Конструкция автосцепных устройств и требования, предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации

Предпросмотр материала:

1/42

Конструкция автосцепных устройств и требования, предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд

Конструкция автосцепных устройств и требования,
предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации
Преподаватели спец.дисциплин:
Ковальчук С.В.
Гладкова А.В.
2 слайд

Закрепить знания о конструкции автосцепных устройств и требованиях, предъявляемых к содержанию автосцепок в эксплуатации
ЦЕЛЬ:
3 слайд

В чем целесообразность изучения на одном занятии учебного материала двух дисциплин

«Конструкция подвижного состава»
«Тех.эксплуатация ж.д. и безопасность движения»

Проблема
?
4 слайд

Повторение изученного материала
этапы
Изучение нового материала
Применение теоретических знаний на практике
Закрепление нового материала
Подведение итогов
1
2
3
4
5
5 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Назначение колесных пар
6 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть?
7 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Основные требования, предъявляемые
к колесным парам?
8 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Допускаемые отклонения от установленной величины при скоростях движения до 120 км/час и
свыше 120 до 140 км/час?
1440 мм
9 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Основные части оси колесной пары
10 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Не допускается выпускать в эксплуатацию колесные пары, имеющие трещины?
трещины
11 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Основные размеры оси колесной пары?
Ось типа РУ1
Ось типа РУ1Ш
12 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Не допускается подавать грузовые вагоны под погрузку с прокатом более…?
прокат
13 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Из каких частей состоит колесо?
14 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Величина ползуна, не допускаемая в эксплуатации?
ползун
15 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Основные размеры поверхности катания колеса?
16 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
С какой скоростью следует подвижной состав, если обнаружен ползун глубиной >1мм но не >2мм?
ползун
17 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Месторасположение и назначение галтели?
18 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
На каком из рисунков явно виден ВПГ?
Как определить?
19 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
За счет чего колесо удерживается на оси?
20 слайд

Повторение изученного материала
1 этап
Минимальная толщина гребня колеса, не допускаемая в эксплуатации при скорости до 120 км/ч и
свыше 120 до 140 км/ч?
21 слайд

Изучение нового материала
2 этап
Конструкция автосцепных устройств и требования,
предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации
22 слайд

Назначение и месторасположение автосцепного оборудования
2 этап
С двух сторон вагона на торцевой стене в консольных частях хребтовой и на концевых балках рамы вагона
23 слайд

Требования птэ к оборудованию подвижного состава автосцепками
2 этап
Ускорить процесс формирования поезда

-Исключить возможность саморасцепа

-Обеспечить безопасность движения
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автосцепкой
24 слайд

Типы автосцепок
2 этап
25 слайд

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов
2 этап
УГР
За продольную ось автосцепки принимают литейный шов на ее корпусе
26 слайд

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов
2 этап
У локомотивов, пассажирских и
грузовых порожних вагонов не >1080 мм
У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не <980 мм
У грузовых (груженых) вагонов
не <950 мм
27 слайд

Разница по высоте между продольными осями автосцепок
2 этап
За продольную ось автосцепки принимают литейный шов на ее корпусе
28 слайд

Разница по высоте между продольными осями автосцепок
2 этап
В грузовом поезде - не > 100 мм
Между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда - не > 110 мм
В пассажирском поезде, следующем со скоростью 120 км/ч - не > 70 мм
В пассажирском поезде, следующем со скоростью 121-140 км/ч - не > 50 мм
Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда - не > 100 мм
29 слайд

Конструкция автосцепного оборудования
2 этап
Ударно-центрирующий прибор
30 слайд

Конструкция автосцепного оборудования
2 этап
Расцепной привод
31 слайд

Конструкция автосцепного оборудования
2 этап
Упряжное устройство
32 слайд

Конструкция автосцепного оборудования
2 этап
Упряжное устройство
Тяговый хомут
Упорная плита
Клин тягового
хомута
Поддерживающая
планка
33 слайд

Конструкция автосцепного оборудования
2 этап
Автосцепка са-3
Корпус автосцепки
34 слайд

Ответственность за техническое состояние автосцепных устройств и правильность сцепления вагонов в составе поезда
2 этап
Является осмотрщик вагонов, выполняющий техническое обслуживание (ТО) состава поезда перед отправлением
35 слайд

Ответственность за техническое состояние автосцепных устройств и правильность сцепления вагонов в составе поезда
2 этап
При прицепке вагонов к поезду на ж-д станциях,
где нет осмотрщиков вагонов, а также
при маневровой работе
Является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист, не имеет права приводить локомотив
36 слайд

Ответственность за техническое состояние автосцепных устройств и правильность сцепления вагонов в составе поезда
2 этап
Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного эл.отоплением
Работник локомотивной бригады
При обслуживании локомотива одним машинистом – осмотрщиком вагонов
37 слайд

Ответственность за техническое состояние автосцепных устройств и правильность сцепления вагонов в составе поезда
2 этап
Выполнение операций по прицепке поездного локомотива к ж-д составу и отцепке его от ж-д состава грузового и пассажирского поезда
При обслуживании локомотива одним машинистом – осмотрщиком вагонов
На ж-д станциях, где нет ОВ, и на перегонах:
В пассаж.поезде – на начальника пассаж.поезда;
-В грузовом поезде – на машиниста локомотива
38 слайд

1 Проходить необходимо вдоль путей по обочине или посередине междупутья;

2 Проходить через пути под прямым углом, перешагивая через рельсы;

3 Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, если расстояние между ними не менее 10 м;

4 Обходить группы вагонов или локомотивов на расстоянии не менее 5 м от автосцепок;

5 Запрещается становиться или садиться на рельсы, переходить пути по стрелочным переводам, подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через путь.
Применение теоретических знаний на практике
3 этап
ТБ при выполнении работ на учебном полигоне
39 слайд

Закрепление нового материала
4 этап
40 слайд

В чем целесообразность того, что сегодня на одном занятии мы будем изучать учебный материал двух дисциплин

«Конструкция подвижного состава»
«Тех.эксплуатация ж.д. и безопасность движения»

Проблема
?
Подведение итогов
5 этап
41 слайд

В чем целесообразность изучения на одном занятии учебного материала двух дисциплин

«Конструкция подвижного состава»
«Тех.эксплуатация ж.д. и безопасность движения»

?
Проблема
Подведение итогов
5 этап
42 слайд

Конструкция автосцепных устройств и требования,
предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации
Преподаватели спец.дисциплин:
Ковальчук С.В.
Гладкова А.В.

Конструкция автосцепных устройств и требования, предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации

Другое

Презентации

PPTX

12.01.2020

1425

Другое

Презентации

Файл будет скачан в формате:

PPTX

Автор материала

Будрецких Яна Вячеславовна

На сайте: 5 лет и 6 месяцев
Всего просмотров: 135552
Подписчики: 0
Всего материалов: 238

135552
просмотров
238
материалов
0
подписчиков

Настоящий материал опубликован пользователем Будрецких Яна Вячеславовна.
Инфоурок является информационным посредником. Всю ответственность за опубликованные материалы несут пользователи, загрузившие материал на сайт. Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете на материал.