Содержание.
Введение……………………………………………………………………….1
ГЛАВА 1 Из истории авиации……………………………………………….5
1.1 Начальный период…………………………………………………....5
1.2 Легче воздуха…………………………………………………............6
1.3 Тяжелее воздуха……………………………………………………....6
ГЛАВА 2
Авиаоперации…………………………………………………….......10
2.1 Гражданская
авиация……………………………………………….10
2.2 Воздушный
транспорт……………………………………………...10
2.3 Авиация
общего назначения……………………………………….11
2.4 Государственная
авиация…………………………………………..11
2.4.1 Военная
авиация……………………………………………….....11
2.5
Экспериментальная авиация………………………………………12
2.6
Полёты………………………………………………………………12
2.7 Авиакатастрофы и инциденты…………………………………….13
ГЛАВА 3 Управление воздушным
движением………………………………...15
ГЛАВА 4 Воздействие на
окружающую среду………………………………...17
ГЛАВА 5 Типы летательных
аппаратов………………………………………..18
5.1
Ракета………………………………………………………………..18
5.2 Воздушный
шар…………………………………………………….18
5.3
Дирижабль…………………………………………………………..18
5.4
Самолёт……………………………………………………………...19
5.5
Автожир……………………………………………………………..20
5.6
Вертолёт……………………………………………………………..20
5.7 Другие типы
летательных аппаратов……………………………...20
5.7.1
Планер…………………………………………………………21
5.7.2
Дельтоплан……………………………………………………21
5.7.3
БПЛА………………………………………………………….21
5.7.4
Парашют………………………………………………………21
ГЛАВА 6 Роль и значение
воздушного транспорта России…………………...23
6.1 Объём,
расстояния, особенности перевозок……………………..23
6.2 География…………………………………………………………..23
6.3 Парк
авиации……………………………………………………….23
6.4
Функции…………………..………………………………………..24
6.5 Аэропорты………………………………………………………….24
6.6
Перспективы развития…………………………………………….24
Заключение……………………………………………………………………….26
Список используемых
источников и литературы……………………………...29
Приложения………………………………………………………………………30
Введение
Актуальность темы
данной работы обусловлена тем, что авиация как наука представляет интерес для многих людей, и для меня
в частности. Сегодня мы летаем на самолётах в разные страны и, конечно, мне
интересно узнать больше о различных видах авиатехники, её особенностях. Например,
знаете ли вы, что квадрокоптер – это тоже летательный аппарат? В мире их
существует большое разнообразие, и я хочу побольше о них рассказать и сравнить
некоторые характеристики этих авиаконструкций.
Гипотеза
работы:
сегодня, в век развития технологий, авиация становится неотъемлемой частью
нашей жизни, занимает в ней определённое место и зачастую влияет на некоторые
её аспекты, как позитивно, так и негативно.
Цель работы: выяснить то, как
авиация появилась, развивалась и менялась за разные периоды времени, и то,
какие особенности имеют некоторые летательные аппараты.
Задачи работы: - проследить разные периоды
времени развития авиации;
-
изучить разные виды авиатехники;
- попытаться понять, что думают люди о значении авиации в их жизни;
- сравнить некоторые характеристики современных отечественных и зарубежных
самолётов;
- выяснить основные и наиболее частые причины авиакатастроф в мире.
Проблема исследования:
Сегодня
многие люди используют разные виды летательных аппаратов, отдавая, однако,
прерогативу самолётам. Однако они не знают ни истории их появления, ни их
основных характеристик. Я бы хотела, узнать и рассказать больше об этом
предмете.
Важность
исследования: Этот материал поможет школьникам, их родителям и учителям узнать больше фактов об авиации
отечественной и зарубежной, некоторые особенности самых мощных летательных
аппаратов в сравнении.
Методы исследования:
-изучение и обобщение материала;
-анализ;
-изучение литературы;
-сравнение.
Для достижения поставленной цели мною
изучалась специализированная книжная литература, статьи из газет и журналов, информация
из сети Интернет.
Я
думаю, что практическая ценность работы –это возможность использования её в на
факультативах или дополнительных
уроках (по темам “Искусство”, “Культура”, «Наука и техника» раздел «Авиация»).
1
Из истории авиации
Авиация
– это наука
о летательных аппаратах, их передвижении в воздухе,
а также их промышленное изготовление и испытательный процесс. Слово «авиация» было
придумано французским писателем и бывшим морским офицером Габриэлем Ла Ланделле
в 1863 году от глагола «авиэр» (синоним «полет»), происходящего от латинского
слова "авис" ("птица") и -ация.
1.1 Начальный
период
Вначале появились
первые легенды о полете человека, такие, как история Икара в греческой мифологии.
В ней талантливый художник Дедал волею судеб оказался на чужбине и, чтобы
вернуться в родные Афины, «сделал себе и
сыну крылья, как у птиц, чтобы улететь по небу». В книге говорится о
трагической гибели Икара, сильно увлекшегося изобретением отца, - «ведь
огромное счастье - взмахнуть, как огромная птица, большими
крыльями и почувствовать, что они уносят тебя еще выше!»
- и трагически погибшего. Позже, как только появляются
мысли о полёте человека на короткие расстояния, возникает летающий аппарат
Архита из Тарента (428-347 до н. э.). Авл Геллий
в «Аттических ночах» пишет, что «Архит Тарентский, искушённый
помимо прочего, в механике, сделал летающего деревянного голубя (Περιστέρα),
пролетевшего около 200 метров».
Сохранились
записи о крылатых перелетах Аббаса Ибн Фирнаса (810-887), первого человека, осуществившего
управляемый полёт на искусственных крыльях, человека,
который изобрел первый дельтоплан. Элмер Малмсбери (11 век), также изобрёл механические крылья,
на которых парил 10 минут в воздухе.
Также известен летательный
аппарат на горячем воздухе «Пассарола» («воробышек») из Бартоломео Лоренцо Гусмао (1685-1724). Он описывал его так: «Судно, которое
плавает по воздуху, делая по 600 миль в день… чтобы перевозить всякие товары».
1.2 Легче воздуха
Современная эпоха
авиации началась с первого полёта непривязанного человека 21 ноября 1783 года
на воздушном шаре, разработанном братьями Монгольфье. Жан-Пьер Бланшар полетел
на первом управляемом человеком дирижабле в 1784 году и один пересек Ла-Манш в 1785
году.
Жесткие дирижабли
стали первым самолетом для перевозки пассажиров и грузов на большие расстояния.
Самые известные самолеты этого типа были изготовлены немецкой компанией
Цеппелин ("Граф Цеппелин"). Он пролетел более миллиона миль, в том
числе совершил кругосветный полет в августе 1929 года.
1.3 Тяжелее
воздуха
В 1799 сэр Джордж
Кэли сформулировал понятие современного самолета как аэроплана фиксированного
крыла с отдельными системами для лифта, толчка и контроля. Ранние события
включали приведенный в действие машиной толчок (Анри Жиффар, 1852), жесткие
рамы (Дэвид Шварц, 1896) и улучшили скорость и маневренность (Альберто Сантос-Думонт, 1901)
Первый
зарегистрированный полет был выполнен Клеманом Аде 9 октября 1890, когда он пролетел
первое значительное расстояние 50 м или 160 футов в своём полностью самоходном
самолете с крыльями как у летучей мыши, под названием Адэр Эол.
Однако наиболее
известной стала дата 17 декабря 1903 благодаря братьям Райт. Они были первыми,
кто полетел в управляемом самолете. Братья Райт установили новый рекорд в авиации.
Позднее самолёты
начали перевозить людей и груз, поскольку проекты выросли и появилась более
надежная техника.
В течение 1920-х
и 1930-х были сделаны большие успехи в области авиации, включая первый
трансатлантический полет Олкока и Брауна в 1919, соло Чарльза Линдберга в 1927
и пересекающий Тихий океан полет Чарльза Кингсфорда Смита в следующем году.
Один из самых
успешных проектов этого периода был проект Дуглас DC-3, который «стал первым
авиалайнером, осуществившим перевозку пассажиров, тем самым начиная новую эру
пассажирского воздушного транспорта». К началу Второй мировой войны много
городов построили аэропорты, и появилось множество доступных компетентных
пилотов. Война принесла много инноваций в авиации, включая первый реактивный
самолет и первые питаемые жидкостью ракеты.
После Второй
мировой войны, особенно в Северной Америке, был бум в гражданской авиации, и
частной и коммерческой. К 1950-м годам разработка гражданских самолетов
выросла, начавшись с Кометы дэ Хавилланд. Однако первым широко используемым
пассажирским самолетом был Боинг 707, потому что он был намного более
экономичным, чем другие самолёты в то время.
С 1960-х стали
доступными корпусы композиционного материала и более тихие, более эффективные
двигатели, и на протяжении более двух десятилетий осуществлялось сверхзвуковое
пассажирское обслуживание, предоставленное компанией Конкорд.
Прибытие
твердотельной электроники, системы глобального позиционирования, спутниковой
связи, и маленьких и мощных компьютеров и светодиодных дисплеев, существенно
изменило кабины авиалайнеров и самолетов меньшего размера. Пилоты отныне могли
провести намного более точные маршруты полётов и рассмотреть ландшафт, преграды
и соседние самолёты на карте или через синтетическое видение, даже ночью или в
низкой видимости.
21 июня 2004 Космический
корабль-1 стал первым конфиденциально финансируемым самолетом, который совершит
космический полет. Между тем стали более распространены летающие прототипы
самолета, приведенного в действие альтернативными видами топлива, такими как
этанол, электричество, и даже солнечная энергия.
ВЫВОД: Термин «авиация» (наука воздухоплавания) был придуман
французским писателем и бывшим морским офицером Габриэлем Ла Ланделле в 1863 году.
Вначале появились первые легенды о полете
человека, например, об Икаре в греческой мифологии. Позже возникает летающий
аппарат Архита из Тарента (428-347 до н. э). Сохранились записи
о перелетах Аббаса Ибн Фирнаса (810-887), который изобрел первый дельтоплан. Элмер Малмсбери (11
век) также использовал искусственные крылья. Известен летательный аппарат на
горячем воздухе «Пассарола» или «воробушек» Лоренцо Гусмао (1685-1724).
Современная эпоха
авиации началась с первого полёта человека 21 ноября 1783 года на воздушном
шаре, разработанном братьями Монгольфье. Жан-Пьер Бланшар полетел на первом
дирижабле в 1784 году и один пересек Ла-Манш в 1785 году.
Первый
зарегистрированный полет был выполнен Клеманом Аде 9 октября 1890 на самоходном
самолете Адэр Эол.
Однако наиболее
известной стала дата 17 декабря 1903 благодаря братьям Райт, которые были
первыми, кто полетел в управляемом самолете. В течение 1920-х и 1930-х были
сделаны большие успехи в области авиации, включая первый трансатлантический
полет Олкока и Брауна в 1919, соло Чарльза Линдберга в 1927 и пересекающий
Тихий океан полет Чарльза Кингсфорда Смита в следующем году.
Один из самых
успешных проектов этого периода был проект Дуглас DC-3, который стал первым
авиалайнером, осуществившим перевозку пассажиров. Вторая Мировая Война принесла
много инноваций в авиации, включая первый реактивный самолет и первые питаемые
жидкостью ракеты.
К 1950-м годам
разработка гражданских самолетов выросла, начавшись с Кометы дэ Хавилланд.
Однако первым широко используемым и более экономичным пассажирским самолетом
был Боинг 707. С 1960-х стали доступными более эффективные двигатели, и на
протяжении более двух десятилетий осуществлялось сверхзвуковое пассажирское
обслуживание, предоставленное компанией Конкорд.
Прибытие
твердотельной электроники, системы глобального позиционирования, спутниковой
связи, и маленьких и мощных компьютеров и светодиодных дисплеев, существенно
изменило кабины авиалайнеров и самолетов меньшего размера. 21 июня 2004
Космический корабль-1 стал первым конфиденциально финансируемым самолетом, позднее
совершившим космический полет. Появились альтернативные виды топлива, такие как
этанол, электричество, и даже солнечная энергия.
2. Операции самолёта
2.1 Гражданская авиация
Гражданская
авиация включает все невоенные полёты. Гражданская
авиация является одной из двух основных категорий полётов, представляющих
невоенную авиацию, как частных, так и коммерческих. Большинство стран мира
являются членами Международной организации гражданской авиации и сотрудничают вместе,
чтобы создать общие стандарты и рекомендуемую практику гражданской авиации
через это агентство. Самым важным недавним событием для маленького
самолета, которые формируют большую часть флота гражданской авиации, было
введение передовой авиационной радиоэлектроники (включая GPS), которая раньше
находилась только в больших авиалайнерах, и введение композиционных материалов,
чтобы сделать маленький самолет легче и быстрее.
«Авиакомпания -
компания, которая предоставляет услуги воздушного транспорта для путешествующих
пассажиров и фрахта. Авиакомпании варьируются по размеру от небольших
внутренних авиакомпаний до предоставляющих полный комплекс услуг международных
авиакомпаний».
2.2 Воздушный транспорт
Вся
деятельность воздушного транспорта является коммерческой, но авиация общего
назначения может быть коммерческая или частная. Как правило, пилот самолета и оператор должны быть авторизованы для выполнения коммерческих
операций через отдельное коммерческое лицензирование, регистрацию, сертификаты
операции.
•Коммерческая
авиация включает в себя большинство или все арендованные самолёты для
перелётов, в частности, регулярные рейсы на авиалиниях;
•Частная
авиация включает в себя пилотов, летающих для своих целей (отдыха, деловых
встреч и т. д.), не получая никакого вознаграждения.
Есть пять крупнейших
производителей гражданского транспортного самолета: Аэробус, базирующийся в
Европе, Боинг (США), Бомбардир (Канада), Имбрэйер (Бразилия), Сухой (Россия).
Воздушный
транспорт может быть категоризирован как являющийся межконтинентальным,
внутренним, региональным, или международным, и может совершать регулярные рейсы
или чартеры. Крупнейшая авиакомпания в настоящее время –Амэрикэн Ейрлайнз Груп.
2.3
Авиация общего назначения
Авиация
общего назначения - это термин для всех операций гражданской авиации, как
регулярных авиаперевозок, так и нерегулярных. Полеты авиации общего назначения
находятся в диапазоне от дельтапланов и управляемых парашютов до корпоративных
бизнес перелётов. Большинство авиаперевозок в мире попадает в эту категорию, и
большинство аэропортов мира служит исключительно авиации общего назначения.
Авиация
общего назначения охватывает большой спектр деятельности, как коммерческой, так
и некоммерческой, в том числе аэроклубов, учебно-тренировочных полётов, сельскохозяйственной
авиации, легкой промышленности и ремонта авиационной техники.
2.4 Государственная авиация
Государственная
авиация делится на Военную авиацию (ВА), авиацию Министерства Чрезвычайных
Ситуаций (МЧС) и Авиацию Федеральной Службы безопасности (ФСБ).
2.4.1 Военная
авиация
«Военная авиация
– это использование военных самолетов и других аэропланов в целях вести воздушную
войну, включая национальную воздушную перевозку (воздушный груз), возможность
обеспечить логистическую поставку силам, размещенным в театре военных событий
или вдоль фронта».
Воздушная война - это использование военных самолетов и других аэропланов в
воздухе. Воздушная война включает бомбардировщики, атакующие вражеские
концентрации или стратегические цели (Цеппелин, Ту-95, Мираж 4 и B-52); самолет-истребитель, борющийся
за контроль воздушного пространства (Зеро A6M, F-15, МиГ 29, Су-27 и F-22); штурмовики, участвующие в
спертом воздухе, имеющие наземные цели (Junkers
Stuka, A-10, Il-2, J-22 Orao, АХ 64 и Су-25); военно-морскую
авиацию, летящую над морем и поблизости (Rumpler
Taube, Москит, U-2, О 58 и МИГ-25R); планеры, вертолеты и другие
самолёты, чтобы носить бортовые силы, например, парашютистов-десантников;
воздушные самолеты-заправщики, чтобы расширить операционное время или диапазон
(ЗАПРОСНАЯ-7B Тень, Бойскаут Огня MQ-8 и Серый Орел MQ-1C); и военные транспортные самолёты, чтобы перемещать груз и персонал (Globemaster
III C-17, C-130 Геркулес и Мил Ми 26) .
Современная воздушная
война включает ракеты и беспилотные воздушные транспортные средства.
2.5
Экспериментальная авиация
Экспериментальный
самолет — воздушное судно, используемое для проведения экспериментальных,
научно-исследовательских опытно-конструкторских работ, а также испытания
авиационной, космической, ядерной и другой инженерной деятельности.
В России
экспериментальная авиация находится под руководством Министерства промышленности
и торговли и Роскосмоса.
2.6 Полеты
Полёты бывают по
принципу:
аэростатических —
с выталкивающей силой, равной силе тяжести массы воздуха, которая вытесняется из
тела;
аэродинамических
— с реактивной силой за счет отклонения вниз части воздуха, которая течет
вокруг тела в случае его движения, определяется воздействие воздуха на движущееся
тело.
инерционных — с силой
инерции летящего тела за счет открытия запаса скорости или высоты, поэтому
такой полет называют также пассивным;
ракетодинамических
— с реактивной силой за счет отказа от части массы летящего тела. В
соответствии с законом сохранения импульса системы возникает движение при
отделении от тела с какой-либо скоростью некоторой части его массы.
2.7 Авиакатастрофы
и инциденты
Авиакатастрофа -возникновение,
связанное с эксплуатацией самолета, которое происходит в период времени, когда
любой человек садится на самолет с намерением полета до тех пор, пока он не
выгрузился. Если за это время человек смертельно или серьезно ранен, самолет
несет ущерб или структурную неудачу, или самолет пропадает с экранов радаров, -
всё это и есть авиакатастрофа.
Первая фатальная
авиакатастрофа, произошедшая с самолётом Райт Модел А в форте Майер, штат Вирджиния,
США, 17 сентября 1908. Это привело к ранению пилота и смерти пассажира.
Инцидент авиации
определен как возникновение несчастного случая, связанного с эксплуатацией
самолета, который затрагивает или может затронуть безопасность совершения операций.
ВЫВОД:
Гражданская
авиация является одной из двух основных категорий полётов, представляющих невоенную авиацию, как частную, так и коммерческую. Авиация
общего назначения – термин для всех операций по гражданской авиации кроме
запланированного воздушного сообщения и непредвиденных операций воздушного
транспорта. Государственная авиация делится на Военную авиацию (ВА), авиацию
Министерства Чрезвычайных Ситуаций (МЧС) и Авиацию Федеральной Службы
безопасности (ФСБ). Военная авиация – это использование военных самолетов и
других аэропланов в целях ведения воздушной войны. Военная авиация включает
бомбардировщики, истребители, штурмовики, военно-морскую авиацию, планеры,
вертолеты, самолеты-заправщики и военные транспортные самолёты. Современная
воздушная война включает ракеты и беспилотные воздушные транспортные средства. Экспериментальная
авиация использует экспериментальные самолёты для проведения экспериментальных,
научно-исследовательских опытно-конструкторских работ, а также для испытания
авиационной, космической, ядерной и другой инженерной деятельности. В России
экспериментальная авиация находится под руководством Министерства
промышленности и торговли и Роскосмоса.
Полеты бывают по
принципу аэростатических, аэродинамических, инерционных и ракетодинамических.
3 Управление
воздушным движением
«Управление
воздушным движением включает связь самолёта с другими, чтобы помочь обеспечить
расстояние между ними в горизонтальном или вертикальном направлении без риска
столкновения».
Диспетчеры могут скоординировать отчеты о положении, предоставленные пилотами, или
использовать радар, чтобы видеть положение самолета.
Существует 4 основных типа управления воздушным движением:
- центральные контроллеры, управляющие самолетом в пути между
аэропортами;
-
контрольно-диспетчерские пункты, которые управляют самолетом на маленьком
расстоянии от аэропорта;
- океанские диспетчеры, которые управляют самолетом по международным
водам между континентами, обычно без радарного обслуживания;
- Диспетчеры
терминалов, которые управляют самолетом в более широкой области вокруг
оживленных аэропортов.
Управление
воздушным движением особенно важно для самолета,
летящего в соответствии с правилами полета, где они могут находиться в таких
погодных условиях, которые не позволяют пилотам видеть другой самолет. В
дополнение к разделению от другого самолета Управление воздушным движением
может предоставить погодные оповещения, разделение ландшафта, навигационную
помощь и другие услуги пилотам, в зависимости от их рабочей нагрузки.
Управление воздушным
движением не контролирует все полёты. ВЫВОД: Управление
воздушным движением включает связь с другим самолетом для поддержания дистанции
в горизонтальном или вертикальном направлении без риска столкновения.
Диспетчеры или радар координируют местонахождение самолёта. Существует 4 основных типа управления воздушным движением: центральные
контроллеры, контрольно-диспетчерские пункты, океанские диспетчеры и диспетчеры
терминалов, определяющие расстояние между самолётами и местонахождение
конкретного самолёта на разных дистанциях. Однако управление воздушным
движением не контролирует все полёты по ряду причин,
например, когда речь идёт о труднодоступных местах.
4. Воздействие на окружающую среду
Как все действия,
включающие сгорание, которое, работая, приводит самолет в действие (от
авиалайнеров до монгольфьеров), то образуемая сажа и другие загрязнители
попадают в атмосферу. Парниковые газы, такие
как углекислый газ, выделяются также. Кроме того, есть определенные для авиации
воздействия на окружающую среду:
Самолеты,
работающие на больших высотах около тропопаузы, испускают аэрозоли и следы
инверсии, оба из которых могут увеличить формирование нитевидного облака.
Самые
легкие поршневые самолеты жгут авиационный бензин, который содержит
тетраэтилсвинец. Некоторые поршневые двигатели более низкого сжатия могут
воздействовать на неэтилированный газ, а на некоторых новых и более лёгких
воздушных суднах появляются турбинные и дизельные двигатели.
Другое
воздействие на окружающую среду авиации - шумовое загрязнение, главным образом
вызванное самолетом, взлетающим и приземляющимся.
ВЫВОД:
К сожалению, самолёты негативно воздействуют на окружающую среду: продукты
сгорания, выделяемые газы, аэрозоли и следы инверсии, тетраэтилсвинец, а также
шумовое загрязнение – всё это разрушает атмосферу.
5 Типы летательных аппаратов
5.1 Ракета
От
итальянского rocchetto- "катушка" является ракетой, космическим
кораблем, самолетом или другим транспортным средством, которое получает толчок
из ракетного двигателя. Ракетные двигатели работают от движения и реакции и
продвигают ракеты, просто производя их выхлоп в противоположном направлении на
высокой скорости, что позволяет работать в космическом вакууме.
На
самом деле ракеты работают более эффективно в космосе, чем в атмосфере, так как
они легки, мощны и способны к созданию большого ускорения. Чтобы управлять
полетом, ракеты полагаются на импульс, крылья, вспомогательные двигатели
реакции, произведённый в карданном подвесе толчок, колеса импульса, отклонение
выхлопного потока, движущего потока, вращения и/или силы тяжести.
Химическая
ракета - наиболее распространенный тип мощной ракеты, как правило, создающий
скоростной выхлоп сгоранием топлива окислителем.
5.2 Воздушный шар
Воздушный шар-это безмоторный аэростат, который «парит» в
воздухе или «плавает» из-за его особой конструкции. Баллон может быть
свободным, движущимся с потоком ветра, или привязанным к
фиксированной точке.
Много шаров имеют корзину, гондолу или капсулу для
перевозки людей или оборудования.
5.3 Дирижабль
«Дирижабль - это вид аэростата или лёгкий самолет, который может
перемещаться по воздуху своим ходом. Аэростаты поднимаются за счёт
больших газовых баллонов, наполненных подъемным газом, который является менее
плотным, чем окружающий воздух».
В ранее существующих дирижаблях используемым
подъемным газом служил водород, благодаря своей высокой грузоподъемности и
доступности. Гелий имеет почти такую же грузоподъемность и не горюч, в отличие
от водорода, но он редкий и относительно дорогой. Большинство дирижаблей,
построенных с 1960-х годов использовали гелий, хотя некоторые использовали и горячий
воздух.
Конверт дирижабля может образовывать единый газовый мешок или
может содержать ряд внутренних газонаполненных ячеек. Дирижабль также имеет
двигатель, экипаж и груз, которые, как правило, расположены в одной
или нескольких "гондолах", подвешенных ниже конверта.
Основные
виды дирижабля являются нежесткими, полужесткими и жесткими. Нежесткие
дирижабли полагаются на внутреннее давление для поддержания своей формы. Полужесткие
дирижабли поддерживают форму внутренним давлением, но имеют форму несущей
конструкции, такую как фиксированный киль, прикрепленный к ней. Жесткие
дирижабли имеют наружный структурный каркас, который поддерживает форму и несет
все нагрузки на конструкцию, в то время как поднимающий газ содержится в одном
или нескольких внутренних газовых баллонах или ячейках. Дирижабли были первыми
самолётами, способными совершить контролируемый полет, и наиболее часто
использовались до 1940-х годов, но их использование уменьшилось из-за серии
громких аварий.
5.4 Самолёт
Самолет
- это транспортное средство на питании с неподвижными крылями, осуществляющее
движение вперед с помощью реактивного двигателя или воздушного винта. Самолеты
имеют крылья с разнообразием размеров, форм и конфигураций. Широкий спектр
применения самолетов включает в себя перевозки грузов и людей, в том числе в военных
и исследовательских целях. Бизнес авиация-это массовая индустрия с
осуществлением полётов десятков тысяч пассажиров ежедневно. Большинство
самолетов управляется пилотом на борту самолета, но некоторые предназначены для
дистанционного или компьютерного управления.
5.5 Автожир
Автожир
(от греч. αὐτός + γύρος -
самоповорачивающийся), также известный как вертолёт или ротаплан. Это тип
винтокрылой машины, использующий ротор без питания в режиме авторотации для
развития подъёма, а также пропеллер с двигателем, похожий на самолёт с
фиксированным крылом, чтобы обеспечить тягу. Будучи по внешнему виду
похож на винт вертолета, ротор автожира должен содержать воздух, проходящий
через диск ротора для создания вращения. Изобрел автожир испанский инженер Хуан
де ла Сиерва. Автожир совершил первый полет 9 января 1923 года на аэродроме
Куатро Виентос в Мадриде. Более поздняя модель автожира была запатентована
Булем Этьеном Дормуа - Автожир А-1. Конструкции, созданные Игорем Бэнсен уже
имели заднее расположение двигателя и винта в конфигурации толкача.
5.6 Вертолёт
Вертолет-это
тип винтокрылого транспортного средства, в котором лифт и тяги снабжены роторами. Это позволяет
вертолету взлетать и садиться вертикально, зависать и лететь вперед, назад и
вбок. Эти атрибуты позволяют вертолетам работать в стесненных или
труднодоступных районах, где многие виды самолётов не могут летать.
Вертолеты
были разработаны и построены с Фокке-Вульф FW 61, являющимся первым боевым вертолетом в 1936
году. Некоторые вертолеты имели ограниченное производство, но только до 1942
года, когда вертолет, разработанный Игорем Сикорским достиг полномасштабного производства.
Соосные вертолеты, конвертоплан и соединённые вертолеты летают и сегодня.
Мультикоптеры впервые появились еще в 1907 году во Франции.
5.7 Другие типы летательных
аппаратов
5.7.1
Планер - это тип летательных аппаратов, используемых в планерном спорте.
Планеры аэродинамически обтекаемы и способны парить в восходящем потоке
воздуха.
5.7.2 Дельтаплан.
Дельтапланеризм-это воздушный вид спорта, когда пилот летит на лёгком,
безмоторном, управляемом ногой дельтаплане. Большинство современных
дельтапланов изготовлены из алюминиевого сплава с каркасом, обтянутым синтетическим
материалом для формирования крыла. Обычно пилот, пристёгнутый к планеру,
управляет аппаратом, попеременно смещая вес тела.
5.7.3 БПЛА
Беспилотный
летательный аппарат (БПЛА), известный как Дрон, беспилотный авиационный комплекс
(БПАК), или несколько других названий – всё это самолёты без Пилота, то есть без
человека на борту. Полет может функционировать с различной степенью автономии:
либо под дистанционным управлением человека-оператора, или самостоятельно полностью
или периодически, то есть с помощью бортовых компьютеров.
По
сравнению с пилотируемыми летательными аппаратами, БПЛА часто предпочитают для
миссий, которые слишком опасны для человека. Гражданских беспилотников сейчас
намного больше, чем военных Дронов, например, более миллиона аппаратов было
продано к 2015 году.
5.7.3 Парашют
Парашют-это
устройство, используемое для замедления движения объекта через атмосферу путем
создания сопротивления (аэродинамической подъемной силы). Парашюты, как
правило, сделаны из легкого, крепкого материала, первоначально шелкового,
сейчас больше из нейлона. Парашюты используются с различными нагрузками (люди,
продукты, оборудование, космические капсулы и бомбы).
Тормозные
парашюты применяются для оказания помощи горизонтального торможения
транспортного средства или обеспечения стабильности.
ВЫВОД: Давняя мечта человека покорить небо и «приручить» его
осуществилась, и многочисленное разнообразие летательных аппаратов тому
подтверждение: ракеты, воздушные шары, дирижабли, самолёты, автожиры,
вертолёты, планеры, дельтапланы, беспилотники, парашюты. Этот список можно продолжить,
ведь аппараты постоянно модернизируются, совершенствуются. Каждый из них имеет
как свою уникальную конструкцию, иногда в чём-то дополняя другой, так и спектр
функций аппаратов многообразен: от спортивной деятельности до перевозки людей и
груза.
6 Роль и значение воздушного транспорта России
6.1 Объём, расстояния, особенности
перевозок
В
транспортной системе России воздушный транспорт является одним из основных
видов пассажирского транспорта и занимает третье место по объему пассажирских
перевозок. В его общей работе перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и
почты — 1/5. Среднее расстояние перевозки одного пассажира воздушным транспортом на внутренних
линиях достигает почти 2 тыс. км, что в 3 раза превышает аналогичный показатель
для железнодорожного транспорта. Воздушный транспорт используется в народном
хозяйстве для перевозки срочных грузов, выполняет работы при строительстве
трубопроводов, мостов, ЛЭП, участвует в проведении работ для сельского
хозяйства, геологоразведки, рыбного промысла.
6.2 География
Особую
роль играет воздушный транспорт для слабоосвоенных районов Сибири и Дальнего
Востока, Крайнего Севера. Наиболее массовые и устойчивые пассажиропотоки
сконцентрированы на авиалиниях от Москвы по пяти основным направлениям:
Кавказскому, Южному, Восточному, Центрально-азиатскому и Западному. Воздушный
транспорт перевозит пассажиров параллельно почти всем основным направлениям
железных дорог.
6.3 Парк авиации
Основу
парка гражданской авиации страны составляют самолеты Ил-62, Ту-154, Ту-134,
Як-40, разработанные в 60-70-х годах и устаревшие морально и физически (26%
воздушных судов находятся в эксплуатации от 15 до 30 лет). В настоящее время
техническая укомплектованность наземной базы составляет 60%, а по аэровокзальным
комплексам — не более 50%. Износ основных фондов оценивается в 70%. Важной
проблемой гражданской авиации является обновление парка. Дополнительный фактор
- это ужесточение международных экологических требований к воздушным судам.
6.4 Функции
По
своим функциям воздушный транспорт относится к узкоспециализированным: он
осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния.
В собственности авиакомпаний – регулярных перевозчиков находится порядка 4
тысяч воздушных судов. На рынке авиаперевозок действует 267 авиакомпаний,
имеющих свидетельства эксплуатанта, в т.ч. 85 – в государственной и
муниципальной собственности. 150 авиакомпаний выполняют полеты по международным
линиям.
6.5 Аэропорты
В
Российской Федерации функционирует 496 аэропортов, из них 70 международных.
Около 90% пассажирской работы выполняется в 64 аэропортах федерального
значения. Значительное внимание уделяется технической модернизации аэропортов. Крупнейшим
авиатранспортным узлом России и стран СНГ является Москва. На четыре московских
аэропорта (Шереметьево, Домодедово, Внуково и Быково) приходится 30% (данные
1994 г.) всех отправлений пассажиров воздушным транспортом России. Крупными
(более 500 тыс. отправлений пассажиров в 1994 г.) авиатранспортными узлами
являются также Санкт-Петербург (Пулково) — второй по значению после Москвы,
Уфа, Самара, Екатеринбург (Кольцове), Минеральные Воды, Сочи — в европейской
части страны, Нижневартовск, Сургут, Тюмень, Новосибирск (Толмачово) — в
Западной Сибири, Красноярск и Иркутск — в Восточной Сибири, Хабаровск и Владивосток
— на Дальнем Востоке.
6.6 Перспективы развития
Перспективы
развития рынка авиаперевозок связаны с консолидацией бизнеса, структуризацией,
повышением эффективности и финансовой стабильности авиакомпаний. Основным
инструментом, стимулирующим этот процесс, будет являться ужесточение контроля
требований к эксплуатируемым воздушным судам и авиакомпаниям. Сеть аэропортов
России должна быть в перспективе перестроена на основе создания базовых
аэропортов: крупных пересадочных узлов (хабов) и региональных аэропортов.
ВЫВОД:
В транспортной системе России воздушный транспорт является одним из основных
видов пассажирского транспорта и занимает третье место по объему пассажирских
перевозок. Особую роль играет воздушный транспорт для слабоосвоенных районов
Сибири и Дальнего Востока, в районах Крайнего Севера. Наиболее массовые и
устойчивые пассажиропотоки сконцентрированы на авиалиниях от Москвы по пяти
основным направлениям: Кавказскому, Южному, Восточному, Центрально-азиатскому и
Западному. В последние годы замедлились темпы развития воздушного транспорта.
Износ основных фондов оценивается в 70%. Остро стоит вопрос технического
перевооружения воздушного транспорта. Важной проблемой гражданской авиации
является обновление парка. Россия располагает самым большим в мире воздушным
пространством, которое эффективно используется для транзитных полетов
иностранных воздушных судов. Крупнейшим авиатранспортным узлом России и стран
СНГ является Москва. На четыре московских аэропорта (Шереметьево, Домодедово,
Внуково и Быково) приходится 30% (данные 1994 г.) всех отправлений пассажиров
воздушным транспортом России. Крупными авиатранспортными узлами являются также
Санкт-Петербург, Уфа, Самара, Екатеринбург.
Заключение
Авиация
– это наука
о летательных аппаратах, их передвижении в воздухе,
а также их промышленное изготовление и испытательный процесс. Термин был придуман
французом Габриэлем Ла Ланделле в 1863 году.
Вначале появились
первые легенды о полете человека, такие, как история Икара в греческой
мифологии. Позже возникает летающий аппарат Архита из Тарента (4 век до н. э). Сохранились записи о
перелетах Аббаса Ибн Фирнаса (9 век), который изобрел первый дельтоплан. Элмер Малмсбери (11 век) также
использовал искусственные крылья. Известен летательный аппарат на горячем
воздухе «Пассарола» или «воробушек» Лоренцо Гусмао (18 век).
Современная эпоха авиации началась с первого полёта человека 21 ноября
1783 года на воздушном шаре, разработанном братьями Монгольфье. Жан-Пьер
Бланшар полетел на первом дирижабле в 1784 году и один пересек Ла-Манш в 1785
году.
Первый
зарегистрированный полет был выполнен Клеманом Аде 9 октября 1890 на самоходном
самолете Адэр Эол.
Однако наиболее
известной стала дата 17 декабря 1903 благодаря братьям Райт, которые первыми полетели
в управляемом самолете. В течение 1920-х и 1930-х были сделаны большие успехи в
области авиации, включая первый трансатлантический полет и полёт, пересекающий Тихий
океан.
Проект Дуглас
DC-3 стал первым авиалайнером, осуществившим перевозку пассажиров. Вторая
Мировая Война принесла много инноваций в авиации, включая первый реактивный
самолет и первые питаемые жидкостью ракеты.
К 1950-м годам
разработка гражданских самолетов выросла, начавшись с Кометы дэ Хавилланд.
Однако первым широко используемым и более экономичным пассажирским самолетом
был Боинг 707. С 1960-х осуществлялось сверхзвуковое пассажирское обслуживание,
предоставленное компанией Конкорд.
Прибытие твердотельной
электроники, системы глобального позиционирования, спутниковой связи, и
маленьких и мощных компьютеров и светодиодных дисплеев, существенно изменило
кабины авиалайнеров и самолетов меньшего размера. 21 июня 2004 Космический
корабль-1 стал первым конфиденциально финансируемым самолетом, позднее
совершившим космический полет. Появились альтернативные виды топлива, такие как
этанол, электричество, и даже солнечная энергия.
Авиация общего
назначения – термин для всех операций по гражданской авиации, которая включает
в себя все гражданские полёты, частные и коммерческие.
Государственная
авиация делится на Военную авиацию (ВА), авиацию Министерства Чрезвычайных
Ситуаций (МЧС) и Авиацию Федеральной Службы безопасности (ФСБ).
Военная авиация –
это использование военных самолетов и других аэропланов в целях провести воздушную
войну. Она включает бомбардировщики, истребители, штурмовики, военно-морскую
авиацию, планеры, вертолеты, самолеты-заправщики и военные транспортные
самолёты. Современная воздушная война включает ракеты и беспилотные воздушные
транспортные средства.
Экспериментальная
авиация использует воздушные судна для проведения экспериментальных,
научно-исследовательских опытно-конструкторских работ, а также для испытания
авиационной, космической, ядерной и другой инженерной деятельности.
В России
экспериментальная авиация находится под руководством Министерства
промышленности и торговли и Роскосмоса.
Управление
воздушным движением включает связь с другим самолетом для поддержания дистанции
в горизонтальном или вертикальном направлении без риска столкновения.
Диспетчеры или радар координируют местонахождение самолёта. Существует 4 основных типа управления воздушным движением: центральные
контроллеры, контрольно-диспетчерские пункты, океанские диспетчеры и диспетчеры
терминалов.
Полеты бывают по
принципу аэростатических, аэродинамических, инерционных и ракетодинамических.
В
транспортной системе России воздушный транспорт является одним из основных
видов пассажирского транспорта и занимает третье место по объему пассажирских
перевозок. Особую роль играет воздушный транспорт для слабоосвоенных районов
Сибири и Дальнего Востока, в районах Крайнего Севера. В последние годы
замедлились темпы развития воздушного транспорта. Износ основных фондов
оценивается в 70%. Поэтому важной проблемой гражданской авиации является
обновление парка. Крупнейшим авиатранспортным узлом России и стран СНГ является
Москва, после которой идут Санкт-Петербург, Уфа, Самара, Екатеринбург. Сеть
аэропортов России должна быть в перспективе, что оптимизирует систему авиалиний
и повысит качество местных авиаперевозок.
Мы
видим, что давняя мечта человека покорить небо и «приручить» его осуществилась,
а многочисленное разнообразие летательных аппаратов тому подтверждение: ракеты,
воздушные шары, дирижабли, самолёты, автожиры, вертолёты, планеры, дельтапланы,
беспилотники, парашюты.
Однако,
не стоит забывать, что самолёты и большинство других летательных аппаратов
негативно воздействуют на окружающую среду: продукты сгорания, выделяемые газы,
аэрозоли и следы инверсии, тетраэтилсвинец, а также шумовое
загрязнение – всё это разрушает атмосферу.
Список используемых источников и литературы
https://en.wikipedia.org/wiki/Civil_aviation
http://geolike.ru/page/gl_4871.htm
http://propaganda-journal.net/4490.html
http://yandex.ru/clck/jsredir
http://bibliofond.ru/view.aspx?id=135511
Приложение 1
Ключевые показатели эффективности воздушного
транспорта
|
Характеристика
/год
|
1995
|
2000
|
2005
|
2010
|
2016
|
|
Перевозки пассажиров, млн.чел.
|
32,10
|
23,00
|
30,2
|
33,1
|
34,5
|
|
Пассажирооборот, млрд. пасс-км
|
71,7
|
53,4
|
80
|
125
|
163
|
|
Перевозки грузов, млн.тонн
|
0,60
|
0,77
|
1,30
|
1,57
|
1,73
|
|
Грузооборот, млн. т-км
|
1562,4
|
2515,3
|
27760,3
|
28340
|
28959,7
|
Приложение 2
Объем внутренних пассажирских авиаперевозок в США
|
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
|
Число пассажиров,
млн
|
638
|
642
|
651
|
670
|
693
|
713
|
738
|
|
Удельная выручка,
центы
|
13.95
|
14,1
|
14,24
|
14,16
|
14,12
|
14,14
|
14,11
|
|
% заполняемости самолета
|
82,5%
|
83,2%
|
83,8%
|
84%
|
84,2%
|
84,4%
|
84,5%
|
Объем внутренних пассажирских авиаперевозок в России
|
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
|
Число пассажиров,
млн
|
156
|
190
|
235
|
290
|
350
|
420
|
490
|
|
% заполняемости самолета
|
82,5%
|
83,2%
|
83,8%
|
84%
|
84,2%
|
84,4%
|
84,5%
|
Приложение 3
Ведущие аэропорты
с наибольшим пассажиропотоком в мире
|
Место
|
Страна
|
Аэропорт
|
Местоположение
|
Пассажирооборот, тыс. пассажиров
|
|
1
|
США
|
Международный
аэропорт США Хартсфилд-Джексон, Атланта
|
Атланта
|
92 366
|
|
2
|
Китай
|
Международный
аэропорт Пекин Столичный
|
Пекин
|
77404
|
|
3
|
Англия
|
Лондонский
аэропорт Хитроу
|
Лондон
|
69 434
|
|
4
|
США
|
Международный
аэропорт О’Хара
|
Чикаго
|
66 561
|
|
5
|
Япония
|
Международный
аэропорт Токио
|
Токио
|
62 263
|
|
6
|
США
|
Международный
аэропорт Лос-Анджелеса
|
Лос- Анджелес
|
61848
|
|
7
|
Франция
|
Международный
аэропорт имени Шарля де Голля
|
Париж
|
60 971
|
|
8
|
США
|
Международный
аэропорт Даллас-Форт Уорт
|
Даллас
|
57 806
|
|
9
|
Германия
|
Аэропорт
Франкфурт
|
Франкфурт-на-Майне
|
56 436
|
|
10
|
Китай
|
Международный
аэропорт Гонкога
|
Гонконг
|
53 314
|
|
…
49
|
Россия
|
Международный
аэропорт Шереметьево
|
Москва
|
34 030
|
Приложение 4
Приложение 5
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.