Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / Другое / Другие методич. материалы / Методические рекомендации для выполнения лабораторных работ по МДК 01-02 "Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования"
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 26 апреля.

Подать заявку на курс
  • Другое

Методические рекомендации для выполнения лабораторных работ по МДК 01-02 "Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования"

библиотека
материалов

СРЕДНЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

Кировское областное государственное профессиональное образовательное бюджетное учреждение «Кировский сельскохозяйственный техникум имени дважды Героя Социалистического Труда

А.Д. Червякова»


Ю.А. Веснин


МДК 01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»


Лабораторный практикум

Часть 3 «Техническое обслуживание, диагностирование и текущий ремонт

электрооборудования автомобилей»




Котельнич, 2016.


Рассмотрено на методической комиссии__________________

Протокол №_______________

от «___»_____________201__г.

Председатель МК___________

Буравцова Е.М.


Разработчик: преподаватель общеобразовательных и технических дисциплин КОГПОБУ «Кировский сельскохозяйственный техникум имени дважды Героя Социалистического Труда А.Д. Червякова» -Ю.А. Веснин.

Рецензент: преподаватель КОГПОБУ «Кировский сельскохозяйственный техникум имени дважды Героя Социалистического Труда А.Д. Червякова» - Е.Г. Паглазов.


В методических рекомендациях изложена методика проведения практических работ по разделу междисциплинарного курса МДК 01.02 «Техническое обслуживание электрооборудования автомобилей». Приведено описание последовательности проведения операций диагностирования и технического обслуживания электрооборудования автомобилей, необходимого оборудования, инструмента и приспособлений. Отражены правила безопасности при проведении работ, даны необходимые справочные данные.

Учебное пособие может быть использовано при освоении междисциплинарного курса МДК 01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Для студентов учреждений среднего профессионального образования.






ПРЕДИСЛОВИЕ


Изучение профессионального модуля ПМ 01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» должно сопровождаться лабораторными работами и практическими занятиями, закрепляющими теоретические знания студентов.

В данном учебном пособии приведены лабораторные работы и практические задания по техническому обслуживанию, диагностированию и текущему ремонту электрооборудования автомобилей.

В процессе выполнения предлагаемого комплекса лабораторных работ студенты лучше усваивают теоретические знания, приобретают определенные практические навыки, получают представление о методологии проведения научно-исследовательских работ в области технического обслуживания и ремонта автотранспорта.

Описание лабораторных работ снабжено краткими теоретическими сведениями, а также обоснованиями, необходимость которых в каждом случае обусловлена содержанием работы. В каждой лабораторной работе даны порядок ее выполнения, перечень необходимого оборудования, приборов, материалов и технической документации, а также содержание отчета по результатам работы, в виде лабораторного отчета.

При проведении лабораторных работ предусмотрено применение автомобилей, диагностических стендов и отдельных агрегатов электрооборудования, которые находятся в лаборатории «Техническое обслуживание и ремонт машин».

В приложениях изложены основные требования техники безопасности при выполнении лабораторных работ, а также образец оформления лабораторного журнала.

Данное пособие является одной из четырёх частей, предназначенных для изучения междисциплинарного курса МДК 01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».


























СОДЕРЖАНИЕ


Предисловие……………………………………...…….4

Практическое занятие №1 Проверка технического состояния аккумуляторных батарей…………………………..7

Практическое занятие №2 Техническое обслуживание генераторных установок………………………..…………..14

Практическое занятие №3 Техническое обслуживание стартеров.....................................................……….…..21

Практическое занятие №4 Техническое обслуживание приборов системы зажигания......................…..……...28

Практическое занятие №5 Проверка генераторной установки при помощи мультиметра ……….....………....35

Практическое занятие №6 Проверка работоспособности автомобильного стартера...............………………...41

Приложения……………………..……………….…..48

















Практическаяработа № 1


Тема: Проверка технического состояния аккумуляторных батарей.


Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков проверки технического состояния аккумуляторных батарей.


Оборудование: аккумуляторные батареи различной емкости, стеклянная трубка диаметром 5-8 мм, аккумуляторный денсиметр, термометр, мультиметр, 10 % раствор пищевой соды, ветошь, резиновая груша, корректирующий электролит, резиновые перчатки и фартук, дистиллированная вода.


Литература:

1. М.Н. Дмитриев «Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей». Издательство «Высшая школа» 1986.,-246 л.

  1. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.

  2. П.В. Лауш «Практикум по техническому обслуживания и ремонту машин». М.: «Колос» 1989.

  3. Ю.Л. Тимофеев «Лабораторный практикум по электрооборудованию автомобилей». Издательство «Транспорт» 1988.



Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о проверке технического состояния аккумуляторных батарей, проводят операции технического обслуживания и диагностирования, производят зарядку АКБ.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.


Теоретические сведения:


В процессе эксплуатации  залогом безотказной работы  аккумуляторной батареи является уход за ней.

  Для поддержания  батареи  в исправном состоянии  должно постоянно производиться профилактическое  техническое обслуживание.

  Обслуживание   аккумуляторных батарей  должно производиться  технически компетентным лицом, имеющим  навыки и допуск  к работе с аккумуляторами.

  Сотрудники, обслуживающие аккумуляторы, должны быть одеты в средства индивидуальной защиты (костюм кислотостойкий, резиновые сапоги, прорезиненный фартук, резиновые перчатки, защитные очки, респиратор). А также должны иметь инструменты  и материалы для проверки и обслуживания  батарей.

  Ежедневно    контролируется уровень электролита.   При низком уровне  электролита необходимо долить дистиллированную воду (НЕ  ДОЛИВАТЬ В АККУМУЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРОЛИТ), за исключением случаев уменьшения электролита из-за его выплескивания. 

  На каждую батарею ведется журнал, в который вписываются  данные контрольных измерений.

  При техническом обслуживании необходимо очищать батарею от пыли и грязи. Необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью, просушить.

  Чистить аккумуляторы можно только после отключения их от зарядного устройства.

  При чистке аккумуляторов пробки должны быть закрыты.

  Поверхность батареи всегда должна быть сухой.

  Периодически необходимо зачищать полюсные   выводы и клеммы проводов и смазывать их техническим  вазелином.

  Не реже 1 раза в месяц  проверяется степень заряженности батареи по плотности  электролита, одновременно замеряя его температуру, чтобы учесть температурную поправку.

  Также проверяется работоспособность аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной  вилки без нагрузки и под нагрузкой.

  Во время технического осмотра  проверяется напряжение и ток подзаряда батареи, наличие  выделения пузырьков газа из аккумуляторов при их заряде.

  Не реже одного раза в месяц проводить проверку затяжек болтов.

   Нельзя приближаться с открытым огнем или зажженной сигаретой к месту проведения работ.

  Т.к. электролит является химически агрессивным веществом, не допускайте попадания электролита в глаза или открытые участки тела.




Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного журнала):


1. Изучить конструкцию аккумуляторного денсиметра, в отчете указать названия составных частей по следующей форме:

hello_html_41b64e8c.png


1__________________________

2__________________________

3…………………………….и т.д.



2. Произвести операции технического обслуживания и проверки аккумуляторной батареи, данные измерений представить в отчете в виде таблицы:







Тип АКБ:_________________________________

Устанавливается на автомобилях:_____________


п/п

Основные показатели

Знчение по ТУ

Номер аккумулятора

1

2

3

4

5

6

1

Уровень электролита, мм








2

Плотность электролита, г/см3








3

Температура электролита, град.








4

ЭДС аккумулятора замеренная вольтметром, В








5

Проверка лампой накаливания, интенсивность свечения











3. Перечислить последовательность операций зарядки АКБ по следующей форме:

1__________________________

2__________________________

3…………………………….и т.д.

4. Ответить на следующее тестовое задание:

I. Какой уровень электролита считается нормальным?

1. На 5—10 мм выше предохранительной сетки.

2. На 10—15 мм выше предохранительной сетки.

3. На 15—20 мм выше предохранительной сетки.


II. Плотность электролита полностью заряженной батареи равна 1,27 г/см3. Чему равна плотность электролита в этой батарее, разряженной на 50%?

1. 1,29 г/см3.

2. 1,25 г/см3.

3. 1,23 г/см3.
4. 1,21 г/см3.

5. 1,19 г/см3.


III. Значение напряжения исправной АКБ при испытании ее нагрузочной вилкой в течении 5 с, В не менее:

  1. 8,0;

  2. 10,0;

  3. 8,5;

  4. 10,5.


IV. Уровень электролита над электродными пластинами, мм:

  1. 5-10

  2. 10-15

  3. 15-20


V. При заряде АКБ образуется:

              1. вода; 4) сульфат свинца;

              2. кислота; 5) диоксид свинца.

              3. губчатый свинец.


Контрольные вопросы:


1. Что такое емкость АКБ, чем она характеризуется, единицы измерения емкости?

2. Каким образом определяют процентное соотношение серной кислоты и воды при смешивании электролита?

3. Каким образом нужно соединить АКБ для увеличения напряжения и снижения напряжения?























Практическое занятие № 2


Тема: Техническое обслуживание генераторных установок.


Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков проверки технического состояния генераторов и реле регуляторов.


Оборудование: генератор переменного тока, реле-регулятор механического и интегрального типа, набор слесарного инструмента, ветошь, пластичная смазка Литол 24, керосин, шлифовальная бумага.


Литература:

1. М.Н. Дмитриев «Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей». Издательство «Высшая школа» 1986.,-246 л.

  1. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.

  2. П.В. Лауш «Практикум по техническому обслуживания и ремонту машин». М.: «Колос» 1989.

  3. Ю.Л. Тимофеев «Лабораторный практикум по электрооборудованию автомобилей». Издательство «Транспорт» 1988.


Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о проверке технического состояния генераторных установок, проводят операции технического обслуживания и текущего ремонта генератора и реле-регулятора.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.


Теоретические сведения:


От технического состояния генератора и работающего с ним реле-регулятора зависят надежность и продолжительность работы аккумуляторной батареи и приборов освещения.

При техническом обслуживании работу генератора проверяют непосредственно на автомобиле, комбайне или тракторе, а в необходимых случаях — на контрольно-испытательном стенде путем измерения напряжения и силы тока, отдаваемого генератором.

В процессе эксплуатации при ТО-1 и ТО-2 проверяют и регулируют натяжение приводного ремня генератора, а также крепление генератора и реле-регулятора.

При ТО-2 очищают генератор от грязи, снимают щеткодержатель и проверяют состояние щеток, давление пружин и контактные кольца. Устраняют выявленные неисправности и продувают сжатым воздухом внутреннюю полость генератора.

При подготовке автомобиля, трактора к зимней эксплуатации при очередном ТО-2 дополнительно выполняют следующие работы. Снимают генератор, проверяют его техническое состояние и при необходимости разбирают генератор, проверяют состояние обмоток и узлов, устраняют выявленные неисправности, заменяют дефектные узлы и детали. Перед сборкой продувают сжатым воздухом корпус, ротор и другие детали. Заменяют смазку подшипников, при этом снимают защитное кольцо, промывают подшипник, заполняют его смазкой на 70 % объема полости между шариками и устанавливают кольцо на место. В закрытые подшипники смазку не добавляют. После сборки проверяют работу генератора на стенде.

Можно проверить генератор без снятия с машины путем измерения напряжения на зажимах «плюс» и «минус» генератора, а затем напряжения на «плюсе» и «минусе» регулятора при средней и большей частоте вращения двигателя.



Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного журнала):


1. Изучить конструкцию генератора переменного тока, в отчете указать названия составных частей по следующей форме:


hello_html_5060505f.png


1__________________________

2__________________________

3…………………………….и т.д.

2. Изучить конструкцию реле-регулятора, в отчете указать названия составных частей по следующей форме:


hello_html_27c6a3e8.png

1__________________________

2__________________________

3…………………………….и т.д.


3. Выполнить практически следующие операции по обслуживанию генераторной установки, заполнить соответствующую таблицу:

п/п

Вид операции по обслуживанию

Применяемое оборудование, инструмент, материалы.

Технические условия на проведение операции

1

Проверить крепление генератора и реле-регулятора



2

Проверить натяжение ремня генератора (прогиб, мм)



3

Разобрать генератор проверить состояние обмоток и узлов



4

Продуть сжатым воздухом корпус, ротор и другие детали генератора



5

Проверить состояние щеток (остаточную высоту, мм)



6

Проверить давление пружин, Н



7

Зачистить все детали подверженные коррозии или подгоранию, протереть керосином



Контрольные вопросы:


  1. Каковы основные причины неисправной работы генератора?

  2. Каковы причины неисправной работы реле-регулятора?

  3. Как определяется неисправная работа генератора на линии?

Назовите основные механические неисправности генератора.























Практическое занятие № 3


Тема: Техническое обслуживание стартеров.


Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков проверки технического состояния стартеров.


Оборудование: стартер, набор слесарного инструмента, ветошь, пластичная смазка Литол 24, керосин, шлифовальная бумага.


Литература:

1. М.Н. Дмитриев «Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей». Издательство «Высшая школа» 1986.,-246 л.

  1. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.

  2. П.В. Лауш «Практикум по техническому обслуживания и ремонту машин». М.: «Колос» 1989.

  3. Ю.Л. Тимофеев «Лабораторный практикум по электрооборудованию автомобилей». Издательство «Транспорт» 1988.


Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о проверке технического состояния стартеров, проводят операции технического обслуживания и текущего ремонта стартера.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.

Теоретические сведения:


Техническое обслуживание

ТО-1 - провести очистительные, крепежные и контрольно-осмотровые работы, обращая особое внимаю на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи. Сильно окисленные контакты зачистить, при спайке или надрыве проводов в местах соединения с клеммами, их следует заменить. Проверить пуск двигателя стартером, при обнаружении неисправностей, стартер следует сдать для проверки в электроцех.

ТО-2 - выполнить объем работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя, после проведения диагностики переносными приборами или с помощью мототестеров, делают заключение о техническом состоянии стартера. Если он работоспособен и в данной модели автомобиля к нему есть доступ, то работы по обслуживанию можно провести не снимая его с двигателя. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щеток и коллектора, при замасливании его протирают ветошью, смоченной в бензине, следы подгорания и окисления можно удалить, подсунув полоску шкурки под щетки зерном к коллектору (зернистость 100-140). Затем полость стартера продуть сжатым воздухом. При явной неисправности и при сезонном ТО необходимо стартер передать в электроцех для диагностики, обслуживания и ремонта. 

Текущий ремонт

ТР - для обслуживания и ремонта стартера в цехе, используется комплект инструмента ПТ-761-2. Для проточки коллекторов применил настольный станок Р-105, а для поэлементной проверки электрический части якорей прибор Э-236. Комплексную диагностику стартера производят на стационарных стендах, указанных ранее для диагностики генераторов. Давление пружин на щетки проверяют обычным динамометром. При потере упругости на 25%, пружину заменяют. При проверке на стационарных стендах Э-211 и 532-2М определяют параметры работы дополнительного реле (контакты должны размыкать цепь при напряжении 2—4 В, а замыкать при 6-9 В, при необходимости следует отрегулировать пружину реле подгибанием стойки). В ходе разборки необходимо зачистить контакты втягивающего реле. После сборки и испытания стартера необходимо отрегулировать исходное положение шестерни привода винтом. Максимальный выход шестерни, когда замыкаются неподвижные контакты подвижным контактом (расстояние  при этом должно быть в пределах 3-5 мм) регулируется вращением винтазавернутого в якорекв ту или иную сторонуВ некоторых стартерах регулировка не предусмотрена, при этом изношенные и неисправные узлы и детали тягового реле и привода заменяются. 



Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного журнала):


1. Изучить конструкцию стартера, в отчете указать названия составных частей по следующей форме:


hello_html_m7c137804.png


1__________________________

2__________________________

3…………………………….и т.д.



2. Выполнить практически следующие операции по обслуживанию генераторной установки, заполнить соответствующую таблицу:


п/п

Вид операции по обслуживанию

Применяемое оборудование, инструмент, материалы.

Технические условия на проведение операции

1

Проверить крепление стартера



2

Зачистить окисленные контакты



3

Разобрать стартер проверить состояние обмоток и узлов



4

Продуть сжатым воздухом корпус, якорь и другие детали стартера



5

Проверить состояние щеток (остаточную высоту, мм)



6

Проверить давление пружин, Н



7

Отрегулировать привод стартера (расстояние от шестерни до упорного кольца, мм)





3. Выполнить тестовое задание:


1. При исправных контактах, подключенная контрольная лампа к «массе» и к низковольтной клемме прерывателя-распределителя, при
включении стартера должна...

а) мигать с определенной периодичностью

б) постоянно гореть

в) вообще не гореть

г) мигать с периодичностью 10 сек



2. При повороте ключа в положение «стартер» коленчатый вал вращается медленно и с трудом. Каковы возможные причины?

а) разряжен аккумулятор

б) пробуксовывает обгонная муфта

в) зависла одна из щеток стартера

г) возможны все перечисленные причины

3. При повороте ключа в положение «стартер» коленвал не вращается, но слышны многократные щелчки тягового реле. Какова возможная неисправность?

а) окислились или ослабли клеммы на аккумуляторе

б) разряжен аккумулятор

в) обрыв в обмотке тягового реле или плохой ее контакт
с «массой»

г) возможны все перечисленные неисправности

4. Почему после запуска двигателя стартер не выключается?

а) муфта и приводная шестерня стартера туго
перемещаются по шлицам вала

б) сломалась пружина или заклинило вилку рычага
тягового реле

в) ответы а и б

г) короткое замыкание в обмотке якоря

5. Стартер с шумом вращает коленчатый вал. Какова возможная причина?

а) повреждены зубья шестерни стартера или венца
маховика

б) износились втулки подшипников или шеек вала
якоря

в) ответ а или б

г) разряжен аккумулятор


Контрольные вопросы:


    1. Каковы причины полного отказа или неудовлетворительной работы стартера и тягового реле?

    2. По каким причинам включающийся стартер не проворачивает КВ двигателя или не выключается после запуска двигателя?

    3. Перечислите основные операции, выполняемые по стартеру при ТО-1, ТО-2 и при ТР в цехе.
























Практическое занятие № 4


Тема: Техническое обслуживание приборов системы зажигания.


Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков проверки технического состояния приборов системы зажигания.


Оборудование: катушка зажигания, прерыватель-распределитель, свеча зажигания, набор слесарного инструмента, шлифовальная бумага, набор щупов, неэтилированный бензин, ветошь, пластичная смазка Литол 24, динамометр для проверки упругости пружин.


Литература:

1. М.Н. Дмитриев «Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей». Издательство «Высшая школа» 1986.,-246 л.

  1. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.

  2. П.В. Лауш «Практикум по техническому обслуживания и ремонту машин». М.: «Колос» 1989.

  3. Ю.Л. Тимофеев «Лабораторный практикум по электрооборудованию автомобилей». Издательство «Транспорт» 1988.


Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о проверке технического состояния приборов системы зажигания, проводят операции технического обслуживания и регулировки.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.


Теоретические сведения:


При ТО-1 проверяют и при необходимости подтягивают крепление прерывателя-распределителя и катушки зажигания  Поворотом крышки колпачковой масленки на один оборот смазывают валик привода кулачка и ротора распределителя.

При ТО-2 проверяют состояние поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения и сухой тряпкой очищают их от пыли, грязи и масла. Проверяют состояние свечей зажигания. Очищают свечи от нагара и регулируют зазор между электродами или заменяют свечи.

Снимают с двигателя прерыватель-распределитель и протирают сухой тряпкой внутреннюю и наружную поверхности крышки, ротор и корпус. Проверяют, нет ли в крышке и роторе трещин и обуглившейся поверхности изоляционного материала, а также состояние угольного контакта в центральном вводе крышки и подавительного резистора в роторе распределителя. Проверяют состояние контактов прерывателя, регулируют зазор между ними и зачищают рабочую поверхность от окиси металла. Протирают рабочую поверхность контактов прерывателя замшей, смоченной очищенным бензином или спиртом, а затем просушивают контакты.

Поворотом крышки колпачковой масленки на один оборот смазывают валик привода кулачка и ротора. Смазывают ось рычажка одной каплей масла. Снимают ротор, а затем фильц и закапывают 4…5 капель на втулку кулачка. Потом пропитывают фильц-щетку двумя каплями масла. Проверяют состояние других узлов и деталей.

При подготовке машины к зимней эксплуатации прерыватель-распределитель разбирают и тщательно проверяют состояние подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и скользящих подшипников его, кулачка, контактов прерывателя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Устраняют выявленные неисправности. Проверяют на стенде и при необходимости регулируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, а также исправность ротора, крышки распределителя и конденсатора.

Техническое состояние приборов системы зажигания, снятых с автомобиля, трактора, проверяют на стендах КИ-968 и др.

 

Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного журнала):


1. Исследовать неисправности приборов системы зажигания, выводы оформить в виде таблицы:


п/п

Неисправность

Причины возникновения

Свеча зажигания

1



2

………………….


Катушка зажигания

1



2

……………………


Прерыватель-распределитель

1



2

……………………




2. Выполнить практически следующие операции по обслуживанию приборов системы зажигания, заполнить соответствующую таблицу:


п/п

Вид операции по обслуживанию

Применяемое оборудование, инструмент, материалы.

Технические условия на проведение операции

1

Разобрать прерыватель распределитель, зачистить все контакты



2

Отрегулировать зазор между подвижными контактами прерывателя-распределителя, мм



3

Проверить упругость пружины рычажка прерывателя-распределителя, Н



4

Проверить износ втулок приводного валика прерывателя-распределителя



5

Осмотреть крышку прерывателя-распределителя , сделать вывод о ее техническом состоянии



6

Смазать поверхности трения прерывателя-распределителя



7

Осуществить проверку заедания грузиков прерывателя-распределителя



8

Зачистить электроды свечи зажигания



9

Установить зазор между электродами свечи зажигания, мм



10

Проверить внешним осмотром состояние катушки зажигания, сделать вывод о ее работоспособности





3. Выполнить тестовое задание:

1. Если на наконечниках всех свечных проводов нет искры, а на центральном проводе есть, то возможны неисправности?

а) крышки распределителя зажигания

б) зависает «уголек» крышки распределителя

в) пробита изоляция бегунка

г) всех перечисленных деталей

2. Какой способ проверки изоляции проводов системы зажигания наиболее доступный и эффективный?

а) проверяют визуально мощность искры каждого провода

б) проверяют по характеру изменения работы двигателя при отсоединении провода

в) если в темноте провода испускают свет, то их изоляция пробита

г) все перечисленные способы

3. Каковы причины блестящего (глянцевого) черного нагара на свечах зажигания?

а) богатая топливная смесь

б) свеча «холодная» для этого двигателя

в) ответы 1 и 2

г) попадание масла в камеру сгорания

4.Карбюраторный двигатель «троит». Какова причина?

а) неисправна одна или две свечи

б) неисправны один или два провода высокого напряжения

в) трещина, прогар в крышке распределителя

г) возможны все эти причины

5. Каковы причины продолжения работы карбюраторного двигателя, после выключения зажигания?

а) слишком большой нагар в камерах сгорания

б) установлены «горячие» свечи для данного двигателя

в) слишком позднее или ранее зажигание

г) все перечисленные причины






Контрольные вопросы:


    1. Каковы причины полного отказа или неудовлетворительной работы системы зажигания?

    2. Перечислите основные признаки и последствия неудовлетворительной работы системы зажигания.

    3. Каковы причины неисправной работы прерывателя-распределителя и датчика импульсов (в бесконтактных системах зажигания)?

4. Какие методы проверки работы системы зажигания используются на линии?

5. Какие работы по системе зажигания проводятся при ТО-1, в т.ч. диагностические?




















Практическое занятие № 5


Тема: Проверка генераторной установки при помощи мультиметра.


Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков диагностирования генераторной установки при помощи мультиметра.

Оборудование: генератор автомобиля ВАЗ-2107, мультиметр, мультимедийный проектор, автоматизированный экран, видеоинструкция и видеофильм по проверке генераторных установок.

Литература:

  1. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.

  2. Ю.Л. Тимофеев «Лабораторный практикум по электрооборудованию автомобилей». Издательство «Транспорт» 1988.


Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о диагностировании генератора и реле-регулятора при помощи мультиметра.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.


Теоретические сведения:

Генератор – одно из важнейших устройств автомобиля. Без него становиться невозможным нормальное функционирование всех блоков, узлов и приборов, которым нужна электрическая энергия. После запуска двигателя автогенератор включается на запитывание бортовой сети, а также на зарядку аккумуляторной батареи. Важно следить и периодически проверять натяжение ремня генератора. От этого зависит не только срок службы самого ремня, но и нормальная зарядка аккумуляторной батареи. При неправильной регулировке ремень может проскальзывать, в результате чего будет вырабатываться недостаточное напряжение. В такой ситуации аккумуляторная батарея не будет получать необходимый заряд и со временем может разрядиться.

В случае возникновения каких-либо проблем с электропитанием первый вопрос, который встает перед водителем – как проверить работу генератора. Разумеется, идеальный вариант провести диагностику на СТО. Однако, например, если после длительной стоянки в гараже автомобиль не завелся искать не стоит сразу же искать трос для буксировки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить генератор обычным тестером (или, другими словами, мультиметром).

Для проверки нам понадобится мультиметр и, желательно, помощник (сосед, друг или даже, в крайнем случае, жена). Стоит оговориться, что тестер, мультиметр и авометр – это фактически одно и то же устройство, различия заключаются лишь в дополнительных функциях.





Цифровой мультиметр


hello_html_m7c0b92d.jpg


Последовательность действий:


  1.  Сначала необходимо проверить реле генератора. Перенапряжение в бортовой сети автомобиля способно вывести из строя различные приборы. Для поддержания правильной разности потенциалов используется реле-регулятор. Подробно опишем, как проверить регулятор напряжения генератора. Мультиметр переключаем в режим измерения напряжения. Заводим автомобиль. На клеммах АКБ или выходах генератора замеряем величину напряжения. Правильное значение должно быть в диапазоне 14-14.2 В. Нажимаем на акселератор (здесь понадобиться помощь помощника). Величина напряжение не должна измениться более чем на 0.5В. Если значения замеренных параметров отличаются от приведенных, это говорит о неправильной работе реле-регулятора.

  2.  Проверяем диодный мост, состоящий из шести диодов. Из них три можно назвать «положительными», а три – «отрицательными». Половина диодов имеет массу на аноде, а остальные – на катоде. Для проверки переводим мультиметр в режим «звука». Если замкнуть контакты щупов, будет слышен писк. Проверяем каждый диод в обоих направлениях. Писк должен быть слышен только в одном. Если диод звонится в обе стороны – значит, он пробит и его нужно менять. Желательно в таком случае произвести замену сразу всего моста.

  3.  Проверяем статор генератора. Данный блок выполнен в виде полого металлического цилиндра. Внутри уложена обмотка генератора. Для проверки нужно предварительно отсоединить от диодного моста выводы статора. Осматриваем состояние обмотки. Не должно быть подгораний и механических повреждений. Переводим тестер в режим измерения сопротивления. Проверяем обмотку на пробой. С этой целью замеряем сопротивление между корпусом статора и любым из выводов обмотки. Значение должно быть как можно большим, в идеале – стремящимся к бесконечности. Если тестер показывает меньше 50 КОм – значит, автогенератор скоро выйдет из строя.

  4.  Проверяем ротор генератора. Этот узел выполнен в виде металлического стержня, на который наматывается обмотка. На одном из концов стержня находятся кольца. По ним скользят щетки генератора. Извлекаем ротор и осматриваем состояние обмотки и подшипников. Проверяем мультиметром целостность обмотки. Замеряем сопротивление между контактными кольцами. Его значение должно быть порядка нескольких Ом. В случае короткого замыкания (сопротивление около нуля) или обрыва цепи требуется замена ротора.


Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного журнала):

Выполнить практически следующие операции по обслуживанию приборов системы зажигания, заполнить соответствующую таблицу:


п/п

Вид проверки

Значение по техническим условиям

Заключение об исправности элемента

1

Сопротивление обмотки возбуждения ротора

1,8…5 Ом


2

Проверка обмотки возбуждения на контакт с корпусом (массой)

Бесконечно большое сопротивление


3

Проверка обмотки статора на контакт с корпусом (массой)

Бесконечно большое сопротивление


4

Тест диодов в положительном и отрицательном плечах моста

В первом случае показания сопротивления низкие во втором высокие.







Контрольные вопросы:


    1. Вы включили двигатель, но стрелка прибора не поднимается выше 12В в чем причина?

    2. Какие должны быть показатели при проверке обмоток статора и ротора?

    3. Что такое мультиметр?

    4. Как проверить погрешность при работе мультиметра?

























Практическое занятие № 6


Тема: Проверка работоспособности автомобильного стартера.


Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков диагностирования стартера автомобиля не стендовым методом.

Оборудование: стартер автомобиля ВАЗ-21099, аккумуляторная батарея, набор слесарного инструмента, мультиметр, мультимедийный проектор, автоматизированный экран, видеоинструкция и видеофильм по проверке стартера не стендовым методом.

Литература:

1. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.

2. Ю.Л. Тимофеев «Лабораторный практикум по электрооборудованию автомобилей». Издательство «Транспорт» 1988.


Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о диагностировании стартера опытным путем без применения специальных стендов.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.






Теоретические сведения:

Стартер выполняет важнейшую функцию – раскручивает маховик и коленвал, без чего невозможен запуск двигателя. Неисправность стартера может проявляться в низкой скорости или отсутствии вращения якоря либо маховика, в несрабатывании тягового реле или его многократном включении-отключении, в появлении постороннего шума при вращении якоря.

Если мотор не запускается, сначала необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи, ее работоспособность, целостность электрических соединений, отсутствие окислений на контактах и клеммах, коротких замыканий, обрывов и т.д. После проверки аккумуляторов и соединений в случае их исправности производится диагностика стартера.

Последовательность действий:

Проверка стартера снятого с автомобиля опытным путём

1. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединённый с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 3 тягового реле, к которому подсоединён провод стартера. Если якорь стартера начнёт вращаться, значит, двигатель стартера исправен.


hello_html_m3c0e5acc.jpg


2. Подсоединяем второй провод к контактному болту 2 тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 1 и контактный болт тягового реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, тяговое реле исправно.

Проверка статора при помощи мультиметра

Берем статор и ставим его на торец, выводами обмоток вверх. Прикладываем один щуп на большую клемму, второй щуп последовательно к тем местам, которые показаны стрелками. В результате мы должны получить: выводы под цифрами 1 и 2 прозваниваться должны, а корпус под цифрой 3 не должен.

hello_html_398ce457.jpg

Проверка ротора при помощи мультиметра

1. Проверьте отсутствие замыкания обмотки с корпусом ротора в следующем порядке:


- используя мультиметр, проверьте изоляцию между обмоткой и пластинами ротора;

- при пробое изоляции, замените ротор.

2. Проверьте обмотки ротора на отсутствие обрыва цепи обмотки в следующем порядке:



-проверьте наличие проводимости между пластинами коллектора, используя мультиметр;

-при обрыве обмотки, замените ротор.


Проверка втягивающего реле при помощи мультиметра

Прикладываем щуп к клемме под гайку, которая идет на стартер, и вторым щупом прозваниваем обозначенные на рисунке выводы, 1 звонится должны, 2 и 3 нет, вывод под номером 2 должен начать звонится при утапливании сердечника до упора. Если это не так, втягивающее реле не исправно и требует замены.

hello_html_29d958bb.jpg

Проверка щеточного узла при помощи мультиметра

Все щетки должны быть сняты. Прозвонить необходимо те щеткодержатели, которые закреплены через пластиковые шайбы, как на рисунке, звонится они на корпус НЕ должны, если звонятся, ищем причину, зачастую это просто погнутый щеткодержатель.

hello_html_m3748cefc.jpg

Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного журнала):

Выполнить практически следующие операции по обслуживанию приборов системы зажигания, заполнить соответствующую таблицу:


п/п

Вид проверки

Значение по техническим условиям

Заключение об исправности элемента

1

Проверка исправности электродвигателя

Вращение якоря стартера


2

Проверка исправности тягового реле

Резкий щелчок и вращение якоря стартера


3

Проверка обмотки статора на контакт с корпусом (массой)

Выводы прозваниваются, а корпус нет


4

Замыкание обмотки с корпусом ротора

Прозвона быть не должно.


5

Обрыв в цепи обмотки ротора

При замыкании должен быть звуковой сигнал.


6

Проверка втягивающего реле мультиметром

Клемма «Ш» прозванивается, клеммы реле нет.


7

Проверка щеточного узла

Не должно быть прозвона на корпус.




Контрольные вопросы:


1. Каковы причины полного отказа или неудовлетворительной работы стартера и тягового реле?

2. По каким причинам включающийся стартер не проворачивает КВ двигателя или не выключается после запуска двигателя?

3. На какие параметры проверяется стартер на стационарных стендах типа 532-2М?

4. Перечислите основные операции, выполняемые по стартеру при ТО-1, ТО-2 и при ТР в цехе.
























ПРИЛОЖЕНИЯ

















Приложение А. Образец заполнения лабораторного отчета.


Практическое занятие № 8

Тема: Проверка генераторной установки при помощи мультиметра.


Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков диагностирования генераторной установки при помощи мультиметра.

Оборудование: генератор автомобиля ВАЗ-2107, мультиметр, мультимедийный проектор, автоматизированный экран, видеоинструкция и видеофильм по проверке генераторных установок.

Ход работы.


п/п

Вид проверки

Значение по техническим условиям

Заключение об исправности элемента

1

Сопротивление обмотки возбуждения ротора

1,8…5 Ом

2,2

2

Проверка обмотки возбуждения на контакт с корпусом (массой)

Бесконечно большое сопротивление

Бесконечно большое сопротивление

3

Проверка обмотки статора на контакт с корпусом (массой)

Бесконечно большое сопротивление

Бесконечно большое сопротивление

4

Тест диодов в положительном и отрицательном плечах моста

В первом случае показания сопротивления низкие во втором высокие.

1. 585 Ом

2. 624 Ом



Вывод: Измерив значения и параметры генератора при помощи мультиметра и сравнив их с нормативными значениями по техническим условиям делаем вывод, что генератор можно эксплуатировать на автомобиле.




Выполнил студент:

Лодочников Александр__________________________

















Приложение Б. Техника безопасности при проведении практических

работ в лаборатории «Техническое обслуживание и ремонт машин».


  1. Общие требования безопасности

  1. К проведению занятий допускаются студенты, прошедшие вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте.

  2. Условия труда на рабочих местах должны отвечать установленным санитарным нормам.

  3. Стенды, оборудование, инструменты должны соответствовать требованиям безопасности.

  4. Для обеспечения возможной эвакуации людей и имущества держать свободными проходы. Должны быть открыты основные и запасные выходы помещений.

  5. Содержать в чистоте рабочее место, а также соблюдать чистоту в учебных и производственных помещениях.

  6. На практические задания студенты должны являться в удобной рабочей одежде.


  1. Требования охраны труда перед началом работы,

  1. Поверить состояние оборудования, инструментов, их исправность и соответствие требованиям безопасности.

  2. В лаборатории должны иметься моющие средства, ветошь, полотенца.

  3. Дополнительно изучить особые меры безопасности на каждом рабочем месте, исходя из сложности оборудования и специфики работ.


  1. Требования безопасности во время работы.

  1. Внимательно изучить применяемое оборудование, его действие, настройку и управление.

  2. Запуск двигателей, стендов производить только с разрешения и под наблюдением преподавателя, лаборанта.

  3. Запрещается устранять неисправности, производить регулировки механизмов, а также другие операции на работающем оборудовании.

3.4. Обратить особое внимание на герметичность соединения шлангов со штуцерами. Немедленно остановить стенды при обнаружении запотевания шланга в месте соединения со штуцером: он может разорваться при увеличении давления в магистрали.

3.5. Остерегайтесь травм от лопастей вентилятора при прослушивании
стуков в сопряжениях КШМ и других механизмах двигателя.

  1. При проверке форсунок на давление впрыскивания прочно закрепите её на приборе. Нельзя подставлять руки под струю распыляемого топлива.

  2. Не отвёртывайте при работающем дизеле накидную гайку штуцера топливного насоса во избежание попадания струи топлива в лицо, глаза и на руки.

  3. Остерегайтесь ожога рук от коллектора и выхлопной трубы при установке индикатора расхода картерных газов.

  4. При очистке системы воздухоочистителя работать в рукавицах и защитных очках.

  5. Во время продувки сжатым - воздухом различных деталей надевать защитные очки.

  6. Не допускать разлива топлива напол при прокачивания системы питания.

  7. При замене масел, очистке узлов и деталей системы питания не загрязняйте окружающую среду. Собирайте отработанные масла, шлам в специальные ёмкости.

  8. При сливе горячей воды из системы охлаждения двигателя остерегайтесь ожогов лица, рук. Открывайте крышку горловины радиатора в рукавицах, не наклоняясь над горловиной и находясь с наветренной стороны.

  9. При проверке дизеля трактора на тормозном стенде все вращающиеся части должны быть ограждены.

  10. Пи работе на дефектоскопической магнитной установке и установке для вибродуговой наплавки деталей соблюдать меры электробезопасности.

  11. Стенды и станки с электроприводом должны быть заземлены, их вращающиеся части, передачи должны быть ограждены защитными кожухами.

  12. При разборке колёс тракторов и автомобилей применять необходимые приспособления и инструменты, соблюдать установленную технологию работы.

  13. При разбортовке стопорных колец накачивании шин использовать страховочные цепочки или ограждения.

  14. Работать электроинструментом разрешается только лицам, обученным методам безопасной работы с ним, хорошо знающим меры электробезопасности.

  15. При работе на станках, где возможно отлетание частиц и искр необходимо пользоваться защитными очками, использовать экраны.



4. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

4.1. В случае поломки оборудования, появления напряжения на корпусах установок, следует немедленно отключить оборудование. Работы по устранению неисправностей должны выполнять специалисты.

4.2. При возникновении пожара следует немедленно сообщить об этом руководителям занятий, в пожарную часть и приступить к тушению пожара первичными средствами.

4.3. При несчастных случаях сообщить преподавателю, мастеру. Оказать
пострадавшим доврачебную медицинскую помощь.


5. Требования безопасности при окончании работ.

  1. При завершении занятия выключить станки, стенды, отключить подачу напряжения к ним.

  2. Очистить и прибрать на место приспособления, приборы, инструменты.

  3. Сдать преподавателю документацию представить отчёт о выполненной работе.

  4. Навести порядок на рабочем месте.


6. Меры пожарной безопасности.

  1. В местах проведения технического обслуживания нельзя пользоваться открытым огнём, хранить легковоспламеняющиеся материалы.

  2. Необходимо знать расположение противопожарного оборудования и уметь им пользоваться.

  3. Не допускайте пролива топливо-смазочных материалов: при обнаружении течи немедленно устранить её, а пролитые нефтепродукты соберите.

55

Автор
Дата добавления 15.05.2016
Раздел Другое
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров669
Номер материала ДБ-082988
Получить свидетельство о публикации

"Инфоурок" приглашает всех педагогов и детей к участию в самой массовой интернет-олимпиаде «Весна 2017» с рекордно низкой оплатой за одного ученика - всего 45 рублей

В олимпиадах "Инфоурок" лучшие условия для учителей и учеников:

1. невероятно низкий размер орг.взноса — всего 58 рублей, из которых 13 рублей остаётся учителю на компенсацию расходов;
2. подходящие по сложности для большинства учеников задания;
3. призовой фонд 1.000.000 рублей для самых активных учителей;
4. официальные наградные документы для учителей бесплатно(от организатора - ООО "Инфоурок" - имеющего образовательную лицензию и свидетельство СМИ) - при участии от 10 учеников
5. бесплатный доступ ко всем видеоурокам проекта "Инфоурок";
6. легко подать заявку, не нужно отправлять ответы в бумажном виде;
7. родителям всех учеников - благодарственные письма от «Инфоурок».
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://infourok.ru/konkurs


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ


Идёт приём заявок на международный конкурс по математике "Весенний марафон" для учеников 1-11 классов и дошкольников

Уникальность конкурса в преимуществах для учителей и учеников:

1. Задания подходят для учеников с любым уровнем знаний;
2. Бесплатные наградные документы для учителей;
3. Невероятно низкий орг.взнос - всего 38 рублей;
4. Публикация рейтинга классов по итогам конкурса;
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://urokimatematiki.ru

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх