769767
столько раз учителя, ученики и родители
посетили сайт «Инфоурок»
за прошедшие 24 часа
+Добавить материал
и получить бесплатное
свидетельство о публикации
в СМИ №ФС77-60625 от 20.01.2015
Дистанционные курсы профессиональной переподготовки и повышения квалификации для педагогов

Дистанционные курсы для педагогов - курсы профессиональной переподготовки от 1.410 руб.;
- курсы повышения квалификации от 430 руб.
Московские документы для аттестации

ВЫБРАТЬ КУРС СО СКИДКОЙ ДО 90%

ВНИМАНИЕ: Скидка действует ТОЛЬКО до конца апреля!

(Лицензия на осуществление образовательной деятельности №038767 выдана ООО "Столичный учебный центр", г.Москва)

ИнфоурокДругоеКонспектыКонспект лекции "Нагрузочная и регуляторная характеристики"

Конспект лекции "Нагрузочная и регуляторная характеристики"

библиотека
материалов
Скачать материал целиком можно бесплатно по ссылке внизу страницы.

Нагрузочная характеристика.

Характеристика представляет собой графическую зависимость основных показателей двигателя от нагрузки при постоянном скоростном режиме (п = const). Критерием нагрузки служит среднее эффективное давление ре, которое и принимают в качестве независимого переменного. При построении нагрузочной характеристики значения ре откладывают по оси абсцисс, а параметры, характеризующие работу двигателя, — по оси ординат (рис. 14.1).

По нагрузочной характеристике работают дизель-генераторы и главные двигатели, нагружаемые изменением шагового отношения H/D гребного винта.

При уменьшении нагрузки цикловая подача топлива gц уменьшается, что в свою очередь сопровождается сокращением продолжительности подачи, снижением давления впрыска и качества распыливания топлива, особенно ощутимым в области малых нагрузок. Заряд воздуха GB сокращается в связи с падением подачи турбокомпрессора либо остается почти без изменений (в двигателе без наддува). Отмеченные изменения gц и GB приводят к тому, что коэффициент избытка воздуха α=GB/(gцG0) при уменьшении нагрузки увеличивается (см. рис. 14.1). Это обусловливает улучшение сгорания топлива и увеличение индикаторного КПД ηi. Однако при переходе в область малых нагрузок рост коэффициента ηi замедляется и в отдельных случаях возможно даже некоторое его снижение, что объясняется ухудшением распыливания топлива и увеличением относительных потерь теплоты в охлаждающую воду.

Индикаторный расход топлива gi = 3600/(Qhƞi) является обратной функцией индикаторного КПД, и поскольку ƞi при уменьшении нагрузки растет, то gi убывает.

На характер изменения удельного эффективного расхода топлива ge = gi/ηмех оказывают совместное влияние gi и ηмех.

Для выявления зависимости ηмехе) воспользуемся выражением ηмех = 1 — (Nмех/Ni).

Мощность механических потерь практически не зависит от нагрузки, поэтому с уменьшением давления ре остается неизменной, в то время как индикаторная мощность Ni убывает. В итоге механический КПД ηмех уменьшается, что отрицательно сказывается на удельном эффективном расходе топлива и экономичности работы двигателя: несмотря на снижение gi кривая ge (см. рис. 14.1), при уменьшении нагрузки круто поднимается и лишь на небольшом участке [от ре ном до (0,75 - 0,8) ре ном] удельный расход топлива несколько понижается, и наиболее экономичный режим работы двигателя, как правило, обеспечивается при нагрузке, соответствующей ре = (0,7 - 0,8)/pе ном.

О тепловой и механической напряженности косвенно можно судить по температуре выпускных газов tг и максимальному давлению цикла рz. Последние с увеличением нагрузки растут и наибольших значений достигают при ре ном, поэтому и наиболее напряженным является режим полной нагрузки.

Принятое при анализе нагрузочной характеристики условие п = const в действительности не выдерживается. Частота вращения в силу неравномерности работы регулятора с увеличением нагрузки от ре = 0 (холостой ход) до ре ном (полная нагрузка) несколько уменьшается. Поэтому зависимость ре(п), называемая регуляторной характеристикой, в координатах ре п изображается не вертикалью nа = const (рис. 14.2), а линией n1, угол наклона которой к оси абсцисс зависит от степени неравномерности регулятора (последняя обычно не превышает 2—3 %).

На рис. 14.2 приведены типичные регуляторные характеристики, отражающие связь между ре и п для нескольких случаев настройки регулятора на заданные значения скоростного режима двигателя n1, п2, п3 и n4. Допустим, что двигатель работает в режиме, характеризуемом точкой А, тогда при уменьшении нагрузки с реA до реB регулятор автоматически уменьшит подачу топлива, и двигатель по регуляторной характеристике пх перейдет на новый режим, определяемый точкой Б. При этом в силу неравномерности регулятора новая частота вращения nб станет больше прежней пA.

Общая информация

Номер материала: ДВ-417868

Вам будут интересны эти курсы:

Курс «Менеджер по продажам»
Курс «Мерчендайзинг»
Курс профессиональной переподготовки «Клиническая психология: организация реабилитационной работы в социальной сфере»
Курс профессиональной переподготовки «Организация логистической деятельности на транспорте»
Курс повышения квалификации «Организация практики студентов в соответствии с требованиями ФГОС педагогических направлений подготовки»
Курс повышения квалификации «Этика делового общения»
Курс повышения квалификации «Организация маркетинга в туризме»
Курс профессиональной переподготовки «Управление ресурсами информационных технологий»
Курс профессиональной переподготовки «Корпоративная культура как фактор эффективности современной организации»
Курс повышения квалификации «Актуальные вопросы банковской деятельности»
Курс профессиональной переподготовки «Осуществление и координация продаж»
Курс профессиональной переподготовки «Информационная поддержка бизнес-процессов в организации»
Курс профессиональной переподготовки «Гражданско-правовые дисциплины: Теория и методика преподавания в образовательной организации»
Курс профессиональной переподготовки «Стандартизация и метрология»
Курс профессиональной переподготовки «Стратегическое управление деятельностью по дистанционному информационно-справочному обслуживанию»

Благодарность за вклад в развитие крупнейшей онлайн-библиотеки методических разработок для учителей

Опубликуйте минимум 3 материала, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную благодарность

Сертификат о создании сайта

Добавьте минимум пять материалов, чтобы получить сертификат о создании сайта

Грамота за использование ИКТ в работе педагога

Опубликуйте минимум 10 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную грамоту

Свидетельство о представлении обобщённого педагогического опыта на Всероссийском уровне

Опубликуйте минимум 15 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данное cвидетельство

Грамота за высокий профессионализм, проявленный в процессе создания и развития собственного учительского сайта в рамках проекта "Инфоурок"

Опубликуйте минимум 20 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную грамоту

Грамота за активное участие в работе над повышением качества образования совместно с проектом "Инфоурок"

Опубликуйте минимум 25 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную грамоту

Почётная грамота за научно-просветительскую и образовательную деятельность в рамках проекта "Инфоурок"

Опубликуйте минимум 40 материалов, чтобы БЕСПЛАТНО получить и скачать данную почётную грамоту

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.