Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / География / Другие методич. материалы / Научно-исследовательская работа по теме" Влияние автотранспорта на загрязнение окружающей среды в городе Чулыме"

Научно-исследовательская работа по теме" Влияние автотранспорта на загрязнение окружающей среды в городе Чулыме"

  • География

Поделитесь материалом с коллегами:



1.Введение.

В последние десятилетия в связи с очень быстрым развитием автомобильного транспорта проблема загрязнения среды является одной из самых актуальных проблем человечества.

Связаны экологические проблемы городов с чрезмерной концентрацией на сравнительно небольших территориях населения транспорта и промышленных предприятий. Поскольку основная масса автомобилей сконцентрирована в городах, воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов.

Над городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. При этом 60-70% газового загрязнения дает автомобильный транспорт.

С каждым годом количество автотранспорта растет, а, следовательно, растет содержание в атмосферном воздухе вредных веществ. В настоящее время с конвейеров автозаводов всего мира ежегодно сходит около 50 миллионов автомобилей, т.е. в среднем при двухсменной работе – 170 автомобилей каждую минуту! Автомобильный парк растет быстрей, чем народонаселение. В 2009 году автомобильный парк в России вырос до 42 миллионов. В Чулымском районе зарегистрировано 6232 единицы, из них 118 мотоциклов, 5599 легковых автомобилей, 515 грузовых автомобилей. Ежегодно автомобильный парк нашего района увеличивается примерно на 112 единиц.

Ожидается, что к концу первого десятилетия XXI века количество автомобилей достигнет миллиардной отметки. Практически все современные автомобили снабжены двигателями внутреннего сгорания. По мере роста автомобильного парка, стал проявляться существенный недостаток этого двигателя – с выхлопными газами в атмосферный воздух поступают вредные для здоровья человека вещества. Двигатели внутреннего сгорания выбрасывают в атмосферу отработавшие газы и топливные испарения. Каждый автомобиль ежедневно выбрасывает более 3 килограмм вредных веществ. Когда автомобилей стало слишком много, в городах заметно ухудшилось состояние атмосферного воздуха, отравляются почвы и водоёмы, страдает растительный и животный мир, здоровье человека. Изучение влияния автопарка является сверхактуальной проблемой и требует особого внимания и решения данной проблемы.



Целью моей работы является изучение степени влияния автомобильного транспорта на окружающую среду, здоровье человека и способов и минимизации этого воздействия.

В ходе изучения данной проблемы ставятся следующие задачи:

-познакомиться со спектром вредных воздействий автомобильного транспорта;

-исследовать степень влияния автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье человека;

-провести химические эксперименты по определению вредных веществ в растительных организмах и снежном покрове;

-оценить уровень чистоты атмосферного воздуха по величине автотранспортной нагрузки в городе Чулыме; -рассмотреть возможности снижения отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.

Для решения поставленных задач использованы методы:

-работа с научной литературой;

-беседа с сотрудниками ГИБДД и ЦРБ.;

-сопоставления и сравнения данных статистики;

-исследования, обобщения.

Период исследовательской работы: 10 месяцев ( апрель 2009г.- январь 2010г.)

Место исследования: г.Чулым.

Объект исследования: снежный покров, растения.









2.1 Влияние автотранспорта на окружающую среду.

Основной вклад в загрязнение окружающей среды вносят автомобили, работающие на бензине (около 45%), затем автомобили с дизельными двигателями (около 4 %), тракторы и другие сельскохозяйственные машины (около 4 % ), и другие источники загрязнения. В масштабах страны доля транспорта в суммарных выбросах загрязняющих выбросов в атмосферу от всех источников достигает 45%. Доля транспорта в шумовом воздействии на население составляет 85-95% на различных территориях. Данные обстоятельства отрицательно сказываются на состоянии окружающей среды и на здоровье населения, особенно жителей городов.

К основным загрязняющим атмосферу веществам, которые выбрасывают подвижные источники (общее число таких веществ превышает 40), относятся оксид углерода, углеводороды и оксиды азота. Относительная доля углеводородов и оксида углерода наиболее высока при торможении и на холостом ходу, доля оксидов азота - при разгоне. Из этих данных следует, что автомобили особенно сильно загрязняют воздушную среду при частых остановках и при движении с малой скоростью. Учитывая состояние дорог г.Чулыма, не сложно сделать соответствующие выводы.

Несмотря на то, что дизельные двигатели более экономичны, они существенно больше выбрасывают дыма, который к тому же обладает неприятным запахом, создаваемым некоторыми несгоревшими углеводородами. В сочетании же с создаваемым шумом дизельные двигатели не только сильнее загрязняют среду, но и воздействуют на здоровье человека гораздо в большей степени, чем бензиновые.

Из неорганической пыли наиболее отрицательное воздействие
оказывает пыль, содержащая большое количество диоксида кремния. Оседая на зеленой части растений, неорганическая пыль и особенно сажа ухудшают условия дыхания, замедляет рост и развитие растений. Все виды пыли засоряют водоемы, а кроме того, сажа образует на поверхности пленку, препятствующую воздухообмену.

Причиной загрязнения окружающей среды от автотранспорта является низкое качество применяемого топлива, наличие свинцовых добавок в бензине, неразвитость системы управления транспортными потоками, низкий процент использования экологически чистых видов транспорта, плохое состояние технического обслуживания автомобилей.

2.2 Влияние автотранспорта на здоровье на человека.

Загрязнение атмосферного воздуха, безусловно, оказывает неблагоприятное влияние на здоровье населения и способствует снижению качества жизни. По данным статистики Чулымской ЦРБ, в последние годы наблюдается тенденция увеличения онкологических заболеваний, лейкемии, неврологических заболеваний, сердечно-сосудестых, заболеваний слухового аппарата, болезней органов дыхания и др.(приложение №1,2,3,4). Специалисты Всемирной организации здравоохранения утверждают, что загрязнение атмосферного воздуха является причиной шести процентов смертей в мире. Многие врачи считают, что 15 тысяч пожилых россиян умирают преждевременно именно из-за воздействия выхлопных газов на окружающую среду.

Оксид углерода – это высоко токсичное вещество. Уже при концентрации СО в воздухе порядка 0,01 - 0,02 % при вдыхании в течение нескольких часов возможно отравление, а концентрация 2,4 мг/м3 через 30 мин. приводит к обморочному состоянию. Оксид углерода вступает в реакцию с гемоглобином крови, наступает кислородное голодание, поражающее кору головного мозга и вызывающее расстройство высшей нервной деятельности. Оксид азота также оказывает неблагоприятное воздействие на организм человека. При контакте с влажной поверхностью легких, образуется азотная и азотистая кислоты, поражающие альвеолярную ткань, что приводит к отеку легких и сложным рефлекторным расстройствам. Действуя на кровеносную систему, приводит к кислородной недостаточности, оказывает прямое действие на центральную нервную систему. Еще одно вещество, выделяемое при работе ДВС – это сернистый ангидрид. Он вызывает расстройство сердечно - сосудистой системы, легочно-сердечную недостаточность, нарушает деятельность почек. Сероводород, как и другие вещества вреден для живых организмов. Сероводород, разрушающий и удушливый газ, вызывает поражение нервной
системы, дыхательных путей и глаз. Может вызвать острое и хроническое
отравление с разного рода последствиями. ароматические углеводороды В условиях острого воздействия на теплокровных поражают центральную
нервную систему, вызывая сонливость, вялость, судороги. В условиях
хронической интоксикации оказывают политропное действие, поражая ряд
органов и систем. Проникновение различных вредных веществ повышенной

концентрации через органы дыхания в наши дни привело к существенному изменению состояния организма.

За последнее время средний уровень шума, производимый автотранспортом, увеличился. В условиях шума происходит постоянное напряжение слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости. Шум в городах сокращает продолжительность жизни человека. Чрезмерный шум может стать причиной нервного истощения, психической угнетенности, вегетативного невроза, язвенной болезни, расстройства эндокринной и сердечнососудистой системы. Шум мешает людям работать и отдыхать, снижает производительность труда. Отсутствие нормального отдыха после трудового дня приводит к тому, что естественно развивающееся в процессе работы утомление не исчезает, а постепенно переходит в хроническое переутомление, которое способствует развитию ряда заболеваний, таких, как расстройство центральной нервной системы, гипертоническая болезнь.

Во всех странах существует подробнейшая статистика, показывающая влияние автотранспорта на здоровье людей . В России такие данные тоже ведутся, но они не систематического характера и по ним трудно судить о состоянии дел в целом. Но даже эти отрывочные сведения дают понять о предстоящих последствиях, которые необратимы. Удар в первую очередь наносится по самым маленьким жителям страны, так как наибольшая загазованность наблюдается вдоль дорожного полотна на высоте до полутора метра . И прежде всего - это дети. А дети – это будущие страны.

Необходимо отметить, что на состояние здоровья и жизнь человека оказывает влияние не только загрязнение атмосферного воздуха, а также дорожно-транспортные происшествия (ДТП). По данным статистики ГИББД по Чулымскоиу району количество ДТП за последние годы снижается, однако тяжесть последствий остаётся на прежнем уровне и даже увеличивается ( приложение №5 )



3.Оценка чистоты атмосферного воздуха по величине автотранспортной нагрузки.

Для оценки степени загрязнения атмосферного воздуха по величине автотранспортной нагрузки в городе Чулыме, я выбрал две улицы. Это улица Кооперативная и улица Мичурина. Санитарные требования по уровню загрязнения допускают поток транспорта в жилой зоне интенсивностью не более 200 автомобилей в час.

По графику №6 видно, что в воскресенье в течение часа, с 9.20 до 10.20 по улице Кооперативная проехало 268 автомобилей, что на 34% превышает норму. А по улице Мичурина за час всего проехало 8 автомобилей.

В вечернее же время интенсивность движения на выходных днях уменьшается. По улице Кооперативной с 17.55 до 18.55 проехало 174 автомобиля, что близко к норме, но все, же не превышает ее. Интенсивность движения по улице Мичурина почти не изменяется, и за час по ней проехало всего семь автомобилей (Приложение №7)

По этим двум графикам можно сказать, что санитарные требования на улице Кооперативной нарушаются только в «час пик», который находится в районе с 9.00 до 10.00 и с 18.00 до 19.00. В выходные дни вечером наблюдается не очень сильная интенсивность движения. Но в рабочие дни это резко меняется, и интенсивность движения меняется не в лучшую сторону. По графику №8 видно, что за час, с 18.00 до 19.00 по улице Кооперативной проехало 290 автомобилей, что на целых 45% процентов превышает допустимый поток автомобилей в жилой зоне.

Так же я рассмотрел интенсивность движение в летнее и зимнее время. Выяснилось, что самая большая нагрузка на дорогу происходит весной и летом (приложение №8,9). В зимнее же время интенсивность движения намного меньше, о чем свидетельствуют наблюдения ( приложение №10,11) Конечно, если сравнивать с городом, то например, в одном из районов г. Москвы, показатель превышен более чем в 10 раз, и в «час пик» за один час проезжает свыше 5000 автомобилей. Превышение нормы говорит о том, что атмосферный воздух нашего города, хоть и не сильно, если смотреть на другие крупные города, но загрязнен, что, несомненно, оказывает неблагоприятное воздействие на здоровье и жизнь человека.

Хорошим показателем чистоты воздуха, на мой взгляд, является определение наличия вредных веществ в снеговой воде. Для определения этого, я на исследуемых улицах г.Чулыма набрал одинаковое количество снега-3кг.. после таяния снега сделал анализ на прозрачность (приложение №12). Невооружённым взглядом было видно, что самый грязный снег находился на улице Кооперативной.

Используя специальные методики, можно выявить в снеговой пробе конкретные химические вещества, которые попадают в снег из атмосферы. Для этого я использовал отфильтрованную снеговую воду.

Методики определения химических веществ.

  1. SO42-. К 10 мл пробы прибавить 1мл хлорида бария. При содержании SO42- возникает помутнение.

  2. SO32- . К 10 мл пробы прибавить слабый раствор марганцовокислого калия. При содержании сульфит ионов розовый цвет исчезает.

  3. S2-. К 10 мл пробы добавить нитрат серебра. Если есть сульфид ионы, то появиться слабое помутнение.

  4. NH4-. К 10 мл пробы добавить р-р щелочи сильной концентрации и подогреть. При наличии ионов аммония появится запах аммиака.

В результате проделанных химических реакций, особых изменений в снеговой пробе я не наблюдал. Значит, содержание вредных веществ незначительно ( приложение № ).

В летний период мною была проведена другая исследовательская методика: «Качественное определение свинца в растительности». Порядок выполнения работы:

1. Собрал100г. растительной пробы на расстоянии 2м, 5м, 8м, 11м, 14м. от оживленной автодороги.

2. Измельчаю собранную растительную массу, каждую отдельно, добавил в них 50г. смеси C2H5OH и H2O.

3. Прокипятил каждую смесь, чтобы свинец перешел в раствор.

4. Взял сульфит натрия. Растворил в воде и по каплям добавил в полученные растворы.

Итог: Pb+2 +S-2= PbS

5. В результате выпал черный осадок (сульфид свинца) – значит, есть свинец.

6. Т.к. хвоя ели и сосны обладает свойствами хорошего фильтра по отношению к свинцу, желательно иметь лесополосы из сосны и ели (приложение№12).

4. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами автотранспорта .

Заметное снижение выбросов вредных веществ автотранспортом возможно только лишь в случае массового поступления на отечественный рынок автомобилей, соответствующих требованиям Правил ЕЭК ООН (Евро - 2 и Евро – 3). Постановлением Госстандарта России от 1 апреля 1998 года с 1 октября 1998 года введены «Правила по проведению работ в системе сертификаций механических транспортных средств и прицепов». В рамках этого документа предусмотрено, в частности, введение более жестких (относительно ранее применявшихся в России) экологических требований. Например, значение выбросов вредных веществ ниже в 2 – 3 раза для дизелей большегрузных автомобилей и в 5 -6 раз – по легковым автомобилям. Переход на выпуск автомобилей и двигателей, соответствующих этим требованиям, осуществляется поэтапно и требует радикальных перемен в области производства и эксплуатации автомобилей. Те нормы, которые действует в России сейчас, условно можно назвать Евро – 0. Конец этому будет положен тогда, когда будет запрещена регистрация в ГИББД продукции с плохими экологическими характеристиками. Но такие меры могут применяться только к новым автомобилям.

Определенный сдвиг в этом направлении уже происходит. Практически все автомобильные заводы имеют модификации автотранспортных средств и двигателей, соответствующие жестким экологическим требованиям.

К массовому выпуску экологически чистых автомобилей предприятия не готовы, как не готова и инфраструктура эксплуатации таких автомобилей, в первую очередь легковых.

Следует отметить и некоторые факторы, благотворно влияющие на снижение загрязнения атмосферного воздуха и шумового воздействия на население автотранспортом. Это, в первую очередь, всевозрастающая доля автомобилей зарубежного производства, имеющих лучшее экономические показатели. Другая тенденция связана с увеличением количества малотоннажных грузовых автомобилей (типа «Газель», «Бычок» и др.) осуществляющих перевозки грузов в малых объемах в черте города.

Многие экологические проблемы, связанные с функционированием автомобильного транспорта, носят региональный и локальный характер. Разработка и реализация эффективных мер повышения экологической безопасности автотранспорта является прерогативой местных организаций. Администрации ряда регионов России и крупнейших городов, испытывающих наибольшую экологическую нагрузку из-за воздействия автотранспорта, за последнее время разработали и реализуют программы, направленные на снижение негативных последствий автотранспортной деятельности.

Остаётся надеяться, что администрация города Чулыма будет активно разрабатывать и реализовывать такие программы, выполняя постановление Госстандарта России.

5.Заключение.

Я считаю, что вредные выбросы автотранспорта отрицательно влияют на окружающую среду и на здоровье человека. В нашем мире можно купить очистные сооружения, создать экологически чистое топливо, но нельзя купить здоровье. Загрязнение воздуха представляет серьезную угрозу здоровью населения и способствует снижению качества жизни. Воздействие токсичных веществ, загрязняющих воздух, вызывает длинный ряд заболеваний.

Нельзя сказать, что вопросу загрязнения транспортом не уделяется никакого внимания. Мы всё чаще слышим о проблемах влияния автотранспорта на окружающую среду и здоровье человека в средствах массовой информации, но не видим результатов решения данных проблем.

Анализируя научную литературу, можно выделить основные меры по снижению вредного воздействия автомобильного транспорта на атмосферный воздух и здоровье человека:

-реализация профилактических мероприятий, направленных на снижение ДТП;

-перевод автомобилей на газовое топливо;

-жесткий контроль реализации некачественного бензина;

-разработка и внедрение дизельных двигателей, полностью соответствующих требованиям «Евро-3», «Евро-4»;

-переход автотранспорта на альтернативные виды топлива;

-увеличение зелёных насаждений в районах крупных автодорог;

-улучшение качества дорожного покрытия,

-контроль и регулировка токсичности отработавших газов при выезде автомобилей из автопредприятий, при техническом осмотре, а также на автодорогах.







Содержание:

1. Введение………………………………………………………стр.1-2

2.1 Влияние автотранспорта на окружающею среду—стр. 3

2.2 Влияние автотранспорта на организм человека – стр.4-5

3. Оценка степени загрязнения воздуха по величине

автотранспортной нагрузки…………………………… – стр.6-8

4. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами автотранспорта……………………………………………… – стр.7-8

5. Заключение…………………………………………………….стр.9

6. Приложение……………………………………………. – стр.11-18

7. Литература…………………………………………………… - стр.19



























Приложения:

Приложение №5

Таблица количества ДТП за 2008 2009 года.

Количество ДТП.

2008 год

2009 год

Количество ДТП 17

Количество ДТП 16

Пострадали в ДТП 28 человек

Пострадали 33 человека

При авариях погибли 2 человека

При авариях погиб один человек











































Приложение№7

График часовой динамики движения в мае.

hello_html_m40745bf1.png





























Приложение№8

График часовой динамики движения автомобилей в мае.

hello_html_6cf72d34.png



























Приложение№8

График часовой динамики движения автомобилей в июне.

hello_html_m10c9d500.png

hello_html_4f15d152.png



Приложение №9

График часовой динамики движения автомобилей в июне

hello_html_m6aff17ce.png

hello_html_54463bfa.png





Приложение№10

График часовой динамики автомобилей в январе.

hello_html_mff829a5.png































Приложение№11

График часовой динамики движения автомобилей в январе.

hello_html_1ae088a7.png

hello_html_2b882c23.png





Приложение№12

Фотография проб.

hello_html_161ee789.jpg























Приложение №13



hello_html_m271753a1.jpg





















Литература.

1.Вена:загрязнение воздуха является причиной процентов смертей в мире.28.11.2000

2.Загрязнение атмосферного воздуха атмосферным воздухом. Окружающая среда. Энциклопедический словарь-справочник. Т.1,2. М.; Прогресс,1999

3. Куров Б.М. Как уменьшить загрязнение окружающей среды автотранспортом? // Россия в окружающем мире. Аналитический едегодник,№5,2000

4. Павлов Станислав «Газовые камеры России»//Эксперт, Авто №6(28),4 июня 2001

5. Сравнительные характеристика регионов России по основным показателям загрязнение окружающей среды в 1995г.//Общественный экологический Internet-проект EcoLife

6.Статистические данные ЦРБ, ГИБДД.

7.Чуйкова Л.Ю. «Общая экология»- М.; Астрахань, 1996.

21


Автор
Дата добавления 14.11.2015
Раздел География
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров1076
Номер материала ДВ-154515
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх