Для всех учителей из 37 347 образовательных учреждений по всей стране

Скидка до 75% на все 778 курсов

Выбрать курс
Заключительная неделя! Разыгрываем 200 000 ₽ среди активных педагогов. Добавьте свои разработки в библиотеку “Инфоурок”
Добавить авторскую разработку
и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок Другое Другие методич. материалыИНСТРУКЦИОННЫЕ КАРТЫ УП.03. 01. по ПМ.03 «ЗАПРАВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГОРЮЧИМИ И СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ» по профессии 23.01.03 «Автомеханик»

ИНСТРУКЦИОННЫЕ КАРТЫ УП.03. 01. по ПМ.03 «ЗАПРАВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГОРЮЧИМИ И СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ» по профессии 23.01.03 «Автомеханик»

библиотека
материалов














ИНСТРУКЦИОННЫЕ КАРТЫ

УП.03. 01. по ПМ.03 «ЗАПРАВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ГОРЮЧИМИ И СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ»


по профессии 23.01.03 «Автомеханик»





































2019



Инструкционная карта №1. Охрана труда и пожарной безопасности на АЗС


Цель темы - ознакомление учащихся с основными требованиями безопасности труда, мероприятиями по предупреждению травматизма и пожарной безопасностью в ходе производственного обучения на базе АЗС.

1) Общее ознакомление с АЗС

Ознакомиться с технической документацией АЗС:

- технический паспорт АЗС,

- генеральный план АЗС,

- схема прокладки технологических трубопроводов,

- свидетельства о поверке системы измерений,

- схема движения автотранспорта по территории АЗС.

2) Изучение правил технической эксплуатации АЗС РД 153-39. 2-080-01:

- АЗС должны быть обеспечены молниезащитой зданий, сооружений, оборудования, коммуникаций.

- Запас ЛВЖ в мелкой таре не должен превышать 5 суточный объем торговли, при этом в операторной, торговом зале АЗС не должно находиться больше 20 единиц тары технических жидкостей для автомобилей.

- На всех АЗС должны разрабатываться, утверждаться «Планы ликвидации аварий, пожаров».

3) Изучение инструкции по охране труда и правилах техники безопасности РД 153-39. 2-080-01 АЗС глава 22. Охрана труда

22.1. Безопасная эксплуатация объектов, сооружений и оборудования АЗС обеспечивается выполнением требований межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ГСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций и законодательства по охране труда.

22.2. Общее руководство работой по охране труда возлагается на руководителя организации.

22.3. При организации работ по охране труда на АЗС следует учитывать опасные свойства нефтепродуктов:

испаряемость, токсичность, способность электризоваться, взрывопожароопасность.

22.4. Работодатель организует проведение первичных (при поступлении на работу) и периодических (в период трудовой деятельности) медицинских осмотров работников за счет работодателя в соответствии с Федеральным Законом от 17.07.99 N 181-ФЗ "Об основах охраны труда в Российской Федерации", далее - Законом (Собрание законодательства Российской Федерации 1999 год, N 29, ст.3702).

При проведении этих осмотров руководствуются конкретными условиями труда на АЗС с учетом Перечня тяжелых работ и работ с вредными и опасными условиями труда.

При этом необходимо учитывать общие ограничения на тяжелые работы и работы с вредными и опасными условиями труда, работы, запрещающие труд женщин и лиц моложе восемнадцати лет, в соответствии с Законом.

22.5. Все работники и специалисты, поступающие на АЗС или переводимые с одного объекта на другой, допускаются к самостоятельной работе после прохождения вводного инструктажа по охране труда, обучения, стажировки на рабочем месте и последующей проверки полученных знаний комиссией.

22.6. Перед выполнением работником разовой работы, на которую оформляется разрешение или наряд-допуск, руководитель объекта проводит целевой инструктаж.

22.7. Все работники, допущенные к самостоятельной работе, проходят повторный инструктаж по правилам охраны труда, а также по применению противопожарных средств, средств индивидуальной защиты и защитных приспособлений с целью углубления и закрепления знаний.

Повторный инструктаж для работников проводится ежеквартально, а для специалистов - не реже одного раза в полугодие.

22.8. Работники АЗС обеспечиваются инструкциями по охране труда, утвержденными в установленном порядке. Инструкции разрабатываются как для отдельных профессий, так и на отдельные виды работ, на основе типовых инструкций по охране труда, эксплуатационной и ремонтной документации предприятий-изготовителей оборудования, технологических процессов.

22.9. Всем работникам необходимо знать и выполнять действующие инструкции, правила охраны труда и пожарной безопасности в объеме возложенных на них обязанностей.

22.10. Работники АЗС докладывают своему непосредственному руководству о замеченных ими нарушениях и неисправностях оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов, утечках нефтепродуктов и их паров, нарушениях правил и инструкций.

22.11. Работники АЗС обеспечиваются согласно установленным перечням и нормам средствами индивидуальной защиты, спецодеждой, спецобувью и, при необходимости, специальными приспособлениями.

22.12. Применяемые на АЗС средства защиты от поражений электрическим током должны подвергаться периодическим испытаниям в соответствии с установленными нормами.

Пользоваться неисправными защитными средствами и предохранительными приспособлениями не разрешается.

22.13. На АЗС находится аптечка с набором необходимых медикаментов для оказания первой помощи пострадавшим.

22.14. Весь персонал АЗС обучается способам оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

22.15. Расследование и учет несчастных случаев, а также нарушений правил охраны труда проводятся в установленном порядке в соответствии с действующим законодательством с выявлением причин и принятием мер по их предотвращению.

3) Изучение инструкции о мерах пожарной безопасности на АЗС

Правила пожарной безопасности Изложены в разделе XVII «ППР в РФ» о требованиях к автозаправочным станциям:

Перед проведением ремонтных работ на технологическом оборудовании – резервуарах, емкостях, трубопроводах, колонках для раздачи ГСМ должна быть проведена очистка от следов нефтепродуктов, их паров, для исключения возникновения возгорания при проведении огневых работ, включая газовую, электрическую сварку металлических конструкций.

При проведении ремонтно-восстановительных работ на АЗС ее руководитель, ответственный за ПБ должны обеспечить необходимые противопожарные меры.

Запрещается устанавливать технологическое оборудование, предназначенное для работы со взрывопожароопасными углеводородными материалами, не соответствующее используемой на АЗС технологической системе, технико-эксплуатационным, конструкторским документам.

При заполнении наземных, подземных резервуаров жидкими нефтепродуктами запрещено использовать больше 95% их внутреннего объема хранения, при этом работы по наполнению должны производиться исключительно закрытым способом.

Запрещено перекрывать деаэрационные трубопроводы резервуаров хранения моторного топлива при операциях слива-налива. Выходы паров нефтепродуктов в атмосферу должны осуществляться только через деаэрационные трубопроводы резервуаров хранения ГСМ или дыхательные клапаны цистерн автотранспорта, перевозящих топливо.

Работы по техническому сервису, ремонту внутри резервуаров допускается производить только в тех случаях, когда концентрация паров нефтепродуктов составляет не больше 20% нижней концентрации предела распространения огня; проводя непрерывный контроль газовоздушной среды. В период заправки автотранспорта необходимо соблюдать такие требования: Мотоциклы, мопеды подаются к колонкам, раздающим топливо, с заглушенными двигателями, останавливаемыми и запускаемыми не ближе 15 м от колонок; автомашины – собственным ходом.

Следует соблюдать расстояние не меньше 1 м между стоящими в очереди к топливораздаточной колонке автомобилями, чтобы обеспечить им возможность маневра, выезда с территории АЗС в случае возникновения пожара, аварийной ситуации.

Проливы нефтепродуктов следует засыпать песком, удалять специальными адсорбирующими веществами, удаляя их, а также обтирочные материалы, загрязненные ГСМ, в плотно закрывающиеся ящики из металла, вывозя их с территории по окончании рабочих смен.

Запрещается:

- Заправлять любой автотранспорт с не заглушенным двигателем.

- Движение автотранспорта над подземными резервуарами, кроме случаев, предусмотренных технико-эксплуатационным регламентом.

- Сливо-наливные работы на резервуарах хранения, заправка автотранспорта как в период грозы, так и при ее приближении. Допускать к работе дежурный персонал, сотрудников подрядных организаций в спецодежде, загрязненной ГСМ; обуви, способной вызвать искры.

- Заправку грузовых автомашин, любой специальной техники с пассажирами в кабинах.

- Заправлять автотранспорт, перевозящий различные виды опасных грузов – от сжатых, сжиженных горючих газов, ЛВЖ до взрывчатых, ядовитых веществ, радиоактивных материалов, который необходимо заправлять на специальных АЗС.

- Въезд на территорию тракторов, не имеющих на выхлопных трубах искрогасителей, во время проведения сливо-наливных работ, выдачи бензина.








Инструкционная карта №2. ТО, эксплуатация и ремонт ТРК.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;

2) уметь: производить пуск и остановку топливно-раздаточных колонок; производить ручную заправку горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств;

Упражнение№1.Ознакомление с устройством ТРК. Ежедневное обслуживание ТРК:

  • распознавания разновидностей подключения наземных резервуаров к ТРК;

  • определения особенностей работы при различных видах подключения наземных резервуаров к ТРК;

  • составление принципиальной и функциональной схем подключения наземных резервуаров к ТРК в зависимости от вида и объёма хранения нефтепродуктов


Теоретические основания для выполнения работы

hello_html_3af3c215.jpg

Схема монтажа трубопровода

hello_html_m23c7e96d.png



1 Всасывающий трубопровод

2 Трубопровод для силовых кабелей

3 Трубопровод для кабелей управления *

4 Клапан приёмный

5 Компенсатор сильфонный

6 Прокладка (входит в комплект колонки)

7 Фланец (входит в комплект колонки)

Примечание:

* - используется только в режиме работы колонки от дистанционного задающего устройства









Упражение№2. Формирование навыков пуска и остановки топливно-раздаточных колонок.

1. Переносной заправочный модуль ETP 60 представляет собой моноблок, состоящий из hello_html_3f1fbfc4.jpg

электронасоса и счётчика жидкости.



1.   Входной топливный фильтр

2.  Перепускной клапан

3.  Разделительная перегородка шестерён

4.  Ротор

5.  Лопатки

6.  Корпус









1. 2. Технические характеристики заправочного модуля

Дизельное топливо, керосин

Производительность, л/мин

20 -60

Максимальное рабочее давление, МПа

0,3

Допустимая погрешность, %                          

1

Предел указателя разового учёта, л                

999,9

Предел указателя суммарного учёта          

9999999,9

Температура эксплуатации, °С                  

-5 … +45

Напряжение, В/ГЦ

220/50

Мощность Вт х об./мин.

350 х 3000

Степень защиты электродвигателя

IP-55

Режим работы

непрерывный

Тип присоединения

резьба 1 "

Самовсасывание м

3,0

















1.2. Принцип работы заправочного модуля

  Тип заправочного модуля - роторно-шиберный. Корпусные детали насоса отлиты из чугуна. В корпус модуля встроен перепускной редукционный клапан, предназначен для поддержания постоянного давления в гидросистеме при изменении расхода топлива. Топливозаправочный модуль получает вращение от вала электродвигателя

Перепускной клапан, закрытый пробкой, регулирует давление в нагнетательной полости модуля колонки. Регулировка осуществляется путем поворота регулировочного винта клапана, причём при повороте винта по часовой стрелке давление в системе увеличиваются, против часовой стрелки – уменьшается. При повышении давления в нагнетательной полости насоса до величины, на которую отрегулирован клапан, происходит его открытие, чем предотвращается дальнейшее повышение давления.

1.3. Монтаж и эксплуатация заправочного модуля

Переносной заправочный модуль должен устанавливаться от резервуара с перекачивающей жидкостью на расстоянии, не более 18 м при высоте вертикального участка всасывающего трубопровода, не более 3 м.

Перед пуском в переносной заправочный модуль необходимо залить перекачиваемую жидкость

Перед началом эксплуатации необходимо прокачать через переносной заправочный модуль, не менее 5 литров дизтоплива для удаления консерванта.

Хранить насос необходимо в вертикальном положении с закрытыми пробками, входным и выходным отверстиями (для предотвращения выливания консерванта) в закрытых помещениях или под навесом при температуре от -15 до +50 С, относительной влажности до 100% при 25 С, в атмосфере любых типов.

2. Гидравлические посты

    Данные модификации ТРК изготавливаются на основе стандартных серийно производимых всасывающих и напорных гидравлических модулей. Особенностью данных колонок является то, что получение высокопроизводительных постов налива осуществляется за счет сложения продукта, выдаваемого несколькими гидравлическими постами стандартной производительности.

Так, например, для получения однопостовой ТРК производительности 400л/мин. необходимо произвести суммирование продукта, от 8 гидравлических постов производительностью 50л/мин и обеспечить выдачу топлива через 1 рукав с условным проходом 40мм. Соответственно для получения ТРК с производительностью 300л/мин. необходимо объединить 6 гидравлических постов стандартной производительности.

Таким образом, на основе имеющихся стандартных постов налива легко сконфигурировать нужную комбинацию ТРК по производительности и кол-ву раздаточных рукавов и видов топлива. Для обеспечения нормального функционирования ТРК разработана специализированная программа управления, обеспечивающая контроль за работой и возможность тестирования каждого гидравлического поста ТРК, их поочередной включение и выключение (для предотвращения гидроударов), метрологическую точность налива продукта.

Для удобства монтажа и гидравлического подключения комплектно с ТРК осуществляется поставка монтажных поддонов, внутри которых произведена разводка трубопроводов с необходимыми диаметрами условного прохода.

Для обеспечения безопасного налива ТРК оснащаются интеллектуальными устройствами контроля заземления УЗА или БЗА.


ТРК на 1 вид топлива 1 раздаточный кран производительностью 400л/мин (суммирование 8-ми гидравлических постов по 50л/мин).hello_html_7124a16b.jpg











hello_html_5d7a8bd7.jpg

ТРК на 1 вид топлива 2 раздаточных крана производительностью по 200л/мин (суммирование 4-х гидравлических постов по 50л/мин).











1. Оборудование, аппаратура, материалы, документация на базе АЗС

2. Раздаточный материал: РД 153-39.2. -080-01:

  1. схема устройства заправочного модуля ЕТР-60;

  2. схема устройства ТРК;

Упражнение№3. Выполнение пусконаладочных и ремонтных работ ТРК.

Техническое обслуживание колонок - это комплекс технологических операций, имеющих целью предупредить неисправности, что достигается периодическим контролем за чистотой и состоянием отдельных деталей, узлов и агрегатов и их своевременным креплением, регулировкой и смазкой. Указанные нормы позволяют организовать обслуживание и ремонт колонок по планово-предупредительной системе.

Техническое обслуживание обеспечивает высокопроизводительную работу АЗС, уменьшает потребность в ремонтах, удлиняет срок службы, сокращает расход запасных частей и поддерживает оборудование в технически исправном состоянии.

Ежедневное обслуживание предусматривает:

  • внешний осмотр:

  • правильность подключения выводов электродвигателя к сети и надежность их контактов с соединительными проводами;

  • крепление электродвигателя к корпусу колонки;

  • правильность сопряжения валов электродвигателя и насоса;

  • свободное вращение ротора насоса вручную и отсутствие стука;

  • наличие смазки в подшипниках;

  • заземление оборудования.

  • Во избежание загазованности рабочих мест, соединения внутри корпуса колонки, раздаточные рукава, клапаны, краны и фланцевые соединения труб проверяются на герметичность.

  • При осмотре насоса-моноблока проверяют:

  • крепление его соединений;

  • соосность и осевой зазор между валами насоса и электродвигателя; вал насоса должен легко проворачиваться от руки.

  • В раздаточных кранах поверяют:

  • надежность открытия клапана; . .

  • фиксацию клапана в открытом положении и его закрытие;

  • надежность соединения крана с рукавом.

Обнаруженные при осмотре неисправности устраняются.

Содержание в чистоте, для чего при приеме смены и в процессе работы необходимо протирать сухой ветошью корпуса колонок и защитные стекла циферблатов и индикатора, убирать территорию заправочных островков; проверку колонок на исправность работы и на точность отпуска путем пробного пуска и замера доз образцовым мерником; контроль в процессе работы за правильностью показаний разового и суммарного счетчиков, счетных механизмов, за состоянием электродвигателя и электропроводки, за прохождением потока жидкости через стекло индикатора; уборку внутренних коммуникаций колонки и наружной поверхности.

В ежедневное обслуживание колонок входит заливка насоса топливом в случае длительной остановки. При обнаружении неисправностей (нарушение показаний счетного устройства, течь топлива, наличие пузырьков воздуха в топливе при прохождении его через индикатор, понижение производительности или повышенный шум механизмов) оператор обязан немедленно остановить колонку, отключить ее от электросети и сделать соответствующую запись в журнале ремонта оборудования.

Техническое обслуживание осуществляется без вскрытия опломбированных механизмов. 

Профилактическое обслуживание включает:

  • очистку фильтров колонок и замену сеток: один раз в неделю следует промывать сетки фильтра, а при снижении производительности, - чаще; фильтр с тонкостью фильтрования 100 мкм следует осматривать и промывать после выдачи 1 000000 л топлива; фильтрующие элементы газоотделителя с тонкостью фильтрования 20 мкм заменяются после отпуска 200000 л топлива.

  • проверку работы насоса на: производительность, крепление, течи в со

  • единениях, исправность лопаток и подшипников, соединение с электродвигателем;

  • проверку работы газоотделителя: замену поплавков и устранение течи в соединениях;

  • проверку и чистку счетчика; замена манжет и прокладок: манжеты поршней счетчика заменяют при потере точности отпускаемых доз, гильзы очищают от смолистых отложений, внутреннюю полость корпуса промывают бензином.

  • проверку работы раздаточного рукава и крана: отсчетного и ручного клапана; подтяжка сальника, проверка заземления, устранение течи;

  • осмотр индикатора, устранение течи и чистку: проверяют прозрачность и крепление стекла;

  • проверку работы электродвигателя: заземление, центровка с валом насоса, натяжение ремня; чистка от пыли и грязи, смазка подшипников; чистка контактов; смена смазки в подшипниках через 2000-4000 ч работы или 15 000 000 л отпущенного топлива, но не реже одного раза в год; промывка подшипников керосином или бензином с добавкой 5 % трансформаторного масла и заполнение камеры подшипника на 2/3 ее объема тугоплавкой смазкой У ТВ (1-13) или ЦИАТИМ-201;

  • проверку состояния пломбировки узлов колонки представителем Госстандарта.

Колонка работает с постоянно заполненным раздаточным рукавом. Отсечной клапан раздаточного крана при неработающей колонке не должен допускать течи и даже капель.

Электродвигатели, пусковую аппаратуру и прочие электрические устройства осматривают и налаживают не реже одного раза в год.

Профилактические осмотры электропроводок:

  • при открытой прокладке на роликах или изоляторах - один раз в месяц;

  • при скрытой прокладке - один раз в три месяца;

  • при прокладке проводов в изолированных трубках с металлической оболочкой - один раз в три месяца;

  • при открытой прокладке освинцованных проводов - один раз в три месяца;

  • при прокладке проводов в стальных газовых трубах - один раз в три месяца.

Ремонтировать электрооборудование можно только при отсутствии напряжения на данном участке электрической цепи.

Сезонное обслуживание колонок предусматривает все работы по ежедневному и профилактическому обслуживанию и, кроме того:

  • очистку и замену смазки трущихся поверхностей и подшипников;

  • разборку и очистку всех коммуникаций;

  • окраску внутренних коммуникаций и наружной облицовки;

  • исправление помятостей корпуса, подгонку передних и боковых стенок и крышки;

  • проверку регулировки клапанов и тарировку счетчика жидкости; счетное устройство необходимо очищать и смазывать два раза в год при подготовке к работе в зимних и летних условиях. Для этого счетное устройство снимется с колонки и без снятия пломбы промывается бензином с добавкой 5 % трансформаторного масла и смазывается смазкой МВП.

Для поверки и опломбирования счетного механизма и счетчика жидкости колонка предъявляется местным органам Госстандарта.

Ежедневное техническое обслуживание проводится по потребности, но не менее одного раза в сутки; профилактическое - после прокачки 200 ООО л топлива, но не реже одного раза в месяц; сезонное- два раза в год с целью подготовки колонки к эксплуатации в зимних и летних условиях. Ремонт оборудования фиксируется в журнале или оформляется актом.

При эксплуатации топливо- и маслораздаточных колонок обслуживающий персонал обязан:

  • соблюдать правила пожарной безопасности и требовать их соблюдения от водителей автотранспорта;

  • постоянно следить за исправностью и нормальной работой колонок;

  • проверять техническое состояние оборудования, точность работы счетчика жидкости и указателей разового и суммарного отпуска.

При эксплуатации маслораздаточных колонок с насосной установкой, кроме того, необходимо:

  • следить за качеством масла в резервуаре, для чего в заливной горловине резервуара установить фильтр; не допускать образования пены за счет подсоса воздуха в гидравлической системе;

  • не реже одного раза в три месяца промывать фильтры тонкой и грубой очистки всасывающего клапана насосной установки;

  • следить за наличием воздушной подушки в гидравлическом аккумуляторе, так как при ее отсутствии электродвигатель будет самопроизвольно включаться и выключаться.

  • проверять затяжку всех винтовых соединений автовыключателя и следить за его чистотой;

Наряду с профилактическим и сезонным обслуживанием колонок на АЗС проводятся следующие работы:

  • осмотр трубопроводов, соединений и вентилей и устранение течи горючего;

  • осмотр сливного устройства, огневого предохранителя и дыхательного клапана;

  • очистка отстойника сливного фильтра и сетки;

  • проверка всасывающих клапанов на герметичность, протирку и чистку сетки;

  • подтяжка болтов крепления фланцев и крышек резервуара;

  • проверка работы пульта дистанционного управления; регулировка, очистка от пыли и грязи;

  • проверка выключателей, розеток и смена предохранителен;

  • осмотр электроосветительной арматуры, смена перегоревших электролампочек;

  • осмотр и поверка измерительных приборов;

  • осмотр и проверка пожарного инвентаря.



Инструкционная карта №3. ТО, эксплуатация и ремонт маслораздаточных колонок (производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;

2) уметь: производить пуск и остановку масло-раздаточных колонок; производить ручную заправку горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств; проверять и применять средства пожаротушения;


Упражнение№1. Ознакомление с устройством МРК. Ежедневное обслуживание МРК.

маслораздаточная колонк

hello_html_m4cb4f1ba.jpg

1.Маслораздаточные колонки (МРК) предназначены для измерения объема и выдачи масел в тару потребителя. Класс точности МРК должен быть не более 0,5.

2.МРК отечественного и импортного производства должны иметь сертификат об утверждении типа средств измерений и номер Государственного реестра средств измерений. Сведения о сертификате и номере Госреестра указываются производителем в формуляре (паспорте) колонки.

3. Маслораздаточные колонки являются средствами измерения объема топлива и подлежат государственной поверке: первичной - при выпуске из производства или после ремонта и периодической - в процессе эксплуатации в установленном порядке. (п. 6.3 в ред. Изменений и дополнений, утв. Приказом Минэнерго РФ от 17.06.2003 N 226)

4. При положительных результатах государственной поверки пломбы с оттиском государственного поверителя навешивают в местах в соответствии со схемой пломбирования, приведенной в эксплуатационной документации завода-изготовителя.

5. При ремонте или регулировке МРК со снятием пломб государственного поверителя, в журнале учета ремонта оборудования делается запись даты, времени и показаний суммарного счетчика в момент снятия пломб и по завершении ремонта и регулировки погрешности МРК и составляется акт учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ на (МРК). (в ред. Изменений и дополнений, утв. Приказом Минэнерго РФ от 17.06.2003 N 226)

6. После завершения ремонта и регулировки МРК со снятием пломб государственного поверителя осуществляется вызов государственного поверителя для проведения их поверки и пломбировки.

(п. 6.7 в ред. Изменений и дополнений, утв. Приказом Минэнерго РФ от 17.06.2003 N 226)

7. В целях предотвращения разливов и проливов на АЗС должны использоваться МРК, оснащенные раздаточным краном с автоматическим прекращением выдачи топлива при полном заполнении бака транспортного средства.

8. На МРК наносятся порядковый номер колонок (либо сторон колонок), марка выдаваемого нефтепродукта. В необходимых случаях на МРК должна быть нанесена или иным способом присутствовать информация об особых условиях работы устройства или заправки автотранспорта.

9. Техническое обслуживание, ремонт, поверку МРК необходимо фиксировать в журнале учета ремонта оборудования. В формулярах (паспортах) МРК делаются отметки о количестве отпущенного топлива с начала эксплуатации, ремонте и замене узлов агрегатов.

(в ред. Изменений и дополнений, утв. Приказом Минэнерго РФ от 17.06.2003 N 226)

10. В случае технической неисправности, отсутствия нефтепродукта или в иных случаях невозможности работы МРК на ней вывешивается табличка с надписью "РЕМОНТ", "ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ" или иным содержанием, информирующим о ее нерабочем состоянии. Запрещается закручивать раздаточный шланг вокруг корпуса неисправной МРК. На неработающих МРК допускается осуществление механической блокировки, исключающей извлечение раздаточного крана из "гнезда" на корпусе.

11. Не допускается эксплуатация МРК:

- с погрешностью, превышающей установленную в описании типа данного средства измерений;

- при отсутствии или с нарушенными пломбами госповерителя;

- при наличии подтекания топлива из-за негерметичности агрегатов, узлов и соединений;

- с техническими неисправностями или отступлениями от правил технической эксплуатации, определенных заводом-изготовителем, и настоящих Правил;

- с нарушениями конструкции колонки, описанной в эксплуатационной документации.

Упражнение№2. Формирование навыков пуска и остановки топливно-раздаточных колонок.

1. Пробный пуск производственного оборудования, осуществляемый впервые после окончания монтажных работ, производится при наличии письменного подтверждения готовности к прокрутке, представляемого электромонтажной, механомонтажной, наладочной организацией и организацией-заказчиком, и регистрируется в журнале регистрации индивидуальных испытаний при общем согласовании часа и даты прокрутки.

2. Включение и выключение электроприводов прокручиваемого оборудования производит оперативный персонал организации-заказчика, сделавшей заявку на пробный пуск. В аварийных случаях отключение электроприводов производится немедленно по требованию любого лица, участвующего в испытаниях в соответствии с утверждаемой инструкцией, регламентирующей аварийную остановку оборудования.

3. После проведения индивидуальных испытаний вводится эксплуатационный режим и включение механизмов производит персонал, осуществляющий эксплуатацию производственного оборудования самостоятельно. Допуск персонала, осуществляющего наладку производственного оборудования, разрешается после оформления наряда-допуска или распоряжения руководства организации.

4. Пробный пуск производственного оборудования после ремонта должен производиться обслуживающим персоналом, имеющим право на управление этим оборудованием, под наблюдением механика (энергетика) или бригадира, производившего ремонт, в присутствии ответственных лиц за его эксплуатацию.

5. Перед пуском производственного оборудования после монтажа, ремонта или очистки необходимо проверить правильность положения рычагов управления (кнопок), исправность блокировок, сигнализации и средств защиты.

Не допускается пуск оборудования при неисправности любой из перечисленных систем обеспечения безопасности его обслуживания.

6. В цехах, службах, на участках, эксплуатирующих производственное оборудование с электрическим приводом, должны быть заведены оперативные журналы регистрации заявок на разборку и сборку электрических схем приводов производственного оборудования, которые должны храниться у оперативного электроперсонала цеха, службы, участка.

Перечень и образцы подписей лиц, имеющих право оформления заявок на разборку и сборку электрических схем, утверждаются работником, ответственным за электрохозяйство, и должны быть приложены к этим журналам.

7. Перед началом производства очистных или ремонтных работ на оборудовании непосредственный руководитель этих работ (начальник смены, мастер, механик, энергетик или бригадир) должен оформить письменную заявку на разборку электрических схем необходимого производственного оборудования и на пульте местного управления этого оборудования вывесить запрещающий знак безопасности по ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью "Не включать - работают люди!". При одновременной работе нескольких бригад на пульт местного управления вывешивают запрещающие знаки безопасности руководители всех бригад.

8. Перед допуском членов бригады (бригад) к производству очистных или ремонтных работ руководитель (руководители) этих работ должен (должны) убедиться, что в оперативном журнале регистрации заявок на разборку и сборку электрических схем приводов производственного оборудования имеется отметка оперативного электроперсонала о разборке электрической схемы соответствующего производственного оборудования.

9. Пуск производственного оборудования после очистки, ремонта или монтажа должен производиться после проверки отсутствия в опасной зоне людей, посторонних предметов, снятия всех запрещающих знаков безопасности с поясняющей надписью "Не включать - работают люди!" и оформления письменной заявки на сборку электрической схемы.

10. Перед пуском оборудования должен быть подан предупредительный звуковой и световой сигналы.

Перед пуском оборудования, находящегося вне зоны видимости, должен быть подан звуковой предупредительный сигнал продолжительностью не менее 10 секунд. После первого сигнала должна предусматриваться выдержка времени не менее 30 секунд, после чего перед пуском оборудования должен подаваться второй сигнал продолжительностью 30 секунд. Пуск механизмов и оборудования должен быть полностью сблокирован с выполнением указанной выдержки времени.

Кроме того, пуск такого оборудования должен оповещаться по громкоговорящей связи с указанием наименования и технологической нумерации запускаемого оборудования.

11. С порядком подачи сигналов перед пуском оборудования должны быть ознакомлены все работники. Условные обозначения подаваемых сигналов следует вывешивать на видных местах.


Инструкционная карта №4. ТО, эксплуатация и ремонт счетчика жидкости и счётчика топлива. (производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)


Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;


Упражнение №1. Эксплуатация и ТО счётчика жидкости.

Счетчик жидкости – прибор, применяемый как в коммунальных услугах, так и на различных предприятиях обеспечивающий учет потребляемых продуктов, таких как вода, нефть, бензин керосин и другие.

Любая система хранения и раздачи топлива состоит из нескольких взаимодействующих между собой составляющих: емкости для хранения нефтепродукта (резервуар, бочка), устройства для его перекачивания (насос, насосный агрегат), устройства учета продукта (счетчик жидкости), устройства фильтрации (фильтр жидкости), приспособления для раздачи продукта (топливораздаточный пистолет и рукава).

hello_html_m1aebb096.jpg

Счетчик жидкости ППО-25


В зависимости от характерных свойств нефтепродукта (бензин, керосин, дизельное топливо, масло) используются специально предназначенные счетчики жидкости, разработанные для учета жидкости со специфическими свойствами вязкостью, воспламеняемостью.

Механизм работы счетчиков заключается в том, что жидкость, проходящая потоком через счетчик, вращает овальные шестерни, на которых находятся зубчатые венцы. Благодаря им, возникает вращение специальной магнитной муфты. Муфта в свою очередь передает вращение на ведущую шестерню счетного устройства, то есть табло, которое показывает объем перекаченной жидкости. Таким образом, учет количества жидкости, проходящей через счетчик, зависит от количества оборотов овальной шестерни. Модели счетчика распределяются еще и по классам точности - 0,25% и 0,5%, каждый из которых определяется подбором сменного блока шестерни.hello_html_310e2a85.jpg



Счетное устройство счетчика Z-98




На рынке нефтяного оборудования хорошо зарекомендовали себя счетчики  с овальными шестернями ППО-40 (ШЖУ-40) и ППО-25 (ШЖУ-25), используемые на бензовозах и топливозаправщиках. По своему качеству не уступает им счетчик ППВ-100, имеющий больший диаметр условного прохода для жидкости. Счетчик жидкости Z-98 используется для комплектации топливораздаточных колонок Benza. Счетчик топлива ППВ-100hello_html_m26581314.gif

Помимо диаметра условного прохода (указывается в мм) и класса точности основными характеристиками счетчиков

жидкости являются также максимальная кинематическая вязкость жидкости (измеряется в мм2/с), рабочее давление напора, поступающего топлива и конечно же габариты счетчика топлива.

Счетчики топлива не требуют повышенного контроля при использовании. Установка их проста даже без специальных навыков. Засорение счетчика жидкости является основной причиной выхода его из строя.

Для увеличения сроков службы счетчиков топлива рекомендуется установка фильтров жидкости, обеспечивающих фильтрацию светлых нефтепродуктов и воды от механических примесей. К ним относятся фильтры жидкости типа ФЖ и ФЖУ, комплектация которых зависит от входного отверстия и используемого топливного продукта.

Правильная эксплуатация счётчика жидкости на АЗС обеспечивается выполнением всех технических требований перечисленных в руководстве по эксплуатации.


Упражнение №2. Ремонт счетчика жидкости


hello_html_59c14102.png

1.Причины неисправностей.

Одна из самых распространенных причин ремонта счетчика – это попадание механических частиц, находящихся в измеряемой жидкости , между вращающимися шестернями. Это приводит к заклиниванию счетчика. Шестерни перестают вращаться и как результат - отсутствие показаний. С этим явлением бороться просто. Рекомендовано ставить перед счетчиком фильтр тонкой очистки марки ФЖУ. Для каждого вида счетчиков есть свой, подходящий по расходу фильтр. Для СЖ-ППО-25 это фильтр ФЖУ 25 для СЖ-ППО-40, это фильтр ФЖУ-40 и т.д. Фильтрующий элемент улавливает все механические примеси в измеряемой жидкости и обеспечивает долгую и бесперебойную работу вашего счетчика. Сами фильтры являются фильтрами долговечными, так как легко разбираются и очищаются в процессе эксплуатации.
Кроме этой причины, существуют и другие причины неисправности счетчиков.
В таблице снизу приведены наиболее распространенные возможные причины неисправности и методы устранения неисправностей:

Наименование неисправности

Вероятная причина

Методы устранения

1

Стрелки отсчетного устройства не устанавливаются на нуль

1.Ослабло крепление стрелок
2.Вышла из строя пружина привода рычага сброса
3.Вышла из строя пружина возврата рычага сброса

1.Подтянуть крепление стрелок
2.Заменить пружину привода рычага сброса
3.Заменить пружину возврата рычага сброса

2

Не крутятся овальные шестерни(отсутствует характерный шум)

1.Заклинили овальные шестерни в следствии попадания твердых частиц
2.не установлен требуемый расход(минимальный)

1.Разобрать измеритель объема и удалить твердые частицы из измерительной камеры
2.установить расход

3

Овальные шестерни вращаются ,роликовый и стрелочный указатели не работают

1. Окисление деталей механизма СУ в следствии плохой герметичности счетного устройства
2. Сменный блок на магнитной муфте вышел из зацепления
3. Нарушено зацепление приводного поводка с шестерней
4.Нарушено зацепление овальной шестерни с чашей.
5.Вышла из строя магнитная муфта

1.Замена уплотнителя на стекле счетного устройства (СУ). Замена обода СУ. Замена деталей пришедших в негодность.
2.Проверить зацепление сменного блока на магнитной муфте
3. Проверить зацепление приводного поводка СУ с шестерней, устранить методом расклепки поводка
4.Снять магнитную муфту, вынуть чашу и расклепать зубчатое колесо.
5.Заменить магнитную муфту.

4

Образование конденсата с внутренней стороны стекла СУ

Нарушена герметичность СУ

Замена уплотнителя стекла и обода.

5

Появление в счетном устройстве жидкости проходящей через счетчик

Нарушена герметичность стакана магнитной муфты

Заменить уплотнительное кольцо стакана магнитной муфты

6

Течь рабочей жидкости в местах соединения крышек измерителя объема, магнитной муфты

1.Ослабли болты крепления крышки измерителя объема, магнитной муфты
2. нарушена герметичность

1.Подтянуть болты
2. Заменить уплотнительные кольца


2. Правила разборки.

Для того чтобы разобрать измеритель объема счетчика ППО 40 (ППО 25) необходимо снять только верхнюю крышку(там где стоит СУ) Нижнюю крышку снимать категорически запрещено, т.к камера измерителя и отверстия для осей овальных шестерен находящихся на задней крышке расточены с одной установки. 


 


Инструкционная карта №5. Текущий ремонт счетного устройства колонок.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;

1. Обслуживание электронных счетных устройств и пультов управления.

Обслуживание электронных счетных устройств и пультов управления;

Проверка работы и обслуживание узлов и агрегатов механической части ТРК: электродвигатель: проверка состояния подшипников, заземления и взрывозащищенности, крепления крышек и кабелей, состояния монтажного крепежа;

Проверка состояния и обслуживание клино-ременной передачи: осмотр ремня, шкивов, проверка и регулировка натяжения.

Проверка и обслуживание узлов и агрегатов, определяющих производительность ТРК. Проверка целостности раздаточных рукавов и их фланцевых соединений с ТРК и раздаточным краном, диагностирование работоспособности системы газоотделения.

Проверка работы механизмов раздаточного крана. Замена фильтра грубой очистки (по мере загрязнения фильтров). ежеквартально (ТО-2) в объеме ТО-1 и дополнительно включает работы: Замена фильтра тонкой очистки.

Очистка индикаторного стакана. Осмотр заземляющих устройств. Обслуживание счетчиков, датчиков расхода, подшипников насоса, подшипников электродвигателя. В случае обнаружения неисправности на любом этапе проверки, производится оперативный ремонт АЗС.

2. Отсчетные устройства могут быть различных конструкций: механические стрелочные, механические роликовые, электронно-механические, электронные.

В гидравлической системе колонок обычно перед выходом раздаточного рукава устанавливается индикатор со стеклянным колпачком или окном, через которое можно наблюдать за потоком топлива, выходящего из колонки, и контролировать его загазованность.

3. Виды и периодичность технического обслуживания.

Техническое обслуживание колонок на АЗС можно подразделить на ежедневное, профилактическое и сезонное.

Ежедневное техническое обслуживание проводится по потребности, но не менее одного раза в сутки.

Профилактическое техническое обслуживание проводится после прокачки 200 000 л топлива, но не реже одного раза в месяц.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год с целью подготовки колонки к эксплуатации в зимних и летних условиях.

Плановое техническое обслуживание осуществляется по "Системе технического обслуживания и ремонта оборудования автозаправочных колонок", разработанной ЗАО НПП АЗТ ТРК Техническое обслуживание, общие положения



Инструкционная карта № 6. ТО, эксплуатация и ремонт насоса.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)


Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;


Упражнение №1. Эксплуатация и ТО насоса ТРК.

hello_html_m3466a32f.jpg

Техническое обслуживание (ТО) осуществляется в профилактических целях. В объем ТО входят эксплуатационный уход н мелкий ремонт. Для насосных агрегатов ТО включает в себя: наблюдение за состоянием агрегатов, запорной арматуры и трубопроводов; надзор за контрольно-измерительными приборами и системами автоматики и их регулирование; наблюдение за нормальной работой системы смазки, охлаждения и уплотнений; периодический контроль технологических и технических показателей, предусмотренных инструкцией; подтяжку болтовых соединений, регулировку уплотнений, чистку оборудования, устранение мелких неисправностей и др. ТО осуществляется обычно в плановом порядке и позволяет удлинить срок службы оборудования.

Для магистральных и подпорных насосов проводятся проверки состояния фланцевых и резьбовых соединений, затяжки фундаментальных болтов; уровня масла в маслобаках, герметичности маслопроводов и вспомогательных трубопроводов; герметичности торцевых уплотнений ротора насоса; затяжки болтовых соединений зубчатой или пластинчатой упругой муфты; равномерности зазора по окружности между втулкой и диафрагмой беспромвального узла, наличия всех болтов и их затяжки; герметичности уплотнения в разделительной стенке между отделениями насосов и электродвигателей (через каждые шесть месяцев).

