Чаплыгин Сергей Алексеевич к 150 - летию со дня рождения

• 1 слайд

  Чаплыгин Сергей Алексеевич
  
  
  к 150 - летию со дня рождения
  

• 2 слайд

  Родился Сергей Алексеевич 5 апреля 1869 года в г. Раненбурге Рязанской губернии (ныне г. Чаплыгин) в купеческой семье. В 1871 году, когда мальчику было 2 года умер его отец. Через год мать Чаплыгина выходит замуж и увозит мальчика в Воронеж.
  1877 году Сергей Алексеевич поступил в Воронежскую классическую гимназию. Учителя в гимназии отмечали необычное свойство памяти С.А. Чаплыгина: «Все, что он слышал, все, что он прочитывал в книге, с фотографической точностью оставалось в памяти».
  Будучи в пятом классе, четырнадцатилетний гимназист стал репетитором для неуспевающих учеников из обеспеченных семей.
  Весною 1886 года Чаплыгин блестяще окончил гимназию, а осенью был принят на физико-математический факультет Московского университета. Ему было тогда семнадцать лет. Во время обучения своей ученой специальностью Сергей Алексеевич выбрал математику.
  

• 3 слайд

  Чаплыгин считал, что основного математического аппарата для изучения технических и природных явлений совершенно достаточно, и был уверен в том, что мир может постигать только математика.
  По счастливой случайности, в год поступления Чаплыгина в Московский университет в состав его профессуры вошел Николай Егорович Жуковский, который стал учителем Сергея Алексеевича.
  В 1890 году, когда Чаплыгин окончил университет Жуковский обратился к руководству с просьбой оставить Чаплыгина при университете для подготовки к профессорскому званию.
  Осенью 1894 года Чаплыгин женился, а 3 августа 1895 года у молодых супругов родилась дочь, названная Ольгой.
  Чаплыгин работал над магистерской диссертацией и преподавал физику и математику в высших учебных заведениях.
  Публичная защита магистерской диссертации Чаплыгина «О некоторых случаях движения твердого тела в жидкости» происходила на заседании физико-математического факультета 20 марта 1898 года.
  Ученую степень магистра прикладной математики Чаплыгину присудили единогласно.
  
  

• 4 слайд

  В рецензии на диссертацию было отмечено: «Сочинение С. А. Чаплыгина представляет вполне самостоятельный труд, который вместе с его прежними работами по тому же вопросу являются в литературе единственными исследованиями по геометрической интерпретации движения твердого тела в жидкости. Можно сказать, что картина этого сложного движения теперь рисуется в воображении только благодаря исследованиям С. А. Чаплыгина.
  В 1899 году Сергей Алексеевич садится за работу над своей докторской диссертацией «О газовых струях», положившей начало новой науке — газовой динамике.
  По содержанию диссертация была шире своего названия, и полученные в ней результаты имеют общий характер. Но, как это часто бывает едва ли не со всеми гениальными произведениями, работа Чаплыгина была полностью понята и оценена много позднее первого появления ее в печати.
  Защита диссертации состоялась на физико-математическом факультете Московского университета 26 февраля 1903 года. Ученую степень доктора прикладной математики Чаплыгину присудили.
  
  

• 5 слайд

  
  
  
  
  
  Как известно, жидкость практически несжимаема. Газы же, такие, например, как обыкновенный воздух, наоборот, легко подвергаются сжатию. В аэродинамике принято всякую несжимаемую жидкую среду называть просто жидкостью, а сжимаемую — газом. Оказалось, что при малых скоростях воздушный поток ведет себя как несжимаемая среда и потому может
  с определенным приближением называться жидкостью. С увеличением скорости потока такое приближение становится слишком грубым. Приходится рассматривать более сложную модель течения. К исследованию такой модели и приступает в эти годы Чаплыгин.
  В своей диссертации Чаплыгин дает гениальное по простоте решение. Оно состоит в том, что если известно решение некоторой задачи теории струй для случая несжимаемой жидкости, то решение аналогичной задачи для газа получится в виде такого же ряда, все члены которого получат лишь некоторые дополнительные множители.
  

• 6 слайд

  
  
  
  
  Сейчас, когда авиация занимает все большее место в нашей жизни, нет надобности объяснять колоссальное значение работы Чаплыгина.
  Но как можно было оценить эту работу в те годы, когда самолеты еще не поднимались в воздух и не находилось ни одной области техники, которая могла бы воспользоваться гениальным решением молодого ученого?
  В 1903 году, в тридцать четыре года, Сергей Алексеевич становится профессором Московского университета. Он считается блестящим молодым ученым, его приглашают читать лекции на Московских высших женских курсах. Через несколько лет совет профессоров высших женских курсов избирает С. А. Чаплыгина директором. С 1905 по 1918 годы Чаплыгин являлся директором Московских высших женских курсов.
  
  
  
  
  

• 7 слайд

  Осенью 1908 года на беговом ипподроме, на Ходынке, состоялись полеты Уточкина, одного из первых русских авиаторов. Уточкин поднялся в воздух на высоту второго этажа, метров на шесть-восемь, и пролетел на своем нескладном «фармане», напоминавшем большой коробчатый змей, метров сто пятьдесят вдоль трибуны.
  Важен был первый шаг — дальнейшее пришло благодаря искусству смелых летчиков, изобретательности конструкторов, расчетам ученых, разрабатывавших научные проблемы авиации.
  

• 8 слайд

  Жуковский и в раннюю пору своей научной работы не сомневался в возможности осуществления тысячелетней мечты человечества.
  — Птицы летают. Почему же человек не может летать? — говорил он.
  Когда ему указывали на бесплодность многих попыток летания на всякого рода аппаратах, вроде крыльев из птичьих перьев, он отвечал улыбаясь:
  — Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума!
  Опираясь на силу своего собственного огромного ума, Жуковский раскрыл миру тайны летающего тела и сделал ясным все, что происходит в воздухе вокруг него.
  Жуковскому принадлежит и постройка в 1902 году в механическом кабинете Московского университета одной из первых в Европе аэродинамических труб, или, как он называл ее сам, «галереи для искусственного потока воздуха».
  

• 9 слайд

  Различные модели летательных аппаратов испытывались в кабинете прикладной механики Московского университета с 1889 года, и результаты этих исследований публиковались Жуковским в статьях, посвященных воздухоплаванию.
  В конце XIX века наугад, вслепую начинает делать свои первые шаги практическая авиация. Самолеты строились лишь на основе интуитивных предположений. Никаких предварительных расчетов или экспериментов никто не производил. Отсутствие научной базы для самолетостроения и несовершенство конструкций явилось причиной большого числа авиационных катастроф.
  Первые успехи авиации поставили перед теоретической механикой сложную теоретическую задачу, а запросы техники требовали ее немедленного решения. Впервые в истории науки теоретическая механика получала от техники задание, касавшееся не частных вопросов существующих теорий, а ставившее принципиально новый, основной вопрос науки, совершенно не разработанный.
  

• 10 слайд

  К началу 1910 года Жуковскому удалось объяснить, как возникает подъемная сила крыла, и выведя формулу, позволяющую рассчитывать силы, действующие на крыло, Николай Егорович признался, что практически пользоваться его теоремой еще нельзя, так как входящую в формулу величину циркуляции теоретически определить невозможно.
  Слушая своего учителя Чаплыгин неожиданно пришел к мысли, что эту величину можно вычислить и без экспериментов, не вставая из-за стола, чисто аналитическим путем.
  - Разность давлений сверху и снизу крыла при его движении дает подъемную силу, — сказал Сергей Алексеевич Жуковскому,
  - Здесь и решение всего вопроса. Следовательно, увеличивая скорость частиц воздуха на верхней поверхности крыла и уменьшая ее на нижней, можно увеличить подъемную силу. Теоретически это можно сделать, присоединяя к равномерному потоку добавочный, циркулирующий вокруг крыла так называемый циркуляционный поток.
  А раз постулатом Чаплыгина определяется величина циркуляции, то по теореме Жуковского можно рассчитать и величину подъемной силы.
  

• 11 слайд

  Постулат Чаплыгина открывал широкие возможности для применения теоремы Жуковского и его учения о присоединенных вихрях к разнообразнейшим задачам теории крыла и винта, которые и составляют сущность современной технической аэромеханики.
  В начале 1910 года Чаплыгин пишет мемуар «О давлении плоскопараллельного потока на преграждающие тела», который содержит изложение результатов, относящихся к определению подъемной силы крыла. В этой работе впервые созданы основы современной гидродинамической теории крыла. Исходя из гипотезы Чаплыгина, здесь выведены формулы, которые применяются и теперь для определения величины, направления и точки приложения равнодействующей сил давления потока на крыло.
  Жуковский и Чаплыгин, создав циркуляционную теорию, позволили находить потоки около толстого крыла при условии его вполне определенной формы. Эти формы профилей крыла и получили название «теоретических крыльев»
  

• 12 слайд

  1 декабря 1918 года был создан Центральный аэрогидродинамический институт имени Н. Е. Жуковского (ЦАГИ). В 1921-1931 годы Сергей Алексеевич – главный научный руководитель и председатель коллегии ЦАГИ.
  В 1918 году Н. Е. Жуковского, С. А. Чаплыгина, и инженера В. П. Ветчинкина просят заняться механикой газов и ее приложением к внешней и внутренней баллистике.
  Ставший ныне классическим «метод Чаплыгина» представляет одно из наиболее выдающихся достижений советской науки в области прикладной математики.  Новый метод приближенного интегрирования дифференциальных
  Работая в ЦАГИ Чаплыгин продолжает публиковать работы которые идут впереди своего времени и предвосхищают задачу механизации крыла, выдвигаемую скоростной авиацией. Именно благодаря формуле идеальной обтекаемости крыла, выведенной Чаплыгиным летают все современные самолеты.
  уравнений создавался Чаплыгиным для решения задач баллистики и движения поезда, то сейчас им пользуются и для решения задач космонавтики.
  

• 13 слайд

  В декабре 1941 года С.А. Чаплыгин вместе с ЦАГИ переводят в Сибирь. Группа Сергея Алексеевича по его желанию была переведена в Новосибирск.
  В дальнейшем на базе эвакуированного в Новосибирск ЦАГИ вырастает Сибирский научно – исследовательский институт авиации.
  
  
  8 октября 1942 года С.А.Чаплыгин умер от кровоизлияния в мозг.
  Похоронен Чаплыгин С.А. в Новосибирске на территории Сибирского научно – исследовательского института авиации.
  

• 14 слайд

  Исследования Чаплыгина в аэромеханике оказали огромное влияние на формирование современного облика мировой авиации, они были успешно продолжены его последователями. Многие труды послужили научной базой для современной аэрогидродинамики. Каждый кто, приступающий теперь к изучению высшей математики и теоретической механики, постоянно встречается с «формулами Чаплыгина», «уравнениями Чаплыгина», «постулатом Чаплыгина», «гипотезой Чаплыгина», «методом Чаплыгина» приближенного интегрирования дифференциальных уравнений, «неравенством Чаплыгина» — одним из важнейших дифференциальных неравенств
  

• 15 слайд

  http://img.aucland.ru/market-photos/9dbfeabb4eb26adf049f2372f47360f5.jpg
  http://top.scalemodels.ru/images/2015/03/1427219197_8.jpg
  https://flightpix.org/photo/00/00/79/792.jpg
  https://ptzgovorit.ru/sites/default/files/1_417.jpg
  Картинки
  http://за-партой.рф/65/098s/012.jpg
  https://bookriver.org/covers/6682/i_006.png
  https://mtdata.ru/u23/photo4294/20058815188-0/original.jpeg
  http://physiclib.ru/books/item/f00/s00/z0000052/pic/000327.jpg
  http://fs.nashaucheba.ru/tw_files2/urls_22/3700/d3699312/3699312_html_m38305f76.jpg
  http://img.aucland.ru/market-photos/9dbfeabb4eb26adf049f2372f47360f5.jpg
  http://www.memory-land.info/sites/default/files/Чаплыгин%201933%20г.%20СЕПИЯ.jpg
  Текст
  https://shkolazhizni.ru/biographies/articles/25170/
  Лев Гумилев. Чаплыгин. Молодая гвардия 1969. https://www.libfox.ru/182087-60-lev-gumilevskiy-chaplygin.html#book
  Используемые источники:
  

Краткое описание документа:

Презентация к 150 - летию со дня рождения Чаплыгина Сергея Алексеевича. Исследования Чаплыгина в аэромеханике оказали огромное влияние на формирование современного облика мировой авиации, они были успешно продолжены его последователями. Многие труды послужили научной базой для современной аэрогидродинамики. Каждый кто, приступающий теперь к изучению высшей математики и теоретической механики, постоянно встречается с «формулами Чаплыгина», «уравнениями Чаплыгина», «постулатом Чаплыгина», «гипотезой Чаплыгина», «методом Чаплыгина» приближенного интегрирования дифференциальных уравнений, «неравенством Чаплыгина» — одним из важнейших дифференциальных неравенств.