Материал к конференции «Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта в поселке Стеклозавод г. Улан- Удэ.»

Министерство образования и науки РБ.

ГБОУ «Средняя общеобразовательная школа - интернат №2»

XX научно-практическая конференция школьников «Шаг в будущее»

«Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта в поселке Стеклозавод г. Улан- Удэ.»

                                            Подготовил: Мункуев Бато Бадмажапович,

ученик 9 класса

                                            Руководитель: Дылгырова Тамара Дагбаевна

                                                          учитель химии

г. Улан - Удэ

2013г.

«Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа  автомобильного транспорта  в поселке Стеклозавод  г. Улан – Удэ».

Оглавление.

1. Введение

2. Теоретическая часть.

 2.1Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта

2.2 Основные загрязняющие вещества от выхлопов газов  автомобильного транспорта

2.3 Специфика влияния автомобильного транспорта на окружающую среду

3. Практическая часть.

4. Заключение.

5. Список литературы.

  1. Введение.

 Человек - не что иное, как сумма следующих факторов: родителей и кормилицы, места и времени, воздуха и погоды, света и звука, пищи и одеяния; воля же его есть необходимое следствие всех этих причин.

Я. Молешот

Проблема загрязнения окружающей среды очень актуальна в наше время. Природная среда подвергается антропогенному воздействию, в результате чего загрязняются воздух, почва, вода. Это приводит к ухудшению здоровья человека.

В природе все процессы взаимосвязаны, и в конечном счете, варварское отношение человека к природе является губительным для него самого. Из-за ухудшения экологической обстановки повышается уровень заболеваемости, ухудшается самочувствие и качество жизни человека, уменьшается продолжительность жизни, увеличивается смертность.

            Тема моей  исследовательской работы – ««Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта  в поселке Стеклозавод  г. Улан – Удэ».

Территория  подвергается загрязнению продуктами сгорания от выхлопных газов, а так же резиновой и асбестовой пыли. Загрязнение воздуха влияет на здоровье взрослых и детей. В запыленности воздуха главная роль принадлежит автотранспорту. Резиновая и асбестовая пыль представляет большую опасность для здоровья человека. Асбест плохо выводится из организма, поэтому процесс его воздействия на внутренние органы, лёгкие, слизистую оболочку очень длителен, может достигать 10-15 лет, и до конца ещё не изучен.

Объект исследования: процесс загрязнения воздуха выхлопными газами в поселке Стеклозавод за сутки.

            Предмет исследования: улица Борсоева от завода «Электромашина» до железнодорожного переезда

             Цель: исследование проблемы загрязнения воздуха вблизи поселка Стеклозавод выхлопными газами.

            Задачи:

1. Выявить основные загрязняющие вещества от автомобильного транспорта.

2. Рассмотреть специфику влияния автомобильного транспорта на окружающую среду, на здоровье человека.

3. Проанализировать уровень загрязнения атмосферного воздуха в поселке Стеклозавод.

4. Обозначить способы снижения выбросов и токсичности выхлопных газов;

5. На основе изученных вопросов сделать вывод о негативном влиянии выхлопных газов на здоровье человека.

2. Теоретическая часть.

2. 1. Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта

Начало второй половины XX столетия ознаменовалось интенсивным процессом автомобилизации общества. Развитие автомобильного транспорта предопределило две четко выраженные и противоречивые тенденции. С одной стороны, достигнутый уровень автомобилизации, отражая технико-экономический потенциал развития общества, способствовал удовлетворению социальных потребностей населения, а с другой – обусловил увеличение масштаба негативного воздействия на общество и окружающую среду, приводя к нарушению экологического равновесия на уровне биосферных процессов.

Актуальность данной темы обусловлена возрастающим количеством автомобильного транспорта и решением проблемы его воздействия на качество городской среды и здоровье населения.

Изучение негативных последствий развития автотранспортного комплекса позволяет определить два пути воздействия автомобильного транспорта на природную среду с учетом его недостаточно высокого уровня эколого-технологического совершенства. Во-первых, автотранспорт потребляет значительное количество природных материалов и сырья и, прежде всего, невозобновляемых и дефицитных энергоносителей, таких, например, как нефть, а во-вторых – загрязняет окружающую среду.

2.2. Основные загрязняющие вещества от выхлопов газа автомобильного транспорта

Вследствие загрязнения среды обитания вредными веществами отработавших газов двигателей внутреннего сгорания зоной экологического бедствия для населения становятся целые регионы, в особенности крупные города. Проблема дальнейшего снижения вредных выбросов двигателей все более обостряется ввиду непрерывного увеличения парка эксплуатируемых автотранспортных средств, уплотнения автотранспортных потоков, нестабильности показателей самих мероприятий по снижению вредных веществ в процессе эксплуатации.

Общее количество загрязняющих веществ, поступивших в атмосферный воздух на территории Российской Федерации от выхлопов газа автомобильного транспорта, в 2000 г. составило  11 824,2 тыс. т.

Принцип работы автомобильных двигателей основан на превращении химической энергии жидких и газообразных топлив нефтяного происхождения в тепловую, а затем – в механическую энергию. Жидкие топлива в основном состоят из углеводородов, газообразные, наряду с углеводородами, содержат негорючие газы, такие как азот и углекислый газ. При сгорании топлива в цилиндрах двигателей образуются нетоксичные (водяной пар, углекислый газ) и токсичные вещества. Последние являются продуктами сгорания или побочных реакций, протекающих при высоких температурах. К ним относятся оксид углерода СО, углеводороды CmHn, оксиды азота (NO и NO₂) обычно обозначаемые NOX. Кроме перечисленных веществ вредное воздействие на организм человека оказывают выделяемые при работе двигателей соединения свинца, канцерогенные вещества, сажа и альдегиды. В таблице 1 приведены основные компоненты выхлопных газов.                                                                                                                Таблица 1.

Основные компоненты выхлопных газов

Компоненты	Содержание компонента, об. доли, %		Примечание
	Карбюраторные	Дизельные
N2 O2 H2O (Пары) СО2 Н2 СО NOx CnHm Альдегиды Сажа Бензапирен	74-77 0,3 – 8 3,0 – 5,5 5,0 – 12,0 0 – 5,0 0,5 – 12,0 До 0,8 0,2 – 3,0 До 0,2 мг/л 0- 0,004 г/м3 10 – 20 мкг/м3	76- 78 2 – 18 0,5 – 4,0 1,0 – 10,0 - 0,01 – 0,50 0,0002 – 0,5 0,009 – 0,5 0,001–0,09 мг/л 0,01 – 1,1 г/м3 До 10 мкг/м3	Нетоксичен Токсичен

Загрязнение воздуха автомобильным транспортом происходит в результате сжигания топлива. Химический состав выбросов зависит от вида и качества топлива, технологии производства, способа сжигания в двигателе и его технического состояния.

Отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания содержат около 200 компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до 4-5 лет. По химическому составу и свойствам, а также характеру воздействия на организм человека их объединяют в группы.

Первая группа. В нее входят нетоксичные вещества: азот, кислород, водород, водяной пар, углекислый газ и другие естественные компоненты атмосферного воздуха. В этой группе заслуживает внимания углекислый газ (СО2), содержание которого в отработавших газах в настоящее время не нормируется, однако вопрос об этом ставится в связи с особой ролью СО2 в «парниковом эффекте».

Вторая группа. К этой группе относят только одно вещество – оксид углерода, или угарный газ (СО). Продукт неполного сгорания нефтяных видов топлива, он не имеет цвета и запаха, легче воздуха. В кислороде и на воздухе оксид углерода горит голубоватым пламенем, выделяя много теплоты и превращаясь в углекислый газ. Оксид углерода обладает выраженным отравляющим действием. Оно обусловлено его способностью вступать в реакцию с гемоглобином крови, приводя к образованию карбоксигемоглобина, который не связывает кислород. Вследствие этого нарушается газообмен в организме, появляется кислородное голодание и нарушается функционирование всех систем организма. Отравлению угарным газом часто подвержены водители автотранспортных средств при ночевках в кабине с работающим двигателем или при прогреве двигателя в закрытом гараже.

Третья группа. В ее составе оксиды азота, главным образом, NO – оксид азота и NO₂ – диоксид азота. Оксид азота – бесцветный газ, не взаимодействует с водой и мало растворим в ней, не вступает в реакции с растворами кислот и щелочей. Легко окисляется кислородом воздуха и образует диоксид азота. При обычных атмосферных условиях NO полностью превращается в NO₂ – газ бурого цвета с характерным запахом. Он тяжелее воздуха, поэтому собирается в углублениях, канавах и представляет большую опасность при техническом обслуживании транспортных средств.

Четвертая группа. В эту наиболее многочисленную по составу группу входят различные углеводороды– этан, метан, бензол, ацетилен и др. токсичные вещества. В отработавших газах содержатся углеводороды различных гомологических рядов: парафиновые (алканы), нафтеновые (цикланы) и ароматические (бензольные), всего около 160 компонентов. Они образуются в результате неполного сгорания топлива в двигателе.

Углеводороды под действием ультрафиолетового излучения Солнца вступают в реакцию с оксидами азота, в результате образуются новые токсичные продукты – фотооксиданты, являющиеся основой «смога» (от англ, smoke – дым и fog – туман).

Главным токсичным компонентом смога является озон. К фотооксидантам также относятся угарный газ, соединения азота, перекиси и др. Фотооксиданты биологически активны, оказывают вредное воздействие на живые организмы, ведут к росту легочных и бронхиальных заболеваний людей, разрушают резиновые изделия, ускоряют коррозию металлов, ухудшают условия видимости.

Пятая группа.   Ее  составляют  альдегиды  –  органические соединения, содержащие альдегидную группу  ,  связанную  с  углеводородным  радикалом.

В отработавших газах присутствуют в основном формальдегид, акролеин и уксусный альдегид. Наибольшее количество альдегидов образуется на режимах холостого хода и малых нагрузок, когда температуры сгорания в двигателе невысокие.

Шестая группа. В нее входят взвешенные твердые вещества (сажа и другие дисперсные частицы (продукты износа двигателей, аэрозоли, масла, нагар и др.)), которые состоят из мелкодисперсных частиц ,способные находиться во взвешенном состоянии в течение суток. Они состоят из разных материалов, включая неорганическую золу, кислые сульфаты или нитраты, дым, содержащий полициклические ароматические углеводороды, тонкодисперсную пыль, остатки свинца и асбеста.

В России внимание этой проблеме начинает уделяться только сейчас. На сети мониторинга загрязнения атмосферы в России измеряются концентрации лишь суммы взвешенных веществ. Для развития сети станций, измеряющих концентрации мелкодисперсных взвешенных частиц диаметром менее 10 мкм недостаточно финансовых ресурсов.

Сажа – частицы твердого углерода черного цвета, образующиеся при неполном сгорании и термическом разложении углеводородов топлива. Она не представляет непосредственной опасности для здоровья человека, но может раздражать дыхательные пути. Создавая дымный шлейф за транспортным средством, сажа ухудшает видимость на дорогах. Наибольший вред сажи проявляется в адсорбировании на ее поверхности бенз(а)пирена, который в этом случае оказывает более сильное негативное воздействие на организм человека, чем в чистом виде. Поэтому уменьшение ее выбросов – весьма актуальная задача, от решения которой зависят как экологические показатели воздушного бассейна, так и развитие дизельного транспорта в целом. В настоящее время для очистки отработавших газов дизелей от сажевых (твердых) частиц во многих странах находят применение сажевые фильтры.

Седьмая группа. Представляет собой сернистые соединения – такие неорганические газы, как сернистый ангидрид, сероводород. Сернистые соединения обладают резким запахом, тяжелее воздуха, растворяются в воде. Они оказывают раздражающее действие на слизистые оболочки горла, носа, глаз человека, могут привести к нарушению углеводного и белкового обмена и угнетению окислительных процессов, при высокой концентрации (свыше 0,01 %) – к отравлению организма.

Восьмая группа. Компоненты этой группы – свинец и его соединения. Свинец и его соединения  вместе с отработавшими газами выбрасываются в окружающее пространство и оседают вблизи дорог.

В придорожном пространстве примерно 50 % выбросов свинца в виде микрочастиц сразу распределяются на прилегающей поверхности. Остальное количество в течение нескольких часов находится в воздухе в виде аэрозолей, а затем также осаждается на землю вблизи дорог. Накопление свинца в придорожной полосе приводит к загрязнению экосистем и делает близлежащие почвы непригодными к сельскохозяйственному использованию.

Негативное воздействие на экосистемы оказывают не только рассмотренные компоненты отработавших газов двигателей, выделенные в восемь групп, но и сами углеводородные топлива, масла и смазки. Обладая большой способностью к испарению, особенно при повышении температуры, пары топлив и масел распространяются в воздухе и отрицательно влияют на атмосферный воздух.

2.3 Специфика влияния автомобильного транспорта на окружающую среду

Необходимым условием успешного развития одной из важнейших составляющих материально-технической базы любого общества является автодорожный комплекс. Во всем мире автомобильный транспорт приобретает все более интенсивное развитие: по объему перевозок он в четыре раза превосходит все остальные виды транспорта, вместе взятые. Однако, наряду с очевидными преимуществами, процесс развития автодорожного комплекса сопровождается возрастающим негативным воздействием на окружающую среду.

Специфика источников загрязнения (автомобилей) проявляется:

- в высоких темпах роста численности автомобилей;

- в их пространственной рассредоточенности (автомобили распределяются по территории и создают общий повышенный фон загрязнения);

- в непосредственной близости к жилым районам (автомобили заполняют все местные проезды и дворы жилой застройки);

- в более высокой токсичности выбросов автотранспорта;

- в сложности технической реализации средств защиты от загрязнений на подвижных источниках;

- в низком расположении источника загрязнения от земной поверхности, в результате чего отработавшие газы автомобилей скапливаются в зоне дыхания людей (приземном слое) и слабее рассеиваются естественным образом (даже при ветре) по сравнению с промышленными выбросами, которые, как правило, осуществляются через дымовые и вентиляционные трубы значительной высоты.

Перечисленные особенности подвижных источников приводят к тому, что автотранспорт создает в городах обширные зоны с устойчивым превышением санитарно-гигиенических нормативов загрязнения воздуха.

Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т. кислорода, выбрасывая при этом с отработавшими газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеводородов. Снижению токсичности и нейтрализации отработавших газов уделяется основное внимание, и в этом направлении ведется постоянный поиск эффективных технических решений.

Испарения бензина имеют место при работе двигателя и в нерабочем состоянии. Внутренняя полость бензобака автомобиля всегда сообщается с атмосферой для поддержания давления внутри бака на уровне атмосферного по мере выработки бензина, что является необходимым условием нормальной работы всей системы питания двигателя, но в то же время создает условия для испарения легких фракций бензина и загрязнения ими воздуха.

3. Практическая часть.

Были  проведены  опыт и наблюдения:

Опыт 1.Определение содержания свинца в снеге.

 Материалы и оборудование: пробы снега с различного расстояния от дороги, пробирки, дистиллированная вода, воронки, фильтровальная бумага, хромат калия или раствор сероводорода.

Растопили пробы снега из разных мест при комнатной температуре. Определили  рН талой воды в пробах с помощью индикаторной бумаги, сравните ее цвет с цветовой шкалой. Если значение рН больше 7,0, то снег щелочной и скорее всего загрязнен оксидами металлов или автомобильными выхлопами. Если значение рН ниже 7,0, то снег кислый.                    

Результаты проведенного опыта.

Места взятия пробы снега	На обочине трассы	На расст. 3 м	На расст. 6 м
1.При въезде на улицу	+	+	+
2.В центре улицы	+	+	+
3.На железнодорожном переезде	+	+	+

+ положительная реакция на соединения свинца.

Проведенные исследования показали, что свинцовое загрязнение дальше распространяется от дороги на участке возле железнодорожного переезда. Видимо это объясняется тем, что в этом месте скорость движения автомобилей ограничена (машины «ждут» открытия переезда), и автомобили больше выделяют выхлопные газы. Кроме того,   на расстоянии 3 метров  высажены деревья вдоль дороги. А на участке при выезде  дорога идет в горку и автомобили работают с большей нагрузкой и выделяют больше выхлопных газов.  

Мы живем и учимся в поселке, и нам часто приходится ездить по этой дороге. По ней за день проходит очень много машин: легковых, грузовых, автобусов и т.д.

А ведь машины не только проезжают, они оставляют после себя вредные и ядовитые вещества, содержащиеся в выхлопных газах. Как они влияют на наше здоровье и на окружающую среду?

Не надо забывать и про железнодорожные составы…..

Исследование №2. Подсчет машин.

Сначала мы подсчитали, сколько автомобилей проехало утром 18 декабря 2012г. с 7:15 до 8:15   И вот наши результаты:

-легковые автомобили -102 ;

-газели и автобусы- 74 ;

-грузовые машины - 15  ;

Интересно, сколько килограммов выхлопных газов поступает в атмосферу утром? А за весь день? А за сутки? А за неделю? А за год?

Известно, что один автомобиль в течении суток может выбрасывать до 1кг выхлопных газов, в состав которых входит около 0,03кг угарного газа, 0,006кг оксида азота. Предположим, что автомобили движутся со скоростью 40км/ч. Протяженность этого участка составляет около 2 км.

По нашим расчетам, утром в воздух автомобили выбрасывают ~0,36кг выхлопных газов. 

Посчитали днем, 18 декабря с 12:00 до 13:00. Тогда за 1 час проехало:

-легковые автомобили -40 ;

-газели и автобусы- 25;

-грузовые машины - 16;

За этот промежуток времени в атмосферу поступило ~0,15кг выхлопных газов.

Мы посчитали количество автомобилей, проезжающих вечером.

Вечером с 17:00 до 18:00 проехало:

-легковые автомобили -117;

-газели и автобусы- 58;

-грузовые машины - 9;

Поступило в атмосферу  ~0,34 кг выхлопных газов.

По нашим расчетам, ночью тоже в воздух  поступает огромное количество выхлопных газов.

Значит, и ночью выхлопные газы поступают в воздух ни чуть ни меньше, чем    днем - ~0,11 кг.

                                Таблица 2.

Количество автотранспортных средств,проехавших по автотрассе

ул. Борсоева – железнодорожный переезд за 3 часа

Автомобили            время	легковые	газели и автобусы	грузовые	всего
7,15- 8,15	102	74	15	191
12-13	40	25	16	81
17-18	117	58	9	184

Исходя из всех этих данных, которых мы посчитали, можно вычислить среднее число автотранспорта, проезжающего через этот участок. Среднее число автотранспорта за сутки составляет 3624 единиц, а за неделю – 25368 единиц, а за месяц – 101472 единиц, а за год – 1217664 единиц! Значит, за сутки в этом районе поселка  Стеклозавод поступают в атмосферу  ~5,87кг выхлопных газов, туда входят ~0,18 кг угарного газа и ~0,03 кг оксида азота! А за год ~2142,55 кг выхлопных газов, где ~65,7 кг составляет угарный газ и ~10,95 кг составляет оксид азота!

                                              Таблица 3.

Количество автотранспортных средств, проезжающих по автотрассе ул. Борсоева –железнодорожный переезд за сутки, неделю, месяц, год  (среднее значение)

	легковые	Газели  и автобусы		грузовики		всего
В среднем за 3 часа	259	157		40		456
В среднем за сутки	2064	1248		312		3624
В среднем за неделю	14448	8736		2184		25368
В среднем за месяц	57792	34944		8736		101472
В среднем за год	693504	419328		104832		1217664

Получились немаленькие цифры. Окружающая среда и воздух загрязняются. Воздух является одним из важнейших элементом среды. Воздушная среда необходима для дыхания человека. Человеческий организм постоянно испытывает потребность воздуха. Это обусловлено физиологическим значением дыхания. При вдохе в органы внешнего дыхания поступает воздух, в котором содержится необходимый для организма кислород. А вместе с кислородом в наш организм попадают и вредные вещества выхлопных газов.

         Действительно, мы редко задумываемся над тем, что мы практически дышим «выхлопными газами». Ведь когда человек здоров, он хорошо себя чувствует, ходит пешком, ездит на автомобиле.… Наверно он думает, что когда он ходит пешком, то дышит свежим и чистым воздухом.… А когда человек едет на автомобиле, не задумывается, что он загрязняет окружающую среду и воздух, а потом сам же его вдыхает. Да, мы понимаем, что без автомобилей в настоящее время не обойтись. Для того, чтобы автомобили выделяли в окружающую среду меньше вредных веществ, надо на них поставить другие двигатели, которые не выделяли бы столько много выхлопных газов, сколько выделяют двигатели современных автомобилей

Исследование №3

Нами было проведено анкетирование населения.

   Проведен опрос населения по следующим вопросам:

1.Знаете ли вы о загрязнении воздуха выхлопными  газами  автомобилей?

  а) да б) нет.

2.Знаете ли вы, что из почвы соединения свинца поступают в растения, а потом передаются через пищу  организм человека и животных?

  а) да б) нет.

3.Знаете ли вы какие отклонения в организме вызывают выхлопные газы?

   а) да б) нет

 Было опрошено 35 человек. В результате были получены следующие ответы.       

Вопросы	Да(%)	Нет (%)
1	100	0
2	15	85
3	35	65

     ВЫВОДЫ:

 1. Вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах автомобилей, накапливаются в окружающей среде.

2. В результате проведенных исследований была подтверждена выдвинутая в начале работы гипотеза. Наибольшее количество ионов свинца содержится в непосредственной близости от автомобильной дороги. По мере удаления от дороги содержание ионов свинца в окружающей среде уменьшается.

3.Провести  разъяснительную работу с населением об опасности  и последствии загрязнения  окружающей среды выхлопными газами.

4.Участвовать в озеленении  города  вдоль автомагистрали.  Необходимо высаживать вдоль автомобильных дорог растения, устойчивые к загрязнению окружающей среды для ограничения попадания вредных веществ выхлопных газов автомобилей в окружающую среду. Для этих целей подходят яблоня, берёза повислая, тополь черный.

4.Заключение.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что изложенное выше определяет необходимость принятия широкомасштабных и комплексных мер по предотвращению, нейтрализации или хотя бы существенному сокращению тех негативных последствий, которые порождаются автомобилизацией

- широкое внедрение результатов работ по снижению экологической  опасности  существующих двигателей,  используемых нефтяных и синтетических углеводородных топлив для автотранспортных средств;

- поэтапная замена нефтяных топлив на сжиженный природный газ (СПГ) как наиболее чистого из углеводородных топлив, с обязательным созданием необходимой криогенной инфраструктуры в транспортном комплексе региона;

- перспективные разработки по подготовке к переходу на водородную энергетику, которые через 15-20 лет должны будут обеспечить сохранение темпов хозяйственно-экономического развития нашей страны за счет перехода вместе с ведущими странами мира на абсолютно экологически чистое водородное топливо, предполагающего замену ДВС двигателями, оборудованными электрохимическим генератором;

- модернизация дорожного хозяйства и реализация планов строительства дорог и мостов в регионе;

- создание управляющей системы обращения и утилизации отходов АТК, способной обеспечить их селективную и безопасную переработку, а также их вторичное использование в производственно-хозяйственной сфере;

«Здоровье дороже золота.»

                                               В.Шекспир.

Помните об этом!

5. Список  использованной литературы и других источников:

1.Бондарчук М.М., Ковылина Н.В. Волгоград,издательство «Учитель» 2008.

2.Воскресенский П.И., Неймарк А.М. Основы химического анализа. Москва «Просвещение» 1972.

 3.Казанцева Л.К., Тагаева Т.О. Современная экологическая ситуация в России // ЭКО. –  2005. – № 9. – С.30 – 45. – Таблицы.

4. Шишков Ю. Хрупкая экосистема Земли и безответственное человечество // Наука и жизнь. –  2004. – № 12. – С.2 – 11.

                                                                   Рецензия

на исследовательскую работу по теме ««Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта  в поселке Стеклозавод  г. Улан – Удэ»,

выполненную учеником  9 класса  ГБОУ «СОШИ № 2»  Мункуевым Бато Бадмажаповичем.

На всех стадиях развития человек влиял на окружающую его природу, использовал ее под себя, видоизменял. И если на ранних этапах воздействие носило незначительный характер, то с развитием науки  и техники оно возросло до ужасающих пределов.

Наиболее масштабным и опасным является химическое загрязнение природной среды.

Актуальность темы исследовательской работы  заключается в следующем: во первых, стоит проблема загрязнения окружающего воздуха города, во – вторых – вредное воздействие загрязнений на здоровье человека.

При написании работы учеником были использованы разнообразные методы исследования, сделаны опыты, необходимые расчеты.

Автор показал хорошие аналитические способности, умение анализировать и систематезировать собранную информацию, а также делать самостоятельные выводы, предложения и обобщения.

Вместе с тем недостаточно освящен поиск альтернативных источников топлива, ведь самой первой необходимостью для здоровья человека  должна быть среда, в которой он живет.

Учитывая вышеизложенное, считаю, что работа показала экологическую обстановку данного района города, показала негативное влияние выхлопных газов на здоровье человека.

                   Рецензент