Памятники военной техники Артёмовского городского округа . Путеводитель.

Памятники военной техники Артёмовского городского округа:

  история и характеристики.

Путеводитель

Гусаков Олег Владимирович

 

Владивосток, 2017

Оглавление:

Введение.                                                                                                                с. 3

Глава 1.          Палубный истребитель вертикального взлёта ЯК-38.                с. 4 - 9

Глава 2.          Танк Т-34-85М.                                                                                с. 5- 10

Глава 3.          Истребитель-бомбардировщик МИГ-23М                                   с. 11 – 14

Глава 4.          Крылатая противокорабельная ракета КР КС-1.                         с. 15 – 17

Заключение.                                                                                                            с. 18 - 19

Список литературы.                                                                                               с. 20 - 23

Введение.

Данная работа посвящена памятникам военной техники Артемовского городского округа и историко-мемориальных комплексов, в которые они входят.

В связи с этим данная работа представляет несомненный интерес для разработки краеведческих маршрутов или выпуска путеводителя по мемориальным памятникам.

Целью данного исследования является показать тесную неразрывную связь истории г. Артёма с историей нашей великой Родины.

Для решения поставленной цели были определены следующие задачи:

- собрать имеющуюся по данному вопросу литературу (буклеты, путеводители, мемуары, статьи в периодической печати).

- обобщить все имеющиеся ресурсы Интернета (статьи, фотографии, схемы, воспоминания, сайты госорганов власти).

- выполнить фотосъемку места расположения мемориальных объектов на территории парка.

В процессе сбора информации стало ясно, что имеющихся в наличии путеводителях по Приморскому краю и г. Артёму отраженна не вся военная техника на территории Артёмовского городского округа, а имеющиеся в них описания грешат неточностями.

Каждая глава посвящена конкретному памятнику и состоит фактически из трёх частей – в первой описывается сам памятник и его история;  во второй приводятся тактико-технические характеристики, схема и история этого вида военной техники. В конце путеводителя приводится общий список литературы, и литература по каждой главе.

В связи с вышеизложенным, появилась идея описание военной техники на памятниках г. Артёма сделать частью большого путеводителя по военной технике на памятниках Приморского края или всего Дальнего Востока, с включением в него всех военных памятников Тихоокеанской России.

Глава 1. Палубный истребитель вертикального взлёта ЯК-38.

Расположен: Приморский край, г. Артём, на пересечении ул. Фрунзе, ул. Севастопольской и ул. Заозёрной.

Дата установки: конец июля 1995 года.

Памятник находится в оперативном управлении муниципального учреждения культуры «Методический центр».

Памятник установлен в память о военно-морской авиации Тихоокеанского флота России (СССР)  и в год празднования 50-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

Доставлен с тяжёлого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Минск» Тихоокеанского флота России, в июле 1995 года.

На бортах палубного истребителя вертикального взлёта ЯК-38 имеется бортовой номер 90.

рис. – компоновочная схема палубного истребителя вертикального взлёта ЯК-38.

            Разработчиком истребителя ЯК-38 было ОКБ Яковлева под руководством главного конструктора            С. Г. Мордовина.

ЯК-38 (первоначально носивший имя Як-36М) впервые поднялся в воздух в 1970 г. Первым из строевых лётчиков освоил взлёт с коротким разбегом на ЯК-38 командир 311-го отдельного корабельного штурмового авиационного полка военно-воздушных сил (ВВС) Краснознамённого Тихоокеанского флота подполковник Ю. И. Чурилов (Герой Советского Союза). Первый полёт с вертикальным взлётом        был совершён 2 декабря 1971 года.

Производился, принятый на вооружение, ЯК-38 на Саратовском авиазаводе до 11 августа 1977 года. Было произведено 231 самолёта, из них ЯК-38У — 34 единицы, и ЯК-38М — 52 единицы.

            В целом проект оказался неудачным, интерес военных моряков к ЯК-38 был недолгим. Самолет обладал слабой тяговооружённостью, имел проблемы со взлетом и имел крайне небольшой радиус действия.

Главным недостатком серийных ЯК-38 по сравнению с «Харриером» (наиболее близким по характеристикам) следует признать отсутствие бортовой РЛС и недостаточную гамму используемых боеприпасов. Отсутствие бортовой РЛС, фактически, не позволяло ЯК-38 вести воздушный бой иначе, как на очень близкой дистанции в условиях визуального обнаружения цели, превращая его в практически чистый штурмовик.

ЯК-38 довольно быстро стал лидером советской авиации по числу аварий, хотя жертв, благодаря системе автоматического катапультирования, было не так уж много. Из 231-го выпущенного самолёта в авариях и катастрофах было потеряно 48.

К концу 1980-х выпуск ЯК-38 был прекращен, они были перебазированы на наземные аэродромы, а затем выведены из состава вооруженных сил.

В 1991 году из-за морального и технического старения эти самолёты были сняты с вооружения ВМФ и переданы на базы хранения. Были исключены из состава флота и авианосцы «Киев», «Минск», «Новороссийск», так и не получившие замену ЯК-38 в виде перспективного ЯК-141, а также общего отсутствия финансирования после распада СССР.

            тактико-технические характеристики

Модификация	Як-36М	Як-38	Як-38М	Як-38У
Технические характеристики
Экипаж	1			2
Длина, м (включая ПВД)	16,37			17,76
Размах крыла, м (в сложенном/развернутом положении)	4,45 / 7,022
Высота, м	4,25
Масса пустого, кг	7 020		7 500	8 390
Максимальная взлётная масса, кг (при разбеге/вертикальном взлете)	н/д / 10 300	11 300 / 10 300	11 800 / 10 800	н/д / 10 000
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч (на высоте/у земли)	1 100 / 1 210	н/д / 1 210		н/д / 850
Практический потолок, м	11 300		12 000	5 000
Вооружение
Стрелково-пушечное	нет	ВСПУ-36 и до 4 УПК-23-250		—
Боевая нагрузка, кг (при разбеге/вертикальном взлете)	н/д	1 500 / 1 000	2 000 / 1 000	—
Ракеты «воздух-воздух»	Р-3С, Р-60М			—
Ракеты «воздух-поверхность»	Х-23М, Х-25МР			—
НАР	С-5, С-8, С-24Б			—

Глава 2. Танк Т-34-85М.

 

Расположен: Приморский край, г. Артём, ул. Фрунзе.

Дата установки: сооружен 10 сентября 1995 года.

Памятник находится в оперативном управлении муниципального учреждения культуры «Методический центр».

Памятник установлен в память о танковой колонне «Горняк Артёма» («Горняк Приморья») и в год празднования 50-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

Доставлен с 206-го бронетанкового ремонтного завода министерства обороны России, г. Уссурийска, 18 августа 1995 года и установлен  на улице Фрунзе г. Артёма на берегу реки Кневичанка, напротив филиала ВГУЭС.

            Установка танка приурочена к 50-ти летию окончания II мировой войны и Победе над милитаристской Японией.

На бортах танка Т-34-85 имеется надпись – «Горняк Артёма» и бортовой номер 125.

На постаменте имеется мемориальная доска с надписью – «Танк Т-34 установлен в честь трудового подвига артёмовцев, собравших в 1944 году  1762000 рублей и 250000 рублей облигациями государственных займов на строительство танковой колонны «Горняк Артёма».

Танк Т-34-85 представлял последнюю модификацию, своего знаменитого предшественника танка Т-34, который полностью отличался от своего прототипа.

В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм танковых пушек Т-34 сразу стала недостаточной. Это вынудило искать способы повышения боевых качеств танка Т-34.

Ведущим заводом по модифицированию Т-34 являлся Уральский танковый завод № 183.

После проработки нескольких вариантов в серийное производство в 1944 году был запущен Т-34-85, вооружённый новой пушкой С-53 калибра 85 мм. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа и командира. В результате масса выросла на несколько тонн (до 32 т), что привело к незначительному снижению динамических характеристик.

Танк, установленный на постаменте в городе Артёме, выпущен в 1945 году, модернизированный. Интересен сочетанием катков: часть из них - спицованные, часть "морская звезда". Также, отличается, креплением на корме вместо кормовых ящиков 200-литровой бочки.

рис. – компоновочная схема среднего танка Т-34-85.

                Танк производился в данной модификации в СССР с января 1944 года по 1950 год, до начала массового производства Т-54.

По лицензии СССР, 3185 танков этого типа было произведено в Чехословакии в 1952—1958 годах и 1980 танков — в Польше, в 1953—1955 годах.

Всего, танков Т-34-85 (с учётом произведенных в ЧССР и ПНР), было выпущено свыше 35 тысяч единиц, а с учётом ранее выпущенных Т-34-76, общий выпуск составил около 70-80 тысяч единиц. Это позволяет утверждать, что танк Т-34 являлся самым массовым танком в мире.

С 1944 года, Т-34-85, являлся основным средним танком РККА в Великой Отечественной войне, а после её завершения, составлял основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов, до массового поступления в танковые войска Советской Армии, новейших средних танков Т-54.

Официально танк Т-34-85 был снят с вооружения Российской Федерации только в 1993 году. По состоянию на 2017  год,  танк Т-34-85 всё ещё состоит на вооружении ряда стран.

тактико-технические характеристики.

тактико-технические характеристики	А-20	А-32	Т-34 обр. 1940 г.	Т-34 обр. 1941 г.	Т-34 обр. 1942 г.	Т-34 обр. 1943 г	Т-34-85 обр. 1944 г.
Размеры
Длина, метров	5,76	5,76	5,92	5,92	5,92	5,92	5,92
Длина с пушкой, метров			5,96	6,62	6,62	6,62	8,10
Ширина, метров	2,65	2,73	3,00	3,00	3,00	3,00	3,00
Высота, метров	2,44	2,44	2,41			2,52	2,72
Боевая масса, тонн	18,0	19,0	25,6			30,9	32,0
Бронирование, мм
Лоб корпуса	20	20	45	45	45	45	45
Борта и корма корпуса	25	30	40—45	40—45	40—45	40—45	45
Лоб башни			40—45	40—45	40—45	40—45	40—90
Борта и корма башни	25	25	45	45 (52)	45 (52)	45 (52)	52—75
Крыша	10	10	15—20	15—20	15—20	15—20	16—20
Днище	10	10	13—16			13—20	13—20
Вооружение
Пушка	1 × 45-мм 20К	1 × 76-мм Л-10	1 × 76-мм Л-11	1 × 76-мм Ф-34	1 × 76-мм Ф-34	1 × 76-мм Ф-34	1 × 85-мм С-53
Пулемёты (ДТ)	2 × 7,62-мм	2 × 7,62-мм	2 × 7,62-мм	2 × 7,62-мм	2 × 7,62-мм	2 × 7,62-мм	2 × 7,62-мм
Боекомплект, выстрелов /патронов	152 / 2709	72 / 1628	77 / 2898	77 / 2898	100 / 3150	100 / 3150	55 /
Подвижность
Двигатель/12‑цил. дизель В-2	500 л. с.	500 л. с.	500 л. с.	500 л. с.	500 л. с.	500 л. с.	500 л. с.
Удельная мощность, л. с./тонна	27,8	26,3	19,5			16,2	15,6
Максим. скорость по шоссе, км/ч	75	75	54	54	54	54	54
Запас хода по шоссе, км	н/д	н/д	300	300	300	300	300—400
Удельное давление на грунт, г/см²			0,62			0,79	0,83

Глава 3. Истребитель-бомбардировщик МИГ-23.

Расположен: Приморский край, г. Артём на пересечении ул. Александровской и ул. Гагарина.

Дата установки: сооружён осенью 1993 года.

Памятник находится в оперативном управлении муниципального учреждения культуры «Методический центр».

Памятник установлен в память о авиаторах 22-го гвардейского Краснознамённого истребительного авиационного полка.

Установка самолёта приурочена к 75-ти летию юбилею 22-го гвардейского авиационного истребительного полка и в связи с перевооружением полка на истребители  СУ-27 и СУ-27СМ.

На бортах истребителя МИГ-23 имеется надпись бортовой номер 02.

.

рис. – компоновочная схема истребителя-бомбардировщика МИГ-23.

История создания самолета МИГ-23 берет начало в первой половине 60-х годов, когда ОКБ А.И.Микояна приступило к разработке истребителя для замены МИГ-21 . Для улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета на новом истребителе было решено установить крыло с изменяемой геометрией (консоли изменяют угол в пределах 16-72 градуса).

Прототип истребителя МИГ-23, опытный самолет «23-11/1», совершил первый полет 26 мая 1967 г. под управлением лётчика-испытателя Федотова А. В., а первый серийный МИГ-23С поднялся в воздух в мае 1969 года.

            Тактико-технические характеристики.

	МиГ-23М	МиГ-23УБ
Технические характеристики
Экипаж	1	2
Длина, м	16,7	16,42
Высота, м	5,0	4,82
Масса пустого, кг	10 550	10 700
Максимальная взлётная масса, кг	20 100	18 970
Объём топлива, л	4300	4050
Лётные характеристики
Непревышаемое Число Маха	2,35
Максимальная скорость, км/ч	2500
Практическая дальность, км (на высоте 10-12 км, при М=0,74-0,77)	1450	1210
Перегоночная дальность, км	2360 (с 3 × ПТБ)	1550 (с 1 × ПТБ)
Практический потолок, м	17 700	15 800
Вооружение
Стрелково-пушечное	1 × 23 мм пушка ГШ-23Л
Ракеты «воздух-воздух»	2 × Р-23Л/Т или Р-24Р/Т 2-4 × Р-13М или 2-6 Р-60	4 × Р-3с или Р-13М или Р-60
Ракеты «воздух-поверхность»	2 × Х-23М
НАР	4 × 16 × С-5 или 2 ×С-24Б	4 × 16 × или 2 × 32 × С-5 или 2 ×С-24Б
Авиабомбы	до 2000 кг	до 1000 кг

Серийное производство нового истребителя велось на московском заводе «Знамя Труда». Необходимость дальнейшего совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения, а также улучшение маневренных характеристик потребовало коренного улучшения самолета. Модернизированный МИГ-23М оснащался новым двигателем, оборудованием, подвесным подфюзеляжным топливным баком и крылом с увеличенной площадью и улучшенной аэродинамикой.

Самолет серийно выпускался, для советских ВВС с 1976 по 1981 гг., а на экспорт до 1985 года.

Самолеты МИГ-23 поздних серий оснащены контейнерами с ИК ложными целями (расположены над неподвижной частью крыла) .

Серийное производство прекращено в начале 1985 году. Истребитель снят с вооружения в 1999 году.

Самолеты МИГ-23 различных модификаций поставлялись ВВС и войскам ПВО СССР, ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама.

В данный момент все МИГ-23 российских ВВС выведены в резерв и находятся на базах хранения.

Глава 4. Крылатая противокорабельная ракета КР КС-1.

Расположен: Приморский край, г. Артём, п. Кневичи, территория в\ч 49271 (транспортный полк).

Дата установки: сооружен в 1974 году.

Памятник находится в оперативном управлении муниципального учреждения культуры «Методический центр».

8 сентября 1947 г. вышло Постановление СМ СССР № 3140-1028, согласно которому предполагалось создать противокорабельные самолеты-снаряды "Комета" с дальностью стрельбы 100 км.

Специально для работы над управляемыми ракетами было создано Специальное бюро № 1 (СБ-1), подчиненное Третьему главному управлению  при Совете Министров СССР.  Директором СК-1  был назначен П. Н. Куксеенко, а главным инженером - С.Л. Берия (сын Л. П. Берия). В августе 1951 года СБ-1 было переименовано в КБ-1 Министерства вооружения.

Разработка ракетной части этого комплекса, получившей обозначение   "Комета-3" (K-III) в соответствии с Постановлением СМ СССР от 1 сентября 1951 года эти задачи передавались на подмосковный завод №1 в г. Иваньково (ныне Дубна).

