Брошюра "Детская морская флотилия"

	Детская  морская флотилия
			Детская  морская Флотилия

 

МДЦ «Артек»

2018 г.

Составитель:

методист ДМФ  Красиловская Л.М.

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА.

Шлюпки – общее название малых беспалубных судов, которые составляют шлюпочное вооружение кораблей, но иногда применяются и в боевой обстановке. На кораблях их используют в самых разнообразных случаях: для общения с берегом, другими судами; при промывке и окраске бортов, промерах глубин, водолазных и других работах на воде; для завоза швартовов, а также становых и вспомогательных якорей, транспортировке различных грузов; оказание помощи терпящим бедствие судам или людям; при подрыве плавающих мин; высадке десанта; для доставки разведывательных групп и спасения личного состава при гибели корабля.

          Корабельные шлюпки (их во флоте называют ялами) всегда считались прекрасным средством физического воспитания экипажей. Хождение на вёслах вырабатывает ловкость, настойчивость, выносливость. Процесс гребли, втягивающий в работу наиболее крупные группы мышц, активизирует деятельность органов кровообращения и дыхания, укрепляет нервную систему и мышечно-связочный аппарат. Хождение в шлюпке под парусом развивает чувство моря и ветра, бесстрашие, наблюдательность, глазомер.

           Великие русские  флотоводцы Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, П.С. Нахимов, С.О. Макаров считали ял лучшим средством начального обучения молодых офицеров управлению маневрами корабля. Шлюпка и сегодня является необходимой принадлежностью не только кораблей и частей ВМФ, но и военно-морских учебных заведений.

           В военно-морском флоте используются следующие разновидности шлюпок: баркасы (16 до 22 вёсел), катера (рабочие 10–18-вёсельные и лёгкие 10–14-весельные), шести-, четырёх- и двухвёсельные ялы: «шестёрки», «четвёрки» и «тузики».

           «ШЕСТЁРКИ» - наиболее распространённый тип шлюпки. Несмотря на свои относительно небольшие размеры, шестёрки очень мореходны и выносливы. Вёсла на шестёрках всегда вальковые и на каждой банке сидят по два гребца. Число людей в шлюпке: на вёслах – 12 человек, под парусом – 8 человек.

            Тем, кто впервые поднимает паруса на своём яле и выходит на этой «скорлупе» в открытое море, пожелаем от всей души традиционное: «Счастливого плавания!»

УСТРОЙСТВО ШЛЮПКИ ЯЛ – 6 (пластиковой)

1.        КИЛЬ – основа шлюпки.

2.        ФОРШТЕВЕНЬ – носовое продолжение киля.

3.        ШПАНГОУТЫ – рёбра жесткости, придающие шлюпке поперечную прочность.

4.        КОРПУС – двойной пластиковый, с прослойкой из пенопласта.

5.        ТРАНЕЦ – кормовое завершение шлюпки.

6.        ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС – соединяет форштевень с транцем, усиливает прочность борта.

7.        ПЛАНШИРЬ – верхняя часть привального бруса.

8.        БУРТИК – предохраняет борт от удара о причал.

9.        СТАКАН С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ.

10.     БАНКА – сиденье для гребцов

        БАКОВАЯ – для сигнальщиков

 МАЧТОВАЯ – для баковых гребцов

 СРЕДНЯЯ – для средних гребцов

  ЗАГРЕБНАЯ – для загребных

 КОРМОВОЕ СИДЕНЬЕ -  для запасных

 СИДЕНЬЕ ДЛЯ РУЛЕВОГО И СТАРШИНЫ – КНИЦА.

11.     ПИЛЛЕРС – стойка под банкой.

12.     РЫМ НОСОВОЙ (КОРМОВОЙ) – для крепления фалиня.

13.     ЦЕПНОЙ ПОДЪЁМ НОСОВОЙ (КОРМОВОЙ) – для подъёма и спуска шлюпки.

14.     ПОДУКЛЮЧИНЫ.

