На сегодняшний день период истории Крыма в годы Великой Отечественной войны
широко представлен в различных источниках. Найти информацию о боевых действиях,
генералах, событиях – не составляет большого труда. Вместе с тем, в это время
происходило огромное количество событий и эпизодов, которые не известны
широкому кругу людей. Порой отдельно взятые факты сражений и эпизоды жизни
советского народа – составляют общую картину героической борьбы за Крым.
Подробное изучение этого, сохранение памяти о людях в годы войны – особенно
актуально в этом году, т.к. вся страна отмечает юбилей Победы, отмечает год
памяти и славы.
Цель данного доклада – ознакомить общественность о результате работы поискового
отряда «Азимут» в ходе которой удалось обнаружить место падения советского
самолёта в годы войны и установить судьбу экипажа. А так же рассказать о
поисковых работах на местах падений советской авиации на территории Крыма, о
исследовательской работе поисковиков и сохранении памяти подвигов наших
лётчиков.
Стоит отметить, что широко развёрнутая военно-поисковая деятельность на
территории Крыма направлена прежде всего на поиск пропавших без вести солдат и
офицеров Красной армии на полях сражений. При этом не стоит забывать, что война
происходила не только на земле, но и в воздухе. Крым – как арена жестоких
сражений на южном крыле советско-германского фронта хранит в земле множество
свидетельств войны в небе. На территории полуострова обнаружено огромное
количество мест падений как советской, так и немецкой авиации. Только под
Севастополем по данным поисковиков известно более 50-ти таких точек. Главная
цель такого поиска – найти среди искорёженных обломков самолёта номер машины,
по которому в архивах можно установить экипаж, модель самолёта, принадлежность
к авиационной части и проследить судьбу лётчиков в целом. Данный вид поиска
требует кропотливой работы на местности, сопоставление и анализ событий, знание
мат. части советской и немецкой авиации, умение работать с архивной базой и
многое другое. Стоит отметить, что в наше время такие места ничем себя не
обнаруживают визуально, поэтому на помощь энтузиастам приходят металлоискатели.
В сентябре 2016 года группа поисковиков отряда «Азимут» в рамках полевого
выхода проводила поиск солдат Красной армии на плато Мекензиевых гор под
Севастополем. Во второй половине дня, по характерным находкам было обнаружено
место падения самолёта. В земле находились фрагменты фюзеляжа, искорёженные от
падения детали самолёта, а так же частично боекомплект машины. Учитывая
обнаруженные детали, поисковики ещё в лесу определили, что на данном месте упал
советский самолёт. Извлекая по крупицам обломки, тут же в лесу старались найти
номер. К вечеру было принято решение забрать характерные детали самолёта для
чистки и поиска необходимых цифр на обломках.
По возвращению домой, сопоставляя и сравнивая найденные детали, была
установлена модель самолёта. Упавшей машиной оказался советский двухместный
штурмовик ИЛ-2. По клеймам на гильзах боеприпасов и учитывая модель самолёта, стало
очевидно, что штурмовик упал во время Крымской наступательной операции в 1944
году. Перебирая и очищая найденные обломки – поисковикам улыбнулась удача. На
небольшом расколотом куске от двигателя был найден номер. Найдя заветные цифры,
провели поиск в базе данных советской авиации. Совсем скоро стал известен
экипаж этого самолёта, который состоял из двух человек: лётчика и стрелка. Так
же стали известны обстоятельства падения машины и удивительный и не частый факт
– лётчик и борт-стрелок выжили!
Согласно архивным данным, пилотом штурмовиком являлся - мл. лейтенант Александров
Дмитрий Александрович 1921 года рождения, уроженец Смоленской области. Стрелком,
который прикрывал спину лётчика был – Уваров Владимир Петрович, 1923 года
рождения, уроженец Пензенской области. Служили они в 503-м штурмовом авиаполке,
206-й штурмовой авиационной дивизии. В архиве сохранился рапорт лётчика,
который позже сообщал причину падения. Как оказалось, в мае 1944 года, группа
штурмовиков ИЛ-2 летела в сторону Инкермана на немецкие позиции. На подлёте к
немецким укреплениям ИЛ-2 был подбит зенитным огнём вражеской артиллерии. У
самолёта заклинило рулевое управление, началась течь бензина и антифриза.
Лётчик принял решение спасти машину и попытался приземлиться на нейтральном
участке местности. Судя по обломкам – приземление подбитого самолёта было
жестким. При этом, получив множество увечий Александров и стрелок Уваров
остались живы, и были доставлены в госпиталь. Удивительно, но согласно архиву,
позже они продолжили свой боевой путь и в последующем представлены к боевым
наградам.
В дальнейшем общественной организацией «Поисковое движение России» было принято
решение об установке памятной таблички на месте падения самолёта и чудесном
спасении экипажа. Летом 2019 года поисковики установили небольшой памятник
героям. Эти плиты – скромная дань памяти мужеству, самоотверженности и
решимости защитников Отечества. В заключении хочется отметить, что поисковая и
исследовательская работа по другим самолётам в Крыму продолжается. К сожалению
не всегда так оперативно получается установить судьбу экипажа. На многие места
падений самолётов поисковики возвращаются вновь и вновь, пытаясь найти заветный
номер. На сегодняшний день в интернете создана интерактивная карта Крыма с
координатами падений самолётов и отработанной информацией поисковиков.
Исследования в этом направлении дополняют информацией период истории Крыма в
годы войны. Иногда поисковикам удаётся найти родственников погибших пилотов и
сообщить им ранее не известные подробности.
Время не стоит на месте, события Великой Отечественной войны отдаляются от нас
всё дальше и дальше. Но при этом, забыть и предать забвению героев той войны у
нас нет права. Учитывая современные реалии, Российская Федерация практически
единственная страна в мире, которая борется за правду о Второй мировой войне.
Отстоять эту правду, не дать исказить факты и события – общее дело всех
неравнодушных граждан страны.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.