Методическая разработка модели автомобиля Форд Т

МБОУ СОШ №96

Канавинский район

Модель автомобиля Форд T

Выполнил: Важнёв Е.П.

учитель технологии высшей категории

Нижний Новгород

2014 год

История автомобиля Форд Т

Генри Форда знают все, несмотря на то, что этот человек давно умер, ведь он первый в мире начал выпускать машины на конвейере, когда до него в мире этого еще никто не делал вообще. Несомненно, этот человек на многие десятки лет задал тон в автомобилестроении. До него никто не додумался изготавливать автомобили конвейерным способом, со стороны такой поступок считали сродни безумству. Форду пришлось пересмотреть много производств, на которых использовался конвейерный способ работы и своими силами как-то это подстроить под производство автомобилей.

Представьте себе, что в первом десятилетии двадцатого века на Американском континенте сборкой автомобиля занималось чуть более 450 компаний, все они собирали автомобили исходя из своих принципов, и Форду удалось среди такой конкуренции превратиться в автопроизводителя №1. Автомобильные конвейеры Форда перевернули весь мировой автопром как таковой.

Интересным является тот факт, что теперешнее автомобильное конвейерное производство по своей сути мало отличается от того, что было сто лет назад. Именно после выпуска автомобиля Ford Model T («Жестянка Лиззи»), Форда начали называть автомобильным королем, автомобиль стал одним из первых массовых автомобилей, который сошел с конвейера Форда.

Автомобильное акционерное общество, которое в 1903 году основал Генри Форд, производило следующие модели: «А», «В», «С», «F», «К», «N», «R» с двух-, четырех-, а впоследствии и шестицилиндровыми двигателями. Чтобы достичь высокой степени ус­тойчивости, здесь неустанно старались усовершенствовать материалы и конструкции, уменьшая при этом массу. Только в 1908 году Форд дошел до модели «Т», конструктором которой был инженерГарольд С. Уилле.

Выполненная из стали «Жестянка Лиззи», как на­зывали автомобиль его поклонники, имела водозащитные кожухи на всех агрегатах. Автомобиль был широким, вместительным и стабильным в движении. Высокий просвет колес и малая масса позволяли двигаться по любой местности. Техники английского ав­токлуба утверждали при испытании в 1910 году, что масса авто­мобиля (658,3 кг) равномерно распределяется между двумя осями. Автомобиль достигает в режиме движения на одной пе­редаче от 10,8 до 63 км/ч.

В 1909 году Генри Форд решился на производство только одной модели - «Т». Он вычеркнул из списка работ ремеслен­ное производство автомобилей и объявил, что все шасси, сде­ланные на предприятии, будут идентичными.

В сезоне 1909—1910 годов цена автомобиля составляла 950 долларов, и было продано 18664 экземпляра. Через год автомо­биль стоил 780 долларов, и было продано 34528 экземпляров. Па­раллельно росту продаж цена автомобиля неуклонно снижалась. В 1913 году Форд ввел в употребление сборочный конвейер. В 1916—1917 годах продано 785 432 машины по цене, сниженной до 350 долларов. Модель «Форд Т» заполонила Америку. В 1923 году ежедневно производилось 10 000 автомобилей.

 В 1927году, когда выпуск наиболее удачной модели Форда был прекращен, чис­ло произведенных автомобилей составило 15 007 033. Надежность двигателя и коробки скоростей, выносливость даже при непра­вильном обращении с автомобилем, возможность езды в любой местности сделали из «Жестянки Лиззи» автомобиль, которым Форд моторизовал весь мир.

 --------------------

Источники

www.autoretro.com.ua -  Все об автомобилях Ретро

www.f0rd.info - Автомобили Форд

firstmobils.info - История автомобиля Форд Т

Общий вид автомобиля Форд T

Выпускаемые в разные годы разновидности модели автомобиля Форд Т

Модель автомобиля Форд Т, изготовленная из 4-х миллиметровой фанеры, древесины сосны (капот) и берёзы (колёса), стальной проволоки. После сборки модель покрыта льняным маслом.

Виды сзади и спереди