Конспект экскурсии в мини-музей "Наша Родина - Россия"

Музейная педагогика является инновационной технологией в сфере личностного воспитания детей, создающая условия погружения личности в специально организованную предметно-пространственную среду.

Создание в нашем детском саду мини-музея «Наша родина — Россия» способствует знакомству дошкольников с историей, культурой, природными особенностями нашей страны, воспитанию патриотизма, знакомству с историческими и памятными местами; развитию речи, познавательного интереса; формированию представлений об историческом времени, связи со своими предками.

Работа по организации мини-музея началась с выбора удобного места в детском саду, чтобы все группы имели свободный доступ к экспозициям.

Создание пространственной среды и пополнение фонда мини-музея осуществлялось разными путями. Некоторые экспонаты представил детский сад. А ещё, родители детей практически всех групп приняли активное участие в создании нашего мини-музея.

Мини – музей обычно состоит из двух блоков: один посвящён России в целом, а второй – нашей малой Родине – Калининградской области. Но на данный момент, вся экспозиция музея посвящена истории нашего края.

Обычно, наших гостей встречает у мини – музея Кёнигсбергский кот Муррр.  Об этом  Прусском коте ходит множество легенд. Что это за кот, никто толком не знает… Поговаривают, что это был любимец самой королевы Луизы. По другой версии – это был кот сказочника Вильгельма Гауфа, и именно он намурлыкивал писателю волшебные истории. Кто знает, где правда, где вымысел? Но только жители нашего города уверены: те, у кого дома поселился Прусский кот (а сувениры с его изображением вы можете приобрести повсеместно), не будут знать никаких бед, их дом будет полной чашей, и в нем поселятся уют, покой и счастье.

Но, сегодня, нашим проводником по улочкам старого Кёнигсберга будет маленький жёлудь по имени Кверкус. Вы спросите, почему и кто он такой? Я расскажу вам. Как – то раз, в одном из книжных магазином Калининграда мне попалась интересная книга. Называлась она «Сон Лизы», а  её автор -  калининградская писательница Ирина Моткова. Написана была книга при содействии коллектива музея «Фридландские ворота». Это история про девочку Лизу, которая путешествует по старому Кёнигсбергу вместе со своим маленьким другом – жёлудем Кверкусом. Именно он открыл Лизе старинные ворота, которые оказались входом в Кёнигсберг. Вот и мы попросим Кверкуса взять свой ключик и открыть нам ворота, ведущие в старый город.

Итак, наше путешествие по старинным улочкам Кенигсберга-Калининграда объявляю начатым...

К  концу X века началась колонизация  Пруссии крестоносцами. Сначала были миссионеры, потом появились рыцари с мечом. Тевтонский орден возник в 1190 году в Иерусалиме, назывался "Орден дома святой девы Марии Тевтонской"  и был утверждён папой Иннокентием III.  Основателями ордена считаются купцы Любек и Бремен (немцы).  Замышляемый сначала как братство по уходу за больными и раненными крестоносцами, он вскоре был преобразован в военно-духовную организацию, в которую вступили многочисленные средние и мелкие феодалы, надеявшиеся в борьбе с язычниками не только очистить свои души, но и разбогатеть.

      Несмотря на применение пруссами осадных сооружений, победа осталась за орденом. По свидетельствам историков, "на завоёванных землях в Восточной Пруссии рыцари довольно жестоко обходились с местным населением. Многие мужчины были убиты, другие были угнаны или бежали". Крестовые походы, являясь грандиозными колониально-религиозными экспедициями, составили эпоху в общечеловеческой истории. Они оказали большое влияние на ход исторического прогресса, и, прежде всего, хозяйственного развития, положили новые связи международного общения. А образование орденского государства с его уникальной системой управления, быстрым его заселением и прогрессом экономики свидетельствовало о высоком жизненном потенциале немецкой нации, оживившей Европу. Пруссия стала важной частью общегерманской судьбы, первоосновой в формировании всего будущего облика немецкой государственности.

Перед Тевтонским орденом открылась возможность создания на завоеванной земле собственного государства. По мере продвижения крестоносцев на восток они немедленно закрепляли свой успех строительством крепости или замка.

4 июля 1255 года основан Кенигсберг магистром Тевтонского ордена Пеппо Остерном фон Вертгайнтом и чешским королем Пржемыслом II Оттакаром.

В центре Кенигсберга (нынче Калининград) расположен островок Кнайпхоф, что означает "окруженный водой". Подобно островку Сите в центре Парижа. На островке Кенигсберга тоже есть свой собор - центр мистической силы местности. В средние века дома на островке стояли так близко друг к другу, что соседи могли поздороваться за руку из окна . В древности остров Кнайпхоф был центром изучения мистических наук, наследия древности. Место, окруженное водой еще в дохристианские времена стало местом культовых обрядов волхвов.

Средневековые маги Кнайпхоф умели оказывать влияние на людей на расстоянии и перемещаться в пространстве. Говорили, что на острове расположены врата в "другие миры". Попасть в магическую воронку может и случайный прохожий. Поднимается внезапный "загробный" ветер и человек исчезает.

В Кенигсберге  центральный островок Кнайпхоф на реке Преголя соединялся с другими районами семью мостами. На старинном фото мы можем видеть один из мостов. Зеленый мост соединил через старый рукав р.Преголи остров Кнайпхоф и район Фортштадт для проезда от Королевского замка в пригород Понарт. Само название моста произошло от цвета краски, которой красили пролетные строения и опоры моста.

В XVII веке именно у Зеленого моста раздавались письма, прибывавшие в Кенигсберг. В ожидании почты у Зеленого моста собирались деловой люд города и в ожидании корреспонденции обсуждали свои дела. В 1623 году именно около Зеленого моста была построена Кенигсбергская торговая биржа

Кстати, традиция - бросить с моста монетку, чтобы вернуться, появилась в Кенигсберге с давних времен.

Следующий экспонат, на который хотелось бы обратить ваше внимание – факверховый домик. Фахверк (в переводе с немецкого языка - "ячеистая конструкция") — это дом, построенный по старинной каркасной технологии с применением деревянных брусьев толстого сечения и заполняющих природных материалов, таких как глиняный саман, кирпич или камень. Применение фахверка в строительстве домов поясняется его устойчивостью к влаге (хранящееся внутри имущество не сыреет и не плесневеет) и повышенной теплосохранности. Вместе с тем, фахверк требовал большого ухода, т.к. помещение было необходимо «прогревать», чтобы солома, находящаяся внутри не оставалась сырой.

Кенигсберг был окружен семью бастионными фронтами, т.е. гранями многоугольно крепостного пояса, с включением в них бастионов с соединяющим их земляным валом. Встроенные в вал и вынесенные за его пределы люнеты, кавальеры, редуты и отдельные редюиты должны были стать вспомогательными оборонительными сооружениями. В систему включались также рвы, питаемые водой, оба рукава Прегеля и другие водоемы. Отдельными элементами оборонительного обвода являлись ворота.

Все городские ворота Кенигсберга запирались на ночь и выставлялся караул. Вход в город от заката до рассвета был запрещен. Исключение составляли только врачи и священники.

Строительство городских ворот началось 30 августа 1843 года с закладки Королевских ворот. В этом событии принимал участие сам король Фридрих Вильгельм четвертый. Королевские ворота (нем. Königstor) расположены на пересечении улицы Фрунзе и Литовского вала. Первоначально на этом месте находились Кальтхофские ворота.В 1717 году они были снесены, а во время вхождения Кенигсберга в состав России ворота на этом месте были построены заново русскими инженерами. Эти ворота первоначально назывались Гумбинненскими, так как именно в Гумбиннен (Гусев) вела шедшая через них дорога. В 1811 году ворота были переименованы в Королевские, по названию улицы, на которой они находились (нем. Königstrasse).

В конце первой половины 19 века в Кенигсберге началась модернизация городских укреплений. Тогда старые ворота были снесены, а на их месте были построены новые, сохранившиеся до сих пор. Торжественная закладка новых Королевских ворот состоялась 30 августа 1843 года в присутствии короля Фридриха-Вильгельма 4, а завершилось строительство в 1850 году.

Королевские ворота Кенигсберга построены в псевдоготическом стиле и внешне напоминают маленький замок. Они состоят из одного проезда шириной в 4,5 метра, по бокам от которого расположены казематы. Со стороны города казематы имели окна и двери, а с внешней стороны амбразуры.

Края крыши обрамлены зубцами. По углам здания расположены четыре восьмигранные башенки (на старых рисунках башенки круглые), и еще четыре восьмигранные башенки расположены на высокой центральной части Королевских ворот.

Фасад со стороны города украшают барельефы короля Чехии Оттокара 2 (слева), короля Пруссии Фридриха 1 (посередине) и герцога Пруссии Альбрехта 1 (справа). Под фигурами размещены их родовые гербы. Выше ниш изображены гербы прусских земель — Замланда и Натангии

В 2004 году начались реставрационные работы, в ходе которых здание Королевских ворот полностью отреставрировали, а барельефам Фридриха 1, герцога Альбрехта 1 и Оттокара 2 были возращены их потерянные головы.

В 2005 году Королевские ворота стали символом празднования 750-летия Калининграда.

10 ноября 2005 года в стену Королевских ворот было вмуровано послание к потомкам — стеклянный футляр с книгой «Город моей мечты».

С 2005 года Королевские ворота являются филиалом Музея Мирового океана. Здесь разместилась экспозиция, посвященная посещению Кенигсберга Петром.

Следующий экспонат – это железнодорожный вокзал.

Идея строительства нового Главного Южного вокзала Кёнигсберга появилась ещё в 1896 году, но конкретный план был готов только в 1914 году. Именно тогда дюссельдорфская фирма "Флендер" стала возводить стальные дебаркадеры длиной 178 метров. Однако его осуществлению помешала начавшаяся в том году Первая мировая война. В итоге сооружать его начали только в конце 1919 года, но из-за инфляции в послевоенной Германии строительство опять застопорилось и растянулось на долгие десять лет. Окончание строительства было завершено только 19 сентября 1929 года. Между двумя новыми вокзалами была построена соединительная железная дорога, проходившая по новому Райхсбанскому мосту через Прегель (ныне это двухъярусный мост через Преголю).

 Здание вокзала построено из клинкерного кирпича тёмно-красного цвета очень высокого качества с использованием железобетонных конструкционных элементов (железобетонные элементы не видны снаружи) и облицовано глазурованным лицевым кирпичом. Кирпич для вокзала — малого, так называемого ольденбургского формата — был изготовлен в знаменитом кайзеровском поместье Кадинен, близ Фрауенбурга-Фромборка (ныне это территория Польши; там производили красивый фаянс и плитку). Справа от входа сохранилась интересная решётка в стиле, который, как и стиль всего вокзала, является синтезом готических, конструктивных и экспрессивных моментов, а потому получил условное наименование "экспрессионизм". Он сформировался в начале 20-х годов, был одним их художественных выражений Веймарской республики, сочетая в себе функциональность и декоративность. В городе были и другие его примеры. Особенной декоративностью отличался тот фасад вокзала, который выходит на противоположную сторону, к поездам. Обычно пассажиры его не замечают, но любопытный эстет найдёт и оценит его решётчатую кладку и другие фигурные детали по достоинству.

 Перроны вокзала были перекрыты дебаркадером (часть пассажирской платформы) длиной 178 метров и шириной 120 метров. Из здания вокзала к перронам вели два подземных перехода. Освещение вокзала было естественным: дневной свет падал через огромные окна. А стены тоннеля, ведущего к платформам, были облицованы специальной плиткой, впитывающей гарь, копоть и ионизирующей воздух. Внутри здания вокзала, справа на первом этаже, находились магазины, над ними — различные бюро железнодорожного управления. Слева размещались залы ожидания для 1-го и 2-го классов. Интересно отметить, что уже тогда было разделение залов ожидания для курящих и некурящих пассажиров. На каждом этаже имелось по дневному ресторану. На первом этаже располагалась большая кухня. В подвальном этаже — туалет, две парикмахерские, кегельбан и винный погребок ресторана.

 Изюминкой главного входа в новый Южный вокзал являлась оригинальная скульптурная группа Хроноса (бога времени), сдерживавшего рвущихся вперёд коней (аллегория прогресса, скорости и связи). Её создал из очень твёрдого камня травертина кёнигсберский скульптор Герман Брахерт. К главному зданию нового Южного вокзала примыкала Привокзальная площадь (Reichsplatz). По своим размерам она была очень большой для Кёнигсберга, но с точки зрения тогдашних правил дорожного движения была спроектирована оптимальным образом. Перед фасадом самого вокзала и расположенного рядом административного здания были оборудованы остановки только для городских трамваев. Чтобы избежать пробок, трамвайные рельсы были проложены параллельно автомобильным уличным маршрутам, а в двух местах пересекали дорожное полотно со стороны боковых улиц. Также здесь были оборудованы пешеходные дорожки и стоянка такси, которая располагалась в некотором отдалении от остановки трамвая. Как вы знаете, преемственность остановки трамваев у Южного вокзала в виде традиции жила в нашем городе до 2010 года, пока не был закрыт последний действующий трамвайный маршрут до него.

 Главный вокзал продолжал нормально функционировать до 21 января 1945 года. Именно с него в 1945 году из Кёнигсберга ушёл последний поезд на Берлин. Очевидцы утверждали, что это было жуткое зрелище: люди набивались в вагоны и тамбуры, создавая ужасную давку, которую пережили в итоге не все. В апреле 1945-го Главный вокзал штурмовали советские огнемётчики из резерва главнокомандующего 11-й армией. Все деревянные конструкции здания были выжжены дотла. Удивительно отметить, что в этой кровавой мясорубке смогла уцелеть скульптура бога времени Хроноса, усмиряющего коней на фасаде, работы Г. Брахерта. После войны её сначала аккуратно заколотили досками и в таком ужасном виде забыли почти на двадцать лет, пока в итоге она не была сколота у основания и безжалостно уничтожена. Впоследствии на её месте был размещён герб РСФСР образца 1936 года. На бывшей Reichsplatz был установлен памятник “Всесоюзному старосте” Калинину, в честь которого и был назван любимый нами Калининград. Новоиспечённую площадь Калинина украсили очень дорогими позолоченными люстрами, а оригинальную немецкую плитку замазали краской, а где и просто сбили, заменив обыкновенной.

В 1950—60-х годах территория и здание Южного вокзала часто превращалась в съёмочную площадку. К примеру, известный российский актёр Олег Янковский не раз вспоминал о том, что именно с нашего Южного началась его карьера в кино. Когда в 1965 году режиссёр Басов снимал фильм “Щит и меч” о советском разведчике Иоганне Вайсе, где юный Янковский дебютировал в роли эсэсовца Генриха Шварцкопфа, в первых кадрах действие разыгрывалось на железнодорожном перроне как раз разрушенного бывшего Главного вокзала Кёнигсберга.

 Первая крупная реконструкция вокзала состоялась только в 2003 году. Были реконструированы внутренние помещения — кассы, зал ожидания и кафе. Фойе вокзала было украшено новыми люстрами и фонтаном, были облагорожены подземные переходы, ведущие к перронам. На фасаде и в фойе вокзала были установлены точные часы. Надпись на крыше вокзала заменили на новую — из стали с нитрид-титановым покрытием — силами производственного предприятия "Светлый дом". Главное, что общий архитектурный облик вокзала остался неизменным и легкоузнаваемым.

 Сейчас Южный вокзал является символическими воротами Калининграда, через которые по железной дороге в Янтарный край России прибывают российские и зарубежные гости. Кассы дальнего следования оборудованы современной системой продажи билетов "Экспресс-3", с помощью которой пассажир может приобрести билет до любого города России и Европы. Единовременная расчётная вместимость вокзала — 1 650 пассажиров. Общая площадь здания — 15,3 тыс. кв. м.

 Постановлением правительства Калининградской области от 23 марта 2007 года № 132 комплекс зданий Главного железнодорожного вокзала получил статус объекта культурного наследия регионального значения.

Следующий экспонат – это Башня Дона.

Башня названа в честь прусского генерал-фельдмаршала Фридриха Карла Дона.

Фридрих Дона служил в армии с 14 лет, в 1812 году даже состоял на русской службе, в составе немецкого легиона воевал против Франции. Что в то время было серьезным поступком: побежденная Наполеоном Пруссия должна была предоставить свои войска для похода на Москву. Но многие прусские офицеры – и среди них Дона – не хотели воевать против вчерашних союзников и предпочли отправиться в Россию. В конце XIX века Фридрих Дона командовал Первым армейским корпусом в Кенигсберге и участвовал в строительстве второго вального оборонительного кольца, частью которого и является башня «Дона» в паре со своим близнецом – башней «Врангель».

Массивная, основательная, прочная башня из специально закаленного красного кирпича была построена в 1852 году. Здесь было все, чтобы выдержать длительную осаду и вести круговую оборону. Подвалы с запасами продовольствия и боеприпасов, собственный источник воды, вентиляция, канализация и даже отопление – при помощи системы каминов. Башня «Дона» на восточном берегу Верхнего озера и «Врангель» – на западном могли простреливать поверхность водоема перекрестным артиллерийским огнем и полностью контролировать прилегающую территорию. Но воевать гарнизону пришлось лишь спустя столетие после строительства.

Кенигсберг рос, расширялся, строили новые линии обороны, и в начале XX века военное ведомство передает башню «Дона» городу. Живописная природа, озеро, лес, пешеходные тропинки и величественный силуэт башни делали это место прекрасным для прогулок в любое время года. Поблизости открываются кафе, магазины сувениров и даже фотостудия. Но Вторая мировая война возвращает башне ее истинное назначение. Открывают заложенные кирпичом амбразуры, привозят новые пушки. На подступах к башне роют траншеи, устанавливают проволочные заграждения.

Во время штурма города Красной армией в 1945 году именно башня «Дона» стала опорным пунктом обороны и держалась до последнего. Артиллерия не могла нанести существенного вреда – снаряды не пробивали и трети толщины стен. Гарнизон мог обороняться долго, но сопротивление было бессмысленно, город уже контролировался советскими войсками. И комендант города Отто фон Ляш отдает приказ выбросить белый флаг. Над башней «Дона» взмывает красное знамя победы. Гитлер был взбешен падением Кенигсберга и заочно приговорил фон Ляша к смертной казни.

В первые послевоенные годы у башни «Дона» не было постоянных хозяев, помещение использовали различные организации как склад. Нарушили гидроизоляцию, от постоянной сырости стал разрушаться раствор кладки стен, на кирпичах начал расти мох. Через четверть века башню передают Калининградскому музею янтаря, который открывается для посетителей в 1979 году

И сегодня башня «Дона» как сундук с сокровищами. Внушительная внешность и хрупкое красочное содержимое. В Музее янтаря представлены все оттенки «солнечного камня»: от ярко-желтого и медового до красноватого, как языки пламени. На сайте музея можно совершить виртуальный тур – пройти по залам-казематам, представить, как воевали когда-то в этих стенах, и почувствовать «дыхание времени».

Всем калининградцам хорошо известен ремесленный комплекс «Рыбная деревня», который может, и вызывает ряд споров и разногласий по поводу своего «историчного» облика, но, тем не менее, украшает город и даже стал одной из его достопримечательностей. Когда его только начали строить, а я ещё был мальчишкой, знавшим о Кёнигсберге только общую историю и байки, до людей доводилось, что когда-то на этом самом месте находилась одноимённая часть города, где торговали свежевыловленной рыбой. Там отдыхали, и где рядом даже была гостиница «Кружка Кайзера», место которой занял отель «Кайзерхоф».

Уж не знаю, с плохим умыслом ли, или случайно, но создатели «Рыбной деревни» явно перепутали описание родины своего комплекса с другим местом, которое на протяжении многих веков в Кёнигсберге носило название Фишмаркт (Рыбный рынок), а находился он аккурат вдоль береговой линии Альтштадта.

Рыбный рынок, или как мне приятнее говорить — Фишмаркт, являлся одним из самых древних торговых мест и рынков во всем городе. Уж где-где, но здесь, между стоящими неприступной стеной домами и маленькими корпусами лодок у реки, всегда можно было купить рыбу на любой вкус. Запах свежего улова и крик назойливых чаек с утра до вечера стояли над этой довольно узкой полоской земли, которая вскормила собой Кенигсберг и стала его легендой. Действительно, смотря на старые открытки и фото, где виден Фишмаркт, пропитываешься его необычайной атмосферой и даже хочешь окунуться с головой в это древнее и значимое для города место, а может, и купить пару килограммов свеженькой сельди или камбалы, пойманной на одной их старых деревянных лодок.

Фишмаркт успешно дожил до августа 1944 года, и в последние годы открывался каждую субботу, превращая этот уголок города в своеобразную машину времени, позволяющую окунуться в атмосферу средневековья. Уверен, что каждый из жителей города хоть раз был там, прогуливаясь по берегу реки и скверу вдоль Московского проспекта. Конечно же, под ногами уже нет старинной брусчатки, а вдоль вас не высятся расписанные дома, прижатые друг другу так плотно, что нельзя просунуть и иголки между ними. Никто не разгружает лодки ,и ваш взгляд уж точно не остановится на ажурном мостовом домике у Кузнечного моста.

Жители Кёнигсберга даже не могли себе представить, что ничего этого не будет, как мы не можем представить что там было… Но такова судьба города, и мы уже не в силах что-либо изменить.

А сейчас мы с вами ненадолго перенесёмся в курортный городок Светлогорск (ранее Раушен). Наиболее ярким и известным, этаким архитектурным символом Светлогорска, является здание водолечебницы и ее башня. Строительство водолечебницы длилось почти 8 лет по проекту архитектора Отто Вальтера Кукука, и было завершено в 1908 году. В то время это было одно из первых в Раушене сооружений, возведенных с использованием железобетонных конструкций. В техническом плане водолечебница также представляла собой одно из ультрасовременных санаторно-курортных заведений своего времени. Помимо традиционного водного лечения в виде морских, грязевых ванн, ванн с минеральной водой, здесь практиковали еще и новаторское электрическое и световое лечение. Морская вода подавалась в бассейн водолечебницы прямо из моря при помощи мощного насоса. Высота водонапорной башни водолечебницы составляла 25 метров, что позволило организовать под ее крышей смотровую площадку. Причем по первоначальному проекту на водонапорной башне отсутствовали какие-либо архитектурные украшения, а придающие ей такой праздничный и запоминающийся вид солнечные часы появились на башне намного позднее — в1978 году. Их автором был уже упоминавшийся выше скульптор Николай Фролов.

Циферблат часов выполнен из белого мрамора и выглядит очень нарядно на фоне темного бетона. В середине циферблата размещено стилизованное изображение солнца, а в верхнем сегменте по дуге расположены символы зодиакальных созвездий. По рассказам старожилов, где-то в конце восьмидесятых годов в Светлогорск приехала немецкая съемочная группа, которая готовила сюжет об истории Светлогорска — Раушена. И, как и следовало ожидать, основным объектом репортажа стала водолечебница. Когда немецкие журналисты узнали историю создания солнечных часов на водонапорной башне, их удивлению не было предела. Они и не предполагали, что часы абсолютно отсутствовали в начальном проекте, настолько органично они вписались в общую композицию. В настоящее время водолечебница по прежнему функционирует и принадлежит Светлогорскому военному санаторию.

Постановлением Правительства Калининградской области от 23 марта 2007 года № 132 здание водогрязелечебницы с водонапорной башней получило статус объекта культурного наследия регионального значения.

А сейчас мы перенесёмся в город Гусев ( ранее Гумбиненн). Датой рождения этого города можно считать  1818 г., когда Гумбиннен стал центром одноименного сельского округа (района).
В 18 и 19 столетиях главными занятиями жителей города и округа были: хлебопашество, животноводство, пивоварение, винокурни, ткачество из шерсти и льна, торговля и ремесла. Кроме этого благодаря наличию органов власти было много служащих. Большое значение для сельского округа имело открытие в 1874 г. сельскохозяйственной школы в Гумбиннене. Это была первая такого рода школа в Восточной Пруссии.
После постройки, в1860 г. , Восточной железной дороги, которая прошла через Гумбиннен, образовался ряд фирм: В 1860 г. литейная мастерская Дингера, из которой в 1917 г. образовалось акционерное общество «Объединенный машиностроительный завод» - крупнейший в Восточной Пруссии производитель сельскохозяйственных машин. В 1882 была образована фирма Карла Брандта по производству и продаже различных изделий из металла, торговала также керамическими стеклянными товарами, построила кирпичный завод Фридрихсфельде.

А в 1954 году началось строительство в городе Гусеве известного завода
Светотехнической Арматуры «Прожектор». Строился завод на базе знаменитого предприятия АО «Объединённый машиностроительный завод», который производил сельскохозяйственные машины. И в 1956 году он был пущен в эксплуатацию и успешно работал на полную мощность до 90 – х годов.

И конечным пунктом остановки нашей сегодняшней экскурсии  будет маяк на мысе Таран. Из маяков довоенной постройки сохранились три: два из них действующие, на мысе Таран (Брюстерорт) и в Балтийске (Пиллау); третий - в юго-восточной части Куршского залива - Заливино (Лабагинен). 
Самый старейший маяк находится в Балтийске, с 1813 года, построен по проекту известного берлинского архитектора Карла Шинкеля. Его огонь, на башне бело-красного цвета, виден на удалении до 36 километров. 
Маяк мыса Таран возведен в 1846 году. Дальность действия - до 40 километров. 30-метровая башня красного цвета расположена на возвышенной северо-западной оконечности Земландского полуострова. 
В 1865 году для оказания помощи судам, терпящим бедствие в прибрежных водах Восточной Пруссии была создана Морская служба спасения. Она состояла из береговых спасательных станций, расположенных от Клайпеды до Вислинской косы. На вооружении этой службы находились спасательные боты со специальным снаряжением и постоянной командой. На побережье Калининградской области станции размещались: Рыбачий (Росситен), Лесное (Заркау), Зеленоградск (Кранц), Пионерск (Нойкурен), северная часть посёлка Янтарный (Крахтепеллен), Береговое (Тенкиттен), Балтийск (Пилау), Балтийская коса (Гросс Брух). 

Я осветила лишь маленькую толику того, что можно рассказать об истории Кёнигсберга. С этим городом связаны судьбы многих людей. Чтобы рассказать обо всем, необходима книга толщиной, наверное, с несколько томов «Войны и мира». К сожалению, война 1945 года, бои, проходившие на территории города, очень сильно разрушили город. Но поднялся из пепла, возродился новый русский город Калининград. Началась новая жизнь города. И новая история, которую пишем и мы с вами тоже.

Спасибо за внимание!