Кроме того, для подпорных насосов проводятся:

– дополнение консистентной смазки в опорно-упорные подшипники насосов;

  • проверка по маслоуказателю уровня турбинного масла и восстановление уровня при необходимости;

  • замена смазки для насосов через каждые 900±50 ч работы

  • осмотр резиновых колец втулочно-пальцевой муфты через каждые 7000 ч работы;

  • полная замена масла в корпусе упорного подшипника,

  • смазка радиального подшипника промежуточного вала и зубчатой муфты насоса через каждые 5000 ч работы.

Устранение обнаруженных неисправностей и дефектов осуществляется при отключенном насосном агрегате и его обесточивании. Если насосный агрегат находится в состоянии резерва более месяца, то с целью проверки его работоспособности производится кратковременное включение его в работу один раз в месяц и прокрутка ротора не реже 1 раза в 15 дн. с поворотом на 180° для предотвращения прогиба вала насоса. Для насосов вспомогательных систем осуществляются:

  • проверка состояния фундаментных болтов, муфты соединения насоса с электроприводом;

  • набивка или замена сальника насоса, смазка подшипников;

  • подтяжка фланцевых соединений насоса;

  • проверка герметичности запорной арматуры, трубопроводов, плавности открытия и закрытия задвижек и вентилей;

  • устранение подтеков и неплотностей маслопроводов, трубопроводов утечки нефти и опорожнения насоса.

Упражнение №2. Ремонт насоса ТРК.

Ремонты отличаются от ТО тем, что эти работы, как правило, вызываются по причине отказов. Эти отказы могут быть внезапными и по причине износа.

Отказы по причине износа имеют закономерный характер, их можно предупредить посредством профилактических ремонтов (ППР).

Система ППР — это совокупность организационно-технических мероприятий по надзору, обслуживанию и ремонту агрегатов по заранее составленному плану, способствующих увеличению долговечности деталей и узлов при номинальных рабочих параметрах, по предупреждению аварий, повышению культуры эксплуатации и уровня организации ремонта. Система ППР должна быть экономичной. Плановые виды ремонтных работ насосов делятся на текущий, средний и капитальный ремонты.

Текущий ремонт - это такой минимальный по объему вид планового ремонта, когда при частичной разборке насоса производится замена или восстановление быстроизнашивающихся деталей оборудования, устранение мелких дефектов и регулирование узлов и механизмов, что обеспечивает нормальную эксплуатацию агрегата до очередного планового ремонта. Текущий ремонт производится на месте эксплуатации.

Средний ремонт - такой вид планового ремонта, при котором производятся разборка насоса, капитальный ремонт отдельных узлов, замена и восстановление значительного числа изношенных; агрегату возвращают предусмотренные техническими условиями его основные параметры и характеристики. В объем среднею ремонта входят также все работы, предусмотренные текущим ремонтом. Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту технологического оборудования магистральных нефтепроводов (РД 39-30-416—80) понятие среднего ремонта исключено.

Капитальный ремонт - наибольший по объему плановый ремонт, при котором оборудование для детального выяснения его состояния подвергают полной разборке и проводят ремонт и замену всех без исключения износившихся и устаревших деталей и узлов. В результате капитального ремонта работоспособность машины должна полностью восстановиться. Этот ремонт отличается от других наибольшей продолжительностью и наименьшей частотой. Его часто осуществляют специальные централизованные организации (ЦБПО).

Сущность системы ППР заключается в том, что после отработки агрегатом заданного числа часов и в зависимости от его технического состояния назначается определенный вид планового ремонта.

Система ППР определяет структуру ремонтных циклов в зависимости от конкретных условий эксплуатации машины; продолжительность межремонтных периодов; объем и виды профилактических и ремонтных работ в каждом виде ремонта (технологические карты ремонтов); продолжительность простоев в ремонте; потребность в материалах и запасных частях для выполнения ремонтных работ.

Структурой ремонтного цикла называется перечень видов ремонта и последовательность их выполнения в период между капитальными ремонтами. Применительно к ремонту магистральных насосов принята годовая система ППР, одновременно она рассчитывается и на период между капитальными ремонтами.

2.1. Типовой объем работ при текущем ремонте

Для магистральных и подпорных насосов проводятся все операции технического обслуживания, а также: подготовка транспортных средств, подъемных механизмов и приспособлений, инструментов; проверка наличия и состояния запасных частей, мест для укладки узлов и деталей насоса; проверка состояния подшипников, торцевых уплотнений, зубчатой и пластинчатой муфт; смена смазки зубчатой муфты; измерение радиальных зазоров во вкладышах подшипников, натяга крышек радиально-упорного подшипника и подшипника скольжения; разборка, дефектация и сборка торцевых уплотнений; вновь устанавливамые торцевые уплотнения должны пройти обкатку и испытание на стенде БПО (ЦБПО); проверка герметичности стыков крышки с корпусом основных и горизонтальных подпорных насосов, крышки со стаканом вертикальных подпорных насосов; контроль работоспособности и, при необходимости, ремонт системы обогрева элементов картера вертикальных насосов; проверка центровки и подготовка насосного агрегата к пуску; пуск, измерение и анализ рабочих параметров насосного агрегата под нагрузкой.

Для насосов вспомогательных систем выполняются все операции ТО, а также разборка, промывка деталей и узлов, дефектация и замена изношенных деталей, сборка и монтаж отремонтированного насоса; проверка центровки, пуск и проверка рабочих параметров.

Типовой объем работ при среднем ремонте

2.2. Типовой объем работ при среднем ремонте. При среднем ремонте магистральных и подпорных насосов проводятся все операции текущего ремонта, а также:

  • опорожнение от нефти, вскрытие и разборка насоса;

  • очистка, промывка и визуальный осмотр узлов и деталей;

  • проверка состояния надежности крепления и стопорения втулок вала, радиально-упорных подшипников (если вал не меняется);

  • проверка степени износа импеллерных втулок;

  • контроль размеров и технического состояния посадочных и резьбовых поверхностей вала, лопаток и дисков рабочего колеса, при необходимости ремонт или замена;

  • измерение радиальных зазоров в щелевых уплотнениях рабочего колеса и, в случае превышения нормативных значений, указанных на рис. 4.3^.5 и в табл. 4.6 - 4.9, замена уплотнительного кольца или восстановление размеров элементов щелевого уплотнения:

  • дефектоскопия вала (если срок ее проведения совпадает с временем выполнения среднего ремонта);

  • замена паронитовых прокладок между крышкой и корпусом насосов.

В зависимости от технического состояния узлов и деталей насоса проводятся замена (или ремонт) ротора, устанавливаемый ротор должен быть динамически отбалансирован; ремонт (восстановление) или замена уплотняющих втулок, колец импеллер ных втулок; замена (или ремонт) подшипников скольжения, пришабровка новых вкладышей по валу с проверкой прилегания вкладышей к корпусу подшипника: замена шарикоподшипников; восстановление антикоррозионных покрытий и окраски; разборка, ремонт, сборка воздушной камеры беспром- вального узла и установка зазоров между втулкой и диафрагмой беспромвального узла; проверка избыточного давления в воздушной камере уплотнения промежуточного вала (не менее196,2 Па (20 мм вод. ст.); сборка, центровка, опробование под нагрузкой, измерение и анализ рабочих режимов.

Все резиновые уплотнительные кольца подлежат замене на новые.

Для вертикальных подпорных насосов, кроме того, проводятся проверка отсутствия течи из стакана, из-под крышки и из картера; замена импеллера, всех прокладок и крепежных деталей со смятой или сорванной резьбой более двух ниток; проверка состояния шнеков, рабочего колеса уплотнительных колец и узла торцевого уплотнения; ремонт торцевого уплотнения с заменой пар трения и уплотняющих колец.

Полная разборка, составление дефектной ведомости и восстановление деталей ротора производятся на БПО (ЦБПО). После сборки новых или восстановленных деталей осуществляется динамическая балансировка ротора.

2.3. Типовой объем работ при капитальном ремонте

При капитальном ремонте осуществляются все операции среднего ремонта, а также демонтаж насосов; проверка состояния корпусов, патрубков насоса, состояния стакана насосов типа НПВ и Вортингтон и, при необходимости, их ремонт, заварка обнаруженных дефектов стальных корпусов и деталей насосов, нанесение вновь антикоррозионного и декоративного покрытия, покраска насосов; испытания на герметичность и прочность заваренных стальных корпусов.

При обнаружении поверхностных трешин или негерметич- ности проводят дефектоскопию деталей.

Чугунные детали с обнаруженными трещинами заменяются на новые.

Демонтаж подлежащего капитальному ремонту и монтаж нового или заранее отремонтированного насоса осуществляется персоналом выездной ремонтной бригады или специализированными пуско-наладочными организациями, при этом проводятся дефекация и ремонт фундамента с заменой анкерных болтов (при необходимости); установка и монтаж насоса; гидравлические испытания насосов при давлении Р11СП = 1,5Рраб.; центровка агрегата, опробование под нагрузкой в течении 72 ч. (при работе на нефтепровод) и повторная проверка центровки; измерение и анализ рабочих параметров.


Иструкционная карта №7. ТО, диагностика неисправностей и ремонт дыхательных, предохранительных и аварийных клапанов.

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;


Упражнение №1 Ежедневное обслуживание дыхательных клапанов.hello_html_7192bfda.jpg

Безопасная эксплуатация резервуарных парков в первую очередь определяется работоспособностью и исправностью применяемых  дыхательных и  предохранительных  клапанов. Как известно, пожары в резервуарных парках могут возникнуть в результате выхода наружу горючих жидкостей или их паров при механических повреждениях корпуса резервуара, крыши или трубопроводов.

Причиной таких повреждений чаще всего является образование повышенного давления при несоответствии интенсивности закачки продукта и пропускной способности дыхательной арматуры; закачке продукта с увеличенным содержанием растворенных газов или нагретого выше установленной температуры; промерзание в холодное время года тарелок дыхательных клапанов или обледенении насадки огневого преградителя. Повреждение может произойти в результате переполнения резервуара, а также при сильной коррозии металла или при снижении его механической прочности от воздействия чрезмерно низкой температуры или температуры пожара.

В связи с этим понятно, почему в правилах технической эксплуатации нефтебаз, АЗС, резервуаров уделяется особое внимание дыхательному оборудованию: его выбору и обслуживанию. Не выполнение пунктов этих правил ведет не только к превышению нормы естественной убыли нефтепродуктов, а соответственно убыткам, но и к повышению вероятности техногенных катастроф.

Как и любое оборудование, дыхательные и предохранительные клапаны должны периодически проверяться на соответствие своим техническим параметрам, регулироваться, а в случае необходимости ремонтироваться.

Дыхательные клапаны подлежат проверкам на срабатывание. Периодичность проверок - два раза в год, через 6 месяцев. Время выполнения проверок выбирается таким образом, чтобы обеспечить их выполнение в летний и зимний периоды года. При проверке дыхательных клапанов на срабатывание не выполняется полная проверка механических перемещений отдельных частей (тарелка) клапана. При длительной эксплуатации дыхательной арматуры возможны появления механических дефектов, изменения свойств материалов (резинотканевые мембраны). Так при длительной эксплуатации дыхательного клапана  резинотканевые мембраны теряют свои свойства газонепроницаемости, что приводит к неполному подъему тарелки клапана, соответственно уменьшению проходного сечения и производительности, увеличению давления в газовом пространстве резервуара и в конечном счете к срабатыванию предохранительного клапана.

Периодические осмотры и техническое обслуживание клапанов не всегда позволяют выявить образовавшиеся дефекты, нельзя не учитывать и человеческий фактор (невыполнение эксплуатационным персоналом служебных и производственных обязанностей).

Как решается эта проблема?

  1. Проверка пропускной способности дыхательных и предохранительных клапанов при нагнетании, обеспечивающем давление в емкости равном рабочему давлению. 

  2. Проверка пропускной способности дыхательных клапанов при разряжении, обеспечивающем вакуум в емкости, равном рабочему вакууму. 

  3. Проверка давления (вакуума) срабатывания дыхательных клапанов в начальный момент открытия тарелок. 

  4. Наладка и настройка дыхательных и предохранительных клапанов, как на объекте заказчика, так и на производственной базе компании.

Диагностика и техническое обследование проводится как на нашей производственной площадке с помощью стационарного стенда,  так и помощью передвижного стендового оборудования на промышленной площадке Заказчика. На все типы отремонтированного и обследованного оборудования выдается протокол технического обследования и диагностики (ремонта) дыхательного или предохранительного клапана.


Упражнение №2. Ежедневное обслуживание предохранительных клапанов.

hello_html_m58539ffa.png

2.1. Типовой объем работ по техническому обслуживанию

В объем технического обслуживания предохранительных клапанов входит: внешний осмотр; очистка от загрязнений наружных поверхностей; контроль герметичности, пульсаций и вибрации.

Признаками неисправности клапана и необходимости выполнения ремонтных работ являются:

- негерметичность;

- утечка среды - пропуск среды через затвор клапана при давлении более низком, чем установочное давление

- пульсация - быстрое и частое открытие и закрытие клапана

- отсутствие срабатывания (клапан не открывается) при заданном установочном давлении (из-за неправильно отрегулированной пружины, большой жесткости пружины, повышенного трения в направляющих золотника).

Неработоспособный клапан заменяется исправным, отрегулированным на стенде на установочное давление. Периодичность технического обслуживания предохранительных клапанов 1 раз в 3 месяца.

2.2. Технические осмотры предохранительных клапанов проводятся:

- дежурным персоналом - 2 раза в смену;

- инженерами служб -1 раз в день;

- заместителем начальника НПС -1 раз в 2 дня;

- начальником НПС - 1 раз в месяц при общем обходе НПС.

2.3. Типовой объем работ при текущем ремонте и ревизии

Периодичность проведения текущего ремонта и ревизии предохранительных клапанов - 1 раз в год.

При текущем ремонте предохранительных клапанов проводятся все работы технического обслуживания, а также разборка, визуальный контроль пружин (на отсутствие трещин, коррозионных язв, забоин), уплотнительных поверхностей сопла и золотника, регулировочных втулок, замена дефектных деталей. Резьба регулировочного винта должна быть чистой и без забоин. Все крепежные детали, имеющие дефектную резьбу, должны быть заменены.

Пружины отбраковываются, если при осмотре обнаружены вмятины, поперечные риски, трещины. При обнаружении следов коррозии или износа корпус клапана подвергается толщинометрии.

Текущий ремонт допускается совмещать с ревизией клапанов. Ревизия предохранительных клапанов проводится на специальном стенде и включает в себя разборку клапана, очистку и дефектовку деталей, гидравлические испытания корпуса на прочность давлением 1,5 Ру в течение 5 минут с последующим снижением давления до Ру (где Ру - условное давление фланца выкидного патрубка), испытания соединений клапана на плотность, испытание пружин, регулировку установочного давления, проверку герметичности затвора.

Испытание пружин предохранительных клапанов включает в себя:

а) трехкратное сжатие статической нагрузкой, вызывающей максимальный прогиб, при этом пружина не должна иметь остаточной деформации;

б) проверку на отсутствие поверхностных трещин магнитным, цветным или другим способом.

Клапан считается выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено: течи, трещин, потения в сварных соединениях и на основном металле; течи в разъемных соединениях; видимых остаточных деформаций, падения давления по манометру.

Клапан и его элементы, в которых при испытании выявлены дефекты, после их устранения подвергаются повторным гидравлическим испытаниям.

При положительных результатах испытаний проводят регулировку предохранительных клапанов на давление начала открытия (установочное давление) на специальном стенде. Допускается производить регулировку клапанов без демонтажа при условии наличия отсекающей запорной арматуры, а также патрубков с вентилями для подключения испытательного стенда. Установочное давление указывается в технологической карте НПС.

Периодичность текущего ремонта, ревизии и регулировки предохранительных клапанов 1 раз в 12 месяцев.

Типовой объем работ при капитальном ремонте

2.4. При капитальном ремонте проводятся все работы текущего ремонта, а также: полная разборка, дефектация, восстановление или замена изношенных деталей; замена крепежных деталей с неисправной резьбой; притирка уплотнительных поверхностей золотника и сопла; сборка, регулировка, испытание на стенде, покраска клапанов.

Капитальный ремонт предохранительных клапанов проводится 1 раз в 15 лет, а также по результатам технического освидетельствования.


Упражнение №3. Ежедневное обслуживание аварийных клапанов.hello_html_426105d0.png

  • очистку и протирку оборудования (наружные моечно-уборочные работы);

  • внешний осмотр состояния оборудования, технологических систем, электрических сетей, коммуникаций, зданий и сооружений;

  • проверку работоспособности оборудования и функционирования всех механизмов и узлов;

  • проверку герметичности гидравлической системы;

  • проверку крепления узлов и деталей;

  • проверку натяжения ремня;

  • проверку дозы отпуска ТРК и погрешность измерения;

  • проверку внешнего состояния заземляющих устройств;

  • проверку внешнего состояния средств пожаротушения;

  • проверку наличия и внешнего состояния вспомогательных средств.

Проверки производятся визуальным методом при внешнем осмотре оборудования АЗС. Обнаруженные неисправности (дефекты) в работе оборудования и колонок устраняются и фиксируются в журнале учёта работы оборудования. Объём работы, входящий в состав ежедневного обслуживания, в основном выполняется обслуживающим персоналом АЗС в течение рабочей смены.

Предупреждение!

Во избежание поражения электрическим током или пожара следует отключать электропитание перед началом любых работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Нельзя применять растворители при чистке колонки, а также мыть колонку жидкостью под давлением.

 2.5. Техническое обслуживание (ТО)

Техническое обслуживание – это комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности в период между очередными ремонтами.

ТО относится к работам профилактического характера и проводится после определённой наработки.


Иструкционная карта №8. ТО оборудования резервуаров для топлива АЗС. ТО, диагностика неисправностей и ремонт дыхательных, предохранительных и аварийных клапанов.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;

2) уметь проверять и применять средства пожаротушения;

Упражнение №1 Ежедневное обслуживание резервуаров. Осмотр резервуара.

Упражнение №2 Обслуживание резервуаров для топлива.

Упражнение №3 Зачистка резервуаров

1 Эксплуатация и ремонт резервуаров, предназначенных для приема и хранения нефтепродуктов, осуществляется в соответствии с действующими правилами технической эксплуатации металлических резервуаров и инструкциями по их ремонту и настоящими Правилами.

2. На каждый резервуар ведется технический паспорт установленного образца. Все графы паспорта подлежат обязательному заполнению (Приложение 2).

3. На каждую секцию многосекционного резервуара распространяются требования, как на отдельный резервуар.

4. Резервуар оснащается оборудованием, в полном соответствии с проектом и должен находиться в исправном состоянии. Эксплуатация неисправного резервуара или с неисправным оборудованием запрещена.

5. Резервуар должен иметь обозначение с указанием порядкового номера, марки хранимого нефтепродукта, максимального уровня наполнения и базовой высоты (высотного трафарета). Базовая высота резервуара измеряется ежегодно в летний период, а также после выполнения ремонтных работ. Результат измерения оформляется актом. Утвержденный руководителем организации - владельца АЗС - он прикладывается к градуировочной таблице резервуара.

6. Резервуары, применяемые на АЗС, проходят градуировку.

7. Гидравлические испытания резервуаров (вновь введенных, реконструируемых, после ремонта), проводятся путем полного их заполнения водой с выдержкой в заполненном состоянии в течение 72-х часов и контролем уровня. Допускается проведение гидравлического испытания другими инертными к возгоранию жидкостями. По результатам испытаний составляется акт в произвольной форме и утверждается техническим руководителем.

8. В целях исключения разлива нефтепродуктов вследствие переполнения резервуара максимальный объем заполнения не должен превышать 95% его вместимости. Для этой цели на сливной трубопровод должен устанавливаться отсечной клапан, отрегулированный на 95% заполнения.

9. Резервуары подвергаются периодическим зачисткам в соответствии с требованиями государственных стандартов:

- не реже одного раза в год - для масел с присадками;

- не реже одного раза в два года - для остальных масел, автомобильных бензинов, дизельных топлив.

Резервуары подвергаются очистке: при ремонтах и перед выполнением работ по их калибровке; при смене марок хранимых нефтепродуктов и по мере необходимости.

10. При выполнении работ по зачистке резервуаров выполняются следующие операции и оформляются следующие документы:

- производителем работ готовится план производства работ, согласовывается с технической службой, службой по охране труда, службой по пожарной безопасности и утверждается руководителем организации;

- подготавливается бригада, и распределяются обязанности в соответствии с инструкцией по зачистке резервуарных емкостей;

- подготавливаются спец. одежда, спец. обувь, индивидуальные средства защиты, спецприспособления, технические средства, обтирочные материалы, контейнеры для обтирочных материалов, емкости для сбора остатков нефтепродуктов, первичные средства пожаротушения и т.д.;

- ответственным руководителем производства зачистных работ проводится инструктаж работников, производящих эти работы, с отметкой и подписями каждого работника в журнале инструктажа;

- перед выдачей наряда-допуска составляется акт готовности резервуара к зачистным работам;

- оформляется наряд-допуск на производство работ ответственным руководителем производства работ по зачистке резервуара;

перед началом производства работ ответственный исполнитель работ по зачистке резервуара после осмотра места работ делает дополнительный инструктаж;

- после выполнения работ по зачистке резервуара составляется акт на выполненную зачистку резервуара (Приложение 4).

В акте о зачистке резервуара указывается объем извлеченных и подлежащих вывозу и утилизации пирофорных отложений, ила и т.д. Порядок хранения актов по зачистке резервуаров определяется руководством организации, исходя из местных условий с учетом необходимости их представления по требованию представителей контрольных и надзорных органов.

После зачистки резервуара в паспорте резервуара делается отметка с указанием даты зачистки.

11. Место и порядок утилизации продуктов зачистки согласовывается в установленном порядке.

12. Техническое обслуживание и ремонт резервуаров осуществляются по графику, утвержденному руководителем (техническим руководителем) организации.

13. Оборудование резервуаров подвергается профилактическим осмотрам:

- дыхательные клапаны периодически осматриваются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя, но не реже двух раз в месяц в теплое время года и не реже одного раза в десять дней при отрицательной температуре окружающего воздуха; в зимний период необходимо также регулярно очищать их от инея и льда, не допуская уменьшения зазора между тарелкой и стенкой корпуса клапана;

- ежесменно (ежедневно) производится осмотр ответственными работниками АЗС сливного оборудования, технологических колодцев резервуаров с целью выявления разгерметизации соединений, восстановления окраски, очистки от мусора.

Результаты ремонтов и устраненные неисправности отмечаются в журнале учета ремонта оборудования и паспортах резервуаров.

14. Дыхательные клапаны подлежат проверкам на срабатывание. Периодичность проверок - два раза в год, через 6 месяцев. Время выполнения проверок выбирается таким образом, чтобы обеспечить их выполнение в летний и зимний периоды года. Технические требования по срабатыванию дыхательных клапанов - в соответствии с документацией завода-изготовителя. Запрещается работа по выдаче топлива при снятом дыхательном клапане.

15. Все подвижные и неподвижные соединения резервуара герметично уплотняются. Сообщение с атмосферой внутреннего пространства резервуара осуществляется через дыхательный клапан. Проверка герметичности газового пространства резервуаров совмещается с проверками срабатывания дыхательной арматуры.

17. Замерный патрубок резервуара устанавливается строго вертикально.

18. Сливной трубопровод устанавливается нижним срезом не выше 100 мм от нижней точки резервуара и имеет срез (скос) под углом 30-45°, направленный в сторону ближайшего днища (стенки резервуара).

19. Для защиты резервуаров от коррозии рекомендуется предусматривать пассивные или активные методы защиты и их комбинации.

hello_html_m11b65387.jpg

1. Оборудование, аппаратура, материалы, документация на базе АЗС.

2. РД 153-39, 2-080-01

3. Требования пожарной безопасности

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ НА РЕЗЕРВУАР АЗС

Длина прямолинейной части резервуара


Количество поясов


Количество секций


(в ред. Приказа Минэнерго РФ от 17.06.2003 N 226)


Внутренний диаметр резервуара


Толщина металла стенок резервуара


Толщина металла днищ резервуара


Глубина заложения горловины резервуара


Высота горловины резервуара


Объем или геометрические размеры внутренних деталей резервуара


Характеристика фундаментов резервуара


Характеристика устройства для подогрева нефтепродуктов


Длина прямолинейной части резервуара


Количество поясов


Количество секций






Иструкционная карта №9. Текущий ремонт резервуаров и запорной арматуры.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;


Упражнение №1 Поиск утечек, способы и методы ремонта.

Упражнение №2 Проверка и ремонт уплотнительных соединений трубопроводов и запорных устройств.

Упражнение №3. Замена кассет на огневых предохранителях.

1. Технологические газопроводы и арматура должны ежесменно осматриваться дежурным слесарем с целью выявления утечек газа. Места нарушений герметичности следует немедленно уплотнить в соответствии с производственными инструкциями.

Утечка газа может быть обнаружена на слух или по обмерзанию дефектного места. Небольшие утечки выявляются при рабочем давлении газа с помощью мыльной эмульсии, при отрицательных температурах в мыльную эмульсию добавляют спирт в соответствии с п. 1.3.10 настоящих Правил. Допускается использование предназначенных для этой цели приборов во взрывозащищенном исполнении. Запрещается выявлять утечки газа открытым огнем.

2. При проведении технического обслуживания газопроводов и арматуры должны выполняться следующие работы:

  • наружный осмотр газопроводов для выявления неплотностей в сварных стыках, фланцевых и резьбовых соединениях, сальниковых уплотнениях и определения состояния теплоизоляции и окраски;

  • осмотр и мелкий ремонт арматуры, очистка арматуры и приводного устройства от загрязнения, наледи и определение их пригодности по п. 1.4.3 настоящих Правил;

  • проверка состояния опор трубопроводов, колодцев, а также пожарных гидрантов.

3. Техническое обслуживание газопроводов и арматуры проводится в следующие сроки:

  • осмотр всех наружных газопроводов и арматуры с целью выявления и устранения неисправности и утечки газа - ежемесячно;

  • проверка на герметичность при рабочем давлении всех резьбовых и фланцевых соединений трубопроводов и арматуры, сальниковых уплотнений, находящихся в помещении, - ежемесячно;

  • проверка загазованности колодцев всех подземных коммуникаций в пределах территории АГЗС - по графику, утвержденному начальником (техническим руководителем) организации.

4. При техническом обслуживании арматуры следует обращать внимание на отсутствие утечек газа, герметичность фланцевых соединений, наличие полного комплекта болтов, гаек и шпилек, целостность маховика и надежность крепления. В случае тяжелого хода шпинделя арматуры или потери герметичности сальникового уплотнения набивка должна заменяться или переуплотняться при условии принятия дополнительных мер безопасности.

Кроме перечисленных работ, следует проверять исправность действия привода к запорной арматуре, восстанавливать номерные знаки и указатели направления открывания арматуры.

Неисправная и негерметичная арматура, не пригодная к дальнейшей эксплуатации, подлежит замене.

5. Действие и исправность предохранительных пружинных клапанов, установленных на газопроводах, резервуарах и оборудовании АГЗС, должны проверяться не реже одного раза в месяц путем кратковременного их открытия.

6. Давление настройки предохранительных сбросных клапанов не должно превышать более чем на 15 % рабочего давления в резервуарах и газопроводах.

7. Запрещается эксплуатация технологического оборудования, резервуаров и газопроводов при неисправных и неотрегулированных предохранительных сбросных клапанах.

8. Проверка параметров настройки клапанов, их регулировка должны проводиться на стенде или на месте с помощью специального приспособления. Периодичность проверки:

для предохранительных сбросных клапанов резервуаров - не реже одного раза в 6 месяцев;

для остальных сбросных клапанов - при проведении текущего ремонта, но не реже одного раза в год. Клапаны после испытания пломбируются, результаты проверки отражаются в журнале (приложение 22).На место клапана, снимаемого для ремонта или проверки, должен устанавливаться исправный предохранительный сбросной клапан.

10. Срок проведения текущего ремонта газопроводов определяется результатами осмотра. В перечень работ по текущему ремонту газопроводов входят:

  • устранение дефектов, выявленных при техническом обслуживании;

  • устранение провеса надземных газопроводов, восстановление или замена креплений надземных газопроводов;

  • окраска надземных газопроводов;

  • ремонт запорной арматуры;

  • проверка герметичности резьбовых и фланцевых соединений.

11. Текущий ремонт запорной арматуры проводится не реже одного раза в год и включает следующее:

  • очистку арматуры от грязи и ржавчины;

  • окраску арматуры;

  • разгон червяка у задвижек (вентилей), его смазку;

  • проверку и набивку сальников;

  • устранение неисправностей приводного устройства задвижек (вентилей);

  • проверку герметичности всех сварных, резьбовых и фланцевых соединений, сальниковых уплотнений мыльной эмульсией или приборным методом;

  • смену износившихся и поврежденных болтов и прокладок.

Результаты проверки и ремонта арматуры должны быть занесены в журнал (приложение 20).

12. Работы по текущему ремонту, перечисленные в пп. 1.4.10 и 1.4.11 настоящих Правил, должны выполняться по плану или графику, утвержденному руководством организации АГЗС.

  • 13. Капитальный ремонт газопроводов проводится по мере необходимости. В объем капитального ремонта газопроводов входят следующие виды работ:

  • ремонт или замена участков труб, пришедших в негодность;

  • замена изоляции на поврежденных участках газопровода;

  • замена неисправных задвижек, вентилей, кранов;

  • замена подвижных и неподвижных опор.

Кроме перечисленных работ, при капитальном ремонте газопроводов должны производиться все виды работ, предусмотренные при текущем ремонте и техническом обслуживании.

После капитального ремонта газопроводы должны подвергаться испытаниям в соответствии с требованиями "Правил безопасности в газовом хозяйстве".

14. При проведении капитального ремонта разрабатывается план производства работ организацией, выполняющей капитальный ремонт, и утверждается главным инженером этой организации по согласованию с руководством предприятия (организации и т. п.) АГЗС.

15. В планах производства работ на капитальный ремонт газопроводов, замену арматуры и сооружений на них должны быть определены методы и сроки выполнения работ, потребность в рабочей силе, материалах, арматуре, деталях, строительных материалах и техники.

16. Контроль за выполнением работ по капитальному ремонту в соответствии с утвержденной технической документацией и требованиями "Правил безопасности в газовом хозяйстве" и последующая приемка работ должны осуществляться организацией, эксплуатирующей газопровод.

17. Результаты работ по капитальному ремонту должны заноситься в журнал.

18. Периодичность текущего ремонта инженерных сетей устанавливается:

наружных сетей водопровода и канализации - 1 раз в 2 года;

наружных тепловых сетей - 1 раз в год;

внутренних сетей водопровода, отопления и др. - 1 раз в 2 года.

19. Допускается применение металлокордовых рукавов, а также гибких металлических газопроводов с шарнирными соединениями для слива СУГ из автоцистерн и заправки газобаллонных автомобилей.

20. Рукава, применяемые при сливно-наполнительных операциях, не должны иметь трещин, надрезов, вздутий и потертостей. При наличии на рукавах одного из указанных дефектов рукава заменяются на новые.

21. Рукава подвергаются гидравлическому испытанию на прочность давлением, равным 1,25 рабочего давления, один раз в 3 месяца. Результаты испытания заносятся в журнал (приложение 23).

22. Каждый рукав должен иметь бирку, на которой должны быть обозначены порядковый номер, даты проведения (месяц, год) и последующего гидроиспытания (месяц, год).

23. Металлокордовые и резинотканевые рукава должны быть защищены от статического электричества. Резинотканевые рукава должны быть обвиты медной проволокой диаметром не менее 2 мм или медным тросиком площадью сечения не менее 4 мм hello_html_12d342ef.gif с шагом витка не более 100 мм. Оба конца проволоки или тросика должны быть соединены с наконечником рукава пайкой или болтом. В металлокордовых рукавах металлический корд должен соединяться обжигом с наконечниками.

24. Запрещается подтягивать накидные гайки рукавов, отсоединять рукава, находящиеся под давлением, а также применять ударный инструмент при навинчивании и отвинчивании гаек.

Упражнение №4. Эксплуатация резервуаров

1. Надзор, содержание, техническое освидетельствование, обслуживание и ремонт резервуаров СУГ должны осуществляться в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением" и настоящими Правилами.

2. Руководство организации назначает приказом из числа руководящих работников и специалистов, прошедших в установленном порядке проверку знаний Правил, указанных в п. 1.5.1 настоящих Правил, ответственного за исправное состояние и безопасное действие сосудов, а также ответственного по надзору за техническим состоянием и эксплуатацией сосудов.

3. На резервуарный парк (базу хранения) составляется технологическая схема, в которой указываются расположение резервуаров, их номера, все технологические трубопроводы и арматура.

4. Резервуары перед наполнением должны быть проверены на наличие избыточного давления. Избыточное давление в резервуаре должно быть не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).

5. Резервуары должны вводиться в эксплуатацию после освидетельствования и ремонта на основании письменного разрешения руководителя АГЗС.

6. При эксплуатации резервуаров должно осуществляться техническое обслуживание и техническое освидетельствование.

7. При техническом обслуживании резервуаров ежесменно должны выполняться следующие работы:

осмотр резервуаров и арматуры с целью выявления и устранения неисправностей и утечек газа;

проверка уровня газа в резервуарах.

Утечки газа, возникающие в процессе эксплуатации, должны немедленно устраняться.

8. Обнаруженные при техническом обслуживании неисправности следует записать в журнал (приложение 16).

В случае обнаружения неисправностей, которые могут привести к нарушению технологических процессов, следует принять меры, предусмотренные производственными (технологическими) инструкциями.

9. Если при техническом обслуживании резервуаров обнаружатся неисправности, которые не могут быть немедленно устранены, то неисправный резервуар должен быть отключен от газопроводов и оборудования путем установки заглушек с выступающими хвостовиками.

10. Исправность предохранительных клапанов должна проверяться в соответствии с требованиями п. 1.4.5 настоящих Правил. Установка заглушки на место снимаемого клапана на проверку или ремонт запрещается.

11. По графику, утвержденному руководством организации АГЗС, должны выполняться следующие работы:

проверка предохранительных клапанов на срабатывание при давлении настройки;

осмотр, смазка и разгон червяка задвижек, кранов и вентилей;

слив конденсата из резервуаров через дренажные устройства (по мере необходимости).

12. Полный осмотр резервуаров с арматурой и КИП в рабочем состоянии с записью в журнал (приложение 16) производится лицом, ответственным за исправное состояние и безопасное действие сосудов, работающих под давлением, не реже одного раза в 3 месяца.

13. Сроки и порядок технического освидетельствования резервуаров СУГ на АГЗС, а также необходимость досрочного освидетельствования резервуаров определяются в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением".


Инструкционная карта№10. Обслуживание электрооборудования АЗС.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;


Упражнение №1. Изучение правил эксплуатации электрооборудования.

1. Для обслуживания электрооборудования и электросетей АЗК (АЗС) допускается привлекать специализированные организации, имеющие лицензию на этот вид деятельности. Но это не снимает ответственности с руководителя (владельца) организации за выполнение требований настоящих Правил. 
2. Все неисправности в электросетях и электроаппаратуре, которые могут вызвать искрение, короткое замыкание, сверхдопустимый нагрев изоляции кабелей и проводов, отказ автоматических систем управления, противоаварийной и противопожарной защиты и тому подобное, должны немедленно устраняться. Неисправные электросети и электроаппаратура должны отключаться до приведения их в пожаробезопасное состояние.

3. Электродвигатели, светильники, электропроводки, кабельные линии и распределительные устройства должны регулярно очищаться от пыли, ЛВЖ и ГЖ.

4. Для передвижных и переносных электроприемников, используемых при проведении регламентных и ремонтных работ, должны применяться гибкие кабели и провода в оболочке, стойкой к окружающей среде и механическому воздействию. 

5. Электросети эвакуационного освещения и систем пожарной автоматики должны присоединяться к независимым от основной сети источникам питания.

6. Электрооборудование, не имеющее знаков взрывозащиты завода - производителя или письменного заключения Государственной контрольной организации, к эксплуатации во взрывоопасных зонах не допускается.

7. Взрывозащищенное электрооборудование, поставляемое не в комплекте с технологическим оборудованием АЗК (АЗС), должно отвечать требованиям Правил устройства электроустановок (далее - "ПУЭ"), утвержденных решением Главтехуправления Минэнерго СССР 27 декабря 1983 г. N Э-8/83, отраслевых стандартов и иметь сертификат соответствия и свидетельство о взрывозащищенности, которое следует хранить совместно с необходимым комплектом документов на АЗК (АЗС). 

8. В зонах, с возможным образованием горючих паровоздушных смесей, запрещается: 
- включать в работу электроустановки при неисправном защитном заземлении (занулении), неисправных блокирующих устройствах, нарушении оболочки; 

- вскрывать оболочки электрооборудования при нахождении токоведущих частей под напряжением; 
- включать электроустановки после автоматического их отключения аппаратами защиты без выявления причин отключения; 

- включать электроустановки без защиты от токов короткого замыкания и перегрузки; 
- применять плавкие некалиброванные вставки предохранителей, нагревательные элементы тепловых реле; 

- подключать к источникам питания искробезопасных приборов другие аппараты и цепи, не входящие в комплект данного прибора. 

9. При отсутствии стационарного электрического освещения для временного освещения помещений с взрывоопасными зонами, открытых технологических площадок, аппаратуры и другого оборудования необходимо применять аккумуляторные фонари во взрывозащищенном исполнении. 
Применять переносные светильники, не отвечающие требованиям ПУЭ для соответствующих зон,
запрещается. Включать и выключать фонари следует за пределами взрывоопасной зоны. 
10. Переносные светильники должны выдаваться в исправном состоянии и только на время выполнения работ. По окончании работ светильник должен быть очищен и возвращен с соответствующим оформлением акта о его исправном состоянии.

11. Смена ламп и источников питания, встроенных в светильник, должна производиться работниками, на которых возложено обслуживание светильников. 

12. Ремонт электрооборудования должен осуществляться в соответствии с требованиями действующей нормативно - технической документации. 

13. В нерабочее время электрооборудование АЗК (АЗС), не применяемое в системах безопасности, должно быть обесточено посредством отключения основных выключателей электроэнергии, доступ к которым посторонним лицам должен быть исключен.


Инструкционная карта №11. Устройство, ТО и эксплуатация кассового аппарата.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)


Цели:

1) иметь практический опыт: оформления учетно-отчетной документации и работы на кассовом аппарате;

2) уметь: вводить данные в персональную электронно-вычислительную машину;


Упражнение №1. Работа на кассовом аппарате.

1.1. Отработка навыков работы на кассовом аппарате

Перед тем как пользоваться кассовым аппаратом, обязательно изучите инструкцию. В ней прописаны все сочетания клавиш и правила пробивки чеков. Помните, что в конце дня необходимо “обнулять” кассу, выводя из нее всю заработанную за день наличность и подшивая отчет в кассовую книгу.

Работать с кассовым аппаратом могут только те люди, которые заключили с владельцем бизнеса договор о полной материальной ответственности (либо сам предприниматель). Также они должны научиться правильно эксплуатировать кассовый аппарат хотя бы на минимальном уровне (выбивать чеки, обнулять аппарат). В обязанности директора также входит:

  • внесение точных показаний аппарата в кассовую книгу, заверение результатов своей подписью;

  • оформление начала новой контрольной ленты (на ней указывают номер кассового аппарата, дату начала ее использования и показания контрольного регистра);

  • выдача ключей от привода и самого аппарата ответственному лицу;

  • выдача кассиру мелких купюр и монет для сдачи;

  • обеспечение сотрудников, работающих с аппаратом, кассовыми и красящими лентами.

  • Перед тем как заступить на работу, кассир должен:

  • проверить работоспособность и целостность блоков кассового аппарата;

  • отрегулировать дату и время, проверить, обнулена ли касса;

  • перед началом работы нужно выбить пару нулевых чеков, проверив работоспособность печатающего механизма;

  • в конце рабочего дня обнулить кассу и сдать наличность директору.

Как работать с кассовым аппаратом: пошаговые действия. 

1. Первым делом включите аппарат. Некоторые устройства включаются кнопкой на задней панели, некоторые поворотом ключа в положение РЕГ. На табло должны высветиться нули: это означает, что все работает нормально. Дальнейший алгоритм работы выглядит так:

2. Авторизация. Некоторые ККТ начинают работать только после того, как сотрудник будет авторизован. Для этого вам понадобится ввести свой служебный номер и пароль либо использовать специальную карту.

3. Продажа осуществляется путем ввода нужной суммы. Введите правильную стоимость товара, используя цифровые клавиши. Затем нажмите кнопку классификации товара (обычно они разделены на группы, к примеру: одежда, обувь, продукты питания). Некоторые кассовые аппараты могут считывать штрих-код продукции, автоматически выбивая нужную сумму. Затем нажмите кнопку “Оплата” или “Наличные” и покупка проведется.

4. Если у вас действуют какие-то скидки к полной цене, то их можно выбить прямо на аппарате. Введите его полную цену, затем выберите категорию товара, введите размер скидки и нажмите кнопку “%” (например, 15%).

5. Если вам необходимо ввести несколько разных предметов в один чек, то набирайте их цену и нажимайте клавишу категории. Повторяйте данный процесс, пока не введете все товары, после чего нажимайте “Оплата”.

6. Нулевой чек выбивается просто при нажатии на кнопку “Оплата” или “Наличные”.

Упражнение №2. ТО, устранение неисправностей кассового аппарата.

В период эксплуатации ККТ вполне возможно возникновение внештатных ситуаций, которые могут привести к различного рода неисправностям. В момент наступления такой ситуации, нужно выключить кассовый аппарат, вызвать руководителя (или замещающего его) и постараться решить проблему – выявить неисправность и его причину. Если вдруг на чеках отпечатываются непонятные данные, необходимо в первую очередь просмотреть оттиски чека на контрольно-кассовой ленте. Если же чеки, наоборот, не выходят, постарайтесь получить вместе любого чека, обычный, так называемый нулевой». На его обороте должна располагаться правильная сумма (как обычно, сумма прописью, а вот копейки цифрами). При возникновении проблемы, связанной с обрывом кассовой ленты, после тщательной проверки и выявления отсутствия пропусков в нумерации, нужно подписать место обрыва. Если из-за возникновения неисправности, дальнейшее продолжение работы с кассовым аппаратом невозможно, то стоит оформить окончание рабочей смены.

В журнале кассира-операциониста отмечается временной промежуток и причины завершения рабочего дня. После этого, ответственное лицо обращается за помощью в отдел обслуживания ЦТО, с которым заключался договор на техническое обслуживание именно этого кассового аппарата. В такой момент нужно внести соответствующие записи в Журнал учета вызовов технических специалистов и регистрации выполненных работ (он заводится по форме №КМ-8).

После проведения тщательного осмотра, специалист технического обслуживания заносит в Журнал данные (ФИО, данные опломбирования машины и оттиск клейма), а также указывает причину поломки и выполненные действия. В случае нарушения работы денежных контрольных счетчиков или электронной части ККТ, машину нужно отправить для проведения ремонтных работ в ЦТО. В соответствии с такой ситуации, делается запись в журнале. Эта запись подтверждается посредством подписи специалиста. Кроме этого, эта запись должна содержать и подпись руководителя, или имеющего право подписи сотрудника. После выявления необходимости сервисного ремонта, составляется акт о снятии показаний контрольно – кассовой ленты и суммирующих денежных счетчиков. Такие показания снимаются в момент осуществления передачи ККТ в ремонт.

Если неисправность ККТ была исправлена и устранена представителем ЦТО, в таком случае акт не составляется. В обратном случае, акт нужно составить как минимум в трех экземплярах. Обязательным условием при составлении акта является то, что указывается причина поломки, ее характер, и делаются записи о том, какие детали были затронуты в момент проверки, а также, если причину нельзя установить на месте, а только в сервисном центре – это также помечается в акте. Помимо этого, в этом документе должны быть пометки о показаниях суммирующего денежного и контрольного счетчиков до и после осуществления ремонта. При первом посещении специалиста ЦТО указываются показания, которые были до ремонта, на момент появления неисправности и завершения работы.

Акт составляется только при участии представителя налогового органа, он заверяет его и проверят данные на соответствие действительности. Он подписывает акт, также ставят подписи — представитель ЦТО, кассир–операционист, а также руководитель или ответственное лицо. Подпись закрепляется дополнительно печатью организации, а также штампом налогового органа. Только после этого можно приступать к последующему гарантийному обслуживанию и ремонтным работам. По окончании ремонтных работ кассового аппарата, специалист центра обслуживания указывает в акте номер сменного отчета и итоговые показания суммирующего счетчика на момент возвращения аппарата владельцам. Акт также подтверждается подписями и печатями. Одна копия отдается руководителю, вторая остается в центре обслуживания, а третий экземпляр передается для информирования в налоговые органы. К последним двум документам, дополнительно прикрепляются заверенные копии чеков, их цель – заверение в достоверности данных. ККТ получает пломбировку и тогда он становится готовым к последующей работе.



Инструкционная карта №12. Техническое обслуживание оборудования АЗС.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) иметь практический опыт технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции;


Упражнение №1. Ревизия и контроль технического состояния оборудования

Упражнение №2 Очистка, промывка и смазывание оборудования

Упражнение №3 Проверка заземляющих устройств; проверка средств пожаротушения

1. Сооружения, технологическое и энергетическое оборудование, а также вспомогательные устройства должны эксплуатироваться в соответствии с настоящими правилами, инструкциями по их эксплуатации и правилами по технике безопасности и пожарной безопасности при эксплуатации предприятий Госкомнефтепродукта СССР.

2. Техническое обслуживание и ремонт (ТОР) технологического оборудования АЗС проводятся в соответствии с системой ТОР, инструкцией для операторов по работе с аппаратурой отпуска нефтепродуктов по единым талонам и за наличный расчет и инструкцией по эксплуатации устройства выдачи нефтепродуктов по кредитным картам.

3. Техническое обслуживание и ремонт сооружений, оборудования и устройств АЗС должны проводиться в сроки и объемы по графикам, утверженным главным инженером нефтебазы, комбината, разработанным в соответствии с системой ТОР, а импортного оборудования - в строгом соответствии с требованиями фирм-изготовителей.

4. Каждое техническое обслуживание, ремонт, поверку колонок необходимо фиксировать в журнале учета ремонта оборудования,а в формуляр колонки вносить отметку о ремонте и замене агрегатов. В паспорте необходимо вести учет наработки колонок.

5. В случае необходимости ремонта и регулировки топливо-, масло- и смесераздаточных колонок вскрытие пломб госповерителя разрешается осуществлять лицам, назначенным приказом по нефтебазе, комбинату или управлению АЗС с обязательной фиксацией показаний суммарного счетчика в Журнале учета ремонта оборудования в момент снятия пломб. После ремонта и регулировки колонки должны быть поверены в соответствии с ГОСТ 8.045-80 и ГОСТ 8.220-76 и при положительных результатах поверки опломбированы по схеме, указанной в техническом описании данной колонки.

При замене и ремонте ТРК возможны потери топлива. Перед ремонтом должны быть выполнены мероприятия, обеспечивающие сбор топлива. При ремонтах ТРК, связанных с заменой узлов и регулировкой колонок, налитый в мерник продукт должен сливаться в резервуар с составлением акта, при этом "недолитые" мерники считают по номинальной вместимости. Показания суммарного счетчика до и после ремонта фиксируются в журнале учета ремонта оборудования.

6. После ремонта и пломбирования ТРК и МРК необходимо в течение дня вызвать Государственного поверителя для ее поверки. Территориальные органы Госстандарта должны при получении информации о проведении ремонта и пломбирования колонок в течение трех дней (при расположении ТРК в городе, где находится территориальный орган Госстандарта) и шести дней (при нахождении ТРК в районах) обеспечить их поверку в соответствии с РД-50-190-80. При вскрытии пломб госповерителя и проведении ремонта или замены счетного устройства эксплуатация ТРК и МРК до сдачи их госповерителю запрещается. В журнале учета ремонта оборудования указывается форма вызова государственного поверителя.

7. Разрешается производить дополнительную пломбировку колонок и их сборочные единицы ведомственными пломбами по схеме, утвержденной гокомнефтепродуктом республики.

В случае технической неисправности ТРК на ней вывешивают табличку установленного образца с надписью "ТРК на ремонте". Категорически запрещается закручивать шланг вокруг корпуса колонки.

8. На каждой колонке должны быть нанесены ее порядковый номер и марка отпускаемого нефтепродукта.

9. Каждый резервуар должен быть оснащен полным комплектом оборудования, предусмотренного типовым проектом или стандартами, и иметь надписи с указанием порядкового номера резервуара, базовой высоты (высотного трафарета), марки хранимого нефтепродукта.

10. Базовую высоту резервуара (высотный трафарет) измеряют ежегодно в летний период, а также после ремонта резервуара, результат измерения оформляют протоколом, который утверждает директор (начальник) нефтебазы, комбината, управления и прикладывают к градуировочным таблицам.

11.Техническое обслуживание резервуаров должно быть обеспечено согласно графику, утверждённому главным инженером предприятия, которому подчиняется АЗС. Текущий ремонт должен быть предусмотрен не реже 1 раза в 6 мес., средний - не реже 1 раза в два года, капитальный ремонт - по мере необходимости.

12. Зачистка резервуаров должна производиться в соответствии с требованием ГОСТ 1510-84 не реже 1 раза в два года, а также при необходимости смены марки нефтепродукта.

Для зачистки резервуаров рекомендуется применять моющие средства с использованием передвижных зачистных установок. При отсутствии механизированных средств допускается ручная зачистка после залива и откачки воды.

При зачистке резервуаров необходимо строго соблюдать инструкции по технике безопасности и пожарной безопасности.

Вывоз и утилизация продуктов должны быть согласованы с органами пожарной и санитарной охраны.

13. Прием резервуара после зачистки и ремонта должен быть оформлен актом (прил.8), а в паспорте резервуара сделана отметка с указанием даты зачистки и ремонта.

14. Резервуар после зачистки и ремонта не должен иметь течи, осадков на стенках и днищах.

Резервуарное оборудование и заземление проверяют и при необходимости исправляют.

15. Крышки смотровых и приемных колодцев открывают только для измерений и отбора проб при сливных операциях и проведении профилактических мероприятий.

16. За герметичностью фланцевых, резьбовых и других типов соединений в колонках, раздаточных рукавах, трубопроводах и арматуре долен быть установлен надзор. Всякую течь следует немедленно устранить.

17. Все фланцевые соединения трубопроводов и оборудования должны быть плотно затянуты на прокладках из поранита, бензомаслостойкой резины, либо на специальных прокладках для нефтепродуктов.

18. Задвижки, краны, вентили и другие запорные устройства должны содержаться в исправности и обеспечивать возможность надежного и быстрого перекрытия трубопроводов. Неисправности в запорных устройствах необходимо устранить.

19. Сальниковые уплотнения запорных и других устройств должны регулярно проверяться, по мере надобности необходимо добавлять или заменять сальниковую набивку.

20. Подземные участки коммуникаций и сооружений должны покрываться антикоррозионной изоляцией, согласно требованиям существующих правил, наземные участки должны быть окрашены.

21. При эксплуатации электроводонагревателей необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Мощность электронагревательных приборов не должна превышать 18 кВт. Обогрев АЗС осуществляется электроводонагревателями только заводского изготовления или водяным отоплением при возможности подключения АЗС к общей сети.

22. Вентиляционные установки производственных помещений АЗС должны поддерживаться в исправном техническом состоянии.

Эффективность работы вентиляционных установок принудительного действия должна ежегодно проверяться с отметкой в паспорте специализированными организациями.

23. Все электрооборудование АЗС должно отвечать требованиям Правил устройства электроустановок, а эксплуатация осуществляться в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

24. Эксплуатация электроустановок должна обеспечиваться лицом, ответственным за электрохозяйство нефтебазы, комбината или управления АЗС, назначенным приказом.

25. Электроэнергию АЗС получают от местных промышленных электрических сетей или электростанций передвижного типа напряжением до 500 В.

26. На электрической схеме в паспорте АЗС должны быть указаны потребители электроэнергии (электродвигатели, светильники, нагревательные электроприборы и др.), аппаратура (пускатели, пусковые кнопки, выключатели и др.), электролинии (кабели, провода), марки и площади сечения кабелей и проводов, способы их прокладки.

27. Переключатели, автоматические выключатели силовой и осветительной сети должны иметь четкие надписи с указанием наименования отключаемого аппарата. Магнитные пускатели открытого типа в электрощитах должны быть закрыты защитным экраном из изолирующего материала.

28. Кабели прокладывают на расстоянии не менее 1 м от нефтепродуктопроводов в соответствии со СНиП II-106-79.

29. Поверхности металлических оболочек проводов, кабелей с бронированной или свинцовой оболочкой, изоляционных трубок, стальных труб электропроводки должны быть окрашены или покрыты лаком. Цвет их окраски должен отличаться от цвета окраски помещения.

Все металлические части электрических устройств и оборудования, которые при повреждении изоляции токоведующих частей могут оказаться под напряжением, должны быть надежно занулены (для сетей с глухозаземленной нейтралью) или заземлены (для сетей с изолированной нейтралью).

30. На АЗС должен быть общий контур заземления для электрооборудования и для защиты от статического электричества, прямых ударов и вторичных проявлений молнии. Сопротивление растеканию тока заземлителей не должно быть более 10 Ом.

Категорически запрещается использовать в качестве заземлителей трубопроводы с легковоспламеняющимися жидкостями и газами, а также другие трубопроводы.


Инструкционная карта №13. Охрана труда на автозаправочных станциях.

Цель: правила безопасности при эксплуатации АЗС

1. Инструкция по охране труда для работника разрабатывается исходя из его должности, профессии или вида выполняемой работы.

2. Разработка инструкции по охране труда для работника осуществляется с учетом статьи 212 Трудового кодекса Российской Федерации.

3. Инструкция по охране труда для работника разрабатывается на основе межотраслевой или отраслевой типовой инструкции по охране труда (а при ее отсутствии - межотраслевых или отраслевых правил по охране труда), требований безопасности, изложенных в эксплуатационной и ремонтной документации организаций-изготовителей оборудования, а также в технологической документации организации с учетом конкретных условий производства. Эти требования излагаются применительно к должности, профессии работника или виду выполняемой работы.

Примерный вид титульного листа инструкций по охране труда для работников рекомендуется оформлять в соответствии с приложением 1 к настоящим Методическим рекомендациям.

4. Работодатель обеспечивает разработку и утверждение инструкций по охране труда для работников с учетом изложенного в письменном виде мнения выборного профсоюзного или иного уполномоченного работниками органа. Коллективным договором, соглашением может быть предусмотрено принятие инструкций по охране труда по согласованию с представительным органом работников.

5. Для вводимых в действие новых и реконструированных производств допускается разработка временных инструкций по охране труда для работников.

Временные инструкции по охране труда для работников обеспечивают безопасное ведение технологических процессов (работ) и безопасную эксплуатацию оборудования. Они разрабатываются на срок до приемки указанных производств в эксплуатацию.

6. Проверку и пересмотр инструкций по охране труда для работников организует работодатель. Пересмотр инструкций должен производиться не реже одного раза в 5 лет.

7. Инструкции по охране труда для работников могут досрочно пересматриваться:

а) при пересмотре межотраслевых и отраслевых правил и типовых инструкций по охране труда;

б) при изменении условий труда работников;

в) при внедрении новой техники и технологии;

г) по результатам анализа материалов расследования аварий, несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

д) по требованию представителей органов по труду субъектов Российской Федерации или органов федеральной инспекции труда.

8. Если в течение срока действия инструкции по охране труда для работника условия его труда не изменились, то ее действие продлевается на следующий срок.

9. Действующие инструкции по охране труда для работников структурного подразделения организации, а также перечень этих инструкций хранится у руководителя подразделения.

10. Местонахождение инструкций по охране труда для работников рекомендуется определять руководителю структурного подразделения организации с учетом обеспечения доступности и удобства ознакомления с ними.

Инструкции по охране труда для работников могут быть выданы им на руки для изучения при первичном инструктаже либо вывешены на рабочих местах или участках, либо хранятся в ином месте, доступном для работников.

Рекомендуемые формы журналов учета инструкций по охране труда для работников и учета выдачи инструкций по охране труда для работников подразделений организации приведены в приложениях 2 и 3 к настоящим Методическим рекомендациям.



Инструкционная карта №14. Работа с топливозаправочными колонками.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала)

Цели:

1) обучающийся должен иметь практический опыт: заправки транспортных средств горючими и смазочными материалами; перекачки топлива в резервуары; отпуска горючих и смазочных материалов;

2) уметь: производить пуск и остановку топливно-раздаточных колонок;

производить ручную заправку горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств; проверять и применять средства пожаротушения;

Упражнение №1 Ручная заправка ТС. Отпуск нефтепродуктов в тару потребителя

Для налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны, прицепы и полуприцепы должны применяться специальные, в т.ч. автоматизированные устройства верхнего и нижнего налива, оборудованные счетно-дозирующими устройствами, насосным агрегатом, пультом дистанционного управления, устройствами для предотвращения перелива и герметизации процесса налива, а также автоматизированными системами измерения количества наливаемых нефтепродуктов в единицах массы (объема) и оформления товарных документов.

1. Для уменьшения гидравлических ударов, предотвращения проявлений статического электричества и достижения более точной высоты уровня взлива нефтепродуктов в автоцистерны наливное устройство следует оснащать оборудованием, обеспечивающим подачу нефтепродукта с пониженной производительностью в начальной и завершающей стадиях налива.

2. Налив нефтепродуктов в автоцистерны необходимо производить без разбрызгивания, под слой жидкости, что достигается опусканием наливных рукавов и труб до дна цистерны. Рукава на концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, исключающего возможность искрообразования при ударе, и быть заземлены.

3. Количество отпускаемого в автоцистерну нефтепродукта следует определять взвешиванием на автомобильных весах, при помощи счетчиков жидкости или по номинальной вместимости цистерн (по планку). Грузоподъемность автомобильных весов должна обеспечить взвешивание всех типов автоцистерн.

4. Используемые счетчики и фильтры должны соответствовать условиям их применения по давлению, вязкости нефтепродуктов, производительности и другим данным.

5. Автомобильные цистерны, подаваемые под налив нефтепродуктов, должны быть

подготовлены согласно требованиям табл.2 ГОСТ 1510.

6. Соединительные трубопроводы от раздаточных резервуаров до наливных устройств должны быть раздельными для каждой марки (сорта) нефтепродукта, отгружаемого в автотранспорт. Последовательная перекачка по ним не допускается.

7. Должностные лица нефтебазы обязаны перед наливом в цистерну легковоспламеняющегося нефтепродукта проверить исправность искрогасителя на автомобильной цистерне, заземляющего устройства, наличие двух огнетушителей, ящика с сухим песком и лопаты. На цистерне должен быть знак опасности согласно ГОСТ 19433. Автоцистерны должны заземляться цепью длиной 100-200 мм.

8. Сливоналивные устройства автоцистерн должны быть исправными; люки должны быть снабжены стойкими к нефтепродуктам прокладками и не допускать выплескивания и подтекания нефтепродуктов при транспортировании.

9. Неисправные и неукомплектованные пожарным инвентарем автоцистерны к наливу нефтепродуктом не допускаются.

10. Для обеспечения правильного пользования системами налива водители автоцистерн должны пройти на станции налива инструктаж.

11. Налив нефтепродуктов с помощью системы АСН осуществляется в следующем порядке:

  • водитель, подъехав к диспетчерской, сдает документы на право получения нефтепродукта. Диспетчер определяет номер поста налива, сбрасывает показания пульта на нуль, ставит ключ управления в положение "Разрешено" и передает водителю ключ (или два ключа, если автоцистерна с прицепом и налив будет осуществляться двумя стояками);

  • водитель подъезжает к указанному посту налива, заземляет автоцистерну, сбрасывает показания счетчика на нуль, открывает горловину цистерны, опускает в нее наливную трубу, вставляет ключ в гнездо клапана-дозатора; при этом включается насосный агрегат и на клапане-дозаторе загорается сигнал "Открой клапан". Водитель нажатием рычага открывает клапан - начинается налив;

  • при достижении в цистерне заданного уровня нефтепродукта срабатывает датчик уровня и налив прекращается. Налив может быть прекращен нажатием кнопки "Стоп" на клапане-дозаторе или на пульте дистанционного управления наливом;

  • водитель вынимает и приводит в первоначальное положение наливную трубу, закрывает люк цистерны, вынимает ключ, покидает пост налива, передает ключ диспетчеру и получает оформленные документы на полученный нефтепродукт.

12. Налив нефтепродуктов в автоцистерны должен производиться при неработающем двигателе. Допускается налив при работающем двигателе в условиях отрицательных температур.

13. Автоцистерны с нефтепродуктами должны пломбироваться предприятием в соответствии с действующими правилами перевозок (по ГОСТ 1510), за исключением тех случаев, когда нефтепродукты вывозятся автотранспортом получателя (самовывозом). Пломбированию подлежат автоцистерны, прицепы и полуприцепы, в которых перевозится нефтепродукт. Места пломбирования устанавливаются в зависимости от конструкции автоцистерны.

14. В целях предотвращения загрязнения окружающей среды, наливные устройства должны иметь дренажную систему с каплеуловителем для возможного слива остатка нефтепродуктов из наливных устройств после окончания операций налива.

15. Отпуск нефтепродуктов в тару (бочки, бидоны и т.п.) следует производить через разливочные, расфасовочные или раздаточные отделения.

16. На нефтебазах 1-4 групп отпуск этилированных, легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов должен производиться в отдельных зданиях (помещениях) или на отдельных площадках. На нефтебазах 5 группы отпуск этих нефтепродуктов можно осуществлять в одном здании при условии разделения помещений стеной, выполненной из несгораемых материалов.

17. Подача нефтепродуктов к раздаточным устройствам может осуществляться самотеком или с помощью насосов, оборудованных предохранительными клапанами, срабатывающими при повышении давления в трубопроводе при прекращении отпуска.

18. При наливе нефтепродуктов в мелкую тару необходимо выполнять следующие требования:

  • металлическая, деревянная, полиэтиленовая тара (бидоны, барабаны, ящики, банки и т.п.) должны соответствовать действующим стандартам или техническим условиям и обеспечивать сохранность качества нефтепродуктов;

  • тара перед наливом должна быть чистой и сухой; в случае необходимости ее пропаривают, моют, сушат;

  • деревянные бочки и ящики, металлофанерные и фанерные бидоны и барабаны, служащие для разовой перевозки нефтепродуктов, должны быть новыми и чистыми;

  • непосредственно перед наливом тару осматривают внутри с помощью светильника во взрывозащищенном исполнении и при обнаружении посторонних предметов, грязи бракуют;

  • после налива нефтепродукта тару плотно закрывают пробками.

19. Наливать легковоспламеняющиеся нефтепродукты следует только в металлическую тару, пробки которой завинчиваются и отвинчиваются специальными ключами, изготовленными из материалов, не дающих искр.

20. Допускается налив легковоспламеняющегося нефтепродукта в бочки, установленные на специально оборудованных автомашинах, при условии выполнения следующих требований:

  • налив должен производиться на площадках отпуска нефтепродуктов, имеющих твердое покрытие и расположенных не ближе, чем в 30 м от резервуарных парков;

  • налив производится в бочки, установленные в кузове только одного автомобиля, в исключительных случаях - на двух автомобилях, если наливные устройства расположены друг от друга на расстоянии не ближе 15 м;

  • глушитель автомобиля, в кузове которого установлены бочки, должен быть выведен под двигатель или радиатор;

  • автомобиль, поданный под налив нефтепродуктов в бочки, должен быть установлен на расстоянии 5-7 м от бензосчетчиков; во время налива двигатель должен быть выключен; на заправочных площадках должен быть трос или штанга для отбуксировки автомобиля в случае пожара;

  • наливать нефтепродукты оператор должен при помощи наливного рукава, оборудованного краном "Автостоп", который следует заземлять;

  • после налива необходимо перекрыть наливные устройства и кран у счетчиков, рукав с пистолетом убрать в специально предназначенное место, бочки, залитые нефтепродуктом, закрыть пробками с прокладками.

21. Затаренные легковоспламеняющиеся жидкие, затвердевшие нефтепродукты и горюче-смазочные материалы должны храниться в специально оборудованных зданиях под навесом и на открытых площадках в соответствии с требованиями СНиП 2.11.03-93.

Упражнение №3. Отработка навыков пуска и остановки топливно-раздаточных колонок.

Назначение изделия

Топливораздаточная колонка предназначена для измерения объёма топлива ензин, керосин, дизельное топливо) вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с (от 0,55 до 40 сСт) при его выдаче с учётом требований учётно-расчётных операций.

Колонка предназначена для эксплуатации во взрывоопасных зонах класса 2 по ГОСТ Р 51330.9-99.

Колонка представляет собой изделие, используемое в стационарных условиях на автозаправочных станциях. Колонка фиксируется на фундаменте и подсоединяется к одной ёмкости для хранения топлива.

Колонка относится к восстанавливаемым, ремонтируемым изделиям.

1.2 Технические характеристики

1.2.1 Основные параметры колонки.

Наименование параметра


Норма

1. Количество видов топлива

1

2. Тип гидравлики

всасывающая

3. Номинальный расход топлива, л/мин

50* ± 10 %

4. Наименьший расход топлива, л/мин

5

5. Минимальная доза выдачи топлива, л

2

6. Длина раздаточного рукава, м, не менее

4

7. Общее количество раздаточных рукавов

1

8. Вид индикации

СДИ

9. Диапазон допустимых значений коэффициента юстировки

от 0,9000 до 1,1000

10. Дискретность отображения информации указателя разового учёта выданного объема топлива, л

1 или 0,01

11. Верхний предел показаний указателя суммарного учёта, л

999999

12. Верхний предел показаний указателя разового учёта, выданного топлива, л, не менее:

при дискретности отображения указателя разового учёта 1 л

при дискретности отображения указателя разового учёта 0,01 л

999

999,99

13. Предел допускаемой основной погрешности колонки при нормальных условиях**, %, не более

± 0,25

14. Предел опускаемой основной погрешности колонки при условиях, отличных от нормальных, %, не более

± 0,5

15. Предел допускаемой основной погрешности колонки при измерении минимальных доз, %, не более

± 0,5

16. Номинальное напряжение питания от сети переменного тока, В

380±10%

17. Номинальная частота сети переменного тока, Гц,

49-61

18. Максимальная потребляемая мощность колонки, кВА, не более

0,9

19. Габаритные, установочные и присоединительные размеры колонки

приложение А

20. Масса колонки, кг, не более

96

Примечания:

* При использовании различных типов раздаточных кранов - (36±4) л/мин.

** Нормальные условия - температура окружающей среды и топлива от 15 до 25°С, относительная влажность воздуха от 30 до 80 % и атмосферное давление от 84,0 до 106,7 кПа (630-800 мм рт. ст.)



1.2 Подготовка ТРК к использованию

1 ТРК не являются источником повышенной опасности, поэтому при подготовке колонок к использованию следует выполнять требования безопасности, действующие на объекте.

2 Распаковать колонку. Произвести внешний осмотр. Колонка не должна иметь механических повреждений.

3 Проверить комплектность на соответствие п.1.3.2.

4 Монтаж колонок на автозаправочной станции (АЗС) производится строго в соответствии с проектом АЗС и настоящим руководством.

5 Колонка устанавливается на фундаменте по отвесу и закрепляется на четырёх шпильках М10 (см. приложение Г).

6 Схемы монтажа трубопроводов приведены в приложении И. К колонке подводятся трубопроводы: для топлива; для силовых кабелей; для кабеля управления (используется только в режиме работы колонки от дистанционного задающего устройства).

7 Перед монтажом к колонке трубопровод должен быть тщательно промыт и опрессован. Трубопровод перед подсоединением к моноблоку рекомендуется заполнить топливом.

8 Присоединение моноблока трубопроводу осуществляется с помощью гибкого сильфонного компенсатора. Максимальное диаметральное и осевое смещение трубопровода, которое возможно компенсировать с помощью сильфонного компенсатора ± 5 мм.

9 Монтаж электрооборудования колонки производить в соответствии с "Инструкцией по монтажу электрооборудования силовых и осветительных сетей взрывоопасных зон" ВСН 332-74 по проекту АЗС, утверждённому в установленном порядке.

10 Электрические схемы подключения колонок к электросети и к дистанционному задающему устройству приведены в приложении Ж.

11 На АЗС необходим общий контур заземления для электрооборудования, защиты от статического электричества, прямых ударов и вторичных проявлений молний. Сопротивление

растеканию тока заземлителей не более 10 Ом. Каждая часть электроустановки, подлежащая заземлению, присоединяется к сети заземления с помощью отдельного проводника в соответствии с требованиями "Правил технической эксплуатации автозаправочных станций".

ВНИМАНИЕ! БЕЗ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОЛОНКУ НЕ ВКЛЮЧАТЬ!

12. В соответствии с требованиями "Правил технической эксплуатации автозаправочных станций" сопротивление заземляющего устройства, предназначенного для защиты от статического электричества, допускается не более 100 Ом

1 Использование ТРК может осуществляться в ручном режиме и в режиме от дистанционного задающего устройства

Использование ТРК в ручном режиме.

Режим ручного управления - управление колонкой производится с помощью сенсорных кнопок "ПУСК" и "СТОП", расположенных на лицевой панели. ТРК начинает отпуск топлива по нажатию кнопки "ПУСК" и завершает по нажатию кнопки "СТОП

В данном режиме задание определённой дозы не осуществляется.

Для заправки топливного бака транспортного средства необходимо снять раздаточный кран с лотка крана раздаточного и нажать кнопку "ПУСК". При включении колонки происходит тест индикации, обнуление индикаторов разового учёта и включение электродвигателя колонки. Во время отпуска на индикаторе отображается информация о текущей дозе. Количество выданного топлива контролируется наблюдением за показаниями индикатора БИУ.

При достижении желаемой дозы необходимо нажать кнопку "СТОП", заблаговременно контролируя окончание подачи топлива рычагом раздаточного крана. После следует установить раздаточный кран на место.

Упражнение №2 Заправка ТС автоматизированными средствами.

Использование ТРК в режиме работы от дистанционного задающего устройства.

Режим дистанционного управления - управление колонкой производится с помощью дистанционной системы управления.

В данном режиме задание дозы осуществляет оператор в соответствии с руководством

по эксплуатации используемого дистанционного задающего устройства.

После задания дозы для заправки топливного бака транспортного средства необходимо снять раздаточный кран с колодки крана раздаточного и нажать кнопку "ПУСК" на панели БИУ.

При включении колонки происходит тест индикации, обнуление индикаторов разового учёта и включение электродвигателя колонки. Во время отпуска на индикаторе отображается информация о текущей дозе. Количество выданного топлива контролируется наблюдением за показаниями индикатора БИУ.

По окончанию выдачи заданной дозы, дистанционное задающее устройство подаёт сигнал на остановку подачи топлива колонки. После окончания заправки необходимо установить на место раздаточный кран.

Досрочное прекращение налива возможно провести как на месте, по нажатию кнопки

"СТОП", так и по команде оператора с дистанционного задающего устройства.


Инструкционная карта №15. Работа с маслозаправочными колонками.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. Попкова, 140)


Цели: 1) обучающийся должен иметь практический опыт: технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции; заправки транспортных средств смазочными материалами; горючих и смазочных материалов;

2) уметь: производить пуск и остановку масло-раздаточных колонок; производить ручную заправку горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств; проверять и применять средства пожаротушения;

Упражнение № 1. Эксплуатация, ТО ремонтные работы с МРК.

1. МРК отечественного и импортного производства должны иметь сертификат об утверждении типа средств измерений и номер Государственного реестра средств измерений. Сведения о сертификате и номере Госреестра указываются производителем в формуляре (паспорте) колонки.

2. Топливораздаточные колонки являются средствами измерения объема топлива и подлежат государственной поверке: первичной - при выпуске из производства или после ремонта и периодической в процессе эксплуатации в установленном порядке.

3. При положительных результатах государственной поверки пломбы с оттиском государственного поверителя навешивают в местах в соответствии со схемой пломбирования, приведенной в эксплуатационной документации завода-изготовителя.

4. При ремонте или регулировке МРК со снятием пломб государственного поверителя, в журнале учета ремонта оборудования делается запись даты, времени и показаний суммарного счетчика в момент снятия пломб и по завершении ремонта и регулировки погрешности и составляется акт учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ на МРК.

5. С целью исключения смешения моторных топлив при выполнении операций по поверке , а также при контрольных проверках погрешности , топливо из мерника сливается в те резервуары, с которыми работает .

6. После завершения ремонта и регулировки МРК со снятием пломб государственного поверителя, осуществляется вызов государственного поверителя для проведения их поверки и пломбировки.

7. В целях предотвращения разливов и проливов на АЗС должны использоваться , оснащенные раздаточным краном с автоматическим прекращением выдачи топлива при полном заполнении бака транспортного средства.

8. На МРК наносятся: порядковый номер колонок (либо сторон колонок), марка выдаваемого нефтепродукта. В необходимых случаях на МРК должна быть нанесена или иным способом присутствовать информация об особых условиях работы устройства или заправки автотранспорта.

9. Техническое обслуживание, ремонт, поверку МРК необходимо фиксировать в журнале учета ремонта оборудования (Приложение 6). В формулярах (паспортах) МРК делаются отметки о количестве отпущенного топлива с начала эксплуатации, ремонте и замене узлов агрегатов.

10. В случае технической неисправности, отсутствия нефтепродукта или в иных случаях невозможности работы МРК на ней вывешивается табличка с надписью "Ремонт", "Техническое обслуживание" или иным содержанием, информирующем о ее нерабочем состоянии. Запрещается закручивать раздаточный шланг вокруг корпуса неисправной МРК. На неработающих МРК допускается осуществлением механической блокировки, исключающей извлечение раздаточного крана из "гнезда" на корпусе.

11. Не допускается эксплуатация МРК:

  • с погрешностью, превышающей установленную в описании типа данного средства измерений;

  • при отсутствии или с нарушенными пломбами госповерителя;

  • при наличии подтекания топлива из-за негерметичности агрегатов, узлов и соединений;

  • с техническими неисправностями или отступлениями от правил технической эксплуатации, определенных заводом-изготовителем, и настоящих Правил;

  • с нарушениями конструкции колонки, описанной в эксплуатационной документации.


Инструкционная карта №16. Заправка транспортных средств газовым топливом.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. Попкова, 140)

Цели:

1) обучающийся должен иметь практический опыт: технического обслуживания и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции; заправки транспортных средств газовым топливом;

2) уметь: производить заправку газобаллонного оборудования транспортных средств; осуществлять транспортировку и хранение баллонов и сосудов со сжиженным газом; учитывать расход эксплуатационных материалов; проверять и применять средства пожаротушения;


Упражнение №1. Пуск и остановка наполнительной колонки.

Упражнение №2. Отработка навыков отпуска газового топлива.

1. При наполнении баллонов на АГЗС должны выполняться требования правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

2. Заправка газобаллонных автомобилей осуществляется согласно производственной инструкции.
За технической исправностью баллонов газобаллонных автомобилей и сроками их освидетельствования должен следить владелец автомобиля. Баллоны подлежат освидетельствованию один раз в два года.

3. Перед наполнением автомобильных баллонов проверяются путевой (маршрутный) лист с отметкой о проверке баллонов или удостоверение с талоном на право вождения газобаллонного автомобиля.

4. В талоне указываются:

  • наименование автомобиля;

  • номер автомобиля;

  • заводской номер баллона;

  • емкость баллона в л;

  • дата последующего технического освидетельствования баллона;

  • отметка о регистрации.

5. На баллоне, установленном на автомобиле, должны быть выбиты и видны:

  • товарный знак завода-изготовителя;

  • номер баллона (заводской);

  • фактическая масса порожнего баллона (кг) в соответствии с государственным стандартом или ТУ на их изготовление;

  • дата (месяц, год) изготовления и год следующего освидетельствования;

  • рабочее давление (Р), МПа;

  • пробное гидравлическое давление (П), МПа;

  • вместимость баллона (л) в соответствии с госстандартом или ТУ на их изготовление;

  • номер стандарта на их изготовление.

6. Баллоны, установленные в качестве исходных емкостей для СУГ на автомобилях, должны быть прочно укреплены и герметично присоединены к газопроводам.

7. Не допускается заправлять СУГ установленные на автомобилях баллоны, у которых:

  • истек срок периодического освидетельствования;

  • нет установленных надписей;

  • не исправлены вентили и клапаны;

  • поврежден корпус баллона (раковины, забоины, коррозия, вмятины);

  • ослаблено крепление баллона;

  • имеются утечки из соединений.

8. Наполнение баллонов автомобиля СУГ производится при выключенном двигателе автомобиля.
Включать двигатель допускается после отсоединения рукава и установки заглушки на заправочное устройство. Перед въездом автомобиля на АГЗС на заправку пассажиры высаживаются.

9. Степень наполнения баллона определяется вентилем контроля максимального наполнения или клапана-отсекателя. Переполнение баллона не допускается. При обнаружении неплотностей в газовом оборудовании автомобиля или переполнении баллона газ из него сливается в резервуар.

10. При заправке газобаллонных автомобилей СУГ следует:

  • если двигатель заправленного газом автомобиля при пуске дает перебои, его следует заглушить и откатить автомобиль от заправочной колонки на расстояние не менее 15 м;

  • не переводить двигатель автомобиля с одного вида топлива на другой на территории АГЗС;

  • не производить регулировку и ремонт газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей на территории АГЗС;

  • не создавать на заправочной колонке давление, превышающее рабочее давление баллона;

  • не подтягивать соединения на баллонах и коммуникациях;

  • не оставлять заправочные колонки и автомобили без надзора;

  • не производить выброс СУГ из баллонов в атмосферу при переполнении.

Инструкционная карта №16. Основные правила работы на компьютерно-кассовой системе управления при отпуске нефтепродуктов и газового топлива за наличный расчет и безналичный расчет.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. Попкова, 140)

Упражнение №1 Отработка навыков работы на кассовом аппарате

Перед тем как пользоваться кассовым аппаратом, обязательно изучите инструкцию. В ней прописаны все сочетания клавиш и правила пробивки чеков. Помните, что в конце дня необходимо “обнулять” кассу, выводя из нее всю заработанную за день наличность и подшивая отчет в кассовую книгу. Работать с кассовым аппаратом могут только те люди, которые заключили с владельцем бизнеса договор о полной материальной ответственности (либо сам предприниматель). Также они должны научиться правильно эксплуатировать кассовый аппарат хотя бы на минимальном уровне (выбивать чеки, обнулять аппарат). Пройти обучение можно в центре техобслуживания ККТ. В обязанности директора также входит:

  • внесение точных показаний аппарата в кассовую книгу, заверение результатов своей подписью;

  • оформление начала новой контрольной ленты (на ней указывают номер кассового аппарата, дату начала ее использования и показания контрольного регистра);

  • выдача ключей от привода и самого аппарата ответственному лицу;

  • выдача кассиру мелких купюр и монет для сдачи;

  • обеспечение сотрудников, работающих с аппаратом, кассовыми и красящими лентами.

  • Перед тем как заступить на работу, кассир должен:

  • проверить работоспособность и целостность блоков кассового аппарата;

  • отрегулировать дату и время, проверить, обнулена ли касса;

  • перед началом работы нужно выбить пару нулевых чеков, проверив работоспособность печатающего механизма;

  • в конце рабочего дня обнулить кассу и сдать наличность директору.

Давайте разберем, как работать с кассовым аппаратом: пошаговые действия. Первым делом включите аппарат. Некоторые устройства включаются кнопкой на задней панели, некоторые поворотом ключа в положение РЕГ. На табло должны высветиться нули: это означает, что все работает нормально. Дальнейший алгоритм работы выглядит так:

  1. Авторизация. Некоторые ККТ начинают работать только после того, как сотрудник будет

авторизован. Для этого вам понадобится ввести свой служебный номер и пароль либо использовать специальную карту.

  1. Продажа осуществляется путем ввода нужной суммы. Введите правильную стоимость

товара, используя цифровые клавиши. Затем нажмите кнопку классификации товара (обычно они разделены на группы, к примеру: одежда, обувь, продукты питания). Некоторые кассовые аппараты могут считывать штрих-код продукции, автоматически выбивая нужную сумму. Затем нажмите кнопку “Оплата” или “Наличные” и покупка проведется.

  1. Если у вас действуют какие-то скидки к полной цене, то их можно выбить прямо на

аппарате. Введите его полную цену, затем выберите категорию товара, введите размер скидки и нажмите кнопку “%” (например, 15%).

  1. Если вам необходимо ввести несколько разных предметов в один чек, то набирайте их цену и

нажимайте клавишу категории. Повторяйте данный процесс, пока не введете все товары, после чего нажимайте “Оплата”.

  1. Нулевой чек выбивается просто при нажатии на кнопку “Оплата” или “Наличные”.

Упражнение №2. Отпуск нефтепродуктов за наличный и безналичный расчет.

Общая масса всех отпущенных за одну смену на АЗС нефтепродуктов рассчитывается по   формуле:

М= P х V,

где М  – общая масса отпущенных за смену нефтепродуктов;

V – объем отпущенных за смену НП, согласно данным  счетных механизмов на узлах учета;

Р – плотность НП, измеренная   при температуре  на момент передачи смены. Отпуск нефтепродуктов экипажам автотранспортных средств (грузовых и автобусов) иностранных владельцев производится по сервисным книжкам, а владельцам индивидуального транспорта также и за наличный расчет.

Разрешается отпуск нефтепродуктов по отдельно заполненным комплектам квитанций сервисных книжек, предъявленных без сервисной книжки. В этом случае отпуску подлежат только те сорта нефтепродуктов и в том количестве, которые указаны в квитанциях.

Все квитанции, полученные АЗС, представляются в конце смены вместе со сменным отчетом предприятию, которому подчиняетсяАЗС.

Отпускать бензин в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару запрещается.

Расчет за отпущенный нефтепродукт должен осуществляться через кассовый аппарат с выдачей чека, в котором указывается стоимость и количество нефтепродукта.

Используемые кассовые аппараты должны быть зарегистрированы в налоговой инспекции.

При заступлении на смену и передаче смены операторы совместно снимают показания указателей суммарного счетчика всех топливо-маслораздаточных колонок АЗС и на основании этих показаний определяют объем нефтепродуктов, реализованных потребителям за смену (делается соответствующая запись в сменном отчете):

  • в каждом резервуаре измеряют уровень нефтепродуктов, уровень подтоварной воды, температуру и плотность нефтепродукта;

  • по результатам измерений определяют объем (массу) нефтепродуктов, находящихся (оставшихся после смены) в резервуарах АЗС;

  • определяют количество нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, с помощью образцовых мерников проверяют погрешность каждой топливораздаточной колонки;

  • прилагают к сменному отчету накладные на поступление и отпуск нефтепродуктов за смену, талоны на отпуск нефтепродуктов, остатки денег.


Инструкционная карта №17. Контроль формирования практического опыта по заправке ТС.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала, ул. Попкова, 140)


Цели:
1) иметь практический опыт: ТО и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции; заправки транспортных средств горючими и смазочными материалами; отпуска горючих и смазочных материалов; оформления учетно-отчетной документации и работы на кассовом аппарате

2) уметь: |проводить текущий ремонт обслуживаемого оборудования; производить пуск и остановку топливно-раздаточных колонок; производить ручную заправку горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств; производить заправку газобаллонного оборудования транспортных средств и всевозможных установок; применять средства пожаротушения; вводить данные в персональную электронно-вычислительную машину


Упражнение №1. Повторение правил заправки автомобилей на АЗС.

Для обеспечения безопасности заправки ТС необходимо соблюдать следующие условия:

  • Мотоциклы, мотороллеры, мопеды необходимо заглушить на расстоянии не менее 15 м от топливораздаточных колонок и подвести мототехнику вручную.

  • Заправка автомобиля должна осуществляться при выключенном двигателе в присутствии водителя. Двигатель разрешается держать включенным только в условиях низких температур, когда его повторный запуск является затруднительным.

  • Части ТС, облитые топливом, необходимо протереть ветошью насухо. Пятна нефтепродуктов на асфальте засыпают песком, который собирают в специальные металлические контейнеры. Из контейнеров песок вывозят в места, специально предназначенные для этой цели.

  • Дистанция между автомобилями в очереди на заправку должна быть не менее 1 м, между заправляющимся авто и предыдущим – не менее 3 м.

  • Машины должны располагаться так, чтобы выезд с АЗС оставался свободным и предоставлял свободу маневрирования.

Упражнение №2. Отработка умений заправки автомобилей на АЗС.


Инструкционная карта №18. Прием и учет нефтепродуктов.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала, ул. Попкова, 140)


Цели:
1) иметь практический опыт: перекачки топлива в резервуары; отпуска горючих и смазочных материалов; оформления учетно-отчетной документации;

2) уметь: проводить текущий ремонт обслуживаемого оборудования; учитывать расход эксплуатационных материалов; проверять и применять средства пожаротушения; вводить данные в персональную электронно-вычислительную машину


Упражнение №1 Подготовка к сливу и слив нефтепродуктов в резервуары

Упражнение №2 Приёмка, транспортировка и хранение горюче-смазочных материалов в тарной упаковке

Прием нефтепродуктов

1. Нефтепродукты, поступающие на АЗС в автоцистернах и расфасованные в мелкую тару, принимают по товарно-транспортной накладной и объему, измеренному в резервуаре.

2. Перед началом слива нефтепродуктов оператор обязан:

  • убедиться в исправности резервуара и его оборудования, технологических трубопроводов и правильности переключения запорной арматуры, соответствии полученного нефтепродукта продукту, находящемуся в резервуаре, в который он будет слит;

  • измерить уровень и температуру нефтепродукта в резервуаре;

  • убедиться в наличии и исправности средств пожаротушения, правильности заземления автоцистерны и исправности ее сливного устройства;

  • принять меры по предотвращению розлива нефтепродукта;

  • убедиться, что двигатель автоцистерны выключен (при сливе самотеком или насосом АЗС);

  • прекратить заправку машин из резервуара до окончания слива в него нефтепродукта из цистерны;

  • проверить уровень заполнения до планки и убедиться в отсутствии воды с помощью водочувствительной ленты перед сливом нефтепродукта из цистерны, если цистерна не опломбирована;

  • отобрать пробу из цистерны и измерить температуру нефтепродукта в ней.

Примечание. В опломбированных автоцистернах подтоварную воду не проверяют, а проверяют сохранность пломб.

3. Результаты измерения температуры продукта в автоцистерне должны быть отмечены в товарно-транспортной накладной и сменном отчете (графа 9 на обороте отчета). В товарно-транспортной накладной должно быть указано время (часы и минуты), когда налита автоцистерна.

4. Объем и масса нефтепродукта, принятого на АЗС из железнодорожной цистерны, определяются путем измерения уровня, плотности и температуры нефтепродукта в цистерне, а также определения подтоварной воды.

5. Нефтепродукты, доставленные на автозаправочную станцию в автомобильных и железнодорожных цистернах, должны быть слиты полностью. Оператор, принимающий нефтепродукт, должен лично убедиться в этом, отсмотрев цистерны после слива.

В процессе приема нефтепродукта оператор обязан следить за уровнем продукта в резервуаре, не допуская переполнения резервуара и розлива нефтепродукта.

Нефтепродукты сливают из цистерны через сливной фильтр самотеком или под напором.

6. Запрещается принимать нефтепродукты при следующих условиях:

неисправность сливного устройства автомобильной или железнодорожной цистерны;

отсутствие или нарушение пломбировки на железнодорожной цистерне;

неправильное оформление товарных и отгрузочно-транспортных документов;

недостача нефтепродуктов;

содержание воды в нефтепродуктах;

присутствие в нефтепродукте других примесей и явное сомнение соответствия качества нефтепродукта требованиям стандарта.

Запрещается производить прием нефтепродуктов в следующих случаях:

- при неисправности технического и технологического оборудования АЗС;

- при неисправности сливного устройства автоцистерны;

- при неисправности заземляющего устройства автоцистерны;

- при отсутствии товарно-транспортных документов либо их неправильном оформлении;

- во время грозы;

- при наличии в нефтепродукте воды и любого рода примесей;

- при несоответствии или отсутствии документов, подтверждающих качество нефтепродуктов;
- при выявлении недостачи нефтепродукта в автоцистерне до согласования с руководством АЗС и составления соответствующего акта.

7. При отсутствии расхождения между фактически принятым количеством нефтепродукта и количеством, указанным в товарно-транспортной накладной, оператор расписывается в накладной, один экземпляр которой оставляет на АЗС, а три экземпляра возвращает водителю, доставившему нефтепродукты.

При выявлении несоответствия поступивших нефтепродуктов товарно-транспортной накладной составляется акт на недостачу по форме N 12-НИ в трех экземплярах, из которых первый прилагается к сменному отчету, второй вручается водителю, доставившему нефтепродукты, а третий остается на АЗС. О недостаче нефтепродукта делается соответствующая отметка на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

8. Объем нефтепродуктов, принятых по трубопроводу, товарный оператор нефтебазы и оператор АЗС определяют в присутствии представителя администрации нефтебазы, измеряя уровень, температуру до перекачки нефтепродукта и после нее, а также уровень подтоварной воды в резервуаре АЗС.

По окончании перекачки нефтепродукта задвижку на трубопроводе от нефтебазы до АЗС пломбирует представитель администрации нефтебазы, пломбир хранится у руководителя нефтебазы.

9. На сданный по трубопроводу нефтепродукт составляется акт по форме N 15-НП (прил. 10) в двух экземплярах, который подписывают товарный оператор, оператор АЗС, и представитель администрации нефтебазы. Первый экземпляр акта передается в бухгалтерию нефтебазы. Он является основанием для списания нефтепродукта с подотчета материально ответственных лиц нефтебазы, второй остается у оператора АЗС и прилагается к сменному отчету.

10. Нефтепродукты, расфасованные в мелкую тару, должны транспортироваться в упаковке, исключающей розлив нефтепродуктов, порчу тары и этикеток.

11. При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, оператор проверяет число поступивших мест и соответствие трафаретов данным, указанным в товарно-транспортной накладной.

12. Количество принятых и проданных на АЗС расфасованных нефтепродуктов фиксируется в книге учета движения расфасованных нефтепродуктов, фильтров, запасных частей (прил.2).

13. Прием и хранение топлива и особенно этилированного бензина в резервуаре с подтоварной водой запрещаются.

14. Измерение уровня и температуры этилированного бензина должно осуществляться специально выделенными для этой цели средствами измерения.

15. Для контроля за поступлением и оприходованием нефтепродуктов на АЗС ведется журнал учета поступивших нефтепродуктов по форме N 24-НП (прил.3). Страницы журнала нумеруют и скрепляют печатью. Число листов в журнале заверяется подписью руководства нефтебазы, комбината, управления АЗС.

При подготовке к сливу нефтепродуктов оператор:

- организует установку автоцистерны на площадку для слива;

- открывает задвижку для приема нефтепродукта в резервуар аварийного пролива;

- закрывает задвижку на трубопроводе отвода дождевых вод в очистные сооружения с площадки для автоцистерны;

- обеспечивает место слива нефтепродуктов первичными средствами пожаротушения;

- принимает меры к предотвращению разлива нефтепродуктов, локализации возможных последствий случайных или аварийных разливов нефтепродуктов (наличие сорбента, песка и др.);
- присоединяет автоцистерну (прицеп) к заземляющему устройству (либо каждое в отдельности);
- убеждается в том, что двигатель автоцистерны выключен;

- проверяет время следования автоцистерны от нефтебазы и делает отметку о времени прибытия на АЗС;
- проверяет сохранность и соответствие пломб на горловине и сливном вентиле (сливной задвижке);
- проверяет уровень заполнения автоцистерны (прицепа) "по планку". С использованием водочувствительной ленты или пасты убеждается в отсутствии воды, отбирает пробу, измеряет температуру нефтепродукта в ней;

- убеждается в соответствии данных, указанных в товарно-транспортной накладной и полученных при измерении в резервуаре АЗС. В случае превышения времени следования автоцистерны до АЗС и изменения температуры продукта, производит пересчет массы с учетом фактических данных объема и плотности. При обнаружении недостачи в автоцистерне решение по ее сливу или отказу от слива принимается руководителем организации-владельца АЗС в соответствии с установленным порядком и заключенным договором на поставку топлива. О выявленной недостаче делается отметка во всех экземплярах товарно-транспортной накладной либо составляется акт;

- убеждается в исправности технологического оборудования и трубопроводов;

- убеждается в исправности технологического оборудования автоцистерны (сливные устройства, сливные рукава, заземление);

- убеждается в исправности резервуара, правильности включения запорной арматуры, соответствии полученного нефтепродукта продукту, находящемуся в резервуаре, в который он будет слит, исправности устройства для предотвращения переливов;

- прекращает заправку автотранспорта через ТРК, связанную с заполняемым резервуаром, до окончания слива в него нефтепродукта из автоцистерны;

- измеряет уровень и определяет объем нефтепродукта в резервуаре;

-подсоединяет рукава автоцистерны к сливному устройству;

- принимает меры для исключения возможности движения автотранспорта на расстоянии ближе 3-х метров от места слива нефтепродукта в резервуары.


Инструкционная карта №19. Прием и учет газового топлива.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала, ул. Попкова, 140, ул. Калинина, 190)

Цели:
1) иметь практический опыт: ТО и ремонта измерительной аппаратуры и приборов, оборудования заправочной станции; оформления учетно-отчетной документации и работы на кассовом аппарате;

2) уметь: проводить текущий ремонт обслуживаемого оборудования; осуществлять транспортировку и хранение баллонов и сосудов со сжиженным газом; учитывать расход эксплуатационных материалов; проверять и применять средства пожаротушения; вводить данные в персональную электронно-вычислительную машину


Упражнение №1. Приём газообразного топлива

Количество газа, сливаемого в резервуары из газовоза, не оборудованного средствами измерения (счетчиками, подлежащими метрологическому контролю), определяется прямым (весовым) методом статических измерений.

Взвешивание газа производится в присутствии водителя и материально-ответственного лица АЗС, назначенного распоряжением регионального менеджера или руководителя предприятия.

Прибывший на АЗС газовоз взвешивается на весах, где определяется масса «Брутто» с учетом израсходованного автомобилем - тягачом газовоза топлива в пути движения и рассчитывается масса газа, которая сверяется с данными ТТН.

В случае несоответствия фактической массы газа с записанной в ТТН, с учетом норм потерь и погрешности измерения, составляется акт приема - передачи газа за подписью операторов и водителя в трех экземплярах.

Определение количества газа при сливе в резервуары нескольких АЗС из газовоза, оборудованного поверенным счетным устройством, может производиться по показаниям счетчика, с одновременным измерением температуры и плотности по штатным приборам газовоза, с последующим определением его массы.

При последовательном сливе газа на двух и более АЗС, на последней АЗС производится полный слив газа по показанию счетчика. В случае расхождений принятого газа с данными ТТН в литрах и массе, с учетом норм потерь и погрешности измерения, оформляется дополнительно акт приема - передачи.

Упражнение №2. Слив газа

Слив СУГ из цистерн автогазовозов относится к газоопасным работам и должен выполняться с соблюдением «Правил безопасности систем газоснабжения».

Слив из автоцистерн производится, как правило, только в светлое время суток. Прием и осмотр прибывшего газовоза с СУГ производятся оператором АЗС совместно с водителем.

До начала слива СУГ из цистерны автогазовоза оператор АЗС должен выполнить следующие подготовительные работы:

  • проверить установку водителем специальных башмаков под колеса газовоза;

  • заземлить цистерну;

  • проверить исправность запорной арматуры на цистерне внешним осмотром и запорно - предохранительной арматуры на газовом модуле;

  • убедиться в исправности и надежности сливных резинотканевых рукавов, которые не должны иметь трещин, надрезов, вздутий и других повреждений;

  • надеть на выхлопную трубу искрогасительную сетку;

  • проверить на газовозе наличие огнетушителей.

При сливе газа должно присутствовать не менее двух человек обслуживающего персонала (оператор, водитель).

Разрешение на слив СУГ из цистерны выдает старший оператор (начальник АЗС).

Операции по сливу персонал должен выполнять в спецодежде и защитных очках

Слив СУГ может осуществляться путем перекачки газа:

а) насосом газовоза в резервуар;

б) насосом газового модуля из емкости газовоза в резервуар;

в) самотеком из газовоза, когда наполняемые резервуары расположены ниже цистерны газовоза (подземное расположение).

Перепад давления между цистерной автогазовоза и резервуаром, как правило, допускается в размере 0,15-0,2 мПа.

Оператор обязан:

  • присоединить один конец сливного рукава к вентилю паровой фазы цистерны, а другой к вентилю паровой фазы резервуарной установки;

  • присоединить один конец сливного рукава жидкой фазы к вентилю цистерны, а другой - к наполнительному вентилю резервуарной установки;

  • открыть вентиль паровой фазы резервуарной установки, а затем на цистерне, наблюдая за показаниями манометров, выровнять давление;

  • открыть наполнительный вентиль на резервуаре и сливной на цистерне.

Открывать арматуру следует плавно, не вызывая гидравлических ударов.

В летний период, когда давление газа в цистерне значительно выше, чем в резервуаре, сжиженный газ сливается в резервуар только через трубопровод жидкой фазы.

Для контроля степени заполнения резервуара газом служат вентили указателя уровня 10%, 40%, и 85 %. При появлении струйки сжиженного газа из контрольного вентиля 85%-ного наполнения объема резервуара необходимо:

  • закрыть сливной вентиль жидкой фазы на цистерне и резервуаре;

  • поднять наполнительный шланг, слить остатки сжиженного газа в резервуар и закрыть вентили паровой фазы на цистерне и резервуаре;

  • отсоединить шланги от цистерны и резервуара, стравить пары сжиженного газа и установить заглушки.

Упражнение № 3. Учет газового топлива.

Формула подсчета объема СУГ: V = m / p, где:

V – объем газа,

m – масса газа в тоннах,

p – плотность.

Чтобы узнать, сколько литров в тонне пропан-бутана, нужно знать плотность смеси. Плотность является величиной непостоянной и зависит от температуры пропан-бутана. Плотность топлива можно замерить при помощи уровнемеров. Ниже приведена таблица зависимости плотности от температуры воздуха для пропан бутановой смеси (в соотношении 50/50):

-25С°

-20С°

-15С°

-10С°

-5С°

0С°

5С°

10С°

15С°

20С°

25С°

0,589

0,584

0,579

0,574

0,568

0,564

0,556

0,549

0,543

0,536

0,529


В верхней строке приведена температура окружающего воздуха, а в нижней строке соответствующая плотность, измеряемая в кг/л. С повышением температуры плотность пропан бутана уменьшается.

Особенности учета газа на АГЗС

Принимая 1 тонну сжиженного газа при 10С°, объем будет равен - 1000/0,549 = 1824 литра. Для АГЗС с хорошим местоположением, это среднесуточный объем продаваемого газа. Выдавая топливо при температуре 25С° эта же масса в объеме увеличиться до 1890 литров.

Разница в объеме получается —66 литров. Если умножить на стоимость отпуска топлива, то получиться около 1 500р. В месяц это около 46 500р. А в год это уже 558 000р. недополученной прибыли! Операторы умеющие считать данные цифры часто пытаются злоупотреблять этим. Т.е. возрастают риски воровства сжиженного газа на АГЗС.

Возможна и другая ситуация когда отпуск топлива проходит при температуре ниже той что была при отгрузке на ГНС. При такой ситуации однозначно возникнет недостача в денежном эквиваленте. Тут все в обратном порядке, собственник бизнеса несет убыток в сумме 558 000р. в год. Как видим это весьма внушительные суммы потерь. Если избегать убытка в финансовом эквиваленте, то все погрешности списываются на клиентов по факту недоливая газ, но при этом клиенты уходят к конкурентам, которые заливают большее количество топлива, и скорее всего, как минимум половина суммы недолива уходит в карман операторам. Поэтому очень важно, что бы система учета газа на АГЗС имела возможность в режиме реального времени вести подсчет топлива с учетом изменения температуры и плотности.

К сожалению, не все задумываются о том, каких сумм собственники не досчитываются. Они используют самое дешевое оборудование, которое не учитывает реальный объем отпускаемого топлива.

Учет СУГ с помощью колонок Технопроект

Колонки УЗСГ.jpgГРК Технопроект хорошо работают в связке только с собственным программным обеспечением «АСУ ЗВЕЗДА». По отзывам наших клиентов любое ПО стороннего производителя с ГРК Технопроект работает крайне не стабильно. Для поддержания стабильной работы собственнику необходимо иметь сервисную службу или постоянно нести расходы для устранения сбоев.

Учет газа с помощью колонок Топаз

ГРК Топаз в работе с ПО Топаз АЗС при наличии уровнемера с датчиками плотности в постоянном режиме собирает информацию по плотности и программным путем регистрирует и сохраняет в системе массу отпущенного топлива. Если кража топлива происходит до самой ГРК, то при сравнении массы и объема реализуемого топлива по итогам отчетного периода программа сообщит о расхождениях.

При использовании программного обеспечения «Топаз АЗС» кража топлива после ГРК будет практически невозможна. В программу заложено множество алгоритмов по защите от несанкционированного доступа к колонке. В постоянном режиме ПО регистрирует соответствие контрольных аппаратных счетчиков (электронные суммарные счетчики в ГРК) с программными счетчиками. В случае обнаружения расхождений в показателях, информация сохраняется в логах программы и будет доставлена собственнику. При отключении ПО от колонки, следующий запуск программы будет возможен только с административного запуска.





Инструкционная карта №20. Ведение и оформление учётно-отчётной и планирующей документации на АЗС и АГЗС.

Цели:
1) иметь практический опыт: оформления учетно-отчетной документации и работы на кассовом аппарате
2) уметь: учитывать расход эксплуатационных материалов; вводить данные в персональную электронно-вычислительную машину


Упражнение №1. Учётно-отчётная и планирующая документация по нефтепродуктам.

Упражнение №2 Учёт эксплуатации и ремонта оборудования

 При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС следующей информации:

  • организационно-правовая форма и форма собственности организации;

  • наименование организации (ФИО индивидуального предпринимателя);

  • номер (при наличии) или наименование данной АЗС;

  • место нахождения (адрес) и контактный телефон организации;

  • перечень реализуемой продукции с указанием розничных цен и оказываемых услуг, включая услуги по заправке автотранспортных средств работниками АЗС. Розничные цены и стоимость оказываемых услуг утверждаются руководителем организации;

  • режим или особые условия работы;

  • фамилии, имена, отчества работающих операторов или смен операторов;

  • ответственные за пожарную безопасность, охрану труда;

  • указатели организации движения автотранспорта по территории АЗС;

  • информация об особенностях работы с отдельными типами ТРК, МРК;

  • информация об обязанностях водителей при заправке автотранспорта и правилах поведения при нахождении на территории АЗС;

  • порядок очередности при обслуживании автотранспорта.

При осуществлении контроля и надзора на АЗС, предназначенных исключительно для заправки транспортных средств, принадлежащих владельцу АЗС, не осуществляющих розничную торговлю нефтепродуктами, проверяется наличие следующей информации:

  • ответственные за пожарную безопасность, охрану труда;

  • указатели организации движения автотранспорта по территории АЗС;

  • информация об обязанностях водителей при заправке автотранспорта и правилах поведения при нахождении на территории АЗС.

Допускается нанесение фирменных знаков, символов, логотипов на зданиях, сооружениях, конструкциях АЗС, установка флагштоков с фирменными вымпелами, флагами организации. Нанесенные фирменные знаки, символы и т.д., установленные флагштоки с вымпелами, флагами не должны нарушать условий безопасности эксплуатации АЗС.

Вся информация должна быть хорошо различима и читаема. Информация выполняется на русском языке. По усмотрению руководства АЗС информация может быть выполнена дополнительно на языках национального или межгосударственного общения.

Документация АЗС

При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС следующей документации:

  • документ о регистрации в качестве юридического лица или индивидуального предпринимателя;

  • лицензия на осуществление данного вида деятельности или заверенная копия;

  • паспорт АЗС с технологической и электрической схемами, схемами молниезащиты и заземления;

  • Правила технической эксплуатации АЗС (РД 153-39.2-080-01);

  • паспорта на резервуары;

  • формуляры (паспорта), руководства по эксплуатации на топливо- и маслораздаточные колонки, журналы учета работы ТРК(МРК);

  • градуировочные таблицы на резервуары;

  • план и порядок действий персонала АЗС при возникновении и ликвидации возможных аварийных и чрезвычайных ситуаций, согласованный с компетентными организациями в установленном порядке;

  • инструкции по:

      • охране труда работников АЗС при выполнении всех технологических операций, при выполнении работ по обслуживанию и ремонту технического и технологического оборудования;

      • пожарной безопасности;

      • эксплуатации очистных сооружений;

  • паспорта технического и технологического оборудования: систем вентиляции и кондиционирования воздуха, водоснабжения, отопления, электродвигателей, насосов и т.д.;

  • инструкции работников АЗС по исполнению функциональных обязанностей;

  • журнал учета поступления нефтепродуктов;

  • журнал учета ремонта технического и технологического оборудования;

  • сменный отчет (в соответствии с действующей документацией);

  • график поверки на все средства измерения (СИ) и свидетельства или иные документы, подтверждающие факт выполнения поверки СИ;

  • книга жалоб и предложений;

  • утвержденный прейскурант цен на товары и услуги;

  • паспорта (сертификаты) качества на товары;

  • документация о выполнении всех видов проверок и испытаний электрического оборудования АЗС;

  • приказы руководства организации о назначении лиц, ответственных за эксплуатацию АЗС, эксплуатацию электрооборудования, метрологическое обеспечение;

  • документы о регистрации контрольно-кассовых машин в налоговых органах.

По решению владельца АЗС допускается ведение на АЗС дополнительной документации по учету товарно-материальных ценностей и эксплуатации АЗС.

Вся документация на АЗС ведется на русском языке.



Инструкционная карта № 21. Контроль формирования навыков по приёму и учету нефтепродуктов, ГСМ и газового топлива.

(производственное обучение проводится на базе АЗС ИП «Калаев Курбан Магомед Гиланиеввич» по адресу г. Бутурлиновка, ул. III Интернационала, ул. Попкова, 140, ул. Калинина, 190)


Цели:
1) иметь практический опыт: оформления учетно-отчетной документации и работы на кассовом аппарате
2) уметь: учитывать расход эксплуатационных материалов; вводить данные в персональную электронно-вычислительную машину

Упражнение №1. Приём и учет нефтепродуктов и ГСМ.

Упражнение №2. Приём и учет газового топлива.


Организация грамотного количественного учета на АЗС подразумевает определение следующих показателей:

  • количество нефтепродуктов в резервуарах (по каждому резервуару – в отдельности и по маркам нефтепродуктов в сумме);

  • наличие нефтепродуктов в трубопроводах технологического назначения;

  • количество отпущенных через топливо- и маслораздаточные колонки продуктов.

Для оперативности такой учет на АЗС ведут в литрах, однако в контрольных целях не помешает ведение учета и в единицах веса (тоннах и килограммах). Это связано с тем, что весовые показатели (в отличие от объема и плотности) по своему количественному значению постоянны, и не зависят от изменений внешних условий или параметров.

Полезная информация

1

при использовании  объемно-массового метода измерений – путем перемножения плотности продукта и его объема, измеренных при одинаковых показателях температуры и давления, либо их приведенных к одинаковым значениях

2

при использовании массового метода измерений (как для тарных нефтепродуктов, так и для автоцистерн)  – взвешиванием на весах

3

если используется объемный метод – замеряют только объем продукта

4

если берется  гидростатический способ, то масса нефтепродукта рассчитывается умножением разности начального и конечного значения давления столба продукта (до и после товарной операции) на среднюю площадь сечения той части резервуара, откуда была произведена отгрузка продукта. Затем это произведение делят  ускорение силы тяжести, которое  установлено  формулой, описанной в пункте 2.42 вышеназванной Инструкции

Самым универсальным, а потому наиболее популярным из перечисленных является объемно-массовый способ.

Организация аналитического учета нефтепродуктов на АЗС подразумевает разделение их по следующим критериям:

  • марка;

  • собственные нефтепродукты и продуктов, которые находятся на ответственном хранении (продукты поклажедателей).

Организация учета при приемке нефтепродуктов.

Нефтепродукты на АЗС могут поставляться следующими путями:

  • железнодорожными цистернами;

  • автомобильными цистернами;

  • посредством трубопроводов;

  • в таре.

Самый распространенный способ доставки продуктов до резервуара автозаправочной станции – автоцистерна.

В товарно-транспортной накладной формы номер 1-Т поставщики (или поклажедатели) указывают следующие параметры товара:

  • точное название марки нефтепродукта;

  • значение его температуры, объема и плотности, измеренные при отгрузке;

  • вес нефтепродукта.

Объемно-массовый метод определения веса подразумевает измерение показателей плотности и объема в момент приемки товара при условии одинаковых (или приведенных к одинаковым) значений давления и температуры.

Объем полученного нефтепродукта определяют с помощью специальных градуировочных таблиц либо через измерение уровня нефтепродукта в емкостях (резервуарах, ж/д цистернах, танках нефтеналивных судов), либо – по вместимости любой из перечисленных ёмкостей. Кроме того, объем можно измерить с помощью счетчика жидкости.

Плотность в транспортных средствах и резервуарах определяют путем отбора проб (в соответствии с Государственным стандартом номер 2517-85) с проведением их последующих лабораторных измерений. Определить плотность пробы можно как на месте, так и в лабораторных условиях (в зависимости от имеющегося на АЗС оборудования).

Данные о фактически поступившем количестве нефтепродукта заносятся в процессе и по окончании слива получаемого товара в резервуары заправочной станции в специальный журнал поступлений, а также в отчет по смене и в накладную.

Если фактическое количество принятого товара (в тоннах) совпадает с указанным поставщиком в прилагаемой накладной, работник АЗС ставит в ней свою роспись, один экземпляр оставляет на АЗС, а три остальных передает доставившему товар водителю.

Если эти значения различаются, необходимо составить акт недостачи. Он составляется в трех экземплярах, первый из которых прикладывают к отчету по смене, второй – передают водителю, который привез спорный груз, а третий – хранят на самой заправочной станции. Соответствующую отметку о такой недостаче необходимо сделать на всех экземплярах товарно-транспортной накладной, сопровождающей груз.

Порядок отпуска нефтепродуктов на автозаправочных станциях

Отпуск нефтепродуктов на АЗС можно осуществлять только посредством топливораздаточных (ТРК) или маслораздаточных (МРК) колонок, и только в бак транспортного средства.

Общая масса всех отпущенных за одну смену на АЗС нефтепродуктов рассчитывается по формуле: М= P х V,

где М – общая масса отпущенных за смену нефтепродуктов;

V – объем отпущенных за смену НП, согласно данным счетных механизмов на узлах учета;

Р – плотность НП, измеренная при температуре на момент передачи смены.

Порядок передачи смены и составления  отчетов по смене

В момент приема/передачи смены оба оператора АЗС (и передающий смену, и принимающий её) вместе выполняют следующие действия:

  • снимают суммарные показания со всех счетчиков узла учета и  всех счетчиков ТРК и МРК;

  • совместно замеряют  объем реализованных в течение смены нефтепродуктов (показатель объема определяется с помощью градуировочных таблиц после измерения уровня остатков НП);

  • используя полученные значения объема и плотности, а также после измерения  температуры, производят расчет количественного значения массы остатков в каждом резервуаре АЗС;

  • производится передача  остатков денег и талонов, а также прочих  материальных ценностей;

  • производят контроль погрешностей на каждой  ТРК /МРК.

В момент передачи смены операторы составляют  отчет по смене. Форма отчета – либо номер 25-НП, описанная в  Инструкции, либо  внутренняя  форма, которая разработана в конкретной организации на базе этого документа.

Кроме основных, предусмотренных формой 25-НП, показателей, желательно внести в сменный отчет данные результатов замеров температуры и  плотности, сделанных в течение смены.

Также в этом отчете фиксируется недостача или, наоборот, излишек нефтепродуктов за смену, которые определяются в виде разницы между  показаниями, которые дали   счетчики ТРК (узла учета) и данных, полученных путем проведения замеров остатка НП  в резервуарах АЗС на момент передачи смены.

Излишек/недостача НП указывается  в весовых  единицах, с учетом погрешностей измерительных приборов ТРК/МРК,  и принимается бухгалтерией предприятия к учету по каждой отдельной смене. Этот учет ведется в контрольно-накопительной ведомости в течение всего интервала между инвентаризациями. На момент инвентаризации все такие отклонения подсчитываются в итоговом количестве за весь межинвентаризационный период.

Каждый месяц бухгалтерия предприятия формирует  оборотно-сальдовую ведомость, отражающую  движение НП в единицах массы, разделенную по следующим критериям:

Формула подсчета объема СУГ

V = m / p, где:

V – объем газа,

m – масса газа в тоннах,

p – плотность.

Чтобы узнать, сколько литров в тонне пропан-бутана, нужно знать плотность смеси. Плотность является величиной непостоянной и зависит от температуры пропан-бутана. Плотность топлива можно замерить при помощи уровнемеров. Ниже приведена таблица зависимости плотности от температуры воздуха для пропан бутановой смеси (в соотношении 50/50):

-25С°

-20С°

-15С°

-10С°

-5С°

0С°

5С°

10С°

15С°

20С°

25С°

0,589

0,584

0,579

0,574

0,568

0,564

0,556

0,549

0,543

0,536

0,529

 

В верхней строке приведена температура окружающего воздуха, а в нижней строке соответствующая плотность, измеряемая в кг/л.

С повышением температуры плотность пропан бутана уменьшается.

Особенности учета газа на АГЗС

Принимая 1 тонну сжиженного газа при 10С°, объем будет равен - 1000/0,549 = 1824 литра. Для АГЗС с хорошим местоположением, это среднесуточный объем продаваемого газа. Выдавая топливо при температуре 25С° эта же масса в объеме увеличиться до 1890 литров.

Разница в объеме получается —66 литров. Если умножить на стоимость отпуска топлива, то получиться около 1 500р. В месяц это около 46 500р. А в год это уже 558 000р. недополученной прибыли! Операторы умеющие считать данные цифры часто пытаются злоупотреблять этим. Т.е. возрастают риски воровства сжиженного газа на АГЗС.

Возможна и другая ситуация когда отпуск топлива проходит при температуре ниже той что была при отгрузке на ГНС. При такой ситуации однозначно возникнет недостача в денежном эквиваленте. Тут все в обратном порядке, собственник бизнеса несет убыток в сумме 558 000р. в год. Как видим это весьма внушительные суммы потерь. Если избегать убытка в финансовом эквиваленте, то все погрешности списываются на клиентов по факту недоливая газ, но при этом клиенты уходят к конкурентам, которые заливают большее количество топлива, и скорее всего, как минимум половина суммы недолива уходит в карман операторам. Поэтому очень важно, что бы система учета газа на АГЗС имела возможность в режиме реального времени вести подсчет топлива с учетом изменения температуры и плотности.

К сожалению, не все задумываются о том, каких сумм собственники не досчитываются. Они используют самое дешевое оборудование, которое не учитывает реальный объем отпускаемого топлива.

Организация учета при приемке также как и нефтепродукты.

Порядок передачи смены и составления  отчетов по смене также как и нефтепродукты.


Учебная, нормативная литература.


  1. РД 153-39,2-080-01 «Правила технической эксплуатации автозаправочных станций».

  2. РД 153-39.0-071-01 Методические рекомендации по бухгалтерскому учету газа в газораспределительных организациях ТЭК России

  3. НПБ 111-98 «Автозаправочные станции Нормы пожарной безопасности».

  4. Инструкция о порядке поступления, хранения, отпуска и учета нефти и нефтепродуктов на нефтебазах, наливных пунктах и автозаправочных станциях.

  5. ГОСТ Р 50913-96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки»

  6. ГОСТ 19433 – 88 Грузы опасные. Классификация и маркировка.

  7. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590: 2004г.) Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия.

  8. ГОСТ 51105-97 Топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Правила техники безопасности (ПТБ)

  9. Правила технической эксплуатации (ПТЭ) электрических установок.

  10. Правила безопасной эксплуатации заправочного оборудования.

  11. Правила пожарной безопасности (ППБ).

  12. Инструкция по охране труда.

  13. Порядок эксплуатации очистных установок.

  14. Правила приема и отпуска нефтепродуктов.

  15. Руководство по эксплуатации кассового аппарата.




Курс профессиональной переподготовки
Педагог-библиотекарь
Курс профессиональной переподготовки
Специалист в области охраны труда
Курс профессиональной переподготовки
Библиотекарь
Найдите материал к любому уроку,
указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:
также Вы можете выбрать тип материала:
Проверен экспертом
Общая информация
Похожие материалы

Вам будут интересны эти курсы:

Курс повышения квалификации «Педагогическая риторика в условиях реализации ФГОС»
Курс профессиональной переподготовки «Организация и предоставление туристских услуг»
Курс профессиональной переподготовки «Организация деятельности экономиста-аналитика производственно-хозяйственной деятельности организации»
Курс повышения квалификации «Этика делового общения»
Курс повышения квалификации «Основы менеджмента в туризме»
Курс профессиональной переподготовки «Разработка эффективной стратегии развития современного ВУЗа»
Курс профессиональной переподготовки «Управление информационной средой на основе инноваций»
Курс профессиональной переподготовки «Риск-менеджмент организации: организация эффективной работы системы управления рисками»
Курс профессиональной переподготовки «Организация деятельности по водоотведению и очистке сточных вод»
Курс профессиональной переподготовки «Эксплуатация и обслуживание общего имущества многоквартирного дома»
Курс профессиональной переподготовки «Теория и методика музейного дела и охраны исторических памятников»
Курс профессиональной переподготовки «Организация и управление службой рекламы и PR»
Курс профессиональной переподготовки «Стратегическое управление деятельностью по дистанционному информационно-справочному обслуживанию»

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.