Исследовательская работа "Авиалесоохрана России"

XVII городская научно-практическая  конференция

 «Эврика»

 

 

 

 

 

 

 

Авиалесоохрана России

Исследовательский проект

Автор:  Малихов Матвей,  5 класс

МБОУ г. Иркутска СОШ №10 им. П.А. Пономарева

  Руководитель: Омолоева Надежда Алексеевна

 Учитель географии

Иркутск 2022

1.     Введение

В декабре  2020 года вышел в прокат новый российский фильм-катастрофа «Огонь». Яркая и динамичная кинолента впервые в истории отечественного художественного кино рассказывает о жизни и работе авиапожарных, совершающих героические поступки в борьбе с беспощадной стихией. В фильм вошли реальные документальные кадры пожаров и работы команд Авиалесоохраны по их тушению, что добавляет киноленте правдивости и остроты. Группа парашютистов-пожарных авиа лес охраны во главе с Инструктором вступают в борьбу с Огнем – сложным и опасным врагом, победа над которым - смысл и цель их работы и жизни. Вместе с героической и драматической линией сохранения леса, спасения жителей деревни, на которую перекинулся верховой пожар, прослеживаются судьбы десантников-парашютистов и важность этой профессии.

Посмотрев с папой данный фильм, я задался целью - узнать что это за пожарная служба, как она создавалась, что входит в ее обязанности. Особо мне хотелось узнать истории людей, связанных с этой трудной,  но важной работой.

2.     Основная часть

2.1.          История авиалесоохраны России.

Основа становления авиационной охраны лесов заложена в начале XX века, Целью ее было обнаружение и ликвидация пожаров на самых ранних стадиях. В нашей стране с ее огромными   лесными просторами это  возможно только благодаря применению авиации.

Еще в 1915-1916 годах  российские летчики, выполнявшие полеты над лесами, наблюдали пожары и патрулировали лесную территорию.  В 1921 году стали  использовать фотосъемку для таксации леса. Первые опыты по применению самолетов в лесном хозяйстве, включающие проведение аэрофотосъёмочных, лесоучетных и лесоустроительных работ, начались в 1922 году. В 1923 году Правительство СССР приняло решение о создании гражданского воздушного флота, что дало толчок к применению летательных аппаратов в лесном   хозяйстве.

7 июля 1931 года с аэродрома небольшого городка Урень Нижегородской области впервые в истории нашей страны специально для целей авиапатрулирования лесов поднялся маленький самолёт-биплан По-2. Продолжительность первого полета составила 1 час 33 мин. Эту дату принято считать рождением Авиалесоохраны. Сообщения о лесных пожарах сбрасывались с помощью вымпелов в ближайшие к пожару населенные пункты для передачи затем в леспромхозы. На основе полученных результатов было установлено, что место пожара определяется с достаточной для практики тех времен степенью точности, ошибки колебались от 0,2 до 3 км. Опытные работы по применению авиации в охране лесов проводились на самолетах По-2 разных модификаций, а также самолетах-амфибиях Ш-2. В результате опытных работ была подтверждена необходимость образования новой профессии - лесной летчик-наблюдатель. В этот же период проявляется активность ученых в комплексном использовании авиации,  проводились опыты по аэросеву лесных семян, тушению пожаров с воздуха химическими бомбами и путем слива растворов химикатов с самолета.  

Даже при небольшом опыте авиапатрулирования лесов становилось очевидным, что недостаточно обнаружить лесной пожар и своевременно сообщить о нем наземной охране. Необходимо было еще и организовать его тушение, обеспечив быструю доставку людей к месту пожара. В 1936 году Г.А.Мокеев, впоследствии известный ученый-лесопиролог, совершает впервые прыжок с парашютом для организации тушения лесного пожара.

В 1936 году для охраны эксплуатационной зоны лесов создается Всесоюзный трест лесной авиации. На авиаотряды были возложены задачи непосредственного выполнения авиаохраны лесов от пожаров, аэровизуального обследования лесов, обслуживание лесосплава, аэрофотосъемки лесосырьевых ресурсов, выполнение других лесоавиационных работ. Авиаотряды Всесоюзного треста располагали своими самолетами, кадрами, специальным оснащением, имели собственную аэродромную сеть, средства технического обслуживания и ремонта самолетов.

К началу Великой Отечественной войны авиационным патрулированием авиаотрядов треста "Лесавиа" было охвачено 109 млн. га лесов, использовалось 60 самолетов По-2 и Ш-2. Несмотря на тяготы войны, авиационная охрана лесов не была прекращена. Ушедших на фронт мужчин заменили женщины и невоеннообязанные. Уже в 1941 году из оставшихся летчиков-наблюдателей организуются курсы пилотов. Придавая огромное значение охране лесов, несмотря на кровопролитную войну, наше государство находит возможность выделять ресурсы для борьбы с лесными пожарами. В 1944 году увеличивается парк воздушных судов, растет охраняемая площадь лесов и численность личного состава.

В довоенные и послевоенные годы происходили многочисленные структурные преобразования, которые в принципе не повлияли серьезно на авиационную охрану лесов.

С 1962 по 1998 годы в результате постепенного развития авиалесоохраны число баз авиационной охраны лесов достигло 23. К середине 1970-х годов в авиационной охране  лесов работало более 8 тысяч парашютистов-пожарных и десантников-пожарных, ликвидировавших  на начальных стадиях горения до 70% пожаров. В авиапредприятиях арендовалось до 600 воздушных судов в год.

В 195у года в Загорске прошли первые испытания вертолёта Ми-4 для выполнения задач по обслуживанию лесного хозяйства. В ходе испытаний отработаны вопросы использования вертолёта Ми-4 для авиапатрулирования лесов, высадки десанта к местам лесных пожаров и технология возврата людей в авиаотделения. Появилась новая специальность — десантник-пожарный. Доставка к месту пожара осуществлялась вертолётами, которые совершали посадки на подобранные с воздуха площадки.

18 марта 1958 года органом управления всех созданных баз авиационной охраны лесов (Дальневосточной, Забайкальской, Западно-Сибирской, Западно-Уральской, Иркутской, Красноярской, Приморской, Северной, Уральской, Якутской) становится Центральная авиабаза. 22 июня 1962 года завершены испытания специального спускового устройства барабанного типа (СУ-Б) для беспарашютного десантирования с вертолёта при зависании над прогалинами лесом, появилась возможность доставлять людей и грузы непосредственно к кромке лесного пожара.  В 1980-е годы ознаменованы разработкой и внедрением планирующих парашютных систем «Лесник-2», позволяющих приземляться на очень ограниченные площадки в лесу, спускового устройства роликового типа СУ-Р малогабаритных высоконапорных мотопомп, взрывчатых материалов.

В 1990-е годы проведены работы по тушению пожаров с воздуха самолетами-танкерами Ан-26П, Ан-32П, разработано специальное сливное устройство для тушения лесных пожаров с самолетов Ан-2, модернизированы в лесопожарный вариант военные самолеты-амфибии Бе-12. На одной из модификаций этого самолета – Бе-12П-200 отработаны технологии тушения лесных пожаров с воздуха, которые в дальнейшем были использованы на самолете Бе-200. Разработано современное водосливное устройство для вертолетов ВСУ-5 с электрическим управлением слива. В 2001 году началось внедрение системы подачи смачивателей и пенообразователей в полете. Проведены испытания и внедрена в эксплуатацию парашютная система «Лесник-3».

Наличие собственного парка воздушных судов, географически равномерное расположение авиабаз-эксплуатантов обеспечивало проведение воздушных тренировок и выполнение лесопатрульных работ при малой и частично при средней горимости практически на большей части охраняемой территории.

Также в последние годы отмечается рост численности летчиков-наблюдателей, парашютистов-пожарных и десантников-пожарных, увеличение налета часов на авиалесоохранные работы в региональных специализированных учреждениях.

Важно также отметить, что  вследствие уникальности выполняемых задач, в системе авиационной охраны лесов обеспечивается собственная подготовка кадров на базе специализированных учебных центров, крупнейший из которых работает на базе ФБУ "Авиалесоохрана". Центр является единственным в России местом подготовки и повышения квалификации летчиков-наблюдателей. В 2007 году базы авиационной охраны лесов — филиалы ФБУ «Авиалесоохрана» — ликвидированы. Вместо них в субъектах организованы специализированные государственные бюджетные или автономные учреждения по тушению лесных пожаров, подведомственные органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации. В Иркутской области  эти функции выполняет Автономное учреждение «Иркутская авиабаза», региональная диспетчерская служба лесного хозяйства: Областное государственное бюджетное учреждение "Иркутская база авиационной охраны лесов". По данным государственного лесного реестра на 01.01.2021 года, леса в регионе занимают 69 441,5 тыс.га, что составляет 89,6% от общей территории.

Целью лесной политики Правительства Иркутской области является создание условий для устойчивого управления лесами, обеспечения соблюдения требований непрерывного и рационального использования лесов, а также повышение доходов от использования лесных ресурсов, их качественное и своевременное воспроизводство, сохранение биологического разнообразия.

2.2.          Цели и задачи   Авиалесоохраны.

Согласно положениям Лесного кодекса (федеральный закон от 4 декабря 2006 года № 200-ФЗ), ФБУ «Авиалесоохрана» выполняет функции^[3]

·         Мониторинг пожарной опасности и последствий пожаров.

·         Участие в контроле за использованием органами государственной власти субъектов Российской Федерации переданных полномочий в области лесных отношений.

·         Оценка эффективности использования субвенций, выделенных субъектам Российской Федерации на осуществление переданных полномочий в части охраны лесов от пожаров.

·         Лесопожарный мониторинг лесного фонда на территории Московской области.

·         Подготовка и переподготовка специалистов в области мониторинга и охраны лесов.

·         Выполнение работ по развитию авиалесоохранных технологий и участие в международном сотрудничестве.

Применение авиационных технологий имеет следующие преимущества перед наземными:

·        высокая оперативность доставки огнетушащей жидкости в район пожара;

·        большая эффективность одномоментной атаки с воздуха на очаг горения;

·        независимость от наличия и состояния подъездных путей и дорог;

·        высокая безопасность работ по тушению для людей.

Основные недостатки авиационного тушения:

·        высокая стоимость работ;

·        малая производительность;

·        невозможность ликвидации лесных пожаров без участия наземных сил и средств пожаротушения.

Основные цели применения авиационных методов тушения:

·        снижение интенсивности горения на кромке пожара и создание условий для тушения лесного пожара наземным силам пожаротушения;

·        приостановка распространения пожара до подхода наземных сил и средств пожаротушения

2.3.          Профессии авалесоохраны.

Летчик-наблюдатель — специалист лесного хозяйства, окончивший курсы по подготовке лётчиков-наблюдателей в Авиационном учебном центре при ФБУ «Авиалесоохрана», получивший квалификацию лётчика-наблюдателя гражданской авиации и выполняющий в составе лётного экипажа воздушного судна самолётовождение в целях авиационной охраны лесов.

Десантник-пожарный — специально подготовленный работник для тушения лесных пожаров и выполнения других заданий авиалесоохраны, доставляемый к местам работ на вертолётах со спусковыми устройствами.

Парашютист-пожарный — работник, специально подготовленный для тушения лесных пожаров и выполнения иных работ, связанных с авиалесоохраной, доставляемый к местам работ с помощью самолёта и парашюта.

2.4.          Героизм в борьбе с огненной стихией в тайге –  ежедневная работа лесного пожарного.

О том, что работа пожарного авиалесоохраны необычайно сложная и опасная говорят не только кадры фильма «Огонь» , но и эта книга Памяти.

Кислицин Анатолий Дмитриевич  десантник-пожарный, Иркутская авиабаза

5 июля 2006 г.  При тушении лесного пожара у Анатолия Дмитриевича произошла остановка сердца . Причина:  высокая концентрация углекислого газа, вызванная сильной задымлённостью в районе пожара, высокая температура воздуха,  большие физические нагрузки.

Фролов Владимир Иванович  летчик-наблюдатель, Иркутская авиабаза  13 июля 2005 г.

Погиб в результате авиационной катастрофы вертолета МИ-2, выполнявшего полёт по тушению лесных пожаров

Антипин Виктор Прокопьевич  инструктор ПДПС ОГБУ "Иркутская база авиационной охраны лесов"  18 июня 2013 г.  Погиб при выполнении производственного прыжка Ганеевцев Виктор Юрьевич  инструктор ППК, Иркутская авиабаза  19 августа 1995 г.

Погиб в катастрофе вертолета МИ-2, упавшего при взлете с места тушения лесного пожара в горное озеро

Коновалов Михаил Михайлович  десантник-пожарный, Иркутская авиабаза  25 июля 1993 г.  При выполнении работ по тушению лесного пожара смертельно травмирован упавшим деревом

3.     Заключение

Лесные пожарные  без оглядки идут сражаться с огненной стихией в тайге и, рискуя собственной жизнью, останавливают распространение огня в лесах нашей страны, защищая «легкие» планеты. Каждый из них считает это своей ежедневной работой и важным вкладом в сохранение богатства России. Десантники-пожарные, парашютисты-пожарные, летчики-наблюдатели, выезжающие на тушение лесных пожаров, что ими движет, какая подготовка требуется для работы в сложнейших условиях при тушении таежных пожаров, на удаленной труднодоступной территории лесного фонда, кто может попасть в состав «лесного спецназа» страны, какой самый эффективный и основной способ тушения и каковы причины лесных пожаров.  "Пять минут приходится быть орлом в воздухе, паря на парашюте, а потом две недели – лошадью, пахать на этом пожаре", – говорят авиапожарные Авиалесоохраны о своей работе.

Изучив данный материал, я подготовил доклад для своих одноклассников и просмотр и обсуждение документального фильма «Идущие в огонь».

Список используемых источников и интернет – ресурсов

1.     Библиотека ВДПО https://xn--b1ae4ad.xn--p1ai/library

2.     Газета «Областная» https://www.ogirk.ru/tag/avialesoohrana/

3.     Официальный сайт ФБУ «Авиалесоохрана» https://aviales.ru/

4.     Сайт региональной диспетчерской службы ОГАУ «Иркутская база авиационной охраны лесов»  http://avia.rpdu.irk.ru/

5.     Сайт Иркутск-медиа  https://irkutskmedia.ru/news/1152451/

Краткое описание документа:

В декабре2020 года в прокат вышел новый российский фильм-катастрофа «Огонь», которыйрассказывает о жизни и работе авиапожарных, совершающих героические поступки в борьбе с беспощадной стихией. Посмотревданный фильм, я задался целью - узнать что это за пожарная служба, как она создавалась, что входит в ее обязанности. Особо мне хотелось узнать истории людей, связанных с этой трудной,но важной работой.