Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Другое / Другие методич. материалы / Действия водителя в нештатных условиях

Действия водителя в нештатных условиях


  • Другое

Поделитесь материалом с коллегами:



ОГА ПОУ “Вейделевский агротехнологический техникум

имени Грязнова В.М.”





Методическая разработка урока


МДК 03.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей

категории «С»


Раздел «Безопасность дорожного движения»

Профессия 35. 01. 13 «Тракторист-машинист с/х производства»






Выполнил:

преподаватель

Крикунов А.В.











Вейделевка 2015 г.



ПЛАН УРОКА


Тема урока: Действия водителя в нештатных условиях.


 Цель урока: Способствовать наиболее полному усвоению способов действия водителя при возникновении нештатных дорожных ситуаций.


Задачи: - Образовательная 
 Создать условия для формирования и развития профессиональных знаний и умений водителя действовать в нештатных ситуациях.

 

- Воспитательная   
Содействовать формированию у обучающихся; самостоятельности, дорожной дисциплины водителя, чувства обязательного соблюдения ПДД и БДД, культуры поведения на дорогах.

- Развивающая:      
 Способствовать  формированию оперативного мышления обучающихся в критических ситуациях.  Развивать  умение; анализировать, выделять главное, обобщать и делать выводы, активизировать мыслительную деятельность.


Прогнозируемый результат:

- Общие (ОК): Понимать сущность и значимость своей будущей профессии.

Осуществлять поиск информации, необходимой для выполнения профессиональных задач.

- Профессиональные (ПК): Анализировать конкретные ситуации.

Применять полученные знания о способах выхода из сложных дорожных ситуаций на практике.


Педагогические технологии :

- Обучение с использованием ИКТ. 

- Педагогика сотрудничества (технология обучения в сотрудничестве);


Тип урока: Обобщение и систематизация знаний способов действия в

сложных дорожных ситуациях.
Время занятия: 2 часа


Форма организации деятельности обучающихся на уроке: Групповая

Материально-техническое оснащение урока: Стенды, плакаты, учебная литература по безопасности дорожного движения, мультимедийная установка, электронные носители, тесты по безопасности дорожного движения.




Методическая разработка составлена на основе федерального образовательного стандарта по профессии 110800.02 «Тракторист-машинист с/х производства»

МДК 03.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей категории «С»

















Рассмотрено:

на заседании МК

Протокол № _от «_»____20__г.

Председатель МК

_______Коренная О.И.




Организация-разработчик: ОГА ПОУ «Вейделевский агротехнологический

техникум имени Грязнова В.М.



Разработчик:

Преподаватель специальных дисциплин: А.В.Крикунов


.


















ХОД УРОКА

I.    Организационная часть (5 мин.)
1.    Проверить явку обучающихся.

2. Озвучить и записать тему урока.
II.   Актуализация. (5 мин.) 

1. Вступительное слово преподавателя.

III.   Изучение нового материала. (35 мин.)
1.  Прослушать подготовленную информацию докладчиков ( от звена

обучающихся) о действиях водителя в различных дорожных ситуациях

по теме: «Действие водителя в нештатных ситуациях» (приложение2, 3)

2. Обобщить и прокомментировать доклады , акцентировав внимание на

наиболее актуальных моментах.

 IV. Закрепление учебной информации по разделу.   (15 мин.) 

1. Самостоятельная работа обучающихся.(решение тестов, в звеньях ,по

курсу «Основы безопасности дорожного движения») (Приложение 4)

V. Контроль: (20 мин)

1. Взаимопроверка выполненных заданий с анализом ошибок и выставлением

баллов (10 мин.) (Приложение 1, 5)

2. Демонстрация правильных ответов. Выставление баллов.(5минуты)

3. Сдача индивидуальных карточек.

4. Демонстрация видеоролика (Антиаварийное вождение 5мин.)

5. Провожу окончательную проверку карточек.

VI. Подведение итогов.(5минут)

- Озвучиваю окончательное количество баллов и оценку за урок.

VII. Домашнее задание: (3мин.)

  1. Повторение пройденного материала. Подготовка к итоговому

занятию по курсу «Основы безопасности дорожного движения»

VIII. Рефлексия: (2мин.)

1. Самооценка обучающихся о глубине полученных знаний и

объеме усвоенного материала, выраженная в виде картинки.




Приложение 1.



Система оценки.

  1. Установлена шести бальная система оценки результатов тестирования.

  2. 100% правильно - 5 баллов.

  3. От 80% до 90% - 4 балла.

  4. От 70% до 80% - 3 балла.

  5. От 50% до 70% - 2 балла.

  6. До 50% - 0 баллов.

  7. При анализе ошибок за два правильных решения проверяющая подгруппа может добавить 0.5 балла.

  8. За продуктивность (анти продуктивность) подгруппы в процессе работы преподаватель может добавить (отнять) 0.5-1 балл.



























Слайды - задания для докладов. Приложение 2.

  1. Действие водителя в условиях заноса.


http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/07/201007271707_esp2-575x661.png

http://im7-tub-ru.yandex.net/i?id=326186723-65-72&n=21



2 Разрыв шины.



http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=133924689-09-72&n=21



















3. Разрыв шины переднего колеса



http://im7-tub-ru.yandex.net/i?id=215212163-30-72&n=21











4. Прокол шины.



http://www.adzinstva.by/wp-content/uploads/2010/05/2009-04-28-08_probitoe_koleso.jpg













5. Торможение в критической ситуации



http://im2-tub-ru.yandex.net/i?id=285195818-57-72&n=21















6. фронтальное столкновение транспортных средств.



http://im5-tub-ru.yandex.net/i?id=324806796-03-72&n=21















7. Отрыв колеса от тормозного барабана.



http://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=129228948-65-72&n=21















  1. Отрыв переднего колеса вместе со ступицей



http://ok.ya1.ru/uploads/posts/2009-06/thumbs/1244372861_07062009795.jpg

















9. Отрыв продольной тяги привода рулевого управления.





http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=5059899-05-72&n=21



5. продольная тяга.



















10. Обрыв карданного вала.



http://im4-tub-ru.yandex.net/i?id=156774313-56-72&n=21

















Приложение 3

Из домашнего задания

(комментарии обучающихся)

1. Занос
Если вы внезапно обнаружили, что попали на гололед, нет ничего хуже, чем потерять самообладание и затормозить или резко сбросить газ. Хорошо, если вы сумеете благополучно прекратить занос, но хороший водитель умеет, кроме того, не допускать заноса: он никогда не меняет резко скорости и направления движения.
Обычно занос начинается с задних колес. если машину занесло, не блокируйте колеса. Немедленно прекратите торможение и поверните колеса автомобиля в ту сторону, куда несет задние.
Для избежания заноса необходимо вовремя заметить скользкое место, а так же заранее позаботиться о том, чтобы шины имели нормальный протектор тормоза - правильную регулировку.

2. Разрыв шины
в движении возникает наиболее часто в жаркую погоду, при длительном движении на высокой скорости и при полной загрузке автомобиля. Причиной этого является повышение внутреннего давления воздуха в шине, как результат нагрева шины силами трения. Нередко разрыв шины приводит к ДТП. Как правило, разрывается шина, имеющая повреждения покрышки в виде сквозных порезов, завулканизированная, с заплатами или манжетами, проложенными между покрышкой и камерой. Возможен разрыв и новой шины, если давление воздуха в ней до начала движения было выше нормы. Разрыв сопровождается хлопком. При разрыве шины одного из задних колес трехосного автомобиля или двухосного с двойной ошиновкой водитель, кроме звука, часто не ощущает других признаков неисправности. При разрыве шины заднего колеса двухосного автомобиля с одинарной ошиновкой появляется повиливание автомобиля. Быстрыми, но плавными движениями руля сохранять безопасное направление движения. Крепко держите руль, уберите ногу с педали газа и дайте автомобилю двигаться прямо, пока скорость не снизится. После того как скорость упадет, слегка притормозите и остановите автомобиль.

3. Разрыв шины переднего колеса.

Во много раз опаснее, и предотвращение ДТП в дальнейшем зависит от быстрых и четких действий водителя. Колесо поврежденной шины получает очень большое сопротивление качению. Возникшая на колесе сила стремится развернуть автомобиль в сторону поврежденной шины. На рулевом колесе ощущается сильный рывок, а затем - постоянная тяга в сторону разорванной шины. Водитель, услышав звук разорвавшейся шины и ощутив сильный рывок руля, крепко удерживает руль и быстрым поворотом его в обратную сторону старается сохранить прямолинейное движение автомобиля, не допуская выезда на полосу встречного движения. Одновременно необходимо убрать ногу с педали подачи топлива и осторожно, не выключая сцепления, притормозить автомобиль рабочим тормозом. При появлении «рыскания» автомобиля торможение его немедленно прекращается и возобновляется лишь после того, как автомобиль перестанет бросать из стороны в сторону. Если водитель в момент разрыва шины держит рулевое колесо одной рукой, то оно вырывается из руки и автомобиль теряет управление.

4. При проколе шины.
воздух выходит из нее постепенно. Водитель может ощутить это только при повреждении одной из шин передних колес или задних на двухосных автомобилях с одинарной ошиновкой. Прокол шины заднего колеса сопровождается вилянием задней части автомобиля, прокол переднего - уводом автомобиля в сторону, хорошо ощущаемым на рулевом колесе. Дальнейшее движение автомобиля с поврежденной шиной недопустимо. Необходимо плавно остановить автомобиль, и заменить колесо.

5. Торможение в критической ситуации.
выполняется комбинированно, т.е. рабочим тормозом и двигателем, не выключая сцепления. Изменение направления движения достигается поворотом рулевого колеса на такой угол, который обеспечивает объезд возникшего препятствия (пешехода). Нередко обстановка требует одновременно торможения и изменения направления движения. Однако сочетание этих примеров особенно на скользкой дороге, может привести к потере устойчивости автомобиля, к заносу и даже к опрокидыванию. Поэтому водитель должен учитывать эту вероятность и соизмерять свои действия в соответствии с обстановкой. Если избежать происшествия невозможно, водитель обязан сохранить самообладание и принять все меры для того, чтобы снизить тяжесть его последствий. К сожалению, иногда аварийная ситуация вызывает у него страх. В испуге водитель теряет способность поступать правильно, у него увеличивается время реакции, кровяное давление повышается на 30% и более.

6. Самый тяжелый вид происшествия - фронтальное столкновение транспортных средств.
Статистика показывает, что фронтальные столкновения автомобилей на дорогах составляют 70% всех столкновений. Скорость и энергия обеих машин суммируются, и последствия такого столкновения бывают крайне тяжелыми. Даже суммарная скорость 40 км/ч неизбежно приводит к травмам людей, находящихся в машине, и к повреждениям автомобилей.
Водитель должен сделать все, чтобы избежать фронтального столкновения. Он должен направить машину в правую сторону от дороги, через кювет, в кустарник, на забор, даже на дерево, но только не навстречу движущейся машине.
Если избежать столкновения нет возможности, водитель должен сделать его боковым, скользящим, последствия которого не такие тяжелые, как фронтального.
Недопустимо в критическую минуту попытаться покинуть автомобиль, открыть дверь и выпрыгнуть. Чаще всего это заканчивается трагически: водитель попадает под колеса или машина при опрокидываний придавливает его. Водитель до конца должен оставаться на своем месте. Если удар неизбежен, то необходимо препятствовать своему перемещению вперед и оберегать голову, для этого нужно упереться ногами в пол, а голову наклонить вперед между рук, покрепче ухватиться за руль и напрячь все мышцы.

7. Отрыв колеса от тормозного барабана.
возможен при недостаточной затяжке гаек диска колеса. Признаками слабого крепления колеса являются характерный стук, прослушиваемый на небольшой скорости, виляние колеса, видимое со стороны. Если переднее колесо закреплено слабо, то на рулевом колесе ощущаются толчки, особенно при повороте машины. На большой скорости движения стук, виляние колеса и толчки на руле почти не наблюдаются. Такое колесо может соскочить с тормозного барабана и покатиться вперед или в сторону. Машина получает удар, как при наезде на пороговое препятствие, а при отрыве переднего колеса, кроме того, наклоняется в сторону соскочившего колеса.
Тормозной барабан без колеса или ступица без колеса, катясь по дороге, создают большое сопротивление качению, при этом возникает момент, который стремится развернуть машину в сторону соскочившего колеса, при отрыве левого колеса - на полосу встречного движения. Рулевое колесо резко и с большим усилием стремится вывернуться. Возникает угроза столкновения с транспортными средствами, наезда на стоящие машины, пешеходов. В этой ситуации водитель должен удержать машину на своей полосе и возможно быстрее ее остановить быстро поворачивая рулевое колесо в сторону, обратную уводу машины, и, почувствовав, что при этом положении рулевого колеса автомобиль движется прямо, продолжает крепко держать его до полной остановки машины. Правую ногу переносит на педаль рабочего тормоза и плавно тормозит. Резко тормозить в этих случаях нельзя. Ели до отрыва колеса водитель держал руль небрежно, одной рукой и скорость движения была большая, то рулевое колесо обычно вырывается из его руки, автомобиль становится неуправляемым и дело кончается дорожно - транспортным происшествием. Очень опасно сорвавшееся колесо. При качении оно обладает большим моментом инерции и может нанести серьезный ущерб встречным и стоящим транспортным средствам, травмы - пешеходам.
Катящееся колесо останавливается ударом ноги со стороны.

8. Отрыв переднего колеса вместе со ступицей.
возможен на автомобилях с ведущим передним мостом как результат крайне небрежной затяжки гайки крепления и регулировки подшипников ступицы. Признаком ослабления гайки и разрушения подшипников является виляние колеса, видимое со стороны и сопровождаемое иногда характерным скрипом. При отрыве колеса водитель, как в рассмотренном выше случае, ощущает удар, резкий рывок рулевого колеса и наклон автомобиля в сторону. Действия водителя также направлены прежде всего на удержание автомобиля на своей полосе движения и плавную его остановку. Однако здесь опасно торможение и его надо выполнять очень аккуратно. На автомобилях с гидроприводом тормозов тормозная жидкость из колесного цилиндра оторвавшегося колеса может попасть на дорогу. Попав на дорогу, под заднее колесо в момент торможения, неизбежно вызовет занос автомобиля. На автомобилях с пневмоприводом отрыв колеса приводит к повреждению узлов привода и утечке воздуха из него. Поэтому применение рабочего тормоза весьма опасно и автомобиль лучше останавливать стояночным тормозом или тормозами не пользоваться совсем.

9. Отрыв продольной тяги привода рулевого управления.

Отрыв продольной тяги привода рулевого управления возможен вследствие износа, неправильной регулировки и сборки шаровых шарниров. Предварительных признаков отказа не бывает. Отрыв происходит мгновенно. В момент отрыва водитель чувствует небольшой толчок на рулевом колесе. Автомобиль на повороты рулевого колеса не реагирует. Опасность заключается в том, что передние управляемые колеса стали неуправляемыми и в любой момент могут повернуться на предельный угол поворота. На большой скорости это всегда грозит опрокидыванием, на малой - столкновением или наездом. Основная задача водителя - остановить автомобиль. Резко тормозить в это время нельзя, т.к. если колеса при этом повернутся на предельный угол, то опрокидывание неизбежно. Водитель гасит скорость, убрав ногу с педали подачи топлива и выключив передачу. Когда скорость упадет до 20-30 км/ч, водитель тормозит рабочим тормозом. Однако, если в момент отрыва продольной тяги автомобиль движется на препятствие или на другое ТС, применяется экстренное торможение.

10. Обрыв карданного вала происходит вследствие ослабления его крепления.

Признаком ослабления крепления вала является вибрация корпуса автомобиля. При обрыве переднего конца вал может воткнуться в дорогу, и автомобиль получит резкий толчок, который подбросит машину, а на большой скорости может привести к опрокидыванию. Почувствовав толчок, водитель должен принять меры к удержанию машины на полосе движения и к немедленной остановке.
При обрыве заднего конца вала заднего моста вал продолжает вращение с большой частотой и, как хлыстом,

бьет в раму и корпус машины, что сопровождается большим шумом внизу машины. Оторвавшийся вал может разрушить привод рабочего тормоза и нанести другие повреждения. Машину следует немедленно остановить.





Приложение 4.

Тесты по курсу основы безопасности

дорожного движения.


Вопрос 1


Государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения по количеству пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях граждан возложен …
1. на органы внутренних дел
2. на медицинские учреждения (независимо от формы собственности) и органы внутренних дел
3. на органы юстиции


Вопрос 2


Безопасность дорожного движения повышается в результате …
1. применения кругового движения
2. увеличения скоростного режима
3. увеличения улично-дорожной сети


Вопрос 3


К полномочиям органов местного самоуправления поселения в области обеспечения безопасности дорожного движения относится …
1. участие в организации подготовки или переподготовки водителей транспортных средств
2. участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма
3. разработка и утверждение федеральных программ повышения безопасности дорожного движения и их финансовое обеспечение


Вопрос 4


К сдаче экзаменов для категории «E» допускаются лица …
1. достигшие возраста восемнадцать лет, имеющие стаж управления транспортным средством категории «B», «C» или «D» не менее 12 месяцев
2. имеющие стаж управления транспортным средством категории «B», «C» или «D» не менее 12 лет


Вопрос 5


Аварийный участок дороги представляет собой …
1. участок без разметки и дорожных знаков
2. участок с большим количеством ДТП
3. участок с большим продольным уклоном




Вопрос 6


Целью Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 гг.» является …
1. увеличение числа транспортных средств на душу населения
2. сокращение выброса вредных веществ при эксплуатации автомобильного транспорта
3. сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

Вопрос 7


Обеспечение безопасности дорожного движения регулируется Законом …

1. об ОСАГО
2. об оценочной деятельности
3. о безопасности дорожного движения


Вопрос 8


Запрещается эксплуатация транспортных средств в случае …
1. отсутствия у них технических приспособлений, позволяющих буксировку транспортного средства
2. наличия у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения
3. наличия у них технических неисправностей, не позволяющих развивать максимально разрешенную скорость движения


Вопрос 9


Государственный технический осмотр (ГТО) и просто технический осмотр …
1. ничем не отличаются
2. отличаются названием
3. отличаются тем, кто проводит осмотр – ГИБДД или страховщик


Вопрос 10


В качестве основных задач организаций и водителей-предпринимателей по обеспечению безопасности дорожного движения является
1. обеспечение профессиональной надежности водительского состава
2. разработка и утверждение федеральных программ повышения безопасности дорожного движения и их финансовое обеспечение
3. участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма









Вопрос 11


Применение двух Т-образных перекрестков вместо одного Х-образного … количество конфликтных точек
1. снижает
2. не может снижать
3. обычно не снижает


Вопрос 12


Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается …
1. направлять для движения по дорогам с асфальто- и цементно-бетонным покрытием тракторы и другие самоходные машины на гусеничном ходу
2. допускать ремонт транспортных средств на линии
3. допускать к управлению транспортными средствами водителей в праздничные дни


Вопрос 13


Правостороннее движение транспортных средств в РФ установлено …
1. Международной конвенцией 1968 г.
2. Законом о безопасности дорожного движения
3. Постановлением Правительства РФ №361

Вопрос 14


Учет дорожно-транспортных происшествий в РФ осуществляется …
1. органами внутренних дел
2. владельцами ведомственных и частных дорог
3. специальной комиссией при Президенте РФ


Вопрос 15


Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «D», …
1. имеют право управлять микроавтобусом при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг
2. имеют право управлять сочлененным автобусом
3. не имеют право управлять пригородными автобусами












Вопрос 16


Безопасность дорожного движения снижается в случае …
1. снижения интенсивности движения
2. влажной уборки дорожного покрытия водой
3. нанесения новой разметки


Вопрос 17


Объекты дорожного сервиса должны быть оборудованы в обязательном порядке
1. пунктами продажи полисов обязательного страхования
2. стоянками
3. специализированными магазинами


Вопрос 18


Скорость движения регулируется …
1. сертификацией транспортных средств
2. организацией одностороннего движения
3. применением дорожных знаков


Вопрос 19


Наличие права на управление транспортными средствами категории «А» дает возможность управлять …
1. сельскохозяйственной техникой
2. мотоциклом Honda с объемом двигателя более 700 см3
3. транспортным средством в населенном пункте


Вопрос 20


О сроках ремонта автомобильных дорог и возможных путях объезда информировать пользователей …
1. обязаны сотрудники дорожно-патрульной службы
2. обязаны владельцы дорог
3. никто не обязан













Вопрос 21


Допуск транспортного средства, предназначенного для участия в дорожном движении на территории РФ, без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения
1. запрещается всем, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении
2. разрешается в летнее время года
3. запрещается всем, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию РФ на срок не более шести месяцев


Вопрос 22


К основным требованиям по обеспечению надежности водителей в процессе их профессиональной деятельности относятся …
1. участие в мероприятиях по автоспорту
2. регулярное обеспечение водителей проездными документами для продажи пассажирам
3. соблюдение установленных законодательством Российской Федерации режимов труда и отдыха водителей


Вопрос 23


Ремонт примыканий объектов дорожного сервиса к автомобильным дорогам осуществляется за счет …
1. владельца дорожного сервиса
2. владельца дороги
3. федерального бюджета


Вопрос 24


Повышение пассивной безопасности транспортных средств … предотвратить ДТП
1. обычно позволяет
2. всегда позволяет
3. не позволяет


Вопрос 25


Прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам может устанавливаться …
1. при дорожно-транспортном происшествии с гибелью людей или животных
2. при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог
3. по распоряжению владельца дороги в праздничные дни





Вопрос 26


Обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится …
1. в военкомате
2. в пунктах технического обслуживания автомобилей, имеющих лицензию на ремонт и техническое обслуживание транспортных средств
3. в дошкольных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности


Вопрос 27


Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, …
1. разрешена
2. не рекомендуется
3. Запрещается


Вопрос 28


Повысить активную безопасность транспортного средства оснащением подушками безопасности …
1. можно в большинстве случаев
2. нельзя
3. Можно


Вопрос 29


Одной из задач Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 гг.» является …
1. сокращение детского дорожно-транспортного травматизма
2. увеличение возраста, позволяющего получить водительское удостоверение
3. сокращение числа транспортных средств на душу населения


 
Вопрос 30.


Какие элементы безопасности относятся к пассивным.

1. Ремни безопасности, натяжители ремней безопасности,активные подголовники, подушки безопасности, безопасная конструкция кузова.

2.. Антиблокировочная система тормозов, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, Система распределения тормозных усилий.













ОТВЕТЫ НА ТЕСТЫ





1

2

3

4

5

2

1

1

1

2

6

7

8

9

10

3

3

2

3

1



11

12

13

14

15

1

1

2

1

1

16

17

18

19

20

3

2

3

2

2



21

22

23

24

25

3

3

1

1

2

26

27

28

29

30

3

3

2

1

1
























Приложение 5



Индивидуальная карточка тестирования

Дата _____________ Группа № _______________

билета



ФИО обучающихся


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Колич.

ответов

Прав. /

Неправ.

Баллы



исполнитель

























аппанент























Правильные ответы























Замечания и коррективы преподавателя









Индивидуальная карточка тестирования

Дата _____________ Группа № _______________

билета



ФИО обучающихся


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Колич.

ответов

Прав. /

Неправ.

Баллы



исполнитель

























оппонент























Правильные ответы























Замечания и коррективы преподавателя











Приложение 6

Рефлексия

http://stat20.privet.ru/lr/0b32568cdf2919ddc685364ad37d717a

http://im7-tub-ru.yandex.net/i?id=62410737-50-72&n=21



30



Автор
Дата добавления 18.11.2015
Раздел Другое
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров1114
Номер материала ДВ-167968
Получить свидетельство о публикации

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх