Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Технология / Другие методич. материалы / Технические жидкости для автомобилей
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 26 апреля.

Подать заявку на курс
  • Технология

Технические жидкости для автомобилей

библиотека
материалов

Технические жидкости для автомобилей


Меснянкин Виталий Александрович,

преподаватель спецдисциплин

ГОУ СПО Кемеровского профессионально-технического техникума


  1. Технические жидкости

При эксплуатации автомобилей наряду с топливами, смазочными материалами и смазками в современной автомобильной технике широко используются технические жидкости. Они применяются для различных целей: охлаждения двигателей, торможения и амортизация автомобилей во время их движения, приведения в действие механизмов, силовых агрегатов и т.п. Требования автомобильной техники к жидкостям настолько жестки, что для их приготовления приходится пользоваться различными синтетическими веществами: гликолями, углеводородами, спиртами, эфирами и др. В определенных комбинациях или чистом виде эти вещества и составляют технические жидкости, которые обладают соответствующими, физико-химическими и эксплуатационными свойствами. В зависимости от назначения и свойств жидкости можно разделить на охлаждающие, для гидротормозных систем автомобилей, гидравлические, применяемые в гидроподъёмных системах автомобилей, амортизационные и др.

  1. Охлаждающие жидкости

В процессе работы детали двигателя (камера сгорания, цилиндры, поршни, клапана) подвергаются нагреванию. Перегрев двигателя приводит к преждевременному самовоспламенению рабочей смеси в двигателях с искровым зажиганием, ухудшению работы системы смазки, заеданию и заклиниванию перегретых деталей, понижению механической прочности конструкционных материалов, пригоранию поршневых колец и клапанов, растрескиванию поршней, плохому наполнению цилиндров горючей смесью, перерасходу топлива, повышению токсичности отработавших газов. Перегрев двигателя может даже вывести его из строя, поэтому для нормальной работы его необходимо охлаждать. Чрезмерное охлаждение также нежелательно, так как при этом уменьшается мощность двигателя, ухудшается испарение топлива, что ведет к неполному сгоранию, увеличиваются потери мощности на трение за счёт увеличения вязкости масла.

Таким образом, охлаждение должно быть ограничено температурными пределами, при которых создаются наилучшие условия рабочего процесса автомобильного двигателя.

Хорошая работа системы охлаждения зависит от правильного выбора и качества охлаждающей жидкости при жидкостной системе охлаждения. Охлаждающие жидкости должны удовлетворять следующим основным требованиям, исходящим из их назначения и условий применения:

- эффективно отводить тепло, для чего иметь большую теплоёмкость, хорошую теплопроводность и небольшую вязкость;

- иметь высокую температуру кипения и теплоту испарения;

- обладать низкой температурой кристаллизации;

- не образовывать отложения в системе охлаждения;

- не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые детали системы охлаждения;

- не вспениваться в процессе работы;

- быть дешевым, недефицитным, безопасным в пожарном отношении и безвредным для здоровья.

Для охлаждения двигателей применяют различные жидкости. В теплое время года, когда температура наружного воздуха выше 0°C, возможно применение в качестве охлаждающей жидкости чистой воды. При температурах ниже 0°C применяют жидкости, имеющие низкую температуру замерзания.

В качестве охлаждающей жидкости широкое распространение имеет чистая вода, обладающая высокой теплоёмкостью. Чистая вода не вызывает коррозии, не вспенивается, не влияет на резину, не ядовита, дешевая. Но она имеет существенные недостатки: низкую температуру кипения, высокую температуру замерзания со значительным расширением объёма ( на 10% ), что вызывает << размораживание>>

Разрушение системы охлаждения. Во время длительных стоянок при отрицательной температуре окружающего воздуха воду необходимо сливать, так как давление при замерзании воды составляет примерно 2500 МПа. Недостатком воды как охлаждающей жидкости является её способность образовывать накипь в рубашках и головках двигателя, что приводит к увеличению расходу топлива и масла. Накипь вызывает электролитическую коррозию алюминиевых головок цилиндров. Для снижения расхода топлива и масла при температуре ниже - 5°С используют утеплительные чехлы, а летом очищают систему охлаждения от накипи для поддержания наиболее экономичного теплового режима двигателя. Учитывая недостатки воды, вся автомобильная техника выпускается с автозаводов только с низкозамерзающими охлаждающими жидкостями.

В настоящее время широкое применение находят низкозамерзающие охлаждающие

жидкости (антифризы) которые используются всесезонно. Они представляют собой водные растворы одно, двух, и трехатомных спиртов. Наибольшее распространение получили этиленгликолевые антифризы. Этиленгликоль – двухатомный спирт представляет собой маслянистую желтоватую жидкость, сладкую на вкус, без запаха, температурой кипения 197°С. Температура замерзания чистого этиленгликоля высокая – 11,5°С, но при смешивании с водой в различных соотношениях температура замерзания (- 75°С) обладает смесь, состоящая из 66,7% этиленгликоля и 33,3% воды. Этиленгликоль вызывает коррозию. Еще большей коррозионной агрессивностью обладают продукты окисления, образующиеся при эксплуатации антифриза. Поэтому в состав антифриза вводятся противокоррозионные присадки: декстрин (углевод типа кразмала – 1 г/л), предохраняющий от разрушения свинцово - оловянный припой и динатрий фосфат в количестве 2,5-3,5 г/л защищающий медь, алюминий и латунь.

Этиленгликоль и его вводные растворы при нагревании сильно расширяются. Чтобы предотвратить выброс жидкости из системы (в случае отсутствия расширительного бочка в системе охлаждения), ее заполняют на 6-8 % меньше объема. Температура кристаллизации и состав низкозамерзающих этиленгликолевых охлаждающих жидкостей определяют с помощью гидрометра или по значению плотности.

Промышленность в малом количестве выпускает антифризы марок «40» и «65», то есть имеющие температуру замерзания не выше – 40 и – 65 °С соответственно. При замерзании антифризов образуется кашеобразная масса, объем которой увеличивается всего на 0,25-0,30%, что не вызывает разрушения системы охлаждения двигателя. Теплоемкость и теплопроводность антифризов ниже, чем у воды, они разрушают резину, что вызывает необходимость применения соединительных шлангов из специальной резины.

Для всех моделей автомобилей промышленность выпускает незамерзающую жидкость «ТОСОЛ 40 М», это многокомпонентный на основе этиленгликоля антифриз. Он содержит большой комплекс антикоррозионный, антивспенивающихся и антифрикционных присадок и достаточно недорогой продукт голубого цвета.

При использовании низкозамерзающих охлаждающих жидкостей следует иметь ввиду, некоторые их особенности. Из этиленгликолевых жидкостей, находящихся в системе охлаждения, в первую очередь испаряется вода, которую следует периодически доливать в радиатор, желательно брать воду дистиллированную. Необходимо следить за тем, чтобы в этиленгликолевые жидкости не попадали бензин и другие нефтепродукты, так как они вызывают вспенивание и выброс жидкости через пробку радиатора.

В процессе эксплуатации изменяется внешний вид охлаждающих жидкостей: они мутнеют, в них появляются осадки, первоначальный цвет изменяется. Это вызывает образование шлама из остатков накипи и окрашиванием этиленгликоля продуктами коррозии. При сильном изменении цвета и значительном помутнении этиленгликолевую жидкость необходимо слить, промыть систему охлаждения водой и залить свежую жидкость.

Срок службы «ТОСОЛА 40 М» ограничивается, так как присадки в процессе эксплуатации распадаются, ухудшая качество жидкости. Опытным путем установлено, что «ТОСОЛ 40 М» надежно работает 3 года, а при интенсивной эксплуатации – 60 000 км пробега.

Этиленгликоль – сильный пищевой яд, поэтому после контакта с ним необходимо тщательно мыть руки с мылом. Специальных мер защиты кожи и дыхательных путей при работе с низкозамерзающими жидкостями не требуется.

Импортные охлаждающие жидкости поступают в Россию готовыми к употреблению или в виде концентратов, которые разбавляют дистиллированной водой, в пропорции указанной инструкцией. Лидером поставок является фирма «Престон», которая предложила антифриз менее ядовитой на основе пропиленгликоля. При попадании в организм пропиленгликоль существенно безопаснее своих аналогов как для людей, так и для животных, тогда как этиленгликоль мог вызвать при попадании в организм летальный исход.

  1. Жидкости для гидравлических систем

В современных автомобилях большое значение имеют гидравлические системы, где рабочим телом является жидкость. Гидравлические системы предназначены для приведения в действие различных агрегатов и механизмов: привода тормозов, усилителей рулевого управления, механизмов опрокидывания кузова автомобилей-самосвалов, различных гидроподъемников, жидкостных амортизаторов. В гидравлических приводах усилие передается через жидкость. Вследствие практической несжимаемости жидкости усилие передается равномерно по всем направлениям и без запаздывания.

В гидроприводах автомобилей температура жидкости обычно изменяется от -40°С зимой до 80…100°С летом. При эксплуатации автомобилей в арктических условиях температура жидкости снижается до -60°С. Высокий коэффициент полезного действия гидроприводов (0,90….0,95) дают возможность передавать быстро и плавно энергию на расстояние к различным агрегатам и приводить их в движение.

Жидкости работают в контакте со многими металлами, с резиновыми и кожаными уплотнительными деталями и манжетами. Жидкости, применяемые в гидравлических системах, должны обеспечивать надёжную и длительную работу этих систем при различных условиях эксплуатации автомобилей. Это достигается лишь в том случае, когда количество применяемых жидкостей удовлетворяет определённым требованиям. Для обеспечения надежной и длительной работы гидросистем жидкости должны удовлетворять следующим основным требованиям:

- иметь необходимый уровень вязкости, пологую вязкостно-температурную кривую, низкую температуру застывания и незначительную сжимаемость;

- не разрушать металлические и резиновые уплотнения деталей гидросистемы;

- обладать высокой физической и химической стабильностью, то есть не изменять свойства при длительном воздействии нагрузок и других факторов, иметь небольшую упругость паров и высокую температуру кипения;

- обладать хорошими противоизносными свойствами и обеспечивать снижение износа трущихся пар и уплотнителей;

- защищать металлические детали системы от коррозии;

- быть пожаро- и взрывобезопасными, нетоксичными и недефицитными.

  1. Тормозные жидкости

В качестве тормозных жидкостей в настоящее время применяют главным образом смеси различных органических соединений, в которых одна из них играет роль носителей вязкости и смазочных свойств, а другие – растворители этих компонентов. От растворителя зависят низкотемпературные свойства. Тормозные жидкости производят на касторовой или на гликолевой основе. Свойства жидкостей улучшаются добавлением присадок. Между собой эти жидкости смешивать нельзя.

Тормозные жидкости на касторовой основе имеют хорошие смазывающие свойства и не вызывают набухания или разъединения резиновых деталей тормозной системы автомобиля. Жидкость БСК представляет смесь 50% бутилового спирта и 50% касторового масла, окрашена в ярко-красный, а иногда в ярко-зелены цвет. Имеет хорошие смазывающие свойства и является широко распространенной жидкостью для большинства отечественных автомобилей, С водой не смешивается, в летнее время из нее испаряется бутиловый спирт, в следствии этого вязкость жидкости немного повышается. Недостатком спиртокасторовых жидкостей является способность касторового масла при понижении температуры выпадать из смеси в виде кристаллов. Поэтому не рекомендуется применять спиртокасторовые жидкости при температуре воздуха ниже минус 20°C.

Тормозная жидкость «Томь» состоит из смеси гликолей с противокоррозионной присадкой, прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до желтого цвета без осадка. Имеет хорошие низкотемпературные свойства, хорошо смешивается с водой, поэтому при случайном обводнении не теряет работоспособность. Температура кипения +205° С.

Тормозная жидкость «Роса» - многокомпонентная, так же на гликолевой основе с вязкостной и антикоррозийной присадками. Имеет светло-желтый или светло-коричневый цвет, без осадка. Температура кипения +260°С.

По международной классификации жидкость «Томь» относится к Dot-3 , а жидкость «Роса» к Dot-4. Взаимозаменяемые с этими жидкостями являются зарубежные аналоги Motul DOT-4, Castrol DOT-4, STP DOT-3. Смешивать эти жидкости нежелательно, в крайнем случае допускается доливать высшего качества в низшее.

Литература:

  1. Васильева, Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы [Текст]/ Л.С. Васильева. – М.: Транспорт, 2006. – 279с.

  2. Грамолин, А.В. Топливо, масла, смазки, жидкости и материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей [Текст]/А.В. Грамолин. – M.: Машиностроение, 2005. – 63с.

  3. Киселёв, М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин [Ткст]/М.М. Киселев. - М.: Транспорт, 2010. - 270с.


Краткое описание документа:

Представленный в статье материал может использовать:1. преподаватель/мастер производственного обучения профессиональной образовательной организации при подготовке к занятиям по дисциплинам «Материаловедение», «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»;2. начинающий автовладелец для улучшения базовых знаний по применению технических жидкостей в автомобилях.Материал представляет технические и эксплуатационные характеристики технических и охлаждающих жидкостей, жидкостей для гидравлических систем, тормозных жидкостей.
Автор
Дата добавления 02.04.2014
Раздел Технология
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров1426
Номер материала 54954040257
Получить свидетельство о публикации

"Инфоурок" приглашает всех педагогов и детей к участию в самой массовой интернет-олимпиаде «Весна 2017» с рекордно низкой оплатой за одного ученика - всего 45 рублей

В олимпиадах "Инфоурок" лучшие условия для учителей и учеников:

1. невероятно низкий размер орг.взноса — всего 58 рублей, из которых 13 рублей остаётся учителю на компенсацию расходов;
2. подходящие по сложности для большинства учеников задания;
3. призовой фонд 1.000.000 рублей для самых активных учителей;
4. официальные наградные документы для учителей бесплатно(от организатора - ООО "Инфоурок" - имеющего образовательную лицензию и свидетельство СМИ) - при участии от 10 учеников
5. бесплатный доступ ко всем видеоурокам проекта "Инфоурок";
6. легко подать заявку, не нужно отправлять ответы в бумажном виде;
7. родителям всех учеников - благодарственные письма от «Инфоурок».
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://infourok.ru/konkurs


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ


Идёт приём заявок на международный конкурс по математике "Весенний марафон" для учеников 1-11 классов и дошкольников

Уникальность конкурса в преимуществах для учителей и учеников:

1. Задания подходят для учеников с любым уровнем знаний;
2. Бесплатные наградные документы для учителей;
3. Невероятно низкий орг.взнос - всего 38 рублей;
4. Публикация рейтинга классов по итогам конкурса;
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://urokimatematiki.ru

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх