Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение

«Гимназия №1»

Находкинского городского округа

Учебный проект

На тему: «Двойная миссия „Дальзавода“ в годы Великой Отечественной войны: судоремонт для флота и производство вооружений для фронта»

Выполнил Кочергин Ярослав Антонович

обучающийся 11  «А» класса

                                                               Руководитель: Гуманова Ирина Борисовна

г. Находка, 2026 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1.     ВВЕДЕНИЕ

Великая Отечественная война стала суровым испытанием для всей нашей страны. Когда мы говорим о ней, перед глазами встают картины сражений под Москвой, Сталинградом и на Курской дуге. Однако Победа ковалась не только на фронте, но и в глубоком тылу, на заводах и фабриках, работавших под лозунгом «Всё для фронта, всё для Победы!». Каждый регион, каждый город вносил свой, порой невидимый, но жизненно важный вклад в общее дело.

Особое место в этой истории занимает Приморский край. Находясь за тысячи километров от линии фронта, он был не просто тылом, а настоящим «тихоокеанским арсеналом» страны. Здесь решались задачи огромной государственной важности: обеспечивалась боеготовность Тихоокеанского флота, принимались союзные конвои по ленд-лизу и готовился плацдарм для решающего удара по Японии.

В своем проекте я хочу сосредоточиться на одном из ключевых предприятий этого «арсенала» – «Дальзаводе». Это не просто завод, а сердце судоремонтной отрасли Дальнего Востока того времени. Изучая его работу в годы войны, мы можем понять, как единство фронта и тыла, мужество рабочих у станков и мастерство инженеров помогли нашему народу одержать историческую Победу.

 Анализ литературы

В данном проекте я проводил исследование по информации из книг: «Товарищ Дальзавод», «Рожденный Российским флотом. Центр судоремонта «Дальзавод» 130 лет во Владивостоке», «Строительство подводных лодок на «Дальзаводе», «Дальзаводцы», а также из различных газет и журналов. Многообразие книг, как советского, так и современного выпусков, позволяет многогранно изучить различные аспекты деятельности завода и составить собственное исследование.

 Актуальность проекта

Актуальность данного исследования заключается в необходимости изучения не только фронтового, но и трудового подвига, который имел свои уникальные региональные особенности. На примере «Дальзавода» можно увидеть, как в условиях тотальной войны глубокий тыл перестраивался для решения стратегических задач. Изучение именно комбинированной деятельности предприятия – одновременного ремонта сложнейшей морской техники и освоения массового выпуска вооружений – позволяет понять, как достигалась максимальная эффективность промышленности в экстремальных условиях. Этот опыт является важной частью исторической памяти Приморского края и наглядным уроком мобилизации и самоотверженности.

Объектом исследования в работе является процесс мобилизационной перестройки судоремонтного предприятия «Дальзавод» (завод № 202) в 1941–1945 гг.

Предмет исследования – организационные, технологические и кадровые решения, которые позволили заводу одновременно выполнять судоремонт для нужд Тихоокеанского флота (включая обслуживание судов ленд-лиза) и выпускать вооружение/боеприпасы для фронта.

Для меня лично проект актуален потому, что я увлекаюсь краеведением и мне интересна эта тема, а «Дальзавод» в годы войны был одним из крупнейших предприятий Приморья

 Цель проекта

Исследовать и оценить, как «Дальзавод» успешно сочетал выполнение двух ключевых задач – ремонта и модернизации кораблей и производства вооружений – и какой вклад это внесло в общую Победу.

 Задачи проекта

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1.        Изучить историю и производственные мощности «Дальзавода» накануне Великой Отечественной войны;

2.      Проанализировать основные направления судоремонтной деятельности завода;

3.      Исследовать процесс освоения и масштабы производства вооружений на предприятии;

4.      Оценить трудовой подвиг коллектива;

5.      Проанализировать стратегическое значение завода;

6.      Систематизировать результаты и подготовить выводы по теме исследования.

 Проблемный вопрос и гипотеза

Проблемный вопрос: как "Дальзавод" завод смог в условиях войны наладить выпуск вооружений для фронта и одновременно выполнять ремонт кораблей, обеспечивая согласованную и сбалансированную работу судоремонтного и оборонного направлений?

Гипотеза: «Дальзавод» смог выполнить “двойную миссию” благодаря трем факторам: универсальности оборудования и квалификации кадров до войны, жесткой организации труда и перепрофилированию цехов по участкам, массовому обучению женщин и подростков и развитию рационализаторства.

 Методы исследования

В работе использованы методы: анализ источников (книги, статьи, материалы архивов и сайтов музеев/предприятия), сравнение и обобщение фактов, построение причинно‑следственных связей (что именно позволило заводу совмещать разные задачи), а также элементарная статистика по приведённым в источниках числам (доли, сроки, перечисление направлений работ).

2.     ИСТОРИЯ ЗАВОДА ДО ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

История старейшего судоремонтного предприятия Дальнего Востока – Дальзавода – начинается 26 октября 1887 года, когда во Владивостоке был открыт механический завод Военного порта. Первые мастерские и литейные производства для ремонта кораблей, появившиеся в районе будущего морского вокзала, стали прообразом будущего промышленного гиганта и верного спутника Владивостока на пути его развития. К 1910 году завод Военного порта превратился в мощный промышленный комплекс.

В 1930 году Дальзавод совершил настоящий технологический прорыв, спустив на воду первое в СССР цельносварное судно – буксир «ЖС-1». Это достижение подтвердило статус предприятия как инновационного центра судостроения.

Производственные мощности завода в тот период составляли более половины всех мощностей промышленности Дальнего Востока и Восточной Сибири. Дальзавод стал многопрофильным: изготавливал детали для ремонта паровозов, восстанавливал железнодорожные пути, строил социальные объекты, производил локомобильные двигатели и даже трёхколёсные трактора собственной конструкции.

С 1931 года предприятие приступило к строительству кораблей и подводных лодок для воссоздания Тихоокеанского военно-морского флота. Благодаря накопленному опыту и развитой инфраструктуре, к 1941 году Дальзавод построил 76 подводных лодок типов «Щука», «Малютка» и «Ленинец», что составляло треть от общего числа субмарин, построенных в СССР. Эта работа создала надёжный щит на восточных рубежах страны.

К началу Великой Отечественной войны предприятие было частично засекречено и получило открытое название «Завод № 202», став одним из ведущих предприятий оборонной промышленности СССР.

Основные направления работы «Дальзавода» накануне Великой Отечественной войны были сосредоточены на обеспечении постоянной боеготовности корабельного состава. Завод участвовал в выполнении судостроительных программ, включая достройку и ввод в строй подводных лодок, эсминцев и других боевых единиц, что тесно переплеталось с ремонтными работами.

Таким образом, к началу Великой Отечественной войны «Дальзавод» представлял собой не просто промышленное предприятие, а полноценную тыловую базу флота, обладающую развитой инфраструктурой, уникальными кадрами и отработанными технологиями выполнения сложнейших ремонтных работ. Этот задел, созданный в 1930–1940 годы, стал прочным фундаментом, на котором держалась вся судоремонтная отрасль Дальнего Востока в самый тяжелый для страны период. Опыт, накопленный в предвоенные годы, позволил заводу в кратчайшие сроки перестроиться на военные рельсы и работать с удвоенной нагрузкой.

3.     ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗАВОДА

3.1. Номенклатура ремонтных работ, выполнявшихся для кораблей Тихоокеанского флота

 Вклад ведущего предприятия судоремонтной отрасли Дальнего Востока в общую победу в Великой Отечественной войне достоин фундаментальных исследований. Многое из героических достижений тех лет до сих пор находится под грифом «секретно». Но даже известные факты говорят о большой роли, которую сыграл «Дальзавод» в те годы.

За четыре военных года «Дальзавод» выпустил больше продукции, чем за девять довоенных.

Производственная деятельность в этот период включала:

·         Строительство новых подводных лодок и модернизацию существующих;

·         Ремонт боевых кораблей;

·         Восстановление и ремонт судов Дальневосточного морского пароходства, обеспечивавших перевозку грузов по ленд-лизу;

·         Выпуск боеприпасов и стрелкового оружия (мин, снарядов, ручных гранат);

·         Организацию серийного выпуска пистолетов-пулемётов Дегтярёва (ППД).

В первые годы Великой Отечественной войны на предприятии достроили и передали флоту ещё 9 подводных лодок. Таким образом, всего со стапелей завода сошли 85 субмарин. В годы войны на заводе активно шёл и ремонт субмарин.

Надводные боевые корабли также ремонтировались в доках предприятия. В июле 1942 года здесь подготовили отряд кораблей к сложному переходу во льдах. Для этого, в том числе, заменили бронзовые винты на стальные, а после прохода через ледовые поля винты вновь заменили на бронзовые, причём без постановки кораблей в док: работы провели с помощью кессона.

По заданию Государственного комитета Обороны были отремонтированы сторожевые корабли «Буран», «Вьюга», «Метель», «Гром», «Зарница», «Молния», пограничные сторожевые корабли «Дзержинский» и «Киров».

3.2. Роль «Дальзавода» в ремонте и переоборудовании судов, поступавших по программе ленд-лиза

Роль «Дальзавода» в поддержании ленд-лиза была стратегически важной: он обеспечивал ремонт и переоборудование судов, которые являлись «кровеносной системой» для поставок союзников через Тихий океан.

Через дальневосточные порты СССР, в том числе главный – Владивосток, – по ленд-лизу проходило более 47% всех американских грузов для Советского Союза. «Дальзавод», как крупнейшая судоремонтная база на Тихом океане, был ключевым звеном в обеспечении работоспособности этого маршрута.

Основные направления деятельности завода:

·         Ремонт и восстановление транспортных судов;

·         Переоборудование судов – буксиров и рыболовецких сейнеров – для военных нужд;

·         Обслуживание боевых кораблей Тихоокеанского флота;

·         Интересен также капитальный ремонт знаменитого ледокола «Красин» в октябре 1942 года. Судно, проводившее союзные конвои в Арктике, пришло с критическим износом корпуса – при постановке в док листы обшивки под котлами составляли 2 миллиметра. Рабочие «Дальзавода» в авральном режиме заменили обшивку, и уже 19 декабря ледокол вернулся в строй.

Ключевое значение этой работы заключается в том, что без исправных судов поставки по ленд-лизу через Тихий океан были бы парализованы. Таким образом, своими ремонтными работами «Дальзавод» напрямую обеспечивал непрерывность важнейшего канала материальной поддержки, что было одним из его главных вкладов в общую Победу.

3.3. Продукция для фронта, выпускавшаяся помимо основных задач завода

В годы Великой Отечественной войны перед «Дальзаводом», как и перед всем советским тылом, встала задача работать не только больше, но и делать то, к чему предприятие ранее не было приспособлено. Пока в одних цехах не затихал гул ремонта кораблей, в других начиналась настоящая производственная революция – освоение массового выпуска вооружений и боеприпасов для сухопутного фронта. Этот процесс был вынужденной мерой и стал ярким примером мобилизации и инженерного героизма тыла.

Основные направления производства:

·         Боеприпасы широкой номенклатуры: ручные гранаты, авиационные бомбы, артиллерийские снаряды и мины;

·         Освоение выпуска стрелкового оружия, в чём наиболее сложным и показательным достижением стало производство пистолетов-пулемётов Дегтярёва (ППД).

Переход к выпуску новой продукции был организован методом импровизации и круглосуточного напряжения сил. Под эти задачи выделялись свободные или быстро перепрофилируемые цеха. Работали на новых производствах преимущественно женщины, подростки и ветераны, под руководством оставшихся опытных мастеров и инженеров. Их усилиями судоремонтное предприятие превращалось в уникальный многопрофильный оборонный комбинат.

Таким образом, освоение производства вооружений на «Дальзаводе» было не плановым расширением, а героическим преодолением технологического разрыва в условиях военного времени. Эта работа имела двойное значение:

·         Практическое: Она обеспечивала оружием и боеприпасами части Дальневосточного фронта и гарнизоны.

·         Символическое: Она наглядно демонстрировала невероятную гибкость предприятия, техническую смекалку его коллектива и готовность выполнить любую задачу для достижения общей Победы, превращая судоремонтную базу в настоящий «тихоокеанский арсенал».

4. ТРУДОВОЙ ПОДВИГ КОЛЛЕКТИВА

4.1. Работа завода в военное время

Факт превышения объема выпущенной за четыре года продукции над довоенными девятью годами является прямым доказательством трудового подвига коллектива «Дальзавода», который по праву можно назвать Тихоокеанским арсеналом Победы.

На заводе во время Великой Отечественной войны была введена строгая трудовая дисциплина. Уже с июня 1941 года «Дальзавод» был переведён на работу по схеме военного времени. Рабочий день составлял 12 часов. Многие рабочие жили прямо на территории предприятия, чтобы не терять времени на дорогу.

Можно представить себе эти годы не просто как статистику, а как бесконечную, изматывающую вахту. Зимой цеха не отапливались, руки примерзали к металлу. Летом от работы с раскаленным железом и в душных трюмах кораблей было не легче. Рабочие падали от усталости и голода прямо у станков, но их товарищи тут же занимали их место. Это был не просто труд – это была ежедневная битва за каждый отремонтированный корабль, за каждую выпущенную гранату. Завод гудел 24 часа в сутки. Скрип кранов, стук молотков, шипение сварок – этот звуковой фон был символом несгибаемости тыла.

До конца 1941 года на фронт отправились 1114 судоремонтников, из них 810 кадровых рабочих. Эти люди имели бронь и не подлежали призыву, но попросились на поля боев добровольцами. Ещё около 2,5 тысяч заводчан были призваны в ряды Красной Армии в 1942–1943 гг.

2 июня 1945 года за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны завод был награждён Орденом Ленина. Семь заводчан за свой самоотверженный труд получили орден Ленина, 34 дальзаводца награждены орденом Трудового Красного Знамени, 50 человек – орденом Красной Звезды, 80 человек – орденом «Знак Почёта».

Трудовой подвиг коллектива «Дальзавода» измерялся не только тоннами металла и количеством отремонтированных кораблей, но и высочайшей степенью личного самопожертвования. Работа в условиях жесточайшего напряжения, голода и холода, массовый уход добровольцев на фронт и самоотверженность оставшихся – все это создавало тот самый «тихоокеанский арсенал», который стал незыблемым фундаментом Победы как на западе, так и на востоке страны.

Интересно взглянуть на некоторых героев Дальзавода:

Николай Андреевич Чёрных, токарь, проработал на заводе 66 лет, из них 40 – на одном станке. Не прекращал он своей работы и во время войны, будучи в преклонном возрасте. В заводской газете о нём писали: «Он не знает, что такое брак…», «Мастер точности», «Ветеран труда». Параллельно с титаническим трудом по 12 часов в день Чёрных учил работе молодых ребят. После войны едва ли не половина всех рабочих были учениками Николая Андреевича.

Павел Дмитриевич Иванов, работал на заводе с 1939 года, продолжал работать и во время войны – ремонтировал корабли. Награждён двумя медалями: «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов» и «За победу над Японией».

Ананий Макарович Иванов, работал на заводе в 1934-1957 годах, рационализатор. Ему был вверен один из ответственнейших участков механического цеха. Во время напряжённого положения, когда работу нужно было закончить в сокращённый до минимума срок, сутками не выходил  из цеха, показывая личный пример рабочим. Был старейшим ветераном завода, награждён Орденом Ленина, орденами Красной Звезды и Отечественной войны II степени, медалями.

Святослав Николаевич Агрономов, сварщик, проработал на заводе более сорока лет. Многие годы занимался металлизацией – нанесением слоя металла на различные поверхности. Как сказал он сам, «Металлизация сыграла свою роль, особенно во время войны». Был учёным, после войны читал лекции по сварке, публиковал статьи.

Клавдия Никитична Сидорова, работала в заводской библиотеке, в тяжёлые военные годы организовывала для заводчан литературные вечера. Рабочие, утомлённые и уставшие, с интересом читали сами и слушали других, тем самым показывая силу любви русского человека к литературе. В 1944 году заводская библиотека завоевала первое место и премию во Всесоюзном смотре-конкурсе.

Во время войны продолжал деятельность заводской театр, утверждавший в своих спектаклях революционную героику, воспевавший красоту и величие подвига, справедливость, гуманность.

4.2. Что изменилось в организации работ

Главная трудность была в том, что судоремонт обычно носит “штучный” характер: каждый корабль со своими проблемами. А выпуск боеприпасов и оружия – это уже серийное производство, где важны повторяемость и точность.

Поэтому завод пошёл по пути разделения задач по участкам: часть цехов и станков работала под нужды ремонта флота, а часть – под военную продукцию. Это не значит, что всё было идеально: по воспоминаниям и публикациям видно, что многое делали методом проб и ошибок, но постепенно выстроили стабильную схему.

5. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ВООРУЖЕНИЙ НА «ДАЛЬЗАВОДЕ»

5.1. Технологический «мост» между судоремонтом и оружием

Сильная сторона «Дальзавода» – универсальная металлообработка: токарные, фрезерные, слесарные, литейные работы. Именно это позволило быстро перейти к корпусам гранат, мин, деталей авиабомб и т. п., то есть к тому, что тоже делается из металла и требует точной обработки.

5.2. Почему история с ППД – важный показатель

Особенно интересен выпуск пистолетов‑пулемётов Дегтярёва (ППД). Даже в профильных публикациях отмечается, что дальневосточные ППД отличались от «стандартных» и сейчас считаются редкими, а сам факт налаживания выпуска оружия на далёком судоремонтном предприятии показывает высокий уровень инженерной гибкости.

5.3. Вывод по разделам 4 и 5

·         Завод не “переключился” полностью, а разделил и совмещал направления: флот + фронт.

·         Основа успеха: универсальные станки, мастера‑универсалы и быстрая подготовка новых рабочих.

·         Военная продукция имела смысл практический (боеприпасы) и символический (ППД как сложная задача).

6. СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ «ДАЛЬЗАВОДА»

6.1. Фундамент обороноспособности Дальневосточного региона

Работа «Дальзавода» в годы Великой Отечественной войны оказывала определяющее влияние на общую боеготовность Дальневосточного региона. В условиях постоянной угрозы со стороны Японии, союзницы нацистской Германии, завод выполнял роль не просто судоремонтного предприятия, а ключевого элемента оборонной инфраструктуры.

Ежедневная работа завода по поддержанию в высочайшей степени готовности кораблей Тихоокеанского флота создавала надежный щит на восточных рубежах страны. Благодаря усилиям дальзаводцев, ТОФ к 1945 году представлял собой мощное оперативное объединение, в составе которого находились десятки боевых кораблей различных классов. Именно эта демонстрация силы и постоянной готовности стала одним из ключевых факторов сдерживания, не позволивших Японии открыть второй фронт против СССР в самые тяжелые периоды войны с Германией.

«Дальзавод» был не просто промышленным цехом, а стратегическим объектом общегосударственного значения. Его устойчивая работа гарантировала стабильность всего Дальневосточного театра военных действий, позволяя стране сосредоточить основные силы на борьбе с нацистской Германией, будучи уверенной в безопасности своих восточных границ.

6.2. Вклад в молниеносную победу: подготовка к советско-японской войне 1945 года

С началом подготовки к войне с Японией в 1945 году стратегическая роль «Дальзавода» претерпела качественное изменение: из оборонного щита он превратился в кузницу наступательного меча. На предприятие легла колоссальная задача в сжатые сроки подготовить флот к масштабным боевым действиям.

Работа закипела с новой силой. Завод работал в режиме аврала, но уже накопленный за годы войны опыт позволял действовать с максимальной эффективностью. Бригады дальзаводцев трудились круглосуточно, обеспечивая беспрецедентный темп подготовки флота, и к августу 1945 года Тихоокеанский флот был полностью готов к выполнению боевых задач.

Вклад «Дальзавода» в подготовку и проведение советско-японской войны 1945 года стал логическим завершением его героической работы в годы Великой Отечественной войны. Предприятие блестяще выполнило задачу по переводу флота от состояния постоянной обороны к мощному наступательному броску, непосредственно приблизившему окончание Второй мировой войны.

7.     ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения учебного проекта был исследован процесс мобилизационной перестройки судоремонтного предприятия «Дальзавод» (завод № 202) в годы Великой Отечественной войны, который и являлся объектом данного исследования. Анализ материалов показал, что в 1941–1945 гг. завод функционировал в условиях постоянного кадрового, материального и временного дефицита, однако сумел сохранить устойчивость работы и выполнить задачи общегосударственного значения.

Предметом исследования являлись организационные, технологические и кадровые решения, позволившие «Дальзаводу» одновременно выполнять судоремонт для нужд Тихоокеанского флота и осваивать выпуск вооружений и боеприпасов для фронта. Проведённый анализ показал, что совмещение этих направлений стало возможным благодаря разделению производственных участков, универсальности оборудования, высокой квалификации мастеров и быстрому обучению новых рабочих, прежде всего женщин и подростков.

Рассмотрение проблемного вопроса – как "Дальзавод" завод смог в условиях войны наладить выпуск вооружений для фронта и одновременно выполнять ремонт кораблей – позволило прийти к выводу, что ключевым фактором успеха стала гибкая организация производства, при которой завод не переходил полностью на выпуск вооружений, а сохранял приоритет судоремонта, дополняя его военной продукцией. Это подтверждает выдвинутую в работе гипотезу о решающей роли универсальности производства, жёсткой трудовой дисциплины и рационализаторского движения.

Анализ стратегического значения «Дальзавода» показал, что его деятельность обеспечивала боеготовность Тихоокеанского флота, устойчивость тихоокеанского маршрута ленд-лиза и подготовку флота к советско-японской войне 1945 года. Таким образом, вклад предприятия имел не только региональное, но и общесоюзное значение.

Подводя итог, можно утверждать, что «Дальзавод» в годы Великой Отечественной войны представлял собой уникальный пример многопрофильного оборонного предприятия, сумевшего в экстремальных условиях реализовать «двойную миссию» – обеспечить флот и фронт одновременно. Изучение этого опыта позволяет глубже понять роль тыла в Победе и сохранить историческую память о трудовом подвиге жителей Приморского края.

8.     СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.      В. Иофик, Г. Баташов «Товарищ Дальзавод», Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1975 год

2.      Сборник «Рожденный Российским флотом. Центр судоремонта «Дальзавод» 130 лет во Владивостоке», издательство Дальзавода. 2017 г.

3.      Ю. Г. Пивоваров «Строительство подводных лодок на «Дальзаводе» (1932 – 1945 гг.)», издательство Дальзавода.

4.      С. С. Илюшина, Л. П. Слободенюк «Дальзаводцы: [Дальзаводу им. 50-летия СССР 100 лет], 1887–1987», Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1987 год.

5.      С. Н. Куликов «Коллектив подводного судоремонта (БПС) на Дальзаводе и подводные лодки Тихоокеанского флота в период с 1904–2001 гг.».

6.      https://dalzavod.tilda.ws/

7.      https://deita.ru/article/569704 © DEITA.RU

8.      Архив Приморского края: «Книга почёта трудовой доблести Дальзавода…» (дата обращения: 14.01.2026).

9.      С. М. Монин. «Дорогами ленд-лиза» – указание доли тихоокеанского маршрута 47,1% (дата обращения: 14.01.2026).

10.  Журнал «Калашников»: статья «С очень далёкого завода. Пистолет‑пулемёт ППД‑40» (дата обращения: 14.01.2026).

11.  Сайт Центра судоремонта «Дальзавод» – историческая справка (дата обращения: 14.01.2026).