Научная работа на тему " Космический туризм и показатели окупаемости проектов и объектов"

МИНИСТЕРСТВО ПРОСВЕЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ «НОВОУСМАНСКАЯ СРЕДНЯЯ

ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА №3»

(МБОУ «Новоусманская СОШ №3»)

 Космический туризм и показатели окупаемости проектов и объектов

(исследовательский проект)

Выполнила:

Ученица 11 «А» класса

Попова Мария

Научный руководитель:

Учитель экономики и географии

Воронова И.А.

С. Новая Усмань 2020 г.

Оглавление

1.Введение. 3

1.1 Актуальность. 3

1.2 Цель. 3

1.3 Задачи. 3

2. Основная часть. 4

2.1 Теоретическая часть. 4

2.1.1 История возникновения космического туризма. 4

2.1.2 Частные космические компании. 6

2.1.3 Первые неудачи и жертвы "космической" идеи. 9

2.1.4 Космические туристы.. 10

2.1.5 Проблемы развития космического туризма. 13

2.1.6 Космические отели будущего. 15

2.1.7 Показатели окупаемости проектов. 17

2.2 Практическая часть. 22

2.2.1 Анкетирование. 22

3. Заключение. 24

4. Приложения. 25

5. Список используемой литературы. 28

1.       Введение

Стремление человека покорять космическое пространство стало причиной ряда выдающихся научных открытий и технических прорывов, а сейчас становится мотивацией для развития такого вида экстремального туризма, как космический туризм. Достижения в области новых технологий позволяют современным туристам побывать в ранее не доступных для них местах.

1.1   Актуальность

В современном мире туризм рассматривается как одна из наиболее доходных и интенсивно развивающихся отраслей мирового хозяйства. Развитие туризма играет важную роль в решении экономических проблем государств. Несмотря на то, что космический туризм является новой областью туризма, которая еще только начинает развиваться, она уже пользуется спросом у населения. Именно поэтому освещение данной темы актуально сегодня.

1.2   Цель

Целями данной работы я определила: исследование развития космического туризма и изучение мнений людей о данном виде экстремального туризма.

1.3   Задачи

1.     Узнать историю космического туризма;

2.     Осветить проблемы космического туризма;

3.     Изучить мнение людей о космическом туризме.

2.   Основная часть

2.1   Теоретическая часть

2.1.1     История возникновения космического туризма

Началом "космической эры" человечества можно считать дату 4 октября 1957 года. В этот день на орбиту Земли был выведен первый в истории искусственный спутник. А первые серьёзные разговоры о космическом туризме начались в 1961 году, когда советский космонавт Юрий Гагарин совершил первый полёт в космос и удачное возвращение оттуда. Именно тогда, во второй половине XX века, тема космоса стала невероятно популярной, а идеи космического туризма стали закрепляться в различных фантастических произведениях. Важно подчеркнуть значение научной фантастики для открытий, связанных с космосом. Она появилась ещё в XVII веке, но наибольшее количество изобретений, воплощённых в жизнь, принадлежали писателям, близким к современности. Ключевыми в мыслях и писателей футуристов, и учёных XX века, были идеи освоения дальнего космического пространства, а также колонизации планет.

Мечта о полётах в космос – мечта не одного человека, а огромного множества людей. И, разумеется, подход к такому серьёзному мероприятию занимает десятки лет и привлекает к работе тысячи учёных по всему миру. Сейчас Международная Космическая Станция (МКС) – официально единственный возможный пункт назначения полётов. Это модульная орбитальная станция. На ней работают учёные из 14 стран, среди них Россия, США, Канада, Япония и ряд европейских стран, входящих в Европейское космическое агентство. До сих пор возможно расширение МКС, т.е. присоединение к ней новых модулей.[1]

В настоящее время ведущими в космической отрасли стали США и Россия, и произошло это не случайно. Сейчас две страны не только соперничают, но и сотрудничают. У них есть свои государственные корпорации, ответственные за национальную часть поддержки Международной космической станции, все связанные с освоением космоса проекты, работу лабораторий и развитие космической отрасли в целом. У США это NASA (National Aeronautics and Space Administration), у России – Роскосмос.

2.1.2 Частные космические компании

Основные частные компании, занимающиеся космическим туризмом:

1.   Sierra Nevada Space Systems

2.   Space Adventures

3.   Bigelow Aerospace

4.   SpaceX

5.   Virgin Galactic

6.   КосмоКурс

Sierra Nevada Space Systems

Корпорация Sierra Nevada производит оборонную электронику с 1963 года и остается американским лидером по производству малых спутников. Но мы будем говорить о Dream Chaser, коммерческом транспортном средстве Sierra Nevada, запланированном для перевозки до семи астронавтов и груза на Международную космическую станцию и обратно. Компания надеется, что многоразовый мини-шаттл, который можно будет запускать с земли, с помощью ракеты и который будет летать подобно самолету, застолбит значительный сегмент космического туризма. Пока же Dream Chaser проходит активные испытания.

Space Adventures

Space Adventures – американская частная компания, основанная в 1998 году. Деятельность компании в области космического туризма началась с предложений частным гражданам выполнить полёт на российских реактивных истребителях или совершить полёт на невесомость на летающей лаборатории «Ил-76К» (самолёт для подготовки лётчиков-космонавтов). В настоящее время единственной используемой с целью космического туризма является Международная космическая станция (МКС). Полёты осуществляются при помощи российских космических кораблей «Союз» на российский сегмент МКС. Организацией полётов туристов Space Adventures занимается совместно с «Роскосмосом» с 2001 года. Всего с помощью этой компании в космосе уже побывали семь туристов. Space Adventures планирует отправлять суборбитальные рейсы, а к 2020 году организовать полёты вокруг Луны.

Bigelow Aerospace

Bigelow Aerospace была основана в 1999 году Робертом Бигелоу, который планировал использовать свои накопления от гостиничного бизнеса для развития космического туризма c применением концепции надувных модулей. Ранее Bigelow Aerospace запустила экспериментальные космические модули Genesis I, Genesis II и Bigelow Expandable Activity Module. Компания также разрабатывала «полноценные» модули, которые можно было бы использовать в качестве орбитальных гостиниц. Опыт Bigelow Aerospace может помочь другим компаниям в отработке новых технологий. Не так давно американская аэрокосмическая компания Bigelow Aerospace уволила всех сотрудников: причиной этого стал комплекс проблем, с которым она столкнулась за последнее время, некоторые из них вызваны пандемией коронавируса.

SpaceX

SpaceX – частная космическая компания, основанная Илоном Маском в 2002 году. Компания подписала с занимающейся космическим туризмом Space Adventures соглашение, в соответствии с которым до конца 2021 года четверо космических туристов смогут отправиться на орбиту. Для этого будет использоваться ракета-носитель Falcon 9 и корабль Crew Dragon. Туристы смогут пробыть на орбите до пяти дней. Они не будут стыковаться с Международной космической станцией (МКС), а выполнят обзорную экскурсию. Компания SpaceX намерена не только отправить людей на Марс, но и стать организатором космических путешествий. В сентябре 2018 года стало известно, что одним из первых пассажиров пригодного для космического туризма корабля Big Falcon Rocket станет японский миллиардер по имени Юсаку Маэдзава. Вместе с собой в путешествие вокруг Луны он пригласил восемь деятелей искусства, имена которых до сих пор держатся в секрете.

Virgin Galactic

Virgin Galactic — американская компания миллиардера Ричарда Брэнсона, основанная в 2004 году. Virgin Galactic стремится стать одной из первых частных компаний, предоставляющих услуги космического туризма. С этой целью разрабатывает самолет для выхода на низкую околоземную орбиту SpaceShipTwo. Стоимость билета за один полет составляет 250 000 долларов, единовременно можно вывезти шесть пассажиров, не считая двух пилотов. На сегодня заявки на приобретение билетов подали уже 450 человек и 150 внесли деньги на депозит. Время полета WhiteKnightTwo с ракетным самолетом SpaceShipTwo составляет 2,5 часа, из которых  5-6 минут отведены пребыванию в невесомости.

КосмоКурс

КосмоКурс — российская компания, основанная в 2014 году в рамках фонда «Сколково» основное направление деятельности которой космический туризм. Компания предлагает своим клиентам суборбитальный полёт на высоте 200 км. Весь полёт будет занимать около 15 минут из которых 5-6 минут экипаж будет находиться в невесомости. Стоимость одного места на борту оценивается в 200—250 тысяч долларов. Ожидаемые перегрузки должны составить 4g при запуске и 5g при спуске. Турист должен будет пройти медобследование и инструктаж, тренировку в течение 3 дней.

