Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Свидетельство о публикации

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / ОБЖ / Другие методич. материалы / Исследовательская работа «Дорожно транспортные происшествия с участием пешеходов»
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 28 июня.

Подать заявку на курс
  • ОБЖ

Исследовательская работа «Дорожно транспортные происшествия с участием пешеходов»

Выбранный для просмотра документ Дорожно транспортные происшествия с участием пешеходов.docx

библиотека
материалов

"Опыт проектной деятельности от замысла до презентации."









Исследовательская работа

Дорожно транспортные происшествия с участием пешеходов.










Автор: Никонов Дмитрий

Руководитель: Никишова Лариса Евгеньевна,

МБОУ ГМ СОШ

Г. Нижний Тагил Свердловской области
















2013-2014

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..………..……...2

основная часть

1  история появления правил дорожного движения…………...…..4

2 как устроен светофор……..…...………………………………………….…....6

3 КОГДА И ГДЕ ПОЯВИЛИСЬ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ…..…..… ….…………..……8

ВЫВОДЫ ПО ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ………………….………..………...........10

Исследовательская часть

4.1 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ НАБЛЮДЕНИЙ И ИССЛЕДОВАНИЙ…………..11

4.2 АНАЛИЗ ЗНАНИЯ И СОБЛЮДЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ШКОЛЬНИКАМИ ......................................................................................................12

4.3 НАБЛЮДЕНИЕ НАРУШЕНИЙ ПДД НА УЛИЦАХ НАШЕГО ГОРОДА………………………………………………………………………...............13

ВЫВОДЫ ПО ПРАКТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ …………………………………..…………16

Заключение………………………………………………………………………….…17

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………...…………………...…………….18



























ВВЕДЕНИЕ.

Почти все люди каждый день связаны с дорогой. Каждый раз, прежде чем я выходу из дома, родители обязательно напоминают мне о правилах поведения на дороге. В школе постоянно проходят классные часы, игры, викторины, олимпиады по правилам дорожного движения. Так может сказать каждый ребенок. Однако почти каждый день по телевизору в новостях можно увидеть репортаж о дорожно-транспортном происшествии с участием пешеходов. Часто страдают дети, мои ровесники. Все начинают обвинять водителя. А я вспоминаю, как водит машину мой папа. Он всегда пропускает пешеходов на пешеходном переходе, никогда не начинает движение на красный или желтый свет светофора. Мне обидно за водителей, которых часто обвиняют зря.


Цель моей работы: выяснить кто в большей степени виноват в том, что участились случаи дпт с участием пешеходов.  Для достижения поставленной цели исследовательской работы я поставил ряд задач:

  • Узнать историю появления правил дорожного движения;

  • Изучить правила дорожного движения ;

  • Провести исследование по нарушениям правил дорожного движения;

Гипотеза: я предполагаю, что несоблюдение правил дорожного движения приводит к большому проценту аварийных ситуаций на дорогах нашего города по вине пешеходов.

В работе были использованы следующие методы исследования:

  • изучение теоретической литературы;

  • обобщение;

  • анализ;













1.ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Было время, когда по улицам и дорогам ездили лишь всадники верхом на лошадях, колесницы и конные повозки. Их можно считать первыми транспортными средствами. Ездили они, не соблюдая никаких правил, и поэтому нередко сталкивались друг с другом. Ведь улицы городов в те времена обычно были узкими, а дороги извилистыми и ухабистыми. Стало ясно, что нужно упорядочить движение по улицам и дорогам, то есть изобрести правила, которые сделали бы движение по ним удобным и безопасным.

Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре. Они помогали регулировать движение по улицам городов. Некоторые из этих правил дошли до наших дней. Например, уже в те давние времена на многих улицах было разрешено только одностороннее движение. В России дорожное движение регулировалось царскими указами. Так, в указе императрицы Анны Иоанновны от 1730 года говорилось: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей в упряжи, со всяким опасением и осторожностью, смирно. А тех, кто не будет соблюдать сих правил, — бить кнутом и ссылать на каторгу». А в указе императрицы Екатерины II сказано: «На улицах ямщикам ни в коем разе не кричать, не свистеть, не звенеть и не бренчать». В конце XVIII века появились первые «самодвижущиеся повозки» — автомобили. Ездили они очень медленно и вызывали у многих критику и насмешки. Например, в Англии ввели правило, по которому впереди каждого автомобиля должен был идти человек с красным флагом или фонарём и предупреждать встречные кареты и всадников. А скорость движения не должна была превышать 3 километра в час; кроме того, водителям запрещалось подавать предупредительные сигналы. Вот такие были правила: не свисти, не дыши и ползи как черепаха.

Но, несмотря ни на что, автомобилей становилось всё больше и больше. И в 1893 году во Франции появились первые правила для автомобилистов. Сначала в разных странах были разные правила. Но это было очень неудобно. Поэтому в 1909 году на Международной конференции в Париже была принята Конвенция по автомобильному движению, которая установила единые правила для всех стран. Эта Конвенция ввела первые дорожные знаки, установила обязанности водителей и пешеходов. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром. Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства. Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями.





















2. КАК УСТРОЕН СВЕТОФОР

Было время, когда перейти через улицу большого города было совсем непросто. Люди подолгу стояли на тротуаре и ждали, когда же закончится нескончаемый поток конных экипажей. Самые нетерпеливые перебегали улицу, рискуя попасть под копыта лошадей или колёса повозок.

Что уж говорить про наши дни, когда поток машин несётся в несколько рядов! Как пешеходам перейти улицу? А ведь ещё есть машины, которые двигаются в поперечном направлении, и им тоже необходимо освободить дорогу. На помощь участникам дорожного движения — и пешеходам, и водителям — приходит светофор. В переводе с греческого языка светофор — «носитель света». Он регулирует движение с помощью световых сигналов. В большинстве светофоров используют сигналы трёх цветов: красного, жёлтого и зелёного.

А знаешь ли ты, когда появился привычный для нас светофор?

Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уже 140 лет назад, в Лондоне. Первый светофор стоял в центре города на столбе высотой 6 метров. Управлял им специально приставленный человек. С помощью системы ремней он поднимал и опускал стрелку прибора. Потом стрелку заменил фонарь, работавший на светильном газе. В фонаре были зелёные и красные стёкла, а жёлтые ещё не придумали. Первый электрический светофор появился в США, в городе Кливленде, в 1914 году. Он тоже имел лишь два сигнала — красный и зелёный — и управлялся вручную. Жёлтый сигнал заменял предупреждающий свисток полицейского. Но уже через 4 года в Нью-Йорке появились трёхцветные электрические светофоры с автоматическим управлением. Интересно, что в первых светофорах зелёный сигнал находился наверху, но потом решили, что лучше поместить сверху красный сигнал. И теперь во всех странах мира сигналы светофора располагаются по единому правилу: вверху—красный, посередине — жёлтый, внизу — зелёный. У нас в стране первый светофор появился в 1929 году в Москве. Он был похож на круглые часы с тремя секторами — красным, жёлтым и зелёным. А регулировщик вручную поворачивал стрелку, устанавливая её на нужный цвет. Потом в Москве и Ленинграде (так тогда назывался Санкт- Петербург) появились электрические светофоры с тремя секциями современного типа. А в 1937 году в Ленинграде на улице Желябова (ныне Большой Конюшенной улице), около универмага ДЛТ, появился первый пешеходный светофор.

Почему были выбраны именно эти цвета светофора?

Красный — цвет опасности. Он хорошо виден и днём, и ночью, и в дождь и в туман. Не случайно пожарные машины всех стран выкрашены в красный цвет. Они предупреждают других участников движения об опасности и требуют уступить им дорогу. Вот и красный сигнал светофора запрещает движение. Он словно говорит: «Стой! Путь закрыт!»

Зелёный цвет резко отличается от красного; их невозможно перепутать. Поэтому зелёный сигнал светофора, в отличие от красного, не запрещает, а разрешает движение. Он как будто говорит: «Путь открыт! Смело вперёд!»

Между красным и зелёным «глазами» светофора поместили ещё один — жёлтый. Он призывает водителей и пешеходов быть внимательными, словно говоря им: «Внимание! Скоро движение будет либо разрешено, либо запрещено».

Вот и устанавливаются в городах светофоры с тремя секциями, в которых зажигается то красный, то жёлтый, то зелёный сигнал. Они так и называются — трёх секционные. Иногда на светофорах, кроме трёх основных цветовых секций, устанавливают дополнительные зелёные стрелки. Они указывают направление, в котором разрешено движение.

Какие еще бывают светофоры?

Наряду с трёх секционными светофорами, есть ещё специальные светофоры для пешеходов. В них используются только два световых сигнала — красный и зелёный. На них изображены человечки-пешеходы. Красный человечек — стоит, а зелёный — идёт. Любому пешеходу сразу понятно: если светится красный пешеход — идти через дорогу нельзя, надо стоять. А вот если светится зелёный пешеход — можно переходить улицу. Чаще всего такие пешеходные светофоры устанавливают в тех местах, где движется большой поток машин и пешеходам трудно перейти дорогу.













3. КОГДА И ГДЕ ПОЯВИЛИСЬ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

В давние времена не было ни личных автомобилей, ни общественного транспорта. Даже конных экипажей ещё не было, и люди ходили пешком из одного поселения в другое. Но им надо было знать, куда ведёт та или иная дорога. А ещё им важно было знать, какое расстояние осталось пройти до нужного места. Чтобы передать эту информацию, наши предки ставили на дорогах камни, особым образом надламывали ветки, делали зарубки на стволах деревьев. А в Древнем Риме, ещё во времена императора Августа, появились знаки, которые либо требовали — «Уступи дорогу», либо предупреждали — «Это опасное место». Кроме того, римляне стали ставить вдоль самых важных дорог каменные столбы. На них высекали расстояние от данного столба до главной площади в Риме — Римского Форума. Можно сказать, что это были первые дорожные знаки. Вспомни знаменитую картину В. М. Васнецова «Витязь на распутье». Сидит на своём коне у перекрёстка дорог сказочный богатырь и думает — куда ему поехать? А на камне высечена информация. Так что камень этот можно считать дорожным знаком. Римская система обозначения расстояний позже распространилась и в других странах. В России в XVI веке, при царе Фёдоре Иоанновиче, на дороге, которая вела из Москвы в царское имение Коломенское, поставили верстовые столбы высотой в 4 метра. Отсюда и пошло выражение «верста коломенская». При Петре I система верстовых столбов появилась на всех дорогах Российской империи. Столбы стали раскрашивать в чёрные и белые полосы. Так их было лучше видно в любое время суток. На них указывали расстояние от одного поселения до другого и название местности. Но серьёзная необходимость в дорожных знаках возникла с появлением автомобилей. Высокая скорость, большой тормозной путь, плохое состояние дорог потребовали создания системы знаков, которые давали бы водителям и пешеходам нужную информацию. И сто с лишним лет назад, на конгрессе Международного туристского союза, было принято решение о том, что дорожные знаки должны быть во всём мире едиными по назначению и виду. А в 1900 году договорились, что на всех дорожных знаках должны быть не надписи, а символы — понятные и иностранным туристам, и неграмотным людям. В 1903 году на улицах Парижа появились первые дорожные знаки. А ещё через 6 лет на Международной конференции в Париже договорились устанавливать дорожные знаки с правой стороны, по ходу движения, за 250 метров до начала опасного участка. Тогда же были установлены первые четыре дорожных знака. Они сохранились и до наших дней, хотя их внешний вид изменился. Эти знаки имеют такие названия: «Неровная дорога», «Опасный поворот», «Пересечение равнозначных дорог» и «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». В 1909 году первые дорожные знаки официально появились и в России. Представь себе, что с дорог исчезли все дорожные знаки. Даже страшно подумать, что в этом случае произойдёт! Пешеходы не будут знать: где можно переходить дорогу, а где нельзя; где находятся остановки общественного транспорта и пешеходные переходы. Водители не смогут определить: есть ли впереди опасный поворот или неровная дорога; где на дороге могут появиться дети, а где запрещено движение машин, с какой скоростью можно ездить по дороге, и где дорога пересекается с железнодорожными путями. На дорогах возник бы тогда полный хаос. Авария следовала бы за аварией, а пешеходам было бы опасно переходить дорогу. Для обеспечения безопасности движения и существуют дорожные знаки. Их много, они имеют разные цвета и форму. Сделано это для того, чтобы все, кто участвует в дорожном движении — и пешеходы, и водители — могли лучше понимать язык знаков.

Все дорожные знаки помогают организовывать дорожное движение. Их принято делить на восемь групп:

1. Предупреждающие знаки.

2. Знаки приоритета.

3. Запрещающие знаки.

4. Предписывающие знаки.

5. Знаки особых предписаний.

6. Информационные знаки.

7. Знаки сервиса.

8. Знаки дополнительной информации (таблички).















ВЫВОДЫ ПО ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.

Мы вышли из дома на улицу. Мимо вас идёт много людей. Одни из них торопятся на работу, другие спешат по разным делам, третьи идут в магазин, а некоторые просто гуляют. Но все эти люди — мужчины и женщины, подростки и взрослые, мальчики и девочки, — выйдя на улицу, становятся пешеходами. И каждый раз, когда мы выходим из дома на улицу, мы можем столкнуться с различными неприятностями и даже опасностями. Надо уметь предвидеть опасности на дорогах города. Светофоры и дорожные помогают нам избежать их.



































ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ.

4.1 Методика проведения наблюдений и исследований.

Мне постоянно напоминают правила дорожного движения. Я стараюсь всегда их соблюдать. А знают ли мои сверстники правила дорожного движения? Соблюдают ли они их? Я решил провести опрос среди них. Мной было составлено семь вопросов и предложено ответить на них учащимся 1 – 10 классов.

ОПРОС.

1. Знаешь ли ты правила дорожного движения для пешеходов?

а) Хорошо знаю

б) Знаю

в) Не знаю


2. Рассказывают ли (напоминают) тебе правила дорожного движения в школе; родители?

  1. Постоянно

б) Часто

в) Редко

г) Никогда


3. Приходилось ли тебе нарушать правила дорожного движении?

  1. Никогда

б) Иногда

в) Часто


4. Переходишь ли ты дорогу на желтый или красный сигнал светофора?

  1. Никогда

б) Иногда, когда нет машин

в) Часто, когда нет машин

г) Да, если очень тороплюсь, не обращая внимания на машины


5. Переходишь ли ты дорогу, где нет пешеходного перехода?

  1. Никогда

б) Редко

в) Часто


6. Как ты переходишь дорогу с велосипедом?

  1. Пешком, перевозя велосипед

б) Переезжаю на велосипеде


7. При выходе из автобуса, маршрутного такси переходишь дорогу:

  1. Дождавшись, когда транспортное средство уедет

б) Сразу, не дожидаясь, когда транспортное средство уедет


4.2 Анализ знания и соблюдения правил дорожного движения школьниками.

В опросе приняло участие 42 человека.

Вопрос / ответы

Кол-во ответов

%

1. Знаешь ли ты правила дорожного движения для пешеходов?

а) Хорошо знаю

18

43%

б) Знаю

23

55 %

в) Не знаю

1

2%

2. Рассказывают ли (напоминают) тебе правила дорожного движения в школе; родители?

  1. Постоянно

10

24%

б) Часто

21

50%

в) Редко

11

26%

г) Никогда



3. Приходилось ли тебе нарушать правила дорожного движении?

а) никогда

17

40%

б) иногда

22

52%

в) часто

3

8%

4. Переходишь ли ты дорогу на желтый или красный сигнал светофора?

а) Никогда

25

58%

б) Иногда, когда нет машин

15

36%

в) Часто, когда нет машин

2

6%

г) Да, если очень тороплюсь, не обращая внимания на машины



5. Переходишь ли ты дорогу, где нет пешеходного перехода?

а) Никогда

20

48%

б) Редко

22

52%

в) Часто



6. Как ты переходишь дорогу с велосипедом?

а) Пешком, перевозя велосипед

37

88%

б) Переезжаю на велосипеде

5

12%

7. При выходе из автобуса, маршрутного такси переходишь дорогу:

а) Дождавшись, когда транспортное средство уедет

38

90%

б) Сразу, не дожидаясь, когда транспортное средство уедет

4

10%




4.3 Наблюдение нарушений ПДД на улицах нашего города.

В течении учебного года и летних каникул я также провел наблюдения по соблюдениям правил дорожного движения на улицах нашего города.

Дата, время

Место

Часть дороги

Вид нарушения,

количество

16.05.2012

в 1520








Перекресток ул. Фрунзе и ул. Черных







Регулируемый светофором перекресток







10 из 23 пешеходов начали переходить дорогу на красный сигнал светофора, не дождавшись зеленого

20.05.2012

В1743


ул, Космонавтов магазин «Смак»

Регулируемый светофором перекресток

Водитель машины начал движение на красный свет светофора







04.06.2012

в 1820

Ул. Черных пиццерия «Маргарита»

Дорога без пешеходного перехода

15 человек перешли улицу в неположенном месте, из них 5 перебежали дорогу перед приближающимся транспортом.

10.06.2012

в 1130

Перекресток ул. Фрунзе и ул. Оплетина

Пешеходный переход в 30 метрах.

4 взрослых человека, в том числе 2 из них с маленькими детьми переходили дорогу в не положенном месте.

15.06.2012

В1455

Перекресток ул. Космонавтов и ул. Красноармейская

Регулируемый светофором перекресток

Две машины из пяти продолжили движение при красном сигнале светофора

20.06.2012

В 10.25

Ул. Черных Детская поликлиника №3

Пешеходный переход

Водитель не пропустил пешехода

27.06.2012

в 1700

Гора Лисья, Горсовет

Регулируемый светофором перекресток

3 мальчика младшего школьного возраста ехали на велосипедах через дорогу.

05.07.2012

в 1540

Ул. Космонавтов

Пешеходный переход в 20 метрах

Двое школьников перебежали дорогу в не положенном месте перед приближающемся транспорте.

13.07.2012

в 1443

Ул. Космонавтов магазин «Смак»

Регулируемый светофором перекресток

На красный сигнал светофора, не дождавшись зеленого начали переходить дорогу 5 человек из 15.

19.07.2012

в 1740

Гора Лисья, Горсовет

Регулируемый светофором перекресток

На зелёный сигнал светофора для пешеходов продолжила движение одна машина из семи

21.07.2012

в 1240

Ул. Фрунзе «Юбилейный»

Регулируемый светофором пешеходный переход

Мужчина, не дождавшись зеленого сигнала стал переезжать дорогу на велосипеде.

21.07.2012

В 17.20

Остановка «Музей»

Пешеходный переход

2 водителя не пропустили пешеходов

23.07.2012

в 1800

Автобусная остановка по ул. Черных пиццерия «Маргарита»

Высадка пассажиров

Из 10 пассажиров, 4 обошли автобус сзади, а 2 спереди.

11.08.2012

в 1200

Ул.Черных магазин «Пинта»

Пешеходный переход в 30 метрах

3 школьников перебегали дорогу в неположенном месте

18.08.2012

в1625

Гора Лисья, Горсовет

Регулируемый светофором перекресток

На зелёный сигнал светофора для пешеходов продолжила движение одна машина из пяти

24.08.2012

в 0900

Перекресток ул. Космонавтов и ул. Красноармейская

Регулируемый светофором перекресток

Пожилая женщина была сбита автомобилем при переходе на красный сигнал светофора.

25.08.2012

В1225


Перекресток ул. Космонавтов и ул. Красноармейская

Регулируемый светофором перекресток

Две машины из десяти продолжили движение на зелёный сигнал светофора для пешеходов

07.09.2012

в 1440

Ул. Фрунзе воинская часть

Светофор в 15 метрах

Мужчина с ребенком переходил дорогу в неположенном месте.

10.10.2012

в 1500

Остановка транспорта «Современник»

Высадка пассажиров

12 человек обошли автобус спереди и 3 человека перешли дорогу в неположенном месте(пешеходный переход в 5 метрах)





















ВЫВОДЫ ПО ПРАКТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.

Результаты опроса показали, что лучше или хуже знают правила дорожного движения 98% опрошенных, правила дорожного движения напоминают 100% учащихся в школе и родители. Однако 60% пешеходов признались в нарушениях правил дорожного движения. (Приложение 1)

Чаще всего пешеходами нарушаются следующие правила дорожного движения:

- переход дороги в неположенном месте – 52%;

- переход дороги на красный или желтый сигнал светофора – 42%;

- переезжают через проезжую дорогу не слезая с велосипеда – 12%;

- при выходе из маршрутного транспортного средства не дожидаются, когда транспортное средство отъедет, а сразу переходят на другую сторону дороги – 10%. (Приложение 2)

Наблюдения показали, что пешеходы гораздо чаще водителей нарушают правила дорожного движения. Перешли улицу на красный сигнал светофора 16 человек. Перешли улицу в неположенном месте 29 человек, 10 из них перебежали перед транспортным средством. Не дождались, когда автобус уедет от остановки и перешли дорогу 18 человек. Переехали через дорогу, не слезая с велосипеда, 4 человека. Всего я наблюдал 67нарушений, совершенных пешеходами. А водители проехали на красный сигнал светофора 6 раз и не пропустили пешеходов на «зебре» 3раза (Приложение 3)























Заключение

Статистика утверждает, что очень часто причиной дорожно-транспортных происшествий является именно дети. Приводит к этому элементарное несоблюдение правил дорожного движения и безучастное отношение взрослых к поведению детей на проезжей части. Причиной этого является то, что школьники ещё в должной степени не умеют управлять своими поведением, у них ещё не выработалась способность предвидеть возможную опасность, поэтому они безмятежно выбегают на дорогу. Во многом безопасность пешехода зависит от соблюдения именно им самим правил поведения на улице











































СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Бабина Р. П. Занимательная азбука

2. Бабина Р. П. Уроки светофора

3. Волков С. Ю. Про правила дорожного движения

4.Давыдова Н. М. Это должен каждый знать , обязательно на память.

5.Поясковая сеть internet Яндекс













Выбранный для просмотра документ Дорожно транспортные происшествия с участием пешеходов.ppt

библиотека
материалов
 Автор: Никонов Дима Руководитель: Никишова Лариса Евгеньевна
Цель моей работы: выяснить кто в большей степени виноват в том, что участили...
Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юл...
Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уж...
Каждый раз, когда мы выходим из дома на улицу, мы можем столкнуться с различ...
После проведения опроса я выяснил: что лучше или хуже знают правила дорожног...
Статистика утверждает, что очень часто причиной дорожно-транспортных происше...
11 1

Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1  Автор: Никонов Дима Руководитель: Никишова Лариса Евгеньевна
Описание слайда:

Автор: Никонов Дима Руководитель: Никишова Лариса Евгеньевна

№ слайда 2 Цель моей работы: выяснить кто в большей степени виноват в том, что участили
Описание слайда:

Цель моей работы: выяснить кто в большей степени виноват в том, что участились случаи ДТП с участием пешеходов.  Для достижения поставленной цели исследовательской работы я поставил ряд задач: Узнать историю появления правил дорожного движения; Изучить правила дорожного движения ; Провести исследование по нарушениям правил дорожного движения; Гипотеза: я предполагаю, что несоблюдение правил дорожного движения приводит к большому проценту аварийных ситуаций на дорогах нашего города по вине пешеходов.

№ слайда 3 Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юл
Описание слайда:

Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре.

№ слайда 4 Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уж
Описание слайда:

Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уже 140 лет назад, в Лондоне. Первый светофор стоял в центре города на столбе высотой 6 метров. Управлял им специально приставленный человек.

№ слайда 5 Каждый раз, когда мы выходим из дома на улицу, мы можем столкнуться с различ
Описание слайда:

Каждый раз, когда мы выходим из дома на улицу, мы можем столкнуться с различными неприятностями и даже опасностями. Надо уметь предвидеть опасности на дорогах города.

№ слайда 6 После проведения опроса я выяснил: что лучше или хуже знают правила дорожног
Описание слайда:

После проведения опроса я выяснил: что лучше или хуже знают правила дорожного движения 98% опрошенных, правила дорожного движения напоминают 100% учащихся в школе и родители. Однако 60% пешеходов признались в нарушениях правил дорожного движения.

№ слайда 7
Описание слайда:

№ слайда 8
Описание слайда:

№ слайда 9
Описание слайда:

№ слайда 10 Статистика утверждает, что очень часто причиной дорожно-транспортных происше
Описание слайда:

Статистика утверждает, что очень часто причиной дорожно-транспортных происшествий является именно дети.

№ слайда 11
Описание слайда:

Выбранный для просмотра документ Приложения.docx

библиотека
материалов

Приложение 1







Приложение 2











Приложение 3




Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Краткое описание документа:

Выбранная автором Тема является актуальной в сегодняшние дни, так как с каждым годом увеличивается число ДТП с участием пешеходов. В работе  рассмотрены и приведены  доказательства того, что пешеходы чаще нарушают правила дорожного движения.   Сегодня вопрос самосохранения собственной жизни стоит очень остро. Большинство детей смотрят по телевизору передачи, не способствующие развитию чувства ответственности за свою и чужую жизнь, а  играя  в компьютерные игры дети зачастую забывают о реальностях на дорогах, представляя себя героями игр у которых несколько жизней.
Автор
Дата добавления 30.03.2014
Раздел ОБЖ
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров1094
Номер материала 47567033020
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх