Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / История / Конспекты / Дипломная работа по истории посёлка Ния Усть-Кутского района Иркутской области
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 24 мая.

Подать заявку на курс
  • История

Дипломная работа по истории посёлка Ния Усть-Кутского района Иркутской области

библиотека
материалов

118


Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Восточно-Сибирская государственная академия образования»

Гуманитарный факультет

Кафедра истории России

Направление: 050400

Социально-экономическое

Профиль: 050401 История

Квалификация: бакалавр социально-

экономического образования

Форма обучения: заочная



Белецкая Алеся Николаевна



ИСТОРИЯ ПОСЁЛКА НИЯ УСТЬ-КУТСКОГО РАЙНА ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ 1975-2000 ГГ.



Дипломная работа



Научный руководитель:

Шахерова Светлана Леонидовна,

канд. ист. наук, доцент

Рецензент: Григорьева Людмила

Вениаминовна

канд.ист.наук, доцент





Работа допущена к защите ___________(дата)

Заведующий кафедрой ______________(подпись)

Защищена на «__________» «____» ________2012 г.





Иркутск 201

ОГЛАВЛЕНИЕ



ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………3

ГЛАВА 1. СОЗДАНИЕ И РАЗВИТИЕ П. НИЯ В 1975-1985гг……...........12

1.1. История создания посёлка Ния……………………………………….11

1.2. Производственная деятельность Павлодарского леспромхоза……..28

1.3. Развитие социальной сферы посёлка…..……………………………..33

ГЛАВА 2. П. НИЯ В 1985-1991гг……………………………… …………..45

2.1. Предприятия лесной и железнодорожной промышленности………45

2.2. Состояние социальной сферы посёлка.………..…………………….55

2.3. Нийский сельский Совет………………………………………………62

ГЛАВА 3. ПОСЁЛОК НИЯ В 1991-2000 гг…………………………..……..66

3.1 Администрация посёлка Ния ……………………………………….....66

3.2 Социальная сфера посёлка………………………………………………70

3.3 ООО «Сибирский лес» ………………………………………………….77

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………..82

БИБЛИОГРАФИЯ……………………………………………………………..86

ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………..91























ВВЕДЕНИЕ



Актуальность темы.

Распад Советского Союза существенно повлиял на развитие всех сфер государства: политическую систему, экономику и культуру. Значительная часть изменений носила негативный характер, произошел распад производственной базы бывшего СССР, возникли серьезные проблемы в сельском хозяйстве, некоторые из которых не преодолены до настоящего времени, особенно в посёлках и городах, которые расположены на протяжении Байкало-Амурской магистрали. В условиях современного развития государства принципиально важно знать процессы, которые происходили и до сих пор влияют на современное состояние государства, в том числе и малых поселков, для того, чтобы иметь возможность прогнозировать и корректировать эти процессы в будущем.

Изучение истории малых поселков важно и для развития краеведческих знаний. Без знания истории своей малой родины, сложно воспитать «гражданина» в истинном смысле этого слова, человека, любящего свою Родину, осознанно и бережно относящегося к ней.

Научная актуальность исследования определяется недостаточной изученностью темы. История посёлка Ния обычно являлась дополнительным материалом, применяемым в исследовании других проблем и объектов, поэтому изучение истории п. Ния в период с 1975 по 2000 гг. представляется особенно важным.

Степень изученности темы. До настоящего времени история поселка Ния не изучена, и в отечественной историографии существует лишь несколько работ, в которых упоминаются отдельные моменты его истории.

Имеющуюся научную литературу можно разделить на несколько групп.

Во-первых, это труды по истории Байкало-Амурской магистрали, в которых помимо истории строительства самой дороги, рассмотрены вопросы создания инфраструктуры вокруг нее, в том числе создания поселков. В монографии Г.П. Власова1 были рассмотрены вопросы научного обоснования программы «БАМ», характер формирования многонациональных трудовых коллективов, создания и развития территориально-производственных комплексов. Это первое обобщающее исследование по истории формирования на востоке страны индустриального пояса в зоне Байкало-Амурской магистрали.

Вопросы создания БАМ, развития социальной сферы, использования минерально-сырьевых ресурсов зоне железнодорожной магистрали рассматриваются в книге «БАМ: строительство, хозяйственное освоение».2 Особенности труда и быта строителей бамовских посёлков, дороги и железнодорожников нашли своё отражение в работе под редакцией В.Г. Третьякова3

В работе Медведевой Л.М.4 раскрывается проблемы формирования кадров строителей БАМа, повышения их профессионального уровня и идейно-политического воспитания путём социалистического соревнования, применением передовых методов труда и изобретательской работы.

Другую группу образовали работы, посвященные изучению отдельных отраслей промышленности, особенно лесозаготовительной и деревообрабатывающей. Рассмотрение освоения новой техники на лесозаготовительных предприятиях Иркутской области, ее неэффективное использование в лесосеке рассматривалось и освящалось в трудах Труханович Л.В. и Готова В.В.1

В книге «Лесная и лесоперерабатывающая промышленность экономических районов»2 дана общая экономико-географическая характеристика, состояние и перспективы развития лесной промышленности районов европейского Севера, Урала, Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока. По каждому району анализируются запасы древесного сырья, структура производства и перспективы развития лесозаготовительной и лесоперерабатывающей промышленности, интенсивность лесоэксплуатации и использования лесных ресурсов. Даны характеристики реконструируемых и проектируемых предприятий.

В появившейся в 1980 г. монографии И.Н.Воеводы3 освещены проблемы повышения эффективности лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности. Дан развернутый анализ особенностей природных и экономических условий, сырьевой базы, влияния различных факторов на результаты производства. Освещены проблемы повышения эффективности и качества работы предприятий по краям и областям Сибири. По принципу, описанному в этой работе, складывался и кадровый потенциал лесной отрасли в п. Ния, а так же и техническое оснащение этого предприятия.

В работе Корзинникова С.Н.1 освещены методологические и прикладные вопросы организации и функционирования комплексных предприятий различного типа. Показана специфика формирования предприятий с учетом различий природных и экономических условий.

В период с начала 1990-х гг. и до наших дней интерес историков к лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности заметно ослаб. Причины этого кроются в снижении значения отраслей в экономике региона и открывшихся перспективах для изучения ранее запретных проблем отечественной истории. Вместе с тем, данный период представляет интерес в плане появления концептуальных новаций, некоторого расширения и углубления историографии по данной тематике.

Отдельную группу образуют труды, посвященные истории рабочего класса в Сибири, в которых дана характеристика рабочих, задействованных в лесозаготовительной промышленности, показано формирование трудовых коллективов. На их основе формировался трудовой коллектив и «Нийского» леспромхоза, в дальнейшем – ООО «Сибирский лес».

В работе И.И. Комогорцева2 показано формирование трудовых коллективов в лесной промышленности. Показана активная роль партийных организаций в становлении и укреплении кадрового потенциала сибирских регионов. Дана характеристика и прослежена динамика подготовки и обучения тружеников промышленности. Освещено влияние условий труда и быта на закрепляемость кадров на производстве.

З.И. Рабецкая3 обратилась к истории лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности в связи с изучением партийного руководства техническим прогрессом в промышленности Восточной Сибири. Несомненная заслуга автора состоит в привлечении широкого круга разнообразных источников.

При написании работы были привлечены труды краеведческого характера, в первую очередь посвященные Усть-Кутскому району и самому Усть-Куту.

В работе «Родной Усть-Кут. Здесь БАМ берёт начало»1 подробно освещается социальное и экономическое развитие Усть-Кутского района, в целом, и его составляющих от момента строительства БАМа и до наших дней.

Работа Д.В. Кацюба2 освещает быт, досуг, особенности работы и занятость уже непосредственно поселян и строителей Усть-Кутского района.

Таким образом, самостоятельные работы по истории п. Ния отсутствуют.

Исходя из научно-практической значимости и состояния изученности темы, выделяются следующие цели и задачи исследования:

Цель данной дипломной работы – осветить историю поселка Ния Усть-Кутского района Иркутской области в 1975-2000 гг.

Задачи дипломной работы:

  1. Осветить историю возникновения п. Ния.

  2. Изучить деятельность сельсовета, администрации в 1989 – 2000 г.

  3. Рассмотреть производственную деятельность лесной и железнодорожной промышленности посёлка с момента его создания и до 2000 года.

  4. Проследить формирование социальной сферы посёлка в разные периоды его развития.

Объект исследования - посёлок Ния Усть-Кутского района.

Предмет исследования – административное, хозяйственное, социальное развитие п. Ния в 1975-2000 гг.

Хронологические рамки: исследование предполагает рассмотрение истории п. Ния с момента его основания в 1975 году до 2000 г., конца правления Б.Н. Ельцина.

Обзор источников.

При написании работы был использован широкий круг источников: материалы периодической печати, делопроизводственные материалы, источники личного происхождения.

Большая часть исследования была построена на изучении архивных фондов города Иркутска ГАНИИО. Фонд 127 – Иркутский областной комитет КПСС позволил изучить меры по улучшению культурного обслуживания работников лесной промышленности; помог рассмотреть меры помощи по обеспечению глубинного ввоза на объекты строительства БАМа; а так же изучить меры по улучшению жилищных условий, культурно-бытовому и торговому обслуживанию трудящихся на БАМе. Фонд 185 – Иркутский областной комитет ВЛКСМ помог рассмотреть состояние политучёбы в строительных организациях, расположенных на территории Усть-Кута и Казачинско-Ленского района. Фонд 5582 – Усть-Кутский городской комитет ВЛКСМ помог изучить информацию о подразделениях БАМа, о работах, проводимых Строительно-монтажным поездом СМП-288, который принимал участие в строительстве изучаемого посёлка; так же помог рассмотреть работу строительного треста «Мостотряд 9». Фонд 6306 – Комитет ВЛКСМ треста «ЛенаБАМстрой» г. Усть-Кута, который был создан на базе СМП-288, помог узнать по протоколам заседаний комсомольской организации работы, проводимые ею на строительстве БАМа.

А архивные данные города Усть-Кута (УКМО), Фонд Р-56, включающий приказов и постановления Нийского сельского поселения помогли рассмотреть развитие социальной и промышленной сферы посёлка Ния, начиная с момента образования Нийского сельского совета народных депутатов и заканчивая 2000 годом.

Изучение архивного фонда «Нийскоголеспрмхоза» Ф. 43, (в дальнейшем – предприятие ООО «Сибирский лес»), включающего документы по личному составу и приказы леспрмхоза, помогли раскрыть процессы, происходящие на предприятии, рассмотреть трудности, с которыми сталкивались руководители и рабочие предприятия. Так же в документах содержатся сведения о техническом оснащении предприятия, его структурных подразделениях.

Опубликованные материалы представлены сборником «БАМ – стройка века»1, в котором содержатся художественные произведения, посвященные строителям Байкало-Амурской магистрали, в том числе и грузинскихм строителям посёлка Ния. Литературные произведения, как особый вид исторического источника, характеризуют быт, досуг и особенности работы строителей посёлка.

Особенности строительства посёлка, его планировки, расположения социально значимых объектов отображены в «Схеме территориального планирования Усть-Кутского муниципального образования». 2

Периодическая печать представлена следующими изданиями – «Восточно-Сибирская Правда», «Диалог-ТВ», «Усть-Кутский городской еженедельник», «Ленские вести», «Комсомольская Правда» за 2009-2011 гг. Статьи, очерки, корреспонденции содержат сведения о строительстве БАМа, развитии его инфраструктуры, а также заметки и рассказы о строительстве посёлка, о его дальнейшем развитии, о победителях различных форм социалистического соревнования. В целом, материалы периодической печати дают возможность последовательно проследить становление и развитие посёлка в разные периоды развития страны.

Таким образом, все использованные группы источников позволили восстановить основные вехи истории поселка.

Методы исследования. При исследовании данной работы использован комплекс методов: для реконструкции контекста событий объективного анализа потребовалось использование таких методов исследования, как историко-генетический метод, позволяющий раскрыть процесс создания и развития посёлка Ния;

Историко-сравнительный метод, позволял сапоставить процессы, происходящие в «Нийском» леспромхозе (далее ООО «Сибирский лес») с аналогичными по стране;

При работе с текстом источников был использован контент-анализ

Научная значимость данной работы обусловлена тем, что автором предпринята попытка представить систематизированную историю возникновения и развития посёлка Ния в 1975-2000 гг.

Практическая значимость исследования заключается в том, что основные выводы и положения дипломного сочинения могут быть использованы:

- при проведении занятий по отечественной истории;

- при проведении занятий по краеведению;

- при проведении экскурсий;

- а так же всеми интересующимися историей посёлка Ния и города Усть-Кута.

Структура дипломной работы. Данная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и 17-ти приложений.









ГЛАВА 1. СОЗДАНИЕ И РАЗВИТИЕ ПОСЁЛКА НИЯ В 1975-1985гг.



    1. История создания посёлка Ния

Посёлок Ния Усть-Кутского района Иркутской области – это «продукт» стройки XX века – Байкало-Амурской магистрали. Идея строительства этой дороги была выдвинута ещё в 80-е годы 19 века. В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года под руководством полковника Н. А. Волошинова велись глазомерная съёмка и обследования на маршрутах от р. Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты в долину р. Муя и между р. Буя и р. Чёрный Урюм — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа.

Изыскатели, учитывая сложные физико-географические условия и слаборазвитую экономику, сделали вывод о громадных трудностях и непомерных расходах при прокладке дороги. Был выбран южный вариант трассы в районе оз. Байкал.

Предпосылками к началу строительства Байкало-Амурской магистрали послужили неутешительные итоги русско-японской войны 1904-1905 гг., которые показали острую необходимость строительства второй рокадной железной дороги на востоке страны, дублирующей Транссибирскую железнодорожную магистраль.

По первоначальному замыслу магистраль должна была пролегать от Уфы, по кратчайшему расстоянию, до восточного морского побережья через северную оконечность озера Байкал1.

В 1906 году (сразу после русско-японской войны) в России обсуждается идея второго транссиба. В советское время первые изыскания проведены в

конце 20-х гг. на участке Хабаровск - Советская Гавань. Далее все стихает до 1924 года. В этом году в перспективном плане строительства железных дорог уже "обозначен контур" второго Транссиба. В 1930 году Далькрайком ВКП выходит в СНК СССР с предложением о начале проектирования и строительства второй транссибирской магистрали с выходом ее к Тихому океану. В этом документе дорога впервые названа Байкало-Амурской магистралью. В 1931 были проведены рекогносцировочные изыскания на участке Бам (Бамовская) - Тында. В 1932 Совнарком принял постановление "О строительстве Байкало-Амурской магистрали", которое утвердило план строительства БАМа, создано Управление строительства БАМ. В 1933 году ЦК ВКП и СНК СССР приняли решение о строительстве БАМа. На самом деле в этом году только начинаются изыскательские и проектные работы по трассе будущей дороги и проложены небольшие рокадные линии1.

В 1937 году принимается решение о начале строительства участка Тайшет-Советская гавань. Оба названия - ключевые. Тайшет - это та развилка, откуда Транссиб и БАМ идут каждый по своему пути, а Советская гавань - это край земли: берег Тихого океана. В 1938-1940 годах идут работы на участке Байкал-Чара-Тындинский2.

В 1940 году завершено первое проектное задание всей магистрали. Однако сквозные поезда по БАМу еще не ходят. Но строительство шло небольшими участками и не очень быстро. Причина этому - война и послевоенная разруха, которая не давала возможности вести полномасштабные работы. В 1942 проложена ещё одна соединительная линия Известковая - Ургал. Восточный участок дороги введён в эксплуатацию в 1945 и сыграл существенную роль в доставке грузов вовремя войны с Японией. Прокладка западного участка Тайшет - Лена велась

в 1946-1951гг.;тогдапоезда стали доходить до станции Лена (г.Усть-кут) на западе, а на востоке были построены ветки: Комсомольск-на-Амуре-Советская гавань и Известковая-Ургал. Оба участка в то время были больше похожи на ответвления Транссиба, чем на самостоятельную железную дорогу. Далее строительство магистрали было приостановлено до 1967г.На этот раз строительство новой магистрали было вызвано к жизни оборонными нуждами страны. Как известно, действующая Транссибирская магистраль на протяжении почти двух тысяч километров проходит в 30-50 километрах от границы с Китаем. В конце 60-х начале 70-х годов отношения с восточным соседом складывались, как известно, не лучшим образом.Кроме того, в период ливневых дождей нередко случались оползни и размывы, что вызывало перерывы в движении поездов. Все это делало старую железную дорогу в военное время крайне уязвимой. БАМ же, дававший второй выход к портам Тихого океана, был удален от государственной границы более чем на 250 км, что обеспечивало его устойчивую деятельность в любых условиях.

Помимо стратегической нагрузки, новая транспортная артерия несла в себе важную экономическую составляющую. БАМ должен был способствовать быстрому освоению мощной сырьевой базы Дальневосточного региона и юга Якутии. Он должен был обеспечить доступ к так называемому Удоканскому меднорудному месторождению, которое отличается от всех других, как размерами запасов руды, так и содержанием меди в руде.

Настоящее «воскрешение» идеи, родившейся в конце XIX века, произошло только в 1970-х годах 20 века. Тогда БАМ был условно разделен на несколько участков — Западный (Лена — Хани), Центральный (Хани — Тунгала), включая малый БАМ (БАМ — Тында) и Восточный (Туангала — Комсомольск-на-Амуре). Впоследствии Западный БАМ был передан Восточно-Сибирской железной дороге. Центральный и Восточный - Дальневосточной.

В 1974 году разворачиваются строительные работы по всей трассе. 15 марта 1974 года Леонид Ильич Брежнев назвал БАМ "важнейшей стройкой IX пятилетки"1.

Строительству Байкало-Амурской магистрали придавалось огромное значение. Во-первых, БАМ должен был стать вторым, более коротким по сравнению с Транссибом, выходом к Тихому океану. Во-вторых, это дорога к богатствам Восточной Сибири и Дальнего Востока. Экономисты рассматривали задачу хозяйственного освоения территории в зоне БАМа, как крупную народнохозяйственную программу, которую можно поставить в один ряд с такими, как Урало-Кузнецкий комплекс, Ангаро-Енисейский проект, как освоение нефтяных и газовых богатств Западной Сибири. Строителям БАМа предстояло выполнить в 1970-80 гг. то, что не удалось сделать первопроходцам трассы в 1920-30-е гг., так как помешала война и связанные с ней огромные материальные и людские потери1.

Основная составная часть Байкало-Амурской магистрали (БАМ) запроектирована и построена как дорога I категории - с земляным полотном под два пути на участке Лена - Тында и под один путь на участке Тында-Комсомольск-на-Амуре, мощным верхним строением пути, высокой энергонасыщенностью, позволяющей осуществить электрификацию, с прогрессивными средствами эксплуатации (автоблокировка, телесигнализация, радиосвязь, электрическая централизация стрелок и сигналов и др.). Наряду с Транссибирской магистралью БАМ служит вторым сквозным выходом страны к Тихому океану, обеспечивает транспортное и хозяйственное освоение обширного региона, укрепляет внешнеэкономические связи, а также внутрихозяйственные связи между восточными и западными районами.

Основная широтная линия дороги ст. Лена – разъезд Силинка, протяжённостью 3065 км. В дорогу включены также линии Бамовская - Тында-Беркакит (Малый БАМ), Известковая-Ургал-Чегдомын, Постышево (Берёзовая)-Комсомольск-на-Амуре2.

БАМ – это эпоха, эпоха для страны, для нескольких поколений и эпоха в жизни каждого из многих тысяч бамовцев, породнённых великим делом. Это сооружённый в экстремальных суровых климатических и сложных инженерно-геологических условиях гигантский железнодорожный природно-технический комплекс. Это один из феноменов нашей экономической истории, выходящий по своим масштабам и значению за пределы региона, в котором сооружён и сравнимый с другими всемирно известными созданиями человеческих рук, ума и воли. Этот железнодорожный комплекс преследовал такие цели как: освоение крупнейших в мире месторождений железной руды, каменного угля, газа, асбеста, меди, никеля и олова. А так же создания на этой основе гигантского индустриального пояса вдоль железнодорожной магистрали, которой предназначено связать этот район с Тихоокеанским побережьем, и способствовать укреплению торговых связей со странами Южной Азии и Океании. БАМ должен был послужить трамплином для развития всех северных районов Сибири, простирающихся до субарктической и арктической зоны1.

В целом, комплекс БАМ призван решать пять важных задач общегосударственного масштаба, которые грандиозны и в то же время ясны и понятны:

открыть доступ к природным ресурсам огромного региона;

обеспечить транзитные перевозки по кратчайшему расстоянию

(сократить перепробег грузов в среднем на 500 км);

создать кратчайший межконтинентальный железнодорожный маршрут Восток-Запад, проходящий на протяжении 10 000 км по российским железным дорогам;

обеспечить движение в случаях форс-мажорных ситуациях на Транссибе;

стать опорным стержнем хозяйственного освоения обширной территории (около 1500000 кв. км), богатой запасам ценного минерального сырья, топливно-энергетическими, лесными ресурсами1.

Одновременно с сооружением магистрали, для обслуживания нужд железной дороги и освоения природных ресурсов, прилегающих территорий создавались промышленные предприятия, велась комплексная застройка жилых посёлков, где предусматривалось строительство всех необходимых социальных объектов: культурных центров, учреждений бытового обслуживания.

Строительство Байкало-Амурской магистрали велось в несколько этапов.

Первый этап – подготовительный, т. е. период изучения необходимости и целесообразности сооружения магистрали, сравнение конкурентных вариантов перевозок различными видами транспорта (автомобильным, трубопроводным, железнодорожным, смешанным железнодорожно–водным), определение возможностей финансирования и материально-технического снабжения, подготовка мероприятий по обеспечению строителей жильём, спецодеждой, техникой и др. Этот этап завершился принятием постановленияот8 августа 1974"О строительстве Байкало- Амурской железнодорожной магистрали".

Началось восстановление линии Бам - Тында и строительство основной магистрали от Лены до Комсомольска-на-Амуре через Северобайкальск, Чару, Тынду, Ургал. Кроме того, была запланирована прокладка линии Бам - Тында - Беркакит (Малый БАМ), строительствово, которой возобновилось в 1972 и закончилось в 1979. Министерству путей сообщения и Министерству транспортного строительства было поручено построить магистраль протяженностью 3145 км от города Усть-Кут (станция Лена) до города Комсомольска-на-Амуре через Нижнеангарск, Чару, Тынду, Ургал; проложить второй путь длиной 680 км на действующей Западной части БАМа Тайшет-Лена.

Проблема хозяйственного освоения зоны БАМа усложнялась суровыми природно-климатическими условиями, малой изученностью районов, и отсутствием строительной базы. Поэтому, научно-исследовательскими и проектными институтами страны была выполнена основная работа по решению проблем освоения зоны БАМа. Многие предложения их были использованы строителями и эксплуатационниками железной дороги. Например, для того, чтобы не допустить размещения крупных станций и посёлков в зоне высокой сейсмичности. И жилые массивы решено было располагать на возвышенных участках, для улучшения их микроклимата, и избавления от застойных масс холодного воздуха. На ряде раздельных пунктов железнодорожные станции построены на насыпях, а площадки посёлков имеют уклон в сторону от путей. В этом случае посёлки открыты для обзора, как со стороны железной дороги, так и со стороны рек1.

Различные строительные участки магистрали осваивались выходцами из разных регионов СССР. Так, например: Звёздный обстраивался армянами, Ния–грузинами, Улькан – азербайджанцами, Уоян – литовцами, Куанде –

узбеками, Северобайкальск – ленинградцами.

Самая крупная стройка страны стала настоящей школой воспитания молодёжи. Здесь особо ярко проявляются замечательные черты советского человека: преемственность поколений, беспредельная преданность партии, Родине, самоотверженность и героизм в труде. Обмениваться опытом, передавать и сохранять бамовские традиции помогали тесные связи между трудовыми коллективами и богатейший арсенал пропагандистских средств комсомола.

Большинство посёлков строились на территории, покрытой хвойными, лиственными или смешанными лесами. Но при их строительстве зелень максимально сохранялась, чтобы использовать её в дальнейшем для создания зон отдыха.

Второй этап – формирование строительных организаций и разворот работ на широком фронте (1974-1978гг.) – включает в себя передислокацию строительных организаций из других районов, формирование новых строительно-монтажных подразделений, сооружение посёлков для временного проживания строителей, укладку пути и открытие рабочего движения на некоторых участках трассы. А так же ввод отдельных участков во временную и постоянную эксплуатацию1. Именно во время строительства второго этапа магистрали в сжатые сроки были созданы строительно-монтажные тресты: «Мостострой-9», который занимался выполнением работ по строительству автодорожных и железнодорожных мостов на западном участке БАМа. Он в годы строительства магистрали объединял 11 мостоотрядов, и ряд вспомогательных подразделений. В состав треста входили МО-5 и МО-102. Визитная карточка МО-5 – мост через реку Лена в районе посёлка Якурим. Целевым назначением МО-102 было строительство капитального жилья, объектов промышленного и социального назначения. А

трест «ЗапБАМстроймеханизация», занимался выполнением комплексных

земляных работ на Западном участке БАМа и на стройках Восточной Сибири. Коллектив треста занимался отсыпкой земляного полотна железной дороги, прокладкой автомобильных дорог.

К работе были привлечены специалисты проектных, учебных и научно-исследовательских институтов Москвы, Ленинграда, Томска, Новосибирска, Хабаровска. Специалистам транспортного машиностроения было поручено создать новые локомотивы, вагоны, пригодные для работы в природных условиях пролегания дороги.

Строительство магистрали велось с шести направлений: от ст. Лена на восток; от ст. Тында на восток и запад; от ст. Комсомольск-на-Амуре па запад; от ст. Новый Ургал на запад и восток. Использовались комплексные методы: наряду с прокладкой железнодорожных линий строились жилые посёлки, культурные центры, учреждения бытового обслуживания, создавались промышленные предприятиядляобслуживания нужд железной дороги иосвоения природных ресурсов. На строительстве работали бригады из союзных республик, а также отряды из Болгарии, Венгрии, Монголии и др. Восточный участок строили воины-железнодорожники. Широко применялись мощная техника и рациональные методы труда, разрабатывалась специальная технология с учётом природных условий.

Основополагающим градостроительным документом стала Генеральная схема районной планировки зоны влияния БАМа. Она была разработана по заданию Госстроя РСФСР институтом Гипрогор при участии 20 научно-исследовательских и проектных институтов. На основе результатов научных исследований по комплексному использованию минерально-сырьевых ресурсов, лесных, водных и других ресурсов зоны они разработали предложения по рациональной организации системы расселения и межселенного культурно-бытового обслуживания, развитию сети городских и сельских населённых пунктов, размещению зон отдыха и т. д.

Генеральная схема стала первым проектно-планировочным обобщением перспективных планов многих министерств и ведомств, предложений учёных и специалистов, определила принципиальные направления и планировочные основы комплексного развития зоны БАМ.

Раздельные пункты на БАМе для обеспечения необходимой пропускной способности располагаются через 10 -15 км. Для создания нормальных культурно-бытовых условий решено притрассовые посёлки строить через 50 - 60 км, предусматривая в них необходимое благоустройство и социальные объекты, а доставку рабочих к местам работы и на промежуточные станции, где строились только служебные помещения, производить специальным транспортом.

Именно в этот период (в 1975 г.) строительства магистрали началось строительство рабочего посёлка строителей БАМа из Грузинской ССР. Посёлок решено было построить на 101 км от Усть-Кута в сторону Северобайкальска1. Первой перевалочной базой его был Усть-Кут. Туда первыми прибыли работники СМП (строительно-монтажный поезд) №266 треста «Ангарстрой», передислоцировавшегося с Усть-Илимской ветки. В состав поезда входило 500 рабочих, ИТР, своя техника и база. Собственно, строительно-монтажные поезда и осуществляли все работы: строили жилье – притрастовые поселки, рубили просеку, укладывали рельсы, координировали деятельность субподрядчиков – механизированных колонн, специализированных подразделений. Возглавлял СМП №266 35-летний инженер Ф.В. Ходаковский. Перед СМП стояла задача высадить десант новоприбывших из Москвы комсомольцев на Звездный, Нию, Улькан, Кунерму и т.д. Так как железнодорожных путей еще не было (их еще предстояло построить), людей и грузы доставляли вертолётами.

Одновременно с работой СМП №266 велось строительство моста через Лену. Для чего был организован трест «Мостострой 9». Главный управляющий – С.П. Фарфуляк. На дальневосточном участке БАМа работал «Мостострой 10»1.

Итак, 4 декабря 1975 года из Усть-Кута вышел первый поезд с почетными пассажирами и, пройдя через самый первый крупный мост БАМа, спустя пять часов преодолев около шестидесяти километров, прибыл на первую станцию Байкало-Амурской магистрали – Таюру (п. Звёздный). Следующими на очереди был посёлок Ния. Его строительство началось только после становления посёлка Звёздный, который находится между Усть-Кутом и Нией2.

При размещении посёлка Ния учитывались рекомендации института географии Сибири и Дальнего Востока Сибирского отделения АН СССР, разработавшего карту медико-географического районирования зоны БАМа по условиям адаптации населения. Посёлок решено было построить на территории Верхнеленского комплекса, где было множество нерешённых проблем. Это, прежде всего, слабая производственная база капитального строительства, ограниченность площадок, пригодных для крупного производственного и гражданского строительства из-за значительного перепада высот, поэтому на территории Верхнеленского комплекса основной хозяйственный потенциал формируется в городах Усть-Кут и Киренск, имеющих для этого хорошие условия. Усть-Кут является одним из старейших населенных пунктов на реке Лене в Иркутской области. Сам город основан в 1631 году у слияния рек Лены и Куты. Такое удачное географическое расположение Усть-Кута предопределило его судьбу.

Следовательно, Усть-Кут является основным промышленным узлом этого региона - крупнейшим в стране транспортным узлом, «южными» воротами Якутии и севера Иркутской области.

Первыми на место будущей станции Ния в тайгу пришли ребята из бригады Валерия Рухая. Его отряд, состоящий из 25-ти первопроходцев, разместился в старом зимовье и трёх вагончиках ниже по течению реки Ния, которое ещё в 30-х годах построили изыскатели, прокладывающие трассу магистрали (приложение 1).

На месте будущего посёлок Ния кругом была тайга; кедры да сосны. И сугробы, несмотря на апрель, такие, что трактор в них с «головой» уходит, кабины даже не видно. Первым делом они соорудили вертодром. Ими же была установлена стройная мачта, которая стала ориентиром для вертолётчиков (именно они и назвали посёлок Ния–Грузинская). Затем на ровном месте, где планировали строить посёлок, был возложен большой камень – вокруг которого было раскинуто девять палаток1.

Затем, приказом Министра строителей Грузинской ССР от 18 февраля 1975 на строительство посёлок Ния был послан десант грузинских строителей. Начальником СМП Грузстрой БАМа был назначен Анзор Варламович Двалишвили, который отобрал 70 человек из тысячи желающих, в том числе и несколько женщин в качестве медперсонала и в сферу приготовления пищи.Всютехнику:3 бульдозера, 4 экскаватора, 2 крана, 1 бетономешалку, машины разного назначения: самосвалы(5), водовозка, бензовозка, трактора(5), вахтовкии 27 сборных щитовых вагончиков строители привезли с собой2.

У строителей была одна задача – построить на БАМе красивый, на сто

процентов благоустроенный посёлок и стационарный комплекс – кусочек родной Грузии. Работы было много не только для строителей, но и для художников, чеканщиков, камнерезов, камнетёсов. Так огромный вклад в строительство посёлка вложили художники резчик по дереву - однофамильцы Виктор и Элгуджа Кикнадзе1.

В самом начале трудностей было предостаточно. Успехи строительных работ на объектах постоянного посёлка были бы немыслимы без повседневной помощи и внимания со стороны хозяйственных органов Грузии, Иркутского обкома партии и ГлавБАМстроя. В республике был создан штаб по содействию БАМу, который возглавлял заместитель председателя Совета министров Грузии Ю. Кэдишвили. В него входили представители министров, ведомств, общественных организаций.

Министерство строительства Грузии отправляло на Нию строительные материалы (кирпичи, шифер, цемент, гвозди и т.д.), которые не могли достать на месте. Поставки ресурсов координировал заместитель министра строительства республики М. П. Кикнадзе, который часто бывал на сибирской стройке2.

В Советском Союзе БАМ называли «стройкой века» за огромные экономические выгоды, и за использование самой современной техники на строительстве. На строительстве магистрали людям приходилось бороться с необузданной стихией, жить в суровейших климатических условиях. Но быть строителем БАМа в Советском Союзе было очень почётно, поэтому десятки тысяч рабочих, представителей всех советских республик, трудились на строительстве магистрали.

Как правило, основой композиции бамовских посёлков являются вокзал, общественный центр или клуб, которые выходят на площадь, являющуюся

одновременно и привокзальной. От площади отходят улицы, ведущие в жилые районы. В некоторых случаях вокзал размещается у железнодорожных путей и тогда площадь формируется внутри посёлка самостоятельно.

Жилые территории организованы по системе замкнутых и полузамкнутых жилых дворов, защищённых от ветров, в которых располагаются детские учреждения и площадки для отдыха. Дома размещены так, что входы в них, как правило, расположены с наветренной стороны.

Котельные также располагаются с наветренной стороны относительно посёлков, очистные сооружения канализации – ниже посёлков по течению рек, в низинах, на допустимых санитарных разрывах. Зоны отдыха организованы в районах близлежащих живописных природных участков.

Все посёлки запроектированы так, чтобы жители могли к зданиям культурно-бытового и коммунального назначения, к месту работы добираться пешком. Служебно-технические здания относительно железнодорожных путей располагаются по одну сторону с посёлками. Если так разместить их из-за технических трудностей, рельефа местности, «зажатости» территории станции и др. невозможно, то для безопасного прохода через пути строятся пешеходные тоннели, мосты или путепроводы1.

Для станции Ния был спроектирован план–схема сотрудниками института «Тбилгорпроект» с учетом национальных особенностей отделки. Пусковой комплекс включал: 7 многоэтажных жилых домов, школу, детский сад, общественно-торговый центр, вокзал и котельную (приложение 2). Одновременно на первом этапе строительство посёлка велось на нескольких объектах:

  • семи уже постоянных благоустроенных жилых домов (4 дома двухэтажных по 18 квартир, 3 пятиэтажки тоже по 18 квартир) и котельную;

  • общественно-торговый центр, вокзал;

  • школу, детский сад, медпункт.

Постоянный посёлок был возведён в кротчайшие сроки – в течение пяти лет, благодаря энтузиазму, задору молодых строителей.

Первые улицы в молодом посёлке были названы в честь грузинского города Тбилиси, в честь знаменитого революционера Каландарашвили и поэта Грузии – Ш. Руставели (приложение 3).Жителей оказалось больше, чем было запроектировано мест в школе. В 1980-ом году поселок, как самый красивый и благоустроенный был награжден премией Совета Министров СССР1.

Третий этап строительства магистрали был определяющим (1978-1984 гг.). В это время происходил ввод основных участков дороги в постоянную эксплуатацию и формирование железнодорожных структур (управление дороги, отделений, станций, дистанций пути, гражданских сооружений, сигнализации и связи электроснабжения и др.)2. На этом этапе открыто сквозное рабочее движение по всем участкам магистрали и организована смешанная эксплуатация участков попостоянной (управление дороги) и временным (отделениями Минтрансстроя) схемам.

За десять лет строительства трассы БАМ была проделана колоссальная работа. Практически каждый год становился новой вехой, новым рубежом в освоении трудностей северной дороги. В январе 1981г. начала действовать новая, тогда 32-я по счету, железная дорога - Байкало-Амурская. В ее составе открыли три эксплуатационных отделения - Тындинское, Ургальское и

Северобайкальское, а также Дирекцию по строительству БАМа. На дороге в тот период трудились 17,5 тыс. железнодорожников различных профессий.Аколлектив треста за 10 лет строительства магистрали переработал более 200 млн. кубометров грунта. В 1984 году передовому бамовскому коллективу был вручён орден трудового Красного Знамени

Именно на этом этапе строительства БАМа посёлок Ния был сдан в эксплуатацию (23 февраля 1981 года)1, количество зарегистрированного населения на начало основания посёлка не привышало565 человек, при дальнейшем строительстве численность населения повышалась до восьмисот и до 1200 человек. Здания, возведённые грузинскими строителями на сибирской земле, были не только прочными, тёплыми, удобными, но и красивыми, как оказалось, самыми красивыми на трассе. При въезде на Нию со стороны г. Усть-Кута воздвигнута стела: две каменные стрелы- столба, один высокий, на нём написано – Россия; другой пониже и на нём написано- Грузия (приложение 4). Эти два столба между собой соединены выпуклым полукругом, на котором написано Ния. В середине между столбами – щит и меч. Это символ дружбы и сотрудничества двух государств: России и Грузии.

Важным моментом в организации трудовых перемещений в зону строительства БАМа в то время являлось организованное привлечение трудящихся на стройку. Распространённой формой привлечения трудовых ресурсов на новостройки являлись общественные призывы, и льготные условия распределения. Всё это стимулировало повышение миграционной активности населения ипозволяло оперативно вовлечь в процесс хозяйственного освоения новых районов значительные контингенты работников1.

Таким образом, на строительство посёлка приезжали всё новые

посланцы шефских организаций. Многие из них оставались здесь жить. И к моменту сдачи посёлка в постоянную эксплуатацию численность населения исследуемого посёлка насчитывала примерно 737человек, из которых детей было 235 человек. В состав жителей многонационального посёлка входили: грузины, молдаване, армяне, русские, буряты и латыши. Но всё же Ния считается грузинским посёлком так как её первыми строителями были выходцы из Грузии2.

Итак, посёлок Ния возник в результате освоения и необходимости обслуживания железной дороги на втором этапе её строительства в 1974 году, как посёлок строителей БАМа из Грузинской ССР. Строители создали в экстремальных суровых климатических и сложных инженерно-геологических условияхне только дорогу, но и удобный, светлый, уютный, аккуратный, чистый, красивый посёлок со всеми необходимымисоциальными объектами: жилыми домами (7), культурным центром: школой (на 270 учащихся),детским садом (на 80 детей), общественно-торговым центром(приложение 5) (где были расположены магазин, почта, клуб и местная администрация), медицинским пунктом (в дальнейшем со соей лабораторией и физиокабинетом), вокзалом и котельной (приложение 6). Строили, избегали унылого однообразия станционных посёлков, обычного для железнодорожных строек, поэтому посёлок получился со своим неповторимым национальный колоритом. А 23 февраля 1981 года посёлок уже был сдан в эксплуатацию. Строители БАМа из Грузинской ССР были удостоены премии Ленинского комсомола за качество строительства и оригинальное архитектурное оформление посёлка. Посёлок Ния признан самым красивым, уютным, чистым, аккуратным среди посёлков трассы БАМа.



1.2 Деятельность «Павлодарского» леспромхоза.

Практика освоения новых территорий Сибири и Дальнего Востока показывает, что при строительстве железнодорожной магистрали в лесных районах одними из первых, как правило, начинают эксплуатироваться лесосырьевые ресурсы. Их возникновение необходимо для строительства, ведь первые постройки на местах будущих станций возводились из бруса. По объёмам лесозаготовок СССР в 70-е гг. занимал первое место в мире. В течение двадцати лет основной формой организации труда в лесу была маленькая комплексная бригада, состоящая из 5-6 человек. Но с приходом в лес новой, более мощной лесозаготовительной техники (сучкорезные машины, челюстные погрузчики, бесчокерные тракторы) малая бригада уже не могла с полной загрузкой её использовать1.

Одним из первыхдействующихлеспромхозов п. Ния является «Павлодарский» леспромхоз. Он начал свою деятельность в связи со строительством посёлка. И создавался для обеспечения работой и жильем всех жителей посёлка.

Общее положение с развитием лесной промышленности страны наложило отпечаток на формирование и развитие лесного комплекса зоны БАМа, где основой для развития этой отрасли являются богатые лесные ресурсы.По предварительным расчётам, общая площадь лесного фонда зоны БАМ оценивается в 149 млн. га. Из неё покрыто лесом 108 млн. га. С общим корневым запасом древесины 12 млрд.3, в том числе 9 млрд. м3 спелой1. В верховьях Лены, в пределах Иркутской области сосредоточено 800 млн. м3 древесины. Учёные Сибирского отделения института леса и

древесины утверждают. Что с Верхнеленским районом связаны особые перспективы комплексного использования ценнейших массивов кедровых лесов2.

Во время второго этапа строительства Байкало-Амурской магистрали в Восточной Сибири интенсивные рубкихвойных лесов, необходимых для возведения жилых массивов, значительно превышали расчётную лесосеку. Поэтому за многие десятилетия произошло значительное истощение лесосырьевой базы. Из-за этого, начиная с 1976 г. в плановом порядке стали уменьшаться плановые задания по вырубке леса. Однако и уменьшенный план было чрезвычайно трудно выполнить, так как приходилось вовлекать в рубку ранее обойденные малопродуктивные и разрозненные насаждения, для освоения которых требовалось дополнительное привлечение рабочих и техники, а так же значительно возросла потребность в строительстве подъездных лесовозных дорог3.

В научно-исследовательских и проектных организациях разрабатывали программу хозяйственного освоения зоны БАМа. Например, экономическое развитиеВерхнеленского территориально-производственного комплекса (ТПК), охватывающего районы верхнего течения реки Лена и Киренга, который славится богатейшими лесными запасами: более 90% его площади, связывалось с эксплуатацией крупных лесных ресурсов. Запас древесины в этом регионе площадью около 135 тыс. м2, поэтому развитие лесозаготовительных и лесоперерабатывающих предприятий – основа освоения территории Верхнеленского ТПК.

Основные принципы концепции формирования лесного комплекса зоны БАМ, разработаны в конце 70-х, начале 80-х годов. На тот момент лесной комплекс всей страны находился в состоянии технологического,

экологического и социально-экономического кризиса. Одной из главных причин этого являлся стиль и методы руководства со стороны Менлеспрома СССР. В стране практически отсутствовала современная материально-техническая база. Минлеспром стремился обеспечить потребности народного хозяйства в лесной продукции не столько за счёт эффективности лесных ресурсов, сколько за счёт перерубов в расчётной лесосеке и нарушения экологического равновесия. Таким образом, общее положение с развитием лесной промышленности страны и наложило свой отпечаток на формирование и развитие лесного комплекса зоны БАМ1.

Лесная промышленность зоны БАМ в исследуемый период включала, главным образом, лесозаготовки и незначительную деревообработку в леспромхозах. Её темпы росли очень быстро. К 1984 г. объём лесозаготовок возрос в несколько десятков раз и составил около 15 млн. м 32. Так, одной из основных составляющих развития Восточной Сибири, является масштабное освоение лесных массивов Сибири, которое началось ещё с 1940-х гг. в числе передовых оказался и богатейший лесом Усть-Кутский район.

Филиал «Павлодарского» леспромхоза, действующий на территории посёлка Ния сначала носил характер «воруйлес». Изначально, в задачу леспромхоза входило снабжение лесоматериалом организаций, строящих посёлок. Ещё он снабжал лесом (хоть и в небольшом количестве) южные районы страны, так как в советское время была довольно широко распространена практика, когда южным республикам или областям выделяли лесосеки в Сибири с тем, чтобы они за счет своих ресурсов создавали там леспромхозы и получали оттуда древесину. Местные жители называют такие леспромхозы - "воруй-лес".

История развития этого предприятия сходна с историей развития леспромхозов всей страны. Сначала разработали лесосеку на верхнем складе, одновременно установили полуавтоматическую линию разделки хлыстов на нижнем складе. С появлением машин, построили большое здание гаража для них, там же установили небольшую заправку для рабочей техники. На нижнем складе провели железнодорожный тупик для вагонов, в которые потом велась погрузка леса. Установили краны мостового типа для отгрузки леса в вагоны. Этот небольшой леспромхоз был построен быстро.

Его первым директором был Тугутов Виктор Еремеевич. Вместе с ним в этом предприятии работали: бухгалтер, автомеханик, производитель работ по строительству и ремонтам, начальник нижнего склада, два повара, четыре сторожа и 9 шофёров, работавших на 6-ти лесовозных машинах (три из них было задействовано на вывозке хлыстов из леса, а три на перевозке круглого леса на место его отгрузки), бульдозере, челюстном погрузчике на базе трактора Т – 100 и самосвале. Так же в лесу работала бригада из 5-и человек, которые подготавливали лесосеки, занимались валкой леса, обрубкой сучьев, и его погрузкой на лесовозные машины«КрАЗ», которые благодаря своей мощности и высокой проходимости позволяли возить древесину круглый год, для перевозки на нижний склад, где его распиливали и сортировали. Нижний склад находился в двух километрах от основного строительства посёлка в сторону Усть-Кута. На нижнем складе, где работали две полуавтоматические линии для разделки хлыстов (на каждой было задействовано по семь человек) было: два крана мостового типа ККУ – 7,5, ККС – 10 (за каждым было закреплено по одному крановщику и самосвал для обслуживания линий разделки круглого леса. Применение этих механизмов очень облегчило труд человека, обеспечивая отделение погрузки от трелёвки, тем самым повышая производительность механизма, занятого на трелёвке. Возникает возможность создания сезонных запасов леса на верхнем складе. Таким образом, на предприятии работало в общей сложности сорок один человек. Посельчан, работающих в этом леспромхозе, сначала не было просто потому, что все силы были задействованы на строительстве посёлка. Только после сдачи посёлка в эксплуатацию у поселенцев появилась необходимость в рабочих местах. Но так как «Павлодарский» леспромхоз был предприятием небольшим, то из посельчан смогли найти себе в нём работу далеко немногие, только 23 человека. Проектная мощность этого леспромхоза была около 200 м3 леса в год.

Но как бы ни была нова и мощна техника, она не даст полной отдачи, если её доверить людям не обученным, не знающим своего дела. Каждой единице техники был присвоен инвентарный номер и закреплён конкретный механик, отвечающий за свой механизм, что позволило содержать технику в порядке. Вновь прибывших работников прикрепляли к квалифицированным рабочим, от которых они могли бы перенять передовые приёмы труда.

Сложностей в работе леспромхозников было много: это нехватка машин и оборудования, сильные морозы, которые мешали работе зимой, знойная жара и мошка летом и немаловажная проблема людей – это нехватка благоустроенного жилья. Многие продолжительное время оставались жить в вагончиках, с привозной водой. Но зарплата у работников леса была приличная (выше среднего по всей стране). При её начислении учитывались сложные условия работы и климатические условия, приравненные на изучаемом объекте к крайнему северу. Так же тормозом в создании стабильных трудовых ресурсов того времени была текучесть инженерно-технических и рабочих кадров из-за неудовлетворённости жилищно-бытовыми условиями и транспортной оторванности лесных посёлков от крупных населённых пунктов.

Таким образом, филиал «Павлодарского» леспромхоза, действующий на территории посёлка Ния сначала носил характер «воруйлес».Его первым директором был Тугутов Виктор Еремеевич. На предприятии работало в общей сложности сорок один человек. Посельчан, работающих в этом леспромхозе, сначала не было просто потому, что все силы были задействованы на строительстве посёлка. Проектная мощность этого леспромхоза была около 200 м3 леса в год. Зарплата у работников леса была приличная (выше среднего по всей стране). Но тормозом в создании стабильных трудовых ресурсов того времени была текучесть инженерно-технических и рабочих кадров из-за неудовлетворённости жилищно-бытовыми условиями и транспортной оторванности лесных посёлков от крупных населённых пунктов.





1.3Развитие социальной сферы посёлка.



В формировании и развитии социальной инфраструктуры зоны БАМ, к которой относится исследуемый посёлок Ния, главную роль сыграло шефское движение. Проектирование и строительство городов и посёлков этого региона вели 13 союзных республик, 22 автономные республики, области, края РСФСР. Вклад в стройку их огромен1. Так, в частности, посёлок Ния начали строить посланцы из Грузии, а со временем на стройку приезжали бригады из других республик, многие из которых и остались жить в посёлке.

Всего силами шефов на БАМе построено 45 городов и посёлков с общей площадью жилых домов, превышающей 1 млн. м2 с предприятиями торговли и общественного питания, школами и детскими садами, учреждениями здравоохранения и другими объектами социально-культурного назначения. Важной составной частью инфраструктуры зоны БАМ являлось строительство жилья для населения, поликлиник, больниц, развитие системы

медицинского и лечебно-профилактического обслуживания населения. «Остаточный» принцип выделения средств для такого строительства, характерный для всей страны, коснулся и новых районов освоения. По зоне БАМ в 1975 году в эту сферу отпускалось в 35 раз меньше средств, чем в производственное строительство1.

О шефской работе строителей из солнечной Грузии, которые построили посёлок Ния на западном участке БАМ в Иркутской области, известный поэт Е. Евтушенко сказал: «Я видел Грузию на БАМе». Небольшой посёлок, рассчитанный на 1,5 тыс. жителей, прекрасно расположен на крутом рельефе местности с россыпью архитектурно-выразительных домов, насыщенных национальным колоритом. Не случайно проектировщикам и строителям Грузинской ССР, создавшим Нию, первым на БАМе в1983 г. присуждена премия Совета Министров СССР за выдающиеся достижения в строительстве.

В посёлке построили красивый вокзал, облицованный базальтом, мрамором, «нийским» камнем и с дверью, как в Тбилисском театре им. Шота Руставели, с оригинальными светильниками, деревянной резьбой и чеканкой с грузинскими орнаментами2. Его добротность, монументальность и красота бросаются в глаза сразу, как только сходишь с поезда. Непохожие друг на друга уютные дома составили компактный благоустроенный посёлок, где всё было рядышком: ТОЦ (торгово-общественный комплекс), амбулатория, школа, детский сад. На БАМе решили правильно – чем растаскивать все нужные людям учреждения по разным концам посёлка, лучше свести их под одну крышу. И поэтому, придя в ТОЦ, можно купить себе всё необходимое, и платье, и причёску сделать, и книгу поменять, да ещё и в кинозале от всех хлопот отдохнуть – и всё в одном здании. Э. Дроздов писал: «На всю жизнь

запомнил я этих людей из Нии, запомнил их грузинскую горячность, их

готовность всегда прийти на помощь человеку».

К тому же в силе оставался производственный подход к созданию социально-бытовой инфраструктуры региона.

Трудности с жильём сочетались с острой нехваткой детских дошкольных учреждений, поликлиник и других объектов социального и культурного обслуживания. Исследуемый посёлок тоже частично подходит под эти параметры. Предприятия на Нии были небольшие, и работающих на них немного, и поэтому партийная организация была создана по территориальному принципу, то есть объединяла коммунистов, которые живут в посёлке, а работают в разных местах – на станции, на участке сигнализации и связи, в котельной, в школе. Плюс к этому – своего Совета в то время здесь не было: Ния относилась к Звёздинскому поселковому Совету с пятью депутатами, которые олицетворяли здесь Советскую власть и среди них Антонида Степоновна Носикова – будующая глава администрации посёлка Ния.

А до этогоместную администрацию посёлка Ния представлял её глава Николай Воротила, который был председателем совета глав администрации Усть-Кутского района, и одновременно был прикреплён к посёлкам Ния и Небель1.

Социальное развитие посёлка происходило так же, как и по всей зоне строительства магистрали. Вот, например, медицинское обслуживание в посёлке Ния, как и по всей зоне БАМа в то время, было значительно ниже, чем в среднем по РСФСР. Плохо было с обеспеченностью врачами и средним медицинским персоналом. Это было обусловлено, прежде всего, медленными темпами строительства учреждений здравоохранения постоянного типа. Поэтому в исследуемом посёлке,с начала его создания, из

за отсутствия постоянного здания медпункта,медицинское обслуживание было почти на нулевом уровне.Первый медпункт в посёлкепредставлял собой небольшой одноэтажный деревянный домик, в котором не было элементарных замков на дверях, и начал он функционировать с 1975 года, который был прикреплён к посёлку Звёздный. Это сложно было назвать медпунктом, но, не смотря на это, медицинская помощь здесь оказывалась местным фельдшером, ею была и есть до сих пор Ермолаева Вера Ивановна, которая, в то время была прикреплена к близлежащему посёлку Звёздный.

Условия труда оставляли желать лучшего, так как было очень трудно с доставкой медикаментов и оборудования до посёлка из- за отсутствия дороги и машины «скорой помощи».Постоянно приходилось обращаться в звёздинский медпункт. А в связи с отсутствием машины, часто было и такое, что фельдшеру Вере Ивановне приходилось ходить пешком или нанимать машину до посёлка Звёздного, чтобы получить там необходимые медикаменты и оборудование. Всё привозилось с большим трудом, но не смотря на это, каждый день, в не зависимости, время суток и погоды, первая помощь оказывалась фельдшером - акушером Верой Ивановной. Ушибы, порезы, ожоги, отравления, различные простудные заболевания, приём рожениц и их первое обследование, и даже, при необходимости принятие родов – всё это входило в её функции. Из оборудования на первое время имелись градусник -5 шт., специальные ложки для осмотра горла, шприцы от 10 до 15 штук, которые кипятили первое время в обыкновенной кастрюльке, жгут, простой стол и стул. В таких условиях каждый день принималось и обслуживалось до 25-ти человек.

Вера Ивановна, преданная своему делу, стойко вынесла все трудности своей работы, она по сей день работает в местном фельдшеро-акушерском пункте и оказывает жителям нашего посёлка Ния медицинскую помощь.

Вместе с переменами в жизни посёлка, когда много держалось на плечах леспромхоза, преобразовалось и здравоохранение посёлка - материально-техническая база улучшалась: было построено новое кирпичное здание амбулатории, в котором был открыт процедурный кабинет, аптечный киоск, для оказания первой медицинской помощи, который так же был прикреплён к посёлку Звёздный.

Есть в посёлке Ния и детский сад. Необходимость его строительства возникла, когда на стройку посёлка стали приезжать жёны и дети рабочих. Временное здание детского сада построили очень быстро. Оно было небольшим деревянным, как и все постройки на этом этапе1. Уже в 1977 году детский сад принял в свои стены 30 ребятишек, поровну в младшей и средней группах, он был малокомплектным. Группы смешанными, разновозрастными. Старшие по возрасту дети помогали воспитателям справляться с младшими: одеть, раздеть, поиграть. Заведующей детским садом была Полухина Н. В. Она вместе с четырьмя воспитателями–женами строителей, не имевших педагогического образования, прививали детям навыки трудолюбия, учили их самообслуживанию, разучивали стихи и песни, готовили представления и концерты для младших детей и родителей. Такой, хоть и маленький детский сад, он был необходим, все молодые родители – строители посёлка, оставляли своих детей в этом уютном надежном детском учреждении.

Только к моменту сдачи посёлка в эксплуатацию (1981г), появилось новое (постоянное) двухэтажное, кирпичное здание детского сада. Грузинские строители строили это детское учреждение с любовью и теплотой, старались, чтобы деткам в нём было тепло, уютно и интересно. И у строителей это получилось. Здание для детей было и есть очень просторное, теплое, уютное. На стенах - яркие красочные панно. Тут и «Конёк – Горбунок» мчится через реки и горы, там и красуется «терем – теремок» с разношёрстными своими жильцами, и «старик Хоттабыч» восседает на каком

то неописуемом летучем чудо – корабле…

Детский сад стоял на балансе железной дороги, поэтому всё обеспечение методической литературой и оборудованием было из г. Северобайкальска. В нём было четыре группы: первая младшая (ясли), младшая, средняя и подготовительная. В каждой группе до 20 детей, по два воспитателя и няня (помощник воспитателя). Сад построили благоустроенным, горячая, холодная вода, шкафы и мойки для посуды, туалет для девочек и мальчиков, для сотрудников сада, игровые и спальные комнаты, оборудованная кухня, прачечная и помещение для кастелянши, отдельное помещение для заведующей и медсестры. Отопительная система была централизованной. Имелись оборудованные участки для прогулки детей.

Первой заведующей детского сада была, Калаганская П.И., ныне пенсионер, уважаемый человек, живущая до сих пор в нашем посёлке. Большой вклад в развитие детского сада внесла заведующая, сменившая прежнюю, Мачула Л.В.. Условия труда для работающих были неплохими: не сразу, постепенно, сад обеспечивался игрушками и играми, канцелярскими принадлежностями для детей и воспитателей, картинами, различным раздаточным и демонстрационным материалом для занятий, а так же оборудованием. Дети сначала спали на раскладушках и только через несколько лет сад обеспечили детскими кроватками, причем по возрасту. Приобретались детские столы и стулья, постельные принадлежности, оборудование для кухни, а в прачечной приобрели большую стиральную машинку с центрифугой, тогда это было большим достижением. Вот только заработная плата, как и всегда у воспитателей была небольшой :от 86 до 120 рублей, в зависимости от нагрузки. Но вот престижным было то, что один раз в год железная дорога предоставляла работающим в детском саду и их детям, в независимости от должности, бесплатный проезд на поезде в любой конец страны, туда и обратно.

В самом начале стройки посёлка, когда ещё почти ничего не было в 1977 году, была выстроена небольшая деревянная школа. Необходимость её строительства была та же, что и у Детского сада. Необходимо было обучать детей строителей, которые приехали со своими мамами на стройку посёлка.

Строили (временную) школу посланцы солнечной Грузии, строители Грузстрой БАМ, начальником которого был Анзор Варламович Двалишвили. А до её открытия для обучения детей выделили четыре небольших комнаты в здании конторы. В то время обучалось мало учеников в школе, учились с пятого по восьмой класс. Параллельных классов не было. Учителей было только восемь человек и двое из них были не специалисты а женщины других профессий. Директором школы была Двалишвили Наталья Павловна, которая преподавала физическую культуру, так же она была участницей олимпийских игр в 1956 году, где заняла третье место. Новую школу ждали с нетерпением не только учителя, но и ученики, и их родители. Когда её выстроили, то ликованию, радости и восторгу не было предела. В ней обучалось не48 учеников.

В 1977 году ряды учителей нашей школы пополнились, а в 1978 году был набран уже полный штат (16 учителей).Первая школа была небольшой (приложение 7), деревянной и одноэтажной, но не смотря на это, она была очень теплой и уютной. В кабинете биологии было множество различных цветов. Вот только спортзал и столовая находились отдельно от самой школы. Столовая была общая, поселковая, а спортзал находился рядом со школой с большой круглой крышей. А ещё в первой деревянной школе была библиотека хоть маленькая, но своя. Она находилась в кабинете директора. Школа, как и детский сад, находилась на балансе у железной дороги г. Северобайкальска, поэтому всё обеспечение было именно от туда. А вся методическая и учебная работа находилась под руководством и контролем Северобайкальского ГОРОНО. Все заседания и методические объединения для учителей были выездными и проходили, именно там, в г.Северобайкальске.

««В тесноте да не в обиде» - школа маленькая, все удобства на улице, вода привозная. Но до чего ж хорошо было – вспоминает одна из учителей посёлка Малышкина Роза Александровна. Молодые, задорные, все с огоньком. А жили в бараке, где много комнат. Получалось, что днём все в школе, а к вечеру все в бараке, только в разных комнатах. То ли мы молодыми были, то ли время другое было, были все дружные, весёлые, помогали друг другу, не было зла и зависти. Жизнь кипела ключом, не смотря на все неудобства, мы их просто не замечали,,,»

В то время были пионерские организации, в школе была пионерская организация им. Ю,А.Гагарина. В каждом классе был командир отряда, звеньевые и политинформатор, который каждый понедельник за десять минут до урока проводил политинформацию (рассказывали о политических новостях, происходивших в стране и за рубежом).

29 октября 1978 года деревянная школа сгорела. Учеников на время снова разместили в здании конторы. Уже через два месяца школа была полностью восстановлена, и ученики встречали «Новый год» уже в заново выстроенной школе, в которой было интересно и весело. Отмечались все праздники, как и сейчас. Проводились классные и школьные чаепития, так же как и сейчас работали различные кружки и спортивные секции: «Умелица», «Кройки и шитья», «Юный биолог», «Книголюб» и другие. А ещё в то время был школьный ансамбль «Мзиури». Дети, выступающие в этом ансамбле ездили со своими выступлениями по всей Грузии от Тбилиси и до Чёрного моря. Они заняли первое место на Иркутском фестивале художественного творчества. Вот такая интересная и насыщенная разными событиями была жизнь у школьников того поколения. Ученики, а их на тот момент насчитывалось54 человека, с учителями жили очень дружно ходили вместе в походы в лес, на речку. Все очень любили свою школу, все вместе следили за порядком внутри помещения и на её территории – расчищали снег вокруг неё, проводили субботники. Замечательное было время, вспоминают её первые ученики… Гелишева Екатерина Владимировна (Агафонова) и Копченко Наталья Сергеевна.

Позже,1 сентября 1982 года в центре поселка открыла свои новые двери для ребят новая, уже постоянная средняя общеобразовательная школа (приложение 8). Это небольшое, двухэтажное, кирпичное здание, с уютными светлыми классами, оно сразу стало для ребят вторым родным домом. Детей в новую школу принимал новый директор Володин Михаил Андреевич, так как со сдачей посёлка в эксплуатацию, многие его строители вернулись на родину – в Грузию. Вот и семья Двалишвили оказалась в числе уехавших.

В тот год в школе обучалось всего 82 учащихся.И никого не удивляло такое маленькое количество учеников, так как сама станция и её жители были молоды, а школа была необыкновенно теплой и уютной.

В новую школу пришли работать и новые учителя:

- Михайлова Н.П. – она первой приехала в п. Ния. Ни сибирские морозы, ни суровые условия жизни не испугали её. Теперь она на заслуженном отдыхе, но по-прежнему она приходит в школу, теперь уже как гость.

- Малышевская Н.И. – все эти годы она встречает малышей теплом своего сердца, согревает их души.

- Гогошидзе Л.В. – учитель русского языка и литературы, в школу пришла работать молодой девчонкой, учила еще меня и до сегодняшнего дня продолжает своё дело – «Учителя» с большой буквы.

- Кичий Л.Г. – учитель математики, с 1998 года является директором школы.

- Малышкина Р.Х. – учитель русского языка и литературы – талант от бога, умеет так растопить детские души, что все слова её в сердце на всю жизнь останутся, а сколько рассказано ею, сколько прочитано…, теперь она на заслуженном отдыхе.

Всего в то время было 21учителей. Все они посвятили себя детям.

В 1984 году в коллектив влился новый директор школы – Тепляков Николай Васильевич, тогда ему было всего 26 лет. Молодость и энергия, любовь к профессии взяла верх. Творчество, инициативность били ключом. Кроме бумаг, забот и хлопот о школе, которая всё больше расцветала, занимался ещё и выращиванием овощей в школьной теплице. В конце каждого учебного года с выпускниками школы отправлялся в поход с ночёвкой. Это стало школьной традицией того времени. ( К великому сожалению, этот талантливейший человек, в этом году скоропостижно скончался.)

Ния жила своей жизнью, как и многие города и села нашей страны. Люди здесь трудились, мирились с трудностями и преодолевали их, растили детей, пели песни, встречали весну и верили в будущее.

Так как на строительстве капитального жилья обязательно предусматривались объекты промышленного и социального назначения, всвязи с этим с 1975 года на Нии появился, Дом Культуры - центр досуга. Егодиректором был Тэнгис Арчилович - грузин по национальности. Тогда, в Нийском доме культуры были вокально-инструментальный ансамбль и танцевальный коллектив. Обустройство клуба целиком и полностью соответствовало тому времени. В клубе смотрели фильмы, ставили концерты, там проходили все важные сельские мероприятия, позже из школьников был создан ВИА – Вокально-Инструментальный ансамбль. На Нию приезжали знаменитые советские артисты и писатели. Наш посёлок они называли раем. А гордостью посёлка был спортзал, в котором проводились спартакиады; вначале между бригадами, а потом между теми районами, откуда были ребята – Пицунды, Кахети, Имерети, Тбилиси, Рустави и других.

На его базе действуют многие спортивные детские секции, кружки, проходят концерты и вечера отдыха. Дом Культуры также поддерживает традиции и обычаи русского народа при проведении праздничных мероприятий, посвященных Масленице, Рождеству, Троице и т. д. Рядом с помещением Дома Культуры находится сельская библиотека с небольшим читальным залом, где можно познакомиться с новинками литературы.

Для обеспечения строителей посёлка, а в дальнейшем и его жителей, товарами первой необходимости, было предусмотрено и открытие двух магазинов. Один – промтоварный, второй – продуктовый. Обеспечение товарами было очень хорошее. Продукция в магазины доставлялась из г. Усть-Кута. К тому же была очень хорошая поддержка строителей из Грузии (шефская помощь). Оттуда отправлялись вагоны с продуктами, товарами первой необходимости, даже не забывали про самых маленьких - предусматривалось детское питание.

А вот сферы бытового обслуживания в посёлке не было. Жители сами подстригали друг друга, обшивали, ремонтировали обувь, одним словом - помогали друг другу. За отсутствием прачечных и химчисток, люди сами себе стирали и чистили одежду, кто как мог.

Таким образом, социальное развитие посёлка в рассматриваемое время было разным в силу того, что в начале строительства практически ничего не было (все здания – временные, неблагоустроенные). Но за пять лет строительства постоянного посёлка всё изменилось в лучшую сторону, так как уже появились постоянные благоустроенные здания школы, детского сада, котельная, вокзал, жилые дома, здание торгового центра (в состав которого входят: киноконцертный зал, кафе-столовая, библиотека, почта, сберкасса, и два железнодорожных магазина). Естественно за счёт жилищного улучшения посёлка – улучшились условия социальной сферы.







































ГЛАВА 2. ПОСЁЛОК НИЯ В 1985 -1991гг.



2.1 Предприятие лесной промышленности и железной дороги.

Всё коренным образом изменила начавшаяся в стране перестройка. Она не лучшим образом повлияла буквально на все сферы жизни людей. Перестройка включала в себя не только первоначально провозглашавшее ускорение экономического развития страны, но и более глубокие хозяйственные, политические и социальные реформы. Они были направлены на всестороннее обновление общества, краеугольным камнем которых было названо «ускорение социально-экономического развития страны».В своей реформаторской деятельности М.С. Горбачёв стремился административными средствами переломить укоренившуюся в обществе апатию и потерю общественных интересов. Его главной целью было - соединить социализм с демократией, и она вполне отвечала сложившимся к тому времени в советском обществе стереотипам. Но резкое повышение темпов экономического роста, заложенное в новый пятилетний план, оказалось очередной утопией1.

В стране постепенно нарастала общая неустойчивость: ухудшалось экономическое положение, появлялись сепаратистские настроения на национальных окраинах, вспыхивали первые межнациональные столкновения. Трудности в экономике перерастают в полномасштабный кризис. Достигает апогея хронический товарный дефицит: пустые полки магазинов становятся символом рубежа 1980—1990-х. Перестроечная эйфория в обществе сменяется разочарованием, неуверенностью в завтрашнем дне и массовыми антикоммунистическими настроениями.

По всей стране сокращалось до минимума финансирование незавершённых строительств новых объектов, в том числе и строительство БАМА.Изо дня в день давление на «стройку века» нарастало. Закат БАМаначалсяпосле укладки «золотого звена» магистрали, (1 октября 1984 года), дожившего в конце 80-х годов до талонов на муку, сахар, крупу, сигареты и спички1.

БАМ начал разваливаться, как карточный домик. Только недавно были проброшены рельсы, построены временные посёлки, а чиновники в Москве решили, что супердорога «работает на коммунизм». Изо дня в день давление на стройку нарастало. С этого и начался закат БАМа, дожившего в конце 80-х годов до талонов на муку, сахар, крупу, сигареты и спички. По всей стране сокращалось до минимума финансирование незавершённых строительств новых объектов, расставались с целыми коллективами. В центральных средствах массовой информации стали появляться публикации и передачи, извращающие идею строительства магистрали2.

Систематически срывались поставки на стройку строительных материалов, механизмов и конструкций. Так до сих пор и стоят недостроенными многие самые дальние станции, ржавеют давно застывшие краны, зияют пустыми окнами детские сады, больницы. И, наверно, только такому коллективу, единственному в стране, как полумиллионныйбамовский, было под силу в условиях отсутствия государственной поддержки довести государственную стройку до финиша3.

Как следствие – резкое падение производства. Богатство района – лес. И если в 80-е годы все крупные леспромхозы в пределах района заготавливали до 2,5 миллионов кубометров леса в год, то к 1996 году скатилось до 600

тысяч кубометров. Миллионы кубов леса лежали на складах невостребованными. И всё потому, что МПС повысило цены на перевозки, и стоимость движущегося вагона в несколько раз превышало цену лежащих в

нём брёвен. Потребители враз отвернулись. Леспромхозы разваливались на глазах1.

Эта участь постигла и «Павлодарсвий» леспромхоз. Он распался не осилив всех трудностей производства. Но на его месте (в 1988 году) появилось государственное лесозаготовительное предприятие с новым названием «Нийский», который действовал в составе объединения «Леналес». Комбинат «Леналес» был организован в 1961 году с его структурными подразделениями – Усть-Кутским, Каймоновским, Тирским, Марковским леспромхозами, которые заготавливали и вели глубокую переработку древесины. Леспромхоз расположился на месте бывшего «Павлодарского». Директором нового леспромхоза «Нийский»был Вячеслав Фёдорович Колбин.При нём в леспромхозе работала большая часть населения посёлка – от 200 до 400 человек (эта цифра скакала в зависимости от текучести кадров и за счет увеличения численности посёлка).

С кончиной СССР отодвинулась на задний план проблема экономического освоения региона БАМа, о которой бамовцам раньше твердили с высоких трибун. Однако это не значит, что жизнь у магистрали совсем заглохла. Пример тому – та же станция Ния. В перспективе она должна бала стать составляющим звеном самого крупного централесодобычи и лесопереработки«Леналес».

Создание этого леспромхоза было необходимым для того, чтобы обеспечить население посёлка рабочими местами. В то время, несмотря на ухудшение качества лесофонда страны, удалось увеличить производительность труда (по сравнению с «Павлодарским» леспромхозом)

за счёт широкого внедрения агрегатной техники. В леспромхоз поступают лесовозные автомобили КрАЗ – 6437, КрАЗ – 260, МАЗ – 5434, ЗИЛ-134, ЗИЛ-131 (всего девять единиц). Для механизации лесосечных работ использовали валочно-трелёвочную машину ЛП-17, сучкорезную машину ЛП-30Б. Для обслуживания дорог был задействован бульдозер. А для обслуживания нижнего склада, где как и в «Павлодарском» леспромхозе работали две полуавтоматические линии для разделки хлыстов (на каждой было задействовано семь человек), было: два крана мостового типа ККУ – 7,5, ККС – 10 (за каждым было закреплено по одному крановщику) для погрузки круглого леса в вагоны и один кран ККЛ-16 ( для выгрузки хлыстов с лесовозов), было задействовано уже три самосвала, три штабелёра (которые укладывали запас круглого леса в штабеля на специально отведённом для этого поле), водовозка, пожарная машина. В общей сложности на предприятии ООО «Сибирский лес» было 20 единиц техники. Кроме кранов, которые остались от бывшего предприятия, «Нийский» леспромхоз установил ещё два погрузочных крана и один – для выгрузки хлыстов с лесовозных машин1.

Но как бы ни была нова и мощна техника, она не даст полной отдачи, если её доверить людям не обученным, не знающим своего дела. Профсоюзная и партийная организация уделяли большое внимание подбору и обучению кадров. Каждой единице техники был присвоен инвентарный номер и закреплён конкретный механик, отвечающий за свой механизм, что позволило содержать технику в порядке. Вновь прибывших работников прикрепляли к квалифицированным рабочим, от которых они могли бы перенять передовые приёмы труда. Таким образом, с увеличением рабочих в леспромхозе, на каждом лесовозе уже работало не по одному водителю, а по два. Они работали по очереди: пока один находится в рейсе – у другого есть

время для отдыха. Поэтому машины практически не отдыхали – постоянно возили лес. Время одного рейса составляло от четырёх до шести-семи часов, в зависимости от дальности расположения лесосек. А в плохую погоду (в дождь или гололёд) естественно время рейса увеличивалось, из-за плохого состояния лесовозных дорог.

Одним из главных условий постоянного перевыполнения планов были социалистические соревнования, в которых леспромхозовцы постоянно принимали участие.

Так же в леспромхозе велась планомерная работа с кадрами. В начале каждого месяца на заседании рабочего комитета рассматривались результаты работы за прошедший месяц, определялись победители. Итоги соревнования доводились до каждого рабочего и премии вручались на общих собраниях.

Руководство предприятия большое внимание уделяло дисциплине и заботе о культуре производства, бытовых условиях тружеников. Доставка людей на работу производилась на автобусах. На лесных участках были оборудованы столовые, бани и места для отдыха рабочих. Все эти меры положительно сказывались на работе предприятия1.

В приоритетах формирования и развития лесного комплекса зоны БАМ важную роль играет экспортный фактор. Например, взаимовыгодные отношения с зарубежными партнёрами (в частности с Японией) с целью эффективного использования лесных ресурсов зоны БАМ до 1986 гг. было заключено и реализовано три генеральных соглашения по использованию лесных ресурсов Дальнего Востока и одно соглашение по поставкам технологической щепы и балансов лиственных пород. По всем соглашениям с Японией в период по 1985 гг. туда поставлено 26 млн. 450 тыс. м 3 леса.

Директор леспромхоза «Нийский» побывал в США, где изучал тактику и стратегию местных лесозаготовителей. Опытный специалист, каким был

Вячеслав Колбин, был удивлён той мерой ответственности, с какой в Америке подходят к проблеме леса. Там технология добычи леса поставлена

так, что от машин не гибнет ни одно молодое деревце. Срубая сосну, они тут же заботятся о тех, кто придёт на это место через 30-40 лет, то есть посадит и вырастит новое дерево1.

Проблемы есть и у американских лесорубов. Основная из них – невысокое качество древесины. Вот почему американские специалисты леса проявляют глубокий интерес к сибирской сосне. И как представитель объединения «Леналес», в составе которого действует лесозаготовительное предприятие «Нийский», Колбин подписал договор намерений с одной из американских фирм об экономическом сотрудничестве. В случае стабилизации политических и экономических отношений России и США американцы вызывались построить на станции Ния современный деревообрабатывающий комплекс с безотходным производством. Деловые отношения «Нийский» леспромхоз устанавливал так же с Японией и Канадой. Таким образом, это сотрудничество, должно было отразится и на жизненном уровне посёлка Ния.

К 1986 году на предприятиях лесной промышленности многое зависело от директоров производств. Съезд партии требовал, чтобы руководство наиболее полно учитывало человеческий фактор, так как с начала 1980-х годов была проблема с кадрами. Прогулы, опоздания, пьянки – вот основные проблемы, тормозящие производство.

16 мая 1985г. Президиум Верховного Совета СССР издал Указ «Об усилении борьбы с пьянством и алкоголизмом», прозванный в народе «Сухой закон».

Важным стимулом в решении жилищно-бытовых проблем тружеников леса послужило постановление Совета Министров СССР от 20 августа 1984

г. «О дополнительных мерах по закреплению кадров в лесной промышленности», которым предусматривалось выделение дополнительных финансовых ресурсов на обустройство лесных посёлков. Безусловно, всё это позволило создать стабильные трудовые коллективы лесозаготовительных предприятий страны.

Рабочие леспромхоза сумели побороть трудности своей работы (жилищно-бытовые проблемы, текучесть кадров, сильные морозы, которые мешали работе зимой, и знойная жара и мошка летом) и построить предприятие, дающее ценный строительный материал. Леспромхоз постепенно набирал темпы развития и производства, налаживалась дисциплина среди рабочих, улучшались условия труда. Прекращается текучесть кадров и смена руководителей. В леспромхоз устраиваются работать высококвалифицированные специалисты, способные поднять объёмы лесозаготовок.

Но события в стране, связанные с перестройкой сказались и на благополучии нашего маленького посёлка. Всё то, что создавалось таким трудом и с любовью, было разрушено. Именно отсюда и безрадостная картина общественного бытия. Непрерывное прогрессивное развитие в советское время сменилось регрессом во всех без исключения сферах жизни, восхождение – упадком, совершенствование – распадом и разрушением.

На первый взгляд, на крохотной точке Западного участка Байкало – Амурской железной дороге – станции Ния, жизнь была в полном порядке1. По улицам посёлка бегали японские легковушки, в столовой можно было славно пообедать за гроши. Пустыри застраивались коттеджами и пятиэтажками.

В маленьких магазинах огромный выбор товара: колбасный фарш, сгущёнка, тушенка и ещё множество всего невиданного и позабытого навкус. И всё это продавалось по нормальной государственной цене, правда, по талонам.

Тогда каждая нийская семья получила мешок сахара по баснословно низкой цене и многими жителями посёлка приобрели шикарные мебельные гарнитуры.

Но параллельно с этим существовала и друга картина. Требовали капитального ремонта школа, детский сад и многие другие объекты и сооружения станции. На глазах приходили в негодность инженерные сети, электропроводка, дома. Громадное здание торгового центра, выполненное в грузинском стиле: мрамор, деревянные кружева люстр, широкая лестница и среди всей этой красоты множество заброшенных помещений. Всюду запустение, уныние, потёки, стены в скабрезных росписях, разбитые стёкла, грязь. В этом здании торговые точки не работали несколько недель. Даже хлеба купить негде было. Столовая и служба быта тоже были закрыты. Что же это1?

А парадокс в том, что как в первом, так и во втором случае речь идёт об одной станции – Ния. Только в первом – о леспромхозовском «княжестве», в другом – о железнодорожном. Как и водится на БАМе, живут они по

соседству, но по принципу: у одного – густо, у другого – пусто. В то время железнодорожники могли вообще остаться без какого-либо торгового обслуживания, так как ОРС треста «ЛенаБАМстрой» в связи с переходом на самофинансирование и хозрасчёт был намерен закрыть все свои торговые точки в Нии.

Люди были встревожены, не знали как жить дальше, чем кормить себя и детей. В железнодорожных коллективах были проведены собрания с требованием к руководителям Северобайкальского отделения дороги, к

которой в то время относился посёлок, приехать на Нию и дать чёткие разъяснения по сложившейся ситуации.

А леспромхозовцы посёлка Ния,с его директором Вячеславом Колбиным, были за ним, как за каменной стеной. И именно к Вячеславу Колбину, не находя никакой защиты и помощи у своих руководителей, потянулись и железнодорожники1.

В. Колбин, надо отдать ему должное, с пониманием отнёсся к их нуждам. Школу отремонтировал, детский сад подправил. Поддерживал продуктами питания детей железнодорожников в трудное для них время.

-С конторами типа «воруйлес» на Нии покончено раз и навсегда, - говорил Вячеслав Колбин. – Наш леспромхоз – государственное предприятие. Государство закрепило за нами огромный лесомассив, за состояние которого мы несём полную ответственность. Наша задача – работать грамотно, внедрять такой цикл, чтобы через сто лет, придя на наши деляны, потомки наши также могли брать деловой лес2.

Проектная мощность леспромхоза – 600 тысяч кубометров леса в год. 80 процентов добычи – это госзаказ, остальное идёт на собственное развитие, сверхплановая продукция – на бартерные сделки. И поскольку лес – ходовой товар на любом рынке, качество жизни леспромхозовцев в трудное «перестроечное» время не снизилось. Продукты питания, товары повышенного спроса поступали сюда из Казахстана, Японии и других стран3.

Леспромхоз продавал им мясо, консервы, сахар, промышленные товары по более низким ценам и в достаточном количестве. Большие средства леспромхоза (ЛПХ) вкладывал также в ремонт зданий и сооружений, принадлежащих железной дороге, так как пользовался ими. Помогал не только деньгами, но и строительными материалами, людскими резервами, оборудованием.

- И всё же на станции Ния мы находимся как бы в положении бедных родственников, - говорил Колбин. – В области энергоснабжения, тепло-и водоснабжения, очистки сточных вод мы в полной зависимости от железнодорожников, поскольку в этом они монополисты. Обладая таким преимуществом, руководители северобайкальского отделения дороги диктуют нам свои условия. К сожалению, по многим проблемам мы не находим общего языка с северобайкальским руководством. Это крайне отрицательно сказывается на решении многих жизненных вопросов, касающихся перспектив развития посёлка Ния.

В итогеперестройка, начавшаяся в стране - всё привела в руины: промышленность, сельское хозяйство, культуру, науку, образование, здравоохранение, армию, начался разваливаться, как карточный домик БАМ.

И, естественно, это сказалось и на благополучии нашего маленького посёлка, так как он является в большей степени посёлком железнодорожников. Всё то, что создавалось таким трудом и с любовью, было разрушено. Именно отсюда и безрадостная картина общественного бытия. В то время железнодорожники могли вообще остаться без какого-либо торгового обслуживания, так как ОРС треста «ЛенаБАМстрой» в связи с переходом на самофинансирование и хозрасчёт был намерен закрыть все свои торговые точки в Нии1. Все предприятия в посёлке, относящиеся к железной дороги – рушились. Но качество жизни леспомхозовцев в перестроечное время не изменилось в худшую сторону, поскольку лес – ходовой товар на любом рынке1. В леспромхозе была полная стабильность, перспектива, чёткая программа экономического и социального развития, прекрасное снабжение товарами повседневного спроса и дефицитом. В то время как у железнодорожников было полное разочарование. И только благодаря леспромхозу, который

оказывал железнодорожникам помощь в ремонте их зданий, продуктами питания - жизнь железнодорожников улучшилась.





2.2 Состояние социальной сферы посёлка Ния

Дальнейшее развитие посёлка тесно связано с последними этапами строительсва Байкало-Амурской магистрали. Четвёртый (основной) этап проходил в рамках 1984-1989 гг., и основным его действием является - сдача железной дороги в постоянную эксплуатацию Министерству путей сообщения по согласованному пусковому комплексу. А за время пятого этапа - завершающего (1989-1993 гг.) строительства БАМа произошло полное окончание работ, предусмотренных проектом, сдача в эксплуатацию Северо-Муйского тоннеля2.

При сооружении магистрали и притрассовых дорог строители за десять лет выполнили более 570 млн. м3. земляных работ, перекинули через реки и водотоки около 4200 мостов и труб, уложили 5 тыс. км главных и станционных путей, построили десятки железнодорожных станций. Всего на трассе БАМа построено 58 посёлков для железнодорожников с численностью населения от 400 до 3 тыс. человек. Почти все они возводились в совершенно необжитых местах, поэтому в каждом из них предусмотрены комплекс зданий для культурно-бытового и коммунального обслуживания, очистные сооружения, зоны отдыха. Жилые дома имеют горячую и холодную воду, электрические или газовые плиты, центральное отопление. В этой огромной работе непосредственное участие принимали работники 60 отраслей народного хозяйства, а также 40 шефских организаций всех союзных республик. На трассе трудились представители 70 национальностей и

народностей. 27 октября 1984г. все газеты страны опубликовали

долгожданную весть о завершении укладки главного железнодорожного пути и открытии рабочего движения поездов на всем протяжении магистрали.

В тот же день были опубликованы Указы Президиума Верховного Совета СССР “О присвоении звания Героя Социалистического Труда участникам сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали” и “О награждении орденами Советского Союза коллективов НИИ, трестов, управлений и других предприятий”, участвовавших в строительстве БАМа1. За выдающиеся производственные успехи, достигнутые при сооружении трассы, обеспечение досрочной укладки главного пути на всем ее протяжении и проявленный трудовой героизм звание Героя Социалистического Труда было присвоено 16 строителям среди них: прославленные бригадиры - А.В. Бондарь, Ю.Ю. Бочаров, И.Н. Варшавский, В.П. Степанищев, тоннельщик В.Р. Толстоухов (ветеран Московского метростроя) и другие строители.

За эти годы сотни промышленных предприятий, расположенных во всех краях и областях страны, поставляли на БАМ различные машины, конструкции, материалы. Труженики городов Иванова, Калинина, Воронежа, Донецка, Костромы отправляли экскаваторы, Челябинска - бульдозеры, Москвы, Кременчуга, Минска - грузовики, Ленинграда - мощные тракторы “Кировец”, Камышина, Одессы, Калининграда, Кирова, Балашихи - грузоподъемные краны; конструкции для искусственных сооружений прибывали из Воронежа и Улан-Удэ, рельсы - с Кузнецкого металлургического комбината. Станции и поселки на трассе БАМа строили представители всех союзных республик, многих областей и городов России. Это время строительства магистрали совпало с перестроечным периодом страны, изменившим все сферы жизни людей. Наступил экономический кризис. Он выражался в падении темпов роста производства, снижении уровня жизни населения, усилении коррупции, развитии теневой экономики. Ухудшилась трудовая дисциплина, массовым стало неуважение к честному труду. Из-засокращения финансирования Байкало-Амурской магистрали, на неё изо дня в день нарастало давление. Начался закат БАМа, дожившего в конце 80-х годов до талонов на муку, сахар, крупу, сигареты и спички. По всей стране сокращалось до минимума финансирование незавершённых строительств новых объектов, в том числе и строительство БАМА1.

На БАМе было так: чем меньше станция и посёлок при ней, тем больше у них экономических и социальных проблем. А на станции Нияклубок проблем в период перестройки запутался так, что в пору было кричать караул. По территориальным признакам посёлок был Иркутским, но поскольку железная дорога является тут основным экономическим стержнем, многое в существовании Нии – посёлке железнодорожников зависит от Северобайкальского отделения дороги. По этой и другим причинам развитие дальних станций Иркутской области, в том числе и станции Ния, шло по злополучному остаточному принципу. Это обстоятельство никак не устраивало администрацию Усть-Кутского района, в первую очередь Николая Воротила, который был председателем совета глав администрации Усть-Кутского района и за ним были закреплены посёлок Небель и Ния.

При Николае Воротиле станция Ния была с населением в 1380 душ.

Жилой фонд на данный период увеличивался. Появилось 20 благоустроенных коттеджей. Началось строительство трёх пятиэтажек по 118 кв., и деревянных двухквартирных одноэтажных домов (в общем количестве - 12 домов). Всё это, несмотря на кризис в стране строил леспромхоз для своих работников за счёт огромных средств, которые он вкладывал на

развитие собственной инфраструктуры. А вот практически все здания и построенные ранее железной дорогой на тот момент находились не в лучшем состоянии. В основном из-за отсутствия финансирования они были запущены, прилавки магазинов, обслуживающие железнодорожников, были пустыми. Требовался капитальный ремонт школы, детскогосада и многие другие объекты и сооружения станции. На глазах приходили в негодность инженерные сети, электропроводка, дома. Громадное здание торгового центра было в запустении: уныние, потёки, стены в скабрезных росписях, разбитые стёкла, грязь. В этом здании торговые точки не работали несколько недель.

Маленькие и отдалённые посёлки, такие как Ния, в то время заполнялись уголовными элементами, правонарушителями всех мастей. Николай Воротила беспощадно пресекал все хулиганские действия дебоширов и пьянчуг. Вёл жестокую политику по отношению ко всякого рода новоявленным коммерсантам, пытавшимся завалить Нию водкой. Запретил её продажу в коммерческих ларьках. И со всем этим злом Воротила боролся практически в одиночку, ведь в посёлке долгое время не было участкового инспектора. Вот и ему выполнять и функции милиционера.

Амбулатория, принадлежащая железной дороге, работала два – три месяца в году из-за аварийной обстановки. Фельдшером продолжала работать Ермолаева Вера Ивановна. К ней присоединились Дусейнова Р.А, Ефременко Л.Н., Колбина Г.В,. Открывается и оборудуется своя лаборатория, людям не приходится ездить в г.Усть – Кут для сдачи анализов. Для работы в лаборатории на обучение посылают молодого специалиста. Все медикаменты и оборудование поступают из г. Усть–Кута с районной больницы. Местная больница обслуживает на тот момент 1380 человек . Но население растёт .

Леспромхоз открывает свою амбулаторию, принимает своих специалистов в штате 7 человек. Открывает свой зубной кабинет, периодически из области приезжают специалисты разных профилей и проводят обследование работающих в леспромхозе и их семей на новом оборудовании. Леспромхоз открывает и свой детский сад. Это двухэтажное здание, с просторными четырьмя группами и спальнями. Новое современное оборудование. Заведующей становиться Мокроусова Т.А.. Штат нового детского сада составляет вместе со сторожами 27 человек. Из них 8 специализированных воспитателей, открывается методический кабинет. Всё самое лучшее для нового детского учреждения.

Школа с каждым годом принимала всё большее количество детей. В 1987 году их уже 167. В этом же году впервые открывается 11 класс. В школе занятия проходили в две смены. В первую смену занимаются 1, 3, 5, 7, 9,11 классы, во вторую смену – 2, 4, 6, 8 классы. Учительский коллектив – 21 учитель. Вскоре в школьную жизнь вливается молодой учитель физической культуры Олисова Н.В. Соревнования, победы и проигрыши, радость и огорчения – всё это было и есть, и это так здорово ощущать себя нужным людям. Население растёт. К 1989г. количество учащихся в школе возрастает до 200 человек, негде заниматься начальным классам и их размещали в здании детского сада.

Обеспечение методической литературой и всем необходимым оборудованием для учебного процесса так же находится под руководством железной дороги г. Северобайкальска.

А в тяжёлые для посёлка годы школа хоть и продолжала развиваться, но после 1992 года количество учащихся постепенно начало уменьшаться. Это было связано, прежде всего, с оттоком взрослого населения в близлежащие города и общим уменьшением рождаемости в те годы.

Наступила перестройка и в школе, её вместе с поселковым детским садом передают на финансирование ГОРОНО г. Северобайкальска. Всё обеспечение, конечно, становится хуже. Работники лишаются всех железнодорожных льгот. Заработная плата понижается, школа и детский сад так далеко расположенные от г. Северобайкальска становятся никому не нужными. Они как обуза для ГОРОНО. Решается вопрос о передачи этих организаций в Усть – Кутское ГОРОНО.

Сферы бытового обслуживания в посёлке на тот момент так и не было. Жители своими усилиями и стриглись и обшивали себя.

Поставка товаров широкого потребления бесперебойно производилась только в леспромхозовский магазин«Кедр», который был открыт в 1992 году. Были даже и дефицитные товары, хоть и по талонам.

Клубная работа посёлка была заброшена, дети отданы улицам и подъездам. Заведующие клубом менялись как перчатки, но толку никакого не было. Перестала работать поселковая баня. Никому до неё не было дела, она разваливалась на глазах. В маленьком посёлке 110 человек имели статус безработных. Два года на Нии не было участкового инспектора Усть-Кутского РОВД, и мэру посёлка практически одному приходилось бороться с местными проблемами криминального и социального характера.

Для решения всех этих проблем, среди которых на тот момент были стержневые и главные, была собрана делегация на встречу с начальником Северобайкальского отделения дороги1. Ключевыми вопросами были следующие: долевое участие в строительстве жилья, объектов жизнеобеспечения; торговое обеспечение станции Ния; содержание объектов социальной сферы, принадлежащих железной дороге; взаимоотношения местных властных структур с руководителями отделения дороги и его служб; отчисление налогов; кабальные условия, диктуемые дистанцией гражданских сооружений за коммунальные услуги.

Но, маленький таёжный посёлок был забыт практически всеми руководителями. На поселковый сход, чтобы «разрядить обстановку» среди населения посёлка, с участием ведомственных руководителей городов Тынды, Северобайкальска, Усть–Кута, никто не приехал, кроме Усть–

Кутского руководства. По словам Воротила: «Два последних года в посёлке

не проводилось никаких собраний или встреч с руководителями из Северобайкальского отделения. Ни на какие требования, уговоры, просьбы с моей стороны Северобайкальское начальство не реагировало. И только когда я вышел через Иркутский облисполком непосредственно на начальника дороги, лишь тогда руководители ряда служб из Северобайкальска изволили снизойти до нас».

А ведь когда-то, в середине 80-х годов, во время сдачи в постоянную эксплуатацию последних объектов станции, всё было совсем по-другому. Ния сверкала, выглядела нарядной и красивой на фоне безбрежной тайги. Безграничной была радость грузинских строителей, первыми на БАМе завоевавшими премию Совета Министров РСФСР по архитектуре. Устраивались целые торжества по случаю передачи хозяевам магистрали – железнодорожникам – грандиозных зданий, таких как железнодорожный вокзал, торгово – общественный центр, детский сад, школа. Сколько труда, мастерства, выдумки вложили в них грузинские строители! Тогда всем казалось, пройдут века, а станция Ния-грузинская так и останется самой яркой звёздочкой на Западном БАМе1.

Итак, последние этапы строительства железнодорожной магистрали непосредственно связаны с перестроечным периодом страны, изменившим все сферы жизни людей далеко не в лучшую сторону. В итоге перестройка, начавшаяся в стране - всё привела в руины: промышленность, сельское хозяйство, культуру, науку, образование, здравоохранение, армию. Пострадала и железная дорога. Из-за сокращения финансирования БАМ начался разваливаться, как карточный домик. В итоге – все сферы, обслуживающие железную дорогу были заброшены. В посёлке Ния все здания, относящиеся к железной дороге, требовали ремонта. Амбулатория,

принадлежащая железной дороге, работала по сокращенной системе из-за аварийной обстановки. Школа была сильно перегружена, катастрофически не хватало площадей, и занятия проходили в две смены. Здание детского сада тоже требовало серьёзного ремонта. Прилавки магазинов были пустыми. Жителям посёлка, в основном железнодорожникам тогда жилось очень плохо. Но всё же посёлок постепенно рос и развивался благодаря «Нийскому» леспромхозу





2.3 Нийский сельский Совет

В связи с ростом посёлка Ния и трудностями его развития, связанные с перестроечными временами всей страны, возникла необходимость создания Нийского сельского совета. Так как одному человеку, исполняющему функции главы администрации сразу двух посёлков Небеля и Нии Николаю Воротиле уже сложно было управлять ими из-за их расширения, то 3 октября 1989 годаобразовался Нийский сельский Совет на территории посёлка Ния. Его главой остался Николай Воротила.

Нийский сельский Совет народных депутатов посёлка Ния Иркутской области Усть-Кутскогообразован на основании решения Иркутского областного Совета народных депутатов от 30.08.1989г. № 343, Усть-Кутского горисполкома от 03.10.1989г. за № 394, Звёзднинского поселкового Совета народных депутатов от 03.10.1989г. и схода граждан п. Ния от 22.09.1989г. Были избраны председатель и секретарь Совета из числа депутатов от п. Ния, входивших вЗвёзднинский поселковый Совет1.

До выборов народных депутатов местных органов власти, назначенный на март 1990 года сельский Совет занимался организационно-техническими

мероприятиями, связанными с образованием Совета, подготовкой и проведением выборов.

Деятельность сельского Совета распространялась на территорию, включающую посёлок Ния.

Первая сессия народных депутатов Нийского сельского Совета 21 созыва состоялась 11 мая 1990 года. Было избрано 13 народных депутатов. На первой сессии был избран исполнительный, рабочий орган-президиум Совета, во главе с освобождённым, избранным тайным голосованием, председателем сельского Совета. В состав президиума, кроме председателя, было избрано 7 человек: заместитель председателя, секретарь и 5 членов. При сельском Совете образовано 5 постоянных комиссий: мандатная и планово-бюджетная, по культуре, народному образованию и здравоохранению; по охране общественного порядка, по жилищно коммунальному хозяйству и экологии; по торговле, общественному питанию и бытовому обслуживанию1.

В штат сельского Совета входили два специалиста, инспектор ВУС и паспортного стола.

Согласно Закона РСФСР «О поселковом, сельском Совете народных депутатов РСФСР» от 03.08.1979 года, действующем до отмены 20.07.2991 года Нийский сельский Совет народных депутатов руководил на своей территории хозяйственным и социально-культурным строительством, утверждал планы экономического и социального развития посёлка, бюджет сельского Совета и отчёты об их выполнении, обеспечивал соблюдение законов, охрану государственного и общественного порядка, прав граждан утверждал планы мероприятий по выполнению наказов избирателей, организовывал их выполнение, осуществлял контроль за соблюдением законодательства предприятиями, организациями и учреждениями,

расположенными на территории совета, контролировал и координировал их

деятельность в области землепользования, охраны природы, строительства, использования трудовых ресурсов, социально-культурного, бытового и торгового обслуживания населения.

Согласно Закона РСФСР «О местном самоуправлении в РСФСР», принятого 06.07.1991 года сельский Совет стал являться местным представительным органом власти, через который население осуществляло управление на территории Совета. Сельский Совет и его орган управления – местная администрация с этого момента были наделены собственной компетенцией, полномочия сельского Совета и администрации были разграничены Законом2.

В связи с досрочным прекращением депутатской деятельности в Нийском сельском Совете к концу 1991 года было 6 народных депутатов.

С 1990 года на территории сельского Совета находятся структурные подразделения Северобайкальского отделения Байкало-Амурской железной дороги (дистанция гражданских сооружений, дистанция пути, энергоучасток, отчистные сооружения и водозабор, средняя школа №21, детский сад №16, клуб, фельдшеро-акушерский пункт), головное предприятие Нийский леспромхоз, преобразованный в 1993 году в АО СП закрытого типа Нийскийлеспромхоз, передвижная механизированная колонна – 53 треста «Иркутскводмелиорация» (с 1990 по 1992 год), ОРС «Нийского» леспромхоза, торговое отделение СМП-266, почтовое отделение, сберкасса, Нийское лесничество Таюрского лесхоза2

С 1990 года инспектором военно-учётного стола сельского совета была назначена Зиновьева Нина Яковлевна. А с 1997 года Нина Яковлевна занимала должность специалиста Нийского сельского поселения.

-Я с семьёй приехали в посёлок Нию на стройку БАМа в 1982 году, а точнее уже на эксплуатацию посёлка. – Рассказывает Нина Яковлевна. – Это было трудное, но интересное время – шло открытие социальных объектов в Нии. Открывался ясли-сад и я, имея медицинское образование, пошла работать медсестрой-воспитателем. Потом пеерешла на Нийскую котельную – лаборантом, а в сельский Совет была назначена 5 января 1990 года1.

Эта трудолюбивая и энергичная женщина много лет отдала и отдаётдо сих пор щедрость и теплоту своей души жителям посёлка Ния.

БАМ, конечно, в корне изменил социальный портрет района. Сегодня здесь более 34 тысяч жителей. По территории проходит железнодорожная магистраль. Вдоль неё бамовцы построили станции и посёлки. Среди которых, и исследуемый в этой работе посёлок Ния. Есть развитая сеть автомобильных дорог. Телевидение, радио, коммерческие магазины – в общем всё как у людей…











ГЛАВА 3. ПОСЁЛОК НИЯ В ПЕРИОД ПРАВЛЕНИЯ Б.Н. ЕЛЬЦИНА,



3.1 Администрация посёлка Ния

В соответствии с Законом РСФСР «О местном самоуправлении в РСФСР» и на основании решения Малого Совета Усть-Кутского городского Совета народных депутатов от 10.12.1991 года за №12 «О структуре власти и управления в Усть-Кутском районе» президиум сельского Совета был упразднён, исполнительно-распорядительные функции возложены на главу местной администрации, исполнять функции председателя Совета и главы администрации было возложено на одно лицо.

В пределах, определённых Законом «О местном самоуправлении» председатель сельского Совета и глава администрации находятся в двойном подчинении: по вопросам компетенции Совета-председателю Усть-кутского городского Совета народных депутатов, по вопросам компетенции администрации-главе Усть-Кутской администрации. администрации-главе Усть-Кутской администрации.

Решением Малого Совета усть-Кутского городского Совета народных депутатов от 10.12.1991 года за №12 п. в Нийском сельском Совете было установлено 7 избирательных округов. На 8-ой сессии Нийского сельского Совета от 25.12.1991 года было принято решение «Об изменении границ избирательных округов Нийского сельского Совета народных депутатов» и образованы 4 комиссии из общественных формирований, возглавлять который было поручено депутатам сельского Совета: по соблюдению законности и охране правопорядка, по торговле, по народному образованию, здравоохранению и культуре, по жильщно-коммунальному хозяйству, строительству и экологии1. На 12 внеочередной сессии Нийского сельского Совета от 10.06.1992 была избрана постоянная мандатная комиссия из 3-х депутатов. За период 1992-1993 годов досрочно прекратили свои полномочия ещё два депутата, в сельском Совете осталось 5 народных депутатов и 7 избирательных округов2.

Указом Президента РФ от 09.10.1993 года за №1617 «О реформе представительных органов власти и местного самоуправления в Российской Федерации», а так же Постановлением Главы администрации Усть-Кутского района Иркутской области от 25.10.1993 года за №1626-П деятельность Нийского сельского Совета народных депутатов было прекращена. В посёлке Ния был создан создан административный Совет с правом совещательного органа при главе администрации посёлка Ния на основании постановления от 03. 11.1993 года № 99-П (приложение 13).

С 1998 года главой администрации посёлка Ния была назначена Антонида Степановна Носикова. Руководительская должность Антониды Степановны пришлась на трудные времена, и ей не приходилось сидеть

сложа руки, уповая на чью-то помощь. Умная, трудолюбивая и энергичная женщина добивалась перемен в жизни посёлка к лучшему: продолжала то , что делал для посёлка Николай Воротила. Она много лет отдавала щедрость и теплоту своей души жителям посёлка Ния: окрыляла в радости, поддерживала в трудные минуты, учила уважению к старшему поколению и человечности, окружала жителей посёлка вниманием и заботой.

Антонида Степановна для улучшения жизнеобеспечения жителей посёлка Ния посодействовала в открытии нескольких магазинов: на основании постановления от 28. 08. 1998 года № 42, был открыт торговый магазин «Сибирь» и утверждён режим его работы. А на основании постановления от 17. 02. 1999 года – открыт комиссионный магазин частного предпринимателя Журбы Т. Н. Для культурного провождения досуга жителей посёлка, Антонида Степановна, как глава администрации, постановлением от 18. 03 1999 года № 13-П разрешила в посёлке открыть Кафе-бар (приложение 14). Чуть позже, основываясь постановлением от 30. 06. 1999 года № 36-П (приложение15), в посёлке открыли кафе «Мороженое». А для улучшения торгового обслуживания населения посёлка Ния, руководствуясь Законами РФ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения в РФ», Носикова Антонида Степановна постановлением от 06. 08. 1999 года № 38-П (приложение 16)обязала МП ТОРГ БАМ обеспечить населения в ритуальных принадлежностях, а магазины «Сибирь» и «Кедр» - расширить ассортиментный перечень хозяйственных товаров. Магазин «У Татьяны», ЧП Журба Т. И., согласно постановлению, должны были обеспечивать население посёлка сезонной обувью. И всем торговым точкам надо (по постановлению) в обязательном порядке иметь в продаже к новому учебному году школьные товары и принадлежности.

И, основываясь на необходимости в обеспечении людей бытовыми услугами, Антонида Степановна поручила на основании постановления от 10. 12. 1999 года № 54-П директору ООО ЖКХ «Ния» выделить площадь под парикмахерскую и сапожную мастерскую (приложение17). Несмотря на все трудности в жизни и процветании посёлка Ния, перспективы всё же есть. Жизненный уровень и экономика района, согласно всех расчётов, пойдёт в гору с 2000 года1.

В соответствии с Законом РСФСР «О местном самоуправлении в РСФСР» и на основании решения Малого Совета Усть-Кутского городского Совета народных депутатов от 10.12.1991 года за №12 «О структуре власти и управления в Усть-Кутском районе» президиум сельского Совета был упразднён, исполнительно-распорядительные функции возложены на главу местной администрации, исполнять функции председатель Совета и главы администрации было возложено на одно лицо.

Время пытается уничтожить созданное в прошлом, но не может. В Нии всё напоминает о том, что уже стало достоянием истории. Да и то, что делалось в трудных условиях, запомнится надолго, на всю жизнь. Те, кто уехал, наверняка вспоминают Нию. А в окнах горят огни посёлка. Он уже стал тесным, потому что вчерашние молодые строители стали отцами и матерями, дедушками и бабушками. Их дети и внуки продолжают жизнь в посёлке, создав свои молодые семьи нового молодого поколения: семьи Бурцева А., Дудник С., Купратова В., Ершовой К., братьев Хомич Ал. И Хомич Анд. И др. это вера в то, что посёлок будет жить долго долго. Выпускники школы остаются жить в Нии после учёбы или службы в армии, возвращаются домой, заводят семьи. Уже их внуки бамовских строителей пишут сочинения о своём таёжном посёлке.

Таким образом, с 1991 года сельский Совет посёлка был упразднён, исполнительно-распорядительные функции возложены на главу местной администрации, исполнять функции председателя Совета и главы администрации было возложено на одно лицо. Но с 1993 года деятельность Нийского сельского Совета народных депутатов было прекращена. В посёлке Ния был создан создан административный Совет с правом совещательного органа при главе администрации посёлка Ния. После Николая Воротилы главой администрации посёлка Ния была назначена Антонида Степановна Носикова с 1998 г. Она старалась сделать все для улучшения жизнеобеспечения жителей посёлка. Посодействовала в открытии нескольких магазинов частных предпринимателей, кафе «Мороженое» для отдыха жителей. А так же распорядилась выделить площадь под парикмахерскую и сапожную мастерскую. Жизнь в посёлке постепенно налаживалась.





3.2 Социальная сфера посёлка



Одним из важнейших направлений социально-экономических преобразований в стране является реформирование и развитие жилищной сферы, создающей необходимые условия для проживания и жизнедеятельности человека1.

Основу жилищной сферы муниципального образования составляет жилищный фонд: жилые дома, специализированные дома (общежития,

маневренный фонд, дома-интернаты для ветеранов и т.д.), жилые служебные помещения в других строениях, пригодные для проживания.

В проблеме содержания объектов социальной сферы железной дороги было решено создать комиссию по передаче этих объектов в муниципальную собственность1. За железной дорогой остались: вокзал, очистные сооружения, тяговая подстанция и котельная. Дорога дала согласие после передачи зданий в муниципальную собственность ещё один год содержать объекты на долевых началах с администрацией Усть-Кутского района.

Перемены в жизни посёлка коснулись и медицинского обслуживания. Николай Воротила выбил для посёлка новенькую машину «скорой помощи».

В состав амбулатории теперь входит физиокабинет, оказывается терапевтическая, педиатрическая, акушерская помощь, есть хоть и небольшая, но своя аптека, в которой можно приобрести необходимые медикаменты, но они так же поставляются из районной больницы, и не обязательно теперь для этого ехать в Звёздный или в Усть-Кут, как это было раньше. Постоянно ведётся приём больных и профилактические работы с 100% охватом населения. Круглосуточно работает скорая помощь.

В 1997 открыт зубной кабинет, куда принята работать и работает сейчас зубной врач Сергеева Е.А.Она является главным врачом нийской амбулатории. Елена Александровна это просто находка для жителей села Ния, т.к. она врач-универсал, т.е. оказывает стоматологическую помощь и взрослым и детям как терапевтическую, так и хирургическую и имеет большой опыт работы.

Но вот в виду неизвестных причин, сокращена ставка лаборанта, теперь жители посёлка ездят все анализы сдавать в г. Усть – Кут.

Так же амбулатория плотно работает с поселковой общеобразовательной школой. Периодически, на протяжении всего учебного

дня в школе медсестра и терапевт Нийской амбулатории занимаются

профилактикой и делают необходимые плановые и сезонные прививки школьникам. Ежегодно весной дети проходят углубленное обследование выездной бригадой узких специалистов из Усть-Кута.

В нашей амбулатории обслуживание населения ведётся бесплатно при наличии действующего страхового полиса, что при вызове скорой помощи страховой полис не нужен, так как эта служба не работает в системе обязательного медицинского страхования. Экстренная медицинская помощь согласно закону должна оказываться всем нуждающимся в ней бесплатно, независимо от места проживания и гражданства!

Наш фельдшер Вера Ивановна старается «не гонять» больных к узким специалистам по мелочам, старается сама решить проблемы пациентов, но всё же, в медицине нельзя объять необъятное и при необходимости ей приходится прибегать к помощи узких специалистов в интересах больного. Единственная трудность – это отдалённость узких специалистов от нас, так как все они работают в районе, а то и в области. Что касается плановых профилактических осмотров, то ежеквартально производятся выезды для медосмотра детей в возрасте от одного месяца до года, а также детей других возрастов перед поступлением в детский сад и школу1.

Амбулатория посёлка Ния хоть и небольшая, но жители посёлка могут получить качественное обслуживание первой помощи, которая оказывается всегда. В амбулатории работают терапевт, педиатр, стоматолог, процедурная сестра, специалист в физиокабинете, имеется водитель для машины «скорой помощи», техперсонал, 2 сторожа. Установлен график дежурств в выходные дни и в ночное время.

Но самое главное отличие поселковой амбулатории от больницы в крупном городе, на мой взгляд – это отношение к людям. Нийские

мед. работники знают в лицо почти каждого пациента и всегда стараются им помочь. И не из-за того, что к этому работа обязывает, а чисто из-за человеческих соображений.

В виду задержки и невыплаты заработной платы в леспромхозе, сокращений на железной дороге люди стали уезжать из посёлка. Сократилось и количество учащихся в школе. Это было связано и с общим уменьшением рождаемости в те годы.

В 1996 году школу и детский сад передают в Усть–Кутский отдел образования. С того момента вся методическая работа, всё обслуживание находится под управлением теперь уже городского муниципального отдела образования. Меняются учителя. В настоящее время их работает 21 человек, и обслуживающий персонал. В 2004 открыли свой компьютерный класс. Имеется интернет. Заработная плата зависит от многих факторов: от категории, образования, стажа работы, от дополнительной нагрузки и основной. В среднем учитель нашей школы со всеми надбавками (северная и сельские) получает от 15 до 20 тысяч рублей в месяц.

В школе сложился сильный квалифицированный коллектив, в котором многие проработали двадцать и более лет. Каждый из учителей, и те, кто старше и те, кто моложе стараются все свои знания передать ученикам. Радуются за их успехи, беспокоятся за неудачи и готовы всегда прийти на помощь. Огромное спасибо нашим учителям за их труд и старания в улучшении работы школы, и старании подтянуть её на современный уровень. Некоторые из них находясь на заслуженном отдыхе, продолжают учить ребят до сегодняшнего дня. Теперь уже в школе работают их бывшие ученики-выпускники, 7 молодых специалистов.

В нийской школе проводится большая общественная работа, работают кружки: шахматный, театрализованный, вязания, музыкальный, компьютерный, гимнастика и спортивные секции. С недавнего времени появился небольшой уголок краеведения, где учащиеся собирают материалы по истории родного края и о тех людях, которые жили на этой земле.

На протяжении всей истории, в школе среди выпускников были ученики – медалисты: двое – с золотой медалью, пятеро с серебренной1. Многие из учеников закончили высшие учебные заведения, многие - техникумы или училища. Многие разъехались по всей стране, но есть и такие, которые живут и работают в п. Ния по сегодняшний день. И все они с честью и достоинством вспоминают свою родную и любимую для всех нас школу.

После передачи детского сада в г. Северобайкальск, а потом г. Усть-Кут положение его тоже ухудшилось, как и по всей стране. Если в стране детские сады повально закрывались в виду отсутствия финансирования, то в посёлке удалось этого избежать. Почти всё его имущество железная дорога забрала в свои детские сады и школы. А так как лишних средств у ГОРОНО не было, детский сад чуть ли не с основания начал своё существование. Поначалу работало только две группы, детей было мало. Постепенно открылась и третья, но только при поддержке родителей. Родители сами делали ремонт, закупали шторы, постельное бельё. Так как детей некуда было девать. Сейчас работает три группы, но положение конечно, стабилизировалось. Само учреждение стоит на балансе ГОРОО г. Усть – Кута. От туда же и всё обеспечение и заработная плата сотрудникам1.

Здание торгового центра в это время тоже очень сильно преобразилось. Там уже не было пустующих помещений. Всё занято частными предпринимателями под продуктовые, промтоварные и даже мебельный магазины. В этом же здании работает и спортивный клуб «Спарта».

Там же находится отделение почтовой связи, где теперь можно выполнить практически все почтовые операции. На основании постановления № 64-П Нийской администрации от 24. 11. 1992 года был

установлен режим работы отделения связи.

Татьяна Григорьевна Касаткина – заведующая почтовым отделением станции Ния, работает почти с момента образования посёлка. Милая, улыбчивая, обаятельная женщина. Именно благодаря таким скромным простым труженицам живы сегодня традиции в нашем посёлке, потому что работа для них – второй дом, посёлок – единственная родина, и жизни другой они для себя просто не представляют1.

Так же в посёлке Ния есть управляющая компания жилищно-коммунального хозяйства «Ния». С 1998 года возглавил жилищно-коммунальное хозяйство посёлка Ния Тимофеев Виктор Анатольевич. Так же он является депутатом районной Думы.

В последние годы перестройки, посёлок остался без хлеба, так как старая хлебопекарня развалилась. То только упорство главы администрации Воротилы исправило положение. Он добился, чтобы выделили деньги на мини-пекарню, которая была закуплена, доставлена и смонтирована за считанные дни. Между тем в посёлке уже несколько лет чахнет под открытым небом недостроенный хлебозавод. Северобайкальским

отделением дороги дано согласие принять в его завершении долевое участие. Силами железнодорожников был произведён монтаж и пуско-наладка печи, так как пекарню закрыли, Николай Воротила построил хлебопекарню. Торговое обслуживание в посёлке тоже на весьма приличном уровне, всвязи с появлением частных предприятий, которые обеспечивали всех жителей посёлка товарами широкого потребления. В 1993 году было образовано муниципальное торговое предприятие «ТоргБАМ». За период 1992-1993 годов были образованы ряд частных предпринимательств итовариществ с ограниченной ответственностью, застраховано 8

предпринимателей, осуществляющих торгово-закупочную деятельность2.

В связи с большим ростом преступности как по всей стране, так и в посёлке Ния, руководители Байкало-Амурского управления внутренних дел на транспорте, и руководителям Северобайкальского ЛОВД нашли возможность выделить для Нии сотрудника, который быстренько навел порядок на станции Ния.

Благодаря Николаю Воротиле три года подряд Ния удерживала первое место среди населённых пунктов Усть-Кутского района. Конечно, правил он с помощью властных структур Иркутской области и Усть-Кутского района, Северобайкальского отделения дороги, промышленников, бизнесменов – лиц, заинтересованных в развитии посёлка1.

Во всех сдвигах в жизни маленькой станции Ния первоочередная заслуга местного мэра – Николая Воротилы2. Он работал главным инженером Киренгской дистанции пути Северобайкальского отделения железной дороги. В 1991 году был избран председателем поссовета. На следующих выборах победил своих конкурентов с большим отрывом и снова стал главой местного самоуправления. С1994 года он ещё и председатель совета глав администрации Усть-Кутского района Иркутской области. Благодаря Николаю Воротиле три года подряд Ния удерживала первое место среди населённых пунктов Усть-Кутского района.

Таким образом, к 2000 году в посёлке Ния наметились улучшения, так как это лесной посёлок, и благополучие его жителей зависит от предприятий лесной промышленности: занятость и зарплата жителей, поступления в бюджет, ремонт коммунальных систем. Работа в посёлке есть: школа, администрация, железная дорога, ЖКХ, лесоперерабатывающее предприятие, на которых работает большинство населения. В Усть-

Кутском районе таких лесных посёлков немало, и везде в них живут люди:

первопроходцы, бамовцы, ветераны предприятий лесной отрасли.

Быстро и просто сегодня проблема лесных посёлков не может решиться. Но люди там остаются жить! И люди, посвятившую большую часть своей жизни работе на лесных предприятиях, хотят жить комфортно, при свете и тепле! Дети должны ходить в датские сады и школы. Должно быть медицинское обслуживание. Старость должна быть уважаемой и обеспеченной.

Чтобы спасти лесные посёлки и живущих в них людей, нужен целый комплекс мер, в том числе таких, которые потребуют серьёзных расходов из федерального и регионального бюджетов. Так же необходимо привлечение средств лесных компаний. Для этого, депутаты районной думы, должны поставить перед Правительством Иркутской области эти задачи! И помочь разработать необходимые механизмы реализации такой программы!









3.3 ООО «Сибирский лес»

25 декабря 1991 г. Б.Н. Ельцин получил всю полноту президентской власти в России в связи с отставкой президента СССР Михаила Горбачёва и фактическим распадом СССР.

Радикальные преобразования в экономике района и во всей стране начались после августовских событий 1991 года. Первым шагом либерализация цен, отказ от сдерживания их роста и регулирования со стороны государства. Она стала осуществляться с1 января 1992 года. С конца января была разрешена свободная торговля. В стране началась приватизация, то есть переход от государственной к частной собственности посредством выкупа или передачи имущества государственных предприятий трудовым коллективам, отдельным гражданам с одновременным переводом их в акционерные, коллективные и частные предприятия. В результате произошло ухудшение экономического положения значительного числа российских граждан и обогащение относительно небольшой прослойки, спадом в экономике, отказом государства от социальных обязательств, резким снижением уровня жизни, обострением социальных проблем и снижением численности населения в связи с этим промышленное производство страны сократилось на 50 %.

Большинство лесозаготовителей области положительно восприняли начавшиеся в отрасли радикальные экономические преобразования по переходу от плановой административно-командной экономики к рыночной1. Жёсткое централизованное планирование объёмов производства и

лимитирование всех материальных ресурсов, заработной платы, капитальных вложений, кредитов, перераспредиление прибыли сдерживали инициативу предприятий и снижали заинтерисованность коллективов в результате своего труда.

Почти все леспромхозы вначале были преобразованы в арендные предприятия, а к концу 1992 года была проведена обязательная их приватизация и акционирование. Леспромхозы стали полностью самостоятельными акционерными обществами. Однако большинство из них оказалось не готово к самостоятельной деятельности.

Ещё в 1989 году была попытка ввести в лесном производстве арендный подряд. Но она провалилась. Так как аренда вводилась в отдельных ветвях предприятия, а они связаны между собой. Таким образом ЛПХ «Нийский леспромхоз был отдан в СП «Нийский леспромхоз» вместе с рабочими1. Поначалу всё было хорошо, поднялась заработная плата, но затем этот процесс замедлился, так как рабочие, поставляющие древесину, не состояли в арендных отношениях с предприятием, поэтому работали гораздо хуже. А это сказывалось и на работе остальных.

Техническое оснащение предприятия осталось прежним: лесовозные автомобили КрАЗ – 6437, КрАЗ – 260, МАЗ – 5434, ЗИЛ-134, ЗИЛ-131 (приложение 9). Для механизации лесосечных работ использовали валочно-трелёвочные машины ЛП-49, сучкорезные машины ЛП-33. Появляются валочно-трелёвочные машины ЛП-17 и сучкорезная машина ЛП-30Б, предназначенные для работ в тонкомерных насаждениях. Для лесосек с преобладанием средних и крупных деревьев применялись валочно-пакетирующие машины ЛП-19, валочно-трелёвочные машины ВМ-4А, а так же трелёвочные тракторы с гидроманипуляторами и грейферными пачковыми захватами. Кроме того, на техническое переоборудование

предприятий выделялись оченьнезначительные средства.

В принципе, образовавшееся предприятие могло бы эффективно функционировать. Однако, начавшийся в 1992 году экономический кризис, вызванный поспешными и необдуманными реформами, оказал разрушительное влияние на лесопромышленное производство. Произошла снижение объёма лесозаготовок, понижение заработной платы и большие её задержки ( по нескольку месяцев). А в 1993 году «Нийский» леспромхоз был преобразован в АО СП закрытого типа2.

На предприятии начинаются забастовки, в связи с невыплатой и задержкой заработной платы, высокими ценами. Забастовали рабочие лесовозных машин. Они отказались выходить на линию. Предприятие находит выход из этого положения, увеличив тарифы на лесопродукцию.

Большое значение приобретает бартер. Например, за один ГАЗ-2410 нужно было отгрузить 820 м3 пиловочника хвойных пород. За один КАМАЗ-5320-485м3. За куб сосновой валюты можно было выменять 2,5 т. цемента, 0,6 т. бензина или 40 кг.замороженного мяса.

Как и по всей стране , в «Нийском леспромхозе»большие социальные проблемы, а значит и начались массовые сокращения рабочих.

В 1996 году предприятие перешло на компьютерную систему управления. А за 1996 год произошло снижение выпуска товарнойпродукции. Основная причина – снижение объёма лесозаготовок и вывозки из-за стоимости ГСМ, отсутствие запасных частей и изношенность механизмов. Такие же проблемы наблюдались и во всей лесной отрасли страны. В то же время остатки годовой продукции на складе возросли, так как предприятие не могло найти рынок сбыта. Причина этому – высокая себестоимость продукции и непомерно высокий железнодорожный тариф. Также сказывалась отдалённость лесосырьевой базы и следовательно,

большие затраты на доставку продукции. Тяжёлое положение усугублялось

взаимной неплатежеспособностью предприятия.

С 1997 года СП «Нийский леспромхоз» переименован в предприятие ООО «Сибирский лес». Рабочие тоже переведены в данное предприятие, но многие – уволены. Директором ООО «Сибирский лес» так же оставался Колбин В.Ф. Он намеревался создать у магистрали лесное производство нового типа: продолжал достраивать дома для рабочих, строительство которых началось в перестроечный период. В итоге на территории посёлка Ния возникло ещё две улицы деревянных двухквартирных домов, и три пятиэтажки по 118 квартир в каждой.

С 1992 года был открыт детский сад «Нийского» леспромхоза.

Ещё Нийский ЛПХ открыл муниципальное предприятие на основании постановления № 93-П от 08. 10. 1993 года, это решило вопрос о трудоустройстве и занятости местного населения. Также строились новые детский сад, амбулатория, общеобразовательная школа. Намечалось в этом районе построить и спортивный комплекс с плавательным бассейном,

торговый центр, банно-прачечный комбинат, котельная и другие объекты социального назначения. Колбин так же намечал в 50-ти киллометрах от Нии создать мощное подсобное хозяйство, где должны были быть свиноферма, ферма крупного рогатого скота, теплицы для выращивания овощей и ещё многое другое.

Техническое оснащение предприятия осталось прежним. Помимо техники, учавствовавшей в заготовке и вывозке леса, на нижнем складе так же работали две полуавтоматические линии для разделки хлыстов (на каждой было задействовано семь человек) ( приложение10), было: два крана мостового типа ККУ – 7,5, ККС – 10 (за каждым было закреплено по одному крановщику) для погрузки круглого леса в вагоны и один кран ККЛ-16 ( для выгрузки хлыстов с лесовозов) (приложение 11).

Итак, в посёлке Ния Усть-Кутского района Иркутской области ведущей отраслью экономики всегда была лесная промышленность. Предприятия лесной промышленности, в числе которых и ООО «Сибирский лес», оказывали большое влияние на развитие региона в целом. Пока работает ООО «Сибирский лес», растёт и развивается посёлок Ния, развивается инфраструктура.

Но так предполагалось. На самом деле леспромхоз, в связи с нагрянувшими проблемами в период разрухи по всей стране не выстоял, потеря клиентов по покупке леса и невыплата заработной платы – привели предприятие к банкротству. Закрыли детский сад, в виду отсутствия средств на содержание, закрыли амбулаторию. Зарплату стали выдавать продуктами, а потом вообще никак. Леспромхоз выкупают частные лица. Сейчас он находится в руках предпринимателя Шадрина Павла Геннадьевича. Зарплата не выдается по 5-6 месяцев. Остались работать те, кому некуда уехать или не на что.

























ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате строительства Байкало-Амурской магистрали, которое было оживлено после открытия колоссальных залежей полезных ископаемых в Центральной и Восточной Сибири в послевоенный период, и в результате переоценки лесного и гидроэнергетического промышленного потенциала этого региона, в 1974 году Советское правительство приняло решение о реализации проекта, и немедленно начались работы по сооружению магистрали. Как закономерность - шло увеличение населения и появление новых территориальных образований.

Одним из таких новообразований и стал посёлок Ния Усть-Кутского района Иркутской области. Посёлок Ния стоит и развивается с момента основания в 1975 году, как жилого посёлка строителей Байкало-Амурской магистрали. Посёлок расположен в центральной части Иркутской области в восточной части Усть-Кутского района на левом берегу одноимённой реки (притока Таюры, бассейн Лены).

Жилой посёлок был спроектирован сотрудниками института «Тбилгорпроект» с учетом национальных особенностей отделки. Пусковой комплекс включал: 7 многоэтажных жилых домов, школу, детский сад, общественно-торговый центр, вокзал и котельную. 23 февраля 1981 г. посёлок был сдан в эксплуатацию. Здания, возведённые грузинскими строителями, были не только прочными, тёплыми, удобными, но и красивыми. За качество строительства и оригинальный архитектурный ряд тех, кто его возводил, он был удостоен премии Ленинского комсомола, а

Первоначально посёлок строился как посёлок железнодорожников, но это не помешало создать на его территории довольно успешное лесодобывающее предприятие ООО «Сибирский лес».

Предприятия на Нии; обслуживающие железну дорогу (ЭЧ (электроснабжение), ЭЧК (подстанция) и лесодобывающее (ООО «Сибирский лес») были небольшие, и работающих на них было немного. Поэтому партийная организация была создана по территориальному принципу, то есть объединяла коммунистов, которые живут в посёлке, а работают в разных местах – на станции, на участке сигнализации и связи, в котельной, в школе. Плюс к этому – своего Совета (до 1989 года) здесь не было: Ния относилась к Звёздинскому поселковому Совету с пятью депутатами.

С кончиной СССР отодвинулась на задний план проблема экономического освоения региона БАМа, о которой бамовцам раньше твердили с высоких трибун. Однако это не значит, что жизнь у магистрали совсем заглохла. Пример тому – та же станция Ния.

Перестройка, затем распад СССР в первую очередь отразились на небольших бамовских станциях, в том числе и на посёлке Ния. Политика, проводимая коммунистами в Советское время относительно строительства Байкало-Амурской железной дорог, значительно отличалась от той, которую проводил самый молодой член Политбюро М.С. Горбачёв. Перестройка в России началась с расформирования Байкало-Амурской железной дороги. Западный БАМ передан Восточно-Сибирской железной дороге. Центральный и восточный – Дальневосточной. Как следствие – резкое падение производства.

В 1988 г. «Нийский леспромхоз» преобразовался в мощное государственное лесозаготовительное предприятие с новым названием ООО «Сибирский лес», который действует в составе объединения «Леналес». Сегодня ООО «Сибирский лес» является практически единственным действующим предприятием в поселке.

Непрерывное прогрессивное развитие в советское время сменилось регрессом во всех без исключения сферах жизни. И если в 80-е годы все крупные леспромхозы, в том числе и «Нийский» в пределах района заготавливали до 2,5 миллионов кубометров леса в год, то к 1996 году скатилось до 600 тыс. кубометров. Миллионы кубов леса лежали на складах невостребованными.

Основными приоритетными направлениями развития нашего муниципального образования являются повышение качества жизни населения: рост заработной платы и отсутствие задолженности по её выплате, улучшение демографической ситуации, работа над инвестиционной привлекательностью муниципального образования. И всего этого пытался всеми силами добиться Николай Воротила – глава администрации посёлка.

  1. октября 1989 года, в посёлке Ния образовался сельский Совет, который совместно с Нийским леспромхозом пытался наладить бедственное положение посёлка. Было открыто муниципальное предприятие Нийского ЛПХ, это решило вопрос о трудоустройстве и занятости местного населения. Также строились новый детский сад, амбулатория, общеобразовательная школа. Планировалось создать у магистрали лесное производство нового типа, приближённое к уровню мировых стандартов.

Конец 80-х - 90-е гг. были тяжёлыми для жителей посёлка, голодными, проблемными, как и по всей России. Это были времена тотального дефицита, пустых прилавков. Всё это порождало злоупотребления в торговле и озлоблении населения. Отчасти ситуацию в Нии спас леспромхоз, вкладывающий тогда огромные средства в развитие собственной инфраструктуры, которая создавалась параллельно действующей, но принадлежащей железнодорожникам. И поскольку лес – ходовой товар на любом рынке, качество жизни леспромхозовцев в трудное «перестроечное» время не снизилось. Леспромхоз построил многоэтажные жилые дома на 112 квартир, а так же небольшой микрорайон одноэтажных домов. Было начато строительство крупного жилого комплекса, который состоит из домов коттеджного типа.



В 1990-е гг. начинаются проблемы и в «Нийском леспромхозе». Начинаются забастовки, причиной которых стала низкая заработная плата, её невыплата и высокие цены на продукты. Происходит спад производства из-за сокращения рабочих и нехватки горюче-смазочных материалов, и запасных частей на технику.

И, наконец, к 2000 г. итогом развития стало понижение объёмов лесодобычи, в связи с оттоком населения, которое составляет основную часть рабочих. А происходит это из-за понижения заработной платы, да ещё больших задержек по её выплате.

Ситуация в стране выравнялась, и на фоне этого социальная сфера посёлка на 2000 г., по сравнению с прошлыми периодами развития посёлка, конечно тоже улучшилась. В посёлке работают 10 торговых точек, 2 хлебопекарни, 2 предприятия общепита, парикмахерская. Ведётся работа по организации ремонта служебно-бытовой техники .

Население по данным на начало 2000 года составляет — 1519 человек





























БИБЛИОГРАФИЯ

Неопубликованные источники:

Архивные документы:

  1. Государственный архив города Иркутска. Ф.127. Иркутский областной комитет КПСС. Оп 97. Д. 12, 32, 34, 70.

  2. Государственный архив города Иркутска. Ф.127. Иркутский областной комитет КПСС. Оп 100. Д.141, 145.

  3. Государственный архив города Иркутска. Ф.127. Иркутский областной комитет КПСС. Оп 103. Д. 28.

  4. Государственный архив города Иркутска. Ф.185. Иркутский областной комитет ВЛКСМ. Оп 19. Д. 96, 97

  5. Государственный архив города Иркутска. Ф.185. Иркутский областной комитет ВЛКСМ. Оп 25. Д. 22.

  6. Государственный архив города Иркутска. Ф.5582. Усть-Кутский городской комитет ВЛКСМ. Оп 6. Д. 6, 23, 47.

  7. Государственный архив города Иркутска. Ф.6306. Комитет ВЛКСМ треста «ЛенаБАМстрой» г. Усть-Кут. Оп 1. Д. 6, 19, 23, 62, 67.

  8. Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Нийская сельская Администрация. Оп. 1. Д. 1, 5, 8,12, 15, 21, 24.

  9. Архивный фонд «Нийского леспромхоза» Ф. 43. Оп. 1-Б. Д. 4, 5, 9.

Опубликованные источники:

  1. БАМ дорога дружбы: Записки, дневники, очерки о строительстве БАМ.- Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1984. 368 с.

  2. БАМ дорога созидания. - М.: Советская Россия, 1984. - 208 с.

  3. «БАМ: первое десятилетие». 2-е изд. Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1984. 368 с.

  4. БАМ стройка века. - М.: Современник, 1974. 1983. - вып. 7. - 440 с;

  5. БАМ стройка века. - М.: Современник, 1984. - вып. 8. - 407 с.

  6. Территориальное планирование. Социально-экономическая концепция // ОАО «Иркутскгипродорнии». Схема территориального планирования Усть-Кутского муниципального образования. – Иркутск: 2010. – Т. 1.

  7. Шестакова Н.К. Сибирский архив: Архивные документы. Публикации. Факты. Комментарии. Научно-популярный историко-краеведческий сборник. Вып. 2 – Иркутск, 2000. – 131 с.

Периодическая печать:



  1. Антипина О. Горят огни в окнах посёлка // Ленские вести: Общественно политическая газета Усть-Кутского района. – Усть-Кут: 10 июня 2005.

  2. Артемьева Л. Пока законы издают, лес рубят и продают. / Л. Махайлова // Вост.-Сиб. Правда. – 2000. – 20 апр.

  3. Таюрская Вера. У природы нет плохой погоды? Или не то, что вы помните, природа // Диалог-ТВ: Усть-Кутский городской еженедельник. –15 апр. 2011. - № 16.

  4. Егоров Н. У лесной отрасли есть перспективы / Н. Егоров // Комс. Правда. – 2003. – 15 нояб. – с. 19.

  5. Журнал Прибайкалье от 20 января 2010г. №4

  6. Иванова М . // Ленские вести: Общественно политическая газета Усть-Кутскогорайона. – Усть-Кут: 2 апр. 2006.

  7. Калаганская П. Наш дом – Ния // Ленские вести: Общественно политическая газета Усть-Кутского района. – Усть-Кут: 10 июля 2009.

  8. Кривой А. В Ние грузинской // Ленские вести : Общественно-политическая газета Усть-Кутского района. — Усть-Кут: 26 июня 2009. — № 24.

  9. «Ленские вести» от 2 октября 2009 года.

  10. «Ленские вести» от 8 октября 2010 года.

  11. «Ленские вести» от 29 июля 2011 года.

  12. Попов А. Первой стала Ния // Ленские вести : Общественно-политическая газета Усть-Кутского района. — Усть-Кут: 19 фев. 2010. — № 6.

  13. Пресс-служба мэра УКМО // Диалог-ТВ :Усть-Кутский городской еженедельник. — Усть-Кут: 6 нояб. 1999. — № 44.

  14. Шутко А. // Ленские вести: Общественно политическая газета Усть-Кутскогорайона. – Усть-Кут: 17 фев. 2009.

Литература:



  1. Акиньшин Н.Н. Край, устремленный в будущее / Н.Н. Акиньшин, Ю.П.Алимов. -М.: Мысль, 1984. 159 с.

  2. Аникин Н.И. Стройка века / Н.И. Аникин. М.: Транспорт, 1976. - 128 с.

  3. Аргудяева Ю.В. Труд и быт молодежи БАМа: настоящее и будущее / Ю.В. Аргудяева. - М.: Мысль, 1988. 174 с.

  4. Арсенов B.C. Технический прогресс и эффективность производства в лесоперерабатывающей промышленности / B.C. Арсенов, Л.С. Гра-нич. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1980. - 154 с.

  5. БАМ имени Ленинского комсомола: Сб. / Ред. А.Г. Борисов. -Благовещенск: Хабаровск, кн. изд-во, 1987. 364 с.

  6. БАМ: строительство и хозяйственное освоение / Ред. А.Г. Аганбегян, А.А. Кин, В.П. Можин. М.: Экономика, 1984. - 144 с.

  7. Беликова ИВ. Повышение эффективности производства древесных плит / И.В. Беликова. — М.: Лесная пром-ть, 1982. —187 с.

  8. Богачев Е.В. На дальней станции сойду / Е.В. Богачев. — Иркутск: ЗАО «Издательско-рекламный дом «Магистраль», 2002. — 224 с.

  9. Власов Г.П. БАМ: опыт, уроки (1970-1990 гг.). Исторический аспект / Г.П. Власов. Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. - 142 с.1

  10. Власов Г.П. Регион БАМ: стратегия и опыт освоения. Исторический аспект / Г.П. Власов. Братск: Изд-во БратскГУ, 1999. - 80 с.

  11. Воевода И.Н. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность Сибири / И.Н. Воевода. Новосибирск: Наука. 1980. - 140 с.

  12. Готов В.В. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность экономических районов/ – М.: Лесная промышленность, 1970. – С. 280

  13. Григорьева А.А. Народное хозяйство Иркутской области / А.А. Григорьева. – Иркутск: Вост. – Сиб. Правда, 1973. – 187

  14. Исаев А.С. Лесной комплекс в системе производительных сил Сибири / А.С. Исаев // Лесное хозяйство. 1985. - №10. - С. 26-30.

  15. Кайгородцев А.Н. Лесопромышленные комплексы Иркутской области в районах длительной эксплуатации / А.Н. Кайгородцев // Проблемы экономики Восточной Сибири: Сб. статей. Новосибирск: Наука,1981.-С. 176-194.

  16. Кацюба Д.В. «Усть-Кут – город на Ленских просторах» Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. - 142 с.

  17. Комогорцев И.И. Рабочий класс Сибири, 1961-1980 гг. / И.И. Комогорцев, М.М. Ефимкмн, Э.В. Васильевская / Гл. ред. А.П Окладников. – Новосибирск: Наука. Сиб. Отд-ие, 1986. – С. 355

  18. Корзинников С.Н. «Леса и лесная промышленность Иркутской области» Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. - 142 с.

  19. Кривой А.С. БАМ от А доЯ / А.С. Кривой. Иркутск: ЗАО «Вост.-Сиб. издательская компания», 2004. — 368 с.

  20. Кузнецов В.А. БАМ и ее значение в освоении Сибири / В.А. Кузнецов. -Новосибирск: Наука, 1978.

  21. Медведевой Л. М «Трудовая и политическая активность строителей БАМа (1974-1984)» Новосибирск: Наука,1981.-С. 342.

  22. Рабецкая З.И. КПСС – организатор борьбы за ускорение пемпов научно-технического прогресса в промышленности Восточной Сибири в период развитого социализма (1959-1970гг.) / З.И. Рабецкая

  23. «Родной Усть – Кут. Здесь БАМ берёт начало» Иркутск: ЗАО «Вост.-Сиб. издательская компания», 2004. — 368 с.

  24. Третьякова В.Г. «Восточно-Сибирская железнодорожная магистраль. Путь в 100 лет». Иркутск: ирк. кн. Изд-во, 1960.-С. 276

  25. Труханович Л.В. Персонал лесной и деревоодрабатывающей промышленности / Л.В. Труханович, Д.Л. Щур. – М.: Дело и сервис, 2008. – 192 с.

  26. Ягодников Ю.А. Лесозаготовительное производство: опыт организации и совершенствования структуры / Ю.А. Ягодников, Г.М. Михайлов. – М.: Лесная промышленность, 1991. – 230 с.











Приложение 1

hello_html_m3c5c7dc6.png

Бригада строителей п. Ния

















Приложение 2

hello_html_m71eb9c33.png

План-схема п. Ния

















Приложение 3

hello_html_5dbac4af.png

Первая ул. Каландарашвили в п. Ния

















Приложение 4

hello_html_m1d6313fb.png

Стелла в п. Ния

Приложение 5

hello_html_6aba0af9.png

Торгово общественный центр в п. Ния



















Приложение 6

hello_html_m574dd08c.png

Котельная п. Ния



















Приложение 7

hello_html_ma5d9680.png

Первая школа п. Ния

















Приложение 8

hello_html_372918a1.png

Новая школа п. Ния

















Приложение 9

hello_html_m48b20297.png

Лесовозные машины



















Приложение 10

hello_html_3c7e2c18.png

н/склад. Линии разделки хлыстов

















Приложение 11

hello_html_3d0f2c68.png

н/склад. Краны для выгрузки хлыстов и погрузки вагонов





















Приложение 12

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

От 24. 11. 1992г.

64-П

О режиме работы отделения связи

В п. Ния

Рассмотрев заявление начальника отделения связи в п. Ния Касаткиной Т.Г. о режиме работы вышеназванных учреждений.

П О С Т А Н О В Л Я Ю:

1. Установить следующий режим работы отделения связи в п. Ния:

С 10.00 до 17.30

Перерыв на обед:

С 14.00 до 15.00

СУББОТА: с 10.00. до 14.00

Без перерыва на обед

Выходной день: ВОСКРЕСЕНЬЕ

ПОНЕДЕЛЬНИК







И.О. Главы администрации п. Ния А. С. Носикова.







Приложение 13

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

От 03. 11. 1993г.

99-П

О административном Совете

И главе администрации п. Ния

Во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 09. 10. 1993г. «О реформе представительных органов власти и органов местного самоуправления в РФ» и на основании Постановления Главы администрации Усть-Кутского района № 1626-П от 25. 10. 1993г. «О мерах по выполнению Указа Президента РФ от 09. 10. 1993г. № 1617».

П О С Т А Н О В Л Я Ю:

В связи с прекращением деятельности Нийского сельского Совета народных депутатов и возложением на главу администрации п. Ния исполнения его функции, а так же для координации всех социально-культурно-бытовых и производственных вопросов, создать при главе администрации п. Ния административный Совет с правом совещательного голоса (органа).

1. Утвердить административный Совет в следующем составе:

Колбин В. Ф. – директор АО Нийского ЛПХ

Тепляков Н. В. – директор школы № 21

Пискунова У. Е. – директор МП «ТоргБАМ»

Колбина Н. Г. – И.О. главного врача Нийской амбулатории

Рудых С.М.- начальник тяговой подстанции

Пискунова В.П.- ст. электромеханик СЦБ

Лептунов А.С.- участковый инспектор Усть-Кутского ГОВД

Касаткин Г.Я. – ветеран Великой Отечественной Войны

2. Совещания административного Совета проводить по мере необходимости.

3. Считать выполнение функции административного Совета на территории п. Ния на период до проведения выборов в местные органы самоуправления согласно Указа Президента РФ от 26. 10. 1993г. «О реформе местного самоуправления в РФ № 1760».





Глава администрации п. Ния Н.Г. Воротила





















Приложение 14

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

От 18.03.1999г.

13-П

Об открытии кафе-бара

Рассмотрев заявление частного предпринимателя Седуновой Н. Г. /свидетельство № 2983/, об открытии кафе-бара в п. Ния в подвальном помещении ТОЦа и заключении договора на аренду этого помещения площадью 165, 5 кв. м, руководствуясь Законом РФ «Об основных принципах местного самоуправления в РФ», решением административного Совета при главе администрации, учитыва мнение населения п. Ния,

П О С Т А Н О В Л Я Ю:

1. Разрешить ЧП Седуновой Н. Г. Открыть кафе-бар в подвальном помещении ТОЦа на арендуемой площади 165, 5 кв. м, согласно договора на аренду.

2. Предупредить ЧП Седунову Н. Г. О необходимости:

- согласования использования указанной площади под кафе-бар, согласно заключённого договора аренды, с органами санэпидемнадзора и госпожнадзора г. Усть-Кута,

- обязательного предоставления в администрацию перечня товаров, утверждённого СЭС,

- осуществления реализации товаров и обслуживания клиентов в соответствии с действующими правилами и при наличии разрешения на отвод места под кафе-бар,

- обязательного прохождения работниками /продавцом, барменом, официантами/ медицинского освидетельствования и наличия санитарной книжки утверждённой формы,

- осуществления реализации товаров при наличии сертификатов качества,

- обязательного применения контрольно-кассового аппарата,

- обязательного порядка уплаты за пользования помещением, потреблением электроэнергии и остальных сборов, предусмотренных соответствующими положениями.

3. в целях обеспечения противопожарной безопасности запретить курение в помещениях кафе-бара.

4. запретить продажу алкогольной продукции детям до 18 лет, согласно действующих правил .

5. учитывая производственную реконструкцию помещений и вложения личных денежных средств предпринимателя, освободить от арендной платы сроком на три месяца до 1 июня 1999 года.

6. утвердить следующий режим работы кафе-бара:

С 14.00 час.до 21.00 час. – ежедневно

Пятница, суббота:

С 14.00 час. До 23.00 час.

Выходного дня нет.

7. предупредить ЧП Седунову Н. Г. О несении персональной ответственности: за нарушение любого пункта настоящего постановления.

8. контроль за осуществлением деятельности, связанной с данным постановлением возложить на административный Совет при главе администрации, специалиста администрации Зиновьеву Н. Я.

Общий контроль оставляю за собой.







И.О. Главы администрации п. Ния А. С. Носикова.



























Приложение 15

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

От 30. 06. 1999г.

36-П

Об открытии кафе «Мороженое».

Рассмотрев заявление частного предпринимателя Зюзиной Альбины Михайловны /свидетельство № 3090/ об открытии кафе «Мороженое» в п. Ния в помещении фойе клуба «Железнодорожник», и заключении договора на аренду части этого помещения площадью 73, 7 кв. м, руководствуясь Законом Иркутской обласьти «О местном самоуправлении в Иркутской области», «Положением об администрации п. Ния»,

П О С Т А Н О В Л Я Ю:

1. Разрешить ЧП Зюзиной Альбины Михайловны открыть кафе «Мороженое» в фойе клуба «Железнодорожник» на арендуемой площади 73,7 кв. м, согласно договора на аренду.

2. Предупредить ЧП Зюзину А. М. о необходимости:

- согласования использования указанной площади под кафе «Мороженое», согласно заключённого договора аренды, с органами санэпидемнадзора и госпожнадзора г. Усть-Кута,

- осуществления реализации товаров и обслуживания клиентов в соответствии с действующими правилами,

- обязательного прохождения работниками /продавцом, официантами/ медицинского освидетельствования и наличия санитарной книжки утверждённой формы,

- осуществления реализации товаров при наличии сертификатов качества,

- обязательного применения контрольно-кассового аппарата.

3. Утвердить следующий режим работы кафе «Мороженое»:

ЕЖЕДНЕВНО с 11.00 часов до 21 часа

БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ

4.Предоставлять, по мере надобности и по согласованию с директором клуба «Железнодорожник» арендуемую под кафе площадь для проведения клубных мероприятий.

5.Контроль за осуществлением деятельности, связанной с данным постановлением оставить за администрацией п. Ния.





И.О. Главы администрации п. Ния А. С. Носикова.





















Приложение 16

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

От 6. 08. 1999г.

38-П

О работе торговых точек.

Для улучшения торгового обслуживания населения, соблюдения правил торговли, соблюдения санитарных правил и норм в торговле, улучшения состояния помещений магазинов и прилегающих к магазинам территорий, учитывая мнение жителей посёлка, результаты проверок торговых точек органами санэпидемнадзора, руководствуясь Законами РФ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения в РФ, «Об общих принципах местного самоуправления в РФ», Положением об Администрации п. Ния,

П О С Т А Н О В Л Я Ю:

1. Обязать МП ТОРГ БАМ /директор Теплякова Ю. Г./ обеспечивать потребность населения в ритуальных принадлежностях,

- обязательно иметь в ассортименте ритуальную ткань /чёрную, белую, красную/, полотенечную, ленты ритуальные, цветы и т. д.

2. ЧП Степаненко В. Н. магазин «Сибирь» и ЧП РОДИОНОВОЙ И. В.

Магазин «Кедр» расширить ассортиментный перечень хозяйственных товаров. Предусмотреть для продажи населению наличие скобяных, электрических, сан. Технических, строительных товарав и садового огородного инвентаря, эмалированной и пластмассовой посуды, веников и других товаров дома.

3.ЧП Косых Л. А. /магазин «У Татьяны»/, Чп Журба Т. И. по возможности обеспечивать население сезонной детской обувью и резиновой /женской, мужской, детской/, валенками.

4. Киоску «Иркутскпечать» /Лукиной Л. С./ расширить ассортимент канцелярских товаров школьных принадлежностей и предметов галантереи.

5. Всем торговым точкам в обязательном порядке иметь в продаже к новому учебному году школьные товары и принадлежности, обеспечить ими население посёлка в достаточном количестве и по умеренным ценам.

6.всем торговым точкам, включая кафе-бар и кафе «Мороженое»:

-содержать помещения магазинов, киосков и кафе в надлежащем санитарном состоянии. Произвести текущий косметический ремонт помещений,

- обеспечить порядок и чистоту на прилегающих к магазинам и кафе закреплённых территориях, как внутри здания ТОЦа, так и снаружи, согласно договоров аренды помещений,

- не реже одного раза в месяц в обязательном порядке проводить санитарные дни. Графики проведения санитарного дня согласовать с администрацией, во избежании одновременного закрытия торговых точек.

-Не реже одного раза в кварталпроизводить генеральную уборку прилегающих к торговым точкам и кафе территорий внутри здания ТОЦа с мытьём панелей, стен, дверей, в тёплое время-окон.

7. ЧП Седуновой Н. Г. /кафе-бар/ обеспечить чистоту и порядок прилегающей к бару территории и примыкающего крыльца ТОЦа, с его ежедневной уборкой и мытьём в летнее время,

- для обеспечения надлежащего санитарного состояния закреплённой территории установить у бара урны для мусора. Предусмотреть предупреждение посетителей бара о соблюдении чистоты, порядка и санитарных правил в общественных местах.

-предоставлять материалы в административную комиссию на лиц, нарушающих санитарные правила и игнорирующих предупреждения.

8. Участковому инспектору Сагдееву С. Г. Проводить периодические рейды и проверки кафе-бара с целью выявления лиц, нарушающих установленный санитарный порядок в общественных местах. Направлять в административную комиссию материалы на нарушителей для привлечения к административной ответственности и наложения штрафных санкций.

9. общий контроль за исполнением настоящего постановления оставляю за собой, в части санитарно-эпидемиологического благополучия контроль за выполнением соответствующих пунктов постановлением возлагаю на главного врача амбулатории Сергееву Е. А. и участкового инспектора Сагдеева С. Г.



И.О. Главы администрации п. Ния А. С. Носикова.

















Приложение 17

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

От 10. 12. 1999г.

54-П

Об обеспечении населенияп.

Ния бытовыми услугами

Учитывая отсутствие в п. Ния парикмахерской и других видов бытовых услуг населению, а так же специализированного предприятия бытового обслуживания, основываясь на необходимости в обеспечении населения бытовыми услугами и имеющейся возможностью задействовать специалистов, желающих организовать и выполнять эту работу, руководствуясь «Положением об Администрации п. Ния в целях улучшения жизнеобеспечения жителей».

П О С Т А Н О В Л Я Ю:

1. Поручить директору ООО ЖКХ «Ния» Тимофееву В. А. рассмотреть и решить вопрос обеспечения населения бытовыми услугами через предприятие ЖКХ «Ния»

- выделить соответствующую площадь для работы парикмахерской и сапожной мастерской, заключить договора со специалистами.

2. Просить представителя комитета по управлению имуществом Усть-Кутского района Ларионова С. В. О передаче необходимого из имеющегося оборудования МП «Сибирячка» в ООО ЖКХ «Ния» для нормальной работы парикмахерской и сапожной мастерской.

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на специалиста Зиновьеву Н. Я.



И.О. Главы администрации п. Ния А. С. Носикова.























hello_html_m4d466bb7.png

1 Власов Г.П. БАМ: опыт, уроки (1970-1990 гг.). Исторический аспект / Г.П. Власов. Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. - 142 с.

2 БАМ: строительство и хозяйственное освоение / Ред. А.Г. Аганбегян, А.А. Кин, В.П. Можин. М.: Экономика, 1984. - 144 с.

3 Третьяков В.Г. «Восточно-Сибирская железнодорожная магистраль. Путь в 100 лет». Иркутск: ирк. кн. Изд-во, 1960.-С. 276.

4 Медведевой Л. М «Трудовая и политическая активность строителей БАМа (1974-1984)» Новосибирск: Наука,1981.-С. 342.

1 Труханович Л.В. Персонал лесной и деревоодрабатывающей промышленности / Л.В. Труханович, Д.Л. Щур. – М.: Дело и сервис, 2008. – 192 с. Готов В.В. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность экономических районов/ – М.: Лесная промышленность, 1970. – С. 280

2 Готов В.В. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность экономических районов/ – М.: Лесная промышленность, 1970. – С. 280

3 Воевода И.Н. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность Сибири / И.Н. Воевода. Новосибирск: Наука. 1980. - 140 с.

1 Корзинников С.Н. «Леса и лесная промышленность Иркутской области» Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. - 142 с.

2 Комогорцев И.И. Рабочий класс Сибири, 1961-1980 гг. – Новосибирск: Наука. Сиб. Отд-ие, 1986. – С. 355

3 Рабецкая З.И. КПСС – организатор борьбы за ускорение пемпов научно-технического прогресса в промышленности Восточной Сибири в период развитого социализма (1959-1970гг.) / З.И. Рабецкая

1 «Родной Усть-Кут. Здесь БАМ берёт начало» Иркутск: ЗАО «Вост.-Сиб. издательская компания», 2004. — 368 с.

2 Кацюба Д.В. «Усть-Кут – город на Ленских просторах» Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. - 142 с.

1 БАМ стройка века. - М.: Современник, 1974. 1983. - вып. 7. - 440 с; 1984. - вып. 8. - 407 с.

2 Территориальное планирование. Социально-экономическая концепция // ОАО «Иркутскгипродорнии» Схема территориального планирования Усть-Кутского муниципального образования. – Иркутск: 2010. – Т. 1.

11Кузнецов В.А. БАМ и ее значение в освоении Сибири / В.А. Кузнецов. -Новосибирск: Наука, 1978. С.12-22



1 Виргинский В.С. Возникновение железных дорог в России. М.: Трансжелдориздат, 1949. С.27-34 с.

2 БАМ: проблемы, перспективы./ Сост. А.П. Деревянко. М.: Молодая гвардия, 1976. С. 76 с.





2



1 Аникин Н.И. Стройка века / Н.И. Аникин. М.: Транспорт, 1976. С. 28-32 с.

1 Там же С.74-76

2 БАМ: строительство и хозяйственное освоение / Ред. А.Г. Аганбегян, А.А. Кин, В.П. Можин. М.: Экономика, 1984. - 144 с.


1 БАМ: панорама освоения. Хабаровское книжное издательство. 1987 г. С. 4, 5



1 БАМ дорога созидания. - М.: Советская Россия, 1984. - 208 с.



1 1 БАМ: строительство и хозяйственное освоение / Ред. А.Г. Аганбегян, А.А. Кин, В.П. Можин. М.: Экономика, 1984. С.84-86



1 БАМ: строительство и хозяйственное освоение / Ред. А.Г. Аганбегян, А.А. Кин, В.П. Можин. М.: Экономика, 1984. С.87-88



1 Территориальное планирование. Социально-экономическая концепция // ОАО «Иркутскгипродорнии» Схема территориального планирования Усть-Кутского муниципального образования. – Иркутск: 2010. – Т. 1.С. 9



1 Государственный архив города Иркутска. Ф.5582. Оп 6. Ед. хр. 6.


2 БАМ дорога дружбы: Записки, дневники, очерки о строительстве БАМ.- Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1984. С.68



1 БАМ дорога дружбы: Записки, дневники, очерки о строительстве БАМ.- Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1984. С.69



2 БАМ дорога дружбы: Записки, дневники, очерки о строительстве БАМ.- Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1984. С.71-70


1 БАМ стройка века. - М.: Современник, 1974. - вып.7. С. 53


2 Власов Г.П. Регион БАМ: стратегия и опыт освоения. 1999. С 24 с.





1 1Богачев Е.В. На дальней станции сойду С. 123-125



1 Кривой А.С. БАМ от А доЯ«Вост.-Сиб. издательская компания», 2004. — 165-166 с.


2 БАМ: строительство и хозяйственное освоение / Ред. А.Г. Аганбегян, А.А. Кин, В.П. Можин. М.: Экономика, 1984. С.95-96

1 Попов Александр. Первой стала Ния// Ленские вести19 фев. 2010. — № 6.



1 БАМ имени Ленинского комсомола: Сб. / Ред. А.Г. Борисов. -Благовещенск: Хабаровск, кн. изд-во, 1987. С.64 с.


2 Кривой А.С. БАМ от А доЯ / А.С. Кривой. Иркутск: ЗАО «Вост.-Сиб. издательская компания», 2004. С.174.


1 Исаев А.С. Лесной комплекс в системе производительных сил Сибири / А.С. Исаев // Лесное хозяйство. 1985. - №10. - С. 12-14.



1 БАМ: строительство, хозяйственное освоение. – С. 74


2 БАМ: Опыт, уроки. Г. П. Власов (исторический очерк). С. 78


3 Воевода И.Н. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность Сибири / И.Н. Воевода. Новосибирск: Наука. 1980. – 44-46 с.


1 Воевода И.Н. Лесная и лесоперерабатывающая промышленность Сибири Наука. 1980. – 48-53 с.

2 Ленский коммунист. – 1987. – 8 июля; Политический вестник. – Иркутск.- 1988. - № 13

1 В. П. Евсеева «Первопроходцы». С. 34

1 Корзинников С.Н. «Леса и лесная промышленность Иркутской области» С.46

2 Г. П. Власов БАМ: Опыт, уроки (исторический очерк). С. 107



1 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 1.



1 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 8.



1 БАМ дорога дружбы: Записки, дневники, очерки о строительстве БАМ.- Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1984. 168 с.

1 БАМ дорога дружбы: Записки, дневники, очерки о строительстве БАМ.- Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1984. 172 с.


2 Там же С. 180

3 Там же С.186-189

1 Кривой А. «БАМ от А до Я». Иркутск 2004, 11 с.



1 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 5.



1 БАМ: Опыт, уроки. Г. П. Власов (исторический очерк). С. 79

1 Кривой А.С. БАМ от А доЯ / А.С. Кривой. Иркутск: ЗАО «Вост.-Сиб. издательская компания», 2004. — 228 с.



1 Кривой А.С. БАМ от А доЯ / А.С. Кривой. Иркутск: ЗАО «Вост.-Сиб.издательская компания», 2004. — 234 с.

1 Беляев Л. С. «Последствия реставрации капитализма в России». Иркутск 2007, 22с

1 Антон Кривой «БАМ от А до Я» Восточно-Сибирская издательская компания Иркутск 2004 г, 59с.

2 там же С.60

3 там же С. 61-62



1 Государственный архив города Иркутска. Ф.185. Оп 19. Ед. хр. 96

1 Беляев Л. С. «Последствия реставрации капитализма в России». Иркутск 2007, 28с



2 БАМ: строительство и хозяйственное освоение / Ред. А.Г. Аганбегян, А.А. Кин, В.П. Можин. М.: Экономика, 1984. С.98-101



1 Государственный архив города Иркутска. Ф.5582. Оп 6. Ед. хр. 23.



1 Беляев Л. С. «Последствия реставрации капитализма в России». Иркутск 2007, 47с.



1 Кривой А.С. БАМ от А доЯ / А.С. Кривой. Иркутск: ЗАО «Вост.-Сиб. издательская компания», 2004. С. 231



1 Кривой А. В Ние грузинской // Ленские вести : Общественно-политическая газета Усть-Кутского района. — Усть-Кут: 26 июня 2009. — № 24.



1 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 8.

1 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 12.



2 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 15.



1 Газета «Ленский вести» - подшивка 1991 – 1995 годов.



1 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 21.



2 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 21.

1 Государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 24.

1 Рабецкая. - Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1981. С. 143



1 Газета «Ленский вести» - подшивка 1991 – 1995 годов.



1 «Ленские вести» от 2 октября 2009 года.

1 Антон Кривой «БАМ от А до Я» Восточно-Сибирская издательская компания Иркутск 2004 г, 62с.

2 государственный архив города Усть-Кута. Ф.р-56. Оп. 1. Ед. хр. 12.


1



2 Антон Кривой «БАМ от А до Я» Восточно-Сибирская издательская компания Иркутск 2004 г, 684с.

1 Григорьева А.А. Народное хозяйство Иркутской области / А.А. Григорьева. – Иркутск: Вост. – Сиб. Правда, 1973. С. 54-56



1 Архивный фонд «Нийского леспрмхоза» Ф. 43. Оп. 1-Б. Д 5.



2 Архивный фонд «Нийского леспрмхоза» Ф. 43. Оп. 1-Б. Д. 9.



1






Краткое описание документа:

Дипломная работа "История посёлка Ния Усть-Кутского района Иркутской области.

Актуальность темы. Изучение истории малых посёлков важно для развития краеведческих знаний. Без знания истории своей малой родины. сложно воспитать "гражданина" в истинном смысле этого слова, человека любящего свою Родину, осознанно и бережно относящегося к ней.

В данной работе освещено возникновение посёлка Ния - продукта стройки XX века - Байкало - Амурской магистрали. Была изучена деятельность сельсовета, администрации в 1989-2000гг. Рассмотрена производственная деятельность лесной и железнодорожной промышленности посёлка. Так же в работе прослежено формирование социальной сферы посёлка в разные периоды его развития.

Данная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, библиографии и 17-ти приложений. 

 

Автор
Дата добавления 13.12.2014
Раздел История
Подраздел Конспекты
Просмотров1283
Номер материала 187253
Получить свидетельство о публикации

Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх