1284303
столько раз учителя, ученики и родители
посетили сайт «Инфоурок»
за прошедшие 24 часа
+Добавить материал
и получить бесплатное
свидетельство о публикации
в СМИ №ФС77-60625 от 20.01.2015
Дистанционные курсы профессиональной переподготовки и повышения квалификации для педагогов

Дистанционные курсы для педагогов - курсы профессиональной переподготовки от 5.520 руб.;
- курсы повышения квалификации от 1.200 руб.
Престижные документы для аттестации

ВЫБРАТЬ КУРС СО СКИДКОЙ ДО 70%

ВНИМАНИЕ: Скидка действует ТОЛЬКО сейчас!

(Лицензия на осуществление образовательной деятельности № 5201 выдана ООО "Инфоурок")

ИнфоурокДругоеКонспектыДоклад на тему "Пневматический привод тормозов"

Доклад на тему "Пневматический привод тормозов"

библиотека
материалов
Скачать материал целиком можно бесплатно по ссылке внизу страницы.

Пневматический привод тормозов

Тормозная система автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ состоит из колесных тормозных механизмов и пневма­тического привода.

Колесный тормозной механизм барабанного типа сос­тоит из двух тормозных колодок, стягиваемых пружи­нами, верхними концами они опираются на разжимной кулак, а нижними на эксцентриковые пальцы.

Каждая тормозная колодка имеет по две прикреплен­ные к ней фрикционные накладки. Разжимной кулак изготовлен вместе с валом, на внешнем конце которого укреплен рычаг с размещенными внутри него червячной шестерней и червяком

hello_html_78205118.jpg Рычаг при помощи штока соединен с диафрагмой, за­жатой между корпусом и крышкой тормозной камеры.

Тормозные камеры заднего моста автомо­биля ЗИЛ-130, сред­него и заднего мостов автомобиля КамАЗ снабжены энергоакку­муляторами. Тормозная камера с пружинным энергоакку­мулятором предназначена для приведения в действие рабочего тор­моза при подаче сжа­того воздуха и стояноч­ного или запасного тор­моза при выпуске или отсутствии сжатого воз­духа в системе. Она состоит из корпуса тор­мозной камеры, цилинд­ра энергоаккумулятора, поршня с трубкой и тол­кателем, пружины и винта. Принципиальная схема пневматического тормозного привода ав­томобиля ЗИЛ-130 изо­бражена на рис. 174. Для создания постоян­ного запаса сжатого воздуха на автомоби­лях с пневматическим приводом тормозов слу­жат компрессор и воз­душные баллоны.

Компрессор. На изучаемых автомобилях установлен двухцилиндровый поршневой компрессор, который приво­дится в действие ремнем от шкива вентилятора системы охлаждения (ЗИЛ-130) либо шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней привода топливного насоса вы­сокого давления (КамАЗ) (см. рис. 14). Компрессор (рис. 175) состоит из картера, блока цилиндров, головки, пор­шней с кольцами, шатунов, двух нагнетательных и двух впускных клапанов.

Блок и головка охлаждаются жидкостью, подводимой от системы охлаждения двигателя. Масло к трущимся поверхностям компрессора поступает из маслинной ма­гистрали двигателя к торцу коленчатого вала компрес­сора и через уплотнитель по каналам коленчатого вала к шатунным подшипникам. Коренные шарикоподшипники, подшипниковые пальцы и стенки цилиндров смазываются маслом (разбрызгиванием). Под действием разрежения, создаваемого в цилиндре компрессора, при движении поршня вниз нагнетательный клапан закрывается, а че­рез открывшийся впускной клапан в цилиндр поступает воздух. При движении поршня вверх впускной клапан закрывается, воздух в цилиндре сжимается, под его давлением открывается на­гнетательный клапан и воздух поступает в ре­гулятор давления.

Регулятор давления предназначен для регу­лирования давления в системе, защиты прибо­ров тормозной системы от загрязнения и вы­полняет роль разгру­зочного устройства при достижении рабочего давления в баллонах за счет сообщения внут­ренней полости цилинд­ров с атмосферой. Сле­довательно, компрессор работает без противо­давления. Кроме этого, разгрузочное устройст­во также выполняет роль предохранительно­го клапана.

От регулятора дав­ления воздух поступает в предохранитель про­тив замерзания (рис. 176), который предотв­ращает замерзание кон­денсата в приборах и трубопроводах.

Резервуар предо­хранителя заполняется спиртом. При верхнем

положении ШТОка ежа- рис, 176. Предохранитель против ТЫЙ ВОЗДУХ ПрОХОДИТ В замерзания

канал корпуса и уносит с фитиля пары спирта. При темпе­ратуре выше 5° С шток необходимо опустить в ниж­нее положение, разобщая резервуар с пневмосистемой,— испарение спирта прекращается. Далее воздух проходит к баллону для конденсации влаги (см. рис. 174), а от него к тройному и двойному защитным клапа­нам, которые предназначены для отключения поврежден­ного контура с целью сохранения давления в других кон­турах.

Пройдя через клапаны, воздух заполняет воздушные бал­лоны рабочей и стояночной тормозных систем.

Каждый баллон имеет клапан слива конденсата и дат­чик падения давления. Из баллона воздух подводится к тормозному крану, проходит через тормозной кран об­ратного действия в верхнюю часть ускорительного клапа­на. Из воздушного баллона стояночной тормозной сис­темы через нижнюю часть ускорительного клапана воз­дух проходит через два двухмагистральных клапана и вводится в энергоаккумулятор для сжатия пружин — растормаживания автомобиля.

