Инфоурок Естествознание Другие методич. материалыАвтотранспорт как источник загрязнения окружающей среды

Автотранспорт как источник загрязнения окружающей среды

Скачать материал

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автотранспорт как источник загрязнения окружающей среды

 

 

 

 

 

Галиева Гулия

Ралитовна,

МБОУ «Карьевская СОШ»,

10 класс

 

Мухаматуллин Айназ

Радикович,

МБОУ «Карьевская СОШ»,

учитель

 

 

 

 

 

 

 

 

с. Карьево, 2022

 

Оглавление

 

Введение ……………………………………………………………………………..3

Глава 1. Автомобильный транспорт………………………………………………..5

1.1. Роль автомобильного транспорта в развитии страны…………………...5

1.2. Автомобильные выбросы…………………………………………………6

1.3. Режим движения автомобильного транспорта…………………………..8

1.4. Автомобильные дороги……………………………………………………9

1.5. Автотранспортный шум………………………………………………….10

1.6. Автотранспортная вибрация……………………………………………..10

1.7. Обслуживание автомобильного транспорта…………………………....11

Глава 2. Практические исследования экологического благополучия села……..13

2.1. Характеристика района исследования…………………………………..13

2.2. Определение загруженности дорог……………………………………..13

2.3. Определение загрязнений ионами свинца снежного покрова……….15

Глава 3. Решение проблемы загрязнения окружающей среды………………..18

Заключение…………………………………………………………………….…...19

Список источников………………………………………………………................20

Приложения…………………………………………………………….…………..21

 


Введение

 

Автомобильный транспорт играет важнейшую роль во всех сферах жизни людей. Без автотранспорта невозможно представить работу промышленных предприятий, государственных учреждений, строительных организаций, коммерческих фирм, предприятий сельского хозяйства. Жизнь современного человека также сложно представить без автомобиля. Личное транспортное средство перестало быть роскошью, сегодня большая часть населения нашей страны имеют хотя бы один автомобиль. Но вместе с тем, научно доказано, что автотранспорт наряду с промышленными предприятиями является источником загрязнения окружающей среды. Транспорт загрязняет атмосферу выхлопными газами, бензолом, свинцом, смолами, угарным газом, копотью и т.д. Кроме загрязнения атмосферы токсичными выхлопами от автотранспорта много пыли. Работающий двигатель - это тепловое и шумовое загрязнение. Транспортный шум создаётся моторами, колёсами, тормозами. Ухудшение экологических качеств окружающей среды, вызванное нерегулируемой автомобилизацией, губительным образом сказывается на здоровье людей.

Наше село Карьево расположено вблизи одного из крупнейших предприятий Пермского края – Центра добычи нефти и газа (ЦДНГ) № 10 ПАО «ЛУКОЙЛ» (см. Приложение 1). Учитывая выгодное экономическое положение села, жители Карьево достаточно обеспечены. Почти в каждом дворе имеется транспорт, начиная от мотоциклов до грузовых машин и тракторов. Кроме этого, по территории села проезжает много транспорта рядом расположенных предприятий и организаций. Это означает, что и загрязненности атмосферного воздуха в нашем селе больше, чем в соседних селах и деревнях. Это я и решила проверить.

Актуальность данной темы обусловлена возрастающим количеством автомобильного транспорта и его воздействием на качество окружающей среды и здоровье населения.

Цель: изучение влияния автомобильного транспорта на состояние окружающей среды на примере села Карьево.

Задачи:

1. Изучить литературу и Интернет-ресурсы по рассматриваемой тематике.

2. Организовать сбор данных (фотографий).

3. Выполнить математические расчеты:

- подсчитать число единиц автотранспорта, по исследуемому участку;

- исследовать наличие загрязнений окружающей среды ионами свинца.

4. Проанализировать и систематизировать полученные данные.

5. Выявить пути решения проблемы.

Гипотеза: автотранспорт является источником загрязнения окружающей среды.

Объект исследования: загрязнённость окружающей среды села Карьево.

Предмет исследования: Влияние автомобильного транспорта на загрязнённость окружающей среды.

Методы исследования:

- теоретические (поиск и изучение литературы, изучение материалов средств массовой информации, анализ, обобщение, прогнозирование);

- эмпирические (сравнение, наблюдение, измерение, эксперимент, анализ);

- математические (статистика).

Исследовательская работа состоит из трех глав, введения и заключения. Во введении показана актуальность темы, определены цель, задачи и методы исследования. В первой главе проведен теоретический анализ, изучающий токсичные продукты, образующиеся при работе автотранспорта, и их влияние на окружающую среду. В результате работы с первоисточниками было установлено, что основным источником движения автотранспорта является двигатель внутреннего сгорания, в результате работы которого при сгорании нефтепродуктов, в частности, бензина, образуются токсичные вещества, загрязняющие окружающую среду. Отработавшие газы автомобилей ухудшают состояние окружающей среды, тем самым оказывая отрицательное воздействие на экологическое благополучие местности и организм человека. Во второй главе дана характеристика района, ход и результаты исследования. В третьей главе рассмотрены пути решения проблемы загрязнения окружающей среды, связанного с автомобильным транспортом. В заключении подведены итоги и сделаны выводы.

Практическая значимость работы состоит в том, что результаты исследования могут быть использованы при изучении экологических проблем села. Исследовательская работа станет частью музейного экспоната школы и села, может быть использована на уроках истории и географии, на классных часах. А также данная работа – это привлечение внимания общественности к экологическим проблемам нашего села, убеждение населения в важности бережного отношения к окружающей нас природе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Автомобильный транспорт

1.1.          Роль автомобильного транспорта в развитии страны

 

Транспорт является одним из важнейших элементов материально-технической базы отечественного производства и необходимым условием функционирования современного индустриального общества. Крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны имеет автомобильный транспорт. Автомобильный транспорт самостоятельно и во взаимодействии с другими видами транспорта обеспечивает связь между предприятиями и отраслями народного хозяйства, специализацию и кооперирование промышленного и сельскохозяйственного производства, транспортно-экспедиционное обслуживание населения.

Автомобильный транспорт играет огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении туризма, в территориальной децентрализации промышленности и сферы обслуживания. Трудно представить какую-либо отрасль народного хозяйства или вид деятельности населения без использования грузового, легкового автомобиля, автобуса и другого вида транспорта.

Автомобильный транспорт играет важную роль в работе транспортно-дорожного комплекса страны. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом. Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям.

Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увеличивается. Все больше грузов, перевозимых железнодорожным транспортом на короткие расстояния, передается на автомобильный.

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и гидротехнических сооружений. Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к месту работ за автомобильным транспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Автомобильный транспорт перевозит продукцию сельского хозяйства и промышленные товары. Почти все товары и продукты розничной торговли, включая сеть общественного питания, перевозятся автомобильным транспортом. Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта составляют перевозки различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

Интенсивно развиваются пассажирские автомобильные перевозки.

 

1.2.          Автомобильные выбросы

 

Наряду с преимуществом, которое обеспечивает обществу развитая транспортная сеть, ее прогресс сопровождается негативными последствиями — отрицательным воздействием транспорта на окружающую среду или загрязнением. Под загрязнением понимается процесс внесения в воздух химических веществ или организмов, неблагоприятно воздействующих на окружающую среду. В свою очередь, загрязнение – это изъятие из воздуха отдельных газовых ингредиентов (в частности, кислорода) крупными технологическими объектами, в том числе, автомобильным транспортом. Загрязняющие и ядовитые вещества переносятся на большие расстояния, попадают с осадками в почву, поверхностные и подземные воды, отравляют окружающую среду, отрицательно сказывается на получении растительной биомассы, и включаются в круговороты многих элементов биосферы. Циркуляция атмосферных потоков влияет на местные климатические условия, а через них – на режим рек, почвенно-растительный покров и на процесс рельефообразования. Следовательно, несмотря на то, что масса внешней оболочки биосферы (атмосферы) ничтожно мала по сравнению с массой планеты, ее роль во всех природных процессах огромна. Наличие вокруг земного шара атмосферы определяет общий тепловой режим поверхности Земли.

Одним из распространенных видов топлива, который используется в транспортных средствах по всему миру, является бензин. Ежедневно по всей планете расходуются миллиарды литров этого топлива. Бензин – это смесь, получаемая в результате перегонки нефти и ее дальнейшей химической очистки. Она предназначена для двигателей внутреннего сгорания и представляет собой смесь углеводородных жидкостей.

Выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания (особенно карбюраторных) содержат огромное количество токсичных соединений:

1.   Углеводороды: Эти соединения попадают в атмосферу вследствие испарения и как продукты неполного сгорания топлива. Из-за недостатка воздуха часть углеводородов бензина не окисляется до конца, что приводит к образованию сажи и оксида углерода.

2.   Угарный газ (оксид углерода): Не имеет цвета и запаха, образуется при неполном сгорании органических соединений углерода. На выбросы оксида углерода значительное влияние оказывает рельеф дороги и режим движения автомашины. Так, например, при ускорении и торможении в отработавших газах увеличивается содержание оксида углерода почти в 8 раз. Минимальное количество оксида углерода выделяется при равномерной скорости автомобиля 60 км/ч.

3.   Оксиды азота: Это несколько газообразных соединений азота и кислорода. Выбросы оксидов азота максимальны при отношении воздух - топливо 16:1.

4.   Оксиды серы, в основном, диоксид, т.е. сернистый газ: это остро пахнущий, бесцветный газ.

5.   Полициклические углеводороды.

6.   Свинец: Этилированный бензин – горючее с добавлением тетраэтилсвинца. Он улучшает сгорание, меньше загрязняет части двигателя.

7.   Сажа — частицы углерода, образующиеся при сжигании органического топлива.

В приведенной ниже таблице №1 представлена информация о возможном влиянии данных соединений на окружающую среду.

Таблица 1

Виды загрязнителей

Возможное влияние на состояние атмосферы

Угарный газ СО

Изменение климата, нарушение теплового баланса верхней атмосферы.

Оксиды азота NO2.

Изменение климата, состояния озонового слоя, образование «кислотных осадков», создание смога, усиление коррозии и др.

Оксид серы (IV)

Сернистый газ SО2

Изменение климата, образование «кислотных осадков», обострение респираторных заболеваний у человека, вред растениям, разъедание строительных материалов и некоторых тканей, усиление коррозии металлических конструкций.

Полициклические углеводороды (бензопирен)

Изменение климата, состояния озонового слоя, негативное влияние на здоровье человека.

Свинец Pb

 

Накопление в организмах по пищевым цепям, негативное влияние на здоровье человека/

 

Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух с отработавшими газами, испарениями из топливных систем и при заправке. Процесс их рассеяния значительно отличается от процесса рассеяния стационарных источников. Вредные вещества находятся практически в зоне дыхания человека. Некоторые жители заправляются некачественным видом топлива, и после проехавшего такого вида автотранспорта долго стоит едкий дым и запах.

Дополнительными источниками загрязнения воздуха являются также продукты износа шин, тормозных колодок и различные виды топлива и масел, попадающих в воздух от неисправных двигателей.

Нефтепродукты, продукты износа шин и тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты. Научно доказано, что автомобильные покрышки вреднее для здоровья человека, чем автомобильные выхлопные газы. Пыль, возникающая вследствие износа резины, вдыхается вместе с воздухом и может вызывать серьёзные заболевания. В первую очередь, это сказывается на состоянии людей, склонных к аллергии и бронхиальной астме.

Исходя из вышесказанного, автомобильный транспорт следует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей.

 

1.3.          Режим движения автомобильного транспорта

 

К числу эксплуатационных факторов, оказывающих существенное влияние на уровень токсичных выбросов, относятся: условия движения автомобиля (режимы работы двигателя); температура окружающей среды; техническое состояние двигателя. В отработавших газах двигателей с искровым зажиганием в период замедления движения автомобиля содержится большое количество углеводородов. Максимальный выброс оксида углерода наблюдается при работе на холостом ходу, а при ускоренном движении автомобиля отработавшие газы характеризуются максимальным выбросом оксида азота. При движении автомобиля с постоянной скоростью количество токсичных выбросов значительно меньше.

В таблице №2 приведены значения концентрации основных примесей карбюраторного двигателя при различных режимах его работы.

Таблица 2

Режим работы двигателя

Оксид углерода, % по объёму

Углеводороды, мг/л

Оксиды азота, мг/л

Холостой ход

4-12

2-6

Принудительный холостой ход

2-4

8-12

Средние нагрузки

0-1

0,8-1,5

2,5-4,0

Полные нагрузки

2

0,7-0,8

4-8

 

Как видно из таблицы, при холостом и принудительно холостом ходу увеличивается количество вредных выбросов. Установлено также, что минимальное потребление горючего имеет место при малой плотности потока, обеспечивающей скорость его движения в интервале 40-60 км/час. Наибольшее количество загрязняющих веществ выбрасывается при быстром разгоне автомобиля, а также при движении с малой скоростью и при частых остановках.

 

 

 

 

1.4.          Автомобильные дороги

 

Автомобильная дорога, как и любое другое техническое сооружение, непосредственно влияет на окружающую среду. Автомобильная дорога являются одним из основных источников загрязнения атмосферного воздуха, почв, поверхностных и грунтовых вод, а также разрушения природного ландшафта на прилегающей к ней территории.

Поэтому экологическая безопасность является одним из основных показателей эффективности инвестиций в развитие автомобильных дорог.

Экологически безопасное состояние дорог характеризуется следующими показателями:

1.       Техническое состояние дорог и дорожных сооружений.

2.       Уровень загрязнения природной среды придорожной полосы.

3.       Влияние технического состояния дороги на выбросы вредных веществ автомобильным транспортом.

На значительной части территории России наиболее сложным и ответственным в работе дорожно-эксплуатационных организаций является зимний период. Уровень экологического загрязнения в это время во многом определяется состоянием дорожного покрытия и использованием химических реагентов для борьбы с зимней скользкостью.

Химический способ удаления снега и льда с дорожных покрытий при помощи хлористых соединений оказывает вредное воздействие на зелёные насаждения, как в результате прямого контакта, так и через почву. Прямой контакт возникает при удалении засоленного снега на обочины и разделительную полосу, где расположены насаждения. Он приводит к непосредственному разрушению ткани растений. Засоление почв, происходящее в результате просачивания рассола в зоны расположения посадок, ухудшает структуру почвы, что в итоге вызывает гибель деревьев и кустарников. По исследованиям вероятность гибели деревьев существенно снижается, если они посажены не ближе 9 м от кромки проезжей части. Повреждение растительности меньше на плодородных почвах, особенно на почвах, богатых фосфатами.

Хлориды, применяемые в качестве противогололёдных солей, оказывают менее угнетающее действие на растения, высаженные в легких песчаных и супесчаных грунтах. Этому способствуют особенности физико-химических свойств лёгких грунтов: большая пористость, хорошая водопроницаемость и воздухообеспеченность.

Сильное вредное действие солей проявляется в коррозии металла автомобилей, дорожных машин и элементов стоек дорожных знаков и  ограждений. Раствор хлористого натрия обладает большей агрессивностью, чем раствор хлористого кальция такой же концентрации.

Во многих странах мира приводятся аргументы против применения химических материалов при зимнем содержании дорог. Однако исследования показывают, что хлориды являются наиболее эффективным средством борьбы со скользкостью на дорогах и их использование требует точного дозирования противогололедных материалов в соответствии с нормами расхода и контроля за их распределением.

 

1.5. Автотранспортный шум

 

Отрицательное воздействие на здоровье человека оказывает и шум от проезжающих автомобилей. Высокий уровень шума создают автомобили с дизельными двигателями. Они могут превышать 95 ДБ, а наименьший уровень шума у легковых автомобилей. Уровень шума меняется в зависимости от скорости и загруженности автомобиля.

На уровень шума кроме типа двигателя и скорости движения автомобиля влияет срок службы автомобиля и состояние дорожного покрытия. Значительное влияние шума от транспортного потока оказывает интенсивность движения и его состав. В транспортном потоке интенсивность шума существенно превышает уровень шума отдельного автомобиля.

 

1.6. Автотранспортная вибрация

 

Иногда по селу проезжают тяжелые тракторы и большегрузные машины, во время движения которых трясутся даже дома. А это отрицательно влияет на ландшафт местности.

При движении автомобиля возникают колебания, вызываемые неровностью дороги, а также неуравновешенными силами двигателя и трансмиссией. Эти колебания передаются на раму, кузов автомобиля и через полотно дороги на элементы придорожного пространства. В этом случае воздействие вибрации можно рассматривать как шум в 2 аспектах: воздействие на водителей и пассажиров автомобиля, воздействие на окружающие объекты.

Воздействие вибраций на человека вызывает ряд негативных изменений в органах и системах человека: изменение ритмов дыхания и сердцебиения, артериального давления, понижение остроты зрения, особенного бинокулярного, нарушение деятельности нервной системы. Неприятными для человека являются колебания с частотой близкой к 40 Гц.

Наиболее неблагоприятны для человека вибрации, частоты которых близко соответствуют резонансам органов. Уровень вибраций в основном определяется скоростью движения, ровностью дорожного покрытия и конструктивными особенностями подвески автомобиля.

1.7.                 Обслуживание автомобильного транспорта

 

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей приводят к образованию отходов, которые оказывают вредное влияние на окружающую среду. По агрегатному состоянию отходы разделяются на пять классов: твердые, жидкие, пастообразные, пылеобразные и газообразные. Отходы образуются при работе на диагностических и других постах с работающим двигателем автотранспорта в виде отработавших газов; при выполнении работ с аккумуляторными батареями в виде кислотных и щелочных испарений; при проведении работ с тормозной системой, ходовой частью, связанных с использованием тормозной и амортизационной жидкостями, в виде взрывоопасных, токсичных испарений; при шиноремонтных работах, выполнение которых производится с использованием бензина и клеев; при лакокрасочных работах, где происходит загрязнение рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков. Указанные технологические процессы разрешается проводить только при оборудованной приточно-вытяжной вентиляции, удаляющей газообразные отходы в атмосферу.

Еще одним негативным воздействием на атмосферу при выполнении работ по техническому обслуживанию является повышенная пожароопасность от применения легковоспламеняющихся эксплуатационных материалов и электрооборудования.

Самым загрязняющим процессом в системе технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта является также операция мойки автотранспортных средств, его агрегатов и деталей. Нефтепродукты представляют опасность в связи с их подвижностью при попадании в почву или воду. Загрязняющими факторами являются смываемые с автомобиля: топливо, особенно этилированный бензин, содержащий сильнодействующее ядовитое соединение тетраэтилсвинец, масла, водорастворимые соли, грязь с большим содержанием тяжелых металлов. Вредным веществом для окружающей среды является электролит аккумуляторных батарей. Загрязняющими факторами в процессе мойки являются и сами моющие щелочные растворы и нейтрализующие жидкости. Осадки, накапливающиеся в отстойниках моечных установок (песок, глина, ил, нефтепродукты), образуют вредную для окружающей среды массу.

Негативным воздействием на водные ресурсы и почву является утечка отработанных моторных, трансмиссионных масел, консистентных смазок и технических жидкостей при выполнении слесарно-смазочных работ.

Многие индивидуальные автомобили хранятся во дворах жилых застроек или на открытых площадках. Недостаточно развита сеть ремонтных служб для автомобилей личного пользования. Поэтому владельцы транспортных средств производят  ремонт и техническое обслуживание своими силами без учёта экологических последствий.

В селе нет моечных пунктов. Мойку автомобилей многие жители нашего села выполняют на берегу реки, озера или пруда. Кроме этого, автолюбители всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют также определённую опасность для водоёмов.

 


 

Глава 2. Практические исследования экологического благополучия села

2.1. Характеристика района исследования

 

Село Карьево входит в состав Ординского муниципального района. Территорию поселения составляют земли населенного пункта, прилегающие к ним земли общего пользования, рекреационные зоны, земли, необходимые для развития населенных пунктов, и другие земли в границах поселения независимо от форм собственности и целевого назначения согласно данным государственного земельного кадастра.

На территории Карьевского сельского поселения расположены и осуществляют свою деятельность ПАО «Лукойл», ООО «Пермнефтегазпереработка», ООО «Природа-Пермь», ООО «Уральский камнерез», ООО «Нефтемашсервис», АО «Энергосервис», ООО «Гидростансервис», ООО «ЧУРС», ООО «Карьево», СПСПК «Колос», СПСПК «Молоко», 8 магазинов и 3 павильона индивидуальных предпринимателей, 11 крестьянских (фермерских) хозяйств.

 

2.2. Определение загруженности дорог

 

Одиночный автотранспорт, движущийся по дороге, не в состоянии оказать заметного влияния на окружающую среду. Совершенно другая ситуация складывается при движении совокупности различных транспортных средств по автомобильным дорогам. Здесь влияние на окружающую, среду определяется не только техническими характеристиками автомобиля и дороги, но и интенсивностью, скоростью движения, а также составом транспортного потока и плотностью дорожной сети. Движение автомобиля в составе плотных транспортных потоков характеризуется изменением условий движения (скорости и ускорения). Это приводит к изменению нагрузочно-скоростных режимов работы двигателей, что оказывает существенное влияние на выброс вредных веществ. Также к основным факторам, влияющим на выброс загрязнителей, относят технический уровень и эксплуатационное состояние автомобилей, количество и номенклатуру перевозимых грузов.

Для исследования экологического благополучия села выбраны три улицы (см. Приложение 2): улица Центральная, трасса Пермь-Ашап, участок дороги БКНС-ТХУ. Улица Центральная – это основная улица, где располагаются все учреждения села и магазины. Трасса Пермь-Ашап – асфальтированная дорога, которая соединяет многие населенные пункты. Трасса БКНС-ТХУ – это асфальтированная дорога, по которой, в основном, передвигается транспорт ПАО «Лукойл». В каждой из этих улиц разная интенсивность автомобильного движения. Для определения загруженности дорог были выбраны точки на дороге, где фиксировалось количество транспортных средств, прошедших по дороге за 30 минут. Измерения проводились в будничный день 09.11.2022 г., с 15.00 до 17.00 часов. Уровень загруженности определяем, сравнивая  площади участка дороги с количеством проехавших по нему  машин.

В результате наблюдений получены следующие данные.

Таблица 3

Участок дороги

легковые

грузовые

автобусы

Всего транспорта  за 30 минут

Улица Центральная

8

4

0

12

Трасса Пермь-Ашап

13

7

1

21

Участок дороги БКНС-ТХУ

14

8

3

25

 

По результатам исследований оказалось, что в среднем за 30 минут по участку дороги БКНС-ТХУ проезжает больше транспорта, чем по трассе и селу. Это легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Кроме этого, по этим дорогам ездят тракторы, а в теплое время много мотоциклов. По трассе чаще всего проезжают автобусы, грузовики (перевозчики нефтепродуктов) и большегрузные автомобили. Все это говорит о том, что в каждой из этих улиц интенсивность движения очень большая, причем в любое время года. Загрязнение воздуха от большого потока машин особенно чувствуется в весеннее, летнее и осеннее время. Особенно это чувствуется по улице Центральная, где дорога неасфальтированная. Поэтому по этой улице после проезжающих машин очень много пыли.

Анализируя три дороги, одна из которых проходит через все село, другая огибает село, третья проходит мимо, приходим к выводу: по улице Центральная, в основном, передвигаются на легковых автомобилях, а по асфальтированной дороге как на легковых, так и на грузовых машинах. Следовательно, учитывая интенсивность движения автомобильного транспорта, вредных веществ, выделяющихся при сгорании топлива от автомашин, двигающихся по асфальтированной дороге, намного больше, чем по улице Центральная.

В ходе исследования я также заметила, что многие водители, передвигаясь по селу, нарушают скоростной режим. Дорожная ситуация на данном участке предопределяет движение транспорта на 1-й и 2-й передачах (соответственно скорость-20-30 км/час) с увеличением расхода топлива и выбросов в атмосферу в 3-4 раза.

Таким образом, анализируя данные, можно сказать, что автотранспорт, по какой бы дороге не двигался, является источником загрязнения окружающей среды.

 


 

2.3. Определение загрязнений ионами свинца снежного покрова

 

Снежный покров является эффективным накопителем аэрозольных загрязняющих веществ, выпадающих из атмосферного воздуха. Вдоль автомобильных дорог в зимний период в снегу за 4 месяца накапливается большое количество различных веществ, поступающих с выхлопными газами автотранспорта. Таким образом, концентрация загрязняющих веществ в снежном покрове оказывается на 2-3 порядка величины выше, чем в атмосферном воздухе. Снежный покров накапливает в своем составе практически все вещества, поступающие в атмосферу. Поэтому по результатам качественного анализа талого снега можно судить и об атмосферном загрязнении.

Снежный покров обладает рядом свойств, делающих его удобным индикатором загрязнения не только самих атмосферных осадков, а также последующего загрязнения вод и почв. Изучение частиц, содержащихся в нем, дает возможность измерить поток вещества из атмосферы и изучить состав осаждающегося материала и, таким образом, оценить степень загрязнения атмосферы. Для определения загрязнений снежного покрова были определены три точки на каждой из выбранных трех дорог для исследования, а также участок трассы Пермь-Ашап, за полосой зеленых насаждений.

Исследование проводилось по следующей схеме:

1.   На различном расстоянии (10 м, 25 м, 50 м) от дорог взяли по три пробы снега.

2.   Затем растопили эти пробы, а образовавшуюся жидкость упарили до 10 мл.

3.   Пробы поместили в пробирки. Каждое определение проводилось с четырьмя различными образцами (исследуемые образцы (10 м, 25 м, 50 м), контроль (дистиллированная вода, не содержащая ионы свинца)).

4.   Добавили по 5 мл водки, тщательно перемешали, чтобы соединения свинца (бромид свинца) перешли в раствор.

5.   Добавили по каплям свежеприготовленный 5% - ный раствор сульфита натрия во все четыре образца.

6.   Для подтверждения результата провели повторную реакцию на ионы свинца с иодидом калия. Взяли еще четыре образца.

7.   Добавили по 5 мл водки, тщательно перемешали.

8.   Добавили по каплям раствор иодида калия во все четыре образца.

9.   Результаты занесли в таблицу.

Присутствие ионов свинца определялось в ходе качественной реакции. Для обнаружения ионов свинца использованы реактивы иодид калия и сульфит натрия. Образование желтого и черного осадка в образцах соответственно указали на наличие ионов свинца.

Пробы взяты в ноябре 2022 г. (реагент сульфит натрия).

 

Таблица 4

Образец

Цвет

Осадок

Наличие ионов Pb

Контроль

прозрачный

нет

нет

Улица Центральная

прозрачный

мутный

нет

Участок трассы Пермь-Ашап (без полосы зеленых насаждений)

прозрачный

черный

есть

Участок трассы Пермь-Ашап (за полосой зеленых насаждений)

прозрачный

нет

нет

Участок дороги БКНС-ТХУ

прозрачный

черный

есть

 

Пробы взяты в ноябре 2022 г. (реагент иодид калия)

Таблица 5

Образец

Цвет

Осадок

Наличие ионов Pb

Контроль

прозрачный

нет

нет

Улица Центральная

прозрачный

нет

нет

Участок трассы Пермь-Ашап (без полосы зеленых насаждений)

прозрачный

желтый

есть

Участок трассы Пермь-Ашап (за полосой зеленых насаждений)

прозрачный

нет

нет

Участок дороги БКНС-ТХУ

прозрачный

желтый

есть

 

По результатам исследования оказалось, что пробы снега, взятые с участка дороги БКНС-ТХУ (см. Приложение 3) и участка трассы Пермь-Ашап (без полосы зеленых насаждений) (см. Приложение 4) содержат ионы свинца, т.е. в пробирках с образцами проб с этих участков выпал черный осадок при определении реактивом сульфита натрия и желтый осадок при определении реактивом иодида свинца. Причем на расстоянии 10 метров виден четкий осадок, 25 метров – меньше осадка, 50 метров – еще меньше, но осадок наблюдается. По сравнению с участком дороги БКНС-ТХУ на участке дороги Пермь-Ашап (без полосы зеленых насаждений) ионов свинца меньше, об этом указывают осадки в пробирках, т.е. черного осадка меньше, а желтый цвет светлее. На участке трассы Пермь-Ашап (за полосой зеленых насаждений) (см. Приложение 5) также нет ионов свинца, т.к. в пробирках осадков нет. В пробирках с образцами с улицы Центральная (см. Приложение 6) осадки есть только на расстоянии 10 метров от дороги.

Таким образом, данные указывают на загрязнение территории села токсичными веществами, содержащими ионы свинца. Это вызвано, прежде всего, заправкой автотранспорта бензином, имеющим в своём составе соединения свинца. Применение данного (этилированного) бензина, вызывает загрязнение атмосферного воздуха его токсичными соединениями. Около 70% свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в атмосферу с отработавшими газами. Из них 30% оседает на снегу сразу, а 40% остаётся в атмосфере и оседает постепенно. Один грузовой автомобиль средней грузоподъёмности выделяет 2,5-3 кг свинца в год. Влияние ионов свинца огромно и  распространяется на всю биосферу. Поэтому необходимо принимать меры по борьбе с загрязнением окружающей среды ионами свинца. Необходимо выработать план действий по привлечению внимания к проблеме улучшения ее состояния.

 


 

Глава 3. Решение проблемы загрязнения окружающей среды

 

На основе изученных материалов и проведенных опытов составлены рекомендации, которые позволят уменьшить отрицательное влияние автотранспорта на окружающую среду.

1.   Наиболее распространенным и вполне логичным способом защиты от транспортных загрязнений для нашего села является создание полосы зеленых насаждений вдоль дороги. Плотная зеленая стена лиственных деревьев с подростом и кустарником в нижнем ярусе изолирует транспортный коридор, дает дополнительную площадь озеленения, особенно полезную в зонах трасс.

СНиП 2-12-77 приводит следующие значения дорожной шумозащиты при высоте деревьев 8-10 м:

Таблица 6

Вид посадок

Ширина полосы, м

Снижение уровня шума, дБ

Однорядная при шахматном  размещении деревьев

 

10-15

 

4-5

Тоже

16-20

5-8

Двухрядная с расстоянием между рядами 3-5 метров

 

21-25

 

8-10

Трехрядная

26-30

10-12

 

Учитывая данные исследования, в селе можно организовать различные акции по озеленению улиц.

2. Нефтеперерабатывающая промышленность пересматривает технологии производства бензина, и занимается производством все более экологически чистого вида топлива. В связи с этим, с целью экологического воспитания и образования населения, пользователей автотранспортными средствами провести рекламно-информационную работу по переводу автотранспорта на качественное топливо.

3. Эффективной защитой окружающей среды является уменьшение автомобильных выбросов путем снижения числа ускорений автомобилей или соблюдение оптимального режима движения. Каждый водитель должен соблюдать культуру вождения и безопасность.

4. Необходимо установить ограничение для проезда по селу большегрузных автомобилей и тракторов.

5. Необходимым условием защиты от загрязнений является осуществление постоянного контроля за техническим состоянием автомобиля, регулирование выхлопа вредных веществ в атмосферу.

Таким образом, необходимо следить за последователями воздействия транспорта на окружающую среду с тем, чтобы не допустить экологической катастрофы.


 

Заключение

 

Я очень горжусь своим селом, моими односельчанами. Горжусь, что ежегодно увеличивается количество грузовых автомобилей и тракторов, которые жители приобретают для ведения личного подсобного хозяйства и грузоперевозок. Горжусь, что в нашем селе много легковых автомобилей, которые люди используют для поездок на работу или отдых. Но, с другой стороны, все это влечет за собой отрицательные факторы загрязнения окружающей среды.

Изучив литературу и Интернет-ресурсы, я узнала, что автотранспорт представляет собой один из основных источников загрязнения воздуха. В выхлопных выбросах автомобилей содержатся оксиды азота, угарный газ, углеводороды, сажа – продукты неполного сгорания топлива, сернистый газ, тяжелые металлы. Каждый автомобиль выделяет до 4 кг этих веществ за сутки. За 100 км пути автомобиль использует столько же кислорода, сколько человек за всю свою жизнь. Чем больше расходуется топлива на единицу пробега, тем выше загрязнение: тяжелые грузовики расходуют его в несколько раз больше, чем легковые автомобили. Большое влияние на качество и количество выбросов примесей оказывает неисправность двигателя, систем питания и зажигания, качество топлива. Значения выбросов вредных веществ в отработавших газах автотранспорта зависят от целого ряда факторов: отношения в смеси воздуха и топлива, режимов движения автотранспорта, рельефа и качества дорог, технического состояния автотранспорта и др.

Считаю, что поставленная цель изучения влияния автомобильного транспорта на состояние окружающей среды на примере села Карьево достигнута, выдвинутая гипотеза, что автотранспорт является источником загрязнения окружающей среды, нашла свое подтверждение в проведенных исследованиях. Поставленные задачи были решены: рассмотрены вредные воздействия автомобильного транспорта; исследовано влияние автомобиля на окружающую среду нашего села, доказано, что экологические проблемы есть, рассмотрены возможные пути решения проблемы загрязнения окружающей среды, связанного с автомобильным транспортом.

Надеюсь, что данная работа привлечет внимание общественности к проблеме загрязнения атмосферы, и может быть использована для просветительской работы. Материалы моей работы позволят аргументировано убедить жителей нашего села в важности бережного отношения к окружающей нас природе.

Надо помнить, что экологическая безопасность – это ключевая задача не только предприятий, которые выпускают автомобильные транспортные средства или производят топливо, в частности, бензин, но и каждого из нас, всего населения страны, где бы он не жил.

 


 

Список источников

 

1. Алексевнина М.С. Экология Пермской области на рубеже XXI века (1997-2002 гг.) / М.С. Алексевнина [и др.]. – Пермь: Кн. Мир, 2004.

2.   Высоцкая М.В. Экология. 9 класс: элективные курсы / Аст.-сост. М. В. Высоцкая. – 2-е изд., стер. – Волгоград: Учитель, 2008 г.

3.   Криксунов Е.А. и др. Экология: 9 класс: Учеб. для общеобразоват. учеб. заведений / Е.А. Криксунов, В.В. Пасечник, А.П. Сидорин. – М.: Дрофа, 1995.

4.   Малеев К.И., Двинских С.А. Экологическое краеведение. Пермская область: Учебное пособие для студентов агрономических специальностей. – Пермь: Книжный мир, 2003.

5.   Ратанова М.П., Сиротин В.И. Рациональное природопользование и охрана окружающей среды: Пособие для учащихся. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Мнемозина, 1998.

6.   https://sites.google.com/site/ucebnoeposobiemonitoringsredy/energoresursosberezenie/monitoring-vozdusnoj-sredy

7.   http://portal-1.ru/eko-gid/eco13.html

8.   http://www.rusarticles.com/sovety-statya/v-bolshix-gorodax-ogromnoj-problemoj-yavlyaetsya-zagryaznenie-vozduxa-292914.html

9.   https://motor.ru

 

 


 

Приложения

 

Приложение 1.

 

ПАО «Лукойл»

 

Цех добычи нефти и газа №10

Приложение 2. Карта села Карьево

ТХУ

 
Надпись: Трасса Пермь-Ашап

 

 

 


 


Приложение 3. Образцы (участок дороги БКНС-ТХУ)

 

Реагент сульфит натрия

 

Реагент иодид калия


 

Приложение 4. Образцы (участок трассы Пермь-Ашап (без полосы зеленых насаждений))

 

Реагент сульфит натрия

 

Реагент иодид калия


 

Приложение 5. Образцы (участок трассы Пермь-Ашап (с полосой зеленых насаждений))

Реагент сульфит натрия

 

Реагент иодид калия


 

Приложение 6. Образцы (улица Центральная)

 

Реагент сульфит натрия

 

Реагент иодид калия

Просмотрено: 0%
Просмотрено: 0%
Скачать материал
Скачать материал

Краткое описание документа:

Исследовательская работа на тему "Автотранспорт как источник загрязнения окружающей среды"

Скачать материал

Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

6 089 635 материалов в базе

Скачать материал

Другие материалы

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

  • Скачать материал
    • 05.12.2022 344
    • DOCX 423.5 кбайт
    • Оцените материал:
  • Настоящий материал опубликован пользователем Мухаматуллин Айназ Радикович. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт

    Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

    Удалить материал
  • Автор материала

    Мухаматуллин Айназ Радикович
    Мухаматуллин Айназ Радикович
    • На сайте: 5 лет и 2 месяца
    • Подписчики: 0
    • Всего просмотров: 521
    • Всего материалов: 2

Ваша скидка на курсы

40%
Скидка для нового слушателя. Войдите на сайт, чтобы применить скидку к любому курсу
Курсы со скидкой