Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Магнитогорский государственный технический университет  им. Г. И. Носова»

 Многопрофильный  колледж

 

 

 

 

Конспект лекций по дисциплине 

 

 

   «Основы инженерного обустройства и оборудования территорий» Специальность 080114 «Земельно-имущественные отношения» 

Направление подготовки: «Строительство, транспортные средства,

экономика            и  земельно-имущественные отношения»    

 

 

 

2015

 

Рассмотрено и утверждено  на заседании  ПЦК

Земельно-экономические отношения,  экономика и бухгалтерский учет Председатель Колесникова Н.Н.

__________________________

Протокол №_______________

От «_____»___________2015г.

 

 

 

 

 

Составитель:    Елфимова О. С.

 

 

 

 

 

В конспекте лекций лаконично и сжато излагаются основы кадастров. Данный конспект предназначен для студентов II курса изучающих дисциплину «Основы инженерного обустройства и оборудования территорий по специальности 080114 

«Земельно-имущественные отношения»  

Конспект лекций окажет реальную помощь студентам в освоении данной дисциплины и даст возможность преподавателю более плодотворно использовать время аудиторных занятий.

 

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………4

Раздел 1. Инженерное благоустройство территории поселений…………4 Тема 1.1. Основные принципы организации территории поселений.  Общие требования к территории поселений, градостроительная оценка территории поселений, функционально-планировочная структура

поселений………………………………………………………………………..4

Тема 1.2. Зонирование территорий. Нормативные требования к организации территорий микрорайонов, кварталов, улиц, дорог…………………………...8 Практическая работа №1. Вычертить по вариантам фрагмент планировки микрорайона. 

Начертить график изображаемый режим ветра в данной местности (Роза

ветров)…………………………………………………………………………..10

Тема 1.3. Инженерная подготовка территорий поселений. Сведения о

рельефе, его оценке и использование для градостроительных норм, основные

принципы вертикальной планировки…………………………………………10

Практическая работа №2. Оценка рельефа поселения. Вертикальная привязка зданий к рельефу местности………………………………………..15

Тема 1.4. Сеть улиц и дорог. Категории улиц и дорог. Планировка

межмагистральных территорий и кварталов, транспортных и пешеходных

путей…………………………………………………………………………….15

Практическая работа №3. Составить схему дорожно-уличной сети.

Построить поперечный профиль улицы………………………………………22

Практическая работа №4. Составить и вычертить сечения внутри

микрорайонных дорожных покрытий (детской площадки, спортивной

площадки, хозяйственной площадки)…………………………………………22

Тема 1.5. Организация стока поверхностных вод с территории.

Формирование поверхностного стока, его регулирование, системы организации отвода поверхностных вод…………………………………........22 Практическая работа №5. Составить схемы поверхностного стока с внутри квартальных и межмагистральных

территорий………..……………………………………………………………..25

Тема 1.6. Проектирование методом проектных отметок улиц, внутриквартальных территорий, основные вопросы эксплуатации систем

водостоков и их реконструкции…………………………….…………………25 

Тема 1.7. Вертикальная планировка территории. Основы проектирования методом отметок и профилей дорожно-уличной сети………….……………25 Практическая работа №6. Вертикальная планировка территории. Построение продольного профиля улицы……………………………………39

Тема 1.8. Соблюдение требований экологии при преобразовании рельефа.  Нормативные требования к размещению объектов озеленения и благоустройства в микрорайонах и кварталах……………………………….40 Тема 1.9. Наружное освещение городских территорий. (Презентация)…….43 Тема 1.10. Инженерное благоустройство при реконструкции. Назначение

градостроительного кадастра…………………………………………………..50

Тема 1.11. Системы застройки микрорайона: периметральная, групповая,

строчная, свободная комбинированная………………………………………..51 Тема 1.12. Планировка территорий общественных учреждений……………57

Тема 1.13. Баланс территорий, принципы его составления………………….57

Практическая работа №7. Составление баланса территории……………...59

Список используемой литературы…………………………………...……...60

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Древнейшие города возникли в переходный период от первобытнообщинного строя к рабовладельческой формации с отделением ремесла от земледелия приблизительно на рубеже IV и IIIтыс. До н. э. на территории плодородных долин больших рек Тигра и Евфрата, Среднего Инда, Нила, Хуанхе, предгорий Сирии и Ирина и побережья   Средиземного моря, т.е. в благоприятных климатических условиях между 23 и 40 градусов северной широты. Им предшествовали городища, представляющие укрупненные поселения родовых общин.

 В XX веке возросла роль  городов в  связи с развитием индустрии и разного притока сельского населения в городах. 

Благоустройство включает в себя ряд мероприятий:

•      улучшение санитарно-гигиенических условий жилой застройки;

•      транспортное и инженерное обслуживание;

•      искусственное освещение городских территорий;

•      оздоровление городской среды при помощи озеленения.

Города создаются с учетом экономических и социальных условий, так как наличие полезных ископаемых, сырьевой и энергетической связи является возможность привлечения трудовых ресурсов. Все эти факторы называются градообразующие, а предприятия, которые являются причиной возникновения города, называются градообразующими предприятиями.

     Город развивается на основе народно-хозяйственного плана развития             страны      и          представляет собой научно            обоснованный перспективный план развития города, что дает определение - генеральному плану города.

Генеральный план города определяет 

•      перспективу развития

•      общую планировочную структуру

•      характер застройки

•      систему транспортного обслуживания

•      направление мероприятий по инженерной подготовке городских территорий, планировке, благоустройству и озеленению. 

 

Раздел 1. Инженерное благоустройство территории поселений

 

Тема 1.1. Основные принципы организации территории поселений. Общие требования к территории поселений, градостроительная оценка территории поселений, функционально-планировочная структура поселений.

План:

1.      Основные принципы территории поселений. Градостроительный кодекс РФ.

2.      Классификация населенных мест.

3.      Функциональное зонирование и планировочная структура поселений.

 

1. Основные принципы территории поселений.

Градостроительный кодекс РФ.

 

Градостроительный кодекс РФ- это документ федерального законодательства РФ, регулирует отношения  в области создания системы расселения, градостроительного планирования, застройки, благоустройства городских и сельских поселений, развития их инженерной, транспортной и социальной инфраструктур, рационального природопользования, сохранения объектов историко – культурного наследия и охраны окружающей природной среды в целях обеспечения благоприятных условий проживания населения.

Градостроительная деятельность – деятельность государственных органов, органов местного самоуправления, физических и юридических лиц в области градостроительного планирования развития территорий и поселений, определения видов использования ЗУ, проектирования строительства и реконструкции объектов недвижимости с учетом интересов граждан, общественных и государственных интересов, а также национальных историко-культурных, экономических, природных особенностей указанных территорий и поселений.

Градостроительная документация - документация градостроительном планировании развития территорий и поселений с определением видов градостроительного  использования установленных зон и ограничений на их использование.

Инженерные, транспортные и социальные инфраструктуры – комплекс сооружений и коммуникаций транспорта, связи, инженерного оборудования, а также объектов социального и культурно-бытового обслуживания населения, обеспечивающий устойчивое развитие и функционирование территорий межселенных территорий.

Межселенные территории – территории за пределами границ поселений.

Государственные градостроительные нормативы и правила -  нормативно-технические документы, разработанные и утверждены федеральными органами или органами субъектов РФ архитектура и градостроительства и подлежащие обязательному использованию при осуществлении градостроительной деятельности всех видов.

Градостроительный устав – (кодекс) – закон субъекта РФ, определяющий порядок осуществления градостроительной деятельности на его территории.

Градостроительный  регламент – совокупность установленных правилами застройки параметров и видов использования земельных участков.

Красная линия -  границы, определяющие территорию кварталов, микрорайонов и других элементов планировочной структуры от улиц, проездов и площадей в городских и сельских поселениях.

Линии регулирования застройки – границы застройки, устраиваемые при размещении зданий, строений, сооружений с отступом от красных линий или от границ земельных участков.

 

В статьях Градостроительного кодекса приводится градостроительное деление поселений на территории РФ. (переписать статьи ГК РФ).

 

Пункты городов	Численность населения
сверхкрупные	свыше 3млн. чел.
крупнейшие	от 1 млн. до 3 млн. чел
крупные	от 250 тыс. до 1 млн. чел.
большие	от 100 тыс. до 250 тыс. чел.
средние	от  50 тыс. до 100 тыс. чел.
малые поселки	до 50 тыс. чел.

 

 

2. Классификация населенных мест.

 

 

Города – это крупные населенные пункты, основная часть жителей которых занята в промышленности, науке, культуре, обслуживании здравниц, управлении. 

Города – спутники – располагаются вокруг больших и крупных городов на расстоянии 30..60км. от них. С их помощью разуплотняются густо заселенные города.

Дачные поселки – населения места жителей преобладающая часть населения которых связана с промышленным производством, транспортом или обслуживанием.

Сельские населенные места – имеют малую численность населения, преобладающая часть которого занята в сфере сельского хозяйства. Их подразделяют на деревни и села.

Деревня- это малое поселение.

Село- более крупное, которое является административным, производственным, сельскохозяйственным центром.

 

 

3. Функциональное зонирование и планировочная структура поселений.

Планировочная структура города выражается во взаимном расположении основных функциональных зон и системы связей между  ними. Это основа города. Она определяет транспортную схему, внешний облик города и отражается в генеральном плане города. 

В городе имеются следующие градостроительные зоны, различные по своим функциям: (рис.1.1).

Промышленная зона – включает промышленные предприятия, обслуживающие их культурно-бытовые учреждения, улицы, площади, зеленые насаждения.

Селитебная зона – территория, предназначенная для жилья. На ней могут размещаться микрорайоны и жилые кварталы, предприятия культурно- бытового обслуживания, отдельные безвредные предприятия, улицы, площади, объекты озеленения, склады, резервные территории, устройства транспорта.

Санитарно-защитная зона – зеленые насаждения шириной от 50 до 1000м, защищающие территории от вредного влияния промышленности и транспорта.

Транспортная зона -  устройства внешнего транспорта (водного, воздушного, железнодорожного).

Складская зона – территория разного рода складов.

Формирование функциональных зон и размещение на них объектов регламентируется МДС-30-1.99 и СНиП 2.07.01-89.

Рис.1.1.Концептуальная схема взаимного расположения основных функциональных зон города:

 

 

1-      селитебная зона

2-      промышленная зона

3-      складская зона

4-      зона внешнего транспорта

5-      зеленая зона отдыха

6-      санитарно-защитная зона

7-      направление течение реки

8-      направление господствующих ветров

 

Планировочная структура зависит от расположения  города на рельефе. Различают компактную форму плана, расчлененную, рассредоточенную с равномерно распределенными районами, рассредоточенную с преобладающим районом и линейную. Сложность планировочной структуры больших городов заключается еще и в том, что большое разнообразие промышленных предприятий не может располагаться на территории одной промышленной зоны. Это вызывает членение селитебных территорий. Возникают новые жилые районы на периферии города, образуются новые зоны отдыха. Новые промышленные зоны приводят к появлению санитарно-защитных территорий. Рост города способствует развитию внешнего транспорта и расширению транспортной зоны. 

 Функциональное зонирование современного исторически сложившего города более многогранно, особенно в его центральной части, где расположено огромное количество объектов различного назначения в непосредственной близости друг другу. 

 

Градостроительное зонирование выполняют также с помощью следующих линий градостроительного регулирования:

•      красные линии улично-дорожной сети

•      линии жилой застройки

•      сини линии- границы акватории рек

•      границы полосы отвода железнодорожных дорог

•      границы технических зон проектируемых линий метрополитена

•      границы технических (охранных) зон инженерных сооружений и коммуникаций 

•      границы территорий памятников истории

•      границы зон охраняемого ландшафта

•      границы водоохранных зон

•      границы санитарно-защитных зон и т.д.

 

При создании планировки города учитывают расположение центров тяготения для правильной трассировки улиц. В реконструируемых городах увязывают место расположения центров тяготения с существующей сетью путепроводов. Важный элемент планировочной структуры – общегородской центр. Чаще всего он располагается посредине территории города, а при наличие водоема тяготеет к нему. Примером служат города, расположенные   на берегу рек: Волгоград, Санкт-Петербург. 

Основные планировочные оси – главные магистрали. Центр города, как правило, располагается на пересечении главных планировочных осей.

 

Контрольные вопросы по теме:

 

1)      Приведите классификацию населенных мест в РФ.

2)      Перечислите известные вам города-миллионеры.

3)      Какие, по вашему мнению, достоинства и недостатки присущи городам-миллионерам? 

4)      Что лежит в основе градостроительного планирования?

5)      Перечислите градообразующие факторы.

6)      Назовите основные центры тяготения вашего города, района.

7)      Назвать концептуальную схему взаимного расположения основных функциональных зон  вашего города.

 

 

Тема 1.2. Зонирование территорий. Нормативные требования к организации территорий микрорайонов, кварталов, улиц, дорог.

План:

1. Основные принципы зонирования территории  2. Структура и размещение селитебной территории.

3. Практическая работа №1.

 

1. Основные принципы зонирования территории.

Селитебная зона по своей структуре делится на городской центр и жилые районы, которые в свою очередь делятся на микрорайоны и квартала.

Городской центр включает обычно главную площадь на которой размещаются учреждения общегородского назначения.

Жилые районы формируются в зависимости от  размера города, этажности застройки и других местных условий.

Жилые  районы имеют общую архитектурную планировочную структуру имеют единую организацию территории их границами могут быть: спортивные сооружения, реки, каналы, водоемы, массивы зеленых насаждений, улицы, дороги.

Жилые районы включают общественные центры, где сосредоточены учреждения периодического пользования и специализированные центры.

 Микрорайон является основной структурой единицей жилой застройкой и представляет собой комплекс с полным составом культурно бытовых учреждений и предприятий повседневного обслуживания.

 Микрорайоны располагаются на территориях пересекаемых транспортами магистралями, в микрорайонах проживают 10-20 тыс. чел. И они должны быть связаны с общим центром транспортными и пешеходными путями. 

 

Господствующее направление ветра определяется по розе ветров, которая представляет собой график изображающий режим ветра в данном месте.

 

2. Структура и размещение селитебной территории.

Селитебная территория может иметь застройку разной этажности. Такая застройка вообще наиболее эффективна. Этажность жилой застройки назначается на основе технико-экономических обоснований, с учетом архитектурно-композиционных, социально –бытовых, гигиенических, демографических требований и местных условий.

В крупных и крупнейших городах селитебная территория застраивается жилыми домами повышенной этажности – 9,12,16 и т.д. так как в таких домах ограничен резерв территории, плотность населения большая. В остальных городах этажность застройки принимается до пяти этажей, а здания в 9 этажей  и выше строят в исключительных случаях.

При планировке жилых районов проектировщики должны руководствоваться требованиями и правилами, сведенными в СНиП 2.07.01.89 и СНиП 23-05-95.

Инсоляция – облучение солнцем. В общем виде условия необходимой инсоляции сводятся к следующему: инсоляция помещений гражданских зданий обеспечивается такой их ориентацией и взаимным расположением, чтобы в период с 22 марта по 22 сентября в районах южнее 58º северной широты и с 22 апреля по 22 августа в районах севернее 58º северной широты не менее 2,5…3 ч. в сутки непрерывно облучались естественными солнечными лучами комнаты однокомнатных квартир, 30% комнат многокомнатных квартир, все жилые помещения в общежитиях и гостиницах, нежилые помещения с пребыванием людей более 6 ч. в сутки. В южных районах страны должны приниматься меры по уменьшению инсоляции. 

Проветривание. Нормальный аэрационный режим жилой застройки имеет важное значение для создания благоприятных условий проживания людей. Аэрационный режим в «слое обитания человека» определяется на высоте 2м. от уровня земли. Повышенной считается скорость ветра 5м/с. При правильном расположении зданий, с учетом их размеров и формы можно снизить скорость ветра на 50% и более. Окончательно аэрация определяется по графику каждого района.

Полное отсутствие проветривания считается тоже нежелательным. Обычно застой воздуха наблюдается в замкнутых каменных домах без озеленения при квартальной застройке. 

 

Система застройки микрорайонов.

В зависимости от взаимного размещения домов и их расположения по отношению к красным линиям микрорайона различались следующие приемы застройки микрорайонов : периметральная , групповая, строчная, комбинированная.

 Периметральная застройка характеризуется размещением домов вдоль красных линий улиц, ограничивающих микрорайон. Этот прием застройки отличается наибольшей простотой в архитектурном отношении, но имеет ряд недостатков. К ним следует отнести отсутствие связи внутримикрорайонных пространств с пространством улицы, вынужденную неблагоприятную ориентацию жилых помещений по сторонам света плохую проветриваемость микрорайонов в случае небольших размеров. При такой застройке участков со значительными уклонами поверхности многие здания приходится располагать длинной стороной по уклону (поперек горизонталей) , что создает значительную разницу по высоте цокольного этажа, а иногда даже и необходимость устройства дополнительных этажей.

 Групповая застройка применяется при значительных размерах микрорайона (10 - 12 га) и характеризуется размещением жилых домов отдельными группами с образованием сравнительно небольших внутренних дворов - садов. Она имеет существенные преимущества перед сплошной периметральной застройкой. Внутри микрорайонные пространства с расположенными в них зданиями и зелеными насаждениями включаются в общее архитектурно-пространственное решение улицы, что придает большую выразительность и разнообразие ее облику: значительно улучшается проветриваемость микрорайона. Для проветриваемости отдельных дворов- садов устраиваются разрывы между зданиями, входящими в группу. Только в северных районах с преобладающими сильными ветрами в холодное время года наиболее благоприятные микроклиматические условия создаются при замкнутых дворах с одним разрывом между домами для подъезда к входам в дома данной группы.

 Строчная застройка характеризуется расположением домов параллельными рядами - строчками вне зависимости от направления улиц. Строчная застройка возникла из стремления поставить все жилые дома в одинаковые условия в отношении инсоляции, проветривания и взаимосвязи с внутри микрорайонными пространствами и транспортными магистралями. Строчная застройка, обладая определёнными гигиеническими преимуществами, создает некоторые трудности в архитектурном решении улицы, на которую в этом случае выходят торцы домов. 

 Огромное значение прямого солнечного света для человека, и особенно для детей, выдвинуло строчную застройку как наиболее рациональную в гигиеническом отношении систему застройки жилых микрорайонов. Строчная застройка может быть с успехом применена на магистральных улицах с большим общегородским транзитным движением (например, на магистралях, входящих в пригородную зону города). В этих случаях жилые дома располагаются торцами на улицу во избежание излишней утомляемости жителей домов от уличного шума. Создать же благоприятный архитектурный облик улицы можно, широко применяя зеленые насаждения на улице и в микрорайоне.

 Появление микрорайонов объясняется тем, что с ростом автомобильного движения автомобиль очень скоро стал причинять беспокойство жителя, ухудшил санитарно-гигиенические условия (шум, загрязнение воздушного бассейна выхлопными газами) города, вызвал травматизм в уличном движении.

 Размещение жилой застройки в микрорайонах, более крупных по своей площади, чем обычные жилые кварталы, позволил изолировать жилые дома от уличного движения.

Система застройки кварталов. (самостоятельно) Система застройки улиц. (самостоятельно)

Система застройки дорог. (самостоятельно)

 

Контрольные вопросы по теме:

1)      Дайте определение «микрорайона».

2)      Проанализируйте достоинства и недостатки квартала и микрорайона.

3)      Раскройте структуру селитебной территории города.

4)      Объясните смысл розы ветров, дайте ее определение и раскройте назначение.

5)      Как роза ветров влияет на проектное решение взаимного расположения селитебной и промышленной зон?

6)      Какая этажность застройки, по вашему мнению, наиболее благоприятна для вашего города?

7)      Каковы причины повышения этажности городской застройки?

8)      Сравните достоинства и недостатки зданий малой и повышенной этажности.

9)      В чем смысл требования соблюдения условий необходимой инсоляции?

10)  Как проектировщики добиваются регулирования ветрового режима?

 

Практическая работа №1

Вычертить по вариантам фрагмент планировки микрорайона.

Начертить график изображаемый режим ветра в данной местности. (Роза ветров).

В- I         периметральная  планировка микрорайона.

В- II       групповая планировка микрорайона.

В- III     строчная планировка микрорайона.

В-IV      свободная планировка микрорайона.

В- V       комбинированная планировка микрорайона.

 

 

 

Тема 1.3. Инженерная подготовка территорий поселений.

Сведения о рельефе, его оценке и использование для градостроительных норм, основные принципы вертикальной планировки.

 

План:

1.      Инженерная подготовка территорий поселений, основные принципы вертикальной планировки.

2.      Понятие и виды рельефа, его оценке и использование для градостроительных норм.

 

 

1. Инженерная подготовка территорий поселений, основные принципы вертикальной планировки.

Важным элементом инженерной подготовки территории – является вертикальная  планировка. Её назначение привести естественный рельеф в состояние, соответствующее наиболее благоприятным условиям для общего планировочного решения. При строительстве и реконструкции населенных мест с помощью вертикальной планировки сооружают уличную сеть в соответствии с требованиями городского транспорта, обеспечивают нормальный отвод поверхностных вод с территорий города. Она имеет важное значение в создании необходимых условий для застройки микрорайонных территорий, решает частные задачи по высотному расположению частей города, отдельных зданий и сооружений.

Вертикальная планировка городских территорий – это изменение естественного рельефа местности путем срезки и подсыпки грунта, смягчения уклонов и т.д. применительно к требованиям планировки застройки городов.

Для целей градостроительства различают: благоприятный и неблагоприятный рельеф.

Благоприятный рельеф имеет следующие градостроительные градации в зависимости от уклона (%): 

•      спокойный - 0…0,4

•      ровный – 0,4…3

•      слабопересеченный – 3…6.

Неблагоприятный рельеф оценивается как 

•      пересеченный при уклоне 6…10%

•      сильнопересеченный – при уклоне 10…20%

•      очень сильнопересеченный – при уклоне 20%

•      горный более 20% и выше

 

Работа при вертикальной планировке направлены главным образом на изменение микрорельефа. При вертикальной планировке обычно максимально сохраняется естественный рельеф. 

Основным принципом вертикальной планировки является принцип балансирования земляных масс. Это значит, что необходимо соблюдать условие, при котором баланс земляных масс должен быть приближенным к нулевому. Нулевой баланс земляных масс – это оптимальный вариант. Он означает равенство объемов выемок и насыпей. Если это объемы не совпадают, то требуются дополнительные транспортные расходы, удорожающие строительство.

Проектирование вертикальной планировки территории осуществляется в одну или две стадии. В одну стадию проектируют вертикальную планировку несложных объектов. Большая часть проектов составляется в две стадии: 

I                  стадия – проект, на этой стадии определяют основные объемы земельных работ, принимают основные решения;

II               стадия – рабочая документация, более конкретная разработка вертикальной планировки территории, выполняется на основе утвержденного проектного задания.

 

При  проектировании вертикальной планировки используют три метода: 

-   метод проектных  профилей,

-   метод проектных (красных) горизонталей

-   метод графоаналитический 

 

Метод проектных  профилей – состоит в том, что на плане местности через 20…200 м наносят сетку, по которой в обоих направлениях выполняют условные сечения – профили. На профилях наносят существующий рельеф поверхности земли условные уклоны. Этот метод весьма трудоемок и не очень точен. Его применяют  на первой стадии проектирования для принятия общих планировочных решений. Упрощенная разновидность этого метода – метод проектных отметок. Он состоит в нанесении на плане городских территорий красных отметок течек изменения уклона, для улиц и проездов – красных отметок пикетов.

Метод проектных (красных) горизонталей – используют на плане местности (геоподоснове) с нанесенным планировочным решением. Существующий рельеф отображают черные горизонтали. Проектируемый рельеф наносится при помощи расчетного расположения красных горизонталей. Вертикальная планировка улиц и проездов методом красных линий сводится к обеспечению допустимых продольных и поперечных их уклонов. Поперечный профиль улиц должен обеспечивать сток дождевых вод с середины проезжей части и с тротуаров к лоткам, а при односкатном поперечном профиле – в сторону одного лотка. Этот метод проектирования вертикальной планировке имеет то преимущество перед предыдущим, что он составлен на одном чертеже. Красные  горизонтали наглядно показывают изменение существующего рельефа. По ним проводят подсчет объемов земляных работ.

Метод графоаналитический – проектирование вертикальной планировки имеет много разновидностей. Их смысл сводится к тому, что с помощью математики строится аналитическая модель существующего и проектируемого рельефов. Исходным условием является нулевой баланс земляных работ. 

 

 

2. Понятие и виды рельефа, его оценке и использование для градостроительных норм.

 

Рельеф - совокупность неровностей земной поверхности, слагающихся из разнообразных элементарных форм различного порядка.

Горный рельеф слагается главным образом из линейно вытянутых, простирающихся на большие расстояния горных цепей с их отрогами, разделённых продольными долинами и другими межгорными понижениями. Глубина расчленения достигает: в низких горах (500-1000 м) - до 500 м, в средних горах (1000-2000 м) - до 1000 м, в высоких горах (свыше 2000 м) - более 1000 м.

Равнинный рельеф (равнины) характеризуется формами поверхности с малыми (в пределах 200 м) колебаниями высот. Чем выше над уровнем моря, тем сильнее может быть расчленена поверхность. По общему характеру поверхности различают равнины горизонтальные, наклонные, выпуклые и вогнутые. Холмистый рельеф является одной из разновидностей равнинного рельефа. По форме и строению неровностей различают также плоскоравнинный, волнистый, ступенчатый, овражно-балочный и другие разновидности равнинного рельефа.

 Всё многообразие неровностей, из которых слагается рельеф земной поверхности, можно в основном свести к следующим пяти элементарным формам: 

1)    Гора - значительное куполообразное или коническое возвышение с более или менее явно выраженным основанием - подошвой. 

2)    Котловина - замкнутая чашеобразная впадина обычно с пологими скатами. 

3)    Хребет - линейно вытянутое возвышение, постепенно понижающееся к одному или обоим своим концам. 

4)    Лощина - вытянутое углубление, понижающееся в одном направлении; имеет скаты с чётко выраженным верхним перегибом - бровкой. К разновидностям лощин относятся: долины, ущелья, овраги, балки, каньоны. 

5)    Седловина - понижение на гребне хребта между двумя смежными вершинами; к ней с двух противоположных направлений, поперечных хребту, подходят своими верховьями лощины. 

На рис. 1.3.1. раздельно изображены горизонталями элементарные формы рельефа. На рисунке видно, что небольшая гора (холм) и котловина выглядят, в общем, одинаково - в виде системы замкнутых опоясывающих друг друга горизонталей. Схожи между собой и изображение хребта и лощины. Отличить их можно лишь по направлению скатов.

 

Рис.1.3.1. Изображение горизонталями элементарных форм рельефа.

 

               

 

Устройство вертикальной планировки в сложном рельефе.

Цель вертикальной привязки здания – это определение абсолютной отметки уровня чистого пола 1-го этажа, т.е. начала отсчета относительных отметок (0,000). При проектировании и реконструкции эта отметка определяется исходя из планировочной отметки преобразованного рельефа прилегающей к зданию территории. Эта отметка – красная – определяется по красным (планировочным) горизонталям. Известно, что красные (проектные) отметки, как и черные (отметки существующего рельефа местности), называют абсолютными.

 На всей территории РФ они имеют единое начало отсчета – уровень Балтийского моря. Отметки элементов каждого отдельного здания называют относительными.

 Начало отсчета их в каждом здании- это уровень чистого пола первого этажа. 

 В учебном проекте допускается привязать здание к существующему рельефу озелененных территорий, т.е. вычислить черные отметки по углам здания. Планировочную отметку (красную) следует принимать по самой высокой отметке входа. На всех углах зданий на генплане должны быть указаны на выносных полочках вверху красные, внизу черные отметки. В центре здания в прямоугольнике указывают абсолютную отметку, соответствующую значению 0,000 относительных отметок (рис.1.3.1). 

 

Рис. 1.3.1. Пример выполнения вертикальной и горизонтальной привязок в учебной практической работе.

 

 

I – проектируемое здание;       II – существующее здание;        i – направление стока поверхностных вод;        А, Б, 1,10 – обозначение осей.

 

Простейшим элементом вертикальной планировки территории при сопровождении поверхностей с перепадом отметок является – откос. При проектировании откосов – установление его крутизны. Ее выбирают из условий устойчивости грунта, предотвращения оползневых явлений и разрыва. Она зависит от высоты перепада отметок. Крутизна  выражается в отношении от 1:1 до 1:0,5; при грунтах средней устойчивости- до 1:1,5; при сыпучих грунтах – 1:1,5 и менее. Чтобы предохранить откос от разрыва поверхностными водами, у его подошвы устраивают лотки, кюветы, заглубленные в землю водоотводные трубы

(рис.1.3.2). 

 

Рис. 1.3.2. Пример откоса, лестница и организация стока на территории микрорайона.

 

 

По ним дождевые воды направляются к водоприемным решеткам городского водостока или в ближайший водоем. Кроме того, откосы укрепляют посадкой зеленых насаждений, засевают травами с развитой корневой системой, покрывают бетонными и железобетонными плитами.

 Откосы большой высоты (более 5м) иногда целесообразно расчленять по высоте горизонтальными поверхностями, которые называют бермами. Бермы можно использовать для пешеходных дорожек.