2.1.3 Первые неудачи и жертвы "космической" идеи

Сразу после первых заявлений о космосе как о виде туризма, компания Pacific American Launch Systems вместе с туристической компанией Society Expeditions дали старт проекта "Project Space Voyage". За 50 000 долларов, хотя на то время это была достаточно большая сумма, каждый желающий имел возможность в течение короткого промежутка времени побывать на низкой околоземной орбите. Тем не менее, популярностью инициатива не пользовалась, а недостаточная активность инвесторов лишила разработчиков возможности дальнейшего развития аппарата "Phoenix".[2]

После неудачи такой масштабной идеи 28 января 1986 г. подвергся страшной гибели шаттл "Челленджер" во время своего взлета. В шаттле, кроме космонавтов, была еще и Кристи Маколифф, школьная учительница, которая должна была стать первым в истории NASA гражданским членом экипажа шаттла. Все они погибли и через некоторое время, правительство США ввело запрет на полеты в космос непрофессионалов.

В 2003 году еще одна трагедия заставила весь мир задуматься о продолжении развития космического туризма как вида экстремального отдыха и предпринимательской деятельности. 1 февраля в небе над Техасом при заходе на посадку потерпел крушение шаттл "Колумбия" (Columbia) с семью членами экипажа на борту.

2.1.4     Космические туристы

Первые коммерческие космонавты:

Первыми коммерческими космонавтами были граждане Японии и Великобритании, – Тоэхиро Акияма и Хелен Шарман, которые в 1989 и 1990 годах совершили полеты на советскую орбитальную станцию "Мир" на космических кораблях Союз ТМ-11/Союз ТМ-10 и Союз ТМ-12/Союз ТМ-11. Полеты были осуществлены в рамках финансируемого частным образом негосударственного проекта телекомпании TBS и "Джуно" (консорциум британских компаний).

Космические туристы, посетившие МКС:

На­ча­лом кос­ми­че­ско­го ту­риз­ма был полёт аме­ри­кан­ско­го биз­не­сме­на ита­льян­ско­го про­ис­хож­де­ния Ден­ни­са Тито на борту рос­сий­ско­го ко­раб­ля Союз, 28 ап­ре­ля 2001 (за­вер­ше­ние по­лё­та 6 мая). В со­став эки­па­жа Союз ТМ-32, на ко­то­ром летал Ден­нис Тито, также вхо­ди­ли ка­зах­стан­ский и рос­сий­ский кос­мо­нав­ты Тал­гат Му­са­ба­ев и Юрий Ба­ту­рин.

Вто­рым кос­ми­че­ским ту­ри­стом был биз­не­смен из ЮАР Марк Шатт­л­ворт , по­ле­тев­ший на МКС 25 ап­ре­ля 2002 (за­вер­ше­ние по­лё­та 5 мая). В со­став эки­па­жа Союз ТМ-34, на ко­то­ром летал Марк Шатт­л­ворт, также вхо­ди­ли рос­сий­ский кос­мо­навт Юрий Гид­зен­ко и ита­лья­нец Ро­бер­то Вит­то­ри. За по­лё­ты оба за­пла­ти­ли Фе­де­раль­но­му кос­ми­че­ско­му агент­ству Рос­сии по 20 мил­ли­о­нов дол­ла­ров.

1 ок­тяб­ря 2005 к Меж­ду­на­род­ной кос­ми­че­ской стан­ции стар­то­вал аме­ри­кан­ский биз­не­смен Гре­го­ри Олсен; при­зем­ле­ние со­сто­я­лось 10 ок­тяб­ря. Из­на­чаль­но он был не до­пу­щен к по­лё­ту по ме­ди­цин­ским со­об­ра­же­ни­ям, но позже по­лу­чил раз­ре­ше­ние. В со­став эки­па­жа Союз ТМА-7, на ко­то­ром летал Олсен, также вхо­ди­ли рос­сий­ский кос­мо­навт Ва­ле­рий То­ка­рев и аме­ри­кан­ский аст­ро­навт Уи­льям Ма­кАр­тур.

18 сен­тяб­ря 2006 стар­то­ва­ла пер­вая кос­ми­че­ская ту­рист­ка, аме­ри­кан­ка иран­ско­го про­ис­хож­де­ния Ануше Ан­са­ри; при­зем­ле­ние со­сто­я­лось 29 сен­тяб­ря. 40-лет­няя Ан­са­ри про­шла тре­ни­ров­ку в Рос­сии и в хью­стон­ском цен­тре NASA. До конца ав­гу­ста она оста­ва­лась всего лишь дуб­лё­ром япон­ско­го биз­не­сме­на Дай­сукэ Эно­мо­то, также же­лав­ше­го по­ле­теть в кос­мос, од­на­ко в итоге не до­пу­щен­но­го до по­лё­та из-за про­блем со здо­ро­вьем. В со­став эки­па­жа Союз ТМА-9, на ко­то­ром ле­та­ла Ануше Ан­са­ри, также вхо­ди­ли рос­сий­ский кос­мо­навт Ми­ха­ил Тюрин и аме­ри­кан­ский аст­ро­навт Майкл Ло­пес-Але­гриа.

7 ап­ре­ля—21 ап­ре­ля 2007 — полёт аме­ри­кан­ско­го мил­ли­ар­де­ра вен­гер­ско­го про­ис­хож­де­ния Чарль­за Си­мо­ни. Для него были за­пла­ни­ро­ва­ны экс­пе­ри­мен­ты по за­ка­зу Ев­ро­пей­ско­го кос­ми­че­ско­го агент­ства (ис­сле­до­ва­ния вли­я­ния неве­со­мо­сти на кровь), а также по его соб­ствен­ной на­уч­ной про­грам­ме (вли­я­ния ра­ди­а­ции). В со­став эки­па­жа Союз ТМА-10, на ко­то­ром по­ле­тел Чарльз Си­мо­ни, также вхо­ди­ли рос­сий­ские кос­мо­нав­ты Фёдор Юр­чи­хин (ко­ман­дир ко­раб­ля) и Олег Котов (борт­ин­же­нер).

12 ок­тяб­ря—24 ок­тяб­ря 2008 — полёт аме­ри­кан­ско­го мил­ли­о­не­ра, раз­ра­бот­чи­ка ком­пью­тер­ных игр Ричар­да Гэр­ри­о­та. Гэр­ри­от — вто­рой кос­мо­навт в семье, так как его отец, аст­ро­навт Оуэн Гэр­ри­от, ранее по­бы­вал в кос­мо­се. Гэр­ри­от — пер­вый кос­ми­че­ский ту­рист, ко­то­рый вы­пол­нил на­уч­ные экс­пе­ри­мен­ты по за­ка­зам ком­мер­че­ских ор­га­ни­за­ций, в част­но­сти, по вы­ра­щи­ва­нию бел­ко­вых кри­стал­лов. За полёт Гэр­ри­от за­пла­тил 30 миллионов дол­ла­ров, что, по его сло­вам, яв­ля­ет­ся боль­шей ча­стью его со­сто­я­ния. В со­став эки­па­жа Союз ТМА-13 также вхо­ди­ли рос­сий­ский кос­мо­навт Юрий Лон­ча­ков (ко­ман­дир ко­раб­ля) и аме­ри­кан­ский аст­ро­навт Майкл Финк (борт­ин­же­нер). Дуб­лё­ром Гэр­ри­о­та был 38-лет­ний ав­стра­лий­ский биз­не­смен Ник Хэлик.

26 марта — 8 ап­ре­ля 2009 — полёт аме­ри­кан­ско­го мил­ли­ар­де­ра Чарль­за Си­мо­ни, ко­то­рый от­пра­вил­ся в кос­мос во вто­рой раз.

30 сен­тяб­ря— 11 ок­тяб­ря 2009 — полёт Ги Ла­ли­бер­те, ос­но­ва­те­ля и ру­ко­во­ди­те­ля ка­над­ской ком­па­нии Cirque du Soleil.

2015 году — на сентябрь намечался полёт английской певицы Сары Брайтман (стоимость — 35 миллионов фунтов). В мае она от него отказалась.

2019 – Госкорпорация "Роскосмос" и американская компания Space Adventures подписали контракт на полет двух космических туристов на Международную космическую станцию до конца 2021 года.

2.1.5 Проблемы развития космического туризма

В развитии космического туризма существуют свои проблемы. Своим появлением они обязаны особенностям сложившегося аэрокосмического рынка. Сегодня доход приносит непилотируемая космонавтика - запуски спутников связи, навигации, космических научных платформ, обеспечивающих коммерческие интересы заказчиков. Пилотируемая космонавтика пока убыточна везде - и в Америке, и в России. Колоссальные затраты на нее связаны с проблемами вывода на орбиту полезной нагрузки.

Другая проблема развития космического туризма заключается в том, что уже сегодня вокруг строительства МКС возникли серьезные финансовые проблемы. Причем трудности испытывает не только Россия, но и Америка, сокращающая свое участие в проекте. Космонавтика - это очень затратная вещь, и ожидать от космических исследований какой-то прибыли или элементарно окупаемости весьма проблематично.[3]

Частная космонавтика является очень рискованной, как коммерчески, так и технически. Суборбитальные полеты на крылатых космических аппаратах дело очень небезопасное. Они и сами заявляют, что прежде чем перейти на коммерческое использование, необходимо осуществить около 30 испытательных полетов.

Другая весьма серьезная проблем развития стоит на пути реализации некоторых проектов. С одной стороны, туристические компании не могут не привлекать миллиардные прибыли и возможности создания на орбите десятков тысяч новых рабочих мест, а с другой - как в России, так и в США на освоение космоса человеком существует государственная монополия, что изрядно ограничивает в этой области частную инициативу. По мнению американских специалистов, данная проблема может быть решена двумя путями, которые получили название "приватизация" и "коммерциализация" космоса. "Приватизация" означает, что космические станции и корабли будут в данном случае принадлежать частному сектору, а роль государства будет сведена к своеобразной роли клиента. "Коммерциализация" же предусматривает, что частные компании смогут только арендовать, заключать лизинговые соглашения или принимать участие в использовании систем, полностью принадлежащих правительству и контролируемых им.

2.1.6 Космические отели будущего

Космический отель — орбитальная станция, предназначенная для проживания космических туристов и обслуживающего персонала индустрии космического туризма.

Самой идее строительства жилья в космосе уже не один десяток лет. В свое время об этом задумывался сам Баррон Хилтон  – «гостиничный» король ХХ века. Тогда, к сожалению, эта идея никого не вдохновила. Тем не менее, сегодня сразу несколько компании-разработчиков обещают уже в ближайшем будущем открыть за пределами Земли отели, где можно будет не только почувствовать себя космонавтом, но и просто «экстремально» отдохнуть.

Космический отель «Станция Аврора»

Предполагается, что “Станция Аврора” будет вмещать шесть человек, включая двоих членов экипажа. Гости отеля будут платить 9,5 миллионов долларов за двенадцатидневное путешествие. Станция получит модульный дизайн с большим количеством иллюминаторов. На борту постоянно будет работать Wi-Fi, чтобы гости могли вести живые трансляции на Землю. Orion Span планирует поместить космический отель на высоте около 320 километров. Поскольку столь низкая орбита не является геостационарной, станция будет делать оборот вокруг планеты за 90 минут. Таким образом, за сутки отель будет облетать Землю 16 раз. Если гостям наскучит наблюдать за космосом и Земным шаром, они смогут воспользоваться "голографической палубой" и испытать виртуальную реальность в условиях невесомости. Orion Span планирует запустить станцию в 2021 году, а в 2022 - начать ее эксплуатацию в качестве отеля. Уже сейчас компания принимает задатки в размере 80 тысяч долларов от будущих космических туристов. Если по какой-то причине запуск не состоится, деньги будут возвращены. Стоимость двенадцатидневного путешествия в космос составит 9,5 миллионов долларов. Сюда же входит стоимость полета в две стороны и предполетной подготовки.

Гостиница Axiom «МКС»

Для того, чтобы космические туристы  могли полюбоваться живописными видами на Землю, NASA заключило исторический договор с частной компанией Axiom Space. Эксперты уверены, что строительство уникального в своем роде отеля на низкой околоземной орбите может помочь росту мировой экономики.  Гостиница Axiom «МКС» будет готова гостеприимно распахнуть свои шлюзы для первых космических постояльцев уже во второй половине 2024 года. В составе капсулы планируется запустить также узловой модуль, научно-производственный комплекс, комфортный блок для обитания экипажа и обсерваторию Земли с панорамными окнами для формирования гостиничного сегмента. Основным подрядчиком производства будет выступать частная компания Axiom Space, основанная в 2016 году Майклом Суффредини — бывшим сотрудником NASA.

The Lunatic Hotel: Отель на Луне

Ханс Юрген Ромбот спроектировал отель, в котором можно жить даже на Луне, запуск ожидается в 2050-м году. Отель будет готов ко всяким катаклизмам вроде экстремальных температур и лунотрясений. А развлечения в отеле будут построены на низкой гравитации и имитирования атаки пришельцев.

Разработки проектов космических отелей велись также в частных компаниях, американской  Bigelow Aerospace и российской Orbital Technologies («Орбитальные технологии»). Запуски готовых проектов планировались в 2015—2016 годах, но в связи с финансовой проблемой проект закрыли.

2.1.7  Показатели окупаемости проектов

Посчитать окупаемость проектов космического туризма мы, к сожалению, не можем, так как все данные о расходах компаний не находятся в открытом доступе.

В своем проекте я расскажу о способах нахождения окупаемости проектов.

Расчет окупаемости проекта строится как на текущих, так и дисконтированных оценках, основанных на приведении будущих доходов к настоящему времени.

Текущие оценки обычно используются для мелкомасштабных краткосрочных проектов, срок реализации которых рассчитан на период до одного года.

Критерии текущей оценки эффективности проектов подразделяются на три группы:

1.       срок окупаемости проекта

2.       отдача от проекта

3.       рентабельность (доходность) проекта

Срок окупаемости проекта определяется как отношение общей суммы инвестиций в проект к величине прибыли, полученной в процессе реализации проекта.

Отдача от проекта обычно оценивается с помощью показателя дополнительной выручки от реализации продукции (услуг) на 1 рубль инвестиций в данный проект.

Дополнительная выручка от реализации продукции (услуг) на 1 рубль инвестиций рассчитывается как отношение прироста выручки, полученной в результате реализации проекта, к общей сумме инвестиций.

Оценка рентабельности (доходности) проекта производится путем сопоставления полученной прибыли от реализации проекта с величиной инвестиций. В качестве оценочных показателей можно использовать общую экономическую эффективность инвестиций и доход на вложенный капитал.

Общая экономическая эффективность инвестиций по проекту определяется как отношение полученной от реализации проекта прибыли к общей сумме инвестиций.

Показатель дохода на вложенный капитал (ДВК) позволяет при наличии альтернативных вариантов инвестирования выбрать наиболее выгодный проект. ДВК определяется отношением общей суммы прибыли к общей сумме инвестиций. Соответственно доходность каждого проекта можно рассчитать, если умножить величину инвестиций в данный проект на показатель ДВК.

Однако более обоснованной является дисконтированная оценка эффективности проектов.

Вследствие того, что доход, полученный в ходе от реализации проекта, распределяется по годам неравномерно, период окупаемости проекта (РР) рассчитывается прямым подсчетом числа лет, в котором общее сальдо потока нарастающим итогом превышает объем инвестиций.

Чистый дисконтированный доход (NPV) выражает интегральный экономический эффект проекта. Он показывает величину чистого дохода, который получит предприниматель (инвестор) от реализации проекта за весь расчетный период.

Чистый дисконтированный доход рассчитывается по формуле:

где NPV — чистый дисконтированный доход;

PV — дисконтированный доход;

IC — величина инвестиций в проект.

Или

где  — прирост денежной наличности за каждый год периода

реализации проекта;

IC — величина инвестиций в проект; 

r — норма дисконт (обычно принимается равной приемлемой для инвестора величине дохода на 1 рубль вложенного капитала).

Индекс рентабельности инвестиций (RI) тесно связан с показателем чистого дисконтированного дохода и показывает относительную величину доходности проекта в расчете на единицу вложений.

Индекс рентабельности инвестиций рассчитывается по формуле:

где RI — индекс рентабельности инвестиций;

PV — дисконтированный доход;

IC — величина инвестиций в проект.

Внутренняя норма доходности (IRR) — норма прибыли инвестиций, при которой чистая текущая стоимость инвестиций равна нулю, или та ставка дисконта, при которой дисконтированные доходы от проекта равны инвестиционным затратам.

Внутренняя норма доходности определяет максимально приемлемую ставку дисконта, при которой можно инвестировать средства без каких-либо потерь для инвестора:

IRR = г, при котором NPV = 1C = 0.

Определение значения IRR предполагает решение следующего уравнения:

где  — прирост денежной наличности за каждый год периода

реализации проекта;

IC — величина инвестиций в проект;

IRR — внутренняя норма доходности.

Точка безубыточности проекта — это показатель, характеризующий объем реализации услуг, при котором выручка от реализации услуг равна всем совокупным затратам предприятия, т.е. это тот объем реализации, при котором предприятие не имеет прибыли, но и не несет убытков. Точку безубыточности называют также критической точкой, мертвой точкой или точкой равновесия, а также порогом рентабельности. 

Для вычисления точки безубыточности используют расчетный или графический способы.

Расчетный способ предполагает нахождение точки безубыточности по следующей формуле:

где  — безубыточный объем реализации услуг в натуральном выражении;

 — цена за единицу услуг;

 — переменные затраты на единицу услуг;

  — постоянные затраты на весь объем реализации услуг.

Постоянные затраты практически не зависят от объема производства и реализации. Переменные затраты изменяются пропорционально изменению этого показателя. Это в первую очередь материальные затраты, затраты на оплату труда тех категорий персонала, заработок которых зависит от производственных результатов. Переменные затраты являются, как правило, прямыми, т.е. их можно включить в себестоимость услуг методом прямого счета. Постоянные затраты носят косвенный характер, т.е. включаются в себестоимость в полном объеме.

Графический способ предполагает нахождение точки безубыточности путем построения графиков основных показателей (Рис. П.2.1.)

Определение точки безубыточности: а — прямая, отображающая выручку от продаж продукции (услуг); b — прямая, отображающая постоянные затраты; с — прямая, отображающая переменные затраты; Б — точка безубыточности (порог рентабельности)

Выручка, которая соответствует точке безубыточности, называется пороговой выручкой.

Маржинальный запас прочности — это отклонение фактической или плановой выручки от реализации услуг от пороговой выручки. Чем больше маржинальный запас прочности, тем больше возможная прибыль предприятия.

2.2            Практическая часть

2.2.1 Анкетирование

В целях подтверждения или опровержения теоретических положений, указанных выше, было проведено анкетирование, в котором участвовало 55 человек. Гражданам были предложены вопросы, связанные с таким видом экстремально туризма, как космический туризм. Анкетирование было анонимным, предлагалось только указать возраст опрашиваемого респондента (Приложение 1).

Результаты

1.       Какие виды экстремального туризма вам известны?

Данный вопрос задавался с целью выяснения у респондентов о существовании такого вида экстремального туризма, как космический туризм. Из диаграммы 1 (Рис. П.2.2.) мы видим, что самым распространенным видом экстремального туризма среди всех опрошенных является автомобильный туризм. Пожалуй, эти данные очевидны, так как многие любят путешествовать на частных или арендованных автомобилях. Так же все возрастные категории упомянули про альпинизм и космический туризм. Люди среднего и старшего возраста вспомнили про такой вид водного экстремального туризма, как дайвинг. А вот среди молодежи можно заметить рафтинг, как вид водного туризма. Респондентам в возрасте от 14 до 40 лет известен такой вид экзотического туризма, как туры в мертвые города. Чаще всего туристы, выбирая это вид, предпочитают побывать на Чернобольской АЭС. Примечательно, что все возрастные категории опрошенных знают о космическом туризме, несмотря на то, что эта отрасль туризма только развивается. 

2.       Хотели бы вы стать космическим туристом?

Если посмотреть на данные диаграммы 2 (Рис. П.2.3.) то мы увидим, что все возрастные категории считают космический туризм дорогим удовольствием. Среднее и старшее поколение категорично относятся к полетам в космос, чем молодежь. Могу предположить, что это связано с тем, что в космическом туризме, как и во многих видах экстремального туризма не обходится без жертв. Стоит отметить, что сфера космоса больше всех интересует молодежь, но и у респондентов в возрасте от 25 до 40 лет она занимает не последнее место. А вот опрошенных старшего возраста пугает неизвестность космического пространства.

3.       Считаете ли вы космический туризм как вид бизнеса актуальным сегодня? Объясните свою точку зрения.

Из диаграммы 3 (Рис. П.2.4.) можно сделать однозначный вывод, что все опрошенные считают, что космический туризм как вид бизнеса достаточно актуален в современном мире. Во второй части вопроса респондентам предлагалось обосновать свою позицию. Проанализировав данные, я пришла к следующим умозаключениям. Многие считают, что данный вид бизнеса актуален сегодня, потому что развитие космической сферы и космического туризма в частности помогают государству поддерживать и развивать космические технологии, с помощью которых можно будет отправлять туристов в космос группами. Мнение тех, кто считает, что космический туризм не актуален, базируется на том, что это вид туризма только развивается. А развитие космической сферы стоит немалых финансовых вложений, которые не сразу окупятся.

Основные выводы анкетирования

Из проведенного мной социального опроса можно сделать вывод, что все категории граждан знают о существовании космического туризма. Из всех респондентов больше всех этой сферой интересуется молодежь. Это неудивительно, так как по сравнению с другими группами опрошенных граждан молодежь имеет больше знаний в научно-технической области. Так же можно сделать вывод, что, несмотря на трудности развития, космический туризм как вид бизнеса актуален сегодня.

3.       Заключение

Тысячи лет звездное небо завораживало человека своим величием и беспредельностью. Оно подарило нам безумную мечту о полете и стремление познать тайны далеких галактик, именно поэтому человек стал изучать космическое пространство. Около 50 лет назад люди поняли, что кроме полетов в космос в научных целях, можно и нужно на этом зарабатывать. Так появилась идея космического туризма. Путь к осуществлению которой был тернист. Но вот уже в XXI веке полет в космос в качестве туриста не является проектом на будущее, а активно применяется и развивается. Компании, занимающиеся космическим туризмом, предлагают различные виды полетов в космос. А так же создают идеи космических отелей для того, чтобы туристы могли провести в космическом пространстве неделю, а может даже и весь свой отпуск. Конечно, такое удовольствие дорогое и требует специальной подготовки. Однако немало важным является то, что людям это интересно, и они готовы платить за полеты. А, как нам известно, одним из критериев развития успешного бизнеса является спрос.

В заключение хочется сказать, что космический туризм достаточно актуальный вид бизнеса. И если его развивать, то вложенные в него денежные средства со временем обязательно окупятся.

4.     Приложения

Приложение 1

Анкета

1.     Какие виды экстремального туризма вам известны?

Ответ:_______________________________________________________________

2.     Хотели бы вы стать космическим туристом?

а) Да, очень интересно побывать в космосе

б) Да, но очень дорого

в) Нет, меня пугает неизвестность

г) Нет, мне это не интересно

3.     Считаете ли вы космический туризм как вид бизнеса актуальным сегодня? Объясните свою точку зрения.

а) Да

б) Нет

Приложение 2

Рис. П.2.1.

Какие виды экстремального туризма вам известны?

Рис. П.2.2.

Хотели бы вы стать космическим туристом?

Рис. П.2.3.

Считаете ли вы космический туризм как вид бизнеса актуальным сегодня? Объясните свою точку зрения.

Рис. П.2.4.

5.     Список используемой литературы

Алавердов В.В. Основные направления космической деятельности России: учебник. 2001. С. 9-18.

Афанасьев И., Воронцов Д. Космический туризм: журнал № 4. 2011.  С. 244–248.

         Афанасьев И., Воронцов Д. Суборбитальный туризм. Проблемы и прорывы: журнал № 6., 2011. С. 74–76.

         Заявление компании Space X о развитии технологий для полётов на Марс. Режим доступа: http://www.spacex.com/careers

Космический туризм. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Космический_туризм.

Официальный сайт компании Space Adventures (суборбитальные полёты). Режим доступа: http://www.spaceadventures.com/experiences/suborbital-spaceflight

Статья о МКС с официального сайта Роскосмоса. Режим доступа: https://www.roscosmos.ru/202/

---

[1] Афанасьев И., Воронцов Д. Космический туризм: журнал № 4. 2011.  С. 244–248.

[2] Алавердов В.В. Основные направления космической деятельности России: учебник. 2001. С. 9-18.

[3] Афанасьев И., Воронцов Д. Суборбитальный туризм. Проблемы и прорывы: журнал № 6. ,2011. С. 74–76.