• Описание презентации по слайдам:

  • 

    1 слайд

    «ДОРОГА ЖИЗНИ»
    презентация, посвященная 70-летию снятия блокады Ленинграда
    Выполнила: учитель истории МБОУ СОШ №4 г.Лысково Козырева Е.И.
    

  • 

    2 слайд

    ГРУППА АРМИЙ «СЕВЕР»
    Летом 1941 года на Ленинград шла группа армий "Север", общей численностью 500 тысяч человек.
    

  • 

    3 слайд

    ГЕНЕРАЛ-ФЕЛЬДМАРШАЛ ФОН ЛЕЕБ
    Командовал армией генерал-фельдмаршал фон Лееб. Ему поручалось уничтожить части Красной армии, расположенные в Прибалтике, развить
    наступление, захватить все военно-
    морские базы на Балтийском море
    и к 21 июля овладеть Ленинградом.
    
    

  • 

    4 слайд

    ПСКОВ ПОСЛЕ БОМБЕЖКИ
    9 июля был занят Псков. 10 июля немецкие танки прорвали фронт и пошли на Лугу. До Ленинграда оставалось 180 километров.
    
    

  • 

    5 слайд

    ГЕНЕРАЛ КРЮГЕ ПОД ЛЕНИНГРАДОМ
    21 августа немцы заняли станцию
    Чудово, перерезали Октябрьскую
    железную дорогу и через 8 дней
    овладели Тосно. 30 августа пал
    крупный железнодорожный
    узел Мга. Последняя
    железная дорога, соединяющая
    Ленинград со страной,
    оказалась в руках немцев.
    
    

  • 

    6 слайд

    НАЧАЛО БЛОКАДЫ ЛЕНИНГРАДА
    8 сентября 1941 года гитлеровцы захватили у истока Невы город Шлиссельбург, окружив Ленинград с суши. Началась 871-дневная блокада Ленинграда.
    
    

  • 

    7 слайд

    ЖИТЕЛИ БЛОКАДНОГО ЛЕНИНГРАДА
    На момент установления блокады в городе находилось 2 миллиона 544 тысячи человек, в том числе около 400 тысяч детей. Кроме того, в пригородных районах, то есть тоже
    в кольце блокады, осталось 343 тысячи человек. В сентябре,
    когда начались
    систематические
    бомбардировки,
    обстрелы и пожары,
    многие хотели выехать,
    но пути уже
    были отрезаны.
    
    
    

  • 

    8 слайд

    ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ
    30 августа 1941 года Государственный Комитет Обороны принял решение о доставке грузов в Ленинград через Ладожское озеро. На западном берегу озера началось сооружение порта в небольшой бухте Осиновец, в 55 километрах
    от Ленинграда.
    Так начала
    действовать
    блокадная
    «артерия"
    Ленинграда,
    которую народ
    назвал
    "Дорогой жизни».
    

  • 

    9 слайд

    КАРТА «ДОРОГА ЖИЗНИ»
    

  • 

    10 слайд

    ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО
    Это был единственный путь кроме малоэффективной авиации, для эвакуации людей из блокадного Ленинграда, а также для доставки провианта и военных грузов обратно в город в сентябре-ноябре 1941 года. По нему ежедневно курсировали
    корабли Ладожской флотилии. Пропускная способность была невелика. Сильные
    осенние штормы
    и непрерывные
    бомбардировки
    врага значительно
    замедляли
    темп
    перевозок.
    
    
    
    

  • 

    11 слайд

    ПОДВОЗ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ
    С 12 сентября по 15 ноября, когда навигация официально закончилась, по Ладоге удалось доставить 24097 тонн зерна, муки и крупы, более 1130 тонн мяса и молочных продуктов и других грузов. Каждый рейс по озеру был подвигом. Осенние штормы на Ладоге делали невозможным судоходство.
    
    

  • 

    12 слайд

    КОННЫЕ ОБОЗЫ НА ЛАДОЖСКОМ ОЗЕРЕ
    К 17 ноября толщина льда достигла 100 миллиметров, но этого было недостаточно для открытия движения. Ждали морозов. 20 ноября толщина льда достигла 180 миллиметров - на лёд вышли конные обозы.
    
    

  • 

    13 слайд

    ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА № 1
    22 ноября на лёд вышли машины - знаменитые ГАЗ-АА (полуторки). Так родилась ставшая знаменитой ледовая трасса, которую именовали Военно-автомобильной дорогой № 101. Соблюдая интервалы, на небольшой скорости машины поехали по следу лошадей.
    
    
    

  • 

    14 слайд

    МАШИНЫ ПРОВАЛИВАЛИСЬ ПОД ЛЕД
    Очень часто случалось, что колонна груженных до отказа грузовиков без проблем преодолевала маршрут, а следующая за ними легкая машина проваливалась под лед. Причем проваливалась моментально, не оставляя никаких шансов находящимся внутри людям.
    

  • 

    15 слайд

    «ДОРОГА ЖИЗНИ»
    Это происходило из-за малоизученного на тот момент явления резонанса, а точнее изгибно-гравитационной волны. Чтобы избежать этого, всем автомобилям было предписано следовать со строго определенной скоростью.
    
    

  • 

    16 слайд

    «ДОРОГА СМЕРТИ»
    Позже к грузовикам стали прикреплять сани, что позволило уменьшить давление на лёд и увеличить количество груза.
    После нескольких таких случаев переправа получила свое
    второе более жуткое название – «Дорога смерти». Помогли и морозы - если 25 ноября в город завезли 70 тонн продовольствия, то через месяц уже 800 тонн.
    За это время
    затонуло
    40 грузовиков.
    
    
    
    
    

  • 

    17 слайд

    БОМБЕЖКА НЕМЦАМИ «ДОРОГИ ЖИЗНИ»
    Не забывали о «Дороге жизни» и немцы, регулярно совершая налеты авиации и артиллерийские удары по озеру, благо их позиции находились буквально в нескольких километрах от переправы. В первые недели работы трассы немецкие лётчики безнаказанно расстреливали с бреющего полёта автомашины и бомбами разбивали лёд на трассе.
    

  • 

    18 слайд

    ДВИЖЕНИЕ НА «ДОРОГЕ ЖИЗНИ»
    Поэтому многие шоферы полуторок при движении в ночное время ехали, не включая фары, чтобы хоть как-то обезопаситься от ударов авиации, можно сказать, что ехали они практически вслепую. Шоферы проводили при жутком холоде по 12 часов за рулем, совершая за день по 5-7 рейсов через все Ладожское озеро. Большинство даже ездили с открытыми дверьми,
    чтобы можно было
    успеть выпрыгнуть в
    случае провала под
    лед.
    
    

  • 

    19 слайд

    БЛОКАДНЫЙ ПАЕК
    При этом получали шоферы такой же скудный паек, как и простые блокадники. Однако никто из них не жаловался, так как все понимали, насколько важен их труд для блокадников и солдат, оборонявших Ленинград.
    
    
    

  • 

    20 слайд

    ЗЕНИТНЫЕ ОРУДИЯ НА ЛАДОГЕ
    Для прикрытия «Дороги жизни» командование Ленинградского фронта установило прямо на льду Ладоги зенитные орудия и пулемёты, а также привлекло истребительную авиацию. Результаты не замедлили сказаться - 16 января 1942 года на западный берег Ладоги вместо запланированных 2000 тонн было доставлено
    2506 тонн грузов.
    
    
    

  • 

    21 слайд

    ДВИЖЕНИЕ ПО «ДОРОГЕ ЖИЗНИ» ВО ВРЕМЯ ОТТЕПЕЛИ
    В начале апреля 1942 года растаял снег, и лёд на озере покрылся водой - порой на 30-40 сантиметров. Но движение по «Дороге жизни» не прерывалось. 24 апреля, когда начал разрушаться снежный покров, Ладожская ледовая трасса была закрыта. Всего с 24 ноября 1941 года по 21 апреля 1942 года через Ладожское озеро в Ленинград было доставлено 361309 тонн грузов, три
    четверти которых
    составляли продовольствие
    и фураж.
    

  • 

    22 слайд

    ЗНАЧЕНИЕ «ДОРОГИ ЖИЗНИ»
    Ледовая переправа в зиму 1942-1943 года представляла еще большую опасность, чем годом ранее. В результате мягкой зимы с частыми оттепелями, лед часто взламывался, и это приводило к еще большему числу провалов, но «Дорога жизни» даже в таких условиях продолжала действовать
    вплоть до 24 апреля 1943года, то есть даже после снятия блокады Ленинграда.
    
    
    

  • 

    23 слайд

    ЗНАЧЕНИЕ «ДОРОГИ ЖИЗНИ»
    Всего за два года по льду Ладожского озера согласно официальной статистики было эвакуировано более 640 тысяч человек, доставлено в город 575 тыс. тонн различных грузов и переправлено на Ленинградский фронт около 300 тыс. солдат и офицеров. То есть, очевидно, что создание «Дороги жизни» в ноябре 1941 года являлось одним из ключевых факторов, который хоть минимально, но позволил обеспечить продовольствием жителей города и бойцов обороны Ленинграда, а это в свою очередь прямым образом повлияло на общий исход Ленинградской битвы.
    
    

  • 

    24 слайд

    ИНТЕРНЕТ-ИСТОЧНИКИ
    http://www.russlav.ru/aktualno/blokada-leningrada
    http://ru.wikipedia.org/wiki
    http://pobeda1945-art.ru/photo/photo62
    http://knight-spb.ucoz.ru/photo/44-0-632
    http://voina-cccp-germaniya.narod.ru/blokada
    http://topwar.ru/2409-doroga-zhizni-blokadnogo-leningrada
    
    
    

  • 

    25 слайд

    СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
    

Краткое описание материала