Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Иностранные языки / Статьи / Исследовательский проект по немецкому языку

Исследовательский проект по немецкому языку


  • Иностранные языки

Поделитесь материалом с коллегами:


МБОУ Масловская основная общеобразовательная школа











Германия – страна высоких технологий и мощной автомобильной культуры.







Исследовательский проект по немецкому языку



выполнил

Величко Денис Сергеевич

учащийся 8 класса



Руководитель

Дьяченко Ольга Геннадьевна




х.Надежевка

2016

Оглавление.

Введение

Глава 1. Общая характеристика и тенденции развития автомобилестроительной отрасли

Глава 2.Роль и место автомобильных корпораций в экономике Германии.

    1. VW

    2. Porsche

    3. Mercedes-Benz

    4. Audi

    5. BMW

    6. Opel

Глава 3.Специфика и современные стратегии развития автомобильных концернов

Глава 4. Система исследовательской и инновационной деятельности в Германии.

4.1. Новые технологии в автомобилестроении

4.2 Применение нанотехнологий в автомобильной промышленности

4.3. Перспективы дальнейшего развития автомобилестроения Германии: оценка и прогноз


Глава 5. Российский автопром . Перспективы развития


Заключение.

Использованная литература.

Приложения.










Введение.

Сегодня автомобиль является не только средством передвижения, но и предметом культа. Если одни стремятся купить автомобиль для того, чтобы более эффективно использовать свое рабочее время, то другие приобретают машину для души. Последняя тема давно вызывает у меня неподдельный  интерес.Я, мой папа, мои друзья считают Германию и Японию лучшими производителями современного автомобиля. Но, я изучаю немецкий язык и мне хотелось бы больше узнать о немецких машинах, чем они отличаются друг от друга? Что позволяет Германии быть символом успеха в искусстве автомобилестроения и обладать превосходством высоких технологий? В чём заключается эта норма превосходства?

Я думаю, что в этом и заключается актуальность выбранной мною темы. Чтобы ответить на эти вопросы, я решил провести исследование, поэтому свою работу я назвал «Германия – страна высоких технологий и мощной автомобильной культуры».

Объектом исследования является автомобилестроительная отрасль Германии.

Предмет исследования заключается в детальном изучении марок немецких автомобилей и системы исследовательской и инновационной деятельности, автомобильная отрасль России, исходя из возможностей использования инновационного опыта германского автопрома в области модернизации отечественного автомобилестроения.

Цель моего исследования доказать, что Германия является признанным игроком мирового масштаба в автомобильной промышленности, обосновать роль и место автомобильных корпораций в экономике Германии, сформулировать основные тенденции развития автомобилестроения России.

ГИПОТЕЗА:

Возможно ли убедить знающего человека из большого количества автомобилей мирового масштаба и растущей конкуренции выбрать именно немецкий, изменить ситуацию в Российском автопроме, опираясь на опыт применения высоких технологий Германии. Я попробую аргументировать и доказать тезис « Автомобили Германии — образец для подражания».



Для достижения цели моего исследования необходимо решить следующие задачи:  

-выявить все марки автомобилей и транснациональные корпорации, работающие на территории Германии;

-выделить важнейшие факторы развития автомобилестроительной отрасли Германии, включая научно-исследовательские разработки и инновационные технологии;

-критически оценить современный уровень конкурентоспособности автомобильных корпораций Германии на мировом рынке автомобилей;

-исследовать немецкие и российские автомобили на предмет популярности среди учащихся и родителей;

-проанализировать состояние и перспективы развития российской автомобильной промышленности;

-выявить и оценить возможности использования инновационного опыта германских автомобилестроителей компаниями России в области модернизации отечественного автомобилестроения.

Для достижения намеченных мною целей и задач были использованы следующие методы:

- метод самонаблюдения;

- изучение технической литературы, электронных печатных изданий, различных сайтов, посвящённых автомобильной тематике, электронных новостных порталов;

- количественный и качественный сопоставительный анализ;

- метод статистической обработки информации;

- анкетирование.

При выполнении работы в качестве источников я использовал отчеты ведущих немецких автоконцернов, обзоры выставок и актуальных событий в автомобилестроительной отрасли Германии в электронных печатных изданиях и новостных порталах, что вносит новизну в мою работу.


Результаты, полученные в ходе работы, могут быть интересны и полезны всем интересующимся автомобилестроительной отраслью Германии. Я думаю, что практическая значимость проведенного мной исследования состоит в том, что современный позитивный опыт автомобильных корпораций Германии может быть использован в целях эффективной модернизации автомобилестроения России. Экономика нашей страны в период импортозамещения нуждается в интенсивном развитии приоритетных отраслей, к которым относится автомобилестроение. Последнее на сегодняшний день нуждается в коренной реорганизации.












































Глава 1. Общая характеристика и тенденции развития автомобилестроительной отрасли

Исторически сложилось так, что Германия сконцентрировала в пределах своей страны крупные автозаводы.Германия является одним из ведущих в мире производителей автомобилей, и исследование современных тенденций развития германских автомобильных компаний в международном экономическом сотрудничестве (МЭС) представляется исключительно важной задачей. Более того, в Германии сосредоточены наиболее динамично развивающиеся транснациональные корпорации автомобильной промышленности - DaimlerChrysler, Volkswagen, BayerischeMotorenWerke. Оценка деятельности этих корпораций является необходимой для определения ее места и роли в мировой экономике.

Сегодня 5 компаний занимают доминирующее положение на рынке автомобильной индустрии Германии, это Volkswagen AG, BMW AG, Daimler AG, Opel и FordGermany. Ежегодно в Германии выпускается около 6 миллионов автомобилей и ещё примерно 5,5 миллионов немецких автомобилей выпускается в других странах. Крупнейшая автомобильная компания Германии — группа Фольксваген — занимает в мире третье место, после Toyota и GeneralMotors).

Из новых моделей немецких автомобилей большой популярностью пользуется Maybach. К моделям, которые соответствуют своей цене по всем параметрам можно отнести VolkswagenGolf и VolkswagenPassat. Самым дешевым автомобилем считается Opel и по цене, и по стоимости дальнейшего обслуживания, но, тем не менее, среди аналогов других производителей он занимает лидирующие позиции за счет немецкого качества. К достоинствам моделей BMW можно отнести динамику и свойства двигателя. Ну, а самыми солидными и дорогостоящими моделями по праву считают Mercedes-Benz и Audi.     Фольксваген (капитализация 79,96 млрд евро) Крупнейший немецкий производитель — группа Volkswagen. В дополнение к бренду VW с долей в 20% идут Audi (8%), Skoda и Seat. Это ключевые бренды концерна Volkswagen. Роскошные бренды, такие как Bentley, Bugatti, Lamborghini являются частью автомобильной культуры, нежели продаваемыми брендами, и призваны поддерживать интерес к автопрому и автомобильной культуре. Последнее приобретение концерна — марка Porsche. После неудачной попытки купить фольксваген, Porsche сама была куплена группой. В 2009 году Volkswagen приобрел скандинавского производителя коммерческих грузовых автомобилей Scania, а в 2011 был выкуплена марка MAN.     Mercedes-Benz  Daimler AG (капитализация 75,37 млрд евро) Mercedes-Benz в Штутгарте является вторым по величине немецким автопроизводителем. Исторически сложилось так, что Mercedes производил транспортные средства высшего класса, и его рост в другие сегменты получился нисходящим - от дорогих представительских седанов к высококачественным малолитражным автомобилям. Mercedes занимает сейчас второе место по количеству новых регистраций автомобилей на немецком рынке. В дополнение к легковым автомобилям MercedesBenz выпускает очень успешные коммерческие фургоны и тяжелые грузовые автомобили. Автомобильный бренд Mercedes является самым узнаваемым немецким брендом в мире. Крупнейшим держателем акций концерна Daimler AG является арабский инвест фонд AabarInvestments с 9,1 % акций.     БМВ (капитализация 52,16 млрд евро) BMW позиционирует себя как производитель люксовых автомобилей со спортивным характером. Хотя марка предлагает всего несколько действительно спортивных автомобилей, любые ее модели, в том числе большие роскошные седаны, имеют некий налет спортивности. BMW является относительно небольшим производителем премиального сегмента с успешной брендинговой политикой. 8% новых регистраций автомобилей в Германии приходятся на BMW. Прямой конкурент в E-классе и премиум-сегменте, марка Ауди периодически забирает пальму первенства у BMW. Вместе с тем, стоимость баварского бренда BMW, в 2012 году оценивалась в 24,62 миллиард долларов, и это самая высокая цена среди автомобильных марок. На рынке торгуются 53,3 процента акций компании.     Опель (капитализация 42,5 млрд евро) Opel, дочерняя компания концерна GeneralMotors, была первоначально немецкой компанией, которая была приобретена на заре истории Автопромышленности американцами. Штаб-квартира компании расположена в Рюссельсхайме, Германия. Несмотря на то, что Опель выглядит и воспринимается как немецкий автомобиль, все же это немецкий бренд американского производителя. Opel успешно разрабатывается и производится в Германии, но компания сильно зависит от экономической ситуации в материнской компании GM. 10% всех регистраций новых автомобилей в Германии приходится на Opel.


















