Классный час ВОВ Саратовская область

Роберт Александрович Клейн родился в 1913 году в деревне Миллер (Кривцовка) Камышинского уезда, находилась она практически на границе с Золотовской волостью. В Красноармейском районе он начал свою трудовую деятельность после окончания автомеханического техникума в качестве механика Бальцерской МТС, кроме того семью Клейнов связывали родственные и дружеские отношения со многими жителями сел нашего района.

Роберт Александрович служил в пограничных войсках на Дальнем Востоке. Потом обучался в Ульяновском бронетанковом училище, куда он был направлен командованием как один из бойцов, «проявивших склонность и талант к технике».

Почти случайное знакомство с  командармом Блюхером В.К. и как следствие – заключение в НКВД с обвинением в причастности к антисоветскому заговору. К счастью, обвинения не подтвердились, Роберт Александрович был освобожден (ситуация почти невозможная по тем временам) и смог продолжить службу в рядах Красной Армии.

Великая Отечественная война началась для Роберта Александровича на Юго-Западном фронте, который был создан в июне 1941 года на базе Киевского военного округа. Старший лейтенант Клейн служил в одной из частей в должности командира танковой роты. Он оказался в самом пекле первых дней войны на территории Украины. Командование привлекало его к выполнению наиболее сложных и ответственных боевых заданий, которые требовали собранности, огромного самообладания, профессионализма. Блестящее владение немецким языком также было немаловажным условием успешного их осуществления.

А затем, тяжелое ранение на оккупированной фашистами территории, и почти фантастическое спасение  красного командира украинскими сельчанам под самым носом у врага. Поиск связи с партизанами, создание собственной подпольной группы, многочисленные дерзкие диверсионные операции в тылу врага  и, наконец, почти триумфальное  вступление в партизанский отряд имени Чапаева знаменитой бригады Ковпака, где он служил впоследствии начальником разведки и помощником начальника штаба первой Украинской партизанской дивизии, действовавшей на территории Украины, Белоруссии, Польши, - даже простое перечисление этих фактов позволяет представить масштаб личности и героизма этого удивительного человека.

Боевые партизанские операции Клейна поражают своей отвагой и какой-то невероятной виртуозностью: истребление оккупантов и их прислужников, уничтожение или захват военного имущества противника, нарушение стратегических планов врага, добывание ценнейшей оперативной информации о намерениях противника. Очень многие из них Клейну удавалось проводить с минимальными потерями, а иногда и без единого выстрела. Вот как вспоминает об этом один из его однополчан Дважды Герой Советского Союза Владимир Лавриненков: «В нашем соединении была организована группа, которая действовала в тылу врага под видом гитлеровцев, командовал ею Роберт Клейн. Почти ежедневно пригонял он с задания несколько грузовиков и легковых автомобилей, иногда груженых богатыми трофеями. Техника передавалась войскам, продовольствие шло партизанам, а немецкая форма расхватывалась желающими пополнить группу Клейна».

О подвигах и боевых операциях, проведенных Робертом Клейном, написано достаточно много, о нем повествуют в своих книгах К. Кайсенов «Из когтей смерти», Г. Алексеенко «Шли на битву партизаны», П. Вершигора «Рейд на Сан и Вислу», А. Эвентов «Люди легенд», В. Лавриненков «Возвращение в небо» и многие другие.

За героизм и беззаветное служение Отечеству Роберт Александрович Клейн был награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза и орденом Ленина, а так же орденами Богдана Хмельницкого 3-й степени, Отечественной войны 1-й степени, многочисленными медалями. Через 20 лет после окончания войны польские правительство отметило его высшими государственными наградами за воинские заслуги: золотыми крестами «Виртути Милитари» и Грюнвальда.

После войны Роберт Александрович проживал в Орле, всю жизнь он оставался верным своим профессиональным пристрастиям и любви к технике. Работал начальником Орловского автотранспортного управления и за трудовую доблесть был награжден Орденом Трудового Красного знамени. Умер Роберт Александрович в 1990 году.

ЗАХАРОВ Г.Ф.

В середине лета 1944 года в ходе операции «Багратион» советские войска освободили Минск и вскоре вышли на довоенные границы СССР. В освобождении Белоруссии участвовали и наши земляки – генерал армии Георгий Федорович Захаров и рядовой Мещеряков Антон Иванович.

1943 год вошел в историю Великой Отечественной войны как год коренного перелома. К началу 1944 г. от немецко-фашистских оккупантов была освобождена почти половина оккупированной советской территории. 9 мая 1944 года 2-я Гвардейская армия освободила полуостров Крым от немецких захватчиков и город Севастополь вновь стал военно-морской базой Черноморского флота Советского Союза.

Для освобождения Белоруссии была разработана операция «Багратион» и для ее проведения Ставка Верховного главнокомандования привлекла 1, 2, 3 Белорусские фронта и 1 Прибалтийский. 2-му Белорусскому фронту было приказано разгромить Могилевскую группировку немецких войск «Центр», преодолеть реку Березину и выйти к Минску. Теперь под командованием Г.Ф. Захарова находилась не одна армия, а три - 33, 49, и 50 и ему требовалось осуществлять координацию действий всех трех армий и держать связь с 4-ой воздушной армией. Исходя из опыта ведения наступательных операций под Сталинградом, в Донбассе и Крыму, Георгий Федорович и при освобождении Минска и Могилева применил свою излюбленную тактику. Идти вперед, напролом – не всегда лучший путь к победе, а вот обходный, фланговый маневр, с окружением и пленением противника – надежный и проверенный способ военных действий. Г.Ф. Захаров на Военном совете фронта предложил нанести главный удар 49-ой армией несколько севернее Могилева. Нанести основной удар по городу с севера, а не лобовыми атаками с востока, то есть обмануть ожидания немцев. Продумали и оригинальный способ подвоза боеприпасов: к месту наступательных действий на глубину до 100 километров в условиях труднопроходимых белорусских лесов, болот и бездорожья была проложена железнодорожная ветка. На землю был положен сплошной слой бревен, сверху рельсы, а в качестве тяговой силы применили танки, а не паровозы. И танки, буксируя вагоны, доставляли на передовые позиции боеприпасы и технику. Благодаря таким продуманным действиям наступление наших войск проходило успешно: боеприпасов было доставлено в достаточном количестве, поэтому плотность артиллерийского огня превышала немецкие огневые точки в 4 раза. В рядах 57 саперного батальона был и наш земляк Мещеряков Антон Иванович. Он прокладывал и эту дорогу по болотам и топям и наводил переправу через реку Проню, которая была важным рубежом для наступления наших войск. Кроме боевых наград у Антона Ивановича сохранился нагрудный знак – «Отличный восстановитель», редчайшая награда времен Великой Отечественной войны. После демобилизации из рядов Советской армии Антон Иванович работал на возведении капитальных мостов на станциях Горючка, Паницкая, Бобровка, Карамыш. Все эти станции принадлежали железной дороге Саратов-Петров Вал-Иловля, которая была построена в 1942 году по временной схеме. На рассвете 23 июня 1944 года началась операция по освобождению истерзанных белорусских земель от гитлеровских захватчиков. На КП 49-ой армии все были в радостном приподнятом настроении. Летчики непрерывно бомбили вражеские позиции. По воспоминаниям А.М. Захарова , Георгий Федорович был в отличном настроении, улыбался, шутил: «Не до сна сейчас гитлеровцам, – говорил командующий. – А то ли еще будет, когда на них обрушатся снаряды и мины. Прошли те времена, когда нам не хватало боеприпасов. Теперь страна нам дает их вволю». Вскоре надо было навести понтонную переправу через приток реки Днепр, чтобы развить наступление оттуда, где противник не ждал советских войск. Обнаружив строительство переправы, немцы обрушили на наших бойцов мощный артиллерийский огонь. Работа замедлилась. Г.Ф. Захаров немедленно связался c командиром артиллерийского полка, который должен был прикрыть огнем строительство переправы. Вскоре огонь вражеских батарей был подавлен, переправу навели и по ней пошли танки, артиллерия. За короткое время наши войска смогли углубиться до 10 километров в расположение войск противника. 24 июня 33-я и 50-я армии перешли в наступление, они развили успех на флангах и вечером 25 июня Москва салютовала первым успехам войск 2-го Белорусского фронта. 27 июня 49 армия форсировала Днепр севернее Могилева и начала обходить город, обхватывая его в клещи. Южнее Могилева 50-я армия действовала согласно плану на замыкание котла. В результате успешной операции в плен попали 3500 фашистов, было захвачено 300 орудий и 1700 автомашин. Успешно развивалось наступление и на соседних фронтах: 1-й и 3-й Белорусские фронта начали производить охватывающие удары в направлении Минска и 3 июля 1944 года с передовыми отрядами 50-й армии освободили Минск – столицу Белоруссии. 3 июля Республика Беларусь отметила День Независимости, который в этой стране приурочен к освобождению страны от немецко-фашистских захватчиков. Под Минском была окружена большая группировка войск противника и им был предъявлен ультиматум о капитуляции. Командующий фронтом Г.Ф. Захаров направил окруженным немцам обращение о сдаче в плен. Предложение о капитуляции передавалось с помощью громкоговорителей, кроме того, 2 млн. листовок были сброшены немцам с самолетов. В результате 6 июля первые 2000 солдат добровольно сдались в плен и половина из них была отпущена в свои части. Многие из них вернулись обратно и привели с собой еще 6085 немецких солдат и офицеров. 8 июля было взято в плен 38000 гитлеровцев, среди них 12 генералов. 17 июля 1944 года эти пленные немцы прошли по Москве под конвоем советских бойцов. Это шествие наблюдали не только жители Москвы, но и зарубежные дипломаты и журналисты. И шли они по улице Горького, те самые солдаты армии «Центр», которые в 1941 году хотели пройти победным маршем по Москве и везли с собой вагоны гранитных камней, чтобы соорудить себе памятник, а этот гранит пригодился после войны для облицовки зданий на улице Горького. В конце июля 1944 г. Захаров Г.Ф. был награжден вторым орденом Суворова I степени и получил звание генерал армии. В Белоруссии свято чтут имя нашего земляка, его именем названы улицы в городах Витебск, Волковыск, Гродно.

Освободив Белоруссию, наши войска пошли на помощь польскому народу. Командующим 1-м Белорусским фронтом был назначен Г.К. Жуков, а К.Н. Рокоссовского назначили командующим 2-м Белорусским фронтом, он участвовал в освобождении Польши и после войны был министром обороны Польской народной республики. А Захаров Георгий Федорович получил новое назначение, в конце войны принимал участие в освобождении Венгрии.

СКОМОРОХОВ Н.М.

Скоморохов Николай Михайлович, маршал авиации, дважды Герой Советского Союза. Родился 19 мая 1920 г. в с. Лапоть Саратовской области^.  Участник Великой Отече­ственной войны с 29 ноября 1942 г. по 9 мая 1945 г.

Был пилотом, командиром звена и командиром эскад­рильи.

Участник Парада Победы в Москве 24 июня 1945 г. 9 мая 1985 г. на Параде в честь 40-летия Победы ему было доверено пронести Знамя Победы по Красной площади.

Заслуженный военный летчик СССР, доктор военных наук, профессор. Автор более 140 научных трудов. Им на писаны и изданы документально-автобиографические повести «Боем живет истребитель» ,«Служение Отчизне» ,романы «Резерв высоты»,  «Предел риска».

За мужество и героизм, проявленные в годы войны, за образцовое выполнение воинского долга Н.М. Скоморохов дважды удостоен звания «Герой Советского Союза», на­гражден орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Оте­чественной войны 1-й степени, орденами Красной Звезды, Октябрьской революции, «За службу Родине в Вооружен­ных Силах СССР II и III степени, многими медалями и иностранными орденами и медалями.

Трагически погиб в автомобильной катастрофе 14 ок­тября 1994 года.

Конец 1944 г. В небе над Будапештом ожесточенный бой. В смертельной схватке - два самолета. Старшему лейтенанту Николаю Скоморохову достался серьезный противник. Силы почти равны. Но русский летчик оказался сильнее. Он сбил «Мессершмитта». Если бы не случай, так никогда и не узнал бы Н. Скоморохов, кем был сбитый им немецкий ас.

Через две недели в череде других - еще бой, такой же упорный и тяжелый. Похожий почерк: мгновенная реакция, же­лезная выдержка, ювелирное мастерство. Но и в этом бою Николай Скоморохов вышел победителем. Немецкий летчик выпрыгнул с парашютом из горящего самолета, его взяли в плен. И тут выяснилось: оказывается, сбит заместитель командира «Бриллиантовой эскадры» - гордости фашистских Люфтваффе! Летчики из ее состава в начале войны считали себя хозяевами воздушного океана. Они летали на современных машинах, в со­вершенстве владели техникой пилотирования и представляли собой серьезную опасность в небе.

Немец оказался опытным асом, на счету которого было 56 сбитых английских, французских, русских самолетов. Произо­шедшее он считал лишь нелепым случаем. Но когда узнал, что сбил его Скоморохов, сник и рассказал, что две недели тому назад тот же Скоморохов сбил командира «Бриллиантовой эс­кадры», и досадовал - как же так?! - их не предупредили! К этому времени слава о русском летчике была такова, что когда он поднимался в воздух, в шлемофонах немецких летчиков звучало грозное предупреждение: «Ахтунг! Ахтунг! В воздухе Скоморох!» И если была возможность, немцы предпочитали не ввязываться в заведомо неравный бой.

23 февраля 1945 г. Н.М. Скоморохов был удостоен высшей правительственной награды, ему присвоили звание «Герой Со­ветского Союза».

Н.М. Скоморохов чувствовал себя в воздухе легко и уве­ренно, боевой самолет «Лавочкин» был послушен в его руках. Уникальная острота зрения, умение мгновенно и точно оцени­вать обстановку боя, удивительная способность пространствен­ной ориентации, необыкновенное хладнокровие: чем опаснее была ситуация, тем спокойнее и собраннее он становился. Он вырабо­тал свойственный только ему стиль управления самолетом в бою, элементом которого было использование приема «скольжения»: когда прямолинейное движение машины сводилось к минимуму. Его самолет постоянно смещался то чуть вправо, то чуть влево, т.е. если он и попадал в прицел противника, то лишь на мгнове­ние, а удержать его в прицеле было практически невозможно. Именно этим можно объяснить тот факт, что Н.М. Скоморохов не имел ни одной пробоины от самолетов противника. Виртуоз­ное владение машиной давало ему преимущество и уверенность в боях с превосходящими силами противника.

А еще боевые друзья помнят его самое ценное, на их взгляд, качество - это заботу о ведомых. Будучи сам необычай­но одаренным летчиком, отважным и смелым, он умел ценить чужой талант, самоотверженность и верность долгу. Летчики знали - с ним надежно, он исповедовал принцип: «Сам погибай, но товарища выручай». Об этом его качестве, о том, как он заботился и оберегал своих ведомых, ходили легенды. В боях, насколько известно, он не потерял ни одного ведомого.

18 августа 1945 г. Н.М. Скоморохову было присвоено зва­ние Героя Советского Союза во второй раз.

За годы Великой Отечественной войны Н.М. Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, из них свыше 100 - разведыва­тельных, участвовал в более 130 воздушных боях; сбил 54 вра­жеских самолета, из них - 46 лично и 8 — в группе, а также уничтожил на земле 3 бомбардировщика противника.

Сам Н.М. Скоморохов ни разу не был ранен, его самолет ни разу не горел, не был сбит! За всю войну - ни одной пробо­ины от самолетов противника, только зенитки иногда доставали!

Его называли «самым удачливым» летчиком Великой Оте­чественной войны. Но это не просто везение. Это талант лет­чика, подлинное летное мастерство, ювелирное владение про­фессией.

КОНДАКОВ В.А.

Виктор Александрович Кондаков родился 5 марта 1920 года в деревне Обольяновка Красноармейского района в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы № 13 в городе Энгельсе в 1933 году, школу ФЗУ при машиностроительном заводе в Москве в 1935 году (ныне СПТУ № 1), аэроклуб в 1937 году. В 1936-1938 гг. работал токарем на ремонтно-тракторном заводе в городе Энгельсе. С 1938 года в рядах Красной Армии. В 1939 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов, служил лётчиком-инструктором.

С ноября 1941 года лейтенант В. А. Кондаков в действующей армии.

К октябрю 1944 года штурман 136-го Гвардейского штурмового авиационного полка Гвардии майор В.А. Кондаков совершил 160 боевых вылетов, в результате которых врагу был нанесён большой ущерб в живой силе и технике. В воздушных боях сбил 5 самолётов противника лично и 10 в составе группы. 13 октября 1944 года умер от ран.

26 октября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

Награждён орденами , медалью "3а оборону Сталинграда".

Похоронен в Каунасе (Литва ). На могиле установлен памятник, в городе Красноармейск  у монумента Вечной Славы - мемориальная доска. Именем Героя названы деревня, в которой он родился, и улицы в городе Энгельсе и Красноармейске .

Большую роль в нанесении ударов по аэродромам, скоплениям техники, железнодорожным коммуникациям в период подготовки к решающим летним сражениям 1943 года сыграли штурмовые эскадрильи и полки, вооружённые самолётами Ил-2, которые отличались высокими боевыми качествами. Действия в воздухе таких полков нередко велись способом "свободной охоты". Группы охотников формировались из наиболее опытных лётчиков, отлично владевших техникой пилотирования, бомбометания и стрельбы. Одним из них был Виктор Александрович Кондаков.

В Великой Отечественной войне участвовал с ноября 1941 года по октябрь 1944 года на Северо-Западном, Юго-Западном, Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах, последовательно занимая должности командира звена, заместителя командира и командира эскадрильи, штурмана полка. Принимал участие в обороне Ленинграда и Сталинграда, в разгроме врага на реке Миус, в Донбассе, Крыму, Белоруссии и Литве.

Счёт своим боевым вылетам он начал 25 ноября 1941 года на Северо-Западном фронте. До апреля 1942 года в составе 657-го ночного бомбардировочного авиационного полка произвёл 53 ночных и 3 дневных боевых вылета на самолёте Р-5 в районы Любань, Тосно, Луга, Батецкое.

С апреля по июнь 1942 года сражался на Юго-Западном фронте в 619-м штурмовом авиационном полку, где совершил 5 успешных боевых вылетов и уничтожил 5 самолётов противника на аэродроме Рогань. С июня 1942 года по июль 1943 года инструктор по технике пилотирования 10-го учебно-тренировочного авиационного полка В. А. Кондаков умело обучал молодых лётчиков, добиваясь отличного владения боевой авиационной техникой. В июле 1943 года он прибыл в 136-й штурмовой авиационный полк на должность командира эскадрильи. Лётчик Кондаков славился не только как отважный и умелый штурмовик, но и как воздушный боец. Он показал на деле, что высокие качества самолёта Ил-2 позволяют использовать его для выполнения двух задач: штурмовки наземных целей противника и защиты наших войск с воздуха.

22 июля 1943 года над целью в районе Криничка группа из 6 самолётов Ил-2 под командованием старшего лейтенанта Кондакова была атакована 8 немецкими истребителями Ме-109. Кондаков, организовав оборону, выполнил задачу, сбив при этом группой 2 "Мессера", один из них подбил лично.

Все боевые вылеты Кондаков в качестве ведущего группы выполнял с большой точностью бомбометания и штурмовки, с высоким искусством ведения воздушного боя как с бомбардировщиками, так и истребителями противника. 2 августа 1943 года во время боёв в Донбассе эскадрилья Кондакова первой на Южном фронте применила специальные зажигательные бомбы, уничтожив в тот день 13 вражеских танков.

20 августа 1943 года группа из 11 штурмовиков Ил-2, возглавляемая Кондаковым, получила задачу уничтожить танки противника, сосредоточенные в районе села Саур-Могильский для контрудара по войскам Южного фронта, прорвавшим вражескую оборону на реке Миус. При подходе к цели Кондаков обнаружил до 50 бомбардировщиков "Юнкерс-87", которые под прикрытием 4 истребителей перестраивались в боевой порядок над районом села Криничка, занятым нашими частями. По сигналу Кондакова штурмовики, пользуясь преимуществом в высоте, на большой скорости врезались в боевые порядки немецких пикировщиков. Кондаков атаковал ведущего. "Юнкерс" в крутом пикировании пытался уйти из-под удара, но пулемётно-пушечной очередью с близкой дистанции Кондаков зажёг "Юнкерс", который упал в районе села Криничка. Вслед за первым пикировщиком метким огнём советских лётчиков было сбито ещё 5 "Юнкерсов" и 1 "Мессер". Поспешно сбросив бомбы на свои войска, остальные "Юнкерсы" покинули район боя. Успешно завершив воздушный бой, эскадрилья Кондакова нанесла удар по танковой группировке противника. Этот бой может служить хорошим примером использования высоких боевых качеств "Илов", их огневой мощи. Особого успеха штурмовики добивались на лобовых атаках с небольших дистанций.

25 августа 1943 года самолёт старшего лейтенанта Кондакова был подбит истребителями противника и благополучно совершил посадку вблизи командного пункта 8-й Воздушной армии.

Ожесточённый бой советских штурмовиков с бомбардировщиками противника произошёл и 30 августа 1943 года в районе Ново-Натальевки. В этом воздушном бою группой Кондакова было сбито 7 вражеских самолётов (6 Ю-87 и 1 Ме-109), в том числе 2 "Юнкерса" лично Кондаковым и один Ме-109 его воздушным стрелком.

В период с 21 ноября 1943 года по 8 апреля 1944 года В. И. Кондаков летал в составе группы штурмовиков ведущим пары и за это время уничтожил большое количество танков, автомашин, артиллерийских орудий, зенитных батарей, складов горючего и прочей техники.

- Огонь моего "Ила" могуч и страшен, надо только уметь пользоваться им с наибольшей распорядительностью, - говорил Кондаков.

Сбитые вражеские самолёты, уничтоженная боевая техника подтверждают высокое боевое мастерство, проявленное в годы Великой Отечественной войны отважным лётчиком-штурмовиком Виктором Кондаковым, "хозяином своего огня". Он выполнил около 160 боевых вылетов, но дожить до светлого дня Победы ему не пришлось.

13 октября 1944 года Гвардии майор В. А. Кондаков умер от ранений, полученных несколькими днями ранее, когда его самолёт был подбит. Спустя всего 2 недели, 26 октября 1944 года, посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза.