Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Начальные классы / Другие методич. материалы / Проект «История возникновения станции Красноармейка.»
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 24 мая.

Подать заявку на курс
  • Начальные классы

Проект «История возникновения станции Красноармейка.»

библиотека
материалов

ГУ «КРАСНОАРМЕЙСКАЯ СОШ ПАВЛОДАРСКОГО РАЙОНА»









Исследовательская работа

История возникновения станции Красноармейка



C:\Users\1\Desktop\проект али\P250113_1438.jpg





Работу выполнил: Булуев Али

ученик 4 «Б» класса

Руководитель: Бычковская Е.В.

учитель начальных классов



2014 год

Оглавление

Введение

  1. История возникновения станции Красноармейка

  2. Известные люди станции Красноармейка

  3. Улица Сейфуллы Рустемова.

  4. «Фотосессия» станция сегодня

Заключение

Список литературы и источников



































Введение

Родина. Для каждого человека это слово имеет определенный смысл. Для меня это, прежде всего моя страна, село в котором я родился и живу. Пройдет еще немного времени и многие события из жизни нашего села будут безвозвратно потеряны, поскольку не останется людей могущих рассказать нам о том времени, в котором они родились и жили. На карте нашего района много сел, о которых мы сейчас знаем только по воспоминаниям наших бабушек и дедушек, о них практически не осталось никаких сведений кроме их названия.

Обоснование проекта

В нашем селе существует следующая проблема: новые поколения забывают историю. Не интересуются корнями своими…. Вот почему меня заинтересовала данная тема.

Цель:

Цель проекта: познакомиться с моей малой Родиной — станцией Красноармейкой, рассказать о ее прошлом, о людях, делавших ее историю, получить начальные представления о своем селе, о жизни людей, ввести одноклассников в мир истории, прошлого нашего села.

Гипотеза:

Если я не буду знать, если он не будет знать ничего о нашем селе, то никто ничего не узнает о селе.

В результате осуществления данного проекта, смею предположить, что изменится:

- моё отношение к прошлому малой Родины

-изменится отношение моих одноклассников

-обогатятся знания о родной станции и его людях

Задачи:

Собрать дополнительные исторические сведения о родном селе;

Познакомиться с собранными материалами по истории села

Воспитывать любовь к своему селу у одноклассников, учеников школы и жителей села.

Методы

- поисковый метод;

-архивные материалы;

-интервью;

-встречи с жителями села.



  1. История возникновения станции Красноармейка

Я знаю историю станции Красноармейка. Но прежде чем ответить на этот вопрос, я провел опрос среди жителей станции. Были опрошены 60 жителей. Из них не знают: дети – 44%, взрослые – 29%, старожилы – 10%. Знают дети из уст своих родителей – 6%, взрослые – 21%, старожилы – 40%.





Почему так названа станция, пока ответа получить не можем, но есть предположения старожителей:

В постановлении Совета Народных Комисаров РСФСР, принятом в 1920 году, (о железнодорожном строительстве) Народному Комиссариату путей сообщения была построена задача по сооружению еще одной линии широкой колеи:…Кулунда – Павлодар – 193 версты, с ветвями к Коряковскому и Иртышу. Следует отметить, что строительство железной дороги Татарская (эта станция стоит на Транссибирской дороге) – Славгород – Кулунда – Павлодар началось еще в 1912 году. Эта тупиковая ветка, как и многие другие, строилось в целях освоения новых районов Сибири и Казахстана. Строителям железных дорог в ту пору приходилось преодолевать немалые трудности. В их пользу был, правда, весьма благоприятный рельеф местности, но не доставало строительных материалов в близи линий, не хватало средств доставки, мешало почти полное бездорожье. Приходилось нести огромные затраты на обзаведение лошадьми и обозами, пароходами и баржами, на устройство дорог, временных мостов, строительство кирпичных, известковых, лесопильных производств. Но в то время, когда работы велись уже на второй половине этого участка, началась гражданская война и строительство было прекращено. Последний участок Славгород – Павлодар, захвативший территорию Казахстана, от станции Кулунда(137 км), был закончен в 1924 году. Хотя линия являлась тупиком, но образовала исключительно важный транспортный узел на Иртыше, куда сходили все основные виды существующих тогда путей сообщения. К новой линии примкнули две ветки: к станции Красноармейка – Коряковская (10км), предназначенная для вывоза соли, добываемая в Коряковском озере и к станции Маралды – Туз Калинская (40 км). В начале станция Красноармейка относилась к Омской железной дороге. И только 21 июня 1958 года приказ Министерства путей сообщения СССР №44Ц об организации Казахской железной дороги в целях улучшения транспортных связей экономических, административных районов Казахстана. Павлодарское отделение с границами по станциям: Еремень – Тау искл., Кулунда искл. (для Павлодарского отделения).

  1. Известные люди станции Красноармейка

Есть на железнодорожном транспорте профессии, где надо быть не только природным мастером своего дела, но и организатором труда многих других железнодорожников – иначе не получится единый процесс перевозок грузов и пассажиров. И первая из таких профессий – организатор движения поездов, в обиходе – движенец.

В ту пору начальников станции Красноармейка были Кузин А., Попов М.А., Загайнов Г.М., Умаров К.

C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0476.JPG



C:\Users\1\Desktop\проект али\P310113_1436[02].jpg

Умаров Кабиден (1922 год) и Умарова Батен (1930 год)

Умаров Кабиден трудовую деятельность начал в Славгородском отделе движения Омской железной дороги в должности дежурного по станции. В 1945 году командирован на ст. красноармейка. В 1954 году назначен начальником станции по 1982 год. Умарова Батен на станции Красноармейка с 1964 года проработала рабочей материального склада. Продолжая традиции отцов и дедов, с честью трудятся на стальной магистрали и нынешнее поколение. Сын Умаров Болат Кабиденович на железнодорожном транспорте трудится с 1992 года. Начинал вагонником, деружным по станции Красноармейка. В 2001 году назначен начальником Курколь. С 2005 года назначен подезным диспетчером. Супруга, Уварова Назигульс 2001 года работала дежурной по станции Курколь. В 2005 году назначена начальником станции Курколь.

C:\Users\1\Desktop\проект али\P310113_1436[01].jpg

Умарова Назигуль Шапеновна

13 апреля 1974 год

Железнодорожный путь – особое инженерное сооружение. И тем, что он сложен и требует точных расчетов при строительстве и тем, что открыт всем погодным влияниям, опасность ему могут принести весенние паводки, бураны и метели, мороз и жара, дождь и снег. И обеспечивает его исправное состояние особо преданный делу люди. Это Садыков Тагир Сафович, который в 1968 году устроился в Павлодарскую дистанцию пути ПЧ – 18 на 6-ой околоток станции Красноармейка монтером пути. В 1975 году был направлен в Джамбульскую Дорожно – Техническую школу на курсы бригадира пути, который успешно окончил. И в 1978 году был назначен дорожным мастером до выхода на пенсию в 1985 году.22 февраля 1982 года награжден медалью «за трудовое отличие». 1 августа 1986 году занесен в «Золотую Книгу Почета Казахской ССР, за выдающиеся успехи выполнения пятилетки».

28 июля 1993 года награжден знаком «Почетный железнодорожник»



C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1706.jpg

Садыков Тагир Сафович

6 июля 1940 года

Жена Садыкова Любовь Каримовна с 1968 года по 1995 год проработала монтером пути. Продолжая традиции отца, счестью трудится на стальной магистрали сын Садыков Ильдар Тагирович, бригадиром пути.

C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1707.jpg

Первое служебное здание станции Красноармейка

В ту пору, начиная с учеников стрелочника до должности дежурного по станции и выхода на пенсию работали: Сулейменов Толеу, Хлобышева Софья Михайловна, Буланова Нина Васильева.

C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1707[01].jpg

Терешкова Анастасия Васильевна

2 августа 1927 год

С 1956 года Павлодарское отделение Карагандинской железной дороги на станции Красноармейка на должность товарного кассира был назначен Ткаченко Константин Васильевич, который проработал до 1978 года

C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1708[01].jpg



C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1708.jpg

Ткаченко Константин Васильевич

6 апреля 1917 год

По стопам отца пошел и сын ткаченко Валерий Константинович. В 1975 году трудовую деятельность начал мастером пути. С 1978 года товаро – билетным кассиром приемосдатчиком, с 1982 г. По 1984 год дежурным по станции Красноармейка. С 1984 г. Коммерческий ревизор Павлодарского отделения. С 1986 года начальник отдела грузовой и коммерческой работы Павлодарского отделения

C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1708[03].jpg

Ткаченко Валерий Константинович

16 октября 1956 год

Супруга Ткаченко Валентина Федоровна также работает на железной дороге. Трудовую деятельность начала с 1979 г. Присмосдатчиком станции Кушелевка Октябрьской железной дороги. С 1991 г. Билетным кассиром на ст. Красноармейка. В настоящее время работает на ст. Шакат товарный кассир присмосдатчик. По сторонам родителей на железную дорогу пошел и старший сын Ткаченко Константин Валерьевич, который с 2006 года работает на станции Павлодар приемщиком поездов.

Эксплуатация любой железнодорожной линии невозможно без устройств сигнализации, блокировки и централизации стрелок именуемых сокращенно СЦБ. Он обеспечивают безопасность движения поездов, увеличивают пропускную способность дороги и уменьшают эксплуатационные расходы и эти устройства поддерживают механики. С 1977 года ГИЧ – 24 работает электромехаником СЦБ на станции Красноармейка

C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0478.JPG

Шафиков Владимир Курбангалиевич

1956 год

В 1966 году началась трудовая биография Мусиной Камии на станции Красноармейка монтером пути ПЧ – 32, и в 1985 году ушла на пенсию.

C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1709[01].jpg

Мусина Кумия 22 22 марта 1932 год.

Продолжая традиции в 1973 году на железную дорогу поступил и сын Муссин Канат Зикенович, трудовую деятельность начинал монтером пути ПЧ – 18. В 1975 году перевелся в Павлодарское отделение на должность контролер – ревизор пассажирских поездов. В 1980 году на станции Павлодар – Южная составителем поездов. На железной дороге есть особая специальность – движенец. Они объединяют наконечный результат перевозочный процесс, действия многочисленных служб и хозяйств, тысяч предприятий железнодорожного транспорта. И в 1982 году был переведен на станцию Красноармейка начальником станции.

C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1709[02].jpg

Мусин Канат Зикенович

17 октября 1955 год

C:\Users\1\Desktop\проект али\P230313_1709[03].jpg

Супруга Муссина Дамель Абреевна тоже трудится на железнодорожной станции с 1984 года дежурной по станции Красноармейка.

Сегодня через станцию Красноармейка проходит в среднем 6 пар поездов – 3 пассажирских, 3 грузовых маршрутом Лениногорск – Москва, Омск- Павлодар, Новокузнецк – Караганда. Коллектив станции, эксплуатационники и механики, монтеры пути и путейские работники, обеспечивают безопасность движения поездов, устойчивую работу автобалансировки, благодаря автоматическому слежению из диспетчерской и визуальному осмотру поездов на ходу.

В разные годы начальниками станции были Кузин А., Попов М.А., Загайнов Г.М., Умаров К. Последние 28 лет начальником станции Красноармейка является Муссин Канат Зикенович. С железной дорогой связана судьба многих наших односельчан.

Сегодня здесь живет почетный железнодорожник республики Садыков Тагир Сафович, чье имя занесено в «Золотую Книгу Почета Каз ССР».

Посвятили свою жизнь этой профессии Ахметжанова Каинжамал-апа, Терешкова Анастасия Васильевна, Буланова Нина Васильевна, Шафиков Владимир Курбангалиевич, Муссина Дамель Абраевна, Кабдуллин Амангельды Мухамедкалымович, Садыков Ильдар Тагирович и многие другие. Здесь создавались династии железнодорожников: Умаровых, Муссиных, Садыковых, Ахметжановых, Сарсекеевых, Кабдуллиных, Ткаченко.

Красноармейская железная дорога.

Кузин А.

Попов М.А.

Загайнов Г.М.

Умаров Кабиден

Муссин Канат Зикенович

Садыков Тагир Сафович – почетный железнодорожник

Терешкова Анастасия Васильевна

Умаров Болат Кабиденович


Ахметжанова Каинжамал

Буланова Нина Васильевна

Ткаченко Константин Васильевич

Ткаченко Валерий Константинович

Шафиков Владимир Курбангалиевич

Мусина Кумия

Муссина Дамель Абраевна

Кабдуллин Амангельды Мухамедкалымович

Садыков Ильдар Тагирович

и многие другие.



  1. Улица Сейфуллы Рустемова.

Есть на станции Красноармейка улица, названная в честь односельчанина Сейфуллы Рустемова. Здесь, в небольшом домике, прошла его короткая жизнь с родителями и братьями-сестрами.

hello_html_m4e6bf804.pnghello_html_m3e98a6d4.png

Из биографии Сейфуллы Рустемова. Сейфулла родился 10 января 1965 года в селе Красноармейка в большой и дружной семье ветерана Великой Отечественной войны. У своих родителей, Хайруллы и Куляш Рустемовых, он был седьмым ребенком, младше его была только сестра Венера. Сейфулла сохранил добрые родственные чувства к младшей сестренке до конца жизни. В письмах к ней обращался не иначе, как «Венерочка, дорогая (или любимая) сестричка». Сейфулла окончил Красноармейскую среднюю школу. Параллельно с учебой в школе окончил курсы механизаторов и при областном комитете ДОСААФ получил специальность электромеханика. Прекрасно играл на гитаре, пел. За открытый характер, верность в дружбе его уважали сверстники: и парни, и девушки. После школьных экзаменов перед ним, как и другими выпускниками, стала дилемма: продолжить учебу в Вузе или начать трудовую жизнь. Он рассудил так: если поступить в Вуз, все равно призовут в Армию. В те годы студенты отсрочками еще не пользовались. Он устроился на железную дорогу рабочим-путейцем. И до призыва почти год там проработал. Призвали на службу Сейфуллу Рустемова 4 апреля 1983 года.

132

13

29 мая 1983 года он принял военную присягу и был отправлен для прохождения дальнейшей службы в афганский город Гульбахар, где дислоцировался мотострелковый батальон. Младший сержант Рустемов Сейфулла теперь служил в охранном батальоне, защищая город от диверсий и нападений. Он считался одним из лучших воинов подразделения. В «Боевом листке» от 7 ноября 1983 года о нем писали «О таких воинах, как Рустемов, можно говорить со словами благодарности». Домой он писал хорошие письма, чтобы родные не волновались за него.

Но жизнь на сторожевых заставах каждую ночь была неспокойной. Нападение моджахедов произошло и во время ночного дежурства Сейфуллы. 17 марта 1984 года, уже за полночь, перед самым рассветом, когда особенно клонит ко сну, Сейфулла с напарником услышали звуки падающих вниз камешков. Сейфулла дал сигнал тревоги и открыл из пулемета огонь в сторону шума. Утром обнаружилось, что им было уничтожено 4 моджахеда. Ответной очередью из автомата был ранен и наш земляк. С другими ранеными Сейфулла был доставлен в госпиталь в Кабуле, но ранение оказалось очень серьезным. И через 6 дней, 23 марта 1984 года, Сейфулла скончался. За подвиг в том бою он награжден от 23 апреля 1985 года орденом Красной Звезды за № 3743806 (посмертно).

Память о нашем земляке хранится в музее Красноармейского аграрно-технического колледжа и в областном историко-краеведческом музее. В городе Павлодаре на памятнике погибшим воинам – интернационалистам выбито имя Сейфуллы Рустемова. Его недолгая, но яркая жизнь запечатлена в Книге памяти о воинах-интернационалистах Павлодарского Прииртышья «Черный тюльпан» Хазырова. Родные, близкие и односельчане чтят память Сейфуллы Хайруллиновича Рустемова и рассказывают о нем своим детям и внукам.

Было бы справедливо, в память о герое-односельчанине присвоить его имя Красноармейской СОШ (о чем неоднократно говорилось на сельских сходах).

20

24





  1. «Фотосессия» станция сегодня

C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0468.JPG

C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0469.JPG

C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0471.JPG

C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0481.JPG



C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0482.JPG

C:\Users\1\Desktop\проект али\SAM_0474.JPG



Заключение

Целью моей работы является изучение истории возникновения станции Красноармейка, сохранение памяти о людях живших в нашем селе. Актуальность этой работы состоит в том, что сейчас практически никто у нас в селе не занимается сбором и сохранением информации об истории села, о людях нашего села. Пройдет еще немного времени и многие события из жизни нашего села будут безвозвратно потеряны, поскольку не останется людей могущих рассказать нам о том времени, в котором они родились и жили. На карте нашего района много сел, о которых мы сейчас знаем только по воспоминаниям наших бабушек и дедушек, о них не осталось никаких сведений в документах кроме их названия. Я не хочу, чтобы и с нашим селом
произошло то же самое. Даже если каждый из нас соберет, материл об одном человеке, об одной семье живущей или жившей в нашем селе это будет уже большой вклад в сохранение истории нашего села, ведь история жизни людей — это история села в целом.

Моя работа не заканчивается работой над этим проектом, ее можно будет продолжать и дальше, тем более что остается еще много тем требующих изучения.

Будем помнить всегда прошлое нашего села

Список литературы и источников

C:\Users\1\Desktop\проект али\P250113_1439[01].jpg

Материал предоставлен библиотекарем КАТК – Степановой Н.Н.

Воспоминания жителя станции Красноармейка - Садыкова Тагира Сафовича

Альбом «История создания станции Красноармейка» - составитель: Мусин Канат Зикенович





Краткое описание документа:

""Исследовательская работа «История возникновения станции Красноармейка.»
""В работе указаны: цель, гипотеза, задачи, методы над которыми работали, также предоставлены «исторические» документы старожителей.
""Целью моей работы является изучение истории возникновения станции Красноармейка, сохранение памяти о людях живших в нашем селе. Актуальность этой работы состоит в том, что сейчас практически никто у нас в селе не занимается сбором и сохранением информации об истории села, о людях нашего села. Пройдет еще немного времени и многие события из жизни нашего села будут безвозвратно потеряны, поскольку не останется людей могущих рассказать нам о том времени, в котором они родились и жили. На карте нашего района много сел, о которых мы сейчас знаем только по воспоминаниям наших бабушек и дедушек, о них не осталось никаких сведений в документах кроме их названия. Я не хочу, чтобы и с нашим селом произошло то же самое." Даже если каждый из нас соберет, материл об одном человеке, об одной семье живущей или жившей в нашем селе это будет уже большой вклад в сохранение истории нашего села, ведь история жизни людей — это история села в целом.
""Моя работа не заканчивается работой над этим проектом, ее можно будет продолжать и дальше, тем более что остается еще много тем требующих изучения.
""Будем помнить всегда прошлое нашего села
Автор
Дата добавления 28.03.2014
Раздел Начальные классы
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров505
Номер материала 42400032807
Получить свидетельство о публикации

Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх