XII
городские краеведческие чтения школьников
Номинация
«Земляки»
Б.В.
Капустин. Последний полет.
Автор: Постников Павел
11 класс,
МБОУ СОШ №1
Руководитель:
Бугрова Нелли Павловна,
учитель истории и
обществознания,
МБОУ СОШ №1
2015
г. Волгодонск
|
|
«Гордиться
славою своих предков не только можно, но и должно; не уважать оной есть
постыдное малодушие»
А.С. Пушкин
|
Оглавление
I. Введение.
II. Основная
часть.
1.
Биография Капустина Бориса Владиславовича.
2.
Последний полет.
3.
Честное имя.
III. Заключение.
Список источников
и использованной литературы.
Приложение:
фотографии
Цель
данной исследовательской работы:
Узнать и рассказать
широкой аудитории о жизненном пути и подвиге советского летчика, нашего земляка
Капустина Б.В.
Гипотеза:
Показать на примере
подвига Капустина Б.В., борьбу за его честное имя, потребность в наших
собственных героях, которые могут быть примером для молодого поколения.
Задачи:
1.Рассмотреть особенности жизненного пути летчика.
2. Показать вклад одного человека в
историю страны.
Методы исследования:
1. Эмпирический - получение
информации путём беседы, сбора информации.
2. Сравнительно-исторический.
Структура
и содержание работы:
исследовательская
работа состоит из введения, основной части,
заключения
и сопровождается презентацией.
Список источников и использованной литературы.
Приложение: фотографии
I. Введение
Россия
– страна высокой духовности, уникальной душевности, открытости и бескорыстия.
Россиянам
в высшей степени были всегда свойственны любовь к родной земле, гордость своей
принадлежностью к России. Величайшей национальной ценностью был патриотизм –
любовь к своему народу, тяга ко всему русскому, неотрывная привязанность к
месту своего рождения, уважение к предкам, традициям, культуре, всему укладу жизни.
Политические
и экономические изменения, которые произошли за последнее время в России, повлияли
на развитие духовной жизни общества, что в свою очередь привело к потере
главных ценностей.
Одним
из характерных проявлений духовной опустошённости и низкой культуры выступила
утрата идеалов. Это негативно отразилось на подрастающем поколении.
В
настоящее время смяты нравственные ориентиры, произошла переоценка жизненных приоритетов,
поэтому много говорят о бездуховности, безверии молодежи. Почему так
происходит? Неужели сегодняшние юноши и девушки хуже предшествующих поколений?
Дело в том, что нет героев - патриотов, вдохновляющих своими подвигами. А
это и есть важный нравственный аспект в воспитания патриотизма и
гражданственности у современных школьников.
Патриотизм
включает чувство гордости за своё Отечество, малую родину, город, где гражданин
родился и рос, включает активную позицию, готовность к служению Отечеству. Это
проявление любви не только к сильной и красивой, великой и могучей стране, а
также к стране, которая переживает перемены. Именно в наше время воспитание
чувства патриотизма, гражданственности, ответственности за судьбу своей страны
является одной из важнейших задач.
Патриотизм
- это не любовь к государственной системе или власти нашей Родины, нет, это
любовь и благодарность к тем людям, кто был до нас, к тем, кто живет вместе с
нами, и к тем, кто будет жить после нас.
Патриотизм
в России выражен в особом отношении к семье, долгу и Отечеству, связанном с
проявлением мужества, героизма, преданности, доблести в труде.
В
патриотическом воспитании подрастающего поколения велика роль ветеранов Великой
Отечественной войны и локальных войн, военнослужащих, работников
правоохранительных органов и их героические поступки, многие из которых мы
считаем подвигом.
Что
значит подвиг для нас?
Подвиг - это
героический, самоотверженный поступок, совершенный в экстремальных, опасных для
жизни условиях. На протяжении всех времен, люди совершают подвиги, кто-то для
того, чтобы прославиться, а кто-то - по велению души жертвует собой
ради людей.
Примером
отваги, самоотверженности и ответственности к своему делу может служить подвиг
двух советских лётчиков капитана Бориса Капустина и старшего лейтенанта Юрия
Янова.
Побывав
на областном фестивале «Жизнь, достойная потомков», я познакомился с их историей.
На фестивале присутствовала жена погибшего Бориса Капустина, Галина Андреевна,
рассказавшая о жизни своего мужа, о его любви к своей профессии и о трудностях,
с которыми она столкнулась в отстаивании его доброго имени. Она рассказала о
почестях, оказанных ей и её мужу в Германии, и в то же время о несправедливом
забвении этого подвига и даже искажения его значимости в 90-х годах.
Вся
эта история не оставила меня равнодушным. Поэтому я решил собрать материал о
нашем земляке Капустине Б.В. и рассказать об этом нашим школьникам, показать,
что его мужество и героизм должны
быть примером для молодого поколения.
Изучая
данную тему, я столкнулся с проблемой, связанной с недостатком информации и
печатных источников. И изучить её можно было благодаря документальным очеркам,
свидетельским показаниям и через электронный ресурс «Интернет».
Мне
была оказана огромная помощь со стороны президента РОО «Русская община» Зотьева
А.Е., который поделился со мной собранным материалом о данном событии и
воспоминаниями вдовы героя – Г.А. Капустиной. К
сожалению, мне не представилась возможность лично побеседовать с Галиной
Андреевной.
Ведь
немногие из моих земляков, жителей Ростовской области города Волгодонска, знают
о подвиге двух советских летчиков – капитана Бориса Капустина и старшего
лейтенанта Юрия Янова.
Поэтому
основная цель моей исследовательской работы - рассказать
широкой аудитории о жизненном пути и подвиге советского летчика, нашего земляка
Капустина Б.В.
II.
Основная часть
1. Биография
Капустина Бориса Владиславовича.
Борис
Владиславович Капустин родился 11.12.1931 г. в Отрадненском районе на Кубани в
совхозе № 28 Урупской зоотехнической станции. Сейчас это ООО «Племзавод Урупский»,
где одним из его организаторов был отец Капустин Владислав Александрович,
крупный специалист в области сельского хозяйства, профессор, кавалер орденов Ленина,
Трудового Красного Знамени, золотых больших и малых медалей ВДНХ.
В
город Ростов - на - Дону семья Капустиных переехала, когда
Борису было 3 года, так что его можно считать коренным ростовчанином. Здесь ему
довелось пережить ужасы войны: налеты на Ростов немецкой авиации, взрывы,
горящие дома, душные бомбоубежища.
В
1947 году закончил обучение в школе №51. Потом поступил в Ростовский
индустриальный техникум, где проучился до 1951 года. Он мечтал быть летчиком,
его манили небеса. Поэтому в свободное время он много занимался спортом.
Когда
предложили пойти в авиацию, согласился сразу. В 1954 году закончил Кировобадское
лётное училище им. Хользунова, куда поступил по предложению призывной
комиссии. После окончания училища служил на Украине. Здесь он и познакомился
с будущей женой Галиной. Женился в 1957 году.
Служил
везде отлично, имел множество поощрений, награды.
За
свою карьеру Борис Капустин освоил все типы военных самолетов, был инструктором.
Борис
Владиславович Капустин - капитан, лётчик первого
класса, с 1960 года служил в 668 авиационном полку бомбардировщиков 132
бомбардировочной дивизии 24 Воздушной армии, который дислоцировался в Германии
в Финове,
в 38 километрах восточнее Берлина.
Закрытая
воинская часть для него стала большой дружной семьей. Все жили рядом, были у друга
на виду, и каждый раз можно было при любой трудной ситуации почувствовать плечо
друга. Благодаря неунывающему характеру Борис стал душой коллектива. Его
называли «Профессор» и «Седой». Первое прозвище потому, что Капустин был
летчиком первого класса и знал о самолетах все или почти все. А второе - из-за
ранней седины в волосах: летная наука не дается легко. В течение 5 лет
возглавлял суд офицерской чести, который решал многие вопросы жизни полка.
Здесь
Капустин прослужил шесть лет, до дня своей гибели.
2.Последний
полет.
6 апреля
1966 года лётчик совершал полёт на Як-28
вместе со штурманом
Ю. Н. Яновым,
когда на высоте 4000 метров отказали двигатели, и реактивный
самолёт
стал падать. Чтобы не допустить падения самолёта на жилые кварталы Западного
Берлина, Капустин и Янов отказались от катапультирования.
Экипаж вывел машину в безопасное место - самолёт упал в озеро Штёссензее.
А
произошло это так:
В теплый апрельский день
1966 года поступил приказ: выделить лучших летчиков для перегона пяти новейших
самолетов Як-28П с заводского аэродрома на аэродром города Кетен, юго-западнее
Берлина.
Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик
Як-28П был создан в 1960 году, и в то время считался новейшей, секретной
разработкой наших конструкторов.
Самолет предназначался
для борьбы с воздушными целями на малых и средних высотах, в большом диапазоне
скоростей, днем и ночью, при любой погоде. Он был вооружен ракетами с тепловой
и радиолокационной головками наведения, тоже новейшим словом в вооружении.
Выпускался на Новосибирском авиационном заводе.
Короткие взлет и посадка,
мощное вооружение - наш истребитель по тому времени превосходил аналогичные
самолеты блока НАТО. Новейшей техникой решили усилить Группу советских войск в
Германии.
3
апреля 1966 года все 5-ть самолётов были посажены на промежуточном аэродроме
группы советских войск в Германии в г. Финово, где проходил службу экипаж
Бориса Капустина и Юрия Янова.
Из
воспоминаний жены Б. Капустина Галины:
«Самолеты перегоняли для
другой части, но они неожиданно совершили посадку 3 апреля на нашем аэродроме в
Финове, хотя до места назначения оставалось всего 15 минут лета. Борис пришел
домой и признался: еле дотянул, барахлил двигатель: правый
двигатель заглох, а левый тянул еле-еле.
Самолеты не выпускали с аэродрома три дня, с ними возились техники, а 6 апреля
разрешили дальнейший перелет в Кетен.».
6-го
апреля все 5 экипажей вылетели по назначению.
День
был пасмурный, небо затянуто облаками. На 12-й минуте полёта и набранной высоты
4000 метров в самолёте экипажа Б.Капустина и Ю.Янова отказали оба двигателя.
С
командного пункта поступила команда катапультироваться, но пилоты приняли
решение пробить облака и выяснить обстановку.
Совершив
манёвр, пилоты увидели под собой густонаселённый г. Берлин.
Тут же было принято решение отвести самолёт от города. Высота, скорость были
потеряны. По расчётам они должны сесть на поляне, но на пути неожиданно
оказались дамба и кладбище.
6
апреля немецкая Пасха и на кладбище была масса народа.
При
расшифровке «чёрных ящиков» зафиксированы переговоры, при которых Б.Капустин
приказывал Ю.Янову прыгать, но тот наотрез отказался это делать.
Очевидцы
отметили, что нечеловеческими усилиями самолёт приподнялся и обогнул дамбу и
кладбище. При этом ни один человек не пострадал.
После
этого манёвра самолёт камнем упал в озеро Штессезее, зарывшись в ил на 2 метра.
Фашистский
пилот-ас, наблюдавший полёт, сказал: «…он совершил невозможное…».
В
течение суток англичане (это был их сектор) отказывались указать место падения.
А когда тела лётчиков и истребитель передали советской стороне, оказалось, что
все секретные технические новинки были демонтированы. В результате
рассекреченный самолёт ЯК 28П не пошёл в серию и небыл принят на вооружение.
Пресса
Англии высоко оценила самолёт ЯК 28П, сравнив его с достижениями советского
космоса.
Между
тем Запад был потрясён мужеством и стойкостью советских лётчиков.
В
Германии их признали Национальными Героями и наградили наивысшей наградой
«Золотой знак».
Очень
торжественно передавали останки пилотов. В церемонии участвовали английские и
королевские войска, шотландские стрелки.
Отец
Бориса Владислав Александрович в это время заболел, но, узнав о гибели сына,
слег окончательно и, не дождавшись его похорон, скончался. Так и хоронили в
один день рядом отца и сына в городе Ростов-на-Дону.
Немецкая
пресса, телевидение были переполнены восхвалением совершившегося подвига.
Все
руководители высшего состава выразили признательность и соболезнование родным и
близким геройски погибших лётчиков. Эрих Хонеккер (многолетний руководитель
ГДР) предложил похоронить лётчиков в Трептов-парке, а их семьям предоставить
квартиры в центре Берлина с пожизненным государственным содержанием.
В
это время в СССР шёл XXIII
съезд КПСС, и когда доложили Л.Брежневу о событиях, связанных с подвигом
экипажа, он решил похоронить лётчиков после окончания съезда.
11
апреля ГДР необыкновенно пышно и торжественно прощались с героями. Каждый
город, посёлок прислал делегации и цветы.
Все
делегации, представители министерств СССР и ГДР участвовали в прощальном митинге.
Вспоминает Галина
Андреевна Капустина:
«Борис в тот день так не
хотел уходить из дома! Никак не мог со мной проститься: обнимал, целовал.
Перешагивал за порог, потом снова возвращался. «Наверное я устал, пора в отпуск»,
- говорил он. Он кивнул и вышел. А у меня перехватило горло от дурного
предчувствия. Бросилась к окну на кухне. Уже ушли на аэродром все пять
экипажей, а Борис еще стоял возле дома, переминаясь с ноги на ногу. Словно
чувствовал: идет навстречу смерти. О гибели Бориса я узнала лишь на вторые
сутки.».
Янов и Капустин погибли
на глазах сотен свидетелей, которые потом рассказывали о трагедии в немецких
газетах.
Так, строитель Юрген
Шрадер, работавший на строительстве 25 - этажного дома,
описывает, как из-под облаков вдруг вынырнул самолет, за которым тянулся черный
шлейф дыма. Он двигался толчками: видимо летчики отчаянно пытались запустить
двигатели. Самолет последним усилием преодолел два жилых многоэтажных дома,
едва не чикнув фюзеляжем по антеннам на крыше. Летчикам еще удалось перелететь
через дамбу, по которой шло оживленное автомобильное движение. После этого
скорости для приводнения уже не осталось. Истребитель свалился на крыло и
камнем рухнул в озеро Штессензее.
3.
Честное имя.
Капустин и Янов были
посмертно награждены орденами Красного Знамени. Званий Героев Советского Союза
им не дали по причине того, что секретный самолет - ЯК
28П попал в руки потенциального
противника, который за счёт этого модернизировал свою авиацию (из ответа
Министерства обороны пионерам школы №75 г. Ростова-на-Дону).
Тем не менее, они были
героями в глазах советских людей. Именем Капустина в Ростове была названа улица
и школа в Ворошиловском районе.
В память об их подвиге
были возведены три мемориала в Германии.
В Ростове, на Братском
кладбище был установлен памятник Борису Капустину, который изготовили известные
ростовские скульпторы Николай Аведиков и Борис Кондаков.
В
1968 году Роберт Рождественский написал песню «Огромное небо», которую положил
на музыку Оскар Фельцман. Её исполняла Эдита Пьеха на
9-том фестивале молодёжи и студентов в г.Софии, получила Гранд - при
и первое место.
В
«лихие 90-е» в «Комсомольской правде» от 7 февраля 1997 г. была
опубликована лживая статья под псевдонимом И.Парова и С.Чернова под заголовком
«Так могла начаться третья мировая война», где нагло были искажены факты и
цифры событий тех дней, а экипаж Б.Капустина обвинили в воздушном хулиганстве, будто
лётчики сами создали аварийную ситуацию, закрутив «бочку», в результате чего
двигатели заглохли, а завести их Б.Капустин не смог. В итоге самолет упал в
английский сектор Берлина, чуть не спровоцировав 3-ю мировую войну.
В
г.Ростове-на-Дону отреагировал на эту статью по-своему.
Школа
№51 отказалась от имени Б.Капустина, сняв мемориальную доску, полностью
разорила музей, отдав небольшую часть экспонатов музею СКВО, где проводилась и
проводится большая работа по увековечиванию памяти Б.Капустина.
Семья
Капустина была возмущена и решила добиться реабилитации. Авторы статьи на
контакт не шли. Семья приняла решение - обратиться в суд.
Вспоминает Галина
Андреевна Капустина:
«Я подала в суд на
"Комсомольскую правду" и выиграла процесс. Судья
М.Б.Голованова установила, что журналисты «Комсомолки» грубо исказили факты и
обязала редакцию газеты их опровергнуь.
Хотя газета и напечатала извинения, был расформирован музей, куда я в свое
время передала личные вещи, награды и документы мужа - все это пропало
неизвестно куда. Исчез бюст Б. Капустина работы скульптора А.И. Александровой -
Санамянц, стоявший в вестибюле школы…».
Сын
Б.Капустина обратился в Подольский военный архив, где ему предоставили выписку
из заключительной справки об авиа происшествии.
Госкомиссия
установила, что двигатели выключились из-за «конструктивно - производственного
дефекта, в частности - помпажа двигателей».
Доброе имя Бориса
Капустина было восстановлено.
В
последние годы немцы активизировали военно-патриотическую работу, обращая
особое внимание на подвиг Б.Капустина и Ю.Янова. От них поступило предложение
организовать в г.Ростове-на-Дону общество германо-российской дружбы и охраны
памятников. В этом было отказано.
Единственное,
что было сделано - обязали школу взять имя Капустина обратно, восстановить
мемориальную доску, а вот музей школа создать не смогла, т.к. основные
экспонаты были уничтожены. Восстановлен и памятник Б.Капустину.
В
результате совместной работы авторов А.Ф.Агарова, К.П.Коббе, Р.Гроссер и
И.В.Сизова появилась книга «В небе над Берлином». Книга была издана на 2-х
языках - русском и немецком в г. Рязани.
Ежегодно, в Германии 6
апреля проводятся мероприятия, посвященные памяти советских летчиков Капустина
и Янова. Широко отмечалось 40-летие подвига. В немецкой школе ученикам
рассказывали о подвиге советских летчиков. Галина Андреевна написала им на
память: «Пускай небо над Германией и над Россией всегда будет чистым».
В
память о героях летчиках Б.Капустина и Ю. Янова снят фильм «Последний полёт».
III. Заключение
Вот
и закончилась моя работа о замечательном земляке - летчике Б.В.Капустине,
который ценой собственной жизни, спас мирных жителей Германии.
Собирая
информацию о нем, я еще раз убедился, что история - мудрая наука, она отметает
все лишнее, оставляя потомкам важное и ценное, чем можно и нужно гордиться.
Я
также благодарен Зотьеву Андрею Евгеньевичу, президенту региональной общественной
организации «Русская община» за предоставленный материал.
«Часто
в погоне за глобальными целями мы забываем о главном. Рассказывая о героизме,
мы порой даже не помним имена тех, кем открыто восхищаемся. А у каждого подвига
есть свое особое лицо. Лицо любого подвига - человек, который пожертвовал
собой, спасая многих. Именно на примере жизни таких людей нужно воспитывать
подрастающее поколение».
Как
замечательно, что есть люди, которым не безразлична судьба людей, чей поступок
достойный потомков.
Подводя
итог исследовательской работы, я могу сказать, что подвиг Капустина и Янова
достоин упоминания в средствах массовой информации. Возможно, мог бы войти в
учебник по новейшей истории нашей страны. Этот поступок постепенно был «стерт»
из памяти людей, но сохранить и донести до потомков историю подобных подвигов -
долг каждого гражданина своей страны. Именно так мы можем проявить и
восстановить одно из важнейших качеств современного человека - патриотизм.
При
написании работы я выяснил, что поступок советских лётчиков - это проявление
героизма и самопожертвования. И говоря о наших героях земляках, мы не можем забыть
этот факт.
Вспоминая
такие незаслуженно забытые подвиги, мы воскрешаем историю своей страны из
забвения, ведь забывая своё прошлое, мы вряд ли можем иметь достойное будущее.
Как писал А.С. Пушкин: «Гордиться славою своих предков не только можно, но и
должно; не уважать оной есть постыдное малодушие».
Но
как-бы ни старались всякие там «черновы» и «паровы» умалить подвиг
героев-летчиков, им это не удалось и не удастся.
Сегодня
честное имя Капустина реабилитировано, отмыто от ржавчины клеветы и забвения.
«Ценой нечеловеческих усилий,
Агонию машины поборов,
Ушли в бессмертье сыновья России,
Лишь только став на жизненный порог.
****
Гордись, страна! Гордись, хотя и больно.
Теснее строй, друзья, к плечу плечо!»
Каждый
человек, вступающий во взрослую жизнь должен думать о мире и дружбе, помнить о
героизме и человечности, о долге и быть всегда готовым к подвигу во имя
спасения жизни других людей.
«В могиле лежат посреди тишины
Отличные парни отличной страны.
Светло и торжественно смотрит на них
Огромное небо, огромное небо,
Огромное небо - одно на двоих!»
Р. Рождественский
Литература
1. Агарев Ф.,
К-Петер Коббе, Гроссер Р., Сизова И.В. В небе над Берлином.
// Рязань: «Русское слово», выпуск 2, 2012. -136 с.
2. Ожегов С. И. и Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского
языка / РАН. Институт русского языка им. В.В. Виноградова.- 4-е изд.- М.: ООО
«ИТИ Технологии», 2008. -94 с.
3. Синикчиянц
А.М. Отечества крылатые сыны: исторический очерк Военно-Воздушных Сил ордена
Ленина Московского военного округа – годы, люди, дела // М: Мозаика, 2002.-
400с.
4. Филиппов С. К.
Не померкнет никогда. // За 30 секунд до бессмертия.// Краснодар:
Периодика Кубани, 2004. - 320 с.
Интернет
источники
http://vk.com/obshina61/Региональная
общественная организация по защите и реализации гражданских, экономических и
социальных прав «Русская община».
http://klubogromnoenebo.narod.ru/ официальный сайт поискового клуба «Огромное небо» // автор Чернявский Борис
Васильевич.
www://gsvg88.narod.ru/images/rnr_55.mp3// аудиозапись репортажа - свидетельства
очевидцев.
Электронный
ресурс
1.
Отличные парни отличной страны —
статья на сайте выпуска 1988 школы № 79 ГСВГ и гарнизона
Эберсвальде-Финов.
2.
Выдержки – воспоминания вдовы Бориса Владиславовича Галины Андреевны из телепрограммы
НТВ «Максимум» - «Персональная песня» о песне «Огромное небо» - эфир 5 апреля
2008 года.
3. «Удачная операция английских спецслужб на месте
катастрофы советского истребителя» ("TheDailyTelegraph",
Великобритания) Майкл Смит (MichaelSmith), 26.12.2003, http://www.inosmi.ru/stories
Фотографии
Фото
1. Курсант авиационной части
Фото 2. На летном поле в перерыве между
полетами
Фото 3. Боевое звено капитана Бориса
Капустина
(в первом ряду в центре Б. Капустин)
Фото
4. Подготовка к полету
Фото 5. Секретный истребитель вытаскивают
из воды англичане и западные немцы
Фото 6. Галина Капустина получает орден
Красного Знамени, которым посмертно был награжден ее муж
Фото 7. Э.
Пьеха в школьном музее им. Б. Капустина
(г.
Ростов-на-Дону, любительская фотография)
Фото 8. Ежегодно вспоминают Янова и Капустина в Германии,
возлагая цветы к их самолету (любительская фотография)
Фото 9. У
памятника мужу, мемориальный знак Як-28П ,
Военвед, г. Ростов-на-Дону
Мемориал
Янову Ю.Н. и Капустину Б.В в авиамузее
Эберсвальде-Финов
и перевод надписи на обелиске:
«
В память всем жертвам холодной войны.
Они отдали свои жизни, чтобы спасти других
людей –
старший лейтенант Янов и капитан Капустин»
Книги,
рассказывающие о подвиге советских летчиков
Б.
Капустина и Ю. Янова