15.     ГАЛСОВЫЙ ГАК – для крепления паруса.

16.     УТКА – для крепления концов.

17.     ВАНТПУТЕНС – для крепления мачты.

18.     СТЕПС -  для крепления мачты.

19.     МАЧТОВАЯ НАМЕТКА - для крепления мачты.

20.     РАЗРЕЗНОЙ ФАСОННЫЙ ОБУШОК – для управления парусом.

21.     ОБУШОК – для крепления сорлиня.

22.     РУЛЕВОЙ СТЕРЖЕНЬ.

23.     ФЛЮГАРКА (4 шт) – обозначает принадлежность шлюпки.

ВООРУЖЕНИЕ ШЛЮПКИ

1.     ВЁСЛА – бывают вальковые и распашные. Количество – по числу гребцов.

рукоять   валёк   кожа  веретеношейка    лопасть     оковка

2.     УКЛЮЧИНЫ СО ШТЕРТОМ – по числу вёсел + запасная.

3.     РУЛЬ

              румпель

                     головка                                                      сорлинь

        отверстие для сорлиня

 

         рулевые петли

 

                  перо руля

 СОРЛИНЬ – линь, предохраняющий руль от потери.

4.     ОТПОРНЫЙ КРЮК.

5.     НАГЕЛЬ – для закрепления мачты.

6.     ЯКОРЬ МАТРОСОВА или ХОЛЛА с линем.

7.     АНКЕРОК – ёмкость для воды.

8.     КРАНЦЫ – защищают борт от механических повреждений.

9.     ЛЕЙКА – для отчерпывания воды.

10.  ФАЛИНИ носовой и кормовой – для швартовки шлюпки.

11.  СПАСАТЕЛЬНЫЙ КРУГ.

12.  СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ – по числу членов экипажа.

13.  РАНГОУТ – мачта с парусом.

14.  РЫБИНЫ с упорами для ног – для удобства передвижение в шлюпке и работы на вёслах.

15.  АПТЕЧКА.

КОМАНДНЫЕ СЛОВА

ПРИ УПРАВЛЕНИИ ШЛЮПКОЙ НА ВЁСЛАХ

 

1.    «ЭКИПАЖ, К ШЛЮПКЕ» - экипаж выстраивается перед шлюпкой.

2.    «ЭКИПАЖ, В ШЛЮПКУ» - экипаж занимает свои места в шлюпке.

ПОРЯДОК РАССАДКИ:

шлюпка пришвартована правым (левым) бортом

                    1 – правый (левый) баковый

                    2 – правый (левый) загребной

                    3 – левый (правый) средний

сигнальщики и запасные (по одному), рулевой, старший шлюпки

                    4 – левый (правый) загребной

                    5 – левый (правый) баковый

                    6 – правый (левый) средний

3.       «ОДЕРЖАТЬСЯ»

4.       «ПРОТЯНУТЬСЯ» - придать шлюпке движение относительно причала в указанном направлении.

5.       «УКЛЮЧИНЫ ВСТАВИТЬ»

6.       «ВЁСЛА РАЗОБРАТЬ»: 1–загребные; 2–средние; 3 – баковые

7.       «СУШИ ВЁСЛА» - лопасти параллельно воде.

8.       «ВЁСЛА» - приготовиться к гребку.

9.       «НА ВОДУ» - начать гребок.

10.    «ВЁСЛА В ВОДУ» - торможение.

11.    «ТАБАНЬ» - движение назад.

12.    «ВЁСЛА ПО БОРТУ» - вёсла переводятся лопастью к корме.

13.    «ВЁСЛА НА ВАЛЁК» - приветствие.

14.    «ВЁСЛА ПОД РАНГОУТ» - парусить на вёслах.

15.    «ВЁСЛА НА УКОЛ» - работа веслом как шестом.

16.    «БЕРЕЧЬ ВЁСЛА»

17.    «ЛЕГЧЕ ГРЕСТЬ», «НАВАЛИСЬ» - изменение темпа гребли.

18.    «ВЁСЛА ЗА БОРТ»

19.    «ШАБАШ» - конец работы. Вёсла укладываются в шлюпку лопастью к носу. Порядок укладки вёсел обратен порядку разбора.

МОРСКИЕ УЗЛЫ

ПРЯМОЙ УЗЕЛ Применятся для связывания двух концов примерно одинаковой толщины, не подвергающихся сильной тяге	РИФОВЫЙ УЗЕЛ Для связывания рифштертов при взятии рифов на парусных судах и шлюпках, при работах, требующих быстрой отдачи связанных снастей.
ШКОТОВЫЙ УЗЕЛ Для ввязывания троса в огон, коуш или кренгельс (шкот, фал), для привязывания фалов к флагам.	БРАМШКОТОВЫЙ УЗЕЛ  Для связывания фалиней при буксировке шлюпок, при подъёмных работах, а также для ввязывания шкотов и галсов шлюпочных парусов.
БЕСЕДОЧНЫЙ УЗЕЛ Основное назначение – обвязка человека тросом под мышками при подъёме на высоту или при опускании.	ДВОЙНОЙ БЕСЕДОЧНЫЙ УЗЕЛ Применяется вместо беседки для подъёма человека на высоту, для  подъёма  или опускания человека, потерявшего сознание и в др. случаях.

ПРОСТОЙ ШТЫК Для крепления швартовых тросов к причальным приспособлениям	ШТЫК СО ШЛАГОМ Для крепления швартовых тросов
РЫБАЦКИЙ ШТЫК Для завязывания дректова за скобы якорей и для закрепления троса надёжным и легко развязываемым узлом.	ВЫБЛЕНОЧНЫЙ УЗЕЛ                      Применяется при                          вязании троса за предметы,  имею-   щиегладкую по-   верхность.                Удобен при подаче  инструментов на высоту.
ЗАДВИЖНОЙ ШТЫК Для подъёма деталей рангоута, брёвен, досок и т.д.	УДАВКА Для буксировки брёвен, подъёме брёвен и других предметов на борт
ГАЧНЫЙ УЗЕЛ Для закрепления тросов на гаке.	ШЛЮПОЧНЫЙ УЗЕЛ Для закрепления троса при буксировке шлюпки. Крепится за баковую банку.

ФЛАЖНАЯ СЕМАФОРНАЯ АЗБУКА

     Флажный семафор – наиболее простое средство зрительной связи  в светлое время суток на небольшое расстояние. Существующую сегодня на флоте русскую семафорную азбуку разработал в 1895 году вице-адмирал Степан Осипович Макаров. За передачу сведений семафорной азбукой на корабле отвечает сигнальщик; эта специальность на флоте была введена в 1869 году.

         Русская семафорная азбука составлена в соответствии с русским алфавитом и включает 29 буквенных знаков. Она не содержит цифр и знаков препинания.  Каждой букве соответствует определенное положение рук с флажками. Условные знаки, установленные буквам алфавита, сведены в таблицу, получившую название семафорной азбуки.

        Передача информации семафором производится сигнальщиками с помощью флажков. При отсутствии флажков — семафорят бескозырками. Средняя скорость передачи флажным семафором обученным сигнальщиком составляет 60-80 знаков в минуту.

Для удобства изучения семафорная азбука разделена на  группы.

Первая группа букв – показывается симметричным положением обеих рук, стоя лицом к детям. Дети повторяют одновременно с педагогом, повторяя звучания букв.

Изображение букв  АТУпохоже на их написание в русском языке.

Для изображения Ь Ъ установлен один и тот же знак.

Вторая группа букв – показывается одной рукой

НВ Е Э  И Й-изображаются правой рукой, причёмпарам букв Е–Э, И–Й    установлен один и тот же семафорный знак.

ОГ С- изображаются  левой рукой.Симметричные по изображению знаки  В и Г, Н и О, стоят рядом в семафорной азбуке.

Третья группа букв– показываются двумя руками. Этой группе свойственна попарная симметричность в изображении семафорных знаков.

 Ж-ЗЛ–М П-Р Ф-Ы Ц-Ч  Ш-Щ

К тому же почти все  эти знаки стоят рядом в семафорной азбуке.

Знаки четвёртой группы букв также являются попарно симметричными, показываются двумя руками, обе руки находятся с одной стороны корпуса. 

Б -Д, Х-К Ю- Я

ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ ШЛЮПКИ

 1 – передняя шкаторина                                                                                                                                                  

       2 – задняя шкаторина                                                                                                                                           

       3 – верхняя шкаторина

       4 – нижняя шкаторина

                 5 – шкотовый угол фока

                 6 – шкотовый угол кливера

                 7 – галсовый угол фока

                 8 – галсовый угол кливера

                           9 – люверсы

                          10 – риф-штерты

                          11 – кренгельсы

                          12 – третная стропка

ПРЕДМЕТЫ ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ

       1 – мачта                                                        11 - ванта

       2 – шпор мачты                                             12 - штерт

       3 – топ мачты                                                 13 – тросовый талреп

       4 – бугель с обухами для вант                      14 – шкала

       5 – обух на бугеле                                          15 – реек

       6 – шкив для фала                                          16 – фок

       7 – фал                                                             17 – кливер

       8 – ракс – бугель                                             18 – третная стропка

       9 – галсовый гак                                              19 – фока-шкоты            

       10 – вант-путенс                                              20 – кливер-шкоты

КОМАНДНЫЕ СЛОВА

ПРИ УПРАВЛЕНИИ ШЛЮПКОЙ ПОД ПАРУСОМ

РАНГОУТ – мачта. Рангоут и парус укладываются в шлюпке по центру между гребцами; рангоут – шпором к носу, парус – кливером к носу.

1.        «ШАБАШ. ПРИГОТОВИТЬСЯ РАНГОУТ СТАВИТЬ» - гребцы укладывают вёсла, закрепляют их штертами от уключин; надевают спасательные жилеты; гребцы левого борта переносят парус над головой и кладут на вёсла.

2.        «НАМЁТКУ ОТДАТЬ, СТЕПС ОЧИСТИТЬ» - баковые отдают намётку и очищают степс. По готовности докладывают. Средние и загребные разворачиваются лицом к носу.

3.        «РАНГОУТ СТАВИТЬ» - устанавливают мачту и заводит ванты.

4.        «ВАНТЫ КРЕПИТЬ» - средние и баковые закрепляют и обтягивают ванты с помощью талрепного узла.

5.        «К ПОДЪЪЁМУ ПАРУСА ПРИГОТОВИТЬСЯ» - парус переносится на середину, разматывается;

- третная стропка заносится на ракс-бугель;

- кливер-шкоты проводятся за вантами и разбираются средними гребцами;

- фока-шкот передаётся рулевому;

- галсовый угол фока крепится на бугель с галсовым гаком на мачте;

- галсовый угол кливера крепится на галсовый гак на шлюпке;

- гребцы усаживаются на рыбины лицом к носу.

6.  «НА ФАЛЕ!» - баковые гребцы берут фал и готовятся к подъёму или уборке паруса. По готовности докладывают: «Есть на фале!».

7.  «ПАРУС ПОДНЯТЬ!» - баковые выбирают фал и крепят восьмёркой на нагель. При подъёме паруса сигнальщик, одерживая переднюю шкаторину кливера, выдерживает горизонтальное положение реека. (То же – при спуске паруса).

8.  «КЛИВЕР НАЛЕВО  (НАПРАВО)»

9.  «ФОК К МАЧТЕ» - полотнище фока скручивают и притягивают к мачте.

10. «ПАРУСА УБРАТЬ» - паруса опускают и убирают в шлюпку, фал закрепляют на мачте.

11. «ПРИГОТОВИТЬСЯ РАНГОУТ РУБИТЬ» - баковые отдают ванты и обматывают их вокруг мачты, предварительно заняв свои места на банке.

12. «РАНГОУТ РУБИТЬ» - мачту вынимают из степса, наклоняют и убирают в шлюпку, намётку закрывают.

ИНСТРУКЦИЯ  № 9

Правила поведения на занятиях по программе Детской морской флотилии

утверждена приказом директора ФГБОУ «МДЦ «Артек» №393 от 22.06.2015 г.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

·    Данная инструкция разработана для обеспечения безопасности детей, занимающихся на детской морской флотилии МДЦ «Артек» греблей на шлюпках ЯЛ-6, и хождением на них под парусом.

·    Местом обучения является класс Детской морской флотилии. Изучение и отработка команд для хождения на вёслах и под парусом производится на тренажёрной шлюпке, стоящей на кильблоках на площадке флотилии, ограниченной забором, волноотбойной стеной, подпорной стеной дороги и продолжением пролома в волноотбойной стене.

·    Обучение посадке в шлюпку и высадке из неё производится на шлюпочном причале.

·    Занятия в море проводится на шлюпках ЯЛ-6.

·    Продолжительность занятия не превышает 2,5 часов.

·    Основным видом деятельности является гребля на шлюпках, работа с парусом, передача знаков семафорной азбуки флажками, вязание морских узлов.

·    К занятиям допускаются мальчики и девочки не младше 13 лет, прошедшие медицинский осмотр и получившие допуск врача лагеря, умеющие плавать.

·    Все дети должны быть ознакомлены с данной инструкцией, о чём сделана соответствующая запись в журнале.

·    Все работы со шлюпкой допускаются только с разрешения руководителя Детской морской флотилии, в его отсутствие – с разрешения методиста или старшего инструктора и под их руководством.

·    Работа с парусом допускается при t° воды не ниже +20°С.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЗАНЯТИЯ

·    На построении старшине или вахтенному доложить о количестве детей, прибывших на занятие, о количестве детей, готовых, по состоянию здоровья, к работе в море.

·    Соблюдать форму одежды, объявленную для занятия педагогом-организатором.

·    Вооружая шлюпку, проверить  исправность снаряжения (вёсла, рыбины, уключины и др.) и в случае неисправности, доложить об этом старшему шлюпки.

ВО ВРЕМЯ ЗАНЯТИЯ

·    Вооружая шлюпку, укомплектовать её снабжением, спасательными средствами и доложить об этом старшему шлюпки.

·    В шлюпке, стоящей на телеге, может находиться только один человек. По окончанию работы в шлюпке выходить из неё аккуратно, сползая лицом к борту, не выпрыгивая.

·    Во время спуска и подъёма шлюпок нельзя находиться в шлюпке и в зоне работы тельфера.

·    При температуре воздуха выше +14°, гребцам в шлюпке быть без обуви.

·    При посадке в шлюпку не запрыгивать. Заходя, не наступать на планширь.

·    Не ходить по банкам.

·    Перед отходом от причала надеть спасательные жилеты.

·    Надевать или снимать спасательные жилеты в пришвартованной шлюпке.

·    Передвигаться только по центру шлюпки, одерживаясь за банки или за плечи гребцов.

·    В шлюпке разрешается стоять только одному человеку, при необходимости двум и более по команде старшего шлюпки.

·    Не выставлять руки и остальные части тела за борт.

·    В шлюпке быть внимательным, соблюдать тишину, не допускать посторонних разговоров.

·    Все команды старшины шлюпки выполнять быстро, чётко, точно  и без шума.

·    При ухудшении самочувствия сообщить об этом старшему шлюпки.

·    При повреждении какого-либо предмета снабжения, немедленно доложить об этом старшему шлюпки.

·    При работе с веслом рукой контролировать рукоять весла, движение лопасти контролировать взглядом, чтобы избежать травмирования работающего рядом.

·    При постановке на якорь вьюшку одерживать, якорный конец на руку не наматывать.

·    При работе с отпорным крюком, древко в себя не упирать, следить, чтобы никого им не задеть.

·    Не входить в шлюпку и не выходить из неё без команды или разрешения старшего шлюпки.

·    Не заходить в зону нагромождения камней и на подводные бетонные блоки.

·    Не лазить на мачту.

·    При подъёме и спуске паруса сигнальщикам, одерживая переднюю шкаторину кливера, удерживать рею параллельно шлюпке.

·    Во время движения под парусом гребцам сидеть на рыбинах, без команды не вставать.

·    Шкоты на руку на наматывать, на утки не крепить, держать в руках.

·    Отлучаться с места проведения занятия можно только с разрешения педагога-организатора и по указанному маршруту.

ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ЗАНЯТИЯ

·    Разоружая шлюпку, проверить исправность снаряжения.

·    Всё снаряжение укладывается на установленные места.

·    На построении доложить о количестве детей, закончивших занятие и об их самочувствии.

В АВРИЙНОЙ СИТУАЦИИ

·    В случае переворота от шлюпки не отплывать. Одерживаться за борт, освободиться от верёвок, в случае необходимости, помочь товарищу.

·    При попадании под парус, поднять руки над головой, создав воздушный «колокол» и, перебирая парус руками, выплыть из-под него.

·    В случае буксировки шлюпки с экипажем, всем сесть на рыбины, лицом в сторону носа.

·    В случае появления острых болей, получения травмы сообщить об этом старшему шлюпки.

СЛОВАРЬ

ВАНТИНА (ванта) мачты корабельной шлюпки. Верхний конец вантины крепится к обуху бугеля на топе мачты, нижний – тросовым талрепом к вантпутенсу на привальном брусе шлюпки.

ГАК – стальной кованый крюк, употребляемый для крепления за него тросов, цепей и т.д.  Галсовый гак служит для крепления галсового угла кливера.

КОНЕЦ – корабельная снасть небольшой длины. Конец, закрепляемый неподвижно, называется коренным, а конец, за который снасть «выбирают» или «травят» - ходовым. «Подать конец» означает перебросить его ходовую часть на другое судно или стенку. «Выбрать конец» - вытянуть его за ходовой конец втугую или принять конец обратно.

ЛИНЬ – трёхпрядный трос в окружности до 25 мм. Применяется для шнуровки парусов к рангоуту, в качестве лееров к спасательным кругам, сорлиней у шлюпочных рулей, бросательных концов, для окантовки сигнальных флагов.

СОРЛИНЬ – линь для шлюпочных рулей. Крепится одним концом к перу руля, а другим – к шлюпке. Служит для удержания руля, если он почему-либо соскочил с петель.

ТЕЛЬФЕР – портовое сооружение для спуска – подъёма плавсредств.

ТРАП – всякая лестница на судне. Бывают наклонные и вертикальные.

ФАЛ – снасть, служащая для подъёма и спуска отдельных деталей рангоута, парусов.

ФАЛИНЬ – конец длиной около 10 метров, закреплённый за носовой и кормовой рымы шлюпки. Служат для буксировки, швартовки к причалу и проч.

ШВЕРТБОТ – плоскодонная мелкосидящая яхта, снабженная швертом и подъёмным пером руля. Шверт – выдвижной киль.

ШТЕРТ (шкерт) – тонкий, короткий конец. В шлюпках служит для крепления уключины к подуключине во избежание потери.

ЭЛЛИНГ – крытое сооружение (здание) на берегу для хранения и мелкого ремонта небольших судов.

ЯХТА – парусное, парусно-моторное или моторное судно для водного спорта и прогулок.

Краткое описание документа:

В Международном детском центре "Артек" действует программа дополнительного образования, направленная на ознакомление подростков с основами морского дела. За 21 день смены обучающиеся научатся гребле в море на шлюпках ЯЛ-6 и работе с парусом. Научатся вязать морские узлы, будут знать, где и как можно применить эти узлы в повседневной жизни. Овладеют русской флажной семафорной азбукой. Для удобства освоения материала, содержащего большое количество незнакомых слов, обучающимся предлагается данная брошюра.