Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Свидетельство о публикации

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / Другое / Конспекты / Ориентация в дорожном движении
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 28 июня.

Подать заявку на курс
  • Другое

Ориентация в дорожном движении

библиотека
материалов

Муниципальное автономное образовательное учреждение

дополнительного образования детей

«Детско-юношеский центр»



















Методическая разработка занятия


Ориентация в дорожном движении











Мастер производственного обучения,














Салехард, 2014

Ориентация в дорожном движении

Современные автомобили способны двигаться с такой скоростью, что водитель уже не успевает «считывать» дорожную обстановку и адекватно на нее реагировать. В условиях интенсивного движения у водителя может наступить информационная перегрузка, и он начинает пропускать важную информацию. К примеру, может не заметить машину, идущую по левой полосе — она может оказаться в «слепой» зоне зеркал, — зато оценит скорость впередиидущего автомобиля, увидит перед ним просвет, и начнет маневр обгона. Или можно неверно оценить длину автопоезда, выезжающего на дорогу с боковой улицы, и, уступая ему дорогу, попасть под разворачивающийся по дуге прицеп. Точно так же, в условиях недостаточной информации и монотонной дороги возникает так называемый дорожный гипноз, в результате которого водитель также пропускает важные сведения и не успевает на нее вовремя отреагировать.


Ситуаций, требующих оперативных решений, возникает множество, и в какой-то момент информационная перегрузка (либо недогрузка) достигает той грани, за которой начинаются ошибки. Ведь механизм зрительного восприятия у человека остался практически такой же, какой был во времена пешей охоты на мамонтов. Но скорости-то изменились кардинально!


Однако причиной ДТП являются вовсе не недостатки зрительных возможностей водителя. Человек при нормальном зрении может без особого труда разглядеть и звезды на ночном небе, и мелкий шрифт в книге. Глаз человека практически не имеет ограничений на дальность восприятия. Острота зрения зависит от плотности расположения фоторецепторов в сетчатке глаза и в среднем составляет 1,0. Однако в норме у некоторых людей может быть несколько ниже (0,7 или 0,8), а может быть и 1,5, и 2,0 единицы и больше. Причиной ДТП является неверное восприятие дорожно-транспортной обстановки. Не стоит считать себя Зорким Соколом, а реально оценивать собственные возможности и использовать их с максимальной эффективностью.


Рациональные приемы наблюдения за дорожно-транспортной обстановкой позволяют:

увидеть опасность заранее и избежать ДТП, имея необходимые для этого время и пространство;

гарантировать себя от пропуска важных объектов дорожно-транспортной обстановки;

уменьшить физическое и умственное напряжение, связанное с управлением автомобиля.


Человеческое зрение не позволяет воспринимать с одного взгляда всю обстановку сразу. Чтобы осмыслить дорожно-транспортную обстановку, следует сконцентрировать внимание на наиболее важных с точки зрения безопасности элементах. То есть на:

дорожных знаках;

сигналах светофора и регулировщика;

дорожной разметке;

дорожных условиях;

поведении и состоянии других участников дорожного движения.


Правильное наблюдение за дорожно-транспортной обстановкой — это:

концентрация внимания в области центра пути движения автомобиля;

чередование быстрых осмотров дорожно-транспортной обстановки с более длительным рассматриванием наиболее важных объектов;

постоянный контроль обстановки сзади и сбоку автомобиля;

оценка других участников дорожного движения.


Опытные водители представляют путь движения своего автомобиля, как полосу пространства на дороге, равную ширине автомобиля и располагающуюся впереди него.


При этом можно выдерживать нужное направление движения, ориентируясь на область дороги вблизи центра пути движения: водитель сосредоточивает свое внимание в центре полосы движения, а после рассматривания отдельных объектов дорожно-транспортной обстановки, взгляд возвращается в ту же область дороги. В центре пути движения определяется условная точка, в которой водитель хочет оказаться через определенный промежуток времени. Эта точка и становится целью движения конкретного момента и постоянно передвигается вперед со скоростью движения автомобиля. На подъеме или закруглении дороги центр располагается в месте, где будет находиться автомобиль, когда водитель закончит прохождение данного участка дороги.


Для контроля дорожно-транспортной обстановки вокруг автомобиля существует не только лобовое стекло, но и зеркала, позволяющие получать обзор сзади и по бокам автомобиля. К регулировке зеркал предъявляются следующие требования:


взгляд в зеркало заднего вида не должен требовать значительных движений головы (откидывания, наклона, прогиба шеи), в идеале должно быть достаточно простого перевода взгляда в зеркало;

зеркало заднего вида должно обеспечивать максимальный обзор зоны сзади автомобиля;

боковые зеркала должны обеспечивать обзор зоны вдоль боковой линии автомобиля под углом 30–35°;

регулировка зеркал должна обеспечивать хороший обзор дороги сзади и минимальные «слепые» зоны.


Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Краткое описание документа:

Ориентация в дорожном движении

Современные автомобили способны двигаться с такой скоростью, что водитель уже не успевает «считывать» дорожную обстановку и адекватно на нее реагировать. В условиях интенсивного движения у водителя может наступить информационная перегрузка, и он начинает пропускать важную информацию. К примеру, может не заметить машину, идущую по левой полосе — она может оказаться в «слепой» зоне зеркал, — зато оценит скорость впередиидущего автомобиля, увидит перед ним просвет, и начнет маневр обгона. Или можно неверно оценить длину автопоезда, выезжающего на дорогу с боковой улицы, и, уступая ему дорогу, попасть под разворачивающийся по дуге прицеп. Точно так же, в условиях недостаточной информации и монотонной дороги возникает так называемый дорожный гипноз, в результате которого водитель также пропускает важные сведения и не успевает на нее вовремя отреагировать.

Ситуаций, требующих оперативных решений, возникает множество, и в какой-то момент информационная перегрузка (либо недогрузка) достигает той грани, за которой начинаются ошибки. Ведь механизм зрительного восприятия у человека остался практически такой же, какой был во времена пешей охоты на мамонтов. Но скорости-то изменились кардинально!

Однако причиной ДТП являются вовсе не недостатки зрительных возможностей водителя. Человек при нормальном зрении может без особого труда разглядеть и звезды на ночном небе, и мелкий шрифт в книге. Глаз человека практически не имеет ограничений на дальность восприятия. Острота зрения зависит от плотности расположения фоторецепторов в сетчатке глаза и в среднем составляет 1,0. Однако в норме у некоторых людей может быть несколько ниже (0,7 или 0,8), а может быть и 1,5, и 2,0 единицы и больше. Причиной ДТП является неверное восприятие дорожно-транспортной обстановки. Не стоит считать себя Зорким Соколом, а реально оценивать собственные возможности и использовать их с максимальной эффективностью.

Рациональные приемы наблюдения за дорожно-транспортной обстановкой позволяют:

увидеть опасность заранее и избежать ДТП, имея необходимые для этого время и пространство;

гарантировать себя от пропуска важных объектов дорожно-транспортной обстановки;

уменьшить физическое и умственное напряжение, связанное с управлением автомобиля.

Человеческое зрение не позволяет воспринимать с одного взгляда всю обстановку сразу. Чтобы осмыслить дорожно-транспортную обстановку, следует сконцентрировать внимание на наиболее важных с точки зрения безопасности элементах. То есть на:

дорожных знаках;

сигналах светофора и регулировщика;

дорожной разметке;

дорожных условиях;

поведении и состоянии других участников дорожного движения.

Правильное наблюдение за дорожно-транспортной обстановкой — это:

концентрация внимания в области центра пути движения автомобиля;

чередование быстрых осмотров дорожно-транспортной обстановки с более длительным рассматриванием наиболее важных объектов;

постоянный контроль обстановки сзади и сбоку автомобиля;

оценка других участников дорожного движения.

Опытные водители представляют путь движения своего автомобиля, как полосу пространства на дороге, равную ширине автомобиля и располагающуюся впереди него.

При этом можно выдерживать нужное направление движения, ориентируясь на область дороги вблизи центра пути движения: водитель сосредоточивает свое внимание в центре полосы движения, а после рассматривания отдельных объектов дорожно-транспортной обстановки, взгляд возвращается в ту же область дороги. В центре пути движения определяется условная точка, в которой водитель хочет оказаться через определенный промежуток времени. Эта точка и становится целью движения конкретного момента и постоянно передвигается вперед со скоростью движения автомобиля. На подъеме или закруглении дороги центр располагается в месте, где будет находиться автомобиль, когда водитель закончит прохождение данного участка дороги.

Для контроля дорожно-транспортной обстановки вокруг автомобиля существует не только лобовое стекло, но и зеркала, позволяющие получать обзор сзади и по бокам автомобиля. К регулировке зеркал предъявляются следующие требования:

взгляд в зеркало заднего вида не должен требовать значительных движений головы (откидывания, наклона, прогиба шеи), в идеале должно быть достаточно простого перевода взгляда в зеркало;

зеркало заднего вида должно обеспечивать максимальный обзор зоны сзади автомобиля;

боковые зеркала должны обеспечивать обзор зоны вдоль боковой линии автомобиля под углом 30–35°;

регулировка зеркал должна обеспечивать хороший обзор дороги сзади и минимальные «слепые» зоны.

Автор
Дата добавления 30.05.2015
Раздел Другое
Подраздел Конспекты
Просмотров260
Номер материала 295607
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх