МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение

Саратовской области

«Саратовский техникум отраслевых технологий»

 

 

 

 

 

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

 

Совершенствование транспортно-технологических схем и организации доставки грузов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение………………………………………………………………………..3

1 Логистические аспекты организации деятельности транспортной

компании.

1.1 Сущность и специфика логистической деятельности транспортных

компаний………………………………………………………………………..6

1.2 Оценка эффективности функционирования логистической системы ….9

2 Анализ логистических бизнес-процессов транспортной компании  

ООО «ПЭК»

2.1 Общая характеристика деятельности транспортной компании………15

2.2 Анализ логистической деятельности транспортной компании……….17

2.3 Выявление основных проблем логистических бизнес-процессов…….20

3 Разработка рекомендаций по совершенствованию логистических бизнес-процессов ООО «ПЭК»

3.1 Разработка рационального маршрута движения транспортных средств

по ключевым направлениям грузоперевозок ………………………………24

Заключение…………………………………………………………………… 26

Список источников…………………………………………………………… 28

Приложение 1…………………………………………………………………. 29

Приложение 2…………………………………………………………………..30

Приложение 3…………………………………………………………………..31

Приложение 4…………………………………………………………………..32

Приложение 5……………………………………………………………………33

Приложение 6…………………………………………………………………….34

 

 

 

 

 

Введение

         

           Рыночные отношения предъявляют к транспорту жесткие требования по ускорению времени доставки грузов и пассажиров при минимизации затрат на транспортировку. Между производителем груза и его потребителем создается сложная система транспортных взаимоотношений, которая должна обеспечить высокий уровень качества транспортного обслуживания грузовладельцев.
         ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПЕРВАЯ ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ", краткое наименование: ООО "ПЭК"  - компания, занимающаяся организацией перевозок грузов от грузоотправителя (клиента) к грузополучателю. В большинстве случаев ООО «ПЭК» является компанией посредником между клиентом-отправителем и клиентом-получателем , предоставляя транспорт удовлетворяющий критериям перевозимого груза. От компетентности и профессионализма данной компании зависит качество и своевременность перевозки грузов. Транспортная логистика – это процесс перемещения необходимого объема товара в назначенное место и время, с выбором оптимального маршрута и минимальными затратами. Транспорт, в свою очередь, представляет отрасль материального производства, которая занимается организацией грузоперевозок и транспортировки пассажиров. Исходя из данных о структуре общественного производства, транспорт относят к сфере производственно-материальных услуг. Логистическая система, на практике, начиная от процесса перемещения груза и заканчивая процессом перемещения заказа в рыночном пространстве, сосредотачивает большое число аспектов и работ, которые находятся под воздействием множества факторов, связанных с определенными рисками. Одним из главных принципов логистики выступает надежность. Вероятность наступления риска функционирования логистической системы должна быть сведена к минимуму или же устранена. Риск – это вероятность наступления страхового случая и вероятная величина ущерба от наступления рискового случая.           Логистический подход к организации автомобильных перевозок обусловливает новое методологическое содержание, заключающееся в том, что основной составляющей частью перевозок должно стать проектирование оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под этим понимается  поиск наилучших организационных и технически возможных решений, обеспечивающих максимальную эффективность перевозки грузов от места их производства до места потребления.

             Ввиду разнообразного характера транспортных перевозок и многообразия сфер применения транспорта, значительная часть , выпускной квалификационной работы опирается на материалы и источники практической деятельности общества с ограниченной ответственностью «ПЭК», которая транспортных перевозок и проведение погрузочно-разгрузочных работ.

          Основные цели данной работы включают в себя :

- общая характеристика деятельности транспортной компании;

- анализ логистической деятельности транспортной компании ;

- выявление основных проблем логистических бизнес-процессов ;

- разработка рационального маршрута движения транспортных средств

по ключевым направлениям грузоперевозок .

          ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПЕРВАЯ ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ", краткое наименование: ООО "ПЭК". Действует с 25.02.2014, присвоены: ИНН 7721823853, КПП 772101001, ОГРН 1147746182748, ОКПО 29086407, основной ОКВЭД - "деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками".

          Компания "ПЭК" - лидер в области перевозки грузов по России. На сегодняшний день Компания "ПЭК" - это один из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого уже воспользовались более 550 тысяч клиентов. Компания "ПЭК" - это профессионализм, надежность, оперативность, отзывчивость.

          Компания "ПЭК" - эксперт в логистике, в ней работают признанные эксперты рынка грузоперевозок, логистики, продаж, транспортной инфраструктуры и множество других компетентных специалистов.

          В своей работе я использую научную базу таких дисциплин как экономика, маркетинг, менеджмент, математика, статистика и др. Основные методы, применяемым для решения поставленной в работе задачи :

– методы системного анализа;

– методы исследования операций;

– выводы.

          Анализ полученной информации об элементах и звеньях логистической системы позволят мне в будущем принимать обоснованные управленческие решения приносящие наиболее эффективное использование транспорта. Метод анализа облегчит работу  при изучении крупных массивов информации.

          В рамках совершенствования логистических систем следует особое внимание уделяется оптимизационным задачам, которые будут использоваться на предприятии по оказанию транспортных услуг.

        При оптимизации материальных потоков используются экономико-математические методы и моделирование. Этот набор средств может быть реализован в программных продуктах, используемых для решения оптимизационных задач в логистике и представлению предприятию конкретных схем взаимодействия транспортных средств и погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

 

 

 

 

 

 

1 Логистические аспекты организации деятельности транспортной компании.

1.1 Сущность и специфика логистической деятельности транспортных

компаний.

            В настоящее время существует множество определений термина «логистика». Наиболее точно описывающим является следующее определение: логистика – это концепция бизнес процессов, основывающаяся на взаимосвязи отдельных элементов в единый процесс, возлежании нецелесообразных затрат и расходов ресурсов предприятия. Транспорт, в свою очередь, представляет отрасль материального производства, которая занимается организацией грузоперевозок и транспортировки пассажиров. Исходя из данных о структуре общественного производства, транспорт относят к сфере производственно-материальных услуг.

          Расходы, связанные с созданием любого товара или услуги, состоят из себестоимости производства товара или оказания услуг и из затрат, связанных с выполнением комплекса работ от момента закупки ресурсов и до момента отгрузки товара потребителю. Основную часть стоимости товара или услуги составляет наценка («цена перехода») каждого звена цепи: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ = ПОТРЕБИТЕЛЬ. От первичного источника ресурсов (сырья) до потребителя, передвижение материального потока, происходит при привлечении различных транспортных средств. Такие затраты могут составлять до 50% суммарных логистических затрат. Транспортная логистика – это процесс перемещения необходимого объема товара в назначенное место и время, с выбором оптимального маршрута и минимальными затратами.

          В настоящее время, повышение уровня эффективности перевозок связано с техническим усовершенствованием подвижного состава транспорта предприятий, а также погрузочных и разгрузочных средств, с момента внедрения прогрессивных технологий и усовершенствованием процесса организации транспортировки груза. Характерные технические усовершенствования позволят: · увеличить скорость перемещения подвижного состава; · увеличить размеры партий транспортировки грузов; · снизить простои на погрузочно-разгрузочных операциях и т.д. Основной задачей такой технологии является сокращение трудоемкости операций и продолжительности транспортировки товара, вследствие сокращения операций и этапов процесса транспортировки. Иначе говоря, при процессе транспортировки необходимо исключить бесполезные операции и сделать процесс более целенаправленным. Стоит рассмотреть сущность технологии транспортировки товара, она определяется двумя основными понятиями: этап и операция. Этап представляет комплекс операций, при помощи которых возможно осуществить тот или иной процесс. операции – это однородная, неделимая часть 10 процесса (логистического) транспортировки, нацеленная на достижение заданной цели и выполняется одним или несколькими специалистами.

             Технология процесса транспортировки товара характеризуется следующими признаками:

· координация перемещения и поэтапность;

· однозначность выполняемых действий;

· разделение процесса перевозки .

             Каждая операция означает приближение объекта управления к заданной цели и обеспечивает переход одной операции к другой. Каждая из операций является своеобразным введением к последующей операции этапа. Чем точнее будет соответствовать описание процесса транспортировки товара субъективной логике, тем выше вероятность повышения эффективности деятельности персонала, занимающихся организацией процесса. Таким образом, каждая технология должна иметь возможность предусматривать однозначность действий при выполнении необходимых операций и этапов. При отклонении выполнения одной из операций происходит отражение на всей технологической цепи. Далее, рассмотрим схему процесса транспортировки груза, приложение 1. Производственный процесс транспортировки товара, охватывающий этапы подачи подвижного состава ТС для погрузки, транспортировки и отгрузки является циклом транспортного процесса. Основываясь на данных приложения 1, становится понятно, что транспортировка груза осуществляется последовательными повторяющимися производственными циклами. Ритм таких циклов определяется их частотой свершения, которая зависит от размера средней продолжительности одного цикла. Циклы отличаются высоким уровнем динамики, непрерывности смены состояния и изменения состава. При отдельных перевозках, циклы могут колебаться во времени, но в любом случае, циклы имеют начало и конец. Технологическая схема процесса транспортировки груза различными видами транспорта показана в приложении 1. Каждый из повторяющихся циклов состоит из большого числа отдельных этапов, которые взаимосвязаны и однонаправленны, так как конечной целью для них является достижение пространственной смены нахождения груза. Таким образом, комплекс данных циклов, превращающихся в цикл транспортировки является перевозочным процессом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Оценка эффективности функционирования логистической системы .

            Главной задачей выбора вида транспортного средства для транспортировки груза определяется взаимосвязанностью с прочими логистическими задачами, в том числе создание оптимального уровня запасов и его поддержания, выбор подходящей упаковки груза и т.д. Основополагающим условием выбора вида транспортного средства, подходящего для контейнерной транспортировки, является достоверная информация о характерных особенностях различных видов транспортных средств.

           На практике выделяют следующие виды транспортных средств:

· автомобильный;

· железнодорожный;

· воздушный;

· водный (речной и морской);

· трубопроводный .

           Характерные особенности видов грузоперевозки классифицированы и частично представлены в приложении 2.

          На практике выделяют шесть основных факторов, которые влияют на выбор вида транспорта:

· стоимость транспортировки груза;

· время, затраченное на транспортировку груза;

· возможность транспортировки груза в любое место;

· способность придерживаться графику поставки груза;

· способность транспортировки различных видов груза;

· частота отправки грузов.

          При оценке значимости данных факторов выявлено, что при выборе транспортного средства для доставки груза, в основном, обращают внимание на такой фактор, как способность придерживаться графику доставки груза, стоимость транспортировки и период времени доставки груза. При правильном выборе транспорта необходимо подкрепить обоснования технико-экономическими расчетами.  

             Процесс организации работы внутреннего транспорта добавляют выбор системы планирования грузоперевозок, возможность осуществления подготовительных работ и установку плана работы транспортных средств, а также выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

            На сегодняшний день компания «ПЭК» используют две основные разновидности систем планирования грузоперевозок: перевозки по стандартному расписанию и по существующим заявкам. Грузоперевозки по стандартному расписанию используется при высокой мощности и стабильных грузоперевозках, а грузоперевозки по заявкам – при разовой потребности определенного транспортного средства. При процессе работы транспорта первой разновидности определяют наиболее рациональные маршруты транспортировки, создаются стандартные графики передвижения ТС, определяется порядок исполнения погрузочно-разгрузочных работ и техническое оснащение месть загрузки и отгрузки товара.

            Соответствию логистической системы своему назначению можно определить исходя из ее результативности и размеру общих затрат. Результативность логистической системы можно определить доступностью запасов, производительностью и качеством деятельности, а размер общих логистических затрат взаимосвязан с необходимым уровнем результативности: чем выше уровень результативности, тем ваше размер общих логистических затрат. Для создания эффективной логистической системы предприятия необходимо поддерживать баланс между размером общих затрат и уровнем сервисного обслуживания. Эффективность логистической системы является системой показателей, которые характеризуют уровень качества функционирования логистической системы при определенном уровне общих затрат. Если рассматривать эффективность логистической системы с точки зрения потребителя, она определяется уровнем сервисного обслуживания заказов и является конечным звеном логистической цепи. Результативность и производительность логистической системы можно охарактеризовать следующими критериями: прибыльность, уровень удовлетворенность заказчика, качество предоставляемых услуг.          Главными задачами при оценке эффективности функционирования логистической системы являются:

· постановка целей логистической системы и взаимосвязей с транспортными средствами;  

· проверка эффективного взаимодействия элементов системы, определение «узких» мест и методы их устранения;

· определение уровня затрат, необходимых логистической системе;

· определение эффективного процесса организации управления, структур и функций органов управления;

· определения критериев эффективной работы логистической системы.

           При проведении мероприятий по оценке заданной цели рассчитывают отношение плановых затрат и фактических, то есть при определенном уровне затрат необходимо обеспечить высокий результат. Если же принцип экономичности не соблюдается, то возникает вероятность неполучения прибыли и рентабельности работы не будет обеспечена. Когда показатель экономичности ≥ 1 это означает, что существует высокий уровень потерь и расходов на предприятии. При оценке эффективности придерживаются следующих этапов: определение рамок и звеньев логистической системы; установка главных целей логистической системы; прогнозирование желаемого уровня результатов; организация процесса регулирования обратной связи и др. За основу оценки эффективности принимают определение измерительных систем, которые существуют в логистической; процесс проверки измерительных систем в соответствии с обозначенными критериями; проведение анализа оценки коэффициентов в соответствии с приведенными критериями функционирования логистической системы.

           Для полного понимания необходимо рассмотреть факторы, которые оказывают прямое влияние на формирование затрат (логистических).  Сложный процесс выявления затрат обуславливается тем, что существует влияние множества факторов внешней и внутренней среды. Состав логистических затрат зависит от процесса организации ценообразования, распределения прибыли и структуры финансовых ресурсов.

            Факторы структурно-аналитической типологии оказывают влияние на процесс формирования логистических затрат и имеют следующий вид:

· положительные и отрицательные факторы;

· внешние и внутренние факторы;  

· комплексные и поэлементные факторы;

· стратегические и конъюнктурные факторы;

· регулируемые и нерегулируемые факторы;

 · интенсивные и неинтенсивные факторы.

          При доскональном учете факторов, которые влияют на процесс формирования логистических затрат, их необходимо рассматривать в пределах функциональных областей логистики. Данный подход обеспечит охватить как внешние, так и внутренние факторы воздействия оказания услуг заказчику . При определении состава и размера логистических затрат придерживаются не экономической, а технико-экономической задачи. Так как уровень затрат зависит от уровня профессионализма и потенциала специалистов, а также от деятельности организационной системы производства, что касается корректности разнесения затрат по видам деятельности и прочего, это зависит от уровня квалификации экономического состава сотрудников предприятия. Помимо всего, на уровень затрат большое влияние оказывают влияния риски, присущие деятельности (финансовые, производственные, коммерческие и др.), которые отражаются на росте закупочных цен, несоответствию качества продукции и оказываемых услуг, снижению спроса, порча товара при производстве и транспортировке и т.п. Возникшие рисковые ситуации требуют определенных дополнительных затрат для того чтобы, обеспечить сохранность при грузоперевозке, хранению.

           Основным вопросом при выборе оптимального варианта грузоперевозки является оценка эффективности транспортного процесса. При выборе критерия эффективности полагаются на конкретные условия грузоперевозок и решаемых задач. На практике выделяют локальные и комплексные критерии эффективности логистической системы. Локальный критерий эффективности используют при условии сравнения вариантов грузоперевозок отличаются по единственному показателю. Таким образом, при внедрении графиков грузоперевозок исключают простои автомобилей. В данном случае эффективность сравнительных вариантов грузоперевозок оценивается одним показателем: длительность простоев транспортного средства в погрузочно-разгрузочных пунктах. Помимо этого, применяют и стоимостную оценку простоев транспорта. Применение оптимальных маршрутов грузоперевозки позволит обеспечить снижение порожняковых пробегов. Разница сопоставляемых вариантов в данном случае оценивается снижением холостых пробегов транспортным средством или прочими показателями, которые связаны с холостым пробегом: коэффициенты использования пробега, суммарный пробег, расход топлива и пр. Применение комплексных показателей происходит в том случае, если проводимые мероприятия способны одновременно изменить ряд характеристик процесса транспортировки. К примеру, при замене подвижного состава происходит изменение грузоподъемности, потребление топлива (удельный), амортизационное отчисления и др. Использование локальных показателей эффективности логистической системы применяют технологические параметры транспортного процесса, а именно среднее расстояние грузоперевозки, нулевой пробег, общая грузоподъемность транспортных средств, потребность в транспортных средствах, своевременность доставки, размер потерь при грузоперевозке и т.д. Так же к локальным показателям эффективности транспортного процесса логистической системы относят энергоемкость и материалоемкость.

           Из произведенного анализа и исследования процесса управления логистической системой понятно, что:

· на практике, прогнозирование реакции и поведения логистической системы происходит при помощи процессов экономико-технологического моделирования;

· одним из основных элементов повышения уровня эффективности предприятия служит транспортно-логистическая система.

           Таким образом, исследование показало, что главными критериями оценки эффективности процесса функционирования транспортно-логистической системы выступает скорость перемещения, минимальный размер затрат на грузоперевозку, соответствие графику транспортировки, оптимальный и гибкий маршрут грузоперевозки, экспедирование грузоперевозки, качество оказываемых транспортных услуг и экономичность транспортных средств.

          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Анализ логистических бизнес-процессов транспортной компании  ООО «ПЭК»

2.1 Общая характеристика деятельности транспортной компании

          Компания "ПЭК" была создана в 2001 году. Данная компания работает в области перевозок сборных грузов по всей России. Управляющий офис данной Компании находится в Москве. Филиалы "ПЭК" открыты в 83 городах страны.

          Компания "ПЭК" охватывает всю территорию России - от Калининграда до Дальнего Востока. Ежегодно открывается несколько новых филиалов. Например, на протяжении последних лет Компания "ПЭК" открыла новые филиалы в городах Тамбов, Чита, Таганрог, Сызрань, Волжский, Шахты и Кострома. Так же распахнули свои двери офисы в Калининграде, Омске и Новосибирске. Компания постоянно расширяет свою географию.

Полное наименование компании:

Общество с ограниченной ответственностью

"ПЕРВАЯ ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ"

Сокращенное: ООО "ПЭК"

            Почтовый адрес и местонахождение компании обуславливается местом нахождения генерального директора. На данный момент компании ПЭК находится по адресу: г. Москва, Нижний Сусальный переулок, дом 5, строение 10.

            В Компании "ПЭК" работают только профессиональные сотрудники. Для доставки грузов Клиентам используются следующие виды транспорта: автомобили и авиатранспорт. Данная компания готова предложить клиентам множество дополнительных высокотехнологичных услуг, таких как:

• · sms и e-mail информирование о статусе груза
• · забор и доставка
• · упаковки различных видов
• · погрузочно-разгрузочные работы
• · ответственное хранение на складе

          Компания "ПЭК" регулярно расширяет область присутствия, открывая новые филиалы, осваивая новые виды транспорта. Компанию отличает прежде всего инновационный подход, профессиональные сотрудники и высокотехнологичный контроль над работой. Всё это позволяет доставить любой груз в кратчайшие сроки, а также принять груз на ответственное хранение - общая площадь складских помещений Компании составляет более 100 000 м².

           Обязательный спутниковый мониторинг за автомобилем, уходящим в рейс, позволяет повысить управляемость и безопасность транспортного парка, исключить непредвиденные ситуации, и, самое главное, своевременно сообщить клиенту о том, где сейчас находится его груз.

           Компания "ПЭК" - лидер в области перевозки грузов по России. На сегодняшний день Компания "ПЭК" - это один из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого уже воспользовались более 550 тысяч клиентов. Компания "ПЭК" - это профессионализм, надежность, оперативность, отзывчивость.

           Компания "ПЭК" - эксперт в логистике, в ней работают признанные эксперты рынка грузоперевозок, логистики, продаж, транспортной инфраструктуры и множество других компетентных специалистов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Анализ логистической деятельности транспортной компании

            При проведении анализа работы компании было выявлено , что положительное влияние оказывает те факты, что компания заботится о своей репутации и сфокусирована на предоставлении качественных услуг свои клиентам. Повышение конкуренции при ситуации приближения рынка к насыщению может вызвать у компании значительное повышение затрат, связанное с тем, что компании необходимо удержать свои позиции и продолжать развитие чтобы не отстать от конкурентов.

          Основной конкурент организации ООО  «ПЭК» в Саратове это-  «Деловые Линии».

          Для того, чтобы произвести анализ структуры и динамики прибыли компании необходимо провести коэффициентный анализ финансовой деятельности транспортной компании.

          Расчет коэффициента финансовой независимости производится по следующей

формуле :

К(фн) =СК/ВБ

где СК - собственный капитал, ВБ - валюта баланса.

Финансовый рычаг рассчитывается по следующей формуле :

Ф(р) =ЗК/СК

где ЗК – заемный капитал компании

При расчете коэффициента общей ликвидности используют формулу :

К(ол) =ОА/КО

где ОА – оборотные активы, КО – краткосрочные обязательства.

Абсолютная ликвидность рассчитывается по следующей формуле :

К(ал) =ДС/КО

где ДС – денежные средства

Рентабельность продаж рассчитывается по следующей формуле :

RO𝑆 =ПР/ВР

где ПР – прибыль, ВР – выручка

Рентабельность активов рассчитывается по формуле :

ROА =ЧП/А(ср)∗ 100%

где ЧП – чистая прибыль, Аср – ср. знач. активов

Формула расчета рентабельности собственного капитала :

ROЕ =ЧП/СК(ср)∗ 100% (20)

где СКср - среднее значение собственного капитала.

Для расчета прибыльности продаж применяют формулу :

Приб =ЧП/(ВР+ДохПрД)∗ 100%

где ДохПрД – доход предприятия от прочей операционной и внеобаротной

деятельности.

Произведенные расчеты представлены в приложении 3.

            На основании данных, полученных  можно сделать следующий вывод: · происходит снижение коэффициента финансовой независимости, это свидетельствует о том, что возрастает независимость компании от кредиторов;

· рост коэффициента абсолютной ликвидности является положительной тенденцией, но так как нормальное значение данного коэффициента колеблется в пределах 0,2-0,3, то это свидетельствует о недостаточности денежных средств у предприятия для погашения даже части краткосрочных обязательств;

· снижение коэффициент оборачиваемости активов свидетельствует о повышении эффективности использования оборотных активов в целом по предприятию;

· произошло снижение рентабельности активов за последний год на 6%;

· произошло снижение рентабельности собственного капитала (на 7%);

· произошло снижение рентабельности продаж (на 0,3%) и прибыльности х продаж (на 2%);

· увеличение размера чистого оборотного капитала на 11148 тыс.руб. показывает, что повышается ликвидность предприятия и увеличивается его кредитоспособность.

           Таким образом, по итогам проведенного анализа внешней и внутренней среды, а также результаты финансово-экономического анализа транспортной компании ООО «ПЭК» позволяют выделить основные направления его стратегического развития в рамках общей стратегии повышения эффективности деятельности за счет усовершенствование логистических бизнес-процессов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Выявление основных проблем логистических бизнес-процессов

 

             При систематизации полученной информации и анализе логистических процессов в компании ООО  «ПЭК» были выявлены основные проблемы и сформулированы предложения по улучшению работы предприятия и повышению эффективности логистической деятельности:

1. Перегруженность некоторых отделов, выполнение ими несвойственных им функций, в том числе отсутствие надлежащего оформления документации и контроля транспортировки.

Данную проблему можно исправить путем разграничения функций между менеджерами, либо путем создания специальных совместных рабочих групп. Необходимо также набрать персонал в бухгалтерию для обработки первичной документации.

2. Общий уровень обучения, работоспособности и культуры персонала достаточно низок. В связи с этим возникают проблемы с клиентами из-за простоя транспортных средств, ожидающих разгрузки.

Необходимо проводить обучение новых сотрудников, внедрить систему наставничества и ужесточить штрафную систему.

3. Не со всеми клиентами налажена система электронного документооборота. В этом случае необходима отладка системы с клиентами, так как это повлечет за собой экономию времени выполнения складских операций, в частности по приемке и отгрузке товара.

4. Не все процессы на предприятии задокументированы, отсутствуют части инструкций. Это, в свою очередь, осложняет работу персонала, что приводит к временным простоям и затрате лишних ресурсов и времени на исправление ошибок.

Следовательно, необходимо формализовать и прописать все существующие бизнес-процессы на предприятии.

           Исходя из всего выше перечисленного, можно сделать вывод, что в компании «ПЭК» существует ряд проблем и слабых мест в управлении. Для того, чтобы наладить работу, необходимо больше внимания уделять управлению человеческими ресурсами, что в свою очередь, поможет сократить и предотвратить возможные конфронтации с клиентами. Также необходимо прописать четкие должностные инструкции и формализовать все бизнес-процессы предприятия. Не мало важно соблюдать правила работы с клиентами, в том числе, что касается документооборота и своевременных приемок, и отгрузок товаров. Все перечисленные предложения, в той или иной степени, могут способствовать повышению эффективности логистических процессов и всей деятельности компании в целом.

           В процессе организации перевозок, важную роль играет выбор перевозчика, т.к. он осуществляет процесс перемещения при выбора перевозчик применяются следующие критерии:

1. Надежность времени доставки: характеризует возможность задержки в доставке груза по вине перевозчика. Данный критерий особенно важен при доставке срочных грузов (печатные периодические издания, скоропортящиеся продукты, цветы и т.д.).

2. Сквозной тариф на доставку «от двери до двери». Тариф включает в себя все затраты, связанные с доставкой груза:

- затраты непосредственно на перевозку;

- затраты на грузовые операции (перетарка, перегрузка и др.);

- затраты на экспедирование;

- затраты на осуществление таможенных формальностей;

- затраты на документооборот.

3. Транзитное время, минимум которого ограничен положением «О режиме труда и отдыха экипажей, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров». Факторы, по которым время доставки не зависит от перевозчика (например, время ожидания на пограничных переходах) в данном пункте не должны учитываться.

4.Готовность перевозчика к оперативному пересмотру соглашений. Характеризует насколько перевозчик готов вносить оперативные изменения в оговоренный график погрузок, количество и тип подвижного состава.

5. Благонадежность перевозчика. Может быть определена причислением перевозчика к «белым» либо «черным» спискам компаний. Косвенно о благонадежности перевозчика может говорить наличие в постоянной клиентской базе крупных компаний с известными брэндами.

6. Возможность предоставления транспорта в нужном объеме в нужное время. Характеризует возможность перевозчика перерабатывать необходимый грузопоток в нужном объеме в нужное время.

7. Гарантии сохранности груза. Определяются наличием у перевозчика страхования ответственности (дополнительным плюсом будет являться оформление страхования в известных компаниях - лидерах рынка страхования).

8. Квалификация персонала на практике характеризуется наличием специального образования, сертификатов и прохождения курсов повышения квалификации.

9. Возможность перевозчика отслеживать процедуру доставки в любой момент времени по средствам мобильной связи, спутниковой навигации, и предоставление этой информации по первому требованию заказчика, либо по заранее оговоренному графику.

10. Наличие разработанных и апробированных маршрутов. Показывает наличие у перевозчика разработанных схем доставок, с учетом географических, политических особенностей, а также специфики груза.  

11. Доступность процедуры заявки. Характеризуется простотой подачи заказа на транспортировку груза.

12. Наличие у перевозчика специального оборудования для осуществления перевозки отдельных видов грузов или дооборудование транспортного средства для поездки в определенные регионы (например, возможность крепления негабаритных грузов или наличие колесных цепей для выполнения рейсов в регионы, где это является обязательным требованием).

           Значительный опыт работы позволяет осуществлять грузоперевозки за короткие сроки. Систематизация полученной информации и анализ логистических процессов в компании ООО  «ПЭК» были сформулированы ряд проблем и пути их решения.

          Таким образом, для повышения эффективности логистической деятельности и функционирования компании в целом необходимо уделять повышенное внимание человеческому фактору – развитию персонала. Также необходимо создание новых рекомендаций и должностной инструкции. Особое внимание необходимо отвести правилам работы с клиентами, в том числе, что касается документооборота и своевременных приемок, и отгрузок товаров. При эффективном управлении все это поможет сократить конфликты с клиентами и улучшить функционирование складского терминала.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Разработка рекомендаций по совершенствованию логистических бизнес-процессов ООО «ПЭК»

3.1 Разработка рационального маршрута движения транспортных средств по ключевым направлениям грузоперевозок .

           Логистический подход к организации автомобильных перевозок обусловливает новое методологическое содержание, заключающееся в том, что основной составляющей частью перевозок должно стать проектирование оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под этим понимается поиск наилучших организационных и технически возможных решений, обеспечивающих максимальную эффективность перевозки грузов от места их производства до места потребления.

На основании вышеизложенного, для улучшения системы грузоперевозок на предприятии и повышения эффективности использования подвижного состава может быть предложено такое мероприятие как разработка рационального маршрута движения транспортных средств.

          Для того, чтобы достичь желаемого результата, необходимо составить алгоритм действия (приложение 4) экспедитора при выборе оптимального маршрута.

          В данном приложении представлен алгоритм действий экспедитора на предприятии (логистическом и (или) транспортном) при определении рационального маршрута грузоперевозки. Для выбора оптимального типа перевозки необходимо рассмотреть характеристику возможных вариантов, представленных в приложении 5 с их достоинствами и недостатками.

         Из представленного алгоритма и характеристик типов маршрутов, наиболее выгодным вариантом транспортировки является маятниковый маршрут, потому что достоинства перекрывают недостатки, что нельзя сказать про кольцевой маршрут. Также кольцевой маршрут не подходит для применения ООО «ПЭК» потому, что транспортировка груза осуществляется единой загрузкой конкретного груза (металл), так как это не выгодна с точки зрения финансовой стороны. Поэтому, в приложении 6 произведена оценка экономической эффективности грузоперевозки по заданным показателям.

           Основываясь на полученные результаты можно сделать вывод, что наиболее выгодным вариантом выбора транспортного средства при маятниковом маршруте является 20 (т.) ТС, так как доступен большой объем загрузки транспортного средства, затраты на топливо ниже затрат первого и второго варианта. Несмотря на то, что большегрузным транспортным средствам (от 12 т.) необходимо производить оплату по системе «Платон» суммарные затраты значительно ниже.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

              В процессе выполнения выпускной квалификационной работы были достигнуты поставленные цели, решены задачи оптимизации логистических бизнес-процессов транспортной компании за счет применения разработанных рекомендаций и методик.

             Достижение поставленной цели существует за счет решения следующих задач:

1. Изучение сущности и специфики логистической деятельности транспортных компаний;

2. Определить основные условия выбора перевозчика, фирмой-экспедитором и правила применения транспортных тарифов;

3. Произвести и отобразить анализ логистической деятельности компании ООО «ПЭК»;

4. Выявить основные проблемы логистических бизнес - процессов ООО «ПЭК»;

5. Разработать рекомендаций по совершенствованию логистических бизнес-процессов компании ООО «ПЭК»;

6. Разработать мероприятия по снижению вероятности наступления логистических рисков ООО «ПЭК».

             Из результатов, полученных в ходе проведения финансового состояния транспортной компании ООО «ПЭК» было выявлено, что финансово-экономическая деятельность является недостаточно успешными за рассматриваемы период.

             Применение предложенных рекомендаций позволит оптимизировать логистические бизнес-процессы, что в свою очередь позволить стабилизировать финансово-экономическое состояние компании и избежать рисковых ситуаций.

             Выбор оптимального маршрута пал на маятниковый маршрут, так как грузоперевозки осуществляются по определенным направлениям и с определенными поставщиками и заказчиками услуг.

Не менее важным для транспортной компании ООО «ПЭК» является процесс построения логистического-процесса экспедирования в целом. Процесс минимизации логистических рисков транспортной компании основывается на ряде мероприятий, а именно качественные и количественные методы анализа и оценки логистического риска. Основной задачей качественного анализа логистического риска транспортной компании является своевременное определение внешних и внутренних факторов возникновения риска, а также идентификация возможных рисков в бизнес-процессе.

           По завершению выполнения выпускной квалификационной работы все поставленные цели достигнуты при помощи решения установленных задач.

            В целом, по итогам разработанных и предложенных рекомендаций по совершенствованию логистических бизнес-процессов транспортной компании ООО «ПЭК» после их внедрения отображается положительный результат, позволяющий оптимизировать и обезопасить логистическую деятельность компании.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список источников

1. Алесинская, Т. В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: учеб. пособие / Т. В. Алесинская. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2015. – 121 с.

2. Аникин, Б. А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Управление цепями поставок: учебник / под ред. Б. А. Аникина и Т. А. Родкиной. – М.: Проспект, 2013. - 216 с

3. Аристов, В.М. Формирование системы оценки качества логистических услуг: автореф. ... дис. канд. экон. наук. / В.М. Аристов – СПб. 2013. – 18 с.

4. Архипкин, О.В. Организация интегрированного логистического сервиса в регионе: монография / О.В. Архипкин; науч. ред. В.В. Щербаков. - СПб.: изд-во СПбГУЭФ, 2013. - 234 с.

5. Портер, М. Конкурентное преимущество: Как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость: учеб. пособие/ М.Портер: Альпина Бизнес Букс, 2010.– 410 с.

6. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский. – М.: Дашков и Кº, 2013. – 420 с.87

7. Негреева, В.В., Василёнок В.Л., Алексашкина Е.И. Логистика. учеб. пособие. – СПб: Университет ИТМО, 2015. – 85 с.

8. Логистика производства: теория и практика: учебник / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев. – М.: Юрайт, 2014. – 454 с.

9. Логистика: тренинг и практикум: учебное пособие / Государственный университет управления. – Москва: Проспект, 2014. – 442 с.

10. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес–процессов в целях поставок/В. В. Дыбская и др. – М.: Эксмо, 2014. – 939 с.

lektorium.tv›logistics

vse-kursy.com›onlain/logistics/

saratov.ucheba.ru›Курсы›Саратов›logistics

ec-logistics.ru

Приложение 1.

 

           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 3

Показатели	Единица измерения	2019	2020
Коэффициент финансовой независимости	-	0,00085	0,00074
Финансовый рычаг	-	339,5	373,2
Коэффициент общей ликвидности	-	2,86	4,18
Коэффициент промежуточной ликвидности	-	1,84	2,86
Коэффициент абсолютной ликвидности	-	0,033	0,073
Коэффициент оборачиваемости активов	-	1,91	1,78
Оборачиваемость активов	дни	191	205
Рентабельность продаж	%	15	14,7
Рентабельность активов	%	26	20
Рентабельность собственного капитала	%	121	114
Прибыльность всех продаж	%	13	11
Чистый оборотный капитал	тис.руб.	13560	24708

 

 

 

 

 

 

Приложение 4.

 

 

Приложение 5.

 

Тип транспортировки
Маятниковый	Кольцевой
Достоинства
-минимальное количество порожняковых пробегов ТС; -легкое построение маршрута; -минимальные затраты на топливо; -непрерывная работа на маршруте	-возможность доставки сборного груза; -привлечение разных видов транспорта.
Недостатки
- возможен обратных порожняковый пробег; -частичная загрузка ТС в одном из направлений	-перебои в процессе доставки; -сложная схема построения маршрута; -большие затраты на топливо; -большое число порожнякового пробега и т. д.

 

Приложение 6

Показатели	Тип транспортного средства
	5 (т.) ТС	10 (т.) ТС	20 (т.) ТС
	Саратов-Оратов
Километраж	1493 (км)	1493 (км)	1493 (км)
Время транспортировки	29 (ч)	32 (ч)	36 (ч)
Затраты на топливо	115,2	70,92	40,14
Отзывы клиентов	высокая маневренность, но минимальный объем загрузки	низкая маневренность, но оптимальный объем загрузки	низкая маневренность, большой объем загрузки
Доп. Затраты	-	-	4568, 6 (руб)