Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Технология / Конспекты / Методическая разработка урока "Ремонт водяной системы тепловоза ТГМ 6"

Методическая разработка урока "Ремонт водяной системы тепловоза ТГМ 6"

  • Технология

Поделитесь материалом с коллегами:

Государственное областное бюджетное

профессиональное образовательное учреждение

«Липецкий политехнический техникум»

(ГОБПОУ «ЛПТ»)















Методическая разработка

урока производственного обучения
по профессии «Машинист локомотива»

по теме: «Ремонт водяных насосов»









Выполнил:

Мастер п/о Кудряшова Е.А.






Липецк 2016

Содержание

  1. Назначение, устройство, принцип работы водяной системы тепловоза ТГМ 6

  2. Ремонт водяной системы тепловоза ТГМ 6

  3. Возможные неисправности водяной системы тепловоза ТГМ 6

  4. Техника безопасности при ремонте водяной системы тепловоза ТГМ 6

  5. Список литературы
































Назначение, устройство и принцип работы водяной системы тепловоза ТГМ 6

Тепловоз ТГМ 6 предназначен для маневровой и вывозной работы на железных дорогах предприятий черной металлургии и других промышленных предприятиях с колеей 1520 мм Он может быть использован для работы на железных дорогах с колеей 1435 мм, имеющих габариты подвижного состава.


hello_html_3ebee471.png

Рис. 1 Схема водяной системы тепловоза


1, 60 - баки расширительные; 2 - горловина заливная; 3-трубка переливная;

4, 61 - стекла водомерные; 5, 6, 12, 19, 20, 22, 23, 29, 46, 59, 62, 64, 65 -краны;

7- дизель; 8 - электротермометры; 9- пульт управления; 10 - насос водяной дизеля; 11 - трубопровод подвода воды к турбокомпрессору; 13, З0, З1,12, 35, 37, 39, 44, 49, 51, 58- вентили; 14 - калорифер; 15 - кран для выпуска воздуха;

16, 41, 56 - пробки для выпуска воздуха; 17, 28 , 43, 46, 54 - пробки для слива воды; 18 - батарея для обогрева ног машиниста; 21 - инжектор для отсоса воздуха; 24- воронка; 25, 50- излишки воды просачивающиеся через сальник насоса; 26 - слив воды из турбокомпрессора; 27 - слив из поддона турбокомпрессора; 34, 53 - трубы подпиточные; 36-головки соединительные; 38, 40 - секции воздушного охлаждения; 42- секции охлаждения воды наддувочного воздуха; 45 - воронка; 47 - бачок; 52 - насос водяной наддувочного контура; 55 - термореле; 57 - воздухоохладитель; 63 - трубка паровоздушная;

66 - бачок подогрева воды рукомойника



Водяная система (рис.1) открытого типа, принудительная, имеющая два контура циркуляции: контур охлаждения деталей дизеля и контур охлаждения масла дизеля. Каждый контур обслуживается своим приводимым от дизеля центробежным насосом соответственно 35 и 37. Оба контура питаются от одного расширительного водяного бака б, сообщающего их с атмосферой.

Вода системы охлаждается в водовоздушных секциях радиаторов холодильной камеры, обдуваемых потоком воздуха, подаваемого вентилятором

Паровоздушная смесь, образовывающаяся при работе дизеля, из самых высоких мест трубопровода отводится по трубкам в расширительный водяной бак 6.

Систему допускается заправлять только водой, прошедшей специальную обработку и содержащей антикоррозионные присадки. Несоблюдение этого правила приводит к появлению течей воды через уплотнение в верхнем поясе цилиндровой втулки, к коррозии охлаждаемых поверхностей узлов дизеля (блока втулок крышек цилиндров, корпусов турбокомпрессоров), к снижению эффективности процесса охлаждения из-за ухудшения теплопередающих свойств загрязненных и подвергшихся коррозии деталей. Течи воды увеличивают количество внеплановых ремонтов дизеля, а коррозия значительно снижает прочность блока и вызывает образование в нем трещин. -

Вода в систему заливается через заправочные (они же и сливные) трубы любого контура циркуляции при открытом вентиле 2 или 41. Кроме того, на экипировочных пунктах, имеющих железнодорожные пути без контактных проводов, систему можно заправлять через горловину В водяного бака.

Дозаправку системы производят ручным насосом 42, установленным в холодильной камере. Появление воды из атмосферной (вестовой) трубы 5 свидетельствует о том, что система заполнена.

В холодное время года воду перед заправкой предварительно подогревают до температуры 40—60 °С, что предохраняет систему от замораживания и улучшает условия пуска дизеля.

Контур охлаждения дизеля — первый контур циркуляции. Основное назначение контура — охлаждение деталей дизеля. Кроме того, вода этого контура в холодное время года используется в топливоподогревателе 14, а также для подогрева воды в бачке умывальника и воздуха в отопительно-вентиляционном агрегате кабины машиниста.

Циркуляцию воды в контуре создает центробежный насос 37, который засасывает охлажденную воду из левого ряда секций холодильной камеры и нагнетает ее в водяные коллекторы дизеля, откуда она поступает на охлаждение втулок и крышек цилиндров дизеля, корпуса, проставки и газовой улитки турбокомпрессоров. Нагревшаяся вода возвращается в левый ряд радиаторных секций, где охлаждается потоком воздуха. Для пополнения контура водой он соединен подпиточной трубой с водяным баком 6.

Часть горячей воды после дизеля при открытом вентиле 10 отводится к топливоподогревателю 14, из которого направляется во всасывающую трубу водяного насоса 37. Для отвода пара и воздуха из водяной полости топливоподогревателя установлена трубка, соединяющая эту полость с трубой подвода горячей воды к топливоподогревателю. Из водяных коллекторов дизеля часть горячей воды при открытом вентиле 18 поступает в нагревательную секцию отопительно-вентиляционного агрегата 24, а при открытом вентиле 19 в змеевик, вмонтированный в бачок 20 умывальника. Пройдя нагревательную секцию, вода через вентиль 29 попадает во всасывающую трубу водяного насоса.

Для выпуска воздуха из нагревательной секции служит кран 23.

В горловина. Примечание. Вентиль 22 открывать при заправке и сливе воды из бачка умывальника на Вентиль 27 открывать при сливе огнегасящей жидкости из резервуара противопожарной установки. Кран 0 открывать при сливе воды и замере, ее уровня в баке. Вентиль 30 открывать при выпуске воздуха из системы.

Кран 40 открывать при сливе воды из трубопровода дозаправки. Пробку 43 открывать для слива воды из корпуса ручного насоса

На трубе выхода горячей воды из дизеля установлены датчик-реле температуры 3 и преобразователь температуры 4 системы автоматического регулирования температуры воды и масла (САРТ). Датчик-реле управляет работой верхних и левых боковых жалюзи холодильной камеры.

Преобразователь трансформирует изменения температуры воды в пропорциональные пневматические сигналы и через автоматический привод управляет гидроприводом вентилятора холодильной камеры.

Для контроля за работой контура на трубе выхода горячей воды из дизеля установлены датчики электрических термометров 11, 12, указатели которых расположены на пультах управления обеих секций. Для более точного замера температуры воды во время испытаний и регулировок, а также для контроля показаний электрических термометров к трубе выхода горячей воды из дизеля приварен патрубок 13 под ртутный термометр.

Температура воды на выходе из дизеля должна поддерживаться в пределах 75—85°С, максимально допустимая 90°С. Температурное реле 16, датчик которого установлен на трубе выхода горячей воды из дизеля, защищает дизель от перегрева воды, снимая возбуждение тягового генератора при повышении температуры воды выше допустимой.

Контур охлаждения масла дизеля — второй контур циркуляции.

Назначение контура — охлаждение масла дизеля в теплообменнике.

Циркуляцию воды в контуре создает центробежный насос 35, который засасывает воду из правого ряда секций 1 холодильной камеры "и подает ее в теплообменник 32. Вода в теплообменнике, проходя 'по трубкам, охлаждает циркулирующее вокруг них горячее масло, а затем возвращается в правый ряд секций холодильной камеры, охлаждается в них и вновь поступает во всасывающую полость насоса 35. От верхней части трубы выхода горячей воды из теплообменника отведена пароотводная трубка в водяной бак. Для выпуска воздуха из водяной полости теплообменника на его крышке установлен штуцерный (игольчатый) вентиль 30. Для слива воды из теплообменника служит кран 33. Пополнение контура водой происходит из водяного бака 6, соединенного трубой с всасывающей магистралью контура.

Температуру воды в контуре регулируют изменением частоты вращения вентилятора холодильной камеры, а также открытием или закрытием правых жалюзи холодильной камеры. Температура воды до и после теплообменника может быть замерена ртутными термометрами, для установки которых на соответствующих трубах имеются два патрубка (кармана) 34. hello_html_m297274a4.png

Рис.3. Ручной насос дли дозаправки водяной системы.

1 - рукоятка; 2 - седло; 3, 7 - прокладки; 4 - нагнетательные клапаны; 5, 9, 17 - крышки; 6 - поршневое кольцо; 8 - поршень; 10-палец; 12- шпилька;

13-гайка; 14 - пробка; 15- уплотнитель; 16-рычаг; 18 - вал; 19 - корпус


Ручной насос для заправки системы водой (рис. 3). Корпус 19 насоса с клапанной коробкой представляет собой чугунную отливку. В клапанной коробке, закрываемой крышкой-5, имеются четыре отверстия с запрессованными в них седлами 2 двух нагнетательных 4 и двух всасывающих (на рисунке не показаны) клапанов. Клапаны и седла выполнены из бронзы. Всасывающий патрубок насоса, всасывающий и нагнетательный каналы и цилиндр отлиты в корпусе. Для крепления насоса в корпусе имеются два диагонально расположенных отверстия под шпильки. Рукоятка 1 надевается на квадратный конец вала 18. К другому концу вала крепится рычаг 16, шарнирно соединенный с тягой 11. Палец 10 соединяет тягу с поршнем 8. Поршень уплотнен в цилиндре поршневыми кольцами 6. При качании рукоятки 1 поршень совершает в корпусе возвратно-поступательное движение.

В начальный момент при движении поршня в сторону крышки 9 в полости А создается разрежение, левый нагнетательный клапан 4 закрывается, а связанный с полостью А всасывающий клапан открывается, и в полость поступает вода. В полости Б при этом создается повышенное давление воздуха, сжимаемого поршнем, связанный с ней всасывающий клапан закрывается, а правый нагнетательный клапан 4 открывается. Воздух из полости Б выходит в полость В и затем по трубопроводу в водяной бак. При движении поршня в сторону крышки 7 вода через соответствующий всасывающий клапан проходит в полость Б, а из полости А через левый нагнетательный клапан 4 вытесняется поршнем в полость В и далее в водяной бак.

Перед использованием насоса необходимо снять верхнюю крышку 5, проверить исправность клапанов и залить в насос воду. Для слива воды из насоса служит пробка 14.

При сгорании рабочей смеси в цилиндрах дизеля и удалении отработавших газов происходит нагревание деталей, соприкасающихся с отработавшими газами. Чтобы, обеспечить нормальную работу дизеля, эти детали охлаждают.























Ремонт водяной системы тепловоза ТГМ6.


Водяной насос снимают для доступа к другим деталям, а также для его ремонта или замены при возникновении во время работы шума, уровень которого превышает обычный и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса. Разборка насоса — довольно трудоемкая работа, поэтому при возникновении неисправности рекомендуем заменить насос в сборе.

Разборка.

1. Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса. Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.

2. Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса. Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива.

3.Выпрессовать сальник 1 насоса.

4. Промыть и очистить от отложений детали насоса.

Дефектовка.

1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе. Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.

2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.

3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.

Сборка.

Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить. При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса. При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке. После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.













Возможные неисправности водяной системы тепловоза ТГМ 6:

  1. двигатель перегревается;

  2. двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух;

  3. двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен;

  4. постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.


































Техника безопасности при ремонте водяной системы тепловоза.


К работе на тепловозе допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, проинструктированные по правилам техники безопасности, обученные безопасным приемам труда и сдавшие испытания в квалификационной комиссии и имеющие соответствующую спец. одежду. Перед началом работы бригадир обязан убедиться в исправном действии оборудования, устройств и приспособлений, применяемых на тепловозе. Все тепловоза обязаны убедиться в исправном состоянии инструмента, находящегося в личном пользовании. В случае выявления неисправностей, они должны быть устранены.

Все работники тепловоза обязаны:

-владеть безопасными приемами труда;

-соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря и знать места его нахождения;

-содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты;

-внимательно следить за сигналами и распоряжениями непосредственного руководителя работ и выполнять его команды;

-выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых машинистами локомотивов и другим подвижным составом, водителями транспортных средств;

-быть предельно внимательными в местах движения транспорта;

-проходить по территории депо и железнодорожных путей по установленным и утверждённым маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам, тоннелю;

-соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха;

-уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи и знать места её нахождения;

-неуклонно выполнять правила внутреннего распорядка и требования по технике безопасности;

-принимать меры по обеспечению личной безопасности, а также безопасности других лиц, в случае появления опасности на производстве;

-оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему на производстве, в результате несчастного случая немедленно сообщить о происшедшем бригадиру, мастеру;

-содержать в чистоте и исправности рабочее место, оборудование и инструмент;

-знать устройство, назначение механизмов, приспособлений и инструмента, применяемых при работе и иметь навыки по их обслуживанию.

Во избежание ушибов рук, повреждения глаз заусенцами необходимо следить за исправностью инструмента.

Перед началом работы на станке, компрессоре, убедиться в исправности защитных приспособлений, заземления, при погрузке и разгрузке тормозных приборов необходимо соблюдать осторожность, места погрузки, выгрузки содержать в надлежащем виде.





















Список литературы.

  1. Учебник для учащихся техникумов ж.д транспорта. - М., Транспорт, 2006

  2. Технические средства ж.д транспорта.- Е.П. Гундорова, 2011

  3. Управление и эксплатация транспорта на ж.д.-В.И. Ковалев,2010

  4. http://scbist.com/zheldor/books_4_teplovoz/tgm6a_1989.html

  5. http://www.remdeposervis.ru/index/0-19





































Пояснительная записка

Урок производственного обучения «Ремонт водяных насосов» входит в профессиональный цикл профессии «Машинист локомотива» ПМ.01 УП.01 темы программы «Техническое обслуживание и ремонт локомотива» (слесарное дело).

Методическая разработка урока составлена с учетом требований специалистов ПАО «НЛМК» к выпускнику Липецкого политехнического техникума.

Методическая разработка урока производственного обучения является составной частью учебного процесса подготовки квалифицированных рабочих.

Производственное обучение как часть учебного процесса состоит из обучающей деятельности «урок – инструктирование» и учебной деятельности «урок – упражнение».

Главными и основными целями изучения данной темы являются:

1. Формирование у студентов практических умений при ремонте водяного насоса;

2.Ознакомление студентов с неисправностями водяного насоса;

3.Воспитание у студентов чувства ответственного отношения к труду и профессиональной этике;

4.Продолжение формирования активной жизненной позиции, осознание потребности в труде, бережное отношение к инструменту и оборудованию;

5.Внимательное соблюдение правил техники безопасности;

6.Развитие у студентов памяти, умения сравнивать, анализировать, способности логически мыслить, умение контролировать свои действия, умение решать проблемные ситуации;

7.Систематическое развитие учебно-производственной самостоятельности, навыков и привычек самоконтроля.

В результате изучения данных тем студент должен:

Иметь представление:

- О квалификационных требованиях к рабочим, овладевающих данной профессией.

Знать:

- Охрану труда перед началом работы, вовремя работы и по окончании работы;

- Назначение, устройство и принцип действия водяного насоса;

- Порядок ремонта водяного насоса, порядок разборки водяного насоса, подготовка деталей насоса к дефектовке, составление дефектной ведомости;

- Технологический процесс ремонта тепловозов в объеме выполняемых им работ;

- Инструкции по охране труда, эксплуатации испытательных стендов, измерительных приборов, приспособлений, используемых им при техническом обслуживании и ремонте тепловозов;

- Структуру ремонтного цикла;

- Основные положения и правила ремонта;

- Возможные неисправности и ремонт водяного насоса;

- Порядок ремонта и способы их устранения.
Уметь:

- Соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленный режим труда и отдыха, и трудовую дисциплину;

- Выполнять работу по водяного насоса;

- Выявлять неисправности, выполнить ремонт всасывающей головки, заменить шариковый подшипник, устранить трещины на корпусе и на рабочем колесе.

Урок «Ремонт водяного насоса» рассчитан на 6 часов.
Для закрепления текущего инструктажа проводятся тренировочные упражнения в локомотивном цехе УЖДТ с целью выявления неисправностей при ремонте водяного насоса и способы их устранения с наставниками и мастерами участков, а так же соблюдение правил охраны труда перед началом работы, вовремя работы и по окончанию работы.























Утверждаю
Ст. мастер ЛПТ
_____ А.В. Кузнецов

План
урока производственного обучения
по профессии «Машинист локомотива»

УП. 01 ПМ. 01 «Техническое обслуживание и ремонт локомотива» (слесарное дело)
Тема урока: Ремонт водяных насосов.
Тип урока: Урок-инструктирование, урок-упражнение.
Вид урока: Урок по изучению трудовых приемов и операций.
Методы изучений: Наглядные, практические, словесные.
Цели урока:
Образовательная: ознакомить студентов с неисправностями водяного насоса, научить их выделять дефекты и производить ремонт.
Воспитательная: воспитать у студентов чувство ответственного отношения к труду, профессиональную этику, продолжать формирование активной жизненной позиции, осознанной потребностей в труде, бережное отношение к инструменту и оборудованию, внимательность в соблюдении правил техники безопасности, чувство гордости за свою профессию.
Развивающая: развивать у студентов память, умение сравнивать, анализировать, способность логически мыслить, умение контролировать свои действия, умение решать проблемные ситуации. Методическая: формирование практических умений при ремонте водяного насоса.
Материально-техническое оснащение: плакаты, раздаточный материал, детали водяной системы, слесарный инструмент.
Методы проведения урока:
1) Репродуктивный метод
2) Метод демонстрации
3) Метод показа трудовых приемов
Организация и ход урока:
1. Организационная часть:
1.1 проверка посещаемости студентов
1.2 проверка внешнего вида студентов
1.3 организация внимания и готовности студентов к уроку
2. Вводный инструктаж:
2.1 сообщение темы и целей урока
2.2 мотивация к изучению темы
2.3 актуализация опорных знаний
3. Объяснение нового материала:
3.1 охрана труда при выполнении ремонтных работ
3.2назначение, устройство и принцип действия водяной системы
3.3 порядок разборки водяного насоса
3.4 подготовка деталей насоса к дефектовке 3.5 составление дефектной ведомости 3.6 порядок ремонта водяного насоса
4. Закрепление материала вводного инструктажа:
4.1 охрана труда при выполнении ремонтных работ
4.2 рассказать назначение, устройство и принцип действия водяного насоса
4.3 показать и рассказать разборку водяного насоса
4.4 определить дефекты деталей водяного насоса 4.5 выполнить ремонт всасывающей головки 4.6 каким способом устраняются трещины на корпусе и на рабочем колесе? 4.7 рассказать и показать сборку водяного насоса 4.8 провести проверку исправностей водяного насоса после ремонта
5. Текущий инструктаж:
5.1 самостоятельная работа студентов, т.е. отработка практических упражнений и навыков на рабочих местах
5.2 обход рабочих мест студентов с целью проверки организации рабочих мест и правильности выполнения работ, соблюдении правил охраны труда, а также контроля качества выполнения заданий
5.3 прием и проверка работ
6. Заключительный инструктаж:
6.1 сообщение о достижении целей урока
6.2 анализ и самоанализ выполнения производственных работ каждого студента
6.3 разбор наиболее характерных ошибок в роботе и причины их вызвавшие
6.4 сообщение оценок за урок
6.5 задание на дом: В.П. Иванов «Технология ремонта тепловозов» стр.234 - 240


Мастер производственного обучения Кудряшова Е.А.

Заключение

Методическая разработка урока производственного обучения «Ремонт водяных насосов» является составной частью учебного процесса подготовки квалифицированных рабочих.

Научились:

1) выполнять работу по ремонту водяных насосов;

2) выявлять дефекты деталей водяного насоса;

3) разбирать характерные ошибки в работе и причины их вызвавшие.

Методическая разработка урока позволяет студенту системно интегрироваться в учебный процесс, не относиться к своей профессии индифферентно.

Практические навыки, получаемые студентами, укрепляют их уверенность в условиях реальной работы, позволяют им анализировать и проводить аналогии при ремонте водяных насосов.

Разработка позволяет студентам мыслить техническими критериями, сопоставлять и анализировать возможные технические неисправности.
























Государственное областное бюджетное

профессиональное образовательное учреждение

«Липецкий политехнический техникум»

(ГОБПОУ «ЛПТ»)















Методическая разработка

урока производственного обучения
по профессии «Машинист локомотива»

по теме: «Ремонт водяных насосов»









Выполнил:

Мастер п/о Кудряшова Е.А.






Липецк 2016

Автор
Дата добавления 12.11.2016
Раздел Технология
Подраздел Конспекты
Просмотров80
Номер материала ДБ-343413
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх