Методическая разработка открытого урока по профессии "Слесарь по ремонту автомобиля"

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ,

МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УРАИНЫ

 

УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА

СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ ГОРОДСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ

 

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ЦЕНТР ПРОФТЕХОБРАЗОВАНИЯ

ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ

 

 

Флейтух Г.А.

 

УРОК ПО ДИСЦИПЛИНЕ «СПЕЦТЕХНОЛОГИЯ»

 

ПРОФЕССИЯ: «СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ»

2 разряд

 

ТЕМА: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

                 МЕХАНИЗМОВ ДВИГАТЕЛЯ»

 

 

 

      

 

 

 

 

Севастополь

 

2012 г.

 

 

 

          

              Методическую разработку урока по теме: «Техническое    

            обслуживание механизмов двигателя» составила

            Флейтух Г.А., преподаватель Севастопольского центра   

            Профессионально-технического образования  имени маршала    

            инженерных войск  А.В.Геловани.

            Севастополь, 2012 г., 24 стр.

                               

           

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

                             Введение ………………………………….....4

1        Цели и задачи ...…………………….......5

2        План урока ……………………………....6

3        Литература……………………………...18

 

         Приложения:

         Приложение 1  Карточки-тесты…..……………………..19

         Приложение 2  Карточки-задания……………………….21

         Приложение 3  Оценочный лист ……………………......23

         Приложение 4  Организация учебного пространства…24

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

                

               Методическая разработка урока по теме: «Техническое     

          обслуживание карбюраторного двигателя» спецдисциплин,

          предназначена для преподавателей   работающих в ПТУЗ по

          профессии: «Слесарь по  ремонту автомобиля» для    

          практического использования на уроках «Спецтехнологии».     

              Формы и методы занятия, представленные в методразработке,  

          способствуют активизации учащихся на уроке, а также        

          обобщению ранее изученного материала. Урок проводится с     

          использованием телевизионных средств обучения и

          электронного учебного материала.

               Использование активных методов обучения способствует  

          более глубокому усвоению материала, пробуждает интерес к  

          изучению предмета и профессии.

                

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

                          Урок № 74

                                Дата: 15 марта 2012 г.

                                Группа:  1 А ½

                                Профессия: Слесарь по ремонту автомобиля

 

Тема урока:

«ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОБСЛУЖИВАНИЕ  МЕХАНИЗМОВ ДВИГАТЕЛЯ»

 

 Эпиграф:       “Знания агрессивны, пополняясь и совершенствуясь,

                           они вызывают цепные реакции поиска новых знаний                                                              

                                                                                           В.Ф.Шаталов

                        

Тип урока:      Урок обобщения и систематизации знаний

Цели:

А) обучающая:       обобщение, систематизация, закрепление знаний

                                   по теме «Техническое  обслуживание двигателя»,                

                                   углубленное  раскрытие  узловых вопросов темы;

Б) развивающая:    развитие творческого и логического мышления,          

                                   умения применять знания в практической

                                   деятельности и аргументировано отстаивать     

                                   свое мнение;

В) воспитательная: воспитание чувства  ответственности за

                                    результаты коллективного   труда,    

                                    взаимоподдержку                                      .

Г) методическая:     раскрытие активных форм и методов обучения                   

                                    в структуре  комбинированного  урока

                                    

Межпредметные связи:

     Физика. Тема: «Двигатели внутреннего сгорания».

     Материаловедение: Тема «Металлы и сплавы»

     Химия «»

                                         Материально-техническое оснащение:

       - компьютер;

       - телевизор;

         - электронная презентацяя (ПРИЛОЖ.ЕНИЕ 5);  

       - карточки - задания (ПРИЛОЖЕНИЕ 1, 2)

       - плакаты 

       - план урока (ПРИЛОЖЕНИЕ 7);

       - видеоролики по теме «Устройство автомобиля», «Компьютерная    

        диагностика автомобиля» (ПРИЛОЖЕНИЕ 6)

5

ПЛАН УРОКА

№ п/п	Структура урока	Время (мин)	Действия преподавателя	Действия учащихся
1	Организационный момент	1	Проверка готовности учащихся  к уроку	Доклад старосты о готовности группы к уроку
2	Мотивация	2	Сообщение темы, целей, плана урока	Слушают, записывают дату, номер, тему урока.
3	Актуализация и обобщение опорных знаний	20	3.1. Устный опрос по пройденному материалу (домашнее задание)	Презентации групп
4	Систематизация знаний     Применение полученных знаний (тесты)	15	4.1.Предлагает ответить на вопросы  тестов. Фронтальная проверка.   4.2..Мозговой штурм (работа в малых группах) .     Презентации групп	Отвечают на вопросы теста.     Взаимопроверка   Думают, моделируют, заполняют карточку-задание   Представители групп отвечают на вопрос
5	Обобщение основных ведущих идей в области автомобилестроения	5	Основные направления развития бензиновых двигателей	Презентация учащегося с опережающим заданием - Слушают
6	Подведение итогов занятия	1	Комментирование работы учащихся на уроке,  выставление оценок.	Слушают
7	Домашнее задание	1	Объявление домашнего задания	Записывают

6

                                                 Ход урока

1.      Организационный момент

Проверка готовности учащихся  к уроку

 

2.      Мотивация обучения. Целя и задача урока:

Задачей слесаря по ремонту автомобиля является не только ремонт автомобиля после поломки. Гораздо важнее недопустить поломки. Сегодня мы подводим итоги изучения темы: «Техническое обслуживание механизмов двигателя». Вы расскажете о том, что узнали по этой теме. При подготовке к уроку вы разбились на группы и каждая группа представит свой раздел темы. На основе своих знаний вы попробуете решить практические задачи.

В конце урока мы узнаем о новых направлениях в диагностике механизмов и деталей двигателя.

Запишите, пожалуйста,  номер урока и его тему: «Техническое обслуживание механизмов двигателя»

3.Актуализация и обобщение знаний:

Проверка домашнего задания (с демонтстрацией электронной презентации на экране телевизора):

 

Группа 1. Устройство механизмов двигателя

 

     1.Общее устройство и принцип работы двигателя

Двигатель внутреннего сгорания  – преобразует энергию расширяющихся газов в механическую работу.

Карбюраторный двигатель состоит их двух механизмов:  кривошипно-шатунного и газораспределительного, 

и четырех систем: системы охлаждения, системы смазки, системы

Рабочий цикл 4-х тактного карбюраторного двигателя происходит за 2 оборота коленчатого вала:

1 такт: впуск горючей смеси: впускной  клапан открыт, поршень идет вниз

2 такт: сжатие рабочей смеси : поршень идет вверх, клапана закрыты

3 такт: рабочий ход – газы давят на поршень и он проворачивает коленчатый вал, клапана закрыты

4 такт: выпуск отработавших газов: выпускной клапан открыт, поршень идет вверх

 

7

     2. Назначение и детали  кривошипно-шатунного механизма (КШМ)

Назначение КШМ : преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение Кв.

Основные детали:

неподвижные: блок цилиндров, головка блока, крышка блока распределительных колес, поддон

 подвижные:поршень с кольцами и поршневым пальцем, шатун, коленчатый вал, маховик.

Подшипники коленвала – сталеалюминиевые вкладыши

               

8

3.Назначение и виды ГРМ. Привод.

Назначение ГРМ: служит для открытия и закрытия клапанов, обеспечивая: впуск горючей смеси, выпуск отработавших газов и надежную изоляцию камеры сгорания на 2 и 3 тактах.

Клапана заставляет открыться в нужный момент кулачек распределительного вала, который получает вращение от коленвала через шестерни. На шестерне распредвала зубьев в 2 раза меньше, поэтому распредвал за рабочий цикл делает один оборот. При сборке шестерни собираются по специальным меткам.

Шестерни распредвала - втулки из антифрикционного сплава

В зависимости от расположения распредвала механизмы газораспределения могут быть:

с нижним расположением распредвала – в блоке цилиндров

и с верхним расположением распредвала – в головке блока

 

4.ГРМ с нижним расположением распредвала

Основные детали механизма газораспределения с нижним расположением распредвала: распределительный вал, зубчатые колеса Рв и Кв,  толкатель, штанги, коромысло, ось коромысел, клапана, направляющие клапанов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

              9

5.ГРМ с верхним расположением распредвала. Тепловой зазор

При верхнем расположении Рв отсутствуют штанги и толкатели

Чтобы клапана открывались в нужный момент, при сборке зубчатые колеса распределительного и коленчатого вала собираются по специальным меткам.

 

Для компенсации теплового расширения деталей выставляется тепловой зазор между коромыслом и кулачком или коромыслом и стержнем клапана при нижнем расположении.

В зависимости от модели автомобиля он может быть  от 0,15 до 0,45 мм

 

Группа 2  Понятие о техническом обслуживании

1.Цель и виды технического обслуживания.

 Техническое обслуживание (ТО) - профилактическое мероприятие|закатом,западом,заходом|, которое проводится в плановом порядке через|из-за| определенную длительность пробега или срок|термин| работы подвижного|движущегося| состава|поезда| с целью поддержания работоспособности а/м при наименьшем изнашивании сопряженных деталей для предупреждения  внезапных отказов в работе отдельных сборочных единиц.

Виды ТО: ежедневное обслуживание, ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание. Перед техническим обслуживанием проводится диагностирование

 

10

 2. Диагностирование.Виды.

Диагностирование это определение технического состояния  а/м без разборки.

Способы диагностирования: стенды, передвижные станции, датчики и приборы на панели а/м.

Виды диагностирования:

Д1- общее –проводится перед ТО-1-определяют состояние агрегатов и узлов, обеспечивающих безопасность  и пригодность к эксплуатации

Д-2-углубленное- проводят перед ТО-2 – оценивается техническое состояние агрегатов,  узлов и систем, уточняется объем работ ТО-2 и потребность в ремонте.

 

3.Периодичность  проведения ТО

В зависимости от срока работы подвижного состава проводят:

ежедневное (ЕО) и сезонное (СО) обслуживание

Ежедневное обслуживание проводится перед выездом автомобиля и после работы и включает уборочно-моечные, контрольно-обзорные и заправочные работы.

Сезоное обслуживание проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к летнему и зимному периодам и совмещается обычно с ТО-1 или ТО-2

 

4.ПериодичностьТО-1 и ТО-2

ТО-1 и ТО-2 проводят в зависимости от пробегаавтомобиля

Периодичность: через 3 ТО-1 -  проводят ТО-2

В таблице указаны пробег автомобилей до ТО-1 и ТО-2

В ТО-1 и ТО-2 входят контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неполадок, снижения интенсивности износа деталей и предупредающие  отказы до очередного ТО.

Отличаются тем, что при ТО-1 работы производятся без разборки основных приборов и агрегатов, а при ТО-2 с разборкой – более углубленные.

 

Подвижной состав	ТО-1	ТО-2	Подвижной состав	ТО-1	ТО-2
Легковые автомобили	5000	20000	Самосвалы (карьерные)	2000	10000
Автобусы	5000	20000	Прицепы и полуприцепы       средней  гр/п       большой гр/п	4000 3000	16000   12000
Грузовые автомобили и автобусы на базе г/а	4000	15000

 

11

Группа 3.

Неполадки механизмов двигателя. Регламентные работы при ТО

      1.Диагностирование механизмов двигателя

Неполадки или износ деталей механизмов двигателя приводят к потере мощности, повышенному расходу горючесмазочных материалов и сказываются на работе всех остальных систем двигателя. Поэтому  необходимо систематически проверять их техническое состояние.

Диагностирование механизмов двигателя проводят:

-  методом прослушивания в характерных точках

-  проверкой давления в цилиндрах в конце такта сжатия

-  по утечке воздуха из цилиндров

-  объему газов, прорывающихся в картер

-  по внешним признакам - цвету отработавших газов, появлению дыма, потере мощности, неравномерности нагрева патрубков в процессе прогревания и т.д.

 

     2.Основные неисправности КШМ
1. Износ поршневых колец, поршней и гильз цилиндров, коренных и шатунных подшипников и шеек коленчатого вала, поршневых пальцев, отверстий в бобышках или бронзовых втулок верхней головки шатуна,

2. Повреждения прокладок головок блока цилиндров

3. Ослабление крепления головки блока, поддона картера, постели распред.вала  

     

      3.Основные неисправности ГРМ:

1.Стук клапанов в следствие увеличения теплового зазора,

2.Неплотное прилегание клапанов к седлам из-за уменьшения или отсутствия теплового зазора, потеря упругости или поломка пружин клапанов .

3.Шум в приводе Рв в результате износа звездочек и цепи или вытягивания цепи

 

     4.Регламентные работы, выполняемые при ТО КШМ и ГРМ

При ежедневном обслуживании двигатель  очищают от внешних загрязнений и прослушивают при разных режимах.

При ТО-1 проверяют крепление головки блока и постели распредвала, герметичность соединения головки и поддона картера и  уплотнения коленчатого вала

 

12

При ТО-2 дополнительно к работам ТО-1 подтягивают крепления поддона картера и головки цилиндров, регулируют тепловые зазоры клапанов и натяжение цепи привода распределителного вала

При сезонном обслуживании промывка внутренних поверхностй блока, поддона, перед зимним сезоном двигатель утепляют.

 

4 группа. Проведение работ при ТО механизмов двигателя

      1.Прослушивание стука двигателя производится на прогретом двигателе с помощью|посредством| стетоскопа.

Его наконечником прикасаются к|до| разным|различным| местам двигателя и по стуку  определяют вид неполадок.

Например: в разъеме блока и головки можно услышать стук клапанов об днище поршня.

На уровне разъема картера - можно услышать  неполадки коренных подшипников (вкладышей), 

коленчатого вала.

В зоне вращения кривошипов слушают неполадки шатунных

Неполадки	Характер стука	Область прослушивания	Режим работы Дв
стуки поршней	глухой  щелкающий звук	выше плоскости разъема    картера	При резком    уменьшении частоты  вращения Кв| сразу после пуска холодного двигателя.
стуки    коренных подшипников	сильный, глухой, низкого тона звук,	в плоскости разъема картера	при резком изменении|смене| частоты вращения коленного вала|.
стуки   шатунных подшипников	более резок и звонкий сравнительно с|в сравнении с|о стуком коренных подшипников	в зоне вращения кривошипа соответствующего цилиндра	при резком изменении|смене| частоты вращения коленчатого вала|.
неполадки   подшипников	исчезновение или заметное уменьшение стука		во время выключения|выключающий| зажигания|зажигания| или форсунки в этом цилиндре
стук   поршневого пальца	резкий, звонкий, высокого тона	в 4 зоне| расположения цилиндров   соответствующих верхнему и нижнему положениям поршневого пальца	во время изменения|смены| частоты вращения коленчатого вала| двигателя

подшипников и т.д.

 

       2.Определение компрессии

Компресссия – это давление в цилиндре в конце такта сжатия. Определяется компрессометром. Перед проверкой двигатель прогревают, потом|затем| выкручивают свечи зажигания|зажигания| из|с| всех цилиндров и плотно вставляют резиновый конусный наконечник  компрессометра| в свечное отверстие цилиндра. Затем проворачивают|вернуть| коленчатый вал стартером, создав частоту вращения 200-| 300 об/мин.

|Нормальная величина компрессии  прогретого двигателя должна превышать степень сжатия и находиться в пределах 10-12 кгс/см

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        3. Проверка герметичности  цилиндров

Для проверки герметичности цилиндров в цилиндры двигателя подают сжатый  (до 2-3  кгс/см2) воздух от стационарного компрессора через свечное отверстие (при закрытых клапанах). Если:

- воздух выходит через карбюратор или глушитель  - клапаны  неплотно прилегают к седлам; 

- воздух выходит из картера через маслозаливную горловину - изношена цилиндропоршневая  группа;

- воздух проходит в соседний цилиндр или в рубашку охлаждения - повреждена прокладка между головкой и блоком цилиндров.

14

     4.Крепежные работы при ТО КШМ  и ГРМ

 В крепежные работы входит затягивание|затаскивает| гаек (болтов) крепления головок цилиндров и постелей Рв)

Подтягивание производят: в чугунном Дв - на прогретом двигателе, в алюминиевом - на холодном. Подтяжки делают динамометричним| ключом. 

 На двигателе ЗИЛ-130 затягивания|затаскивает| болтов крепления проводится при холодном  Дв с моментом затягивания|затаскивает|  (7-9 кг|). Запрещается делать подтяжку болтов при температуре двигателя ниже 0°С|. |

 

 

На рисунке показан порядок затягивания болтов постели распределительного вала в головке блока двигателей ВАЗ

 

   

 

 

 

 

 

 

 

     5.Регулировка тепловых зазоров клапанов

Производится при ТО-2 помощи набора плоских  щупов на холодном двигателе. Клапана по очереди выставляются в верхнюю мертвую точку. Отпускают контргайку клапана и вращают регулировочный винт. Щуп должен выходить с небольшим натягом. Удерживая винт, затягивают контргайку и снова проверяют зазор. На разных моделях он должен быть от 0,15 до 0,45 м

 

15

4.      Систематизация знаний

4.1.Тестовые задания по вариантам (ПРИЛОЖЕНИЕ 1)

Проверка заданий по экрану телевизора. Взаимопроверка.

№	Вопрос	Правильный ответ
1	Вариант 1 Назовите правильный порядок работы цилиндров 4-х цилиндрового 4-х тактного ДВС:	г)  1-3-4-2
2	В качестве коренных подшипников коленчатого вала применяются:	б) тонкостенные вкладыши
3	Тепловые зазоры в клапанах механизма газораспределения устанавливаются с целью:	а) компенсации расширения деталей привода клапанов при нагревании
4	Какие признаки отсутствия теплового зазора при проверке герметичности цилиндров:	а) воздух выходит через карбюратор или глушитель
5	Для каких видов технического обслуживания периодичность измеряется в километрах пробега?	б)  ТО-1.         в)  ТО-2.
6	Затяжка болтов крепления чугунного двигателя проводится:	а) на холодном двигателе
7	Признаки износа  шатунных и коренных подшипников:	б) стуки в двигателе.
8	В каких пределах должна находится величина компрессии прогретого двигателя	б) должна быть выше степени сжатия
1	Вариант 2 В каких границах лежат значения тепловых зазоров в газораспределительных механизмах	г) 0,15 – 0,45
2	Какие признаки повреждения прокладки между головкой и блоком при проверке герметичности цилиндров:	в) сжатый воздух проходит в соседний цилиндр или в рубашку охлаждения
3	В качестве коренных подшипников распределительного вала применяются:	а) втулки из антифрикционного сплава
4	Для каких видов технического обслуживания периодичность измеряется сроком работы?	а)  ЕО.         г)   СО.
5	Признаки ослабления затяжек гаек крепления головки цилиндров:	а) снижение давления в цилиндрах Дв в конце такта сжатия
6	По каким признакам определяется марка топлива для карбюраторных двигателей:	г) степенью сжатия
7	Какими причина может быть вызвано неплотное закрытие клапанов:	б) отсутствием тепловых зазоров   в) ослаблением клапанных пружин
8	На уровне разъема поддона и блока слышны стуки:	б) коренных подшипников

4.2.Применение полученных знаний (работа в малых группах)

Постановка проблемных вопросов (ПРИЛОЖЕНИЕ 1):

 

 Задача –ситуация 1: 

Клиент обратился на СТО с жалобой на повышенный расход смазочного материала и большую дымность выпуска отработавших газов двигателя. Является ли это следствием неправильной работы механизмов двигателя?  Если да, то назовите причину и методы устранения неисправностей?

Ответ: Причины:

       - износ и поломка поршневих колец, потеря ими упругости

       - износ канавок под поршневые кольца

       - износ и повреждение гильз цилиндров

       - подсос смазочного материала через зазоры между стержнями клапанов и направл. втулками

          - нарушение уплотнений Кв

 

Задача-ситуация 2:

Клиент обратился на СТО с жалобой на стуки в двигателе. Является ли это следствием неправильной работы механизмов двигателя?  Назовите причины и методы устранения неисправностей?

Ответ: Причины:

       - поломка клапанних пружин и заедание клапанов

       - задиры поверхностей гильз и поршней

       - увеличенные зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел

       - износ поршневих пальцев, отверстий для них в бобышках поршней и во втулках  верхних головок   шатунов

       - износ шатунных и коренных подшипников   

 

Задача-ситуация 3:

Клиент при проведении ежедневного обслуживания обнаружил появление пузырьков воздуха в горловине радиатора..В чем причина? Назовите методы устранения неисправности?

Ответ: Причина:

- износ  колец, потеря ими упругости, их закоксование или поломка, износ головки и блока цилиндров или стенок поршневых канавок, потеря герметичности клапанов или  прокладки головки цилиндров

 

Задача-ситуация 4.

Клиент обратился на СТО с жалобой на падение мощности двигателя. Является ли это следствием неправильной работы механизмов двигателя?  Если да, то назовите причину и методы устранения неисправностей?

Ответ: Причины:

      - падение компрессии в результате износа цилиндропоршневой группы (износ колец, канавок, цилиндров)

      - неправильная регулировка  ГРМ

    - накопление нагара в камере сгорания

Презентации групп: Причины неисправностей и их устранени

17

5.      Обобщение основных ведущих идей автомобилестроения

Новые направления диагностики механизмов двигателя

     Видеоролик: «Компьютерная диагностика при ТО цилиндропоршневой группы  двигателя»,    (ПРИЛОЖЕНИЯ 5,6)

 

     6. Подведение итогов урока (ПРИЛОЖЕНИЕ 2)

Комментирование  работы учащихся, выставление  оценок.

 

     7. Домашнее задание: подготовиться к контрольной работе

                                                             

                                

                           

                                 Литература

 

Е.В.Михайловский , К.Б.Серебряков, Устройство автомобиля, Учебник для учащихся автотранспортных техникумов, Москва,  

 Машиностроение, 1987. - 352 стр.

 

    2. Ю.И.Боровских, Ю.В.Буралев, Устройство автомобилей, Практическое пособие, Москва, Высшая школа 1988.- 288 стр.

 

    3. Ю.Г.Виноградов, К.С.Орлов, Материаловедение, Учебник для средн.проф.-техн.училищ, Москва, Высшая школа, 1983.- 256 стр.

 

    4.С.И.Румянцев.А.Ф.Синельников. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник для средн.проф.-техн.училищ, Москва, Машиностроение, 1989.- 272 стр.

 

 

                                               ПРИЛОЖЕНИЯ.

 

1. Приложение 1 Карточки-тесты
2. Приложение 2 Карточки-задания для работы в малых группах
3. Оценочный  лист
4. Организация учебного пространства
5. Электронная презентация открытого урока на ТВ.
6. Видеоролики «Компьютерная диагностика двигателя»
7. План открытого урока (развернутый)

 

18

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

 

Группа 1А     Фамилия _______________________                                           Проверил_________________________

 

ВАРИАНТ 1                       Ответьте на вопросы теста 

№	Вопрос	Ответ
1.	Назовите правильный порядок работы цилиндров 4-х цилиндрового 4-х тактного двигателя:       а)  1-3-2-4             б)  2-4-1-2             в)  1-4-2-3          г) 1-3-4-2
2.	В качестве коренных подшипников коленчатого вала применяются :  а) втулки из антифрикционного сплава         б) тонкостенные вкладыши           в) шариковые подшипники
3.	Залегание поршневых колец в канавках поршней вызывает: а) стуки в цилиндре; б) потерю компрессии в цилиндре; в) проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр.
4.	По каким признакам определяется марка топлива для карбюраторных двигателей:  а) объем двигателя                                в) мощность двигателя  б) количество цилиндров                     г) степенью сжатия
5.	Какие признаки неплотной посадки клапана в гнезде? а) снижение компрессии. б) “выстрелы” во впускном и выпускном трубопроводе. в) стуки в двигателе.
6.	Затяжка болтов крепления чугунного двигателя проводится: а) на холодном двигателе           б) на прогретом двигателе
7.	Признаки износа  шатунных и коренных подшипников: а) снижение давления в цилиндрах Дв в конце такта сжатия           б) стуки в двигателе. в) хлопки в карбюраторе и глушителе
8.	В каких пределах должна находится величина компрессии прогретого двигателя: а) соответствовать степени сжатия б) должна быть выше степени сжатия в) должна быть ниже степени сжатия

  Оценка:            (0,5 балла за каждый правиьный ответ)           

 

19

Группа 1А        Фамилия _______________________                                              Проверил_____________________

ВАРИАНТ 2                      Ответьте на вопросы теста 

№	Вопрос	Ответ
1.	В каких границах лежат значения тепловых зазоров в газораспределительных механизмах:   а) 0,60 – 0,90         б) 0,45 – 0,75         в) 0,30 – 0,60       г) 0,15 – 0,45
2.	Какие признаки повреждения прокладки между головкой и блоком при проверке герметичности цилиндров:  а) воздух выходит|исходил| через|из-за| карбюратор или глушитель   б) |ужал|воздух выходит|исходил| из|с| картера через|из-за| маслозаливную| горловину  в) сжатый|ужал| воздух проходит в соседний цилиндр или в рубашку охлаждения
3.	Трещины в головке блока цилиндров могут быть вызваны: а) заливанием холодной воды в холодный двигатель б) заливанием холодной воды в горячий или горячей воды в холодный двигатель в) заливанием тёплой воды в нагретый двигатель
4.	Тепловые зазоры в приводе клапанов проверяют и регулируют при … а) закрытых клапанах; б) открытых клапанах; в) открытых или закрытых клапанах в зависимости от модели двигателя
5.	Признаки ослабления затяжек гаек крепления головки цилиндров: а) снижение давления в цилиндрах Дв в конце такта сжатия б) стуки в двигателе. в) хлопки в карбюраторе и глушителе
6.	По каким признакам можно сделать заключение  об износе или потере упругости поршневых колец? а)   по повышенному расходу масла и дымному выхлопу. б)   по перегреву охлаждающей жидкости двигателя. в)   по  снижению мощности двигателя.
7.	Какими причина может быть вызвано неплотное закрытие клапанов:  а) увеличением тепловых зазоров            в) ослаблением клапанных пружин  б) отсутствием тепловых зазоров             г) всеми перечисленными причинами
8.	На уровне разъема поддона и блока слышны стуки: а) шатунных подшипников     б) коренных подшипников     в) поршневого пальца

Оценка:              (0,5 балла за каждый правиьный ответ)

20

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Карточки-задания для работы в малых группах

 

Задача –ситуация 1:

 

Клиент обратился на СТО с жалобой на повышенный расход смазочного материала и большую дымность выпуска отработавших газов двигателя. Является ли это следствием неправильной работы механизмов двигателя?  Если да, то назовите причину и методы устранения неисправностей?

 

Причины  неисправности	Способы устранения

 

 

Задача-ситуация 2:

 

Клиент обратился на СТО с жалобой на стуки в двигателе. Является ли это следствием неправильной работы механизмов двигателя?  Если да, то назовите причину и методы устранения неисправностей?

 

Причины  неисправности	Способы устранения

 

21

 

Задача-ситуация 3:

 

Клиент при проведении ежедневного обслуживания обнаружил утечку сжатого воздуха из цилиндров двигателя. Является ли это следствием неправильной работы механизмов двигателя?  Если да, то назовите причину и методы устранения неисправностей?

 

Причины  неисправности	Способы устранения

 

 

Задача-ситуация 4.

 

Клиент обратился на СТО с жалобой на падение мощности двигателя. Является ли это следствием неправильной работы механизмов двигателя?  Если да, то назовите причину и методы устранения неисправностей?

 

Причины  неисправности	Способы устранения

22

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ОЦЕНОЧНЫЙ  ЛИСТ

 

Тема урока:

 

«ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОБСЛУЖИВАНИЕ  МЕХАНИЗМОВ   ДВИГАТЕЛЯ»

№ П/П	Ф.И.	Форма работы			Итог
		п.3	п.4.1.	п.4.2.
1гр
1
2
3
4
5
6
2гр
1
2
3
4
5
6
3гр
1
2
3
4
5
6
4гр
1
2
3
4
5
6
7

 

23

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

  

Организация учебного пространства

 

	3
	2		2

 

 

 

 

 

                                                                     

 

 

 

                                                                                        

 

 

		2				2
	1						5
				4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 - стол преподавателя с ТВ и ПК

2 - столы учащихся

3 - стол для приглашенных гостей

4 – доска, плакаты

5 – стол с инструментом

24