Глава 2.Роль и место автомобильных корпораций в экономике Германии.

2.1.VW


Начало истории одного из крупнейших автомобильных концернов Германии, Volkswagen AG, датируется 1934 годом. Один из наиболее авторитетных конструкторов в мире Фердинанд Порше взялся за выполнение заказа от немецкого правительства на производство легкового народного автомобиля. И уже в следующем году в свет вышло это практически совершенное творение, получившее весьма лаконичное и очень даже название: «народный автомобиль» (в переводе на немецкий язык – «Volkswagen»). 

Автором логотипа «народного автомобиля» является Франц Ксавьер Раймсписс, сотрудник компании Porsche, выигравший в открытом конкурсе и заработавший за это награду (100 рейхсмарок). Буквы W и V слиты в вензель. В период фашистской Германии этот логотип имитировал свастику. Британия забрала завод после поражения Германии, логотип изменился, позднее цвет фона стал синим. Право выпускать автомобили с этой эмблемой принадлежат Volkswagen AG.
В 1937 году в производство была запущена первая серия разработанного Порше автомобиля, в народе получившая название «Жук». А уже в 1938 инженер принялся за более активное развитие недавно организованной компании. Но, даже не смотря на строительство одного из крупнейших автомобильных заводов в мире, «Фольксваген» столкнулся с огромными проблемами. Выпустив с конвейера вольфсбургского завода несколько десятков автомобилей, производство пришлось прекратить в связи с нестабильной политической ситуацией в Германии. К тому времени Volkswagen успел заслужить уважение не только европейского и даже американского населения. Почитателем «Жука» стал сам Адольф Гитлер - лидер социалистической Германии.

В связи с началом Второй Мировой войны, руководство завода решило активно заняться производством военной техники, а после нее, казалось, ничто не могло спасти Volkswagen AG от краха, поскольку Вольфсбург на то время находился на оккупированной английской армией территории. Тем не менее, получив крупнейший производственный заказ из-за рубежа, руководство завода смогло спасти компанию от банкротства. Более того, именно во времена оккупации появился и начал осуществляться, без преувеличения, гениальный план развития концерна.

Уже к концу 1949 года, когда завод вновь перешел в ведомство ФРГ, популярность автомобилей, выпускаемых с вольфсбургских конвейеров, практически не знала границ. Ну а первая половина 50-х вообще стала бенефисом конструкторского бюро компании. Во-первых, началось строительство дочерних заводов за границей. Во-вторых, в 1955 году был выпущен миллионный «Жук». В-третьих, экспорт все того же «Жука» достиг показателя в 100 000 автомобилей в год. Ну а в-четвертых, инженерами концерна был разработан абсолютно новый автомобиль VolkswagenBulli, являвшийся прототипом популярного нынче «Транспортера». 

Середина 60-х ознаменовалась еще одним важным этапом для компании. Концерн Volkswagen выкупил права на владение компанией Audi. Позднее под руководство Volkswagen-Audi перешло еще несколько крупных автомобилестроительных концернов: SEAT и Skoda. До 1973 года длилась эта эпоха развития Volkswagen, однако в этом году был выпущен первый VolkswagenPassat, заслуживший уважение среди массы автолюбителей Германии и всего мира. Тогда же с конвейера сошло первое 3-дверное купе VolkswagenScirocco. И, тем не менее, наибольшую популярность концерну принесла разработка автомобиля, получившего название Golf. Впервые этот компактный семейный автомобиль был представлен публике в 1974 году. 

На сегодняшний день автомобили «гольф-класса» пользуются огромной популярностью среди целевой аудитории, мечтающей о покупке надежной и экономичной машины. У каждого типа кузова есть свои почитатели. Но наибольший фурор произвел выпущенный в конце 70-х кабриолет VolkswagenGolf, до сих пор имеющий огромный спрос на европейском рынке. 

Не менее популярной моделью стал автомобиль VolkswagenPolo, начало производства которого датируется 1975 годом. Сегодня с уверенностью можно назвать три модели, разработанные концерном Volkswagen AG, перевернувшие с ног на голову представление среднестатистического жителя Европы о хорошем автомобиле: Passat, Golf и Polo. Стоит отметить, что все они были выпущены в первой половине 70-х, т.е. этот период времени с уверенностью можно называть важнейшим в истории существования Volkswagen AG. 

Начало восьмидесятых годов минувшего столетия не было ознаменовано созданием новых моделей, которые повергли бы в шок общественность. Тем не менее, активная деятельность разработчиков концерна продолжилась. Сперва в свет вышел 4-дверный седан Jetta, производившийся на базе «Гольфа». Затем появился еще один автомобиль – VolkswagenVento, также относящийся к числу представителей «гольф-класса».

На базе модели Passat была выпущена абсолютно новая машина Santana с кузовом типа «седан». Но Passat продолжал активно модернизироваться представителями концерна. То же самое, к слову, можно сказать о модели Scirocco, значительно увеличившей свою популярность в 1982 году. В конце 80-х еще больший спрос на немецком рынке завоевал автомобиль VolkswagenCorrado, ставший преемником Scirocco. Сборка данного авто осуществлялась вплоть до 1995 года. 

Автомобильный концерн Volkswagen AG никогда не занимался производством «люксовых» авто, однако в конце 1999 года руководство «Фольксвагена» заявило о приобретении таких крупных автомобильных компаний, как Bugatti, Lamborghini и Bentley. Именно этой «покупкой» автомобилестроителем были защищены интересы почитателей Volkswagen, мечтавших не о семейном автомобиле, а о машине класса «люкс». Ну а годом ранее потребители концерна не могли нарадоваться еще одному крупному приобретению их любимого «Фольксвагена». Именно тогда был приобретен флагман английского автомобилестроения Rolls-Roys. 

Тот же 1998 год ознаменовался не менее серьезным событием: выходом на рынок автомобиля VolkswagenBeetle. Эта машина стала практически полной копией всемирно известного «Жука», поэтому ее популярность на территории Европы переоценить невозможно. Ну а спустя год производителями была представлена модель Bora, выпускаемая в кузове «седан». 

Таким образом, Volkswagen AG – это не просто мощный концерн. Это один из наиболее крупных производителей авто во всем мире. На сегодняшний день производственные мощи компании насчитывают пятнадцать собственных заводов. Ну а в состав «Фольксвагена», как уже было сказано выше, входит масса других марок, некоторые из которых сегодня полностью самостоятельны. Концерн Volkswagen AG уже не имеет четкой специализации, поскольку с конвейеров его заводов и заводов дочерних предприятий сходят и грузовики, и автобусы, и семейные автомобили, и машины представительского класса, ну и, разумеется, мощнейшие в мире спорткары.






2.2. Porsche

F. Porsche AG – это немецкая автомобилестроительная компания, которая была основана в 1931 году. Эта компания занимается выпуском спортивных автомобилей и внедорожников. Kонцерн Porsche был награждён титулом «Самые надёжные автомобили». Спортивные автомобили, производящиеся данным концерном, могут быть только класса «люкс». Компания Porsche находится в настоящий момент в составе известного автомобилестроительного концерна Volkswagen. За прошлый финансовый год Porsche установила рекорд в полученной прибыли, которая составила 7,79 млрд. евро. За это время разница между произведёнными и проданными автомобилями составила всего 8 тысяч. Компания Porsche ведёт активную общественную жизнь. Каждый год она проводит соревнования за кубок среди разных классов автомобилей, которые были выпущены концерном Porsche. Этому факту посвящена компьютерная игра NeedforSpeed: PorscheUnleashed. Эмблемой фирмы являются красно-чёрные полосы, оленьи рога и гарцующий жеребец. Данная эмблема показывает то, что владельцы Porsche являются очень патриотическими людьми. В этом логотипе все элементы связаны с родным городом  концерна Porsche – Штутгартом. Рост популярности продукции концерна Porsche начался в 1996 году. Это послужил выпуск центральномоторного родстера Boxster. Это был первый автомобиль, который с самого начала проектирования был запланирован открытым. Следующей новинкой стала 911-я модель, которой почти сразу последовала Carrera. Она стала прекрасной одновременно мощным и спортивным автомобилем. К 2004 году основным моделями стали: Carrera, Targa, GT2, GT3, Turbo. В 2009 году покупателю были представлены новые многолитражные серийные автомобили Panamera S и PanameraTurbo. На данный момент самым популярным автомобилем компании является PorscheCayenne. Porsche 911        PorscheCayman         PorscheCayenne    PorscheCarrera GT.

На логотипе этой марки представлены: символ Штутгарта ― вздыбленная лошадь и детали герба немецкой земли Баден-Вюртемберг ― оленьи рога и черно-красные полосы.



2.3.Mersedes-Benz



Трёхлучевая звезда на капоте Mercedes-Benz напоминает о превосходстве марки в воздушном океане, на море и на суше, так как её преемница DaimlerMotorenGesellschaft выпускала ещё и двигатели для авиационного транспорта и морских судов.

Впервые об этой звезде упоминается в письме основателя компании ГоттлибаДаймлера, которое он написал своей жене. Он подразумевал, что звезда укажет на место, где будет построен новый дом в городе Дойтц и она будет расположена на верху крыши его нового завода, символизируя успехи компании. Сыновья Даймлера решили применить этот символ в эмблеме нового авто.

Mercedes-Benz – это немецкая автомобильная корпорация, которая квалифицируется на выпуске разного вида транспортных средств, среди которых легковые и грузовые автомобили, автобусы. Концерн образован в 1871 году. Сейчас компания Mercedes-Benz занимает второе место среди автостроительных компаний мира. В 1926 году состоялось объединение двух компаний Daimler и Benz в один концерн, который получил название Daimler-Benz. Главой концерна стал Фердинанд Порше, который уже в 1928 году покинул компанию. Первым малолитражным автомобилем компании стал Mercedes 170, выпущенный в 1931 году.   Начиная с 1946 года и по 1955 год выпускалось довольно-таки большое количество автомобилей, как для того времени. За эти девять лет было выпущено 151042 автомобилей модели «170» и 18514 – «220». Благодаря этому концерн смог занять первое место среди автомобилестроительных компаний Западной Европы. В эпоху шестидесятых 600-е модели были последними в новом модельном ряду. Они стали очень популярными, ведь являлись замечательной моделью с модными, на то время, плавниками. В семидесятых к приставке W присоединились R, C, S, V. Такая классификация зависела от типа кузова. В 1989 году появилась новая модель  Mercedes-Benz R129. Она выпускалась аж до 2001 года. Новинками середины девяностых стали модели R170 SLK-класс, W168 A-класс и W163 М-класс. Эти автомобили стали прекрасным началом ХХІ столетия. Новой моделью 21-ого века стал автомобиль  SL-класса R230. Он славился своим откидным верхом, который был спрятан в багажник. Наиболее успешной моделью данного класса стала модель SL65 AMG с 12-цилиндровым двигателем. В 2008 году данная модель усовершенствовалась, и на базе машины безопасности Формулы-1 был создан новый автомобиль SL65 AMG специальной «чёрной серии». В первое десятилетие 21-ого столетия было выпущено много новых моделей Е-, A-, M-, SLK-, B-, R-, CLS-, S-, CL-, C-, CLC-классов, а также лимузинов Maybach. Mercedes A-Class   Mercedes B-Class  Mercedes C-Class  Mercedes E- Class.


До конца 90-х годов даже самые ярые немецкие автолюбители не могли найти информацию о том, что происходит с «Maybach-MotorenGmbH». И лишь в 1997 году «Daimler-Chrysler» на автосалоне в Токио был представлен революционный автомобиль Mercedes-BenzMaybach, который вобрал в себя все новейшие достижения мирового автомобилестроения. В нем великолепно сочетались удобство, непревзойденный дизайн и великолепные технические характеристики. Серийное же производство Mercedes-BenzMaybach началось в 2002 году.

Сегодня существует два варианта этого авто: Maybach 57 (длина – 5,72 метров), а также Maybach 62 (6,16 метров). Благодаря великолепным техническим характеристикам мотора, рабочий объем которого составляет 5,5 литров, мощность – 550 л.с., а крутящий момент – 900 Нм, этот 3-тонный автомобиль с легкостью преодолевает расстояния, являясь на сегодняшний день одной из наиболее надежных разработок в истории автомобилестроения, уступая только бронированной версии – Maybach 62 Guard.

Автомобили Maybach всегда были и остаются исключительно эксклюзивными, поэтому приобрести их можно только под заказ. На сегодняшний день позволить себе покупку такого авто могут лишь самые искушенные автолюбители, поскольку стоимость Maybach 62 Guard достигает 1 млн. долларов США, в то время как небронированные версии обновленного Майбаха стоят в пределах 400-500 тысяч.

Эмблема авто — это две буквы М разных размеров, пересекающихся между собой. Такой логотип неслучаен — в себе содержит название фирмы «Майбах-Мануфактура».




2.4. Ауди

Эмблему автомобиля можно условно назвать «знаком четырёх». Четыре кольца на логотипе машины обозначают конгломерат четырёх ранее независимых компаний «Audi», «DKW»,«Horch» , «Wanderer» , которые объединились в 1932 году.

Audi AG – это немецкая компания, которая занимается строительством автомобилей и выпускает их под маркой Audi. Данная компания состоит в концерне VolkswagenGroup. Марка автомобиля концерна Audi имела название Audi-A. Первый значок марки Audi – четыре кольца – был установлен на тот момент новообразованным концерном AutoUnion в 1932 году. Появившаяся в 1968 году модель Audi 100 стала первым автомобилем с приводом на все 4 колеса.  Самыми удачными моделями концерна Audi за всю его историю стали: Audi А3, Audi А4, Audi А6, Audi А8, AudiТТ, Audi S4 и Audi Q7. Первая Audi А3 появилась на рынке ещё в 1996 году. Наибольшим преимуществом данной модели была полноприводность. Audi А4 была выпущена в 1995 году, отличалась прекрасной сборкой кузова, которая помогала отталкивать коррозию. Audi А6 была разработана на платформе Audi 100. Это была первая модель с буквой А. Она появилась, как и Audi А8 в 1994 году. Audi А8 – это прекрасный, мощный автомобиль.  При покупке данной модели даётся двадцатилетняя гарантия от коррозии. AudiТТ – первая спортивная модель концерна. Модель отличалась своей стильностью и небольшим объёмом салона. Все эти модели довольно-таки отличаются друг от друга как внешне, так и техническими характеристиками. Но все они гарантируют комфорт водителю и пассажирам, а также безопасность на максимуме. В данное время среди владельцев Audi большую популярность получил тюнинг. Всё больше-больше на улицах города можно встретить автомобили Audi разных моделей с антикрыльями, решётками в бампере, козырьками стекла или ресничками фар. В целом, концерн Audi сосредоточен на выпуск надёжных моделей. Этим он завоевал немалое доверие покупателей. AudiА3    Audi A3 Cabriolet     AudiS3           Audi A4  



2.5. BMW.


Первое появление логотипа компании датируется 1917 годом. На нём был изображён пропеллер. Начиная с 1920 года кардинальных изменений логотип не претерпевал. Можно отметить лишь то, что с 1963 года используется иной шрифт аббревиатуры. Основным элементом логотипа BMW является чёрный круг, внутреннее пространство которого состоит из четырёх секторов. Серебристо-белый и небесно-голубой цвета, в которые они окрашены, являются традиционными для Баварии.

BMW (BayerischeMotorenWerke) – это немецкий концерн по производству автомобилей, мотоциклов, двигателей и даже велосипедов. История компании начинается с 1913 года, когда была создана компания для изготовления авиационных двигателей. Первым выпущенным автомобилем был Dixi, который был разработан в Мюнхене. Далее выпуск начался только после войны. В 1951 году BMW выпустил модель 501, после чего вышли спортивные модели 503 и 507. Первой серийной моделью, которая получила успех, стала модель 700. Последние тридцать лет работы концерна стали для него победным тридцатилетием. За эти годы было открыто огромное количество новых заводов. Также компания BMW стала первым производителем серийной турбомодели. Именно эта автостроительная компания разработала антиблокировочную систему тормозов, которой оснащены сейчас все современные модели автомобилей ведущих марок. Также за это время компания разработала первое в мире электроуправление двигателем. За последние десятилетия компания выпустила много интересных и популярных моделей. В 1996 году выпускается BMW Z3, который стал первым автомобилем с дизельным двигателем. Первым кроссовером для активного отдыха стал, выпущенный в 1999 году, новый BMW Х5. Сейчас компания готовится к выпуску уже третьего внедорожника BMW Х1. Что касается современного финансового состояния компании, то в 2008 году концерн получил 330 млн. евро чистой прибылью. Компания на данный момент очень расширилась. Сейчас в Германии существует 5 заводов, которые выпускают автомобили данной марки. Также концерн BMW имеет 22 компании, которые находятся в разных уголках планеты. Автомобили марки BMW выбирают стильные люди с хорошим вкусом. Если за этими автомобилями ухаживают, уделяют внимание, то они отплачивают своему владельцу надёжностью. BMW 1-series                  BMW 3-series             BMW Z4          BMW 6-series.

2.6.Opel

Эмблема «Опеля» ― молния в круге ― символ молниеносности, скорости. Вначале в круге было слово «Блиц», которое обрамляла молния, потом слово убрали. Немецкая компания AdamOpel AG является частью GeneralMotors. Имеет 11 заводов по сборке автомобилей и продаёт по всему миру: минивэны, седаны, кроссоверы и хэтчбеки. Автомобили Opel широко распространены в России.

AdamOpelGmbH – это известная немецкая автомобилестроительная компания. Выпуск автомобилей она начала в 1899 году. Первой маркой автомобиля стала «Opel-Lutzmann». В 1900 году был выпущен автомобиль «Opel-Darracq». В данном автомобиле первый раз встречается оригинальный корпус всех моделей Opel. За семь лет корпорация Opel выпустила более тысячу автомобилей. В 1909 году началось производство новых автомобилей марки "Doktorwagen". Это были довольно-таки доступные автомобили, которые в своём ряду стали первыми. В 1911 году на производстве случился пожар, который стал причиной приостановления производства. После восстановления фабрики не удалось полностью обновить всё оборудование. Поэтому данный концерн стал выпускать только транспорт. Компания производила автомобили, мотоциклы и велосипеды. 1912 год стал тринадцатым годом работы. За это время компания выпустила уже 10 тысяч автомобилей. В 1913 году компания Opel стала самым крупным производителем транспортных средств в Германии. В год компания стала выпускать по 3335 автомобилей.  В 1924 году началась модернизация производства, в которую были вложены большие деньги. После модернизации компания стала первенцем в работе по методу сборочных конвейеров. В тридцатые года компанию AdamOpel полностью выкупила корпорация GeneralMotors. Ежедневно компания, помимо 6 тысяч велосипедов, производит 500 автомобилей. В 90-е годы компания Opel значительно расширила модельный ряд своей продукции. За долгие годы пребывания компании Opel на автомобильном рынке она заслужила доверие покупателей. OpelAntara,  OpelSpeedster,  OpelInsignia,OpelZafira.



Глава 3. Специфика и современные стратегии развития автомобильных концернов

Этот вид промышленности объединяет под своим началом огромное количество дополнительных отраслей. В частности работой обеспечены металлургия и металлообработка, станкостроение, химия, лёгкая промышленность и многие другие. С тем, как на сегодняшний день идут дела у немецких автомобилестроителей, государство защищено от любых негативных колебаний в мировой экономике. Перенос производства в другие страны позволяет минимизировать издержки и оперативно приспосабливаться к изменениям национальных экономик, предлагая людям неизменно высокое немецкое качество с учетом местных особенностей.

Для немецких же автомобилей характерна не конкурентная стоимость, а конкурентные качественные характеристики и комфорт. Автомобиль – это не тот класс покупок, где самую важную роль играет стоимость. Также важны показатели надежности. Если говорить о немецких автомобилях, то уровень их надежности всегда очень высок. Каждая модель максимально адаптирована для длительного пользования. Через несколько лет не возникнет потребности в проведении капремонта, как, если бы это была другая машина. По надежности немецкое авто является несомненным лидером на мировом рынке автотранспортных средств.  Отличительной особенностью немецкого производителя является великолепный дизайн. Часто технические характеристики становятся не так важны, как дизайн конкретного автомобиля. Таким образом, получается, что единственным существенным недостатком немецких автомобилей является их высокая стоимость.

В связи с вышеизложенным, автомобилестроение по-прежнему остается одной из ведущих отраслей, как мировой, так и европейской экономики. На современных автомобилестроительных предприятиях применяются новейшие технологии, научно-исследовательские и дизайнерские разработки, нетрадиционные конструкционные материалы. Отставание по этим позициям грозит потерей рынков сбыта, снижением уровня продаж, сокращением объемов производства, и, как следствие, потерей прибылей. Именно острая конкурентная борьба стимулирует производителей неуклонно совершенствовать технические характеристики автомобилей, заботиться об экологии и т.д.

В связи с тем, что деятельность автомобильных ТНК Германии в целом характеризуется на протяжении последних десятков лет как интенсивная и эффективная, то позитивный опыт автомобилестроителей именно этой страны может использоваться для разработки эффективной модели функционирования национальных автомобильных компаний.

Современные стратегии развития автомобильных концернов связаны с решением таких базовых задач, как: географическое перемещение выпуска продукции в страны с меньшими издержками; выстраивание технологической цепочки с использованием местных преимуществ, приближение производства к новым зонам потребления продукции; объединение конструкторско-технологического потенциала и научно-исследовательской базы для более успешной реализации новейших достижений технического прогресса и более полного соответствия запросам рынка, а также ужесточающимся экологическим требованиям. Несмотря на общность стратегических задач автомобильных компаний, каждому региону и компании присуща своя специфика. Так, специфика германского автомобилестроения заключается в том, что в нем внутренние районы обеспечивают большую часть производства. В связи с этим, там существует старая, классическая ориентация на машиностроительные центры Штутгарта (DC), Мюнхена (BMW), Брауншвейга (VW). Однако расстояния в ФРГ сравнительно невелики и практически вся территория страны связана надежными коммуникациями с портами не только ФРГ, но и Бельгии и Нидерландов (Антверпен и Роттердам в условиях интеграции обслуживают всю территорию ФРГ). Кроме того, есть и специальные производства, работающие прямо на экспорт, как завод VolkswagenWerk в Эмдене.

Со временем, когда были сформированы общеизвестные брэнды, «громкие имена» в автомобильной промышленности, большую роль стали играть конкурентные факторы со стороны потребителей - техническая надежность и качество, престиж марки, экономический уровень сервисного обслуживания. Это играет важную роль для формирования стратегий автомобильных компаний.

В плане международной деятельности следует отметить, что автомобильная промышленность Германии является высоко экспортоориентированной отраслью страны в силу сложившейся перенасыщенности внутреннего рынка автомобилей.





Глава 4. Система исследовательской и инновационной деятельности в Германии.

Автомобильная промышленность это концентрация самых новейших и продвинутых технологий. В этой отрасли капиталовложения в инновации приносят очень солидные дивиденды. Инновации в автомобилестроении в основном распределены по данным направлениям:

Развитие технологий материалов

Повышение экологической безопасности двигателя

Улучшение безопасности для участников дорожного движения

Повышение комфорта

Автоматизация процессов при движении автомобиля

Вполне естественно инновации, использующиеся в автопромышленности используются также в тяжелом машиностроении, самолетостроении, других смежных секторах экономики. Однако иногда даже небольшие, не сильно бросающиеся в глаза улучшения могут дать значительный экономический эффект. Именно поэтому практически любая идея в этой области интересна с точки зрения инвестиций



4.1. Новые технологии в автомобилестроении



Термин «инновация» сегодня постоянно звучит в самых различных аудиториях,причем зачастую он понимается совершенно по-разному.

Во-первых, инновация по-немецки это совсем не обязательно изобретение, тем болеерадикальное. Далеко не все изобретения становятся инновациями; большинство изобретений вообще никогда не реализуются даже на экспериментальном уровне.

Во-вторых, это не только «высокие» технологии или продукты «high-tech».

Успешным может быть и весьма «скромное» «простое» нововведение, если оновостребовано рынком или используется в производственном процессе того или иногопредприятия.

В-третьих, инновацией можно считать и применение известной технологии по новому назначению или освоениепредприятием производства известного продукта, который ранее этим предприятием невыпускался.

Таким образом, в немецком понимании, инновация – это не некое абстрактноеновшество, а новый продукт, востребованный рынком, или процесс, внедренный напредприятии, позволяющий ему более эффективно работать на рынке.

Немецкий автопром является лидером по разработке и внедрению инноваций. Особенно это заметно по активному поиску способов перевода автомобилей на альтернативные источники топлива. Проводится глобальная работа по максимальному снижению воздействия автотранспорта на окружающую среду.

Со временем новые альтернативные модели – как гибридные авто, так и электрокары будут теснить традиционные авто.

Многие эксперты в Европе настроены оптимистично: нынешний скандал, по их мнению, не убьет дизель, но сделает его более эффективным. Так, входящая в группу Volkswagen компания Audi разработала революционную технологию e-diesel — синтетическую топливную смесь на основе воды и углекислого газа. Под воздействием солнечного света и химических добавок эта смесь превращается в экологически чистый аналог дизельного топлива.

Такой двигатель работает бесшумнее и выделяет в атмосферу меньше вредных веществ. Кроме того, на последнем автосалоне в Детройте Volkswagen представил новый гибридный кроссоверTiguan GTE ActiveConcept.


4.2 Применение нанотехнологий в автомобильной промышленности

Автомобильная промышленность Германии, являющаяся одной из наиболее важных отраслей производства, уже сейчас серьезно заинтересована в НТ и активно изучает возможности внедрения новых материалов и технологий, особенно в связи с экологией, безопасностью движения и обеспечением комфорта. НТ в автомобилестроении может быть связана с решением множества проблем и технических задач, относящихся к ходовой части, весу конструкции и динамике движения, кондиционированию и снижению выхлопа вредных веществ, уменьшению износа, возможностям вторичной переработки и т. п. Кроме этого, НТ имеют непосредственное отношение к развитию связанных с автомобилестроением информационных систем (например, контроль обстановки на дорогах, коммуникации и т. п.)

Очень большие перспективы коммерческого производства имеет внедрение прозрачных многослойных наноматериалов. В частности, наносимые на стекло металлические покрытия толщиной в несколько нанометров могут одновременно отражать инфракрасное излучение и придавать стеклу дополнительную термостойкость. Водоотталкивающие и противоударные покрытия могут наноситься на множество деталей, включая «дворники» и т. п. Еще один очень интересный пример связан с применением микроскопических частиц углерода. В начале 20 века было случайно обнаружено, что введение микрочастиц сажи в каучук приводит к очевидному улучшению качества автомобильных шин. Эффект связан с тем, что частицы сажи «склеивают» каучук и делают шины прочнее, обеспечивая их повышенную износостойкость. Сегодня уже предпринимаются целенаправленные попытки увеличения поверхности частиц сажи и уменьшения их возможного слипания, что позволяет снизить процессы рассеивания (диссипации) энергии в шинах и приводит в целом к повышению их характеристик и снижению расхода горючего в среднем на 4%.

Намеченное Евросоюзом снижение норм выброса угарного газа и частиц (программа Евро-5) к 2008 году может быть достигнуто только путем значительного понижения потребления горючего, для чего настоятельно требуется поиск альтернативных источников питания. Например, в качестве автомобильного топлива очень перспективен экологически почти безопасный метанол, и НТ может сыграть важную роль в производстве новых методик впрыскивания горючего, реформинге топлива, аккумуляции водорода, объединении клеточных электродов и мембран для обмена протонов при сгорании топлива и т. п. Более конкретно, можно отметить, что эффективное использование метанола (и многих других видов топлива) требует обеспечения измельчения жидкого горючего и его микродисперсной пульверизации по заданным поверхностям, для чего весьма перспективными представляются матрицы из нанофорсунок.

В будущем развитие энергетики, возможно, будет связано с массовой заменой твердых видов топлива и горючих веществ на водород, который необходимо будет аккумулировать в специально создаваемых устройствах, и именно в этом наноматериалы (например, сложные фуллерены) могут оказаться исключительно полезными.

Наноструктурные материалы позволяют изготавливать легкие и одновременно достаточно прочные конструкции для некоторых деталей массового производства. Например, конструкторы автомобилей много лет создают покрытия из стекла, которые были бы прочными, но которые можно было бы быстро разбить при необходимости (аварии, кражи и т. п.). Инновационный заменитель стекла можно создать на основе поликарбоната (ПК), то есть искусственного материала, из которого делают известные всем диски CD и DVD. Это «умное» устройство (изогнутое сложным образом в некоторых частях кузова, сзади и сбоку) можно изготовить из ПК таким образом, чтобы его нельзя было никак заменить стеклянным аналогом.

Германское Министерство, курирующее исследовательские работы, объявило о намерении инвестировать 38 миллионов евро в программу NanoMobil. Цель программы - исследовать все возможные улучшения автомобильной промышленности с помощью нанотехнологий. 

Программа предусматривает исследования по 18 междисциплинарным направлениям для того, чтобы выяснить, какие именно отрасли нанотехнологий выгодно использовать для модернизации современных автомобилей. Как предполагают ученые, машины недалекого будущего будут более экономичными, экологически дружелюбными, комфортабельными и  безопасными.

Ранее концерны BMW и Volkswagen проводили собственные исследования по модернизации своих моделей с помощью нанотехнологий. В будущем новые авто будут оснащены рядом встроенных диагностических и мониторинговых наносенсоров, а материалы салона будут антисептическими и самоочищающимися. В 2003 году Volkswagen заключил договор на совместные исследования в области наноматериалов с отделением нанонаук и наноматериаловедения при израильском институте WeizmannInstitute. Цель исследований -создание поверхностей с низким коэффициентом трения. Эти материалы будут использоваться в подшипниках и редукторах автомобилей, причем трущиеся узлы не нужно будет смазывать.

Эффект "сухой смазки" уже давно известен, усилия исследователей направлены на прикладное применение наноматериалов в рабочих узлах автомобиля.

Концерн Merсedes-Benz в 2004 году использовал для новой модели автомобилей специальный лак с включением керамических наночастиц. Это позволило в три раза повысить устойчивость корпуса автомобиля к царапинам. Технология нового лакового покрытия на основе наноматериалов уже опробована, и в 2004 году сверхпрочный лак появился на некоторых серийных моделях компании. До 2004 года компания опробовала новое покрытие на 150 разных машинах и нашла его эффективным.




4.3. Перспективы дальнейшего развития автомобилестроения Германии: оценка и прогноз.

Германия имеет неплохие шансы стать лидером в области производства электромобилей, уверена канцлер ФРГ Ангела Меркель. На это направлена госпрограмма, принятая в мае 2011 года. Она предусматривает освобождение покупателей электромобилей от уплаты транспортного налога сроком на десять лет. Для машин с электронной тягой власти обещают выделить на дорогах отдельные полосы и оборудовать специальные парковочные места. Кроме того, правительство ФРГ готово выделить миллиард евро на разработку аккумуляторных батарей.

Уже к 2020 году, по прогнозу властей, по дорогам Германии будет колесить не менее миллиона электромобилей. А еще через десять лет их число должно увеличиться до шести миллионов. В начале 2011 года в ФРГ были зарегистрированы только 2307 электромобилей. Однако у немецких автоконцернов большие планы. В среднесрочной перспективе все они планируют выпуск моделей с электрической тягой.

«От первой идеи до участия в автомобильном салоне нам необходимо

9 месяцев», - заявляет С. Келлер (S.Keller), директор по развитию

концерна Audi.

В период 2012-2016 гг. инвестиционная программа концерна составила

13 млрд. евро, причем основное внимание новым продуктам итехнологическим инновациям. В частности, в области искусственных материалов,комбинации материалов, сплавов и т.п.

В последние годы концерн «заболел» спортивными электромобилями. Здесь Audiопережает своих основных конкурентов из Mercedes и BMW, которые тоже активноработают в этой сфере, во многом потому, что инновации внедряются в Audi быстрее, чем вШтутгарте или Мюнхене. В исследовательском центре Audi трудится почти 1000специалистов. И они работают часто быстрее и экономичнее, чем их конкуренты.

По мнению экспертов, это удается, во-первых, благодаря тесным связям с научнымицентрами и вузовскими лабораториями (среди них – Католический университет Эйхштэтт-Ингольштадт, Людвиг-Максимилиан-Университет в Мюнхене, лаборатория логистикиФраунхоферовского института материальных потоков и логистики и др.), а, во-вторых, благодаря отсутствию рискованных экспериментов.

Таким образом, Германия, как ни одна другая страна совмещает в себе все необходимое для стабильного роста автомобилестроительной отрасли. Производители постоянно совершенствуют технологии для производства, создают новую продукцию, предоставляют рабочие места большому количеству людей, улучшают дизайн уже имеющихся продуктов и, самое главное, никогда не стоят на месте. Успех автомобилестроительной промышленности, одной из основополагающих отраслей, напрямую зависит от выбранных стратегий автоконцернов. Три крупнейших мировых автопроизводителя расположены именно в Германии - Volkswagen, BMW и Daimler AG. Они играют значительную роль на мировом автомобильном рынке, влияя на мировое производство. Их нацеленность на рынок развивающихся стран вместе с высоким уровнем конкурентоспособности обеспечивает им и дальше нахождение в мировых лидерах. Однако и немецкое правительство не остается в стороне. Оно заботится не только о благосостоянии своих граждан, но и об окружающей среде, всячески поощряя производство экологических видов автомобилей, поиск новых видов энергии и вклады в исследования и разработки.

В ближайшие несколько лет аналитики также прогнозируют рост личного потребления, что может положительно сказаться на объеме продаж внутри Германии. В то же время немецкие автопроизводители увеличат объем производства автомобилей внутри страны на 1%, а за границей на 7% до значения свыше 8 млн. единиц.

Так как инвестиции в НИОКР являются отличительной чертой немецкой экономики и промышленности, любые решения, касающиеся сокращения или, напротив, увеличения объема инвестиции, сразу отражаются на деятельности немецких предприятий. В 2012 г. было отмечено сокращение инвестиций в НИОКР. Больше всего в сферу научных исследований инвестируют в автомобильной промышленности. На ее долю приходится почти треть всех капиталовложений, а именно около 16 миллиардов евро. На электротехнику пришлось восемь миллиардов евро, на машиностроение - около пяти, на долю фармацевтики - четыре, а на химическую промышленность - три миллиарда евро. Большая часть продукции, выпускаемой предприятиями этих отраслей в ФРГ, идет на экспорт.

В своем исследовании Андреас Кладроба объясняет и тот факт, почему немцы продолжают вкладывать значительные средства в научные разработки в автопроме, несмотря на спад продаж на европейском рынке. "Очевидно, что деньги идут на развитие той техники, которая будет играть важную роль в будущем. Например, электромобили. Представляется, что автоконцерны инвестирует в исследования в этой области, пытаясь таким способом противостоять спаду продаж".

По объему финансирования научных исследований на первом месте в Германии находится концерн Volkswagen. В прошедшем году компания Volkswagen инвестировала в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки рекордную сумму 11,5 миллиардов евро – такого мировая практика еще не знала. Прежде всего, деньги направлялись на разработку автомобилей с электроприводом, компьютеризацию автомобилей, развитие производства и торговли. На предприятиях Volkswagen во всем мире работают 46 000 исследователей и разработчиков, а также более 10 000 специалистов в области информационных технологий, которые занимаются разработкой перспективных автомобилей и, в частности, альтернативных приводов

Почти три миллиарда евро не пожалел баварский автоконцерн BMW, занявший шестую позицию в общем списке. Среди 15 наиболее наукоемких компаний миреVolkswagen оказался на шестой строчке, а Daimler - на тринадцатой.

Для того чтобы избежать отрицательных последствий немецкие автоконцерны наращивают и будут продолжать наращивать объем экспорта в развивающиеся страны, особенно в страны БРИКС.

Немаловажное значение играет забота об окружающей среде. Люди все чаще при покупке автомобиля задумываются о вреде, наносимом новой покупкой. В связи с этим компании разрабатывают новые модели автомобилей, в том числе с использованием альтернативных источников энергии.

Также люди склонны приобретать два типа автомобилей: автомобили класса люкс и эконом класса, причем стоимость автомобиля эконом класса не должна превышать 15 тыс. евро. В ближайшие несколько лет эксперты не могут сойтись во мнении, будет ли расти спрос на автомобили класса люкс, однако вероятнее всего спрос вырастет. Однако в 2012 г. популярность набирали дорогие автомобили, в то время как дешевые автомобили потеряли часть своих покупателей. Также все больше внимания покупатели уделяют безопасности. В связи с этим автопроизводители Германии работают над разработкой и усовершенствованием технологий, связанных с безопасностью, экологичностью и энергоэффективностью. К 2015 г. выбросы в атмосферу в размере 120 г. на 1 км не должен превышать ни один автомобиль.

Стоит также кратко рассмотреть долгосрочные стратегии ведущих немецких автоконцернов. Компания VolkswagenGroup придерживается Стратегии 2018. Ее основной целью является улучшение качества продукции, увеличение доли на рынках развивающихся стран, сокращение затрат на производство продукции, сокращение времени при продаже продукции, использование эффекта экономии на масштабе, расширение линейки автомобилей, а также максимальное распределение обязанностей. VolkswagenGroup стремится увеличить свою долю к 2018 г. на рынке Индии на 77%, Китая на 55%, Восточной Европы и России на 36% и Южной Америки на 33%.45 Компания Daimler AG на ежегодном собрании в 2012 г. объявила свои главные цели к 2020 г. Во-первых, компания планирует ежегодно вплоть до 2015 г. продавать 1,6 млн. автомобилей Mercedes-Benz и увеличить количество продаж автомобилей класса люкс до 2020 г. Во-вторых, Daimler AG стремится увеличить свою долю на рынке грузовиков за счет ежегодных продаж 500 тыс. единиц до 2015 г. и 700 тыс. до 2020 г. И, наконец, главной целью является расширения объемов производства и продаж всех автомобилей концерна Daimler AG. Что касается BMW Group, то ее стратегия заключается в объединении двух целей: расширения товарной линейки и увеличения рыночной доли. Компания, являясь показательной в области защиты окружающей среды, стремится к 2020 г. во всех автомобилях использовать более экологичные технологии и сократить объем вредных выбросов до 95 г/км. BMW Group поставила себе цель продать 2 млн. автомобилей по всему миру к 2016 г., основываясь в основном на увеличении продаж в Китай, США и Европу. Также к 2020 г. компания стремится стать мировым лидером на рынке автомобилей класса люкс и предоставлять лучший сервис для автовладельцев, планирует расширять линейку автомобилей, чтобы охватить большую целевую группу.

Немецкие автомобили стали служить эталоном качества. Можно уверенно сказать, что плохих автомобилей в Германии не делают. Комфортные, практичные и надежные, автомобили из Германии при всей своей респектабельности способны конкурировать с гоночными картами на треке. Только немцам пока удается совмещать скорость, качество, дизайн и безупречный имидж при относительно невысокой цене (по сравнению с сопоставимыми аналогами из других стран).

Немецкий автопром достаточно долгое время работал на свой имидж, и сегодня его имидж работает на него.

Хэтчбек OpelAstra актуального поколения признан лучшим автомобилем Европы 2016 года. Жюри, в которое вошли 58 известных автомобильных журналистов из 22 стран Старого Света, присудило Astra 309 баллов — всего на 15 больше, чем внедорожнику Volvo XC90. Третье место осталось за родстером Mazda MX-5, набравшим 202 балла. Далее в списке расположились Audi A4 , Jaguar XE , SkodaSuperb  и BMW 7-Series .

17 марта в Москве состоялась торжественная церемония вручения премии Гран-при «За рулем», лауреатом которой стал новый седан BMW 7 Серии. Флагманская модель была признана лучшей в номинации «Представительский класс», опередив конкурентов из Mercedes-Benz и Audi.


































Глава 5. Российский автопром. Перспективы развития.



Текущее состояние автомобильной промышленности в России, особенно в сегменте производства легковых автомобилей, несмотря на значимость и степень влияния на экономику страны в целом, можно охарактеризовать как критическое. При сохранении текущих тенденций, если на государственном уровне не будут приняты решительные комплексные меры по стимулированию инновационного развития отрасли, отечественное автомобилестроение может полностью деградировать через 3-5 лет.

Анализ эволюции автомобильной промышленности России показывает, что данная отрасль является одной из самых перспективных для быстрого качественного экономического роста. Научно-технический, производственный и кадровый потенциал, позволяет сегодня даже в условиях мирового экономического кризиса обеспечивать все внутренние запросы, в том числе успешно конкурировать с некоторыми иностранными производителями. Об этом свидетельствуют итоги развития отечественного автомобилестроения в в 2016 г.

В связи с вышесказанным можно утверждать, что автомобильная индустрия России стоит на пороге коренных изменений. В наибольшей степени эти изменения должны быть связаны с формированием инновационной составляющей, развитием импортозамещения и ростом производительности труда. Инновационное развитие отрасли должно быть направлено на решение проблемы обеспечения автотранспортного комплекса страны конкурентоспособной продукцией отечественного производства, соответствующей современным требованиям безопасности, экологии и энергоэффективности на долгосрочную перспективу.


Одним из наиболее важных стратегических партнеров Германии в автомобильной отрасли является Россия. Взаимодействия двух стран позволяет развивать уровень инноваций в России и использовать наличие богатых месторождений в РФ Германией. Более того масштабы России позволяют автоконцернам Германии не только расширять объемы продаж, но и частично переносить туда свое производство. Помимо непосредственного производства автомобилей, страны заинтересованы в развитии отношений в смежных отраслях, которые влияют на автомобилестроение. Наиболее популярные города у немецких автопроизводителей и инвесторов в России это Санкт-Петербург, Москва, Калуга, Самара, Новосибирск, Тверь, а также все принадлежащие им области. Германия, в качестве одной из ведущих стран-инвесторов в автомобилестроении России, направляет свыше 11 млрд. евро ПИИ, значительная часть из которых приходится на автомобильную отрасль. Ежегодно наблюдается тенденция малого и среднего бизнеса двух стран к сотрудничеству, особенно инвестиционному. С целью развития двухсторонних отношений в автомобильной отрасли создаются специальные фонды, которые осуществляют поддержку предприятий и России, и Германии.
Таким образом, рассмотрев текущее состояние развития отечественного автомобилестроения, в качестве выводов можно сформулировать основные тенденции развития данной отрасли на краткосрочный и долгосрочный периоды. К ним относятся:
-заполнение рынка малобюджетными автомобилями из Китая, Кореи;
-высокая конкуренция из-за прихода ведущих иностранных производителей комплектующих и запчастей;
-создание новых форм пространственной организации научно-технической и производственной деятельности (промышленные кластеры, техно-парки и бизнес- инкубаторы);
-рост производства автомобилей за счёт государственного стимулирования;
-возрастание роли НИОКР и внедрение нанотехнологий в производство (жидкости, катализаторы, клеи, краски, покрытия, освещение, шины и др.);
- повышение уровня безопасности и экологичности;
- использование современных IT-технологии;
-развитие высококвалифицированных кадров (популяризация среднего специального образования);
























Заключение.

На настоящий момент Германия является важным игроком на мировой арене. Она принимает активное участие в мировой торговле и в том числе занимает ведущие места в мировых рейтингах по экспорту той или иной продукции. Экспорт Германии в основном формируется за счет 4 отраслей, среди которых наиважнейшую роль играет автомобилестроительная.

В своей исследовательской работе я показал крупнейшие автомобильные корпорации Германии.

Благодаря анализу автомобильной отрасли было выявлено, что Германия обладает особыми отличительными чертами, которые позволяют ей идти в ногу со временем. Сильными сторонами немецкой экономики, которые напрямую влияют на развитие автомобилестроения, являются развитая инфраструктура, высококвалифицированные сотрудники и конкурентный рынок труда, защита окружающей среды, возможность сотрудничества с различными исследовательскими институтами, самые современные технологии, получаемые за счет высоких затрат на НИОКР, а также хорошая репутация. Стоит отметить и роль немецкого правительства при выходе из мирового кризиса. Благодаря финансовой поддержке и специальным программам немецкая автомобилестроительная отрасль справлялась с возникающими проблемами. И доказательством тому служит введение программы по выплате 2500 евро на покупку нового автомобиля. Во-вторых, высокие затраты на выплату заработных плат приводит к сокращению штата в случае необходимости снизить издержки при производстве, а также немецкие автоконцерны нанимают более дешевую рабочую силу в странах ЦВЕ. В любом случае перечисленные меры позволили немецкому автомобилестроению преодолеть финансовый кризис быстрее остальных стран.

В результате изучения автомобилестроительной отрасли были определены её основные характеристики, тенденции, специфика развития и доказано, что для поддержания конкурентоспособности автомобильной продукции необходимо приблизить характеристики своей отрасли к автомобилестроению Германии.

В ходе проведенного исследования было выявлено, что в автомобильной промышленности Германии сосредоточены и самые крупные в Европе, и одни из крупнейших в мире, промышленные концерны. Это, прежде всего, DaimlerChrysler, Volkswagen и BMW. Их производственные мощности насчитывают примерно 120 сборочных заводов и предприятий с полным производственным циклом более чем в 40 странах. Прочные позиции эти компании занимают и на мировом рынке автомобилей.

Мои собственные наблюдения, а также соцопрос, сделанный мной среди моих сверстников и жителей хутора, позволяет мне сделать выводы о том, что в последнее время немецкие автомобили становятся все более популярными. В связи с увеличением количества выпускаемых автомобилей, появлением новых марок и моделей, конкурентная борьба между различными странами-производителями все более накаляется. В большей степени эта борьба обострилась между такими государствами как Япония и США. Новые немецкие автомобили выпускаются с использованием исключительно современных технологий. На их разработку уходят значительные ресурсы автомобильных компаний. Я считаю, что именно в этом и содержится ключ к успеху. Для того чтобы выбрать подходящий себе автомобиль, необходимо тщательно взвесить все «за» и «против». Германия особенно выделяется на фоне остальных стран тем, что крайне педантично относится к качеству всей выпускаемой продукции. К тому же, считается, что именно эта страна лидирует по применению новейших технологий среди всех остальных.

Проведённое мной исследование позволило выявить ряд направлений по перспективному развитию и совершенствованию автомобильной промышленности России, выявить возможности использования инновационного опыта германских автомобилестроителей компаниями России в области модернизации отечественного автомобилестроения.





























Список использованной литературы

1. Автомобильная промышленность, № 7, 1993.

2. Автомобильная промышленность, № 10, 1994.

3. Авто-РЕВЮ, №2 (165), 1998.

4. Авто-РЕВЮ, № 1 (164), 1998.

5. Авто-РЕВЮ, № 1 (164), 1999.

6. Долматовский Ю.А. Автомобиль за 100 лет. - М.: Издательство «Знание», 1986.

7. За рулём, №2 (165), 2000. 8. http://apetrol.ru/Articles_id22/ 9. http://ru.carauction.ge/publ/1-1-0-4 Размещено на

8. Можаретто И. Знак ВТО на груди у него [Текст]/И. Можаретто// За рулём. -2012. - №2.
9.Транспортная система России-2009 [Текст] Вып. М-вом трансп. РФ. – М : Реал-Медиа .2009. -360 с –(к 200-летию транспортного ведомства и образования на транспорте в России)
 
10. Смирнов Е.Н. Автомобилестроение в Германии // Внешнеэкономический бюллетень. - 2004. - №3 (0,95 п.л.).

11.Смирнов Е.Н. Транснациональные корпорации автомобильной промышленности Германии: стратегии развития :Дис. ... канд. экон. наук : 08.00.14 : Москва, 2004 228 c. РГБ ОД, 61:04-8/4402

12.http://www.ntpo.com/investicii-v-innovacii/innovacionnye-resheniya-v-avtomobilestroenii/#sthash.varfPpno.dpuf


13.http://freeref.ru/wievjob.php?id=1057283

14. -http://weekend.rambler.ru/mood/2016/03/09/ot-vinta/?utm_campaign=brain&utm_medium=rec&utm_source=rambler&utm_content=weekend

15. http://openwebhosting.net/fatcow-review/index.htm

16. http://quto.ru/journal/carmakers/67275/

17.http://forexaw.com/TERMs/State/Eurasia/Europe/l69_Германия_Deutschland_это

18.Volkswagen.ru

19. http://newsland.com/user/4297781156/content/4938199

20. http://motor.ru/news/2016/03/11/eumarket/

21. http://quto.ru/journal/new/

22. http://kurspresent.ru/page/legkovye-avtomobili

23. http://protown.ru/information/hide/6145.html

24. http://www.rusarticles.com/avto-i-moto-statya/perspektivy-razvitiya-rossijskogo-avtoproma-5918786.html

25. http://www.tltnews.ru/tlt_news/16/607528/ 26.http://forexaw.com/TERMs/State/Eurasia/Europe/l69_Германия_Deutschland_это

27. Новый университет. Серия "Экономика и право", 2011, № 2

28. http://ria.ru/analytics/20160120/1362288356.html#ixzz43TwPNsgZ

http://www.autolabs.ru/automir/porsche/#ixzz42udSsb4s

29. Борисова Ю. М. (руководитель ВКРМешкова Т. А,доцент, к.п.н., кафедры международных экономических организаций и европейской интеграции факультета Мировой экономики и мировой политики) выпускная квалификационная работа на тему «Влияние финансово-экономического кризиса в Европе на развитие автомобилестроительной отрасли в Германии»
























ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Топ-5 крупнейших европейских рынков в феврале 2016

По данным «Ассоциации европейского бизнеса» (АЕБ), в феврале в России было продано 111,4 тысячи новых машин и легких коммерческих автомобилей. В прошедшем месяце российский авторынок показал наименьшее падение за последние 14 месяцев.
























Приложение 2.

Результаты анкетирования .


«Что вы думаете об отечественных автомобилях?


51.5% - считают, что отечественные машины – это хорошее авто!
23.7%- не являются автомобилями!
18.7% -за такие деньги нормально! Лучше взять новую нашу, чем б/у иномарку
6.1% -хорошие машины, отличное соотношение цена-качество.




Приложение 3.


Какие марки автомобилей тебе нравятся?


Наиболее популярные ответы:

    • Мерседес- 6

    • Тойота -5

    • Форд -4

    • Лексус - 4

    • Фольксваген- 4

    • БМВ-3

    • Шкода-3

    • Пежо-2

    • Ламборджини -1

    • Бугатти-1

    • Ниссан-1

    • Феррари-1




Для чего человеку нужен автомобиль?


  • Поездка на работу-22

  • Развлечение- 7

  • Удобство-6


Каким должен быть автомобиль будущего?



-Красивым -3

-Скоростным -7

-Безопасным -17

- Экологичным -8



Какая страна по-вашему лидер в автомобилестроении? Почему?


Япония- 16

  • Впереди планеты по технологиям

  • Количество и качество

  • Стильные


Америка- 9

  • Красивые

  • Производит больше всех на свете машин



Германия- 10

  • Лоск и роскошь

  • Высокое качество

  • Разнообразные и надёжные












































Автор
Дата добавления 18.04.2016
Раздел Иностранные языки
Подраздел Статьи
Просмотров261
Номер материала ДБ-040473
Получить свидетельство о публикации


Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх