Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
1 слайд
ЗАБРОШЕННЫЙ КАНАЛ
(История строительства и эксплуатации Обь–Енисейского канала)
2 слайд
2
Работа выполнена ученицей МБОУ Отрадовской СОШ Мартюшевой Ириной.
Руководитель: Ядренцева О.В.
3 слайд
Цель исследования
Показать историческую ценность судоходного Обь-Енисейского канала, построенного более ста двадцати лет назад в центре Сибири, соединяющего две великие реки.
3
4 слайд
4
Что такое история России?
5 слайд
5
Становление России, как великой державы, напрямую зависело от системы речных путей сообщения и строительства шлюзов и каналов, соединяющих эти реки.
6 слайд
6
В течение нескольких веков людей не покидала мечта соединить две великие сибирские реки – Обь и Енисей
7 слайд
7
В 1882 году началось строительство
Обь-Енисейского соединительного «водного пути»
8 слайд
8
Строительство растянулось на десять лет и закончилось в 1892 году.
9 слайд
9
В конце XIX века каналом проехал французский ученый и публицист Жюль Легре.
В своей книге «По Сибири» он написал:
«Из-за отдаленности от всякого центра цивилизации металла здесь употреблялось как можно меньше. Шлюзы построены целиком из дерева. Камень, которого здесь невозможно найти, не употреблен. Я бы никогда не поверил, что можно придать деревянным кессонам, заполненным землей, такую прекрасную водонепроницаемость и сопротивляемость. Не могу скрыть радостного удивления, в которое повергает меня такая серьезная работа, выполненная, несмотря на всякого рода трудности в болотистом лесу, среди комаров и лихорадки.»
10 слайд
Он эксплуатировался в течение 15 лет до начала XX века.
В 1919 году, отступавшие под натиском Красной Армии вдоль трассы канала колчаковцы, взорвали часть шлюзов и сожгли большинство вспомогательных сооружений.
Однако, канал не погиб. В 1926 году каналом прошел пароход «Тобол» и винтовой пароход «Енисей».
В конце апреля 1942 года три 75-сильных парохода «Капитан», «Механик», «Пограничник» и газоход № 25 отправились каналом в рейс с Енисея на Обь. Три с лишним месяца прорывался караван в Обь.
В 1947 году по каналу была совершена переброска двух паровых катеров из Енисея в Обь.
Последний раз! В 1964 году каналом прошли шесть катеров, построенных на верфи в Колпашево, по заказу рыбаков Восточной Сибири.
10
11 слайд
О современном состоянии канала знают только редкие туристы, посещающие эти места.
11
12 слайд
12
На двух байдарках группа туристов преодолела 450 километров нелегкого пути, на веслах прошла по девяти рекам, прорвалась через 14 старых, полуразрушенных шлюзов, несметное количество заломов, завалов, корчей.
Заметки об этом путешествии и легли в основу презентации
13 слайд
Русло реки узкое и извилистое. Плывем словно в длинном коридоре: взгляд проникает в чащу едва ли не на полтора-два метра. Вот он первый шлюз! Ломоватый!
13
14 слайд
Сибирские мастеровые, умевшие на слух определить долговечность бревна, построили шлюзы, которые даже сейчас, через сто лет, выглядят прочно и внушительно, разве что почернели от времени.
14
15 слайд
Препятствия не были однообразными: мели на реке сменялись завалами, заломами, корчами. Единственные, кто присутствовал постоянно – злобные комары.
15
16 слайд
Шлюз Новый стан, где давным-давно был поселок строителей и заросшее кладбище. Большой чугунный крест. «Первый лоцман Обь-Енисейского водного пути Порфирий Ципиряев по реке Кети умер 28 ноября 1889 г.»
16
17 слайд
Прошли, прорвались по рекам Кеть, Озерная, Ломоватая, Язевая и вышли в озеро Водораздельное.
17
18 слайд
Озеро заилилось: вместо воды сплошное месиво из грязи и болото.
18
19 слайд
Восьмикилометровый канал поразил красотой. Метров двадцать ширины, прямая, как стрела, рассекая надвое тайгу, уходит за горизонт водная дорога с твердыми, высокими берегами.
19
20 слайд
Потом были шлюзы Марьина грива, Безымянный, Александровский и реки Малый Кас, Большой Кас и наконец Енисей.
20
21 слайд
Но о канале не забыли совсем
Были попытки восстановления канала, разрабатывались проекты улучшенного варианта Обь-Енисейского водного пути.
Заключение
Наша презентация имеет цель напомнить людям о волнующих вехах истории России, о деяньях наших предков.
21
22 слайд
А пока еще в глухой тайге, в болотах стоит величественный памятник мужеству и умельству сибирских мастеровых – деревянные стены шлюзов Обь-Енисейского канала.
22
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
В течение нескольких веков сибирских купцов и промышленников не покидала мечта соединить каналом две великие сибирские реки – Обь и Енисей. Потому что, к примеру, стоимость перевозки пшеницы по Московскому тракту в три раза превышала её цену.И... началось строительство Обь-Енисейского соединительного «водяного пути». Барон Аминов назначен начальником строительства. Он сразу развил бурную деятельность. На строительство было собрано 1200 рабочих. Строительство Обь-Енисейского соединительного водного пути растянулось на десять лет и закончилось в 1892 году, когда в глухой тайге, вдали от промышленных и торговых центров, вступило в эксплуатацию грандиозное, даже по современным масштабам, гидротехническое сооружение – Обь-Енисейский канал.
Последний раз! В 1964 году каналом прошли шесть катеров, построенных на верфи в Колпашево, по заказу рыбаков Восточной Сибири.
С тех пор канал, соединяющий две реки, был заброшен и практически забыт.
6 656 290 материалов в базе
Настоящий материал опубликован пользователем Ядренцева Ольга Викторовна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Удалить материал
Ваша скидка на курсы
40%
Курс профессиональной переподготовки
500/1000 ч.
Курс повышения квалификации
72 ч. — 180 ч.
Курс повышения квалификации
36 ч. — 144 ч.
Курс профессиональной переподготовки
300/600 ч.
Мини-курс
3 ч.
Мини-курс
4 ч.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.