Инфоурок / Классному руководителю / Другие методич. материалы / Исследовательская работа на тему "История правил дорожного движения. Безопасность на дороге - забота общая"
Обращаем Ваше внимание: Министерство образования и науки рекомендует в 2017/2018 учебном году включать в программы воспитания и социализации образовательные события, приуроченные к году экологии (2017 год объявлен годом экологии и особо охраняемых природных территорий в Российской Федерации).

Учителям 1-11 классов и воспитателям дошкольных ОУ вместе с ребятами рекомендуем принять участие в международном конкурсе «Законы экологии», приуроченном к году экологии. Участники конкурса проверят свои знания правил поведения на природе, узнают интересные факты о животных и растениях, занесённых в Красную книгу России. Все ученики будут награждены красочными наградными материалами, а учителя получат бесплатные свидетельства о подготовке участников и призёров международного конкурса.

ПРИЁМ ЗАЯВОК ТОЛЬКО ДО 21 ОКТЯБРЯ!

Конкурс "Законы экологии"

Исследовательская работа на тему "История правил дорожного движения. Безопасность на дороге - забота общая"

библиотека
материалов

25


hello_html_3210b0b.gifМУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

« СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 27» НМР РТ












«ИСТОРИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

Безопасность на дороге – забота общая

Исследовательская работа





Автор:

Муллин АрсенийДмитриевич,

ученик 2 Б класса


Руководитель:

Хабибуллина Лилия Фанилевна, учитель высшей категории



Нижнекамск 2016г.



Сhello_html_3210b0b.gifодержание


Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Глава I «Безопасность на дороге – забота общая». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Глава II Происхождение дорожных знаков…………………………………... . . . . . . . . . . . 8

Появление дорожных знаков в Европе и России……………... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Современные дорожные знаки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

История дорожных знаков в России…………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Знаки в других странах…………………………………………………... . . . . . . . . . . . . . . . 12

Немного юмора………………………………………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Возникновение правил дорожного движения………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Современные правила дорожного движения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Появление первого светофора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Интересные факты………………………………………………………….. . . …. . . . . . . . . . .16

Заключение. . . . . . . . . . ………………………………………………………….. . . . . . . . . . . .17

Приложение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 .

Список литературы... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 25
















Введение


Проблема дорожной безопасности возникла не сегодня. По данным ГИБДД каждые сутки на дорогах России происходит более 430 дорожно-транспортных происшествии. Ежедневно на дорогах погибает, и получают травмы около 600 человек. Каждый восьмой пострадавший - ребенок или подросток. Около 30% дорожно-транспортных происшествий с участием детей происходит недалеко от дома. 85% всех ДТП происходит из-за нарушений правил дорожного движения.

Проблема безопасности на улицах и автомобильных дорогах по-прежнему остается одной из самых острых. В стране проводится большая работа по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма: изучение с детьми правил поведения на улице, проводятся уроки пешеходов, конкурсы, викторины, соревнования, акции по безопасности дорожного движения, создаются отряды юных инспекторов движения. У нас в МБОУ «СОШ №27» активно действует отряд юных инспекторов движения, где учащиеся школы изучают ПДД, занимаются пропагандой ПДД, шефской работой. В нашей школе мы занимаемся исследовательской и проектной деятельностью. Перед нами возник вопрос: Кто придумал правила дорожного движения? Откуда взялись дорожные знаки? Как люди пришли к тому, что нужны одинаковые правила для всех? Каким образом люди из разных стран смогли договориться?

Данный проект посвящен истории происхождения правил дорожного движения и дорожных знаков, а также их важности в нашей жизни.

Цель проекта - исследовать историю происхождения дорожных знаков и правил дорожного движения с целью пробудить к ним интерес у детей и достичь осознания того факта, что правила не ограничивают, а помогают нам в жизни.

Гипотеза: мы предполагаем, что знание ПДД детьми и их соблюдение с раннего возраста приведет к соблюдению правил во взрослом возрасте, что повысит дисциплину на дорогах, и позволит значительно снизить количество дорожно-транспортных происшествий.

В ходе проекта мы ставили перед собой следующие ЗАДАЧИ:

1. Понять, как влияют ПДД и дорожные знаки на безопасность дорожного движения.

2. Исследовать историю возникновения правил дорожного движения, дорожных знаков и светофоров.

3. Разобраться, существуют ли различия в знаках и правилах в разных странах, и сможем ли мы ориентироваться по нашим знакам во время путешествий за границей.

Объект исследования: дорожно-транспортные происшествия в нашем городе с участием детей.

Предмет исследования: Правила дорожного движения.

Методы исследования:

* определить способы сбора и анализа информации;

* отобрать и изучить необходимую литературу по теме;

* сформулировать выводы и предложения















Глава I

Безопасность на дороге - забота общая

Изучение особенностей современного дорожно-транспортного травматизма в России показывает, что происходит постепенное увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой тяжестью повреждений. На сегодняшний день Россия имеет один из самых высоких уровней риска гибели населения в ДТП. Страшнее всего, что страдают и погибают не только взрослые, но и дети. Несоответствие дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества, недостаточная эффективность работы системы по обеспечению безопасности дорожного движения и очень низкая дисциплина участников дорожного движения, привела к возникновению острой проблемы аварийности. Перечисленные факты требуют исследования. Необходимо установить причины сложившейся проблемы, выявить пути решения по улучшению сложившейся ситуации.

Безопасность дорожного движения, в первую очередь, зависит от культуры поведения человека – водителя, пассажира, пешехода – на дороге.

Я начал внимательнее присматриваться к пешеходам и водителям на дорогах. Стала замечать, что ПДД нарушают и взрослые, и дети, и водители. Причины разные, а страдают от этого люди. Я принял решение подробно изучить причины нарушений детьми и взрослыми правил дорожного движения.

Я стал изучать информационные источники, и проанализировав их, я поняла, что проблема, над которой я работаю актуальна и ей уделяет внимание наше Правительство.

Обеспечение безопасности движения пешеходов, особенно детей, является задачей государственной важности, а проблема безопасности дорожного движения – всемирной проблемой, и это подтверждается следующими документами:

«… 19-20 ноября 2010г. в соответствии с резолюцией 62-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН и по инициативе Российской Федерации в Москве прошла 1 Всемирная министерская конференция по безопасности дорожного движения «Время действовать!» В ней приняли участие 148 стран мира, общее количество участников достигло 1,5 тысячи человек…»

«Стоп-газета» №12-2010г.

«… Более 3,5 тысяч человек ежедневно погибают в дорожных авариях. За год в мире погибают более миллиона человек и каждый пятый из них – ребенок. По сути, ежегодно с карты мира исчезает большой город, мегаполис. Более 50 миллионов человек получают травмы и увечья…

В России утверждена Национальная стратегия повышения безопасности дорожного движения, с 2006 года работает федеральная целевая программа, цель которой – к 2012 году сократить число жертв автоаварий в полтора раза по сравнению с показателями 2004 года…»

Президент Российской Федерации Д. А. Медведев

«…Принимаемые меры сказались на состоянии безопасности дорожного движения. Сократилось количество лиц погибших (на 12,9%) и раненых (на 5,1%) в результате ДТП. А это 3852 сохраненные человеческие жизни. Сократилось также количество происшествий с участием пьяных водителей, а также число погибших и раненых в них людей.

Вместе с тем абсолютные показатели еще высоки. В 2009 году в России в результате ДТП погибли 26084 человека и более 257 000 были ранены…»

Начальник ДОБДД МВД России – главный государственный инспектор

безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции В. Н. Кирьянов

«… В 2011 году на 6,7% сократилось общее количество ДТП, на 9,1% меньше зарегистрировано ДТП с участием несовершеннолетних, а также на 16,9% сократилось число погибших и на 8,4% раненых детей…»

Министр внутренних дел Российской Федерации,

генерал армии Р. Г. Нургалиев


Но вместе с тем ежегодно в РФ сотни тысяч детей становятся участниками дорожно-транспортных происшествий, происходит более 23 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибают 1,5 тысячи и получают ранения различной степени тяжести почти 24 тысячи детей и подростков до 16 лет. Каждое восьмое ДТП происходит с участием молодых граждан. При этом более половины (57,8%) пострадавших детей – пешеходы., причины дорожно-транспортных происшествий разные. Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей во всём мире. Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн. человек и около 50 млн. получают травмы.

Эти статистические данные по России меня взволновали, я решила более подробно познакомиться с документами и мнениями специалистов по проблеме безопасности в условиях дорожного движения и доказать актуальность и важность данной проблемы, исследовать причины нарушений правил дорожного движения в нашем городе и узнать, всегда ли причиной дорожно-транспортного происшествия является несоблюдение человеком правил дорожного движения?













Глава II

Происхождение дорожных знаков

История ПДД началась очень давно, еще задолго до появления первых транспортных средств, практически с появлением первых дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.

Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры.

После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога.

Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. В центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи.

Появление дорожных знаков в Европе и России.

В России повсеместное распространение дорожных указателей началось со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства. Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.


hello_html_36f206df.png

Современные дорожные знаки.

Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».

Дорожный знак с изображением символа -"Впереди крутой спуск" впервые появился на горных дорогах Швейцарии и Австрии. Знак изображали на придорожных скалах и изображали на нем колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Знаки стали распространяться вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций.

Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали.


hello_html_61117c1e.pnghello_html_6176c881.png


Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.

История дорожных знаков в России.

В России дорожные знаки стали появляться в 1911 году. К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.

Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10.

Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел.

Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.

Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей.



Знаки в других странах.

Сейчас знаки выглядят практически одинаково в любой стране мира. Где бы мы не путешествовали, мы всегда сможем узнать основные знаки. Вы это можете видеть на слайдах на примере знака, обозначающего пешеходный переход.



hello_html_19bdd710.pnghello_html_m145ef941.pnghello_html_m7aaf3f37.png

Германия Швеция Россия

Немного юмора

Это официальная история происхождения знаков, но существуют и альтернативные, как например на этой картинке.

hello_html_5a6ac406.png

Помимо общепринятых на дороге можно увидеть и такие смешные указатели.

hello_html_m886d089.png

Мы узнали об истории появления дорожных знаков, а теперь исследуем историю возникновения самих правил дорожного движения.



Возникновение правил дорожного движения.

Первые попытки упорядочить дорожное движение предпринимались в Древнем Риме, где на некоторых улицах вводилось одностороннее движение для колесниц. За выполнением этого правила следили специально отведенные надзиратели.

В нашей стране Петр Первый издал указ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором регламентировал передвижение на лошадях. За несоблюдение правил человека могли сослать на каторгу.

С 1718 года за соблюдение правил движения начали отвечать полицейские.

Первые правила дорожного движения звучали достаточно забавно. Например, в России было такое требование, чтобы впереди автомобиля бежал мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью чудовища.

Также, правила предписывали водителям сбавлять скорость и останавливаться, если их приближение будет вызывать беспокойство у лошадей.

В Англии впереди кaждогo пaровогo дилижaнcа на раccтоянии 55 мeтров дoлжeн идти человeк с красным флагoм. При встречe с карeтами или всадниками oн должeн предупрeждать о тoм, что за ним следуeт парoвик. Также, мaшинистам стрoго воспрeщaется пугать лошaдей свисткaми. Выпускaть пар из мaшин допускaeтся тoлько в случae отсутствия на дорогe лошaдей.

Современные правила дорожного движения.

Первые правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 г.

В 1908 году было придумано выдавать полиции белые трости, которыми полицейские регулировали движение, показывали направление для водителей и пешеходов.

В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В этих правилах уже досконально регламентировались многие важные вопросы. Упоминались и водительские права, которые должен был иметь водитель. Был введен скоростной режим движения, превышать который было нельзя.

Современные правила дорожного движения были введены в нашей стране в январе 1961 года.







Появление первого светофора.

Первый светофор появился в конце 1868 года в Лондоне на площади у здания английского парламента. Он представлял собой две газовые лампы с красными и зелеными стеклами. Устройство дублировало сигналы регулировщика в темное время суток и тем самым помогало членам парламента спокойно переходить проезжую часть улицы. Автором изобретения был инженер Дж. П. Найт. К сожалению, его детище просуществовало всего четыре недели. Газовый фонарь взорвался, ранив дежурившего около него полицейского.

Только через полвека - 5 августа 1914 года - в американском городе Кливленде были установлены новые светофоры. Они переключали красный и зеленый цвет и издавали предупреждающий звуковой сигнал. С тех пор и началось триумфальное шествие светофора по всему миру, 5 августа отмечается как Международный день светофоров.

Первый трехцветный светофор появился в 1918 году в Нью-Йорке. Спустя еще какое то время их авторитет признали автомобилисты Детройта и Мичигана. Авторами «трехглазого» выступили Уильям Поттс и Джон Харрис.

За океан, в Европу светофор вновь вернулся лишь к 1922 году. Но не сразу в город, где о нем впервые заговорили - в Лондон. Светофоры сначала появились во Франции, в Париже, а затем в Германии, в городе Гамбург.

А вот первый светофор в нашей стране заработал 15 января 1930 года в Москве.

hello_html_m11526560.png





Интересные факты.

С правилами дорожного движения и знаками связано много курьезных случаев и интересных фактов. Остановимся только на двух из них:

Например, интересно происхождение слова «шофер»: первый «самодвижущийся автомобиль» предназначался для перевозки пушек и представлял собой трехколесную телегу с паровым котлом. Когда пар кончался, машина останавливалась, и котел нужно было прогревать заново. Для этого под ним на земле разводили костер и ждали, пока вновь образуется пар. Так, большую часть времени водители первых автомобилей нагревали котел и кипятили в нем воду. Поэтому их стали называть шоферами, что в переводе с французского означаете «кочегар».

Еще одна история связана с дорожными знаками. На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.











































Заключение и выводы.

Как видно из проведенных нами исследований.правила и знаки имеют очень древнюю историю и играют очень важную роль в нашей жизни. Результатом нашего исследования явились следующие выводы:

1. Правила дорожного движения и дорожные знаки появились еще в древности, что свидетельствует об их важности для человечества.

2. Знание и соблюдение правил дорожного движения ведет к снижению дорожно-транспортных происшествий. (Статистика говорит о том, что если бы участники дорожного движения 100% соблюдали Правила дорожного движения, количество раненых в ДТП сократилось бы на 27%, а погибших на 48%). Поэтому очень важно с детства изучать и соблюдать правила дорожного движения.

3. Зная правила и знаки своей страны, мы легко сможем ориентироваться на дорогах во время путешествий.

























Приложение

Викторина о правилах дорожного движения.

Правильно переходить дорогу, соблюдая все правила, - это залог безопасности ребенка. Это касается и наземных и подземных переходов.

Итак, запомним некоторые правила:

Не переходите дорогу, если у вас плохой обзор приближающегося транспорта

Если переход неудобный – лучше дождаться кого-то, кто поможет перейти дорогу

Трамваи нужно обходить спереди

Троллейбусы и автобусы стоит обходить сзади

Переходить дорогу нужно быстро, не отвлекаясь

Если ребенок, переходя дорогу, уронил что-то из рук (а это бывает очень часто) – не нужно пытаться вернуться и забрать эту вещь – пусть потеря станет ему уроком: свои вещи нужно крепко держать или отдавать родителям

Переходя рельсы, нужно их переступать, а не ходить по ним.

Дорога – не место для игр

Где ведут ступеньки вниз, Грозно мчат автомобили

Ты спускайся, не ленись. Как железная река!

Знать обязан пешеход: Чтоб тебя не раздавили,

Тут….? Словно хрупкого жучка,-

(Подземный переход) Под дорогой словно грот,

Есть….

Полосатая лошадка, (Подземный переход)

Приложение

Ее «зеброю» зовут.

Но не та, что в зоопарке,

По ней люди все идут. (Пешеходный переход)

Первое, чему должен научиться ребенок – это как переходить дорогу по светофору. Красный, желтый и зеленый цвета должны пониматься им на уровне подсознания.

Есть на дороге светофор или его нет, переходя дорогу нужно посмотреть сначала налево, а затем направо. Даже если автомобилей или другого транспорта не видно, НЕЛЬЗЯ переходить дорогу на красный сигнал светофора. Переходить можно и нужно только на зеленый свет. Если вы находитесь в компании других людей, попросите их не нарушать правила перехода дорог.

Один из самых сложных и опасных моментов, это когда зеленый сигнал показывается и пешеходу и водителю. Конечно, водитель должен уступить дорогу, но к чему нам этот риск? Нельзя не оглядываясь переходить дорогу даже на зеленый свет, ведь бывает всякое – у машин отказывают тормоза, может ехать полиция, скорая помощь или пожарники, которые будут ехать очень быстро и которым необходимо уступить дорогу и другие ситуации.

Встало с краю улицы Три разноцветных круга

В длинном сапоге Мигают друг за другом.

Чучело трехглазое Светятся, моргают-

На одной ноге. Людям помогают.

Где машины движутся, (Светофор)

Где сошлись пути,

Помогает улицу

Людям перейти.

(Светофор)



Приложение

Наши предложения

Для повышения уровня безопасности дорожного движения в городах страны необходимо:

1. Большое внимание необходимо уделить пропаганде соблюдения правил дорожного движения юными гражданами. Во всех образовательных учреждениях организовать системное изучение правил дорожного движения через классные часы, внеклассные занятия, занятия по предмету «Основы безопасности жизнедеятельности».

2. Необходима наружная реклама на светодиодных экранах города, на перекрёстках дорог.

3. В «День Знаний» первоклассникам вручать светоотражающие значки в целях безопасности движения на дороге.

4 .Отрядам Юных инспекторов движения проводить акции по пропаганде ПДД.



hello_html_m1cec7b1b.png



Приложение

«Вниманиедети

Участники команды ЮИД «Светофорчик» занимаются активной пропагандой правил дорожного движения среди детей и подростков и предупреждением их нарушений. Члены отряда используют различные формы работы: театрализованные представления «Знайте правила движения», «Я, мои друзья и правила движения», выпуск материалов «Дорожная азбука», проведение викторин, изготовление памяток для учащихся и их родителей.

hello_html_371933af.png

Увлекательно была проведена агитбригада «Безопасное колесо», рекомендовано:

- соблюдать правила дорожного движения;

- при себе иметь светоотражающие элементы;

- составить безопасный маршрут школьника;

- движение велосипедистов от 7 до 14 лет в парковой зоне только по тротуарам и велодорожкам.

«Научитесь кататься на велосипеде. Вы не пожалеете, что живете» Марк Твен


Приложение


Изучайте правила дорожного движения

hello_html_m73715d28.png


Ежедневно на дороги выезжают сотни тысяч автомобилей. Каждый из них таит в себе опасность для тех ребят, кто нарушает или не знает ПДД. Наш проект «Знай правила движения, как таблицу умножения!» направлен на решение очень актуальной на сегодняшний день проблемы, которая существует в нашей стране – увеличение числа ДТП с участием детей и подростков.

Цель: Пропаганда правил дорожного движения среди учащихся.

Ура! Нами задуманный проект, получился! Мы получили большой заряд положительной энергии от проделанной работы. Огромную помощь на протяжении всего проекта нам оказали наш руководительХабибуллина Л.Ф. Большое им СПАСИБО! Многие ребята нашей школы изъявили желание с нами сотрудничать. А значит, цели мы достигли…







Приложение

hello_html_5e26ef3b.png

Рейд-акция по ПДД «ДЕТСТВО БЕЗ ДТП» в рамках месячника приуроченного к всемирному дню памяти жертв ДТП стартовала и на перекрёстке у МБОУ «СОШ № 27».

hello_html_m614f170.png

ЮИДовцы провели профилактическую работу через приобщение к общим нормам культурного поведения на дороге.

Цель рейд-акции – Пропаганда и обучение правилам дорожного движения детей школьного возраста, ориентированных на повышение безопасности на дорогах и сокращения числа жертв дорожно-транспортных происшествий.







Литература

1. Государственный доклад о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации.

2. Журнал «Циркуль»: «История дорожных знаков», Завьялова Д.

3. Статья «История дорожных знаков», Вараксин В.М.

4. Интернет- ресурс «Signum Plus” www.ppdd.ru.

5. «STOP – газета» за 2004-2010 г

6. Всеобщая декларация прав человека – М., 2002. – 124с














Самые низкие цены на курсы переподготовки

Специально для учителей, воспитателей и других работников системы образования действуют 50% скидки при обучении на курсах профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца с присвоением квалификации (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок", но в дипломе форма обучения не указывается.

Начало обучения ближайшей группы: 25 октября. Оплата возможна в беспроцентную рассрочку (10% в начале обучения и 90% в конце обучения)!

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: https://infourok.ru

Общая информация

Номер материала: ДВ-375935

Похожие материалы