|
1-й урок
1.Организационный момент
2. Вводная беседа. (Постановка проблемы).
3. Устройство автомобиля.
( рассказывает мастер п/о Чаев М.Б.)
|
1. Здравствуйте ребята, мы рады видеть вас на
нашем уроке. Сегодня на совместном занятие устройства автомобиля и
английского языка мы поговорим о главных составляющих машины вместе с мастером
производственного обучения: Михаилом Борисовичем мы вспомним и закрепим
главные компоненты автомобиля. На втором уроке мы проработаем весь материал
на английском языке, выучим полезные фразы и выражения, которые помогут вам в
дальнейшем вести беседы на профессиональную тему.
2. Как вы думаете для чего современному человеку
необходимо умение вести беседы на профессиональные темы на английском языке?
В ФГОС СПО по 50 наиболее востребованных на рынке труда новых и
перспективных профессий виды деятельности и профессиональные
компетенции разработаны с учетом требований международных и профессиональных
стандартов, а также передовых технологий. В эти стандарты заложен опыт
тренировок команд WorldSkills Russia для участия в мировых чемпионатах
WorldSkills International, в содержание которых входит обучение участников
чемпионата свободному общению на английском языке.
3. Устройство автомобиля
Автомобиль - это сложная механическая система,
состоящая из набора взаимосвязанных узлов и агрегатов, выполняющих различные
функции. Традиционно в конструкции автомобиля выделяли три основных
блока: двигатель как источник механической энергии, шасси как
совокупность элементов передачи крутящего момента к ведущим колёсам и
управления автомобилем и кузов как внешняя оболочка и
пространство для размещения пассажиров и багажа. С появлением несущих кузовов
границы между кузовом и шасси практически стёрлись, но сохранилось функциональное
разделение автомобиля на механическую часть, салон, грузовое отделение и
внешнее оформление. Во внутреннем устройстве автомобиля можно выделить шесть
структурных компонентов:
- несущую конструкцию;
- двигатель;
- трансмиссию;
- ходовую часть;
- системы управления;
- электрооборудование.
1.Несущая система автомобиля представляет собой
остов, к которому крепятся все остальные агрегаты: двигатель, трансмиссия,
подвеска, рулевое управление и т.д. Несущее основание должно быть достаточно
прочным и жёстким, так как на него приходится основная нагрузка при движении
автомобиля. Существует два типа несущих систем: отдельная рама (шасси) и
несущий кузов.
Рама - это металлическая конструкция,
которая несёт на себе кузов и другие компоненты. У автомобилей с отдельной рамой
кузов является независимым структурным элементом и крепится к раме с помощью
кронштейнов. Рама, двигатель, трансмиссия, подвеска, колёса и системы
управления вместе образуют отдельное шасси, способное
самостоятельно передвигаться без кузова. Рама обычно сделана из стали или
алюминия и сама по себе выступает элементом пассивной безопасности машины.
2. Двигатель - источник механической энергии, необходимой для движения
автомобиля. Двигатель вырабатывает механическую энергию за счёт
преобразования другого вида энергии (энергии сгорания топлива, электричества,
солнечной энергии и т.д.). Соответственно выделяют несколько типов
двигателей, различающихся по конструкции и используемому топливу:
- Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Поршневой ДВС
- Роторно-поршневой ДВС
- Газотурбинный ДВС
- Двигатель внешнего сгорания
- Паровой двигатель
- Реактивный двигатель
- Электрический двигатель
- с питанием от аккумулятора
- с питанием от топливных элементов
- на солнечных батареях
- Гибридный двигатель
- электромотор + поршневой ДВС
В наше время наиболее
распространёнными на легковых автомобилях остаются четырёхтактные поршневые
ДВС, которые делятся на бензиновые и дизельные. Конструкция поршневого ДВС
включает не только сам двигатель (блок цилиндров, головка блока, КШМ, ГРМ),
но и вспомогательные механизмы (системы хранения и подачи топлива, выпуска
отработавших газов, охлаждения и смазки). Подробнее см. страницы Двигатель внутреннего сгорания и Виды ДВС.
3. Трансмиссия - это
совокупность агрегатов, предназначенных для передачи крутящего момента от
двигателя к ведущим колёсам, а также изменения его величины и направления.
Простейшим вариантом трансмиссии является прямая передача, соединяющая
двигатель с ведущим мостом напрямую. Однако в большинстве случаев частота
вращения коленчатого вала поршневого ДВС не совпадает с оборотами колёс,
поэтому возникает необходимость изменения передаточного числа трансмиссии. Для
этого в состав  трансмиссии
автомобиля входят следующие компоненты:
- Сцепление - механизм, соединяющий двигатель с
коробкой передач. Устанавливается только на автомобили с механической
или роботизированной (секвентальной) коробкой передач. В первом случае
сцепление управляется педалью, во втором - автоматически при помощи
электроприводов. Сцепление состоит из одного или нескольких фрикционных
дисков и пружин, прижимающих их к маховику двигателя. При нажатии педали
(выключении сцепления) двигатель разъединён с трансмиссией, при
отпущенной педали (включении сцепления) - соединён. Сцепление необходимо
выключать при переключении передач, так как под нагрузкой крутящим
моментом переключение невозможно. Сцепления бывают однодисковые и
многодисковые, сухие и мокрые (работающие в масляной ванне).
- Коробка передач (КПП) - механизм, предназначенный
для
 изменения
частоты вращения приводного вала и преобразования крутящего момента.
Коробка передач исправляет несоответствие оборотов коленчатого вала (от
500-800 до 5000-10000 об/мин) и ведущих колёс (0-2000 об/мин) и
обеспечивает оптимальное использование мощности и крутящего момента.
Коробки передач бывают механические, полуавтоматические, автоматические,
вариаторные и автоматизированные (роботизированные). Подробнее см.
страницу Коробка передач.
- Главная передача - механизм, увеличивающий
крутящий момент и передающий его к ведущим колёсам. Главные передачи
бывают цепные и зубчатые (червячная, коническая, гипоидная и
цилиндрическая). Основной характеристикой главной передачи является
передаточное число, показывающее отношение числа зубьев ведомой шестерни
к числу зубьев ведущей шестерни. Существуют главные передачи с
возможностью выбора одного из двух передаточных чисел.
- Дифференциал - устройство, распределяющее
крутящий момент между ведущими колёсами или ведущими мостами.
Соответственно дифференциалы бывают межколёсными и межосевыми (в
автомобилях с несколькими ведущими осями). Межколёсный дифференциал
предотвращает проскальзывание ведущих колёс, возникающее при повороте
автомобиля, когда они проходят разный тормозной путь. Дифференциал имеет
планетарную конструкцию и состоит из конической зубчатой передачи
карданного вала, корпуса и независимых друг от друга шестерней
(сателлитов), вращающих полуоси.
Обычный дифференциал имеет один недостаток: если одно из колёс теряет
сцепление с дорогой, весь крутящий момент передаётся на него, а второе
колесо остаётся неподвижным, что приводит к пробуксовке. Эта проблема
решается либо ручной блокировкой дифференциала, либо использованием
специального дифференциала с ограниченным проскальзыванием.
Самоблокирующиеся дифференциалы бывают фрикционные (с вискомуфтой),
шестерёнчатые и с электронным управлением.
- Карданные передачи - служат для передачи крутящего
момента между валами, не лежащими на одной прямой или изменяющими свои
положения в пространстве. Состоят из карданных валов, шарниров,
промежуточных опор и соединительных устройств. В заднеприводных
автомобилях обычно используется один карданный вал, соединяющий коробку
передач с ведущей осью.
- Ведущий мост - конструктивный элемент
трансмиссии, объединяющий главную передачу, дифференциал и полуоси
с
 ведущими
колёсами.
Трансмиссия полноприводных
автомобилей имеет свои особенности. Различают подключаемый
вручную (4WD), подключаемый автоматически и постоянный (AWD) полный привод. В
первом случае автомобиль оснащается дополнительной раздаточной коробкой,
распределяющей крутящий момент между ведущими мостами, обеспечивающий устойчивое
движение машины по бездорожью на понижающих скоростях и отключающая одну ось.
Во втором случае обычно применяется вискомуфта в сочетании с
самоблокирующимся дифференциалом (Torsen), а в автомобилях с постоянным
полным приводом наряду с двумя межколёсными дифференциалами устанавливается
центральный межосевой дифференциал.
4. Ходовая
часть автомобиля состоит из мостов, подвески и колёс (дисков и
шин). Легковой автомобиль обычно имеет два моста (передний и задний) и четыре
колеса, два или четыре из которых ведущие (колёсная формула 4х2 или 4х4).
Исключения составляют трёхколёсные микрокары и машины со сдвоенной передней
или задней осью.
Колесо - это движитель автомобиля,
обеспечивающий его связь с дорогой и передвижение по ней. Колесо обычно
состоит из ступицы, диска и металлического обода, а одевающаяся на обод шина
является отдельным элементом. Размер колеса - это диаметр его обода в дюймах,
обычно колеблется в пределах 10-25". В каждом автомобиле есть ведущие
(соединённые с трансмиссией и создающие при контакте с дорогой тяговое
усилие), ведомые и управляемые (поворачивающиеся по команде водителя) колёса.
Управляемые колёса всегда передние, ведущими могут быть как передние, так и
задние.
5. К системам
управления автомобилем относят рулевое управление, тормозную
систему и электронные системы управления двигателем, трансмиссией и т.д.
Назначение рулевого управления заключается
в изменении направления движения автомобиля за счёт поворота управляемых
колёс. Состоит из рулевого колеса, рулевого механизма и рулевого привода.
Водитель управляет автомобилем, вращая рулевое колесо,
расположенное под необходимым углом. Рулевой механизм увеличивает
приложенное усилие водителя и преобразует вращательное движение рулевого
колеса в поступательное движение рулевых тяг. Он имеет передаточное число,
обеспечивающее поворот колёс на максимальный угол за несколько оборотов
рулевого колеса. Рулевой привод - это система тяг
и шарниров, соединяющих рулевой механизм с управляемыми колёсами независимо
от колебаний подвески. Детали рулевого привода образуют рулевую трапецию
6. Система
электрооборудования автомобиля состоит из источников
питания (генератора и аккумулятора), электропроводки, вспомогательного
оборудования (реле, предохранителей, переключателей,
распределительных коробок и т.д.), электронных систем (бортовой
компьютер, электронный впрыск топлива, АКПП, ABS, системы безопасности и
т.д.), системы зажигания двигателя, световых
приборов (фары ближнего и дальнего света, габаритные огни,
указатели поворота, стоп-сигналы, фонари заднего хода, противотуманные фары,
освещение салона и багажника) и других потребителей электроэнергии
(кондиционер, электроусилитель руля, видеокамеры, прикуриватель,
сигнализация, электрические стеклоподъёмники, звуковой сигнал и т.д.).
|
|
2-й урок.
1.Английский язык.
( выступает преподаватель английского языка
Гутина С.И.)
Организационный момент.
1. Введение новой лексики
2. Чтение и перевод текста.
3. Работа с лексикой по теме.
4. Работа с лексикой по теме.
5. Активизация лексики.
6. Подведение итогов.
|
We have revised our knowledge about the main
components of the automobiles at the first lesson. At this lesson we will
learn new lexical material to speak about it in English.
На первом уроке мы повторили материал по устройству
автомобиля. Сейчас мы проработаем данный материал на англ.яз.
Давайте разделимся на три команды. У вас на столах есть
раздаточный материал по теме урока. Посмотрите на экран (презентация Power Point) и
выберите названия для своих команд.
- Прочитайте и найдите перевод слов, с
помощью словарей. Посмотрим чья команда будут быстрее. (раздаточный
материал)
|
1. body
|
a. тормоза
срабатывают
|
|
2. car wheels
|
b. силовая передача
|
|
3. power
train
|
c. главная
передача
|
|
4. power
plant
|
d. коленчатый
вал двигателя
|
|
5. springs
|
e. нажимать
на педаль
|
|
6. steering
system
|
f. силовая
установка
|
|
7. clutch
|
g. колеса
автомобиля
|
|
8. final
drive
|
h. рама с
осями
|
|
9. engine
crankshaft
|
i. топливная
система
|
|
10. push down
the pedal
|
j. рулевая
система
|
|
11. brakes
are applied
|
k.сцепление
|
|
12. frame
with axles
|
l.вспомогательные
устройства (аксессуары)
|
|
13. fuel
system
|
m. система
смазки
|
|
14.
lubricating system
|
n. кузов
|
|
15.
accessories
|
o. рессоры
|
Давайте проверим ответы.
2.Read and translate the text.
COMPONENTS OF THE AUTOMOBILE
1. Basically, the automobile consists of
three parts: the power plant, or the engine, the chassis and the body. To
these may be added the accessories: the heater, lights, radio, speedometer
and other devices.
2. The power plant, or engine is the source
of power that makes the wheels rotate and the car move. It includes electric,
fuel, cooling and lubricating systems. Most automobile engines have six or
eight cylinders.
3. The chassis consists of a power train,
frame with axles, wheels and springs. The chassis includes brakes and
steering system.
4. The power train carries the power from
the engine to the car wheels and contains the clutch, gearbox, propeller or
cardan shaft, differential and the final drive.
5. The clutch is a friction device
connecting (or disconnecting) the engine crankshaft to the gears in the
gearbox. It is used for freeing the gearbox from the engine and is controlled
by the clutch pedal.
6. Brakes are important mechanisms of the
car. They are used to slow or stop the car. Most braking systems in use today
are hydraulic. They are operated by the brake pedal. When the driver pushes
down on the brake pedal, they are applied and the car stops.
3.Find
appropriate answers to the questions and write them in the order in which the
questions are asked. (Найдите
соответствующие ответы на вопросы и напишите их в той последовательности, в
которой заданы вопросы) Чья команда справится быстрее?
|
Your answer
|
Questions
|
Answers
|
|
1. What are the main
basic parts of the automobile?
|
a. The clutch,
gearbox, cardan shaft and the final drive.
|
|
2. What does the
chassis consist of?
|
b. Freeing the engine
from the gearbox.
|
|
3. What units does
the power train contain?
|
c. The power plant,
the chassis and the body.
|
|
4. What is the
function of the clutch?
|
d. A power train,
frame with axles, wheels and springs.
|
|
5. Why are
brakes needed?
|
e. To slow or stop
the car.
|
Проверка
ответов.
4.Complete the
sentences by selecting the appropriate option end. (Закончите
предложения, выбрав соответствующий вариант окончания):
|
Your answer
|
Beginning of
the sentence
|
End of the
sentence
|
|
1. The mechanism used
for stopping the car is ...
|
a) gearbox;
|
|
2. The mechanism used
for changing the speed is ....
|
b)
speedometer.
|
|
3. The instrument
measuring the speed of the car
|
c) brakes.
|
Используя
опорные упражнения, попробуйте рассказать об устройстве автомобиля на
англ.яз.
Рассказ
учащихся.
6. Давайте подведем итоги урока и
выясним, какая команда одержала победу.
7. Our lesson is over. Thank you for answers. Good bye.
|
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.