МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
«Перевозский строительный колледж»
Методическая разработка учебного занятия
тема Дорожная одежда
Перевоз
2015г.
Организация-разработчик: ГБПОУ «Перевозский строительный колледж»
Разработчик: Гришанов А.Н.
Методическая разработка учебного занятия на тему «Дорожная одежда» по МДК 01.01. «Участие в изыскании и проектировании автомобильных дорог и аэродромов»/ Перевозский строит. колледж; Разр.: А.Н. Гришанов – Перевоз, 2015. –11с
Указаны цель учебного занятия, задачи. Подробно рассмотрен ход занятия, в приложении представлен демонстрационный и раздаточный материал.
Методическая разработка предназначена для студентов 2 курса, специальности 08.02.05 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов».
Оглавление
Введение
Методическая разработка учебного занятия на тему «Дорожная одежда» по МДК 01.01. «Изыскания и проектирование автомобильных дорог и аэродромов» предназначена для студентов 2 курса, специальности 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов.
Выбор указанной темы обусловлен тем, что за последние годы остро встал вопрос по расчету конструктивных слоев дорожной одежды. И в первую очередь это связано с устаревшей нормативной документацией, которая не учитывает в полной мере возросшую нагрузку на дорожную одежду. С середины 80-х годов, когда вводилась данная документация, количество автомобилей на дорогах страны, выросло в сотни раз, и увеличился не только поток машин, но и их грузоподъемность. Современные поправки в нормативы не могут в полной мере исправить сложившуюся ситуацию. Основная проблема связана со сбором и обработкой информации по расчетным нагрузкам. На занятии мы и попытаемся разобрать эти вопросы, связанные с несовершенством нормативов, а так же рассмотрим пример по проектированию дорожной одежды не жестких конструкций в программе Robur.
В ходе учебного занятия использовались:
компьютерные и мультимедийные технологии;
ноутбуки;
объяснительно-иллюстративный, репродуктивный, частично-поисковый методы обучения;
раздаточные материалы.
В ходе изучения темы «Дорожная одежда» у обучающихся формируются следующие компетенции:
ПК 1.3
Участвовать в проектировании конструктивных элементов автомобильных дорог и аэродромов
ОК 1
Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 2
Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
ОК 3
Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
ОК 4
Осуществлять поиск и использование информации необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
ОК 5
Использовать информационно – коммуникационных технологий для совершенствования профессиональной деятельности.
ОК 6
Работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.
ОК 7
Брать на себя ответственность за работу членов команды
( подчиненных ), за результат выполнения заданий.
ОК 8
Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.
ОК 9
Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
План-конспект открытого учебного занятия по МДК 01.01. Изыскание и проектирование автомобильных дорог и аэродромов
Преподаватель: Гришанов Алексей Николаевич
Группа: 2-151, специальность 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов.
Тема занятия: дорожная одежда
Тип занятия: комбинированный урок с использованием компьютерных и мультимедийных технологий.
Межпредметная связь: МДК 03.01. «Строительство автомобильных дорог».
Основная цель учебного занятия: формирование навыков при проектировании дорожной одежды.
Задачи учебного занятия:
Учебная:
– изучение принципа проектирования дорожной одежды в программе Robur;
–работа с нормативной документацией;
– подбор конструктивных слоев дорожной одежды;
– расчет приведенной транспортной нагрузки.
Развивающая:
- развитие логического мышления;
- развитие умения использовать полученные знания.
Воспитательная:
– формирование сознательного отношения к изучаемому материалу;
– воспитание культуры труда, формирование навыков самостоятельной работы.
Методы обучения:
Объяснительно-иллюстративный.
Репродуктивный.
Частично-поисковый.
Учебная литература:
СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги.
2.Вихров, В.И. Инженерные изыскания и строительная климатология [Электронный ресурс]: учебное пособие.— Минск: Высшая школа, 2013.— 368c.
Консультант плюс: технические нормы и правила
План учебного занятия
Организационный момент (3 минуты);
Подготовки студентов к активной и сознательной деятельности (2 минуты);
Проверка домашнего задания (15 минут);
Изучение нового материала (45 минут);
Закрепление материала (15 минут);
Подведение итогов и результатов занятий (8 минут);
Внеаудиторная самостоятельная работа (2 минуты)
Ход учебного занятия
1. Организационный момент (3 минуты)
– приветствие;
– проверка присутствия обучающихся;
– проверка готовности к занятию;
– психологический настрой обучающихся;
– создание доброжелательного психологического климата в группе.
2. Подготовка студентов к активной и сознательной деятельности (2 минуты)
Введение в тему: сегодня на занятии мы продолжаем с вами изучение темы «дорожная одежда». Рассмотрим вопросы по несовершенству нормативных документов регламентирующих правила проектирования и расчета дорожных одежд. Разберем пример по проектированию дорожной одежды не жесткого типа в программе Robur. Рассмотрим важные моменты при назначении конструктивных слоев дорожной одежды и правила приведения расчетной нагрузки.
Цель нашего учебного занятия: формирование знаний необходимых для самостоятельного назначения конструктивных слоев дорожной одежды и их расчету.
3. Проверка домашнего задания: (15 минут)
Преподаватель производит тестирование по изученному ранее материалу.
Вопросы
Вопрос
Вариант ответа
Перспективная интенсивность движения дороги 3 категории:#
1. от 1000 до 3000
2. от 500 до 1000
3. от 1000 до 7000
4. от 3000 до 7000
Ширина земляного полотна дороги 3 технической категории:
1.10 м
2.8 м
3.12 м*
4.14м
5.15
Продольная линия, отделяющая проезжую часть от обочины:
1. бровка
2. кромка*
3. краевая полоса
4.подошва насыпи
5.ось
Расчетная скорость дороги 3 категории:
1. 100км/ч
2. 120км/ч
3. 80км/ч
4. 140км/ч
Число полос движения дороги 2 категории:
1. 2
2. 3
3. 2,4
4.1
Наименьшее возвышение бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова для дороги 4 технической категории:
1. 0,3 м
2. 0,5 м
3. 0,6 м
4. 4,5м
Многослойная конструкция, воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая её на грунтовое основание:
1. дорожная одежда
2. рабочий слой
3. тело насыпи
4. полоса отвода
Ширина краевой укрепительной полосы на автомобильной дороге 4 технической категории:
1. 0,5 м
2. 0,75 м
3. 1,0 м
4.1.5
5. 2.5
Наименьший радиус вогнутой кривой в продольном профиле дороги 4 технической категории:#
1. 2000 м
2. 3000 м
3. 6000 м
4.10000м
5.11000м
Наименьший радиус выпуклой кривой в продольном профиле дороги 3 технической категории:
1. 10 000 м*
2. 15 000 м
3. 12 000 м
4.14000 м
5.11000 м
Разность между проектной отметкой и отметкой земли по оси трассы автомобильной дороги:
1. рабочая отметка*
2. рекомендуемая рабочая отметка
3. рекомендуемая отметка
4.наиболее высокая отметка
Крутизна откосов насыпи высотой до 2 м на дороге 4 технической категории:#
1. 1 : 1,5
2. 1 : 2
3. 1 : 3*
4.1:4
Максимально допустимый продольный уклон дороги 2 технической категории:
1. 30 ‰
2. 40 ‰*
3. 50 ‰
4.60 ‰
5.20‰
Максимально допустимый продольный уклон дороги 3 технической категории:
1. 30 ‰
2. 40 ‰
3. 50 ‰
4.60 ‰
5.20‰
Наименьшее возвышение бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова для дороги 2 технической категории:#
1. 0,5 м
2. 0,6 м
3. 0,7 м
4.0.4
5.0.3
Ширина земляного полотна дороги 3 категории:
1. 12м
2. 14м
3. 10м
4. 11м
Максимальная глубина боковых кюветов:
1. 1,0 м
2. 1,5 м
3. 1,20 м*
4.1,1м
Минимально допустимый по нормативным требованиям радиус кривой в плане на дороге 2 технической категории:
1. 300 м
2. 800м
3. 500 м
4.1000м
5.350м
Минимально допустимый по нормативным требованиям радиус кривой в плане на дороге 4 технической категории:#
1. 300 м*
2. 200 м
3. 500 м
4.1000м
5.350м
Ширина проезжей части дороги 5 категории:
1. 4.5м
2. 5м
3. 8м
4.6м
5.7.5м
4. Изучение нового материала: (45 мин)
В начале будет изложен материал об основных нормативных документах регламентирующих правила проектирования дорожных одежд. Основные принципы при назначении конструкции дорожной одежды. Недостатки при расчете дорожной одежды и пути их исправления. Внесение дополнительного пункта при расчете на колеобразование. Затем преподаватель с помощью презентации рассказывает о необходимых данных при расчете дорожной одежды.
После изучения материала преподаватель приводит расчета дорожной одежды в программе Robur.
Затем обучающимся дается задание заполнить представленную ниже таблицу.
Таблица 1
Что знали
Что узнали?
Что ещё хотели бы узнать?
После заполнения таблицы обучающиеся проговаривают вслух, что они узнали, что ещё хоте ли бы узнать.
5. Закрепление материала: (15 мин)
Обучающимся необходимо самостоятельно просчитать приведенную нагрузку.
Автомобили грузоподъемностью от 1 до 2т 213
Автомобили грузоподъемностью от 2 до 5т 123
Автомобили грузоподъемностью от 5 до 8т 101
Автомобили грузоподъемностью свыше 8т 65
Автобусы 80
Тягачи с прицепами 46
6. Подведение итогов и результатов учебного занятия: (8 мин)
– за тестирование;
– за выполнение упражнения;
– краткий анализ работы отдельных студентов.
7. Внеаудиторная самостоятельная работа: (2 мин)
Выполнить расчет в программе Robur дорожную одежду следующей конструкции: асфальтобетон, черный щебень, щебень по методу заклинки, песок крупнозернистый. Характеристики материалов и толщины слоев подобрать самостоятельно.
Данные для расчета: Ивановская область, глубина промерзания 1.2м, УГВ 4.5.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.