Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Свидетельство о публикации

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / История / Презентации / Из истории дорог Удмуртии
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 28 июня.

Подать заявку на курс
  • История

Из истории дорог Удмуртии

библиотека
материалов
Транспортная Система Удмуртии
Оглавление 1. Речной транспорт 2. Гужевой транспорт 3. Железнодорожный трансп...
Речной транспорт Территория Удмуртии, расположенная в Камско-Вятском междуреч...
Водно-транспортная сеть, представленная Камско-Вятским бассейном, была тесно...
Реки Удмуртии по возможности нести транспортные нагрузки делились на судоход...
Одним из распространённых видов сплава в Камско-Вятском бассейне был сплав п...
Использовался бурлацкий труд. Весь бурлацкий рейс от начала до места прибыти...
Этапы технической перестройки речного транспорта 1 этап – 40е-70е гг. XIXв. Н...
Гужевой транспорт В Удмуртии до конца XIXв. Гужевой транспорт являлся единств...
Трактовая система Удмуртии, её основные направления оформились в первой поло...
Среди названных трактов главенствующее положение занимал Сибирский. Именно п...
Сухопутную транспортировку гужом обеспечивали извозчики. В конце XIXв. в Сар...
Популярность извоза среди крестьян, помимо чисто экономических причин, была...
Основным предметом извоза были сельскохозяйственные грузы, но извозчики отпр...
Пассажирские перевозки осуществляли легковые извозчики. Между различными нас...
Железнодорожный транспорт Конец XІX - начало XXвв. Отмечены важным событием в...
Причины 1. Приуралье имело отдалённое и глубоко континентальное положение (г-...
Узкоколейная железная дорога специального назначения Воткинский завод - прис...
Весной 1895г. приступили к сооружению дорожного полотна от Перми до перехода...
В 1898г. Рельсовый путь был уложен на всём протяжении дороги и на некоторых...
Первая мировая война подтолкнула правительство на ускоренное строительство ж...
Создание в Удмуртии сети ж/д дорог способствовало более интенсивному экономи...
Технический переворот второй половины 19 века привел к появлению новых механ...
Литература 1. История Удмуртии: Конец XV – начало XX века / Под ред. К.И. Кул...
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
26 1

Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Транспортная Система Удмуртии
Описание слайда:

Транспортная Система Удмуртии

№ слайда 2 Оглавление 1. Речной транспорт 2. Гужевой транспорт 3. Железнодорожный трансп
Описание слайда:

Оглавление 1. Речной транспорт 2. Гужевой транспорт 3. Железнодорожный транспорт 4. Вывод 5. Литература

№ слайда 3 Речной транспорт Территория Удмуртии, расположенная в Камско-Вятском междуреч
Описание слайда:

Речной транспорт Территория Удмуртии, расположенная в Камско-Вятском междуречье имела разветвлённую сеть, которая в плане судоходства с нач. XIX в. была составной частью Волго-Балтийского Северо-Двинского водного сообщения

№ слайда 4 Водно-транспортная сеть, представленная Камско-Вятским бассейном, была тесно
Описание слайда:

Водно-транспортная сеть, представленная Камско-Вятским бассейном, была тесно связана с грунтовыми дорогами, которые обеспечивали не только внутренние перевозки, но и играли заметную роль в межобластном обмене. Благодая водным системам и сухопутным путям, Удмуртия была интегрирована в транспортную инфраструктуру Европейской России и Урала

№ слайда 5
Описание слайда:

№ слайда 6 Реки Удмуртии по возможности нести транспортные нагрузки делились на судоход
Описание слайда:

Реки Удмуртии по возможности нести транспортные нагрузки делились на судоходные и сплавные. Судоходные(пароходы): Кама и Вятка Сплавные: притоки Камы – Сива, Большая Сарапулка, Иж, Тойма, Камбарка, Буй и др. Притоки Вятки(левые) – Чепца, Кильмезь, Казанка, Пыжманка, Люга и др.

№ слайда 7 Одним из распространённых видов сплава в Камско-Вятском бассейне был сплав п
Описание слайда:

Одним из распространённых видов сплава в Камско-Вятском бассейне был сплав плотов. Удобство сплава лесных материалов по системе рек Камы, а затем в Волгу привёл к тому, что в XIXв. Вятская губерния стала основным поставщиком леса в Паволжье (60% объёма) и занимала одно из первых мест по продаже леса Сплав плотов р. Волга. Фотоблог Вадима Кондратьева

№ слайда 8 Использовался бурлацкий труд. Весь бурлацкий рейс от начала до места прибыти
Описание слайда:

Использовался бурлацкий труд. Весь бурлацкий рейс от начала до места прибытия назывался ПУТИНОЙ: дальняя или короткая. Бурлаки на реке Вятке. Фотоблог Вадима Кондратьева

№ слайда 9 Этапы технической перестройки речного транспорта 1 этап – 40е-70е гг. XIXв. Н
Описание слайда:

Этапы технической перестройки речного транспорта 1 этап – 40е-70е гг. XIXв. Начало регулярного движения пароходов по Каме, возникновение камских пароходств. Крупнейший центр отечественной пароходостроения – Урал. 2 этап – 80е-90е гг. XIXв. Интенсификация производства технической реконструкции на речном транспорте Камского бассейна. В 3 раза увеличивается число пароходов на Каме и Вятке. 3 этап – 1900е гг. – дальнейшее совершенствование речного транспорта, что повлияло на изменение структуры занятости и требований к квалификации судорабочих.

№ слайда 10 Гужевой транспорт В Удмуртии до конца XIXв. Гужевой транспорт являлся единств
Описание слайда:

Гужевой транспорт В Удмуртии до конца XIXв. Гужевой транспорт являлся единственным и основным видом транспорта. Гужевой – от гуж – кожаная петля, которой с помощью дуги прикрепляют оглобли к упряжи, вид транспорта, в котором для перемещения грузов и пассажиров используется сила животных.

№ слайда 11 Трактовая система Удмуртии, её основные направления оформились в первой поло
Описание слайда:

Трактовая система Удмуртии, её основные направления оформились в первой половине XIXв. Важнейшими из них были 3 тракта: 1. Вятско-пермский (150 вёрст ) проходил по северу Удмуртии – Елово-Глазов-Балезино-Дебёсы 2. Вятско-уфимский тракт (170 вёрст) охватывал юг Удмуртии – Малмыж-Вятские Поляны-Елабуга 3. Сибирский тракт (325 вёрст) пересекал регион по диагонали соединяя Уфимский и Пермский тракты и также такие крупные сёла, как Кильмезь, Сюмси, Селты, Зура, Дебёсы

№ слайда 12 Среди названных трактов главенствующее положение занимал Сибирский. Именно п
Описание слайда:

Среди названных трактов главенствующее положение занимал Сибирский. Именно по нему в XVІІІ – первой п-не XIXв.осуществлялись транспортировка товарных грузов из Европейской части России в Сибирь и обратно, перевозка пассажиров и государственной почты , и этапирование арестантов

№ слайда 13 Сухопутную транспортировку гужом обеспечивали извозчики. В конце XIXв. в Сар
Описание слайда:

Сухопутную транспортировку гужом обеспечивали извозчики. В конце XIXв. в Сарапульском, Малмыжском, Елабужском уездах на каждые 100 дворов приходилось 160-170 лошадей, а в Глазовском 240. Обеспеченность лошадьми давала крестьянам возможность иметь дополнительные заработки при занятии извозом.

№ слайда 14 Популярность извоза среди крестьян, помимо чисто экономических причин, была
Описание слайда:

Популярность извоза среди крестьян, помимо чисто экономических причин, была связана и с сезонным удобством, поскольку он производился именно в то время, когда крестьяне заканчивали или ещё не начинали сезонных работ.

№ слайда 15 Основным предметом извоза были сельскохозяйственные грузы, но извозчики отпр
Описание слайда:

Основным предметом извоза были сельскохозяйственные грузы, но извозчики отправлялись и на строительство железных дорог, и на, заводских грузов к пристаням и обратно, и на почтовую службу, и на подвоз леса. Так Камско-Воткинскому заводу для подвоза дров и древесного угля ежегодно требовалось более 78 пудов подвод.

№ слайда 16 Пассажирские перевозки осуществляли легковые извозчики. Между различными нас
Описание слайда:

Пассажирские перевозки осуществляли легковые извозчики. Между различными населёнными пунктами по почтовым трактам – извозчики-ямщики, в городах легковые и ломовые извозчики. Так в Глазове насчитывалось 32 извозчика, Елабуге – 53, Малмыже – 20, Сарапуле – 54. В начале XX века в зимнее время между Сарапулом и Воткинским заводом ходил дилижанс, который содержал купец Н.В. Смагин

№ слайда 17 Железнодорожный транспорт Конец XІX - начало XXвв. Отмечены важным событием в
Описание слайда:

Железнодорожный транспорт Конец XІX - начало XXвв. Отмечены важным событием в дальнейшем развитии транспортной системы Удмуртии – началом функционирования железной дороги и, следовательно, железнодорожного транспорта. Несмотря на то, что 1890е гг. оказались периодом настоящего «железнодорожного бума», Удмуртия и Приуралье в целом не были включены в единую железнодорожную сеть страны. Это обстоятельство имело ряд причин:

№ слайда 18 Причины 1. Приуралье имело отдалённое и глубоко континентальное положение (г-
Описание слайда:

Причины 1. Приуралье имело отдалённое и глубоко континентальное положение (г-ву нужно было обеспечить подвоз экспортных грузов кратчайшим путём к морским портам) 2. Нужны были большие затраты на проведение железнодорожного строительства 3.Наличие в крае удобных для судоходстваречных магистралей, сложившаяся веками традиция при которой с/х продукция и заводские изделия отправлялись речным путём

№ слайда 19 Узкоколейная железная дорога специального назначения Воткинский завод - прис
Описание слайда:

Узкоколейная железная дорога специального назначения Воткинский завод - пристань Галево – одна из первых железнодорожных линий, проложенных на территории Удмуртии. Воткинский завод находился в 12 вёрстах от реки Камы. Закладка железнодорожной ветки длиной 20 вёрст состоялась 6 августа 1895г., а в экплуатацию вступила в 1898г.

№ слайда 20 Весной 1895г. приступили к сооружению дорожного полотна от Перми до перехода
Описание слайда:

Весной 1895г. приступили к сооружению дорожного полотна от Перми до перехода через р. Чепцу и от г. Вятки до с. Котлас Строительство Пермь-Котласской и Камско-Галевской железных дорог обеспечило работой множество крестьян Вятского, Глазовского, Нолинского, Орловского и Сарапульского уездов.

№ слайда 21 В 1898г. Рельсовый путь был уложен на всём протяжении дороги и на некоторых
Описание слайда:

В 1898г. Рельсовый путь был уложен на всём протяжении дороги и на некоторых её участках, в том числе на участке Вятка – Глазов, где 22 октября 1898г. Открылось пассажирское и грузовое движение поездов.

№ слайда 22 Первая мировая война подтолкнула правительство на ускоренное строительство ж
Описание слайда:

Первая мировая война подтолкнула правительство на ускоренное строительство железнодорожной ветки к Воткинскому и к Ижевскому заводом имевшему оборонное значение. В течение 1916 г. ж/д линия была проложенна от станции Агрыз до Ижевского завода, а к 1917 г. и до Воткинского завода.

№ слайда 23 Создание в Удмуртии сети ж/д дорог способствовало более интенсивному экономи
Описание слайда:

Создание в Удмуртии сети ж/д дорог способствовало более интенсивному экономическому развитию прилегающих к ним территорий, была преодолена сезонная изолированность края, а многие населенные пункты превратились в крупные ж/д узлы – Агрыз, Глазов, Сарапул

№ слайда 24 Технический переворот второй половины 19 века привел к появлению новых механ
Описание слайда:

Технический переворот второй половины 19 века привел к появлению новых механических средств транспорта – пароходов и паровозов – и имел широкие социально – экономические последствия. В результате его воздействия была решена проблема быстрой перевозки массовых грузов, почти преодолена сезонная изолированность края, окрепли торгово – экономические связи.

№ слайда 25 Литература 1. История Удмуртии: Конец XV – начало XX века / Под ред. К.И. Кул
Описание слайда:

Литература 1. История Удмуртии: Конец XV – начало XX века / Под ред. К.И. Куликова. – Ижевск, 2004. 2. Мельников С.Л. Речной транспорт Камско-Вятского бассейна в XIX в. // Очерки истории Удмуртии XIX века: Сборник статей. – Ижевск, 1996. 3. Дороги Удмуртии. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://dorgor.ru/dorogi-udmurtii/ Дата обращения: 17.11.13

№ слайда 26 СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Описание слайда:

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!


Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Автор
Дата добавления 18.10.2015
Раздел История
Подраздел Презентации
Просмотров1056
Номер материала ДВ-074099
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх