Областное
государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
«Кривошеинский агропромышленный техникум»
Бакчарский
филиал
Исследовательская
работа.
Секция:
«Роль
предприятий в годы Великой Отечественной войны»
Тема:
«Роль
Бакчарского районного дорожного отдела (РДО) в
годы Великой Отечественной войны».
Выполнила:
Семёнова Алина,
студентка 463 группы
Руководитель:
Долгополова И.А.,
преподаватель
с. Бакчар
2016
год
Бакчарский район
расположен на юге Томской области. На севере граничит с Чаинским и
Парабельским районами, на востоке с - Парабельским, на юге - с районами
Новосибирской области, на западе - с Шегарским, Кривошеинским и Молчановским
районами.
Районный
центр - с. Бакчар находится в 220 км от областного центра. Сейчас мы можем
добраться до Томска за каких-то 2,5-3 часа, благодаря тому, что дорога
асфальтирована. Но не всегда было так, и многие люди, я уверена, даже понятия
не имеют, как и когда появилась эта связующая нить.
Цель
моей исследовательской работы - немного рассказать об
истории строительства Бакчарского тракта и о роли Бакчарского РайДорОтдела в
годы Великой Отечественной войны.
Задачи
исследовательской работы:
Собрать, изучить информацию о том тяжёлом времени и людях, живших
тогда;
Выступить с исследовательской работой на областной краеведческой конференции
«История развития сельского хозяйства»;
Собранный материал использовать для проведения классных часов.
Для выполнения поставленных цели и задач исследовательской работы началось
сотрудничество с работниками МКУ «Бакчарский краеведческий музей северного
садоводства», районной библиотеки, которые охотно предоставили мне необходимый
материал.
Когда-то территории Бакчарского
и Парбигского районов были связаны с миром лишь маленькими
речками, текущими только на север и впадающими в Обь, т. е. не в сторону
железной дороги и городов, а от них. А от Томска и железной дороги эти
районы были отделены бездорожной тайгой более чем в полтораста
километров. Сообщаться с железной дорогой приходилось кругом, через Обь, и то
летом, а зимой жизнь здесь как бы засыпала на 7—8 месяцев.
В
1930—31 годах положение резко изменилось — был проложен Бакчарский тракт. Он
прошел от с. Бакчар на юг, в сторону Томска, до с. Шегарки
протяжением 65 километров. Бакчарский и Парбигский районы получили не только прямой выход к Томску и железной дороге, но
и другой сухой путь к Оби уже на юго- восток. Тракт прошел по месту бывшей санной тропы по дикой тайге, а 53 километра легли через
болота.
«Строительство Бакчарского тракта,- вспоминает главный
бухгалтер Бакчарского ДРСУ Ерыгин Д.И.,- началось силами заключенных.
Они жили в Гавриловских и Шестаковских бараках. «Гавриловские болота» - трудный
объект, через который проходило строительство тракта. Заключенные заготавливали
лес для строительства дороги и на своих плечах носили его к месту
строительства. Для строительства «накатника» грунт привозили на тачках.
Условия работы и жизни были очень суровыми. Многие заключенные умирали от
истощения, болезней. Иногда их хоронили прямо у строящейся дороги. Кроме того,
к концу 1930-х годов оставшихся заключенных ликвидировали…
В память об
этих людях на том месте установлен щит.
Продолжил
строительство тракта РДО, начавший свою деятельность перед войной.
Единственным улучшением технологии строительства тракта стало то, что грунт
возили не только на тачках, но и с помощью лошадей, быков.
РДО строил мосты
(еще до войны) у с. Плотниково и с. Бакчар. Сваи при строительстве деревянных
мостов забивали вручную «бабкой»: несколько человек, держась за специальные
ручки, одновременно направляли свои усилия в одном направлении…»
Из газеты «Советская Сибирь» 1940 года
: «Бакчарский тракт, действующий зимой и летом, помог двинуть далеко вперед
хозяйство обоих районов. Да и существование этих районов стало возможным только
с наличием Бакчарского тракта. Движение грузов по Бакчарскому тракту к
железной дороге и от неё в Бакчарский и Парбигский районы растёт с
каждым годом. По далеко неполным данным, только организациями одного
Бакчарского района, не считая колхозов, перевезено грузов по тракту к железной
дороге: в 1936 году — 174.000 пудов, в 1940 году- 288.000 пудов, а в
1941 году ими же предполагается перевезти уже 64 тысячи пудов грузов. Отсюда
идут хлеб, мясо, льноволокно, пушнина, масло, продукты лесохимии, а из Томска -
машины, станки, промтовары и пр. Характерный пример. Бакчарский райпотребсоюз
за 1940 год имел товарооборот более шести миллионов рублей. Весь или почти весь
этот товарооборот зависел от Бакчарского тракта.»
Итак, значение Бакчарского тракта
очевидно. Особенно важно его значение стало в годы войны, когда необходимо было
обеспечить войска продуктами питания и одеждой, накормить население в тылу,
дать промышленности сырьё и помочь государству создать в стране устойчивые
резервы хлеба и продовольствия.
Перед РДО встала нелёгкая задача - содержание
тракта в исправном виде, организация постоянного наблюдения над трассой,
систематическая поддержка её в действующем состоянии для продвижения грузов
государству и товаров в Бакчар и Парбиг… Руководил работами Кузнецов
Алексей Иванович.
Особенно тяжёл был участок тракта
«Вороновская тайга». Это - болотистые места, требующие тщательного и
систематического ремонта, т.к. каждый год настил уходил в болото…
Приходилось
следить и за состоянием мостов во время паводков и ледостава. Доказательством
является сохранившийся документ того времени: « О мероприятиях по подготовке
мостов к пропуску ледохода и весенних вод на 1945 год».
Война оторвала от мирного труда
наиболее трудоспособную и квалифицированную часть тружеников села, это
коснулось и работников Бакчарской РДО. Поэтому ремонтом и строительством
пришлось заниматься наравне с оставшимися мужчинами девчонкам-подросткам и
женщинам. Вот что рассказывает Зоя
Николаевна Петрова (Корякова) о том времени: «Никто не спрашивал, сколько
тебе лет? Работали все, был девиз: «Всё для фронта, всё для победы!» И мы
работали. В 16 лет отправили на лесозаготовки. Строили дорогу в сторону Томска.
Техники никакой, только руки и верная помощница - лошадка.
Вокруг тайга, был лишь один жилой дом. Рабочие сооружали себе шалаши из еловых
веток, но потом когда они высыхали, сыпалась хвоя, и жить там было уже
невозможно. Спали на том, что было с собой. Только вот как
спали? Диву даёшься! Комары те, которых мы знаем сегодня, это не комары. В то
время это были полчища насекомых, и не было никаких средств защиты.
Нетронутая тайга, нетронутые
болота… Норму обязан был сделать каждый, если норма не выполнялась, лишали
пайка и заставляли работать ночью…»
И голод, и холод - всё
испытала и пережила эта удивительная женщина! Труд её не остался незамеченным -
великое множество благодарностей и Почётных грамот, участник ВДНХ и
правительственные награды, Ветеран труда и труженица тыла.»
Война,
обрушившаяся на Советский Союз 22 июня 1941 года, навсегда изменила жизнь и
судьбы всех жителей нашей страны. В одночасье привычный уклад жизни резко
поменялся. Работники РДО и жители Бакчара, как и все граждане нашей страны, во
время Великой Отечественной войны жили, руководствуясь лозунгом «Всё для
фронта! Всё для Победы!». С ним они вставали и шли на работу, где проводили всё
время, чтобы снабжать фронтовиков всем необходимым — от тёплых вещей и
продуктов питания до оружия и снарядов. Так, вместе с армией они
приближали Победу, которую пришлось ждать целых четыре года. Они не жалели
себя, недоедали. Проявляя стойкость, самопожертвование, трудовой подвиг, они
обеспечивали фронт и тыл всем необходимым, делали всё, что было в их силах, во
имя Победы над врагом. А такой народ, такую страну враг победить не
мог!
С каждым годом
всё меньше остаётся живых свидетелей этой истории. Но человеческая память
крепка, так давайте эти свидетельства будем передавать из поколения в
поколение. Очень хочется, чтобы и наши дети и внуки помнили и гордились своими
дедами и прадедами!
В Сибири не было войны,
Но область фронтовой считаем.
В Сибири не было войны,
Но подвиг тыла прославляем!
Использованная
литература:
1.
Материалы газет «Бакчарская жизнь», 2016г. и «Советская Сибирь»,
1940г.
2.
Фотоматериалы Богатырёвой А.Н. и Богатырёвой Г.М. , Бакчарский
краеведческий музей.
3.
Интернет- ресурсы: http://bakcharopss.tomsk.ru/
