Муниципальное бюджетное образовательное учреждение 

"Средняя общеобразовательная школа №6"

 

 

 

 

                 

                    А почему, почему, почему

 

                  был светофор зелёный …

 

 

 

 

 

 

Учитель

                                                                                                                        Синѐва Екатерина Ивановна

                 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                           24.12.2013

                 

Цели:

•         Образовательная. Ввести определение светофора, его значимость. Выяснить происхождение цветовой гаммы светофора. Рассмотреть виды пешеходных переходов. Выяснить где в нашем городе впервые появился светофор, как организовано, было движение транспорта и пешехода.

•         Воспитательная.  Воспитывать внимательность на дороге, чувство ответственности за свою жизнь. Воспитывать чувство патриотизма, любовь к своей малой родине. 

•         Развивающая. Развивать речь, память, внимательность, наблюдательность, культуру  соблюдения правил дорожного движения.

Задачи:

•         Познакомить учащихся с историей светофора.

•         Выяснить:

o    почему используют красный цвет, желтый цвет, зелѐный цвет в светофоре;

o    когда и где  появился первый  светофор в России;

o    как было организовано движение в Сергиевом Посаде в начале 20 века;

o    На какой улице появился светофор в нашем городе? o Как на сегодняшний день  организованно движение в СергиевомПосаде.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

п. 1. История светофора 

Светофо́р (от рус. свет и греч. φορός —   «несущий») — оптическое устройство несущее световую         информацию.       Светофор предназначен          для регулирования движения механических транспортных средств, а также пешеходов на пешеходных        переходах и иных участников дорожного движения, поездов железной дороги и метрополитена, речных и морских          судов,         трамваев, троллейбусов, автобусов и иного транспорта.

Первый       светофор    был   установлен 10 декабря 1868   года в Лондоне возле здания Британского      парламента.         Его изобретатель —      Джон          Пик Найт —      был

специалистом по железнодорожным семафорам. Светофор управлялся вручную и имел две семафорные стрелки: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. В тѐмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелѐного цветов. Светофор использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств — пока пешеходы идут, транспортные средства должны стоять. 2 января 1869 года газовый фонарь светофора взорвался, ранив управляющего светофором полицейского.

Первая автоматическая система светофоров (способная к переключению без непосредственного участия человека) была разработана и запатентована в 1910 годуЭрнстом Сиррином из Чикаго. Его светофор использовал неподсвеченные надписи Stop и Proceed.

Вопросы:

1.     Что называется светофором?

2.     Для чего предназначен светофор?

3.     Кто и когда изобрѐл первый светофор?  

4.     Расскажите как работал первый светофор.

 

 

 

 

п. 2. Цветовая гамма светофора

Изобретателем первого электрического светофора считается ЛестерВайр из Солт-Лейк-Сити (штат Юта, США. В 1912 году он разработал (но не запатентовал) светофор с двумя круглыми электрическими сигналами – красного и зелёногоцвета.

5 августа 1914 года в Кливленде Американская светофорная компания установила на перекрѐстке 105-й улицы и авеню Эвклида четыре электрических светофора конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зелѐный сигнал и, переключаясь, издавали звуковой сигнал. Система управлялась полицейским, сидящим в стеклянной будке на перекрѐстке. Светофоры задавали правила движения, аналогичные принятым в настоящее время в США: поворот направо осуществлялся в любое время при отсутствии помех, а поворот налево — на зелѐный сигнал вокруг центра перекрѐстка.

В 1920 году году трѐхцветные светофоры с использованием жѐлтого сигнала были установлены в Детройте и Нью-Йорке. Авторами изобретений были, соответственно,УильямПоттс (англ. WilliamPotts) и Джон Ф. Харрис (англ. JohnF. Harriss).

В Европе аналогичные светофоры были впервые установлены в 1922 году в Париже на пересечении Рю де Риволи (фр. Rue de Rivoli) и Севастопольского бульвара (фр. Boulevard de Sebastopol) и в Гамбурге на площади Штефансплатц (нем. Stephansplatz). В Англии — в 1927 году в городе Вулвергемптоне (англ. Wolverhampton).

В связи с историей светофора часто упоминают имя американского изобретателя Гаррета Моргана, запатентовавшего в 1923 году светофор оригинальной конструкции. Однако в историю вошѐл тем, что впервые в мире в патенте кроме технической конструкции указал назначение: «Назначение устройства — сделать очередность проезда перекрестка независимой от персоны, сидящей в автомобиле»

В СССР первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского

(ныне Невского и Литейног о проспектов). 

А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост.

В середине 1990-х были изобретены зелѐные светодиоды с достаточной яркостью и чистотой цвета, и начались эксперименты со светодиодными светофорами. Москвастала первым городом, в котором светодиодные светофоры стали применяться массово.

Вопросы:

1.     В каком году стали использовать красный, жѐлтый, зелѐный цвета светофора? Объясните, как цвета помогли организовать движение транспорта на дороге.

2.     Когда впервые появился светофор в СССР? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

п.3. К 30-м годам в Загорском районе появился автотранспорт…

К 30-м годам в Загорском районе появился автотранспорт, хотя он и был малочисленным, но      требовал определѐнного порядка и контроля. Так в городском архиве и обнаружил Протокол №33 от 21 декабря 1931 года  заседание Президиума Загорского горсовета. В пятом параграфе записано:

«Предлагается начальнику районного

Управления милиции усилить надзор за порядком движения авто - гужевого транспорта, а так же стоянию лошадей».

Какой был порядок движения транспорта и кем он был установлен в те годы, предстоит выяснить, но то, что он нарушился, следует с текстовым протоколом

В том же архиве имеется документ, который годом позже отвечает на поставленный выше вопрос. Привожу его текст полностью:

Протокол №3

Заседание Президиума Загорского Горсовета от 11 февраля 1932 год.  

# 9. О правилах движения по шоссе дорогам в черте г. Загорска

На основании Положения об издании местным исполнительным комитетом и городским Советом обязательных постановлений и о положении за их нарушение в административном порядке /6.7. 1925 года № 39 ст. 304

 Президиум Горсовета постановляет:

1.        Лицо, управляющее  каким бы то ни было видом транспорта должно быть, безусловно, трезвым.

2.        Движение по городу разрешается со скоростью не свыше 25 км в час.

3.        Движение по городу разрешается только с правой стороны.

4.        Управляющие всеми видами транспорта при приближении к пешеходам, а так же при крупных перекрѐстка под прямым углом с одной стороны улицы на другую обязаны:

а) предупредить об этом окриком, звуковым сигналом или иным способом.

б) если пешеход не освобождает путь, остановить движение

в) в городе Загорске лица, управляющие экипажами,  обязаны бесплатно перевозить по требованию милиции, поднятых на улице граждан, раненых, пьяных,      больных,    пострадавших      от      преступления,      преследования преступника, его задержание.

Из этого протокола становится понятным, что правила движения транспорта в г. Загорске устанавливал Президиум городского совета. Наивность и простота этих правил указывает о зачаточном состоянии транспорта и его движения,  забота о пешеходах и конкретном его использовании интересах граждан города и районной милиции.

Наверное, были и санкции за невыполнение требования постановления. Можно с уверенностью предложить, что это были денежные штрафы, пополняющие казну города.

Специальной форменной одежды у сотрудников ГАИ не было, они не чем н е выделялись от других. Кроме жезла регулировщика и свистка, у некоторых инспекторов служебном пользовании были мотоциклы с коляской марки «Урал». Поскольку транспорта было мало,   серьѐзных   проблем     в организации движении не возникало. 

 

Один из первых светофоров в городе появился на перекрѐстке проспекта РККА  с улицы К. Маркса и Советской (ныне Красногорской) площадью. 

      На          этом перекрѐстке          находилась круглая, сделанная        из      железа и        алюминия   будка, приподнятая на метр от земли. Попасть внутрь можно было только по маленькой металлической лесенке.    Эта    будка          предназначалась для   регулировщика уличным движением или другого сотрудника милиции, осуществляющего контроль за общественным порядком. В народе эта будка получила ироническое название «Стакан». Он был ликвидирован с появлением на перекрѐстке автоматизированного светофора.

Вопросы. 

1.     Расскажите когда в Загорском районе появился автотранспорт. Как было организованно движение?

2.     Расскажите о правилах движения по шоссе дорогам в черте г. Загорска.

3.     На какой улице поставили первый светофор в нашем городе?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

п. 4 Пешеходные переходы нашего города….

Творческое задание для учащихся

Нарисовать или сфотографировать пешеходные переходы Сергиево-

Посадского района

 

 

 

 

 

                 

 

Литература

•      http://ru.wikipedia.org

•      http://dedushkin1.livejournal.com

•      Анатолий Русаков «Моя милиция и не только»  Историческое эссе.

•      Автор Фотографий  «Пешеходный переход» - Марченко Владислав ученик 11 «А» МБОУ СОШ №6

•      Рисунки учеников 5 «Б» класса МБОУ СОШ №6

•      Исторические фотографии предоставил Анатолий Северинов –

«Радио Посад»