Муниципальное
казённое образовательное учреждение
«Средняя
образовательная школа»
с.
Золотая Долина
Партизанского
муниципального района
Исследовательская
работа
Направление
(история)
История не
одного полета
Выполнили
Руководитель
с.
Золотая Долина,
2022
Оглавление
стр
I Введение 3-4
II Основная часть
4-11
1. История аэродрома
в с. Золотая Долина 4-7
2. Первый герой
среди морских летчиков 7
3. Интересная
встреча
7-8
4. Военно-мемориальный памятник Су-15 9-10
5. Эстафета пламени
Победы
10-11
III Заключение
11-12
IV Список используемой литературы 13
Введение
Обновленные требования ФГОС для школы вступят в силу
с 1 сентября 2022 года и коснутся начального общего
и основного общего образования.
Большое
внимание будет уделяться патриотическому воспитанию: уважение к символам России, государственным праздникам,
историческому и природному наследию и памятникам, традициям разных народов,
проживающих в стране.
Мы гордимся тем, что живем в таком прекрасном
месте, как с. Золотая Долина, которое богато своей уникальной историей, начиная
с 1884 года. В 1951 году здесь был основан аэродром, который до 1972 года носил
название «Унаши». В с. Золотая Долина по настоящий момент живут и трудятся
военнослужащие, которые защищают границы нашей Родины. Нам захотелось, в первую
очередь, самим узнать историю Летного гарнизона, в последствие поделиться
информацией с учащимися МКОУ СОШ с. Золотая Долина.
Цель:
формирование у обучающихся гражданственности, патриотизма,
активной жизненной позиции для успешной их социализации посредством
вовлечения обучающихся, педагогов, родителей в активную деятельность по
патриотическому воспитанию.
Задачи
·
воспитывать у обучающихся ценности
гражданственности, патриотизма, толерантности,
определяющие модель их жизненного поведения;
·
сохранять и развивать чувства гордости за свое страну и
народ;
·
изучать героическое прошлое нашей страны;
·
воспитывать чувство долга перед Родиной, чувство привязанности к
тем местам, где человек родился и вырос;
·
подготовиться к достойной встрече 77-ой годовщины Победы;
·
совершенствовать ценностно-ориентированные качества личности,
обеспечить условия для самовыражения обучающихся, их творческой активности;
·
формировать эффективную систему патриотического
воспитания, обеспечивающую оптимальные условия развития у каждого учащегося
верности Отечеству, готовности приносить пользу обществу и государству;
·
утвердить в сознании и чувствах воспитанников
патриотические ценности, взгляды и убеждения.
Основная
часть
История
аэродрома в с. Золотая Долина
В конце 1936 года в районе поселка Унаши началось строительство
грунтового аэродрома, который был необходим 39-му истребительному авиационному полку,
одному из старейших полков Советского Союза. Он прославился тем, что принимал
активное участие в боевых действиях в Корее в конце 40-х - начале 50-х годов, и
дал несколько Героев Советского Союза. В свое время этот полк прикрывал
Владивосток, Находку, Фокино. Ежедневно в небо поднимались истребители
И-15бис и И-16, которые выполняли в воздухе фигуры боевого пилотажа, осваивали
тактику воздушного боя и групповое пилотирование. В декабре 1949 года 39-й авиационный полк был расформирован.
В самом
конце 1944 года, несмотря на
горно-лесистый характер и пересеченный рельеф местности, на аэродроме Унаши начал формироваться еще один авиационный
полк – 55-й отдельный полк бомбардировщиков в составе 10-й авиационной дивизии. Командиром нового полка стал Герой Советского Союза Фёдор
Никифорович Радус. В дальнейшем этот полк не раз переформировываясь и,
передислоцируясь, выполнял свои задачи в акватории Тихого океана вплоть до
2000-х гг. Этот полк достоин отдельной истории, но в истории этого аэродрома
он участвовал лишь косвенно.
Место убывшего 55-го полка занял 2-й учебный
авиационный полк ВВС ТОФ, передислоцированный с аэродрома "Мэйхэ",
куда был направлен весной 1945 г. с другого конца страны с аэродрома
"Джанкой", где изначально был сформирован в составе ВВС ЧФ.
В январе 1946 г. на основе 35-й ОДБАЭ, 2-го УАП и
эскадрильи 55-го ОПП был сформирован новый 64-й дальнебомбардировочный полк,
который через год был переименован в 570-й МТАП, одновременно пополнившись
четвёртой эскадрильей из расформированного на аэродроме "Николаевка"
33-го АППБ. Осенью 1948 г. базировавшийся на "Унаши" 570-й
минно-торпедный полк был передислоцирован на аэродром "Май-Гатка",
где продолжил свою богатую историю став ракетоносным полком.
Осенью 1948 г. на "Унаши" также
передислоцировался 781-й ИАП, где переучивался на американские
истребители-бомбардировщики "Белл П-63 Кингкобра", а потом и на
МиГ-15. Позже этот полк участвовал в боевых действиях в Корее, а в 1958 г.
расформирован на этом аэродроме.
Осенью того же года с аэродрома
"Николаевка" на "Унаши" был передислоцирован 88-й
гвардейский авиационный полк, переименованный из 19-го гв. ИАП, но уже в
середине лета 1949 г. был передислоцирован обратно.
Летом 1951 г. с аэродрома "Западные
Кневичи" на "Унаши" был передислоцирован 47-й ИАП ВВС 5-го ВМФ.
И с этого момента аэродром стал его постоянным местом базирования вплоть до
расформирования.
Этот полк был сформирован на базе 7-й и 116-й
истребительных авиационных эскадрилий летом 1938 г. на аэродроме
"Камень-Рыболов" в составе Особой Краснознамённой Дальневосточной
Армии и был вооружён самолётами И-15Бис и И-16.
В 1951
году полк под названием «Унаши» (позывной «Гордый») вновь получил боевые
машины Миг-15, Миг-17с, т. к. политическая обстановка требовала возобновление на Дальнем Востоке
мощного военного полка, который мог бы противостоять планам Японии.
В 1972 г. пос. Унаши был переименован в пос.
Золотая Долина, после чего аэродром в народе стали называть также, хотя он не
менял своё название и официально оставался "Унаши".
Сам 47-й ИАП ПВО стал лидерным полком по
эксплуатации самолётов Су-15 и АСУ "Вектор-2М". На базе полка
проводились исследования возможностей этих боевых машин для перехвата самолётов
типа В-52 и SR-71.
С
1988 г. полк стали пополнять новые самолёты Су-27.
В
1989 году истребители выходили с аэродрома на перехват воздушных целей по
четыре-пять раз за дежурство. Более 60-ти летчиков, служивших в Золотой Долине,
наградили боевыми орденами и медалями за охрану воздушных рубежей Дальнего
Востока.
1
мая 1998 г. 47-й ИАП в составе 11-й отдельной армии ПВО был расформирован.
В 1991 году
было принято решение о создании находкинского аэропорта. Были проведены некоторые работы по ремонту, и в этом же году за военным аэродромом «Золотая Долина»закрепился
статус аэродрома совместного базирования, который обеспечили грузовым и
пассажирским терминалами.
Из-за
отсутствия государственного финансирования в достаточном объеме реконструкцию
аэродрома так и не провели.
Проект
создания гражданского аэродрома так и не был до конца осуществлен.
На данный
момент самолетные ангары заброшены, бетонированная взлетная полоса зарастает и
разрушается. Сейчас на территории аэродрома несет службу действующей часть ПВО.
Остался и жилой гарнизон.
Первый герой среди морских летчиков
С началом ВОВ
многие лётчики 39-го полка написали рапорты с просьбой отправить их на фронт,
и командование ВВС ТОФ удовлетворило многие из них. Таким образом, лётчики
морской авиации ТОФ были направлены в аналогичные части других флотов –
Северного, Балтийского и Черноморского.
Несколько
лётчиков оказались в 13-м истребительном авиационном полку ВВС Балтийского
флота. Лейтенант Пётр Бринько, заместитель командира истребительной эскадрильи,
показал пример отличной выучки и боевого мастерства, сбив за два месяца 15
самолетов противника. И что примечательно, два из них – таранным ударом! По
совокупности воздушных побед 14 июля 1941 года ему (первому из лётчиков ВВС
флота!) было присвоено высокое звание Героя Советского Союза. Но уже 14
сентября 1941 года отважный герой Пётр Бринько погиб в воздушном бою, защищая
небо Ленинграда. На момент гибели ему было всего 25 лет…
Интересная встреча
В
ходе нашего проекта мы поговорили с человеком, который проживает на территории
Летного гарнизона уже 50 лет (с 18 апреля 1973 года). Это Обжогин Александр
Капитонович. Мы задали несколько вопросов Александру Капитоновичу.
«Александр
Капитонович, свидетелем каких значимых событий в Летном гарнизоне вы стали?»,-
задали вопрос мы.
«В
1989 и 1990 годах на территории Партизанского района были зафиксированы тайфуны
Джуди и Робин. Вследствие чего в Летном гарнизоне были сильные наводнения, поэтому
самолеты, расположенные в войсковой части, пришлось несколько раз эвакуировать.
К
сожалению, на аэродроме случались и катастрофы. Однажды самолет сломался прямо
на посадке, подломил переднюю стойку шасси и скатился носом на полосу,
образовалось пламя, самолет загорелся. В это же время в воздухе находились еще
4 самолета, которые не могли из-за происшествия сесть на посадку. Чтобы убрать
разбившийся самолет со взлетной полосы, военнослужащим пришлось сесть на хвост
летательного аппарата, затем тягач убрал самолет с полосы, опустив шасси себе
на кузов. Только тогда самолеты, которые были в воздухе, смогли приземлиться.
Это стало самым запоминающимся событием в моей жизни.
Также
интересным зрелищем стали показательные учения в 1975 года с имитацией ядерного
взрыва.», - рассказал нам Александр Капитонович.
«Сильно
ли изменился Летный гарнизон за последние 50 лет?», - поинтересовались мы.
«До
расформирования аэродрома жизнь в Летном гарнизоне просто «кипела». Было много
новой техники, хорошие условия жизни для военнослужащих и их семей. После расформирования
части в 1998 году аэродром Унаши дважды переводили из истребительной авиации в
общевойсковую и обратно. Для жителей гарнизона выстроили новые дома», -
поделился очевидец событий.
«Знакомы
ли вы с людьми, которые прославили гарнизон Унаши?»- поинтересовались мы.
«В
нашей части служил Валерий Лихий. Он был лучшим летчиком соединения. Также я
был знаком с летчиком Геннадием Осиповым, который 1 сентября 1983 сбил
южнокорейский пассажирский боинг в районе Сахалина. Достоин уважения Анатолий
Корнуков, ставший в последствие командующим ВВС», - с гордостью об
односельчанах рассказал Александр Капитонович.
Военно-мемориальный памятник
Су-15
Истребитель-перехватчик Су-15 – «визитная карточка» с.
Золотая Долина Партизанского района Приморского края. Памятник установлен на
оживленной трассе, и с ним, пожалуй, знакомы все жители юга Приморья. Этот
самолет в свое время был настоящим достоянием советской противовоздушной
обороны.
30 мая 1962 года летчик-испытатель конструкторского бюро имени П.О.
Сухого Владимир Ильюшин впервые поднял в воздух опытный экземпляр будущего
истребителя Су-15. Как впоследствии вспоминал сам Ильюшин, "государственные
испытания нового перехватчика прошли быстро и без особых замечаний: прочность
конструкции позволяла развивать сверхзвуковую скорость даже у земли, а
статический потолок не оставлял шансов никаким высотным разведчикам, которые
всё еще пытались вторгаться в советское небо".
Су-15 обладал
на то время уникальными характеристиками. К примеру, скороподъемность самолета
составляла 220 метров в секунду (что было в шесть раз быстрее, чем на МиГ-15 и
МиГ-17), максимальная скорость в 2200 км/ч вдвое превышала показатели МиГов, а
наличие на борту ракет Р-98 позволяло сбивать цели на дальности 24 км, в то
время как предыдущие ракеты РС-1У, применявшиеся на истребителях МиГ-17ПФ,
обеспечивали дальность перехвата только на три километра.
Самолет был
революционен во всем. Он был буквально напичкан электроникой, которая
значительно облегчала лётчику как пилотирование машины (был автоматизирован
процесс захода на посадку), так и выполнение боевой задачи (бортовая РЛС
"Тайфун-М" позволяла обнаруживать высотные воздушные цели типа стратегического
бомбардировщика на дальности 65 км).
В
марте 1966 года заводской лётчик-испытатель Иван Сорокин поднял в воздух первую
предсерийную машину, а за освоение и испытание этого самолета 2 июля 1966 года
был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.
На тот
момент подобного самолета в мире не было. Машина оказалась настолько хороша,
что в 1967 году её даже показали на воздушном параде в Домодедово, хотя самолет
был еще строго секретным.
Серийный
выпуск истребителя-перехватчика начался в 1966 году на Новосибирском
авиационном заводе имени Валерия Чкалова, а в следующем году первые серийные
машины стали поступать в авиационные полки войск ПВО страны. Всего
промышленность выпустила немногим более 1300 самолетов этого типа.
Именно с помощью таких самолетов были осуществлены все
самые "громкие" перехваты. Су-15 был принят на вооружение в 1965
году. В эпоху хрущевской "ракетомании" новый самолет сразу создавался
как "ракетный" перехватчик — он оснащался дальнобойными ракетами. В
основном такими машинами оснащали авиационные полки, расположенные в удаленных
местностях. В частности, этими самолетами в 1969 году оснастили и 47-й истребительный
авиационный полк противовоздушной обороны, расположенный на аэродроме возле
поселка Унаши.
Эстафета
пламени Победы
В 2021 году на территории нашего села была
проведена «Эстафета пламени Победы на территории Приморского края», направленная
на привлечение внимания к
теме бережного отношения к памятникам истории и памятным местам. В течение недели факел,
зажженный им от Вечного огня и переданный молодёжи, как символ вечной памяти
всех поколений, преодолел 1620 километров и побывал у 15 памятных
мест и исторических памятников, расположенных на территории восьми
муниципальных образований Приморского края. В селе Золотая Долина также прошла Эстафета
пламени Победы, в ней приняли участие учитель русского языка и литературы
МКОУ СОШ с. Золотая Долина Фаламеева Е.В. и ученик 8 класса Воробьев Никита. В
Партизанском районе эстафета закончилась на кладбище с. Золотая Долина, где участники Приморского поискового
объединения «АвиаПоиск» установили новый информационный щит, рассказывающий о
подвигах золотодолинских летчиков, погибших во время боевых и учебных вылетов
в разные годы. Также участники
объединения
провели косметический ремонт 2 памятных мест, обкосили траву и спилили деревья
на участках захоронений.
Заключение
Патриотизм — это нравственное
убеждение, в основе которого лежит любовь к своей стране, ее традициям, истории и культурным ценностям. Желание быть гражданином своего
государства, носителем его языка. Стремление защищать интересы своего народа,
часто жертвуя своими. Патриотами не рождаются, ими становятся, прививая любовь к Отечеству,
воспитывая чувство прекрасного в своем сердце. Такое качество требует решимости
от человека, ответственности за свои действия. Люди не должны предавать свою
родину, они обязаны заботиться о ней, прикладывая при этом долю собственных
сил.
«Патриотизм, несомненно, актуален. Это чувство,
которое делает народ и каждого человека ответственным за жизнь страны. Без
патриотизма нет такой ответственности. Если я не думаю о своём народе, то у
меня нет дома, нет корней. Потому что дом — это не только комфорт, это ещё
и ответственность за порядок в нем, это ответственность за детей, которые живут
в этом доме. Человек без патриотизма, по сути, не имеет своей страны. А
«человек мира» это то же самое, что бездомный человек». [Алексий II, 2005]
Патриотизм проявляется в поступках и в деятельности человека.
Зарождается он на чувствах
привязанности и любви к тем местам, где человек родился и вырос; на
уважительном отношение к своим предкам, уважительном отношении к историческому
прошлому своего народа, его обычаям и традициям.
Мы,
ученицы МКОУ СОШ с. Золотая Долина, гордимся своей страной Россией и своей
малой родиной, с. Золотая Долина. Мы считаем, что каждый житель нашего села
должен знать историю своей малой родины. Поэтому мы решили узнать историю
аэродрома Унаши и поделиться информацией с учащимися нашей школы. Мы хотим
рассказать и показать героев, служивших в с. Золотая Долина, рассказать
историю Военно-мемориального
памятника Су-15.
В традициях нашего народа всегда ценились такие
качества как: мужество, долг, преданность Родине и все эти качества мы увидели
у наших лётчиков. Как солдаты они были готовы защищать нашу Родину от зла, от
низости, от врагов, не щадя своей жизни. Как достойные граждане своего
государства, они добросовестно и по-хозяйски относились к делу, которое им
поручено.
Проходят годы и десятилетия, но навсегда
останется в памяти то время, когда на взлетной полосе аэродрома постоянно был
слышен гул взлетающих и садящихся самолетов и героях этого места.
Список литературы
1. Книга «589
зенитный ракетный полк. 70 лет на страже»
2. Фотоальбомы 589
зенитного ракетного полка 2006-2022.
3. Рассказы Обжогина
А.К. и Вепренцева А.И.
4. Алексий II. Интервью газета «Труд» 3 ноября
2005
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.