Серия «Вооружение армии»
Боевой вертолет КА-50 «Чёрная акула»
История создания
боевых вертолетов насчитывает несколько десятилетий.
Боевых вертолеты
предназначены для непосредственной поддержки своих войск, борьбы с
бронированными целями противника, уничтожения средств ядерного нападения,
полевой артиллерии и подавления средств войсковой ПВО в тактической глубине,
нарушения системы управления и снабжения. Кроме того они могут применяться для
сопровождения транспортно – десантных вертолетов и обеспечения высадки
десантов, ведения разведки в интересах сухопутных войск, уничтожения вертолетов
в воздухе и выполнения других задач.
Основу парка
боевых вертолетов армий стран СНГ составляют машины Ми – 24 в различных
модефикациях. По своим характеристикам они уступают новому американскому
вертолету огневой поддержки АН – 64 “Аппаче”.
Опыт применения
боевых вертолетов во Вьетнаме, на Ближнем Востоке, Афганистане показал низкую
живучесть вертолетов классической одновинтовой конструкции из – за уязвимости
рулевого винта и длинной трансмиссии.
Новое
поколение боевых вертолетов как, Ка – 50 “Черная акула”, имеет симметричный
соосный несущий винт способен повысить боевую живучесть вертолета, в мире по
использованию мощности силовой установки.
На Ка – 50
установлены стеклопластиковые лопасти 4 – го поколения. Во время испытаний на
боевую живучесть в одной из лопастей вертолета сделали 30 пробоин из
стрелкового оружия. Тем не менее это позволило машине летать без аварий в
течение 80 часов.
Многие хорошо
помнят как, МИГ – 29 изумил мир фигурой пилотажа, называемой “колокол”, Су – 27
поразил специалистов “коброй Пугачева”. Своя пилотажная “изюминка” есть и у
Ка – 50, так называемая “воронка”. Эта фигура обеспечивает вертолету
сосредоточенный огонь по точечной цели. В то же время сама машина относительно
противника постоянно перемещается по азимуту и углу места – в “воронке”, что
чрезвычайно затрудняет прицеливание по машине.
Ка – 50
способен перемещаться боком, т.е. скользит со скоростью 80км/ч, и назад – со
скоростью 90км/ч. Перемена направления движения на противоположное происходит
за несколько секунд. Единственный в
мире Ка-50 может «висеть» на одном месте в течение 12
часов.
Основу боевой
мощи Ка-50 составляют ПТУР и пушка. Часто вертолет, атакующий танки, сам
становится мишенью. Ка-50 противопоставляет этому сверхзвуковые ПТУР «Вихрь» с
дальностью пуска до 10 км.Такие качества оружия уменьшают время нахождения
вертолета на огневом рубеже и превосходят дистанцию эффективного огня зенитных
ракетных комплексов противника.
Комбинированная
боевая часть сверхзвуковой ракеты оснащена несколькими взрывателями различного
действия. Все это в сочетании с высокоточной, помехозащищенной системой
наведения позволяет одинаково эффективно поражать одним и тем же типом
боеприпаса как бронированные (до 900 мм с динамической защитой) наземные цели,
так и перемещающиеся со скоростью до 800 км / ч воздушные объекты. Ракеты имеют
высокую скрытность применения: противник узнает об атаке только в момент
попадания. При этом ракета наводиться на цель в автоматическом режиме, т.е. не
требуется ручное наведение оператора. 30 мм пушка 2А42 полностью унифицирована
по используемым боеприпасам с БМП-2, БМП-3, имеет переменный темп стрельбы и
селективное боепитание из двух патронных ящиков, снаряженных бронебойными и
осколочно-фугасными снарядами. Это позволило на 30% повысить эффективность поражения наземных легкобронированных и
воздушных целей.
Пилоны (их четыре)
для подвески оружия выполнено поворотными в вертикальной плоскости (вниз на
10градусов). При необходимости на всех точках подвески можно разместить топливные
баки.
Для действий в
составе группировки боевых вертолетов на Ка – 50 имеет единый электронный
комплекс бортового оборудования и управления оружием, как у одноместных
истребителей МИГ и Су, и поэтому экипаж – один человек.
По сравнению с
АН-64А, вертолет Ка-50 имеет существенно меньшие размеры жизненно важных
агрегатов. Полностью отсутствует рулевой винт с его системами управления и
редуктором, что допускает поражение хвостовой балки без тяжелых последствий.
На Ка-50
успешно решены 26 проблем живучести вертолета. Среди них такие, как:
- обеспечение
длительной работоспособности трансмиссии после поражения маслосистемы;
- применение
принудительной системы аварийного покидания;
- внедрение
широкой сети противопожарной системы, и многое другое.
Особенно
тщательно обработаны элементы защиты кабины летчика и топливные системы. Пилот
Ка-50 размещается полностью бронированной и экранированной кабине. Ее общий вес
чуть более 300 кг.
Высокая
противоснарядная стойкость стальной комбинированной брони обеспечивает защиту
летчика при попаданиив борт кабины нескольких снарядов калибра 20 мм.
Компановка и конструкция кабины не допускает изменения ее
внутренного объема более чем на 10 – 15 % при ударах о землю. Исключено
попадание внутрь кабины других агрегатов при разрушении элементов их крепления.
Ка – 50
способен продолжать пролет на одном двигателе при поражении другого. Тяги
управления автоматом переноса лопастей остаются работоспособными даже при
наличии в каждой из них двух пробоин от пуль крупнокалиберного пулемета.
Особого
внимания заслуживает система аварийного принудительного покидания машины. Катапультная
система спасения вертолетчика надежно работает во всех критических ситуациях,
связанных с повреждением Ка – 50. Эта система позволяет катапультироваться во
всем диапазоне высот и скоростей, включая нулевые. Кроме того, пилот может с
парашютом покинуть машину, не катапультируясь. При задействовании системы на
борту выполняется ряд последовательных операций:
- отстрел
лопастей несущего винта;
- открытие
створки кабины;
- срабатывание
вытягивающего ракетного двигателя.
Для Ка – 50
успешно решена проблема затраты времени и усилий наземного обслуживания и
приведения машины в состояние боевой готовности. Например, с помощью
встроенлебедок можно подвесить боеприпасы массой до 500 кг, а процесс укладки
патронных лент в контейнеры боепитания пушки предельно упрощен и механизирован.
Большая
площадь раскрытия капотов обеспечивает хороший доступ к оборудованию. Все
подшипники механических систем выполнены на тефлоновых шарнирах, а значит, им
не требуется смазка. Ресурс таких подшипников в 10 раз продолжительнее, чем у
обычных.
Боевая эксплуатация
армейского вертолета марки «Ка» длительное время может осуществляться с
необорудованных площадок, оторванных от основных баз, что является важным
преимуществом в условиях боевой обстановки.
По оценке
зарубежных военных специалистов, Ка – 50 по ряду характеристик превосходит
аналогичный вертолет АН – 64А и является новым направлением в вертолетостроении
и тактике армейской авиации.
Вооружение:
Пушка 2А42 калибр, мм Ка –
50 АН – 64А
30
30
Боезапас, снарядов 500
1200
Темп стрельбы, выстр/мин 200 –
300/800 550
Боепитание
Бр и ОФ ОФ
(селективное) (сплошное)
Дальность стрельбы, км
3 1,5
Начальная скорость, м/с
980 550
ПТУР, дальность пуска, км 8 –
10 6
Скорость Сверхзвуковая
Дозвуковая
Количество,
шт 12 8
НУР, калибр, мм
80 70
Количество, шт 40
38
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.