![Звуки [л], [л'] и буква Л](https://img.infourok.ru/is07/img/00c6-00093c0d-7a682e09-480x480.png)
- 30.01.2013
- 145394
- 1249
II Республиканский конкурс исследовательских и проектных работ
учащихся 1-4 классов «Я познаю мир»
Секция: история вокруг нас.
История Паровоза
Бекешов Азат
МБОУ татарская гимназия № 14
имени Хади Атласи, 3 класс
г. Бугульма
Руководитель:
Гафиатуллина Р.А.
учитель
начальных классов
г. Бугульма
2013 г.
Тема исследования: История паровоза Л-9669.
Объект исследования: территория вокзала и привокзальная площадь.
Предмет исследования: мемориал – памятник грузовому паровозу Л-9669. Цель моего исследования:
· познакомиться с историей появления паровозов на станции Бугульма ;
· узнать, как на привокзальной площади появился памятник грузовому паровозу;
· выяснить, что означает индекс «Л» и номер 9669 на паровозе.
Задачи исследования:
· знакомство с историей создания и развития паровоза;
· изучение архивного материала.
Гипотеза исследования: я считаю, что мемориал – памятник грузовому паровозу Л-9669 является одной из главных достопримечательностей нашего города .
Главным результатом моей исследовательской работы должен стать материал, в котором я бы хотел показать ценность духовного наследия своих предков.
План проведения исследовательской работы:
· изучить материал. Познакомиться с дополнительной литературой об истории создания железной дороги в Бугульме. Найти сведения о создании железной дороги ( маршрут, основоположники ).
· посетить музеи, поработать с архивными документами.
· сфотографировать увиденное.
· подготовить презентацию.
· оформить исследовательскую работу и выступить на научно- практической конференции .
I . Вступление.
До 7 лет я жил в городе Казани. А сейчас живу в Бугульме. Это маленький, но очень красивый город. Об истории города я заочно узнал на уроках окружающего мира и на классных часах.С достопримечательностями познакомился на экскурсиях.
Однажды учитель рассказала нам о железнодорожном вокзале и повела на экскурсию. Незабываемое впечатление произвёл на меня музей на колесах.
Здесь увидел редкие экспонаты: старинный вокзальный колокол, набор фонарей, масленки, очень редкие фотографии, на которых изображена история строительства нашей железной дороги.
Я впервые увидел здание вокзала, вокзальную площадь и мемориал – памятник грузовому паровозу Л-9669. Меня заинтересовала история появления этого паровоза на площади и я захотел больше узнать о нём, провести исследовательскую работу.
Вот, что мне помогли узнать родители, учительница, интернет и архивные документы из музея - вагона.
II. Из истории возникновения железной дороги в Бугульме (Материал выбран из архива).
В вагоне – музее я узнал получил информацию“…Появление в 1911 году в Бугульме железной дороги открыл новые возможности для дальнейшего развития города. О том, чтобы дорога проходила именно через Бугульму, ходатайствовали перед Его императорским Величеством бугульминские дворяне и прежде. Это – генерал от инфантерии Валериан Александрович Бельгард, надворный советник Александр Францевич Елачич, коллежский секретарь Владимир Дмитриевич Рычков. Благодаря их стараниям в 1911 года первый рабочий поезд прибыл в Бугульму. Своим паровозным гудком он «разбудил» уездный городок и его экономику.
Сама Бугульма была основана в 1736 году как слобода при впадении реки Бугульма в реку Зай. Может быть, именно за такое расположение поселение и получило название в переводе с тюркского «извилина, изгиб». Возможно, внесли свою лепту в развитие города и проводимые в этих местах крупные ярмарки, где продавали лошадей, рогатый скот и кожевенные изделия.
Строительство дороги шло по тем меркам быстрыми темпами, хотя кроме лопаты, кирки и лошади никаких средств не было.
(Фотографии о строительстве участка дороги Мелекесс – Бугульма.
Материал из вагона – музея ).
Когда сдали в эксплуатацию участок Мелекесс – Бугульма, и началось, как тогда называли, «правильное» движение поездов. В сутки ходила пара пассажирских (№ 3 и № 4) с деревянными двухосными вагонами и еще четыре пары грузовых. Вес грузового состава доходил до 600 пудов. Пассажирский поезд состоял из 5-6 вагонов первого, второго и третьего классов, обслуживали его машинист с помощником, кочегар, кондукторская бригада и тормозильщики (вагоны и тендер паровоза имели ручные тормоза). Паровозы отапливались дровами. Для них на станциях Бугульма, Дымка, Клявлино и Шентала имелись склады и водокачки.
III. Невиданное чудо. (Материал выбран из архива).
А как же появился первый паровоз на нашей станции? Вот, что говорилось в газетах тех времён:
«…Разбудил
Бугульму свисток паровоза. Это случилось в мае 1911 года, когда прибытие
первого паровоза всколыхнуло всю округу.
На открытие дороги собрались все бугульминцы. Празднично одетые горожане ждали
с любопытством прибытия «невиданного чуда», ведь до этого транспорт был только
конный. Собственно, станции как таковой и не было. У железной дороги стояло
одинокое деревянное строение, покрашенное желтой краской.
Паровоз с несколькими вагонами медленно приближался к арке. Он был весь обвешан гирляндами из сосновых веток и флагами. Тендер и вагоны украшали березовые ветки. Публика ликовала, бросая вверх шапки, охапки веток и цветов.
Станция представляла собой три приемоотправочных пути общей протяженностью в полкилометра. Вокзал и паровозное депо – времянки, возведенные из досок. В 1912 году начали строить паровозно - вагонное депо, и через два года оно вступило в строй. Оно было рассчитано на четыре стойла. Не случайно паровоз сравнивали с железным конем, которому в конюшне полагалось свое место – стойло, так и место стоянки паровоза получило название на крестьянский манер и сохранилось до сих пор. К тому времени на станции Бугульма было пять станционных путей. Она пропускала четыре пары товарных поездов и один пассажирский из пяти-шести вагонов. Вес поезда составлял 9,5 тонны. Вывозили в основном хлеб и лесоматериалы. Железнодорожники делились на три службы: служба тяги, служба телеграфа и служба пути».
IV. Стальной колосс. (Материал из архивов сайта города)
На сайте Бугульмы я нашёл материал, посвящённый 100-летнему юбилею станции "Бугульма".
Я узнал, что к 100-летию Волго-Бугульминской дороги Совет ветеранов Волго-Камского региона организовал специальный агитпоезд, состоящий из трех вагонов. В этот день над Бугульмой открылась своеобразная дверь в прошлое: на станции, как и 100 лет назад во время прибытия первого паровоза, собрался, казалось, весь город. И снова, как 100 лет назад, все прислушивались к далеким гудкам локомотива... Это было 25.08.2011года.
К столетнему юбилею со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Мелекесс (ныне Димитровград) - Бугульма и 100-летнему юбилею станции "Бугульма" состоялось торжественное открытие памятника знаменитому паровозу серии Л-3401, а именно мемориал – памятник грузовому паровозу Л-9669 .
Этот паровоз
символизирует о трудовом подвиге железнодорожников Бугульмы. Установить
стального гиганта на привокзальной площади было делом непростым, и только
работники станции Бугульма знают, каких трудов им это стоило.
Паровоз был доставлен из Нурлата. Работники ремонтного локомотивного депо
Бугульма починили и покрасили будущий экспонат. Он стал как новенький. В его
установке принимали участие все железнодорожные подразделения Бугульмы, а также
две путевые машинные станции из Ульяновска и Чишмов.
Подготовительные работы начались еще в феврале 2011 года, с
установки рельсовых плетей. Нужно было уложить путь от 530-й стрелки до
привокзальной площади. Большую помощь оказали восстановительный поезд станции
Бугульма, ПМС-61 и ПМС – 149. Стоит отметить, что путеукладчик прокладывал путь
с особой осторожностью, продвигаясь со скоростью 1 км/час.
Чтобы поставить паровоз на постамент, потребовалось развернуть
его почти на 90 градусов – с этой задачей успешно справились работники
восстановительного поезда. Городская администрация быстро и четко помогала во
всех вопросах, и 21 августа паровоз был благополучно установлен на привокзальной
площади. Новый памятник лаконично вписался в архитектурный облик вокзального
комплекса города.
V. Назад в будущее. Производство "Лебедянок"
Паровоз "Л" (по фамилии главного конструктора Льва Сергеевича Лебедянского) — советский магистральный грузовой паровоз, выпускавшийся с 1947 по 1955 годы на Брянском и Ворошиловградском заводах. Является одним из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. В народе за паровозами "Л" закрепились прозвища "Лебедянка" и "Лебедь" Паровозы серии "Л" послужили основой для создания паровоза ОР18 (позже переименован в ЛВ), который стал самым экономичным советским паровозом.
По имеющимся данным, за годы производства было пострено 4199 паровозов серии Л (см. табл.). Также Ворошиловградский паровозостроительный завод выпустил один опытный паровоз Лк−4276, то есть всего было построено 4200 паровозов.
|
Выпуск паровозов Л |
|||||||
|
Год выпуска |
Завод-изготовитель |
Всего |
|||||
|
Количество |
Номера |
Количество |
Номера |
Количество |
Номера |
||
|
1945 |
2 |
0001, 0002 |
— |
— |
— |
— |
2 |
|
1946 |
76 |
0003 — 0078 |
— |
— |
1 |
1001 |
77 |
|
1947 |
180 |
0079 — 0258 |
— |
— |
30 |
1002 — 1031 |
210 |
|
1948 |
233 |
0259 — 0491 |
— |
— |
81 |
1032 — 1112 |
314 |
|
1949 |
261 |
0492 — 0752 |
— |
— |
147 |
1113 — 1259 |
408 |
|
1950 |
301 |
0753 — 1000 |
81 |
4001 — 4081 |
130 |
1260 — 1389 |
512 |
|
1951 |
240 |
1554 — 1793 |
391 |
4082 — 4275 |
— |
— |
631 |
|
1952 |
99 |
1794 — 1877 |
154 |
4474 — 4627 |
— |
— |
253 |
|
1953 |
240 |
2016 — 2255 |
423 |
4628 — 4743 |
— |
— |
663 |
|
1954 |
130 |
2256 — 2385 |
584 |
3308 — 3891 |
— |
— |
714 |
|
1955 |
— |
— |
415 |
3892 — 3999 |
— |
— |
415 |
|
Всего |
1762 |
2048 |
389 |
4199 |
|||
Наиболее заметное появление «лебедянок» в фильме «Большие перегоны » (1971), где герои Николая Крючкова и Юрия Николаева работают на этих паровозах (из рабочих показаны Л-4620, Л-4625 и Л-4628). Помимо этого, рабочие паровозы серии Л можно увидеть в фильмах «12 стульев », «Подарки по телефону », «Дети Арбата », «Адмиралъ », «Необыкновенное путешествие Мишки Стрекачёва » — художественный фильм режиссёра Ильи Фрэза 1959 года и «Первые на Луне ». Нерабочий Л появляется в фильме «Ворошиловский стрелок ».
VIII. Вывод.
Хотелось бы, чтобы старшее поколение и мои сверстники понимали, как важно сохранить культурное наследие прошлого. Наш город должен быть в числе исторических городов России. А таким он и является, сохраняя воттакие памятники.
IX. Использованная литература.
Курс повышения квалификации
Курс повышения квалификации
Курс повышения квалификации
Курс повышения квалификации
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Исследовательская работа ученика 3 класса о мемориале- памятнике паровозу серии Л- 9669 , установленном в честь 100- летия железнодорожной станции Бугульма. Ученик при помощи учителя и родителей узнал историю появления паровозов серии Л. При помощи ресурсов интернета узнал о его создателе. Посетил музей подобрал материал о том , почему паровоз был установлен на привокзальной площади. И не только ! Ученик разыскал материал о паровозах этой серии, героях кинофильмов. Родители помогли сфотографировать. При помощи учителя материал был оформлен и заявлен на участие в НПК младших школьников. Результат исследования - выступление перед одноклассниками с рассказом об истории паровозе и участие в НПК. По материал создан фильм.
6 806 651 материал в базе
Настоящий материал опубликован пользователем Гафиатуллина Рушания Ахатовна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Удалить материал
Вы сможете бесплатно проходить любые из 4800 курсов в нашем каталоге.
Перейти в каталог курсов
Мини-курс
6 ч.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.