Кроме продольных уклонов проездов, тротуаров, озелененных территорий, а также площадок микрорайонов для удобства отвода дождевых вод устраивают поперечные уклоны (табл. 1.3.1).

Продольные и поперечные уклоны всех площадок и дорожек имеют такое направление, которое обеспечивает сток воды в сторону ближайшего проезда. В случае сложного с уклонами больше предельных, принятых для площадок, их располагают в выемках, на насыпях или частично применяя выемку и насыпь. При этом не должна ухудшаться архитектурно- планировочная комбинация территорий.

 

 

                                                                                                               

Таблица 1.3.1.   

Вид  сооружения	Уклон, %		Вид поперечного профиля
	продольный	поперечный
Тротуар	0,4…8	1…2	От дома односкатный
Площадки:   -   спортивные -   детские -   хозяйственные
	0,5	0,5	односкатный
	0,4…1,5	1…2	односкатный
	0,5…3	1…2	двускатный
Автостоянки	0,4…4,0	0,5…1,5	односкатный
Зеленые насаждения	0,5…8	0,5…8	односкатный
Садовые дорожки	0,5…8	2…3	Односкатные с лопатками

 

 

Контрольные вопросы по теме:

1)      Объясните роль и задачи вертикальной планировки городских территорий.

2)      Составьте классификацию рельефа местности в зависимости от уклона.

3)      В чем смысл метода красных горизонталей?

4)      Проанализируйте достоинства и недостатки всех применяемых методов проектирования вертикальной планировки.

 

Практическая работа №2 Оценка рельефа поселения. Вертикальная привязка зданий к рельефу местности.

 

На формате А3 вычертить здание принять за проектируемое (реконструируемое), остальные за существующие. Выполнить для выбранного здания вертикальную привязку к рельефу местности, приняв относительную отметку уровня земли – 1,000, а также горизонтальную привязку к существующим зданиям. Привязку производить по заданным черным горизонталям местности.

 

 

Тема 1.4. Сеть улиц и дорог. Категории улиц и дорог.

Планировка межмагистральных территорий и кварталов, транспортных и пешеходных путей.

План:

1.      Основы организации транспортного и пешеходного движения в городе.

2.      Сеть, категории улиц и дорог, пешеходные дорожки на территории застройки.

3.      Планировка межмагистральных территорий и кварталов, транспортных и пешеходных путей.

 

1. Основы организации транспортного и пешеходного движения в городе.

Транспортная сеть города должна обеспечивать скорость, комфорт и безопасность передвижения между функциональными зонами города и в их пределах, связь с объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами региональной и всероссийской сети. Сеть улиц, дорог, площадей и пешеходных пространств должна проектироваться как единая общегородская система, в которой четко разграничены функции ее составляющих.

 В мировой практике используют уже транспортные развязки в пяти уровнях. В городах нашей страны успешно функционируют двух – и трехуровневые развязки. Они увеличивают пропускную способность крупных магистралей, безопасность и улучшают организацию движения.

 

По назначению и расчетным скоростям улицы и дороги делятся на категории:

 Категория I – магистральные улицы и дороги общегородского значения. Они составляют основу планировочной структуры.

Магистральные улицы – это основные транспортные каналы, осуществляющие связь общегородского центра с функционально- планировочными элементами города, имеют выход на внешние связи. К ним относятся главные магистрали города с шириной в красных линиях 80…110м. и расчетной скоростью движения 100км/ч, которые предназначены для пропуска внутригородских потоков легковых автомобилей и грузового транспорта для обслуживания района, и городские магистрали с шириной в красных линиях 70…80м. и расчетной скоростью движения 80 км/ч для пропуска смешанных потоков транспорта.

Магистральные дороги - это транспортные каналы, прокладываемые в обход селитебных территорий между промышленными и коммунальноскладскими зонами, для перевозки грузов.  К ним относятся скоростные городские дороги с шириной в красных линиях 55…140м и расчетной скоростью движения 120км/ч. Они имеют выход на внешние связи, пересечение в разных уровнях с другими трассами. По ним запрещено движение автомобилей грузоподъемностью свыше 8т, троллейбусов, мотоциклов и других транспортных средств со скоростью менее 60км/ч.  Категория II - магистральные улицы районного значения, которые составляют основу планировочной структуры жилых районов. Различают два вида таких улиц:

Основные районные улицы – шириной в красных линиях до 45м и расчетной скоростью движения 80км/ч обеспечивают транспортную связь между районами, предназначены для пропуска смешанных потоков транспорта с ограничением движения большегрузных автомобилей.

Внутрирайонные улицы – шириной в красных линиях 30…35м и расчетной скоростью движения 60км/ч. Предназначены для пропуска легковых автомобилей и наземного общественного транспорта, а также обслуживающего района грузового транспорта в пределах жилого района.

 Категория III – улицы и дороги местного значения, составляющие основу планировочной структуры функциональных зон. К ним относятся жилые улицы шириной в красных линиях 25…30м и расчетной скоростью движения 60км/ч. Они связывают жилые микрорайоны, группы жилых зданий с магистральными улицами местного значения и предназначены для движения легкового и обслуживаемого транспорта.

Местные дороги грузового движения с аналогичными параметрами относятся к этой же категории и предназначены для производственных и коммунально-склабских зон.

Пешеходные зоны – это городские центры тяготения с неограниченным функциональным составом объектов. Здесь для пешеходов обеспечивается полная безопасность и комфорт пребывания. Пешеходные площадки и улицы – могут  быть городского, районного и микрорайонного значения с расположением одного или группы однофункциональных объектов.

Пешеходные коммуникации – пешеходные дороги, галереи, подземные переходы, распределители, предназначены для кратчайших связей.

 

Транспортное обслуживание жилых кварталов и микрорайонов

 

Транспортная сеть микрорайонов кроме  жилых улиц включает внутренние и вспомогательные проезды. Внутренние проезды используют для проезда к здания, вспомогательные – для обслуживающего транспорта. 

Ко всем зданиям микрорайона необходимо предусматривать пожарные проезды шириной 3,5…6м с одной стороны для жилых зданий ниже 9 этажей и общественных ниже 5 и с двух сторон при большей этажности. Поэтому между проездами и стенами зданий нельзя размещать ограждения и рядовую посадку деревьев. Планировка проездов должна обеспечивать возможность механизированной уборки. Проезды проектируют таким образом, чтобы исключить транзитный проезд и большую скорость движения. В связи с этим применяют тупиковые и закольцованные проезды (рис.1.4.1)

 

Рис.1.4.1. Пример транспортного обслуживания микрорайона.

 

1  - улицы и дороги;

2  – внутримикрорайонные проезды; 

3  – автостоянка;

4  – остановка общественного транспорта

 

Ширину проездов к группам домов для двустороннего движения принимают 6 м, для одностороннего движения и тупиковых проездов - 3,5... 6 м. На конце тупиковых проездов предусматривают разворотную площадку размером 12 х 12 м или кольцо с радиусом по оси улиц не менее 10 м или Т-образный разворот. Минимальные радиусы поворотов по внутренней кромке основных проездов - 10 м, для вспомогательных - 8 м (рис. 1.4.2).

 

Рис.1.4.2. Пример решения транспортных устройств: а, б - разворотные площадки на тупиковом проезде; в - площадка для кратковременной стоянки автомобилей

 

 

 

На территории микрорайона предусматривают площадки для временного хранения автомашин и мотоциклов индивидуальных владельцев из расчета 25 машино-мест на 1000 жителей, на один автомобиль следует отводить 25 м2. Кроме того, необходимо запланировать у жилых зданий гостевые автостоянки. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается. В реконструируемых районах в качестве стоянок можно применять закрытые для сквозного движения улицы, переулки и проезды и т.п., но не в районах, где проводится механизированная уборка. Наличие автостоянок около учреждений культурно-бытового обслуживания обязательно.

 

В проектируемых районах предусматривают подземные гаражи. Это наиболее удобный в экологическом отношении вид хранения автомобилей. Расстояния от стоянок и гаражей до зданий и сооружений микрорайона лимитируют требования СНиП 2.07.01-89*.

На территории микрорайонов, озелененных пространств допускается размещение велосипедных дорожек шириной 1,5...2,5 м.

 

2. Сеть, категории улиц и дорог, пешеходные дорожки на территории застройки.

Сеть улиц, дорог, площадей и пешеходных пространств должна проектироваться как единая общегородская система. Транспортная система города подчинена требованиям безопасности гражданской охраны окружающей среды, особенности ландшафта. 

Транспортная сеть должна обеспечивать скорость, комфорт и безопасность передвижения между функциональными зонами города, а так же с объектами внешнего, транспорта и автомобильными дорогами регионального и общего пользования. 

Выделяют следующие геометрические схемы дорожно-уличной сети, которые определяют их построение:

•      Радиальная (характерна для небольших старых городов)

•      Радиально – кольцевая (в крупных городах)

•      Прямоугольная ( присуща молодым городам, которые развиваются по ранее разработанным планам)

•      Прямоугольно – диагональная  Пешеходные дорожки на территории застройки.

Сеть пешеходных дорожек должна соединять кратчайшими расстояниями наиболее притягательные для населения пункты. Поэтому при их проектировании надо учитывать наиболее целесообразные направления движения пешеходных потоков и рациональную их организацию. 

В жилых группах  должны быть проложены дорожки к спортивным и хозяйственным площадкам, а также к площадкам отдыха. Ширина дорожек должна быть постоянной на всем их протяжении, и для транзитных дорожек она составляет 2.5…3.0м, для прогулочных – 1,5 и для тропинок – 0,75м.

Для установки скамеек отдыха на дорожках можно сделать уширение на 1,5м.

Для пешеходных дорожек и тропинок допускаются следующие максимальные продольные уклоны:

-  для дорожек шириной 3..2,5м – 6…8%, шириной 1,5м-8…10% - для тропинок – 10..12%.

Поперечные уклоны, допускаемые при устройстве дорожек, тропинок и площадок, следующие: 

-  для двускатных дорожек шириной 3м – 2…3%,

-  для односкатных шириной 3м-3%,

-  для дорожек шириной 2,25м- 3..4%

-  для прогулочных дорожек (односкатных) – 4…5%, - для площадок разного назначения – 2…3%. 

 

Виды дорожных покрытий. Поверхность проездов должна иметь специальное покрытие, которое облегчает проезд автотранспорта. Дорожная одежда должна быть достаточно прочной и долговечной, водонепроницаемой, соответствовать характеру движения, обеспечивать сцепление колес с дорожным покрытием, т.е. быть шероховатой. К дорожной одежде предъявляются, кроме того, требования индустриализации и механизации производства работ, санитарно- гигиенические требования эксплуатации и уборки (беспыльность, бесшумность при движении транспорта, возможность механизированной  уборки).

В кварталах и микрорайонах используют следующие схемы конструкций дорожных одежд для проезжей части:

-  асфальтовые;

-  щебеночные и гравийные, обработанные вяжущими материалами; - сборные из цементно- бетонных плит (табл. 1.4.1)

 

                                                                                                                            

Таблица 1.4.1.    

Вид дорожки и площадки	Типы покрытий
Транзитная дорожка круглогодичного пользования	Песчаный асфальт, плитки
Транзитная и прогулочная дорожки шириной 2,25м	Песчаный асфальт, плитки
Прогулочная дорожка ширина 1,5м	Литой асфальт, плитки
Тропинка	Плитки
Спортивная площадка	Спецсмесь, резинобитум, асфальтобетон, изол
Детские площадки	Плитки, песок, гравийная крошка
Велосипедная дорожка	Литой асфальт
Хозяйственная площадка	Плитки
Площадка для мусоросборников	Песчаный асфальт
Пешеходные дорожки шириной 1м	Плитки
Общественный центр	Плитки

 

Покрытие тротуаров применяют двух видов: асфальтовые и сборные из цементно-бетонных плит. Требования к покрытиям тротуаров предъявляются почти такие же, как и к проездам: 

-  достаточная прочность;

-  долговечность;

-  беспыльность при ходьбе;

-  экономичность;

-  механизация производства и эксплуатации.

 Покрытия жилых территорий микрорайонов могут быть жесткие (из литого и песчаного асфальта, плиточные) и нежесткие (из гравийной крошки, песка, уплотненного грунта, газоны). При выборе типа покрытия необходимо учитывать его назначение, экономическую целесообразность, возможности промышленности, а при выборе

конструкции – свойства грунта ( рис. 1.4.2.)

 

 

Рис. 1.4.2. Сечения внутримикрорайонных дорожных покрытий.

 

а – конструкция асфальтобетонных отмосток, тротуаров и внутримикрорайонных проездов; б – конструкции дорожной одежды проезжей части, тротуара и отмостки из плитки; в – конструкция тротуаров из бетонной плитки и тротуаров, предусматривающих проезд; г – конструкция дорожек и площадок в зоне отдыха; д – конструкция спортплощадок;

 

 

 

1      – асфальтобетон литой;

2      – цементо – бетон (класс В15, Мрз 100); 

3      – песок (Мк=2мм);

4      – асфальтобетон песчаный (марка 11, тип Д);

5      – асфальтобетон крупнозернистый (тип 1);

6      – щебень фракционированный (М 400); 

7      – асфальтобетон мелкозернистый (марка 1, тип В);

8      – садовый бортовой камень БР 100.20.8;

9      – бортовой камень БР 100.30.15;

10  – бетон (класс В15, Мрз 100);

11  – битум;

12  – бетонные тротуарные плиты;

13  – цементопесчаная смесь  сухая;

14  – асфальтобетон;

15  – утрамбованный грунт;

16  – бетонные плиты ЭДД; 

17  – спецсмесь (гранитные высевки – 60%, песок -10%, глина – 20%, известь – 10%)

18  – щебень известняковый;

19  – щебень мелкозернистый известняковый;

20  – щебень крупнозернистый известняковый

 

Наиболее распространенным видом покрытия до недавнего времени считались асфальтовые. Однако в последнее время более прогрессивными и экономичными считаются сборные покрытия. Они наиболее индустриальны, при ремонте их можно разобрать, не повредив, и использовать вновь. Однако применение того или иного типа плиток должно быть объективно оправдано (рис. 1.4.3). Дорожки и площадки с жестким покрытием окаймляют бордюрным камнем. Все дорожки по ширине должны быть кратны ширине движения человека, т.е. 75 см. Исключение составляют лишь дорожки с плиточным покрытием; их ширина определяется размерами применяемых плиток.

 

 

 

Рисунок 2. Фрагменты мощений из фигурных элементов (1...3) и тротуарной плитки (4...6)

 

В рекомендуемом нормами балансе территорий для селитебных зон улицы, дороги, проезды, площади и автостоянки с жестким покрытием занимают на первую очередь 15...16 % общей территории, а на перспективу - 18...20%.

В жилом районе улицы и автостоянки с жестким покрытием занимают от 13 % его территории при 2-этажной застройке и до 17,3 % - при 16этажной.

 

В микрорайоне проезды, подъезды к домам, хозяйственные площадки, открытые автостоянки при жилых домах с жестким покрытием занимают 22 % при 2-этажной застройке и 12 % - при 16этажной.

 

 

 

Контрольные вопросы по теме:

1)      Изложите основы проектирования системы внутриквартальных и внутримикрорайонных проездов.

2)      Какие принципы должны быть положены в основу создания сети пешеходных путей в кварталах и микрорайонах?

3)      Проанализируйте с точки зрения полученных знаний, насколько совершенна система проездов, сеть пешеходных путей и площадок в вашем квартале, микрорайоне. Дайте ваши предложения.

4)      Выберете виды дорожных покрытий, которые бы вы предпочли применить в вашем квартале,  микрорайоне.

 

Практическая работа №3

 Составить схему дорожно-уличной сети. Построить поперечный профиль улицы.

 

Практическая работа №4.

Составить и вычертить на формате А4 сечения внутри микрорайонных дорожных покрытий (детской площадки, спортивной площадки, хозяйственной площадки). 

 

 

 

 

Тема 1.5. Организация стока поверхностных вод с территории. Формирование поверхностного стока, его регулирование, системы организации отвода поверхностных вод.

План:

1.      Общие сведения и нормы водоотвода.

2.      Конструкции систем  водоотвода.

 

1. Общие сведения и нормы водоотвода.

Благоустройство городов включает в качестве одного из важных мероприятий отвод поверхностных вод с городских территорий.

Круговорот воды в природе обеспечивает постоянное более или менее интенсивное выпадение осадков.

Оказавшись на земле, вода частично впитывается в грунт, частично испаряется, оставшаяся часть (избытки) стекает по поверхности земли в самые низкие места – тальвеги. 

Эти воды способствуют развитию физико-геологических процессов, разрушающих грунт, снижающих тем самым его несущую способность. В результате их действия активизируются процессы эрозии  (т.е. разрушение) почв, оврагообразования, повышается уровень грунтовых вод, возникают просадочные и карстовые явления, т.е. вымывание отдельных пространств в грунте, оползневые процессы.

 Поэтому для нового строительства выбирают прежде всего так называемые благоприятные территории, не требующие специальные мероприятия для улучшения состояния грунта, но при необходимости используют и неблагоприятные территории, предварительно улучшив их состояние. При помощи инженерной подготовки городских территорий защищают их от подтопления, затопления, ведут борьбу с оврагообразованием, карстовыми и просадочными явлениями, приводят противооползневые мероприятия, понижают уровень грунтовых вод, сооружения дренажные системы.

 

 Сток поверхностных вод происходит на земле при осадках слоем более 2 мм. Число дней с такими осадками на территории РФ различно (см. СНиП 23-01-99).

      

Интенсивность  i (мм/мин) определяется количеством осадков, выпавших в единицу времени, по слою i=h/t (h –толщина слоя выпавшего дождя, мм; t- продолжительность дождя, мин) или по объему q=V/t (л/с) (V – объем воды, выпавшей в виде дождя на площади 1 га), которые находятся в следующей зависимости:

 

                                  q = 0,01 · 10000 · 1000 ÷ 60 = 166,7 i (л/с на 1 га),

 

где 166,7 – переводной модуль интенсивности по слою к интенсивности по объему; 

0,01 -  высота слоя осадков, м;

10000 – единица площади 1 га, м²; 

1000 – объем 1 м³, л; 

60 – количество секунд в 1 мин.

Продолжительность определяется временем выпадения осадков t .

       Интенсивность и продолжительность определяют с помощью приборов дождемеров, автоматически записывающих в виде графика высоту осадков и время их выпадения.          Повторяемость дождей определяют по графику выпавших дождей за много лет. Эта величина показывает вероятность повторения дождя за определенный период наблюдения (1,3,5,10 лет).

                                      По наблюдениям выведена следующая зависимость:

                                                                                                                            q=A/t ⁿ

 

где q – максимальная интенсивность на 1га, л/с; A и n – коэффициенты, зависящие от конкретных условий климатического района и повторяемости дождей; t – период продолжительности осадков, мин.

  При раздельной системе сток поверхности вод может осуществляться тремя способами: открытым, закрытым, смешанным. Открытая система – отвод поверхностных вод с городских территорий собирает воду в лотки, кюветы, каналы и каналы и отводит ее без очистки в ближайший водоем. Эта система – простейший способ водоотвода. 

Закрытая система – отводит воду через сеть подземных трубопроводов и очистных сооружений. Такая сеть носит название дождевой или ливневой канализации или водостока. В закрытую систему вода попадает, стекая по территориям  и лоткам проездов через дождеприемные решетки, расположенные на водоприемных колодцах для задержания мусора. Эта система прогрессивна и применяется в городах с повышенными требованиями к благоустройству и санитарногигиеническому состоянию.

Смешанная система – водоотвода включает элементы закрытой и открытой систем. Она представляет собой переходный этап от открытой системы к закрытой, как более совершенной. 

Условия применения той или иной системы водоотвода в городе содержатся в  СНиП 2.07.01-89.

 

 

2. Конструкции систем  водоотвода

При расчетах габаритов водосточной сети принимают во внимание объемы воды, попадающей в нее в виде сточных вод с территории микрорайона после дождя, вследствие снеготаяния, мойки проезжих частей и тротуаров улиц, проездов, площадок, а также присоединения внутренних и наружных водостоков непосредственно с крыш и из дренажных трубопроводов к водосточной сети. 

 Закрытая система водоотвода. Методом вертикальной планировки выбирают направление основного водосточного коллектора и линий сети, которые доставляют сточные воды от дождеприемных решеток до коллекторов. При этом определяют места расположения водоприемных колодцев, исходя из интенсивности, продолжительности и повторяемости дождей.

Расчетом устанавливают диаметр труд и уклоны. Линии от водоприемного колодца до коллектора водостока назначают длиной до 40м, диаметром 200мм на территории микрорайонов, 250…300мм – на улицах с минимальным уклоном 0,002…0,005. дождеприемники сооружают в лотках проезжей части улиц на расстояниях, определяемых расчетом, а также в пониженных местах, у перекрестков и пешеходных переходов. При ширине улиц  до 30м и отсутствии поступления дождевых сточных вод с территории микрорайонов и кварталов между дождеприемниками допускается принимать следующие расстояния:

 

Уклон улиц…………..до 0,004   0,004…0,006    0,006…0,01    0,01…0,03

Расстояния между 

Дождеприемниками, м……50              60                     70                  80

 

При ширине  улиц более 30м или при их продольном уклоне более 0,03 расстояние между дождеприемниками должно быть  не  более 60м. Трубы для водосточной сети принимают круглого сечения с внутренним диаметром от 200 до 2500 мм, из асбестоцемента – 200…600мм, керамические – 200…300мм, из бетона и железобетона – 600…2500мм. При больших уклонах линий водосточной сети используют металлические трубы.

Для определения уклонов и диаметров трубопроводов требуется провести гидрологический и гидравлический расчеты коллекторов. 

 На ответственных местах сети (на поворотах, в местах присоединения сточных веток к коллекторам, в местах изменения диаметра коллекторов) устанавливают смотровые колодцы. Они позволяют в период эксплуатации контролировать состояние сети. Смотровые колодцы сооружают из индустриальных бетонных и железобетонных изделий. Глубина заложения принимают на 0,3…0,5м ниже зоны промерзания, но не меньше чем 0,7м.

 Открытая система водоотвода. При такой системе водоотвода лотки собирают сток поверхностных вод с территорий микрорайонов, жилых кварталов и зеленых насаждений и направляют его в кювете, которые расположены по обочинам проездов, улиц и дорог. Кюветы служат, кроме того, для сбора воды с проезжих частей и тротуаров улиц. Их делают большого сечения, чем лотки. Канавы собирают общую массу сточных вод через присоединяемые кюветы и отводы их для сброса в ближайший водоем. В случае возможных скоплений большого количества воды сооружают каналы. Обычно это бывает при больших стоках ливневых и талых вод, которые собираются с близлежащих к населенному пункту территорий.

 Сечение лотков делают треугольной, полукруглой и трапециевидной формы. Их размеры называют, учитывая пропускную способность, по таблицам и графикам для всех типов поперечных сечений и покрытий. Лотки рассчитывают, исходя из интенсивности, продолжительности и повторяемости дождей на максимальное заполнение водой ниже высоты бортового камня на 4…5см и не больше 2…3м в ширину. Кюветы располагают, вдоль проезжей части за бортовыми камнями. Чтобы вода из лотков стекала в них, между бортовыми камнями на определенных расстояниях делают интервалы. Канавы делают трапецеидальной  формы сечения по дну не менее 0,3 и по глубине0,4м.

 Откосы и дно укрепляют различными способами: асфальтируют, мостят природным камнем естественной формы или пиленым, покрывают водостойкими смесями и составами. При больших сечениях устройств открытой системы водостока применяют покрытия из сборного железобетона.

 

 

 

Контрольные вопросы по теме:

1)      Объясните необходимость создания систем поверхностного водоотвода с городских территорий.

2)      Какие данные используют в расчете для организации системы отвода поверхностных вод?

3)      Проанализируйте условия применения всех систем организации стока поверхностных вод.

4)      Сравните варианты применения раздельной системы водоотвода, как они соотносятся с принятым уровнем благоустройства населенного места.

5)      Каковы конструктивные особенности открытой и закрытой систем водоотвода?

 

 

Практическая работа №5.

1.      Составить схемы поверхностного стока с внутри квартальных и межмагистральных территорий.

2.      Задание к практической работе №2  На формате выполненной работы нанести стрелками направление поверхностного стока от проектируемого здания по озелененной территории, проездам и площадкам, вдоль стен проектируемого здания.

 

 

Тема 1.6. Проектирование методом проектных отметок улиц, внутриквартальных территорий, основные вопросы

эксплуатации систем водостоков и их реконструкции.

Тема 1.7. Вертикальная планировка территории. Основы проектирования методом отметок и профилей дорожноуличной сети.

План:

1.      Методы проектирования вертикальной планировки.

2.      Составление плана организации рельефа по проездам улиц.

3.      Эксплуатация систем водостоков и их реконструкция.

 

 

1. Методы проектирования вертикальной планировки.

Составление плана организации рельефа ведется на проекте планировки и застройки с использованием плана "красных" линий, на которые выносятся все исходные данные со схемы вертикальной планировки. 

В зависимости от местных условий и вида поверхности, проектирование вертикальной планировки выполняют методом проектных горизонталей, проектных отметок, профилей или комбинацией этих методов 

Метод проектных горизонталей позволяет наиболее полно отразить проектируемый рельеф и произвести планировку на всей территории с одинаковой степенью точности, что особенно важно при незначительных уклонах местности. Сущность метода состоит в том, что на план с геодезической подосновой, где показан фактический рельеф в горизонталях и нанесены все проектные решения в плане, наносят горизонтали, отображающие проектный рельеф. В зависимости от рельефа и масштаба составляемого плана, высоту сечения проектных горизонталей устанавливают равной 0.1; 0.2; 0.5 м. Преимуществом данного метода является совмещение горизонтального и вертикального решений, что обеспечивает наглядность проектного документа и упрощает подготовку и производство геодезических разбивочных и строительных работ. 

Метод профилей применяется при вертикальной планировке проездов, улиц, дорог или площадок. По результатам полевых геодезических работ составляют продольные и поперечные профили через 20, 40 или 100 м, в зависимости от стадии проектирования и характера рельефа. Продольные профили следует проектировать в тех же масштабах, что и рабочие чертежи, принимая для большей точности графических построений вертикальный масштаб в 10 раз больше горизонтального. Поперечные профили строят в масштабе 1 : 200 с учетом соотношения горизонтального и вертикального масштабов как 1 : 10. Этот метод недостаточно нагляден и требует большого объема графических работ, поэтому он используется для частичного решения вертикальной планировки. 

В дальнейшем применяются другие методы. 

Метод проектных отметок заключается в изображении преобразованного рельефа в виде системы точек с подписанными на них красными и рабочими отметками. Такой способ применяется в случаях слабо выраженного проектного рельефа, т. е. тогда, когда изображение проектной поверхности проектными горизонталями становится недостаточно наглядным. 

Комбинированный метод проектирования вертикальной планировки одновременно использует методы проектных горизонталей и отметок. Методом отметок проектируют опорные или характерные точки, отметки которых должны быть сохранены в процессе дальнейшего преобразования рельефа, выполняемого методом проектных горизонталей. 

2. Составление плана организации рельефа по проездам улиц

Исходными данными для составления плана организации рельефа по проездам служат: 

1)  план улиц с границами проезжей части, газона и тротуара (рис. 1.6.2); продольный уклон улицы; 

2)  поперечные профили улиц с указанием ширины проезжей части,

газонов, тротуаров (bул., bгаз., bтр.) и их уклонов (iпоп. ул., iпоп. газ., iпоп.тр.)

(рис. 1.6.3); 

3)  проектные отметки перекрестков построенной улицы (если есть по условию задания). 

Рассмотрим теоретические основы расчета положения проектных горизонталей по улице (рис. 1.6.2). 

Местоположение проектных горизонталей на проезжей части улицы, газоне и тротуарах определяется в следующей последовательности. 

1. Определяют расположение горизонталей по оси улицы, расстояние между горизонталями вычисляют по формуле: 

       (1)

где h - высота сечения проектного рельефа. 

Если проектные отметки перекрестков не кратны высоте сечения проектного рельефа h, то вычисляют расстояния а и b до ближайших горизонталей от перекрестков (см. рис. 1.6.2): 

       (2)

где Н_a и Н_b - отметки ближайших к перекресткам А и В горизонталей. 

Откладывая расстояния а, b, d с учетом выбранного сечения природного рельефа h, получают положение проектных горизонталей по оси улицы. 

 

Рис. 1.6.2. План улицы:

Н_пр.А - проектная отметка; - перекресток; 

Н_ф.А - фактическая отметка; i_{прод. ул.} - продольный уклон улицы; 

- уклоноуказатель; - направлений секущей плоскости 

 

Рис. 1.6.3. Разрез I-I

2.    Вычисляют смещение горизонтали по линии бордюра у отметки дна лотка (l_л) (см. рис.1.6. 2), которое возникает за счет поперечного уклона улицы и направлено в сторону, противоположную продольному уклону улицы 

       (3)

3.    Находят смещение горизонтали по линии бордюра у отметки верха бордюрного камня, горизонталь будет иметь смещение в сторону продольного уклона улицы (см. рис. 1.6.2) 

        (4)

где h_б - высота бордюрного камня. 

4.    Определяют смещение горизонтали на границе газона и тротуара l_г, которое возникает вследствие поперечного уклона газона и направлено в сторону продольного уклона улицы (см. рис. 1.6.2) 

       (5)

5.    Вычисляют смещение проектной горизонтали по "красной" линии, которое возникает вследствие поперечного уклона газона и направлено в сторону продольного уклона улицы (см. рис. 1.6.2) 

      (6)

Соединяя полученные точки (см. рис. 1.6.2), получим проектную горизонталь на левой стороне улицы. Остальные горизонтали по проезжей части проводят параллельно построенной на расстоянии d друг от друга через точки, полученные при градировании оси улицы. Проектные горизонтали на газоне и тротуаре проводят также параллельно построенной через точки, получаемые отложением смещения l_б от лотка. 

На правой стороне улицы горизонтали пройдут симметрично относительно ее оси. 

Вертикальная планировка перекрестков

При проектировании перекрестков стремятся обеспечить удобства для движения транспорта и пешеходов и создать условия для отвода воды от перекрестков по лоткам прилегающих улиц. 

Одно из важных условий вертикальной планировки перекрестков - плавное сопряжение проектных горизонталей между собой, которое может быть выполнено только путем преобразования поверхностей пересекающихся улиц. Эта задача выполняется путем размостки проезжей части, суть которой заключается в переходе от двухскатного профиля к односкатному, и наоборот. Это достигается смещением гребня проезжей части улицы (рис. 1.6.4, а) или изменением поперечного уклона половины проезжей части (рис. 1.6.4, б). 

Длина участка размостки определяется в зависимости от значения продольного уклона улицы по формулам: 

 

                                  

Рис. 1.6.4. Схема выполнения размостки улицы: 

а) смещением гребня; б) изменением поперечного уклона половины улицы 

В зависимости от категории пересекающихся улиц, а также от величины и направления их уклонов должны быть соблюдены следующие условия: 

-        при пересечении магистральной улицы с второстепенной поперечный профиль первой остается без изменения, а профиль второстепенной сопрягается с уклоном главной; 

-        не допускается устройство поперечных лотков на магистральных улицах и бессточных мест на перекрестках, где не предусмотрено устройство закрытого водотока; 

-        при пересечении равноценных улиц, улица с меньшим продольным уклоном подчиняется профилю другой улицы, либо профили обеих улиц трансформируются в односкатные, соответствующие общему уклону перекрестка. 

В практике планировки перекрестков, в зависимости от общего направления продольных уклонов пересекающихся улиц, характерны следующие решения: 

1.    Продольные уклоны пересекающихся улиц направлены от перекрестков. В этом случае поверхностные воды отводятся по направлению продольных уклонов проезжей части улицы, то есть в сторону от перекрестков (рис. 1.6.5). 

 

Рис. 1.6.5. Схема решения перекрестка (п. 1)

2.    Продольный уклон одной улицы направлен к перекрестку, остальных - от перекрестка. Наиболее оптимальным решением является разделение гребня улицы, уклон которой направлен к перекрестку, по трем направлениям (рис. 1.6.6). 

 

Рис. 6. Схема решения перекрестка (п. 2)

3.    При прохождении по тальвегу главной улицы ее профиль остается без изменения. Профили второстепенных улиц преобразуются в односкатные смещением гребня в сторону более высокой отметки, а их оси увязываются с отметками лотков главной улицы (рис. 7). 

 

Рис. 7. Схема решения перекрестка (п. 3)

4.    При пересечении улиц одной категории перекресток проектируется в виде односкатной плоскости, которая наклонена в сторону наибольшего уклона (рис. 1.6.8). 

 

Рис. 8. Схема решения перекрестка (п. 4)

5.    Продольные уклоны пересекающихся улиц направлены к перекрестку. Для сбора воды центральная часть перекрестка должна быть приподнята так, чтобы образовались замкнутые понижения на углах перекрестка, где проектируют дождеприемные колодцы (рис. 1.6.9). Величина подъема центра перекрестка по отношению к проектной отметке принимается +10 см. Для обеспечения плавного сопряжения горизонталей производят незначительное изменение продольного и поперечных уклонов на участках улиц, примыкающих к перекрестку. 

 

Рис. 9. Схема решения перекрестка (п. 5)

6.    Перекресток располагается на косогоре при пересечении улиц разной категории, главная улица сохраняет свой поперечный профиль, а верхняя и нижняя части второстепенной улицы сопрягаются в лоток главной путем устройства размостки (рис. 10). 

 

Рис. 10. Схема решения перекрестка (п. 6)

Проектирование тротуаров в пределах перекрестков производят после окончательного решения проезжей части. При этом характер вертикальной планировки тротуаров определяется направлением уклонов улиц, образующих перекресток, и может быть сведен к следующим стандартным вариантам. 

1.    Направление уклона одной из улиц - к перекрестку, а второй улицы - от него (см. рис. 1.6.10 угол 1 и 3). При этом со стороны более высоких отметок поперечный уклон тротуара уменьшается, а затем изменяется на противоположный, соответствующий уклону тротуара пересекающей улицы. Проектные горизонтали, изображающие поверхность тротуара, имеют веерообразное начертание. 

2.    Если продольные уклоны пересекающихся улиц направлены к перекрестку, то сопряжение осуществляется соединением одноименных горизонталей с плавным изменением поперечного уклона

(см. рис. 1.6.10 угол 2). 

3.    Продольные уклоны направлены в сторону от перекрестка (см. рис. 1.6.10 угол 4). В этом случае устраивается гребень, который проходит через угол квартала и середину закругления бортового камня. 

Корректировка проектных горизонталей в пределах перекрестков выполняется без точных графических построений, но с соблюдением плавности сопряжения их между собой для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов. 

Планировка внутриквартальной территории 

Планировка внутриквартальной территории, ограниченной "красными" линиями, предусматривает решение ряда задач: 

-        отвод дождевых и талых вод с территории квартала, в том числе и от зданий; 

-        рациональное размещение внутриквартальных проездов и пешеходных      дорожек; 

-        экономичное использование грунта, выбираемого из котлованов зданий и траншей при прокладке инженерных коммуникаций. 

Исходной основой для проектирования являются проектные отметки прилегающих улиц, при этом для обеспечения стока воды необходимо, чтобы отметки внутриквартальной территории были больше отметок примыкающих точек тротуаров. 

Вертикальную планировку выполняют методом проектных горизонталей в виде оформляющих плоскостей: односкатной, двухскатной и многоскатной, максимальное число оформляющих плоскостей равно четырем. Границы оформляющих плоскостей могут располагаться только по внутриквартальным проездам. Для исключения заболачиваемости территории уклон проектного рельефа менее 5‰ (0,0050) не допускается. 

Для определения количества оформляющих плоскостей и их уклонов необходимо определить проектные отметки углов квартала, точек перелома продольного профиля улиц по "красным" линиям, а также при необходимости - точек пересечения осей внутриквартальных проездов с "красными" линиями. Отметки этих точек могут быть определены графически по проектным горизонталям, построенным при планировке проездов, или аналитически. При использовании второго способа в качестве исходных данных используют проектные отметки перекрестков улиц, их продольные уклоны и поперечные профили. Рассмотрим последовательность вычисления проектной отметки угла квартала (рис. 1.6.11). 

Искомая отметка точки А (рис. 1.6.11) вычисляется по точкам 1 (пересечение оси улицы Геодезическая и "красной" линии, перпендикулярной этой улице), 2 (по линии лотка и бордюра) и 3 (граница "газон - тротуар") по формуле: 

      (9) 

При определении проектных отметок углов квартала следует принимать во внимание следующие правила: 

-        при пересечении магистральной улицы с второстепенной отметка вычисляется по магистральной; 

-        на перекрестках равнозначных улиц отметка угла квартала определяется как средняя из отметок, вычисленных по обеим улицам. 

 

Рис. 1.6.11. Схема определения проектной отметки угла квартала:

Н_Псг - проектная отметка перекрестка ул. Северная и Геодезическая;  d_c - ширина ул. Северная (включая газон и тротуар);  i_прод.Г. - продольный уклон ул. Геодезическая; 

b_ул.Г.; b_газ.Г.; b_тр.Г. - соответственно, ширина проезжей части, газона и тротуара ул. Геодезическая 

По найденным отметкам выполняют предварительную оценку внутриквартальной территории, которая заключается в выборе числа оформляющих плоскостей и в определении линий максимального уклона. 

Рассмотрим порядок планировки внутриквартальной территории одной плоскостью. 

1.  По отметкам углов квартала выбирают линию максимального уклона и вычисляют его величину (imax). 

2.  Определяют заложение между горизонталями по формуле (1). 

3.  Находят положение одной проектной горизонтали, которая проходит через точки с одинаковой отметкой на линии максимального уклона и на "красной" линии. Затем горизонтали на внутриквартальной территории смещают в сторону понижения на половину заложения относительно их положения на "красной" линии. 

4.  Остальные горизонтали проводят параллельно построенной на расстоянии, равном заложению, веерность горизонталей недопустима. 

5.  Выполняют оценку запроектированной планировки путем сопоставления отметок точек по "красным" линиям, найденным по проектным горизонталям внутриквартальной территории и прилегающего тротуара. Если территория квартала возвышается над тротуаром на 0.1 - 0.3 м, то планировка выполнена верно, в противном случае изменяют направление уклона оформляющей плоскости поворотом горизонталей относительно линии интерполирования или одной из "красных" линий. 

На рис.1.6.12 показаны схемы планировки, поясняющие изложенный порядок. 

 

                                          а)                             б)                               в) 

Рис. 1.6.12. Схема построения горизонталей на внутриквартальной территории: 

а)выбор линии максимального уклона; 

б) разворот горизонталей относительно линии максимального уклона; 

в) решение участка двумя оформляющими плоскостями 

При планировке необходимо предусмотреть отмостку вокруг зданий для защиты фундаментов от поверхностных вод. 

Проектирование внутриквартальных проездов выполняется путем понижения их уровня на 0.10 м по отношению к запроектированной территории. 

3.Эксплуатация систем водостоков и их реконструкция.

     План   водосточной сети     разрабатывается        в          следующей последовательности:

1)      Выполняется тщательный анализ выполненной схемы вертикальной планировки и определяются границы главных и частных водосборных бассейнов. Такими границами являются линии водоразделов, которые находятся согласно схем принципиального решения проектного рельефа территории квартала (микрорайона) (рис.3) с учетом двух условий: первое – если естественный рельеф квартала (микрорайона) менее 0,006, то водораздельные линии устанавливаются по биссектрисам углов территории квартала (микрорайона); второе -  если естественный рельеф более 0,006, то водораздельные линии устанавливаются по перпендикулярам к горизонталям естественного рельефа (рис..4). В результате схема вертикальной планировки с нанесенными границами водосборных бассейнов приобретает вид представленный на рис.5. 

 

 

 

 

 

 

2)      Трассировании водосточной сети осуществляется с учетом следующих принципов и условий:

a)    дождевые стоки отводятся в водоем по наикратчайшему расстоянию; чаще всего применяют перпендикулярную схему начертания сетей (рис. 6);

 

 

b)   главный коллектор прокладывается «по дну» бассейна – по самой низкой в высотном отношении магистрали или улице; c) уличные водостоки прокладываются:

•  либо по пониженной границе квартала, либо по объемлющей схеме (рис.7);

 

•  на безуклонных улицах (до 0,005) водосток проектируется по всей их длине; в этом случае предусматривает пилообразный продольный профиль проезжей части улиц

(рис.8);

 

 

•  на улицах с продольным уклоном более 0,005 водосточная труба прокладывается на части длины; оставляется свободный пробег ливнестоков  по лоткам проезжих частей длиной от 100 до 400 м (в курсовом проекте принимается –  200 м) (рис.9); 

 

d) угол между присоединяемой и отводящей трубами должен быть не менее 90° .

 

 

2.3                Расчетные схемы водосточной сети, получившееся в результате ее трассирования, вычерчиваются отдельно и выделяются расчетные участки (рис.10).

 

 

2.4                Схема размещения дождеприемных колодцев проектируется в соответствии с указаниями норм.  Дождеприемники следует предусматривать:

1)      на перекрестках до пешеходных переходов со стороны притока поверхностных вод (рис. 11);

 

2)      в пониженных местах проезжей части при пилообразном профиле лотков улиц (см. рис. 8);

3)      в пониженных местах бессточных участков территории квартала (микрорайона); в этом случае проектируется внутриквартальная дождевая сеть.

Выбор трассы водосточного коллектора осуществляется на плане улицы, где нанесены линии, являющиеся границами проезжей части, тротуаров, газонов, красных линий, а также контуры существующих и (или) проектируемых зданий. При проектировании водостока необходимо учесть следующее:

1)     в пределах красных линий улицы кроме устройства водостока должны быть проложены и другие подземные коммуникации (канализация, водопровод, газопровод, теплосеть, электрокабли, коммуникации связи); трассы всех этих сетей согласуются в плане и в поперечном разрез улицы (по высоте) с учетом градостроительных норм (рис.12);

 

 

2)     возможны три варианта прокладки водостоков – в пределах проезжей части, тротуаров и газонов 

 

 

 

Практическая работа №6.

Вертикальная планировка территории. Построение продольного профиля улицы.

 

Тема 1.8. Соблюдение требований экологии при преобразовании рельефа. Нормативные требования к

размещению объектов озеленения и благоустройства в микрорайонах и кварталах.

План:

1.  Озеленение городских объектов.

2.  Требования экологии при преобразовании рельефа.

 

1. Озеленение городских объектов.

Озеленение городских объектов различно. Для каждого объекта имеются свои требования, нормы и рекомендации. На территориях жилых кварталов и микрорайонов озеленение занимает основную, свободную от застройки территорию. В районах массовой застройки озеленение составляет от 62,7 до 73.8%, а в районах реконструкции кварталов - от 64,9 до 81,7%. Таким образом, обеспеченность зелеными насаждениями участков жилых домов составляет от 7 до 13 м на человека при застройке большой этажности и до 27 м2-при небольшой этажности. 

            

 В состав озеленения микрорайона входит защитные посадки по периметру микрорайона, состоящие из рядов деревьев и кустарников в живой изгороди, пешеходных аллей и озеленение проездов, защитных посадок вокруг площадок, сада микрорайона, озеленения участков вокруг жилых домов. Зеленые насаждения располагаются в стиле композиции ландшафтной свободной планировки. 

  Сад микрорайона может состоять из одного или нескольких участков. На его территории располагают площадки разного назначения для жителей всего района. Они распределяются по зонам; тихого отдыха, активного отдыха и детской зоны. Создавая озеленение микрорайона, необходимо чередовать открытые пространства, затененные участки, групповые посадки и аллеи. Пешеходные дорожки не должны быть чрезмерно извилистыми с переменной шириной, так как это приводит к неоправданному удорожанию строительства. В строгом регулярном стиле озеленяются все площадки. Озеленение должно обеспечивать хорошее проветривание и инсоляцию 50% территории в течение всего дня. Лишь площадки для мусоросборников должны быть затенены. Особенно важно изолировать все хозяйственные площадки. 

  У общественных зданий между площадками н дорожками устраивают газон, обширные цветники и производят посадку деревьев, красиво цветущих кустарников. Для озеленения подбирают декоративные породы. Наиболее эффективные группы и выразительные композиции в вечернее время могут быть подсвечены снизу. 

  Для детских садов и яслей общая площадь зеленых насаждений составляет 75...80% всей территории детского учреждения. Вокруг участка устраивают защитные посадки: во внешнем ряду колючий кустарник, в среднем - кустарник без колючек, во внутреннем - деревья. Ширина защитных посадок 5 м. Для избегания затенения здания деревья должны располагаться не ближе чем на 10 м, а кустарники на 5 м от его стен. 

  Газоном покрывают всю озелененную территорию. Для его устройства применяют смеси трав обычного и спортивного типа (для озеленения физкультурных и игровых площадок).

 

2. Требования экологии при преобразовании рельефа.

  Общие экологические требования при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию компаний, сооружений и других объектов в качестве исходных сформулированы в разделе VI Закона РФ “Об охране окружающей природной среды”.     Так, при размещении, технико-экономическом обосновании проекта и вплоть до ввода в эксплуатацию сооружений, оказывающих прямое либо косвенное влияние на состояние окружающей природной среды, обязаны:

 

•      соблюдаться экологическая сохранность;

•      осуществляться охрана здоровья населения;

•      предусматриваться мероприятия по оптимальному использованию и воспроизводству природных ресурсов, оздоровлению окружающей среды.

    Законодательство об охране окружающей среды просит от строителей бережного дела к природе, сохранения древесной растительности. Ценные деревья и кусты, мешающие производству строительных работ, выкапывают и пересаживают на новое место либо в охранную зону на местности строительной площадки.

    Зеленоватые насаждения, не подлежащие вырубке либо пересадке, обносят оградой, а стволы раздельно стоящих деревьев предохраняют от вероятных повреждений отходами пиломатериалов.

    Расчистку от ненужных деревьев создают с помощью пил либо тракторами. Валят деревья с корнями, корчуют пни. Изъятые корешки и остатки от деревьев убирают с расчищенной местности для последующего сжигания либо вывоза.

    Плодородный слой земли, подлежащий снятию с застраиваемых площадей, срезают и перемещают бульдозерами либо автогрейдерами в специально выделенные места, где складируют для последующего использования. Время от времени его отвозят на остальные площадки для озеленения. При работе с плодородным слоем следует предохранять его от смешивания с нижележащим слоем, от загрязнения, размыва и выветривания. В зимних условиях допускается снимать плодородный слой только при наличии соответствующего обоснования в проекте.

    Со строительной площадки обязаны быть убраны камни. Они могут быть раздроблены на месте взрывным методом.

    Снос зданий, сооружений и их фундаментов выполняют методом членения их на части (для последующего демонтажа) либо обрушением. Древесные строения разбирают, отбраковывая элементы для последующего их использования. Вертикальные части строений для предотвращения разброса обломков по площади следует обрушивать вовнутрь. Время от времени обрушение осуществляют также и взрывным методом.

    Отсоединение либо перенос с площадки имеющихся инженерных сетей является принципиальным и обязательным элементом подготовки строительной площадки. В отдельных вариантах на подготавливаемой площадки могут быть расположены не лишь локальные, но и магистральные сети электроснабжения, водопровода, фекальной и ливневой канализации, газопровода, теплосети, телефонизации и телевидения. В этих вариантах до начала стройки вышеназванные сети обязаны быть вынесены с пятна стройки и проложены за пределами площадки, чтоб обеспечить бесперебойное функционирование магистральных сетей.

    Одной из основных заморочек, с которой приходится сталкиваться в процессе возведения зданий в условиях плотной городской стройки, является обоюдное действие как реализуемых объектов на сложившуюся окружающую среду, так и действие данной среды на возводимый объект. 

    Защита имеющейся стройки. Действие объекта на окружающие строения и инфраструктуру в основном заключаются в следующем:

•      шумовом эффекте, сопутствующем хоть какому строительному процессу;

•      динамическом воздействии от работающих машин и устройств;

•      выбросе в атмосферу огромного количества пылевых частиц маленьких и средних фракций;

•      выработке большого количества строительного и бытового мусора;

•      увеличении сброса стоков в имеющиеся и реконструируемые городские сети, а также на рельеф;

•      нарушении привычных транспортных схем вследствие ограничения, а время от времени и полного запрета движения по улицам, на которых осуществляется стройку.

 

   Для понижения уровня шума на строительной площадке производителям работ предписывают употреблять шумопонижающие методики и оборудование. К примеру, при проведении свайных и шпунтовых работ обязательным требованием является внедрение бурозавинчивающихся свай либо погружение свай в пробуренные скважины. В качестве подъемных и бетоноподающих машин рекомендуется оборудование с меньшими шумовыми чертами при общих равных технических возможностях. Вызывающие особенный шумовой эффект пневматические отбойные молотки заменяют на электромеханические. Вводится повременное ограничение на проведение всех видов работ на строительной площадке, с особым выделением разрешаемого периода проведения более шумных работ.      Приблизительно в таком же ключе осуществляются деяния по понижению динамического действия от работающих машин и устройств. Не считая ведения ограничений на внедрение тех либо других средств механизации разрабатывают мероприятия по устройству технических сооружений, направленные на понижение динамических нагрузок на грунты и основания. Для этого в зонах установки кранов, бетоноподающих и остальных машин монтируются демпфирующие инженерные сооружения, существенно снижающие распространение динамических колебаний на окружающие основания и грунты, а, следовательно, и на существующую стройку.

    Увеличение сброса стоков воды, ливневой и фекальной канализации в процессе стройки представляет серьезную экологическую делему, поскольку на момент начала работ имеющихся мощностей городских сетей оказывается недостаточно, в итоге чего возникает несанкционированный сброс сопутствующих стоков в окружающую среду. Чтоб это предотвратить, нужно на стадии подготовительных работ обеспечить организованный сток со строительной площадки; реконструировать, согласно выданным техническим условиям на периоды стройки и эксплуатации построенного строения, имеющиеся городские сети; привязать зоны мойки колес к сетям ливневой канализации; установить зоны на строительной площадке, в которых разрешается воспользоваться водой, канализацией для бытовых и производственных нужд. В процессе проведения работ запретить хоть какой сброс воды на строительной площадке за пределами установленных зон.

    В условиях плотной городской стройки новое стройку ведется, как правило, вдоль имеющихся транспортных магистралей, а время от времени и пересекая их, нарушая тем самым сложившуюся систему привычных транспортных схем. Это приводит не лишь к усложнению движения, но и образованию усеченных транспортных потоков, пробок, дополнительному выхлопу вредных газов от транспортных средств, но и к ухудшению экологической ситуации в городе. Поэтому при согласовании стройгенплана вместе с органами сохранности дорожного движения разрабатываются схемы оптимального движения транспорта вокруг строительной площадки. Вокруг пятна стройки устанавливают обычные дорожные знаки, предписывающие участникам дорожного движения проезды, объезды и зоны остановки, а в случае необходимости устройства дополнительных зон пешеходных переходов -                                   дополнительные светофоры. Перечисленные мероприятия разрешают осуществлять безопасное движение пешеходов и обеспечивать бесперебойный проезд производственной техники, частного и городского транспорта.

    Стройку на техногенно – загрязненных грунтах является одним из видов природоохранного стройки, так как в процессе освоения загрязненных территорий сразу решается много вопросов, связанных с повышением уровня экологической сохранности. 

    В зависимости от способов действия на грунтовую среду такое стройку может включать:

•      замену загрязненного грунта;

•      очистку и санацию загрязненного грунта;  консервацию загрязненного грунта;  рекультивацию территорий.

 

    В случае если принимается решение о вывозе загрязненного грунта с площадки, то его разработка, погрузка в транспортные средства и транспортировка к месту отвала ведется с внедрением технологий переработки грунта, с соблюдением мер предохранения рабочих, занятых на этих работах.

    Необыкновенную сложность представляет создание такового рода работ на местности, занятой постройками. В этом случае загрязненный грунт снимается слоями с учетом требования обеспечения стойкости зданий.

    Все виды работ по сооружению, реконструкции, преобразованию компаний, жилых зданий и других объектов обязаны проводиться в серьезном согласовании с действующими природоохранительными и санитарными нормами и правилами.

 

 

Тема 1.9. Наружное освещение городских территорий.

(Презентация) План:

1.      Основные светотехнические понятия.

2.      Нормы освещения.

3.      Источники света и осветительные приборы.

4.      Типы светильников.

 

1. Основные светотехнические понятия.

Невозможно представить себе жизнь современного города без искусственного освещения. Многие процессы городской жизни наиболее интенсивны именно в вечерние часы. 

Важная функция искусственного освещения улиц и площадей – обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов. Освещение территорий микрорайонов создает удобство пользования тротуарами, дорожками, проездами, садами. Освещение зданий, памятников, фонтанов, световая реклама создают определенный архитектурно-художественный образ вечернего города. 

Правильное освещение парков, бульваров и других территорий зеленых насаждений должно обеспечивать нормальную видимость и способствовать максимальному восприятию архитектурнодекоративных качеств окружающих предметов.

В микрорайоне освещаются проезды и пути следования жителей, входы в проезды домов. Особое внимание рекомендуется уделять освещению площадок различного назначения – детских, отдыха, спортивных площадок и др.

Свет – это электромагнитное излучение с длиной волны от 400 до 760нм (1нм). Только в этих пределах излучения воспринимается человеческим глазом как световое ощущение.  Излучение с длинами волн менее 400 нм называют ультрафиолетовым, а с длинами волн более 760 нм – инфракрасным (невидимым человеческим глазом). Человеческий глаз неодинаково воспринимает световое ощущение с разными длинами волн. Наиболее чувствителен он к желто-зеленому свету с длиной волной λ=555 нм, а при увеличении или уменьшении длины волны чувствительность глаза падает. Так, при    источниках света одинаковой мощности синий или красный источник характеризуется относительной видностью в 10 раз меньше, чем зеленый.

На рис.1.9.1. показана зависимость относительной видности от длины  волны излучения для дневного (кривая 1) и ночного зрения (кривая 2).

 

Рис. 1.9.1. График зависимости относительной видности от длины волны:

1 – для дневного зрения; 2 – для ночного зрения. 

                                      

К основным светотехническим параметрам относятся:  световой поток – Ф,  сила света – I,  освещенность – Е,  яркость – L.

 

2. Нормы освещения.

Основная задача освещения городских территорий – обеспечение условий для безопасного движения транспорта и пешеходов. 

 По предъявляемым требованиям к освещенности все улицы, дороги и площади подразделяют на пять категорий: 

А – магистральные улицы общегородского значения, скоростные дороги, главные, вокзальные и транспортные площади;

Б – магистральные улицы районного значения, площади в жилых районах, перед общественными зданиями и сооружениями общегородского значения (театрами, стадионами, торговыми центрами и т.д.);

В – улицы в районах многоэтажной застройки, улицы с большим числом учреждений и торговых предприятий, основные улицы промышленных районов;

Г – жилые улицы в районах многоэтажной застройки, улицы местного движения в районах промышленных предприятий и местные проезды на улицах категории А;

Д – проезды и пешеходные дорожки в микрорайонах, жилые улицы с местным движением в районах малоэтажной застройки.

 

Уровень освещенности проезжей части, улиц, площадей, дорог устанавливают по величине минимальной средней яркости сухого покрытия проезжей части в направлении наблюдателя, находящего на оси движения транспорта, и измеряют в канделах на квадратный метр

(таб. 1.9.1). 

 

                                                                                                                      

Таблица1.9.1.

Категория площадей	улиц	и	Уровень освещенности, кд/м², при численности населения города, тыс. чел.
			Более 250	100…250	До 1000
А			0,7	0,4	0,2
Б			0,4	0,2	0,1
В			0,2	0,2	0,1
Г			0,1	0,1	0,1

 

 

При определении минимального допустимого уровня освещения необходимо учитывать не только категорию улиц и населения города, но и интенсивность движения транспорта, так как на улицах с интенсивным  движением для обеспечения безопасности движения уровень освещенности увеличивают.

 Минимальная средняя яркость покрытий проезжей части улиц, дорог и площадей, принимается в зависимости от числа транспортных единиц, проезжающих по улице за 1ч в обоих направлениях:

 

 Число транспортных единиц                                   Максимальная средняя яркость  

                                                                                                покрытий, кд/ м²

                   2000…………………………………………………….1,0

                   1000…2000……………………………………………..0,7

                    500…1000……………………………………………...0,4

                    200…500……………………………………………….0,2

                    50…200………………………………………………...0,1

 

Для обеспечения равномерности освещения покрытий проезжей части  необходимо учитывать, что отношение максимальной и минимальной яркостей не должно превышать 3:1 на улицах со средней яркостью 0,4…1 кд/ м² и 5:1 – для улиц со средним значением яркости покрытия 0,1…0,2 кд/ м².

 Уровень освещенности улиц, проездов и пешеходных дорожек, относящихся к категории Д, регламентируется минимальной горизонтальной освещенностью. Этим же параметром регламентируется уровень освещенности тротуаров и пешеходных дорожек бульваров

(табл.1.9.2.). 

                                                                                                                      

Таблица1.9.2.

Категория улиц, тротуаров и пешеходных дорожек	Уровень освещенности, кд/м²,             при численности населения города, тыс. чел.
	Более 250	100…250	До 1000
Тротуары, отдельные от основной проезжей части улиц более чем на 5м, тротуары местных проездов, пешеходные дорожки на улицах категорий:
А	1	0,5	0,2
Б	0,5	0,2	0,2
Д	0,2	0,2	0,2

 

 

Важное значение в жизни города имеют различные световые указатели и приборы световой сигнализации. Эти приборы, не создавая резкого света, должны хорошо распознаваться на фоне других световых элементов. Одним из способов достижения этой цели является специальное цветовое исполнение указателей и сигнализации.

 

3. Источники света и осветительные приборы.

Освещение современного города включает много типов различных электрических источников света. Для правильного освещения городских территорий необходимо знать устройство и основные параметры этих источников, а также осветительных приборов, в которые их устанавливают (рис. 1).

 

 

 

Рисунок 1. Источники света для освещения города: а - лампа накаливания; б - люминесцентная лампа; в - лампа типа ДРЛ; г - компактная люминесцентная лампа с электронной пускорегулирующей аппаратурой (ЭПРА); 1 - цоколь; 2 - колба; 3 - нить накала; 4 - катод; 5 - слой люминофора; 6 - колба наружная; 7 - колба внутренняя

 

Наиболее распространенный источник света - лампы накаливания - преобразует электрическую энергию в световую в результате накаливания тугоплавкого проводника электрического тока. Основные достоинства - дешевизна, простота включения (не требуется специальных пусковых устройств), удобство смены ламп. Светоотдача вакуумных ламп накаливания приблизительно 8...9 лм/Вт, а газонаполненных - 12...15 лм/Вт. По этому параметру они уступают газоразрядным приборам. Сравнительно невелик и срок службы таких ламп - порядка тысячи часов.

Особым типом ламп накаливания являются галогенные лампы, имеющие ярко-белый спектр излучения и повышенный по сравнению с обычными лампами накаливания срок службы.

В газоразрядных лампах электрическая энергия преобразуется в световую при прохождении электрического тока через газы. Одна из разновидностей газоразрядных ламп - лампы, в которых ультрафиолетовое излучение газового разряда возбуждает специальное вещество - люминофор, заставляя его светиться.

Рассмотрим устройство и параметры таких ламп. Наиболее распространенным видом газоразрядных ламп является люминесцентная ртутная лампа. В зависимости от состава люминофора лампы бывают различной цветности: ЛД - дневного света; ЛДЦ - дневного света с улучшенной цветопередачей; ЛХБ - холодно-белого цвета; ЛБ - белого цвета; ЛТБ - тепло-белого цвета.

Светоотдача люминесцентных ламп гораздо выше, чем ламп накаливания - 60...80 лм/Вт; спектр излучения ближе к спектру естественного света. Намного больше и срок службы - приблизительно 10 000 ч. Недостатки этих ламп - сложность включения и возможность использования в данной арматуре лампы только определенной мощности, так как лампы различной мощности имеют разную длину. Этот тип ламп широко применяется для освещения улиц, витрин и помещений.

В последнее время широкое распространение для уличного освещения получили дуговые ртутные лампы высокого давления с люминофором типа ДРЛ. Преимущество этих ламп, прежде всего в компактности при сравнительно большой мощности (250...1000 Вт), хорошей светоотдаче (приблизительно 40...50 лм/Вт), простоте смены ламп, к недостаткам следует отнести неточную цветопередачу, необходимость сложной пускорегулирующей аппаратуры. Срок службы ламп ДРЛ приблизительно 5000 ч.

Наиболее экономичные из газоразрядных приборов - натриевые лампы. Их светоотдача достигает 140 лм/Вт, но из-за ярко-желтого светоизлучения их применение ограничено. Эти лампы могут применяться для освещения загородных автомагистралей. Срок службы этих ламп 5...7 тыс. ч. В натриевой лампе высокого давления светоотдача достигает 100...120 лм/Вт при получении золотисто-белого цвета. Срок службы - порядка 10...20 тыс. ч.

Ксеноновые газоразрядные лампы обладают большой мощностью и спектром, близким к естественному. Срок службы этих ламп невелик - 200...500 ч. Их можно устанавливать на больших площадях, в железнодорожных депо и т. п.

Газосветные трубки низкого давления с люминофорами или без них, заполненные инертными газами (криптон, неон, аргон, ксенон), являются экономичными источниками света (светоотдача порядка 60...80 лм/Вт), но требуют сложных схем включения и сетей высокого напряжения. Возможность придания любой формы и большой выбор цветов свечения ламп открыли широкую возможность для использования их в рекламе, информации, а мгновенное включение позволяет применять их в движущейся рекламе.

 

4. Типы светильников.

Для освещения городских территорий все источники света устанавливают в  осветительную арматуру. Осветительная арматура с источником света называется светильником. Большинство источников света, кроме газосветных трубок низкого давления, применяют в составе с различными светильниками. Основная функция светильников - крепление лампы, перераспределение ее светового поля, а кроме того защита источника света, создание определенной эстетичной формы прибора.

Оптические части светильников осуществляют следующие действия со световым потоком источника света: отражение, преломление, рассеяние, экранирование и создают различные диаграммы направленности светового потока.

 

В городском освещении чаще всего применяют светильники прямого света, реже - рассеянного, а светильник отраженного света - в редких специальных случаях. Применение светильников прямого света с различной формой диаграммы направленности для уличного освещения зависит от их расположения вдоль улицы, требуемой яркости, ширины и класса улицы. Вдоль улицы светильники могут располагаться односторонним, осевым и двусторонним способами (рис. 1).

 

Рисунок 1. Примеры поперечных сечений улиц с разными вариантами освещения: а - улица местного значения; б - магистральная улица районного значения; в - городская скоростная дорога; г - магистральная улица общегородского значения

                                  

Большая номенклатура современных светильников объясняется тем, что в них устанавливают различные источники света, неодинаковы и способы их крепления, форма, характер распределения светового потока, степень защищенности источника света от атмосферных воздействий, и в соответствии с этим каждый из них имеет свою область применения и различный дизайн (рис. 2).

 

 

 

 

 

Рисунок 2. Примеры светильников, применяемых для освещения внутри микрорайона: а, б, в - венчающие светильники; г - подвесные светильники; д - прожекторы; е - светильники для подсветки зелени

 

Все типы светильников (рис. 3) можно подразделить на две группы: общего и местного освещения.

 

 

 

 

Рисунок 3. Типы светильников: а - светильник типа СПГП; б - светильник типа СВР; в - светильник типа СЗП; г - светильник типа СКЗЛ 2 х 80 и СПЗЛЗ 3 х 80; д - светильник типа СКЗР и СКЗР-2; е - светильник типа СКЗПР-500

Светильники общего освещения располагают на опорах, на тросах или размещают на карнизах зданий. При размещении на значительных расстояниях от застройки они предназначаются в основном для освещения горизонтальной плоскости. Светильники на высоких опорах применяют для освещения больших дворов, игровых площадок или катков зимой, т.е. тех мест, где обычно собирается население.

Светильники, располагаемые по периметру двора, освещают проезды, тротуары, фасады зданий. Там, где должны освещаться только здания и прилегающее к ним пространство, целесообразно размещать светильники на фасадах зданий или на их карнизах. Они не требуют дорогостоящих опор, значительно экономят кабель и поэтому в несколько раз дешевле светильников на опорах. Однако место их размещения необходимо выбирать особенно тщательно, так как свет от них может проникать в жилые комнаты домов, что создает неудобства для жителей.

Висячие светильники располагают на перекрестках, проходах, проездах. Тросы для подвеса светильников разрешается крепить к стенам, с обязательным применением амортизаторов и выполнением проверочных расчетов на прочность конструкций.

Светильники местного освещения выполняют в виде различных торшеров или низко расположенных светильников для подсвета зелени, воды, дорожек и малых архитектурных форм.

Для освещения дорожек и аллей рекомендуется применять торшеры высотой 2...2,5 м на железобетонных или металлических опорах со светильниками в виде фонарей и зонтиков. Для централизованного обслуживания торшеров ширина дорожек должна быть 2...2,5 м (для проезда автоподъемника).

Опоры светильников на аллеях и пешеходных дорожках должны располагаться вне пешеходной части. Допускается неравномерное размещение опор, а также изменение высоты крепления светильников на опорах в зависимости от принятого архитектурного решения. При ширине пешеходной части до 10 м светильники рекомендуется размещать по односторонней схеме.

Низко расположенные светильники (40...60 см от земли) могут освещать пространство вокруг ступеней, небольшие площадки, газоны, цветники, бассейны.

При освещении зеленых насаждений следует интенсивно подсвечивать отдельные деревья, кустарники и цветники, создавая достаточный контраст между отдельными объектами и фоном. В световых приборах подсвета зелени для ограничения ослепленности применяют защитные экраны или размещают приборы так, чтобы световые пучки не были направлены в сторону наблюдателей.

Использование низко расположенных светильников (или в уровне дорожного покрытия) в средней полосе РФ лимитирует толщина слоя снега   или      обеспечение      его       систематической       очистки          вокруг светильников.

При определении типов светильников следует учитывать, что в дневное время они (фонари, торшеры и др.) становятся в микрорайоне малыми архитектурными формами и исполняют декоративные функции.

Питание светильников освещения территории микрорайона следует осуществлять непосредственно от пунктов питания наружного освещения или проходящих рядом сетей уличного освещения. В последнее время получают распространение беспроводные переставные светильники на солнечных батареях. Их мягкое свечение используется для декоративной подсветки озеленения и контура пешеходных дорожек.

 

 

 

Тема 1.10. Инженерное благоустройство  при реконструкции. Назначение градостроительного кадастра.

План:

1.  Назначение градостроительного кадастра

2.  Инженерное благоустройство   

 

1. Назначение градостроительного кадастра

В СНиП 14-01-96 приняты следующие термины и их определения.

Градостроительные регламенты -предпочтения и ограничения (в том числе обременения, запрещения и сервитуты)изменения состояния и использования территории, включая недвижимость.

Состояние территории -совокупность свойств составляющих ее компонентов: природных ландшафтов, застройки, транспортной и инженерной инфраструктур, других видов обустройства.

Использование территории- осуществление          на        ней определенных видов деятельности (функций).

Градостроительная ценность территории - мера способности территории удовлетворять определенные общественные требования к ее состоянию и использованию.

Внешние условия -влияющие на состояние и использование территории экологические, инфраструктурные и ресурсные факторы ее окружения.

 

Задачи и назначение градостроительного кадастра

 Пункт 4.1 Градостроительный кадастр предназначен для решения следующих задач:

                          учет        и        регистрация       градостроительных        регламентов        и

градостроительной ценности территории; доведение информации о градостроительных регламентах до лиц, ответственных за их соблюдение;

отслеживание соблюдения градостроительных регламентов и обоснование наложения санкций за ущербы, нанесенные их нарушением;

информационное обеспечение учета градостроительной ценности территории при территориальной дифференциации налогообложения недвижимости и субвенций;

                          информационная       поддержка       правоотношений,       связанных       с

деятельностью по изменению состояния и использования территории; информационное обеспечение взаимного учета интересов территорий и отраслей при согласовании решений по развитию территорий и установлении отраслевых регламентов их использования; информационное обеспечение защиты прав граждан на установленный уровень качества среды их проживания и деятельности.

4.2 Информация ГК подлежит использованию: органами исполнительной власти при разработке и согласовании правовых и нормативных актов по вопросам регулирования использования территории; при формировании заказов на изыскания, исследования, разработку проектной документации; при согласовании проектной документации и целевых программ;

инвесторами в качестве исходной информации для бизнес-планов; проектными организациями в качестве исходной информации; юридическими и физическими лицами при осуществлении ими прав и обязанностей по использованию территории земельных участков; органами исполнительной власти и судебными органами при разрешении конфликтов, вызванных фактическим или ожидаемым нанесением ущербов, связанных с нарушением или изменением градостроительных регламентов;

отраслевыми кадастровыми и иными информационными службами для учета градостроительных регламентов и градостроительной ценности территории.

 

 

Тема 1.11. Системы застройки микрорайона: периметральная, групповая, строчная, свободная комбинированная.

 

1. Система застройки микрорайона.

Для жилых кварталов и микрорайонов характерны разные приемы застройки. Они отличаются неодинаковым расположением домов по отношению к красной линии улиц и линии застройки. Красные линии улицу и магистралей намечают для обеспечения градостроительной дисциплины при строительстве и реконструкции городов.  Для жилых образований характерны общие планировочные приемы застройки: 

•      периметральная

•      групповая  строчная

•      свободная

•      комбинированная Периметральная застройка. 

Она характеризуется расположением зданий вдоль красных линий по всему периметру границ межмагистральной территории (рис.

1.11.1.)

Периметральная застройка может быть сплошная и с разрывами. В основном она применяется для застройки жилых кварталов. С помощью этого    приема            создавались      простые          композиции   с          замкнутым внутренним пространством.

В условиях периметральной застройки не всегда хорошо решались вопросы инсоляции, проветривания. Дома, обращенные фасадами к магистралям, открыты, пагубному влиянию шума и пыли, создаваемых движением транспорта. В настоящие время периметральную застройку применяют крайне редко.

 

Рис. 1.11.1. Пример периметральной  планировки микрорайона.

                                            

 

 

 

 

Групповая застройка. 

Она характеризуется сочетанием нескольких групп домов на территории одного квартала или микрорайона (рис.1.11.2.). В отличие от периметральной застройки, этот прием обеспечивает лучшие условия связи внешнего и внутреннего пространства, что способствует хорошему проветриванию.    При групповой застройки дома, расположенные внутри группы, защищены от шума и пыли. Ориентация основной части зданий совпадает с направлением ограничивающих магистралей, что не всегда способствует хорошей инсоляции зданий и не обеспечивает защиту от шума и пыли. Этот прием используют для застройки микрорайонов, а ранее применяли и при поквартальной застройке.

 

Рис. 1.11.2. Пример групповой  планировки микрорайона.

                                             

Строчная застройка.  

Она характеризуется одинаковой ориентацией всех зданий застраиваемой территории 

(рис. 1.11.3.). В плане дома размещаются как бы «в строчку», что создает лучшие условия проветривание. При строчной застройке возможен выбор оптимального варианта ориентации с точки зрения инсоляции и защиты от шума и пыли. Этот пример используют при проектировании микрорайонов. Применялся он и при квартальной застройке.

 

Рис. 1.11.3. Пример строчной планировки микрорайона.

                                            Комбинированная застройка.

Она сочетает в себе элементы разных композиционных приемов и позволяет разместить здания, оптимально соблюдая санитарногигиенические требования. В настоящие время такая застройка наиболее применима, особенно при реконструкции районов.

Композиция застройки микрорайонов основываются на использовании всех вышеизложенных приемов жилой застройки. Применяют также долее сложные групповые и пространственные композиции. На выбор приема застройки существенное влияние оказывают природно- климатические условия, такие, как наличие и отсутствие сильных ветров постоянного направления, количество солнечных дней в году и др.

 

Рис. 1.11.4. Пример комбинированной планировки микрорайона.

                              

 

 

Своего рода эталоном застройки стал квартал Агенскалнские сосны в Риге (рис. 1.11.5). Сейчас практика градостроительства накопила много ярких примеров застройки микрорайонов. Для них характерно использование природных условий при создании своеобразной композиции. Так же решена застройка жилых районов, Тропарево, Химки-Ховрино, Вешняки-Владычино, Чертаново-Северное, Митино, Марьино, Куркино в Москве.

Рис. 1.11.5. Пример свободной с элементом строчной планировки микрорайона.

 

                               

 

 

Ярким событием в отечественном градостроительстве явилось создание жилых районов в Москве,  Тольятти (рис. 1.11.6). На их примере видно, что архитектурное творчество разными приемами может достигнуть основной задачи градостроительства - комплексного решения расположения жилых и общественных зданий, взаимосвязанности элементов селитебной территории города. Композиционную основу может составить мягкая, плавная планировочная форма проездов, пешеходных аллей, учет ландшафтных особенностей. Для новых микрорайонов характерна свободная планировка, составляющая, однако, продуманную композицию с объемными и цветовыми акцентами. Жилым районам Тольятти, напротив, присуща строгая регулярная планировка. Большим удобством здесь является рациональное расположение общественных зданий для обслуживания населения, сфокусированных у транспортных магистралей. Детские учреждения максимально приближены к жилью и путям, ведущим к остановкам общественного транспорта.

 

Рис. 1.11.6. Пример свободной с элементом строчной планировки микрорайона

 

                      

 

Для проектирования и строительства современных жилых образований важным этапом является экспериментальное проектирование.

 

Градостроительный эксперимент был начат в 1972 г. в Москве созданием жилого района Чертаново-Северное. Норма расселения для этого района была принята 13,5 м2 жилой площади и 20...22 м2 полезной площади на одного человека. Формы обслуживания запроектированы с высшей степенью комфорта: в первых этажах зданий - «сервис-бюро», пневматическое мусороудаление. В каждом доме жители могут спуститься на лифте в подземный этаж к гаражам.

Композиционно микрорайон составляют группы жилых домов из точечных зданий в 20...30 этажей и секционных 12...16-этажных зданий, связанных с общественными сооружениями оригинальных структур. Здесь учтены не только социально-экономические, градостроительные, но и экологические, композиционные и эстетические требования. Дома представляют собой разветвленные структуры меняющейся этажности.

Жилые группы с четко выраженной композицией домов могут неоднократно повторяться. Их повторение называют крупным градостроительным ритмом. Линейный ритм возникает при расположении повторяющихся групп вдоль улиц и магистралей. Пространственный или круговой ритм образуется при расположении повторяющихся групп зданий во внутреннем пространстве микрорайона или вокруг общественного центра. Крупный градостроительный линейный ритм характеризует часть композиции микрорайона Восток-1 в Минске и там же Зеленый Луг-5 и 7. Роль акцентов здесь играют башенные дома большой этажности, расположенные в центре каждой группы (рис. 1.11.7).

 

Рис. 1.11.7. Пример свободной планировки с крупным линейным градостроительным ритмом

                     

 

Применение угловых (поворотных) и рядовых вставок - блоксекций - помогает создавать индивидуально-выразительные композиции жилой застройки. Примерами служат жилые районы Вешняки-Владычино, Строгино в Москве, Серова-1 в Минске (рис. 1.11.8).

 

Рис. 1.11.8. Пример свободной планировки с крупным пространственным ритмом

 

                                      

 

Жилое образование должно быть масштабно человеку. Он должен чувствовать себя хозяином среди жилой застройки.

Масштабность - это соотношение архитектурных форм и создаваемых ими пространств. Наиболее оптимальным по масштабу к человеку является преобладание застройки средней этажности. Новая застройка должна по масштабу хорошо соотноситься со сложившейся окружающей застройкой города. Одинаковый шаг элементов или интервалов при многократном ритмическом повторении подобных структурных композиций групп с ярко выраженными акцентами именуется в градостроительстве метром. Метрический порядок преобладает в условиях типизации строительства.

Цветовое решение комплекса - немаловажный фактор для его восприятия. Если комплекс смотрится издали, то вместе с архитектурнопространственной композицией видны большие цветовые плоскости. Вблизи воспринимается архитектура конкретных зданий с нюансами цветовых соотношений его элементов и деталей. Цветовая гамма для оформления зданий должна хорошо сочетаться с окружающей средой. Элементы ландшафта могут значительно оживить урбанизированную застройку микрорайона.

При проектировании микрорайонов возможно использование математического моделирования с применением методов математики и электронно-вычислительных машин.

Использование математических методов помогает комплексно подойти к проблеме определения санитарно-гигиенических качеств окружающей среды территории микрорайона: прогнозирования уровня шума, загрязнения воздушного бассейна, ветра, солнечной радиации и т.д. С помощью математического моделирования находят оптимальные варианты архитектурно-пространственной композиции жилой застройки, внутренних путей сообщения, функционального зонирования территории, мощности и размещения объектов обслуживания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тема 1.12. Планировка территорий общественных учреждений.

Тема 1.13. Баланс территорий, принципы его составления.

План:

1.      Оценка земель.

2.      Понятие состав, структура земельного баланса

3.      Документы для оценки земель

 

                                              

Земельный баланс – система земельно-отчетных документов, которая охватывает земельный фонд в пределах всех административнотерриториальных единиц. 

Земельный баланс составляют ежегодно по состоянию на 1 января следующего за отчетным года. Он содержит характеристику земельного фонда по категориям, землепользователями и собственниками, качественному состоянию и оценке земель. 

При составлении земельного баланса используют информацию предприятий, организаций, учреждений, граждан о состоянии землевладений и землепользовании с учетом:

-изменений в составе земель,

-данных съемок и обновления картографических материалов,

-данных земельно-кадастровых документов и книг,

-земельного баланса предыдущего года,

-материалов почвенного, агрохимического, мелиоративного, геоботанического обследований,

-бонитировки почв и экономической оценки земель,

-данных государственного контроля за использованием земель,

-решений соответствующих органов об изъятии (выкупе) земельных участков,

-передачи их в собственность и предоставлении в пользование,

-данных инвентаризации земель,

-актов государственных комиссий по приемке в эксплуатацию новых мелиорированных земель,

-материалов графического учета текущих изменений и т.д.

Земля является основой всех процессов жизнедеятельности общества, происходящих в политической, экономической, социальной, производственной, коммунальной, экологической и других сферах. В этой связи она обладает стоимостью и адекватная оценка земли представляет собой одно из важнейших условий нормального функционирования и развития экономики и общества. 

Земля в Российской Федерации как природный ресурс, объект недвижимости      и          основное        средство         производства подлежит стоимостной оценке. 

Оценка – это расчетная или экспертная стоимость объекта недвижимости, либо какого-либо вещного интереса в ней, проводимая уполномоченным            лицом,      специалистом            по        анализу           и          оценке недвижимости.

Процесс оценивания - определенная последовательность процедур, используемая для получения оценки. Процесс обычно завершается отчетом об оценке, придающим доказательную силу оценке стоимости.

В мировой оценочной практике выделяют два вида оценки стоимости земельных участков: 

-массовую (для целей налогообложения или иных государственных целей),

-единичных объектов земельной собственности (индивидуальную оценку).

В результате проведения государственной кадастровой оценки будет получена реальная картина стоимости земель (земельных участков) на территории Российской Федерации, что позволит осуществлять более эффективное управление земельными ресурсами и связанных с ними объектами недвижимости, а также проводить сбалансированное планирование доходной части бюджетов всех уровней (в пределах платежей, поступающих от земельного налога и арендной платы), стимулировать развитие инвестиционных процессов и развитие экономики в целом.

 

 

Перечень документов, предоставляемых заказчиком для определения рыночной оценки недвижимости и земельных участков

1.  Гражданский паспорт или нотариально оформленная доверенность, дающая право доверенному лицу действовать от имени собственника имущества.

2.  Правоустанавливающие и правоподтверждающие документы на объект, подлежащий оценке – оригиналы и копии.

3.  Сведения о наличие обременений у объекта, включая обременение залогом или долговыми обязательствами, наличием арендаторов, юридических оговорок, соглашений, контрактов, договоров, специальных налоговых обложений и иных ограничений по использованию (если есть).

4.  Данные о территориальных границах участка (копии геодезического плана или карты с обозначением и описанием местоположения, кадастровый      план).

5.  Сведения о наличии обременений.

Оценка земельного участка (земли) в основном сводится к определению его рыночной стоимости. Рыночная стоимость участка со временем изменяется. Поэтому оценка проводится на конкретную дату. Предоставляемый отчет является документом, имеющим юридическую силу. Отчет является действительным в течение 6 месяцев с момента даты оценки. Минимальное время выполнения работ по оценке земли (земельного участка) составляет 1 рабочий день.

Для систематизации земельно-учетных данных и удобства пользования ими составляется алфавитный список землевладений (землепользовании) района. Землевладения (землепользования) располагают в следующей последовательности: -ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств; 

-колхозы; 

-сельскохозяйственные кооперативы; 

-акционерные общества и товарищества; 

-государственные и муниципальные предприятия, включая совместные предприятия, в том числе совхозы; 

-опытно-производственные, научно-экспериментальные хозяйства; 

-подсобные сельскохозяйственные предприятия; 

-земли граждан и общинно-родовых хозяйств, в т.ч. крестьянские хозяйства; 

-земли находящиеся в ведении городских (поселковых), сельских органов власти;

-  дачно-строительные кооперативы; 

-промышленные пред транспортные предприятия; другие несельскохозяйственные государственные, муниципальные, общественные и частные предприятия, организации и учреждения;

-  заповедники и национальные парки; 

-предприятия организации и учреждения оздоровительного, рекреационного и историко-культурного назначения;

лесохозяйственные предприятия и организации;                             водохозяйственные предприятия; участки земель запаса.

В списке по каждому землевладению (землепользованию) указывается номер на районной схеме, полное наименование, количество земельных участков, форма собственности на землю (для юридических и физических лиц). Заполнение 5 графы (кадастровый номер) производится после составления дежурной кадастровой карты административного района.

  

Практическая работа №7.

1. Составление баланса территории.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы:

 

1.  А.Э. Гутнов, В.Л. Глазычев. Мир архитектуры: Лицо города. М., Молодая гвардия, 1990.

2.  Л.Н. Авдотьин, И.Г. Лежава, И.М. Смоляр. Градостроительное проектирование. М., Стройиздат, 1989.

3.  СНиП 2.07.01.-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М., 1991.

4.  Э. Нойферт. Строительное проектирование. М., Стройиздат, 1991.

5.  Конспект лекций по курсу Транспорт в системе города. Составлен к. арх., доцентом И.В. Бирюлевой. Новосибирск: НГАХА,1998.

6.  А.И. Урбах, М.Т. Лик. Архитектура городских пешеходных пространств. М.: Стройиздат, 1990.

7.  Г.Е. Голубев. Многоуровневые транспортные узлы. М.: Стройиздат, 1981.

8.  Г.Е. Голубев. Подземная урбанистика. М.: Стройиздат, 1979.

9.  В.А. Черепанов. Транспорт в планировке городов. М.: Стройиздат, 1981.

10.Ю.Ф. Симонов, М..М. Кантер, Н.Н. Титомир и др. Экономика градостроительства (учебное пособие для вузов). Ростов-на-Дону: Издательство центр «МарТ», 2003.

11.Рекомендации по проектированию общественно-транспортных центров (узлов), 1997.;

12.Г.П. Ерохин Автореферат к кандидатской диссертации Влияние внешних транспортных коммуникаций на архитектурно-

планировочную организацию городов Западной Сибири. Новосибирск, 1998.

13.Об охране окружающей среды (с изм. на 26 июня 2007г.): Федеральный закон от 10. 01. 2002г. № 7-ФЗ // Информационноправовая система «Кодекс» [Электронный ресурс]. – Последнее обновление 30. 04. 2009.

14.Медведев Д. «Сформировать современную экологическую инфраструктуру»: доклад на заседании Совета безопасности РФ «О мерах по обеспечению экологической безопасности в Российской Федерации» // ЭКОС. – 2008. – № 1. – С. 7-8.

15.Путин В. «Создать действенную систему экологической безопасности в стране»: выступление на заседании Совета безопасности РФ «О мерах по обеспечению экологической безопасности в Российской Федерации» // ЭКОС. – 2008. – № 1. – С. 5-

6.

16.Анисимова Л. В. Городской ландшафт. Социально-экологические аспекты проектирования: учеб. пособие. – Вологда: ВоГТУ. – 2002. – 192 с.

17.Бондаренко И. В. Экологическая и эстетическая роль рекреационных зон в городской среде // Вестн. БГТУ им. В. Г. Шухова.

– 2006. – № 13. – С. 165-167. 

 Вайнштейн М. З. Экология в строительстве и производстве строительных материалов: учеб. пособие М. З. Вайнштейн, В. М. Вайнштейн. – Йошкар-Ола: МарГТУ, 2003. – 148 с.

18.Владимиров В. В. Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий / В. В. Владимиров, Г. Н. Давидянц, О. С.

Расторгуев, В. Л. Шафран. – М.: Архитектура-С, 2004. – 240 с.

19.Город и экологическая реконструкция жилищно-коммунального комплекса XXI века: 4-я Междунар. науч.-практ. конф. 5 апреля 2006г./ РААСН. – М.: МИКХиС, 2006. – 716 с.

20.Горохов В. А. Зеленая природа города: учеб. пособие для вузов. – 2-е изд., доп. и перераб. – М.: Архитектура-С, 2005. – 528 с.  Заборщикова Н. П. Шум города. Оценка и регулирование шумового режима селитебных территорий: учеб. пособие / Н.П. Заборщикова, С. В. Пестрякова. – М.: АСВ, 2004. – 112 с.

21.Сидорин А. М. Жилая среда и качество жизни. Основные факторы влияния и степень их значимости // Архитектура и стр-во России. – 2008. – № 9. – С. 18-37.

 Сидорин А. М. Современное жилище. Ч. 1. Актуальные проблемы жилищной политики // 22. Архитектура и стр-во России. – 2008. – № 1.

– С. 20-38.

 Сидорин А. М. Современное жилище. Ч. 2. Градостроительные предпосылки создания доступного, достаточного и адекватного жилища // Архитектура и строительство России. – 2008. – № 2. – С. 217.

23.  Сидорин А. М. Современное жилище. Концепция адекватного жилища 

 Ч. 3. // Архитектура и стр-во России. – 2008. – № 3. – С. 3-18. 

 Ч. 4. // Архитектура и стр-во России. – 2008. – № 4. – С. 28-39. 

 Ч. 5. // Архитектура и стр-во России. – 2008. – № 5. – С. 30-39.

24.  СНиП 23-01-99. Строительная  климатология.- М., 1999.

25.  СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение.- М., 1995.

26.  СНиП 14-01-96. Основные положения создания и ведения государственного градостроительного кадастра.- М., 1999.

27.  СП 30-102-99. Планировка и застройка территории малоэтажного жилого строительства. - М., 1999.

28.  СНиП 2.04.03-85. Канализация: Наружные сети и сооружения.- М., 1985.

29.  СНиП 3.05.04-85. Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации.- М., 1995.

30.  СНиП III-10-75. Благоустройство территорий М., 1975.