От воздушного баллона стояночной тормозной системы через одинарный защитный клапан воздух попадает к клапану управления однопроводной тормозной системой прицепа, клапану управления двухпроводной тормозной системой, прицепа и к соединительным головкам питаю­щих магистралей двухпроводного и однопроводного кон­туров.

От тройного защитного клапана воздух подведен к кра­ну аварийного растормаживания стояночной тормозной системы. Контроль за давлением воздуха в воздушных баллонах рабочей тормозной системы осуществляется по манометрам.

В таком порядке пневмопривод заполнен при незатор­моженном автомобиле.

Рабочая тормозная система. На автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ рабочая тормозная система двухконтур-ная с раздельным приводом на передние и задние ко­леса. При нажатии на педаль тормоза воздух проходит через верхнюю секцию тормозного крана, подводится к клапану управления двухпроводной тормозной системой прицепа и через регулятор тормозных сил поступает в тормозные камеры задних колес. Через нижнюю секцию тормозного крана воздух проходит к клапану ограни­чения давления, а затем к тормозным камерам перед­них колес.

Тормозной кран. В тормозном кране имеются две не­зависимые секции, расположенные последовательно. Усилие от рычага тормозного крана пере­дается на поршень верхней секции и сжатый воздух будет поступать в тормозные камеры задних колес до тех пор, пока сила нажатия на рычаг не уравновесится давле­нием сжатого воздуха снизу. Одновременно воздух по­падает в полости над большим поршнем нижней секции. Поршень, имеющий большую площадь, перемещается вниз при небольшом давлении над ним, воздействует на малый поршень, и воздух по­ступает в тормозные камеры передних колес. При повышении давле­ния под малым и боль­шим поршнями нижней секции происходит

уровновешивание силы, действующей на порш­ни сверху. Благодаря этому в магистрали, идущей к передним тормозным камерам, ус­танавливается давле­ние, соответствующее усилению на рычаге тормозного крана (сле­дящее действие).

При повреждении контура привода на задние тормозные ка­меры усилие от рычага тормозного крана будет передаваться через шпильку непосредстввенно на толка­тель малого поршня, нижняя секция будет управляться механически и полностью сохранит работоспособность. При повреждении контура привода на передние тормозные камеры верхняя секция сохранит работоспособность.

Регулятор тормозных сил. Регулятор предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в тормозных камерах заднего моста в зависи­мости от фактической нагрузки на ось при торможении.

Клапан ограничения давления. Клапан предназначен для ограничения давления в тормозных камерах перед­него моста при торможении с малой интенсивностью и для быстрого выпуска воздуха из тормозных камер при растормаживании. Кроме этого, он регулирует тормоз­ные силы в зависимости от изменения фактической нагрузки на передний мост при торможении.

Общая информация

Номер материала: ДВ-225969

Вам будут интересны эти курсы:

Курс «Менеджер по продажам»
Курс «Правовое обеспечение деятельности коммерческой организации и индивидуальных предпринимателей»
Курс повышения квалификации «Педагогическая риторика в условиях реализации ФГОС»
Курс повышения квалификации «Формирование компетенций межкультурной коммуникации в условиях реализации ФГОС»
Курс повышения квалификации «Основы построения коммуникаций в организации»
Курс повышения квалификации «Организация практики студентов в соответствии с требованиями ФГОС технических направлений подготовки»
Курс профессиональной переподготовки «Основы организации рекреационной деятельности и лечебного туризма»
Курс профессиональной переподготовки «Организация технической поддержки клиентов при установке и эксплуатации информационно-коммуникационных систем»
Курс профессиональной переподготовки «Политология: взаимодействие с органами государственной власти и управления, негосударственными и международными организациями»
Курс профессиональной переподготовки «Методика организации, руководства и координации музейной деятельности»
Курс профессиональной переподготовки «Гостиничный менеджмент: организация управления текущей деятельностью»
Курс профессиональной переподготовки «Техническая диагностика и контроль технического состояния автотранспортных средств»
Курс профессиональной переподготовки «Организация и управление службой рекламы и PR»
Курс профессиональной переподготовки «Технический контроль и техническая подготовка сварочного процесса»
Курс профессиональной переподготовки «Стратегическое управление деятельностью по дистанционному информационно-справочному обслуживанию»

Благодарность за вклад в развитие крупнейшей онлайн-библиотеки методических разработок для учителей

Опубликуйте минимум 3 материала, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную благодарность

Сертификат о создании сайта

Добавьте минимум пять материалов, чтобы получить сертификат о создании сайта

Грамота за использование ИКТ в работе педагога

Опубликуйте минимум 10 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную грамоту

Свидетельство о представлении обобщённого педагогического опыта на Всероссийском уровне

Опубликуйте минимум 15 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данное cвидетельство

Грамота за высокий профессионализм, проявленный в процессе создания и развития собственного учительского сайта в рамках проекта "Инфоурок"

Опубликуйте минимум 20 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную грамоту

Грамота за активное участие в работе над повышением качества образования совместно с проектом "Инфоурок"

Опубликуйте минимум 25 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную грамоту

Почётная грамота за научно-просветительскую и образовательную деятельность в рамках проекта "Инфоурок"

Опубликуйте минимум 40 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную почётную грамоту

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.