Безопасность на дороге-забота общая

Управление образования администрации города Троицка

Городская научно-исследовательская конференция учащихся 5-8 классов муниципальных  бюджетных общеобразовательных учреждений «Первые шаги в науку»

«Безопасность на дороге – забота общая!»

Автор работы:

Новожилова Алёна,

7  класс, МБОУ «ООШ № 4»,

г.Троицк

Научный руководитель:

Сорокина Любовь Николаевна,

учитель ОБЖ МБОУ «ООШ № 4»

2015 г.

Содержание

1.      Введение………………………………………………………………………стр. 3-6
1.1.Постановка проблемы……………………………………………………стр. 4
1.2.Обоснование необходимости работы…………………………………...стр. 4
1.3.Цели и задачи……………………………………………………………..стр. 5

2.      Основная часть……………………………………………………………….стр. 6-20

2.1. Знакомство с литературой по проблеме безопасности детей в условиях дорожного движения…………………………………………………………стр. 6-8

2.2. Изучение статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях в г. Троицке и Троицком районе…………………………………………………стр. 9-15

2.3. Анкетирование обучающихся и родителей МБОУ «ООШ №4»……...стр. 15-18

2.4. Меры по обеспечению безопасного дорожного движения в МБОУ»ООШ № 4»

………………………………………………………………………………….стр.19-20

       3. Заключение и выводы…………………………………………………………стр.20-22

       4. Библиографический список………………………………………………….стр. 23

       5. Приложение

I . Введение.

Дорога — совсем  безобидное слово,

Дороги нас в жизни к цели ведут,

Но сердце болит, разорваться готово,

Когда на дороге я вижу беду.

Загублена жизнь, а ведь это случайность,

Ее мы могли без труда избежать.

Я голову снова склоняю печально

                                                                                          И чувства свои не могу передать.

В современных условиях интенсивного и стремительного движения транспорта на улицах и дорогах возрастает количество дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием детей и подростков. Трагическая статистика свидетельствует, что в России в ДТП каждый год гибнет более 30 тысяч человек, получают ранения свыше 180 тысяч. К сожалению, дети – частые участники происшествий на дорогах. Ежегодно под колёсами гибнет до 3,5 тысяч детей, около 30 тысяч становятся инвалидами. Во многом это происходит из-за того, что учащиеся или не знают правил безопасного поведения на улицах и дорогах, или нарушают их, не осознавая опасных последствий этих нарушений. Многие не умеют применять Правила дорожного движения (ПДД) на практике, грамотно использовать свои знания для сохранения своего здоровья и жизни. Поэтому, очень важно воспитывать у детей чувства дисциплинированности и организованности, чтобы соблюдение правил безопасного поведения на улицах и дорогах становилось  для них привычкой.

Тема дорожной безопасности очень актуальна в наше время, время научно - технического прогресса, новых компьютерных технологий, постоянного движения.

Расширяется множество дорог, появляются все новые и новые автострады, на которые выезжают миллионы автомобилей, мотоциклов, велосипедов, других видов транспортных средств, поэтому очень сложно сохранять безопасность на дороге.

Безопасность – это состояние, при котором не угрожает опасность, есть защита от опасности. Почему же  так остро стоит вопрос безопасности на дороге?

Практически каждый день мы слышим по радио и телевидению о ДТП на улицах наших городов. Случаются они из-за банального незнания правил дорожного движения, а порой отчасти и из-за невнимательности водителей и иных участников движения или случайного стечения обстоятельств. Дорожно-транспортные происшествия неизбежны в процессе дорожного движения. Совершенных систем не существует и, если уж человеческий организм, который создала природа, дает сбои, то автомобиль — творение рук человеческих — иногда ведет себя непредсказуемо. Череда нелепых случайностей порой приводит к страшным трагедиям на дороге. Аварии на дорогах со стремительной скоростью растут, и многие специалисты считают, что дорожно-транспортные происшествия могут увеличить показатель смертности в мире в ближайшие двадцать лет на 66%, что поставит данный вид смертности в один ряд со стихийными бедствиями.

1.1. Постановка проблемы

Проблема дорожной безопасности возникла не сегодня. Уже в 1960-1970-е годы широкое использование автомототранспорта стало обычным делом. По мере роста потоков транспорта на дорогах, росло и число аварий на них, а количество жертв ДТП стремительно увеличивалось. Однако понадобилось несколько десятилетий, чтобы население Земли изменило свое отношение к происходящему на дорогах, задумалось о проблеме безопасности дорожного движения                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

  2 марта 2010 г. Генеральная Ассамблея ООН по инициативе РФ приняла резолюцию, провозгласившую 2011-2020 годы «Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения». Лозунг  «Вместе мы можем спасти миллионы жизней» Согласно данным экспертов,  во всём мире на дорогах ежегодно гибнет более миллиона человек, каждый пятый из них – ребёнок. Свыше 50 миллионов получают травмы и увечья. На этот период международному сообществу поставлена задача, остановить или повернуть вспять тенденцию к росту числа случаев смерти и травм в результате ДТП.

Выявление факторов, значимо влияющих на риск дорожно-транспортного происшествия при решении задачи повышения безопасности на дорогах, должно рассматриваться как приоритетная задача. Это позволит принимать решения, которые действительно смогут устранить сторонние причины аварий. Анализу и выявлению подобных причин и посвящена моя работа.

1.2. Обоснование необходимости работы

Тема работы: «Безопасность на дороге – забота общая!» выбрана не случайно, так как безопасность дорожного движения, в первую очередь, зависит от культуры поведения человека – водителя, пассажира, пешехода – на дороге.

Гипотеза: Обучение детей Правилам дорожного движения должно начинаться с раннего возраста, изучение основ безопасности дорожного движения будет эффективным только при поддержке всего общества, содействии органов ГИБДД, средств массовой информации, телевидения и эту проблему  нельзя разрешить без активного участия самих детей и их родителей.

1.3. Цели и задачи

         Цель работы:

1.      Проанализировать  различные источники по теме безопасности на дорогах;

2.      Выявить факторы, значимо влияющие на число пострадавших в результате ДТП;

3.      Выяснить информированность детей и взрослых в вопросах безопасности дорожного движения;

4.       Доказать необходимость изучения и выполнения Правил дорожного движения.

В соответствии с целью исследования были сформулированы следующие задачи:

1.      Изучить статьи в средствах массовой информации, документы и мнения специалистов по проблеме безопасности детей в условиях дорожного движения;

2.      Изучить классификацию дорожно-транспортных происшествий;

3.       Проанализировать статистику ДТП;

4.      Доказать актуальность и важность поднятой мной проблемы;                                                                                                                                                                                                                                                 

5.      Изучить состояние и опыт массовой практики по обучению детей правилам дорожного движения;

6.      Проанализировать свои возможности по формированию у детей  – участников дорожного движения навыков безопасного поведения на улицах и автомобильных дорогах.

             Методы:

1.      Анализ;

2.      Сравнение;

3.      Расчеты:

4.      Статистическая обработка;

5.      Интервьюирование;

6.      Тестирование.

Актуальность:

           Результаты и выводы, сделанные в работе, могут быть полезны для повышения безопасности на дорогах среди населения нашего города, а также  для школ, занимающихся профилактикой детского дорожно-транспортного травматизма обучающихся и для страховых компаний, внедряющих программу страхования жизни и здоровья водителей и пассажиров.

          Объект исследования: г. Троицк

          Предмет исследования: дорожно-транспортные происшествия в г. Троицке.

Этапы решения проблемы:

1 этап: Изучить статьи в средствах массовой информации, документы и мнения специалистов по проблеме безопасности детей в условиях дорожного движения;

2 этап: изучить статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях в городе Троицке и Троицком районе

3 этап провести анкетирование среди обучающихся  и взрослых.

4 этап: проанализировать полученные результаты.

5 этап: найти пути решения по проблеме безопасности в условиях дорожного движения.

II. Основная часть.

2.1. Знакомство с литературой  по проблеме безопасности детей в условиях дорожного движения

         Изучение особенностей современного дорожно-транспортного травматизма в России показывает, что происходит постепенное увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой тяжестью повреждений. На сегодняшний день Россия имеет один из самых высоких уровней риска гибели населения в ДТП. Страшнее всего, что страдают и погибают не только взрослые, но и дети. Несоответствие дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества, недостаточная эффективность работы системы по обеспечению безопасности дорожного движения и очень низкая дисциплина участников дорожного движения, привела к возникновению острой проблемы аварийности. Перечисленные факты требуют исследования. Необходимо установить причины сложившейся проблемы, выявить пути решения по улучшению сложившейся ситуации.

      Я начала внимательнее присматриваться к пешеходам и водителям на дорогах. Стала замечать, что ПДД нарушают и взрослые, и дети, и водители. Причины разные, а страдают от этого люди. Я приняла решение подробно изучить причины нарушений детьми и взрослыми правил дорожного движения.

      Я стала изучать информационные источники и, проанализировав их,  поняла, что    проблема, над которой я работаю актуальна и ей уделяет внимание наше Правительство.

       Обеспечение безопасности движения пешеходов, особенно детей, является задачей государственной важности, а проблема безопасности дорожного движения – всемирной проблемой, и это подтверждается следующими документами:

«… 19-20 ноября 2010 г. в соответствии с резолюцией 62-й сессии Генеральной Ассамблеи  ООН и по инициативе Российской Федерации в Москве прошла 1 Всемирная министерская конференция по безопасности дорожного движения «Время действовать!» В ней приняли участие 148 стран мира, общее количество участников достигло 1,5 тысячи человек…»                                                                                       «Стоп-газета» № 12-2014г.

         Но вместе с тем ежегодно в РФ сотни тысяч детей становятся участниками дорожно-транспортных происшествий, происходит более 23 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибают 1,5 тысячи и получают ранения различной степени тяжести почти 24 тысячи детей и подростков до 16 лет. Каждое восьмое ДТП происходит с участием молодых граждан. При этом более половины (57,8%) пострадавших детей – пешеходы.  Причины дорожно-транспортных происшествий разные. Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей во всём мире. Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн. человек и около 50 млн. получают травмы.

       Эти статистические данные по России меня взволновали, я решила более подробно познакомиться с документами и мнениями специалистов по проблеме безопасности в условиях дорожного движения и доказать актуальность и важность данной проблемы,

исследовать причины нарушений правил дорожного движения в нашем городе и узнать, всегда ли причиной дорожно-транспортного происшествия является несоблюдение человеком правил дорожного движения

             В решении важнейшей задачи профилактики детского дорожно-транспортного травматизма у Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Российской Федерации  есть надежный друг и помощник – газета «Добрая дорога детства».      В течение 15 лет «Добрая дорога детства» - организатор больших всероссийских и международных мероприятий, пропагандирующих правила дорожного движения для детей.

            На сегодняшний день газета «Добрая дорога детства» остается единственным специализированным всероссийским  изданием, профессионально освещающим деятельность по обеспечению безопасности детей на дорогах.

            «Добрая дорога детства» давно стала другом и советчиком и для обучающихся нашей школы. В этой замечательной газете отражается то верное направление, в котором должны двигаться ребята, - расти законопослушными гражданами своей страны, быть достойными, нравственно зрелыми людьми.                   

Определения, виды, причины ДТП.

ДТП (дорожно-транспортное происшествие)  - событие возникшие в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы,  либо причинен иной материальный ущерб.

Виды ДТП.

Столкновения – происшествие, при котором движущееся транспортные средства столкнулись.

Наезд на препятствие – происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало  или ударилось о неподвижный предмет.

Наезд на пешехода – происшествие, при котором: движущееся транспортное средство наехало на человека; человек натолкнулся на движущееся транспортное средство; человек пострадал от перевозимого транспортным средством груза. К наездам на пешехода относятся случаи наезда на человека, катающегося на лыжах, санках, коньках, самокатах, едущий верхом и так далее…, перемещающегося в инвалидной коляске без двигателя, на ребенка, катающегося на детском велосипеде.

Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам ударился о движущееся транспортное средство.

Наезд на животного  — происшествие,  при котором движущееся транспортное средство наехало на дикое или домашнее животное,  птиц,  либо сами животные и птицы ударились о движущееся транспортное средство,  в результате чего пострадали люди или причинен имущественный ущерб.

Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на упряжных животных или гужевые повозки либо сами эти упряжные или гужевые повозки ударились о движущееся транспортное средство.

Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором одно движущееся транспортное средство наехало на другое стоящее транспортное средство или на прицеп.

Падение пассажира — происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в его салоне (кузове) в результате резкого торможения, ускорения или изменения направления движения и т.п.

 Прочие происшествия:

падение перевозимого груза или отброшенного колесом предмета на человека, животное или другое транспортное средство;

наезды на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отвалившееся колесо и др.);

наезды на лиц, не являющихся участниками дорожного движения.

Причины ДТП

        Причины ДТП подразделяются на субъективные (зависящие от воли человека) и объективные (не зависящие от воли человека).

        К субъективным причинам ДТП относятся нарушение ПДД, нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, включая оставление места ДТП виновным участником дорожного движения: водителем, пешеходом, пассажиром, иным участником дорожного движения.

       Объективными причинами ДТП считаются недостатки в планировании улиц и автодорог, состояние освещенности проезжей части в темное время суток и дорожного покрытия, различные средства регулирования, в том числе дорожные знаки, а также тормозные, маневренные и другие’ части автотранспортных средств.

     Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной гибели людей. Они происходят по многим причинам, среди которых есть как технологические, так и человеческие факторы. Авария может случиться по вине уставшего водителя, из-за обледенения дорожного покрытия или неисправности тормозной системы. Однако на риск попасть в ДТП часто влияют сторонние факторы - такие как день недели, погодные условия и качество асфальтового покрытия.

ВЫВОД: На основе анализа статей в СМИ и других источников (мнения специалистов, государственные нормативные документы, специальная литература) я доказала важность, и необходимость изучения Правил дорожного движения с детьми и подростками

2.2. Изучение статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях в городе Троицке и Троицком районе

    В своей работе я анализировала  информацию, которую предоставили  инспекторы ОГИБДД МО МВД РФ «Троицкий» Шевчук Александр Николаевич и Пархоменко Марина Владимировна. 

   Первым шагом моей работы стали описательные исследования, полученной информации, с целью выяснения влияния различных факторов на количество ДТП в городе и количество пострадавших.

Кто нарушил ПДД	2014 год	2015 год
Пешеходы	499	698 (на 20.11.15)	На 199 чел. больше
Водители	11000	11028	На 28 чел. больше

                        

Вывод: Больше всего нарушений ПДД происходит по вине  водителей.

Описательные исследования факторов ДТП:

Переменная Месяц

    Для каждой аварии фиксировался день, когда она произошла. Распределение аварий по месяцам интересно с точки зрения нахождения наиболее аварийных месяцев года.

Наибольшее число аварий приходится на январь и июнь, наименее аварийным можно считать октябрь. Рост числа ДТП в январе можно объяснить погодными условиями: гололедицей и снежным накатом.

2014 год

Самым аварийным становится февраль 2014 года, июнь и сентябрь. Наименьшее количество аварий приходится на апрель. К концу года число аварий снова возрастает.  Наибольшее количество ДТП происходило в летние месяцы. Это можно объяснить тем, что многие люди в это время выезжают на отдых, и риск попасть в ДТП увеличивается

Переменная День недели

Это категориальный фактор, отвечающий за день недели, когда произошла авария. Распределение количества ДТП по дням недели неоднородно. На этой диаграмме выделяются середина рабочей недели и конец недели. Конец рабочей недели, пятница и суббота  оказалась наиболее аварийными  днями. В рабочие дни, когда на улицах меньше машин, аварии менее вероятны.

2014 год

Как видно из диаграммы, наиболее аварийными днями являются пятница (19%), среда (17%). Наименьшее количество дорожных происшествий произошло в четверг (8%).         Следовательно, конец рабочей недели отмечается большим числом аварий, начало - небольшим, выходные наиболее опасны.

2015 год

      В 2015 году наиболее аварийными  днями  недели  по-прежнему считаются пятница (25%),  суббота (20%) и воскресенье (14%), а также праздничные дни.

Переменная Время

        При регистрации каждой аварии обязательно указывается время, когда она произошла. Значение этой переменной недостаточно точно, из-за особенностей регистрации ДТП, но целью анализа является нахождение наиболее аварийного времени суток. Распределение количества аварий также ожидается неоднородным; логично предположить, что в ночные часы происходит меньше аварий. Приведем гистограмму по количеству аварий в различное время суток.

      Вывод:  В дневной период (с 12.00 до 18.00)  наблюдается самый пик аварийности и явный спад в период с 2 часов ночи до 5 часов утра. Характерно также, что число аварий возрастало в течение всего дня, практически не испытывая спадов. Только в ночное время число ДТП спадает.

Большинство аварий произошло днем, следовательно, в светлое время суток. Это можно объяснить тем, что днем водители становятся менее бдительными. Наименьшее – в ночное время, так как ночью на дорогах становится меньше машин.

Переменная Время года

(синий цвет -2014 год, красный – 2015 год)

        Как видно из диаграммы самым аварийным временем года можно считать зиму, затем – лето. Причем в летний период самыми аварийными участками являются:

 Улица Крахмалёва, где пик аварий приходится на утро и день.

Улица Советская, где пик аварийности также приходится на утро и день.

Улица Гагарина, где пик аварийности приходится на день и вечер.

Участки дороги на ГРЭС, мост у молокозавода, пик аварийности,  практически в любое время суток.

Переменная Состояние погоды

      Отражает погодные условия, сложившиеся на момент ДТП. Погодный фактор может быть довольно значимым и влияющим на результат; действительно, на мокром или обледеневшем покрытии или же в дождь столкновения более реальны. Приведем диаграмму для этой переменной.

      Большинство аварий происходило в ясную погоду и в пасмурную погоду, меньше – в снежную и дождливую погоду. Небольшое число аварий говорит о наименьшем влиянии этого фактора на аварийность.

      Ближе к рассматриваемой тематике лежит другой фактор, отвечающий за состояние проезжей части.

Переменная Состояние проезжей части

     Как  видно из диаграммы, доля  аварий  произошедших в 2014 году при снежном накате  и при сухом покрытии велика и  практически не отличается от  аварий в  2015 году. Здесь также доля ДТП со снежным и  сухим покрытием достаточно велика. Но хочется отметить, что в 2015 году аварийность ниже, чем в 2014 году.

Аварийность в г. Троицке и Троицком районе

Наименование показателей	Троицкий район		г. Троицк		МО		% +/-
	2014	2015	2014	2015	2014	2015
Количество ДТП	46	39	69	60	115	99	-13,91
Число погибших	18	8	10	7	28	15	-46,43
Число раненых	48	65	96	78	144	143	-0,69
ДТП по вине нетрезвых водителей	7	8	12	14	19	22	15,79
ДТП по вине лиц без водительских удостоверений	6	3	3	6	9	9	0,00
Количество ДТП с детьми	4	3	7	5	11	8	-27,27
Количество ДТП с пешеходами	4	4	17	18	21	22	4,76
Количество ДТП на федеральной дороге	22	13	3	4	25	17	-32

Аварийность по г. Троицку в сравнении с Троицким районом за 2014 год

Вывод: Аварийность в 2014 году практически выше по всем показателям по г. Троицку

Аварийность по г. Троицку в сравнении с Троицким районом за 2015 год

Вывод: В 2015 году аварийность ниже практически по всем показателям, кроме ДТП по вине нетрезвых водителей (+15,79%), а также количество ДТП с пешеходами увеличилось на 4,76%.

Аварийность по Троицкому району и г. Троицку (МО)

за 2014 год и 2015год (по 20.11.15г.)

      Вывод: Количество ДТП по муниципальному округу  в 2015 году  снижено на 14%, а количество погибших – на 54%. ДТП с детьми в 2015 году снижено на 53%. ДТП на федеральной автодороге снижено на 68%.

     Чтобы узнать о последствиях ДТП я провела интервью с медицинским работником Троицкого травмпункта  Чучкаловой Татьяной Леонидовной (Приложение 3).

      Вывод: Цифры, обозначенные инспекторами ГИБДД и медицинскими работниками заставляют задуматься всех участников дорожного движения: пешеходов и водителей.

      С целью выявления информированности в вопросах безопасности дорожного движения обучающихся и родителей нашей школы, я провела анкетирование.

В опросе приняли участие 90 обучающихся 4-9 классов, 41 человек  учителей и родителей. В содержание анкеты (Приложение  № 2) я включила, казалось бы, на первый взгляд простые вопросы, но результаты говорят о следующем.

2.3. Анкетирование обучающихся МБОУ «ООШ №4»  и родителей (Приложение 4).

   По результатам анкетирования следует сделать такой вывод:

-78% обучающихся знают ПДД;

-71% считают, что обучать детей ПДД  надо с дошкольного возраста, а 17% - с 2 лет;

-54% обучающихся считают, что принимать участие в обучении правилам дорожного движения необходимо совместно:   семья, школа, инспекторы ГИБДД;

-16% считают, что обучать правилам дорожного движения должна семья:

-10% утверждают, что школа должна учить детей ПДД.

-49% учащихся всегда соблюдают ПДД;

-47% учащихся иногда не соблюдают ПДД, а 4% - совсем не соблюдают ПДД.

     Причины, способствующие ДДТ дети выделяют все перечисленные, но большинство считают, что главными являются – незнание правил дорожного движения и превышение скорости водителем.

    Зная мнение обучающихся, я провела социологический опрос родителей

Результаты социологического опроса.  

№	Вопросы к участникам	Результаты опроса
1.	Как Вы думаете, с какого возраста нужно обучать детей ПДД?	Подавляющее большинство считают, что Правила дорожного движения необходимо изучать с дошкольного возраста (85 %).
2.	Готовы ли Вы вместе с детьми участвовать в обучающих программах по ПДД?	Родители, в семьях которых есть дети в возрасте до 7 лет, согласны принимать участие в совместном обучении детей Правилам дорожного движения (49 %). Родители, в семьях которых есть дети в возрасте от 8 до 15 лет, в большинстве не готовы (51 %).
3.	Насколько, существующая система обучения детей ПДД соответствует интенсивности этого движения?	Большинство считает существующую систему обучения детей правилам дорожного движения соответствующей отчасти (80 %). 13 % сочли её полностью соответствующей интенсивности современного  движения. Около 7 % сочли её абсолютно несоответствующей.
4.	Насколько удается подготовить ребенка к «существованию» в современном транспортном потоке?	Большинство из опрошенных людей придерживаются мнения, что дети подготовлены удовлетворительно (73 %), 27 % -хорошо.
5.	Возможно ли, практически без участия родителей обучить детей ПДД?	Большинство (51 %) опрошенных считают невозможным без участия родителей обучить детей ПДД.
6.	Как привлечь родителей к обучению детей безопасному поведению на дорогах?	Должно проходить совместное обучение детей и родителей; обучение должно проходить в интересной форме: беседы, совместные мероприятия, встречи с сотрудниками, конкурсы, семейные игры, пример родителей, родительские собрания; средства массовой информации должны уделять значительно больше внимания   проблеме безопасности дорожного движения; на телевидении должны быть  программы, рассказывающие о проблемах и причинах ДТП с детьми и обучающие программы по ПДД.
7.	Какие специалисты должны участвовать в обучении детей безопасности дорожного движения?	Наибольшее количество мнений сводится к тому, что обучать детей Правилам дорожного движения должны инспекторы или сотрудники ГИБДД, педагоги и преподаватели ОБЖ, специалисты по ПДД (86%).

Социологический  опрос среди родителей и педагогов

По данным социологического опроса среди родителей и педагогов можно сделать вывод:

• обучение детей правилам безопасного поведения на дороге должно начинаться с дошкольного возраста;
• родители понимают необходимость совместного обучения и, в целом, готовы вместе с детьми участвовать в обучающих программах по ПДД;

·         обучение ПДД должны вести специалисты, но с привлечением общественности, средств массовой информации и телевидения.  

Практика показывает, что причиной дорожно-транспортных происшествий с детьми чаще всего становится их поведение. Они еще не умеют в должной степени управлять своими поступками. У них еще не выработалась способность предвидеть опасность в быстро меняющейся дорожной обстановке. Избежать этого должны помочь взрослые - путем соответствующего воспитания и обучения ребенка с самого раннего возраста.

Нами было проведено анкетирование учащихся, педагогов и родителей.

Наибольший интерес в анкете представлял вопрос: «Как Вы считаете, по чьей вине чаще происходят ДТП?».

Ответы распределились следующим образом:

- по вине пешеходов – 35 %;

- по вине водителей – 40 %;

- из-за недостатка технических средств регулирования ДД – 10 %;

- из-за недостаточной  профилактической работы, проводимой среди населения – 15 %.

     Таким образом,  самым распространенным ответом стал  - ДТП происходят  по вине водителей.

Наиболее распространенные причины ДТП относятся к действиям водителей транспортных средств.

Среди них:

·         превышение скорости в опасных условиях,

·         выезд на полосу встречного движения,

·         несоблюдение очередности проезда, нарушение правил обгона, несоблюдение дистанции,

·         управление транспортом в состоянии опьянения

·         и другие.

       Говоря о необходимости разграничения причин и условий дорожно-транспортных происшествий, следует помнить о том, что дорожное движение является процессом контролируемым и управляемым. Причем,  именно водитель выступает здесь в качестве ведущего звена. Он знает состояние управляемого им транспортного средства, постоянно контролирует дорожные условия и другие обстоятельства, образующие конкретную дорожную ситуацию, наконец, он имеет (должен иметь) возможность в случае необходимости остановить транспортное средство и предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Осуществить это и привести движение в соответствие со складывающимися условиями можно, в основном,  за счет изменения скорости.

       Никуда не уйти от той бесспорной истины; что не автомобиль, а водитель выбирает дорогу, определяет скорость и направление, реагирует на возникновение опасности. Воля, желание водителя, его мозг программируют поездку, от него исходят и оперативные команды в пути. В каждом дорожно-транспортном происшествии есть финальный фрагмент, который в упрощенной форме может объяснить, почему произошел наезд, совершено столкновение, последовало опрокидывание и т.п. Однако на вопрос: почему был совершен роковой маневр, превышена скорость, не произведено своевременное торможение? — ответить, как правило, может только водитель.

2.4. Меры по обеспечению безопасности дорожного движения в МБОУ «ООШ № 4»

 1.   Занимаясь научно- исследовательской работой по теме « Безопасность на дороге - забота общая» и проведя исследования участка дороги в школу и обратно по улице Путевой в районе МБОУ «ООШ № 4» мы выяснили, что уже второй год напротив школы  нет разметки пешеходного перехода и соответствующей требованиям пешеходной дорожки, а значит,  в этом районе безопасность движения пешеходов не обеспечена, так как  водители часто превышают скоростной режим на этой части дороги. Обратившись с вопросом к директору школы, мы узнали, что администрацией  школы отправлено письмо с ходатайством  к администрации города для  решения нашей проблемы – установить пешеходный переход у школы № 4.

     

2. Осенью тёмное время наступает раньше, чем летом. И детям чаще, чем в летнее время, приходится находиться на недостаточно освещённых улицах. Особую тревогу при этом вызывает переход пешеходом проезжей части.

Одно из решений этой проблемы – использовать в одежде световозвращающие  элементы.

В настоящее время в нашей стране культура ношения фликеров пешеходами только начинает формироваться. Взрослые используют их, к сожалению, крайне редко, несмотря на то, что эти недорогие приспособления практически повсеместно доступны. Дети часто относятся к фликерам скорее как к ярким игрушкам, красующимся на пенале или на связке ключей, нежели как  к жизненно важному аксессуару.

         В школе был проведён рейд по проверке фликеров членами ЮИД. Оказалось, что у 80% обучающихся 1-9 классов имеются световозвращающие  элементы на одежде, портфелях и даже на обуви. Таким образом, мы решили   провести конкурс «Стань заметным на дороге»  для того, чтобы привить моду на фликеры, показать, как это «круто» - носить одежду с яркими рисунками, нашивками, демонстрировать, что фликер – это модно!

3. Разработали памятки для учащихся по ПДД и буклеты.

4. Разработали схему безопасного маршрута в школу и домой.

5. Проводим профилактические  классные часы по ПДД.

6. Организуем встречи с представителями ГИБДД.

III.  Заключение и выводы.

     Проведенные исследования были относительно поверхностными и позволили выделить ряд факторов, влияющих на общее количество аварий и на количество пострадавших. Были проанализированы как временные (день, час), так и систематические факторы (состояние дороги).

Для общего числа аварий можно сделать следующие выводы:

·         Для числа аварий есть четкая временная зависимость. Число аварий больше в январе - феврале, меньше - в весенние  месяцы. Пик аварийности каждый день приходится на дневные и вечерние часы, когда люди возвращаются с работы. Наибольшее количество ДТП происходит в конце рабочей недели, наименьшее – начало недели.

·         На аварийность сильно влияют систематические факторы, такие, как состояние погоды, состояние покрытия. Влияет и освещенность (работа световых приборов), причем включенные фары снижают аварийность  в  вечернее время.

·         Наиболее часто регистрируются столкновения с 1-2 пострадавшими. Столкновения в основном происходят на прямой асфальтированной дороге.

·         Аварии на центральных улицах города более часты, чем на остальных улицах.

      К сожалению, для проведения детальных исследований не достаточно  информации систематического характера, такой, как обстоятельства столкновения, состояние водителя, скорость движения и т.д. Эти параметры, очевидно, непосредственным образом влияют на исход ДТП. Также может быть полезным исследование случайных факторов на количество пострадавших.

       «Более трех с половиной тысяч человек ежедневно погибают в дорожных авариях», - заявил глава нашего государства на первой Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения. Президент подчеркнул, что, "по разным данным, за год в мире погибает более миллиона человек и каждый пятый из них – ребенок. "По сути, ежегодно с карты мира исчезает большой город, мегаполис".

      Есть и другая проблема: многие пешеходы, рискуя своими жизнями, халатно относятся к правилам дорожного движения. Это тоже приводит к катастрофам на дороге.

      Безопасность на дороге, прежде всего, зависит от самого человека, от его поведения. Поэтому, чувство  ответственности нужно развивать с ранних лет. Кроме того, с дошкольного возраста нужно прививать детям знания правил дорожного движения, которые помогут им сохранять свои жизни и жизни других людей. Нужно как можно чаще устраивать встречи воспитанников детских садов и школьников с работниками ГИБДД с целью разъяснения и предупреждения опасных ситуаций.

        Важно сохранять безопасность на дороге для того, чтобы не было слез людей, которые потеряли своих  близких в дорожно-транспортных происшествиях.

Наша безопасность зависит только от нас, от нашей грамотности, гражданской позиции и от стремления жить.

Наша жизнь -  в наших руках!          

       Я за то, чтобы пешеходы и водители были едины в стремлении сделать дороги безопасными. Водители и пешеходы, будьте внимательны и уважайте друг друга! Давайте будем культурными и воспитанными, будем соблюдать нормы поведения и не только в общественных местах, но и на проезжей части.

      Ведь знать и соблюдать правила дорожного движения – это здорово!

Соблюдайте и запомните  Формулу безопасности

 - Знание правил  дорожного движения + Культура поведения на дороге.

Наши предложения

1.      Установить рекламные щиты по городу и району с предупредительными надписями: «Водитель! Будь внимателен! Тебя ждут дома».

2.      Необходима наружная реклама на светодиодных экранах города, на перекрёстках дорог.

3.      Использовать официальный сайт г. Троицка, газеты «Регион» и  «Троицкая ярмарка» для информирования населения.

4.      Нанести горизонтальную дорожную разметку в местах пешеходных переходов, в частности,  в районе МБОУ «ООШ № 4»

5.      Рекомендовать населению светоотражающие элементы на одежде  в темное время суток и в темное время года.

6.       Большое внимание необходимо уделить пропаганде соблюдения правил дорожного движения юными гражданами. Во всех образовательных учреждениях организовать системное изучение правил дорожного движения через классные часы, внеклассные занятия, занятия по предмету «Основы безопасности жизнедеятельности».

7.      Приглашать  инспекторов для пропаганды БДД в школы и детские сады.

8.       В «День Знаний» первоклассникам вручать светоотражающие значки в целях безопасности движения на дороге.

Библиографический список

1.      Газета «Добрая дорога детства» за 2014-2015 г.г.

2.      Дмитрук, В П. Правила дорожного движения для школьников/В.П. Дмитрук.-Ростов н/Д: Феникс, 2008.

3.      Информация,  предоставленная ГИБДД МО МВД России «Троицкий».

4.      Калашникова О.В. Путешествие в страну Дорожных знаков и сказок / О.В. Калашникова.- Волгоград: Учитель, 2008.

5.      Ляпина, И.А., Трунова, А.В. Профилактика детского дорожно-транспортного траматизма в образовательной организации/ .- Волгоград: Учитель, 2015.

6.      Материалы Всемирной конференции по БДД «Время действовать» //STOP – газета, №12. – 2014

7.      Мигунова, Н.А. Учимся переходить дорогу / Н.А. Мигунова. - Ростов н/Д: Проф-Пресс, 2012.

8.      Саулина, Т.Ф. Три сигнала светофора/ Т.Ф. Саулина. – М. : Мозаика-Синтез, 2009.

9.      Интернет-ресурсы: http://old.statsoft.ru

10.  http://74.gibdd.ru

11.  http://positime.ru/uploads/2013/11/120748_view.jpg

12.  http://s1.n1.by/sites/default/files/imagecache/full/avariya.jpg

13.  http://z2.d.sdska.ru/2-z2-64c66df8-091f-446e-a29f-9840728a68ff.jpg

14.  http://www.interfax.by/files/2009-11/20091126-154032-470.jpg

15.  http://sibautocity.ru/files/picture_899.jpg

16.  http://www.mglradio.com/main/files/attach/images/156/450/521/504a3b854b00249fc6970147619cae40.jpg

Приложение1.

Основные виды ДТП в г. Троицке и Троицком районе

Столкновение                                                        Опрокидывание

   

Наезд на пешехода (велосипедиста )               Наезд на препятствие

  

         Наезд на ТС                                                 Падение перевозимого груза

   

Приложение 2

Анкета № 1

1 вопрос: Знаете ли вы в совершенстве правила дорожного движения?

- Да

- Нет

- Не совсем знаю

2 вопрос: С какого возраста надо обучать детей правилам дорожного

движения?

- С 2 лет

- Дошкольного

- Школьного

3 вопрос: Кто должен принимать участие в обучении правилам дорожного движения?

- Инспекторы

- Семья

- Школа

- Совместно

4 вопрос: Всегда ли вы следуете соблюдению правилам дорожного движения?

- Всегда стараюсь соблюдать

- Иногда не соблюдаю

- Никогда не думаю об этом

5 вопрос: Какие причины способствуют дорожно-транспортным происшествиям?

- Переход проезжей части в неустановленном месте

- Торопливость и невнимательность пешехода

- Превышение скорости водителем

- Нерегулируемые перекрестки

- Проезд и переход на запрещающий знак

- Незнание правил дорожного движения

- Погодные условия                                                                                                         

Анкета № 2

1.Как Вы думаете, с какого возраста нужно обучать детей ПДД?

- с 10 лет

-7-9 лет

- 3-6 лет

- до 3 лет

2. Готовы ли Вы вместе с детьми участвовать в обучающих программах по ПДД?

- готовы

- не готовы

- возможно

3. Насколько, существующая система обучения детей ПДД соответствует интенсивности этого движения?

- разве есть система?

- полностью соответствует

-соответствует отчасти

- вероятно не соответствует

- абсолютно не соответствует

4. Насколько удается подготовить ребенка к «существованию» в современном транспортном потоке?

- отлично

- хорошо

- удовлетворительно

- плохо

5. Возможно ли, практически без участия родителей обучить детей ПДД?

- возможно

- вероятно

- скорее нет

- невозможно

6. Как привлечь родителей к обучению детей безопасному поведению на дорогах?

7. Какие специалисты должны участвовать в обучении  детей безопасности дорожного движения?

- инспекторы или сотрудники ГИБДД                                            

- медики,  психолог                                                                                                        

- педагоги                                                                                                                           

- преподаватели ОБЖ, специалисты по ПДД                                   

Приложение 3    

Интервью

1.      Сколько человек обратились за помощью в трампункт в 2014 году после аварии в ДТП?

- 226 пациентов

2.      Сколько человек обратились за помощью в трампункт в 2015 году после аварии в ДТП?

- 148 пациентов

3.      Какой  средний возраст обратившихся  пациентов в поликлинику после аварии в ДТП?

- 20-27 лет

4.      Какова причина ДТП?

- алкогольное опьянение

5.      В какое время суток чаще всего обращаются за оказанием медицинской помощи после ДТП?

6.      – с 22⁰⁰- 05⁰⁰ часов утра

7.      Какие травмы получают пациенты в аварии ДТП?

- переломы конечностей;

-переломы тазобедренного сустава;

- открытый перелом черепной коробки

8.      Какое количество человек зафиксировано в ДТП со смертельным исходом?

- 72 случая

9.      Где чаще всего происходят ДТП, на какой территории?

- трассы Троицкого района

Приложение 4.

Анкетирование обучающихся

       

    

Приложение 5.

Результаты социологического опроса родителей

                

 

 

Приложение 6.

Статьи для родителей, размещённые на сайте школы.

В ДТП гибнут наши дети, что может быть страшнее?

Часто мы задаемся вопросом: почему дети попадают в дорожно-транспортные происшествия? Казалось бы, ответ простой: если ребенок по собственной неосторожности получил травму в дорожно-транспортном происшествии, то это – вина ребенка. Но понятия «вина ребенка» не существует. Дорожное происшествие с ним означает лишь, что мы, взрослые, где-то недосмотрели, чему-то не научили или же личным примером показали, что можно нарушить «закон дороги». И часто за случаями детского травматизма на дрогах стоит безучастность взрослых к совершаемым детьми правонарушениям.

Для ребенка умение вести себя на дороге зависит не только от его желания или нежелания это делать. Ребенок является самым незащищенным участником дорожного движения, и во многом поведение детей на дороге обусловлено их восприятием дорожной ситуации. Именно поэтому безопасность детей на дороге можем обеспечить в первую очередь мы, взрослые: родители, учителя, воспитатели, прохожие и, главным образом, водители транспортных средств.

С чего же начинается безопасность детей дороге? Разумеется, со своевременного обучения умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитания потребности быть дисциплинированным на улице, осмотрительным и осторожным. Личный пример – это самая доходчивая форма обучения для ребенка. Помните, если Вы нарушаете Правила, Ваш ребенок будет поступать так же!

ДЕТИ-ПЕШЕХОДЫ

Необходимо запомнить самому и внушить ребенку: дорожное движение начинается не с проезжей части, а с первых шагов от порога или подъезда дома. Пройдите с ребенком весь путь до школы и ненавязчиво укажите на наиболее опасные участки – нерегулируемый перекресток, узкий тротуар, подъезд грузового транспорта к магазину, припаркованные автомобили и т.д. Обратите внимание на особенности детского мышления: дети пока не умеют предвидеть опасность и только учатся оценивать скорость движения автомашины при приближении к ним, к тому же из-за своего невысокого роста дети бывают невидимы для водителей, - а это опасно для жизни! Обязательно обратите внимание на возникающие опасности при посадке и высадке из общественного транспорта. Запомните: обходить стоящий автобус или троллейбус ни в коем случае нельзя. Нужно дождаться, пока транспорт отъедет, и только после этого переходить дорогу по пешеходному переходу.

Расскажите своему ребенку о том, что он является участником дорожного движения, и разъясните несложные правила для того, чтобы он мог ориентироваться в дорожной ситуации:

1) Когда идешь по улице пешком, то ты являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движению по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину.

2) Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра».

3) Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4) Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, посмотри в обе стороны и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри налево и направо и, при отсутствии транспорта, закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

5) Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов – стой, желтый – жди, зеленый – иди. Никогда не переходи улицу на красный и желтый свет, даже если машин поблизости нет.

6) Как только загорелся зеленый свет, не «бросайся» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно, убедившись, что автомобили остановились. Переходи, а не перебегай!

7) Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или на санках зимой.

Важно знать – чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ребенок должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Главное правило безопасного поведения – предвидеть опасность.

Очень важно задуматься и о том, что в осенне-зимнее время начинает рано темнеть, и даже взрослый человек, одетый в темную одежду, для водителя при плохом уличном освещении становиться практически невидимым!

Как в этом случае обезопасить себя и ребенка? Для начала следует стараться использовать светлую или яркую одежду, лучше всего со световозвращающими элементами. Принцип их действия заключается в следующем: в темное время суток при попадании света от фар автомашины или уличного фонаря они начинают светиться, обозначая движение человека.

Для детей придумано уже большое количество разнообразных и интересных браслетов, значков, все чаще можно увидеть школьные портфели и рюкзаки со световозвращающими вставками, а также детские куртки и комбинезоны, это красиво и, самое главное, – безопасно!

Подарить КВАДРАЦИКЛ?

            В наше время среди подарков для детей чаще бывают мотоциклы и квадрациклы. К сожалению, происшествия, в которых страдают дети, управляющие мотоциклами и квадрациклами, не так уж редки.

            Квадрацикл – это не игрушка для детей, а полноценное транспортное средство. Сесть за руль квадрацикла можно не раньше 16 лет. А перед этим необходимо пройти соответствующее обучение.

Правила поведения на дороге, около  дороги

            Мы знаем,  что большинство аварий происходят именно зимой. Многие дети любят играть около дороги, бросать снежки в проезжающую машину, перебегать через дорогу, строить базы по краям дороги, устраивать игры и гонки на дорогах. Чтобы избежать ДТП, вследствие  таких развлечений, необходимо соблюдать правила поведения на дороге, около дороги:

- Прежде чем выходить на проезжую часть, выгляните  из-за препятствия и посмотрите,  что происходит на дороге,

- Если везете санки с ребенком по тротуару, перед «зеброй» обязательно остановитесь, пусть ребенок встанет с санок, возьмите его за руку и только так нужно переходить проезжую часть;

- Выбирайте безопасное место для игр и развлечений: парк, сквер, детскую площадку – те места, где нет транспорта;

- Играть в снежки рядом с проезжей частью опасно. Снежок, попавший в лобовое стекло движущегося автомобиля, может стать причиной ДТП.

- Ни в коем случае нельзя переходить проезжую часть на лыжах. Перед переходом необходимо отстегнуть крепления и нести лыжи в руках.

Катание с гор на санках

            Зима – прекрасное время года для веселых подвижных игр на свежем воздухе, к которым относится и катание со снежных горок. Конечно, санки – это не автомобиль и даже не велосипед, но и на санях опасностей хватает. Они несложные, но выполняя, их ты убережешь себя от травм и других неприятностей:

·         Подножие холма должно находиться в безопасном месте, вдали от проезжей части и водоемов;

·         Со снежной горы следует скатываться ногами вперед;

·         Всегда найдутся дети, обгоняющие своих сверстников в физическом развитии, которые хотят кататься и с разбега, и стоя на ногах. Но необходимо помнить, что это опасно. В крайнем случае, можно кататься на корточках.

·         Надувные санки – слишком скользкие  и непредсказуемые, катаясь на них, следует быть особенно внимательным. Санки с механическим управлением гораздо безопаснее.

·         Для предотвращения травм используй велосипедный шлем и защиту для локтей и коленей.

Как правильно перейти дорогу с коляской

       У нас на Урале очень своеобразная погода. С утра может мести метель – днем солнышко, почти как весной светит. К вечеру подморозит, а наутро и вовсе – то ли дождь со снегом, то ли снег с дождем. Главная опасность частых смен температуры с минусовой на плюсовую и обратно,  создает благоприятные условия для возникновения гололеда. Проезжая часть при этом становится очень скользкой. Тормозной путь у автомобиля не предсказуемо удлиняется.  На скользком покрытии повышается вероятность юза и заноса автомобиля. При этом автомобиль становится практически не управляемым, поэтому, даже идя по тротуару,  нужно быть внимательным и наблюдать за проезжающими мимо машинами. Особенно за теми, которые внезапно резко меняют направление движения.

       В большинстве случаев родители не знают, как переходить правильно дорогу с коляской. А ведь делая это неправильно,  родители подвергают своего малыша опасности.

       Наблюдая за молодыми мамами, как они переходят дорогу с младенцем, хочется дать им инструкцию, как переходить дорогу с коляской.

       Самый лучший вариант при переходе дороги – взять ребёнка на руки и, убедившись в безопасности, перейти дорогу, толкая пустую коляску.

       Если же нет такой возможности, то существует три способа перехода проезжей части с коляской.

       Первый – катить её перед собой. Это самый опасный способ, ведь коляска ниже автомобиля, и если первый ряд машин остановился, чтобы вас пропустить, то из второго ряда водитель может вас не заметить.

       Второй вариант – везти коляску позади себя. Это также небезопасный способ, поскольку мы не видим, что происходит сзади.

       Самый безопасный - третий способ, когда мы держим коляску справа сбоку от себя. В этом случае у родителей есть возможность больше контролировать ситуацию. При возникновении опасности можно отдёрнуть коляску назад или толкнуть её вперёд.

• 1 слайд

  Автор работы:
  Новожилова Алёна,
  7 класс, МБОУ «ООШ № 4»,
  г.Троицк
  Научный руководитель:
  Сорокина Любовь Николаевна,
  учитель ОБЖ МБОУ «ООШ № 4»
  
  Управление образования администрации города Троицка
   
  Городская научно-исследовательская конференция учащихся 5-8 классов
  муниципальных бюджетных общеобразовательных учреждений «Первые шаги в науку»
  
  
  
  
  «Безопасность на дороге – забота общая!»
  
  

• 2 слайд

• 3 слайд

• 4 слайд

• 5 слайд

  «Безопасность на дороге – забота общая!»
  

• 6 слайд

  гипотеза
  обучение детей Правилам дорожного движения должно начинаться с раннего возраста;
  изучение основ безопасности дорожного движения будет эффективным только при поддержке всего общества, содействии органов ГИБДД, средств массовой информации, телевидения и активного участия самих детей и их родителей.
  
  

• 7 слайд

  Цель работы:
  1. Проанализировать различные источники по теме безопасности на дорогах;
  2.Выявить факторы, значимо влияющие на число пострадавших в результате ДТП;
  3.Выяснить информированность детей и взрослых в вопросах безопасности дорожного движения;
  4.Доказать необходимость изучения и выполнения Правил дорожного движения.
  Задачи:
  1.Изучить статьи в средствах массовой информации, документы и мнения специалистов по проблеме безопасности детей в условиях дорожного движения;
  2.Изучить классификацию дорожно-транспортных происшествий;
  3. Проанализировать статистику ДТП;
  4.Доказать актуальность и важность поднятой мной проблемы;
  5.Изучить состояние и опыт массовой практики по обучению детей правилам дорожного движения;
  6.Проанализировать свои возможности по формированию у детей – участников дорожного движения навыков безопасного поведения на улицах и автомобильных дорогах.
  
  

• 8 слайд

  Этапы решения проблемы:
  1 этап: Изучить статьи в средствах массовой информации, документы и мнения специалистов по проблеме безопасности детей в условиях дорожного движения;
  2 этап: изучить статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях в городе Троицке и Троицком районе
  3 этап провести анкетирование среди обучающихся и взрослых.
  4 этап: проанализировать полученные результаты.
  5 этап: найти пути решения по проблеме безопасности в условиях дорожного движения.
  
  

• 9 слайд

  газета «добрая дорога детства»
  «Добрая дорога детства» - организатор больших мероприятий, пропагандирующих правила дорожного движения для детей.
  

• 10 слайд

• 11 слайд

  Основные виды ДТП в г. Троицке и Троицком районе
  
  Столкновение
  Опрокидывание
  Наезд на пешехода
  

• 12 слайд

  Основные виды ДТП в г. Троицке и Троицком районе
  Наезд на препятствие
  Наезд на ТС
  Падение перевозимого груза
  

• 13 слайд

  Виды ДТП
  
  
  Субъективные Объективные
  

• 14 слайд

  ОГИБДД МО МВД РФ «Троицк»
  Шевчук Александр Николаевич и
  Пархоменко Марина Владимировна.
  

• 15 слайд

  Сводная таблица нарушителей пдд
  

• 16 слайд

  Сводная таблица нарушений дтп по месяцам
  

• 17 слайд

  Сравнительная таблица нарушений дтп по дням недели в 2014-2015 годах
  2014
  2015
  

• 18 слайд

  Сводная таблица нарушений дтп по частям суток
  

• 19 слайд

  Сводная таблица нарушений дтп по временам года
  

• 20 слайд

  Сводная таблица нарушений дтп в зависимости от состояния погоды
  

• 21 слайд

  Сводная таблица нарушений дтп в зависимости от состояния проезжей части
  

• 22 слайд

   
  
  Аварийность в г. Троицке и Троицком районе
  
  

• 23 слайд

  Диаграммы наиболее важных вопросов анкетирования для обучающихся
  

• 24 слайд

  Результаты социологического опроса родителей
  

• 25 слайд

  
  Данные социологического опроса.
  По чьей вине чаще происходят ДТП ?
  
  

• 26 слайд

  Проблема рядом !
  

• 27 слайд

  Фликер – это модно!
  

• 28 слайд

  Мы знаем ПДД
  

• 29 слайд

  вывод:
  Число аварий зависит от временных показателей.
  
  На аварийность сильно влияют систематические факторы, такие, как состояние погоды, состояние покрытия, освещенность.
  
  Наибольшее число аварий происходит на центральных, прямых улицах города .
  

• 30 слайд

  Пешеходы тоже ответственны
  

• 31 слайд

  Наши предложения
  
  
  Установить рекламные щиты по городу и району с предупредительными надписями: «Водитель! Будь внимателен! Тебя ждут дома».
  Необходима наружная реклама на светодиодных экранах города, на перекрёстках дорог.
  Использовать официальный сайт г. Троицка, газеты «Регион» и «Троицкая ярмарка» для информирования населения.
  Нанести горизонтальную дорожную разметку в местах пешеходных переходов, в частности, в районе МБОУ «ООШ № 4»
  Рекомендовать населению светоотражающие элементы на одежде в темное время суток и в темное время года.
  Большое внимание необходимо уделить пропаганде соблюдения правил дорожного движения юными гражданами. Во всех образовательных учреждениях организовать системное изучение правил дорожного движения через классные часы, внеклассные занятия, занятия по предмету «Основы безопасности жизнедеятельности».
  Приглашать инспекторов для пропаганды БДД в школы и детские сады.
  В «День Знаний» первоклассникам вручать светоотражающие значки в целях безопасности движения на дороге.
  
  

• 32 слайд

  Формула безопасности
  Знание правил дорожного движения
  +
  Культура поведения на дороге.
  

• 33 слайд

  Спасибо за внимание !