рис. – компоновочная схема противокорабельной ракеты КР КС-1.

Приказом МАП там был организован филиал №2 ОКБ-155, руководителем которого стал Я.И.Березняк.  В связи с существенной новизной и важностью задания по системе "Комета" были развернуты беспрецедентные по объему исследования и испытания (решение, в дальнейшем немало значившее для успеха проекта, ставшего одним из наиболее удачных и надежных ракетных комплексов).  Туполевское ОКБ-156 к маю 1951 года представило доработанный под носитель Ту-4КС (самолет №224203), оснащенный РЛС "Комета-2" в опускаемом обтекателе и парой балочных держателей БД-КС под крылом.

Первый полет аналога выполнил летчик-испытатель Амет-Хан Султан с аэродрома НИИ ВВС в Чкаловской 4 января 1951 года, затем испытания перенесли на крымский полигон ВВС. С мая начались воздушные старты аналога с борта Ту-4.

Госиспытания системы прошли с июля 1952 по январь 1953 года с положительными в целом итогами, причем ряд достигнутых результатов превосходил заданные. В их ходе из 12 запущенных ракет 8 поразили цель - бывший гвардейский крейсер «Красный Кавказ», выводившийся в море и курсировавший после снятия экипажа у Феодосии. Избегая чрезмерных повреждений цели, ракеты использовались без БЧ, однако двухтонная "Комета" при скорости, близкой к звуковой, и без заряда пробивала борт корабля, оставляя дыры в 5-10м2. Обычно после удара в борту оставалась большая круглая пробоина от корпуса ракеты и пара небольших — от крыльевых грузов, сами же крылья срезались, словно ножницами. При одной из атак ракета прямым попаданием сбила башню крейсера, но залатанный в очередной раз корабль продолжал оставаться на плаву.

21   ноября 1952 года экипаж Никольского выполнил пуск "Кометы" со штатной БЧ. Цель, шедшая с 18-ти узловой скоростью, была обнаружена с дальности 120 км, с удаления 80 км при нахождении на траверзе Ялты  экипаж произвел пуск, прямым попаданием отправивший корабль-цель на дно.

В 1953 году  ракетная система "Комета" была принята на вооружение. Указом от 3 февраля 1953 года ее создателей наградили Сталинской премией.

Тактико-технические характеристики

Дальность стрельбы, км	80-90 (130-150)
Высота полета крейсерская, м	400
Скорость полета, км/ч	1060-1200
Габариты, м                   длина                   высота                   максимальный диаметр корпуса                   размах крыла                   угол стреловидности крыла	8,29-8,44 2,457 1,2 4,722 (4,8-4,9) 57,5
Стартовый вес, кг	2,735-2,737 (2,750)
Двигатель	ТРД РД-500К
Вес взрывчатого вещества, кг	500
Система управления	радиокомандная с ПАРЛГСН К-IIМ
Скорость носителя, км/ч	370-420
Высота пуска, км	3000-5000
Самолет-носитель	Ту-4КС, Ту-16КС

Заключение.

Данная работа посвящена памятникам военной техники Артемовского городского округа и историко-мемориальных комплексов, в которые они входят.

Целью данного исследования является показать тесную неразрывную связь истории каждого памятника с историей нашей великой Родины. В связи с этим работа была разделена на 4 главы.

В первой главе «Палубный истребитель вертикального взлёта ЯК-38.», обобщив весь полученный материал,  попытался реконструировать историю возникновения этого памятника, тактико-технические характеристики, схему и историю этого вида военной техники.

Во второй главе «Танк Т-34-85М.» исследовал полученный материал,  попытался реконструировать историю появления этого памятника, тактико-технические характеристики, схему и историю этого вида военной техники.

В третьей главе  «Истребитель-бомбардировщик МИГ-23М.» обобщив полученный материал,  попытался реконструировать историю возникновения этого памятника, тактико-технические характеристики, схему и историю этого вида военной техники.

В четвёртой главе «Крылатая противокорабельная ракета КР КС-1.» исследовав полученный материал,  попытался реконструировать историю возникновения этого памятника, тактико-технические характеристики, схему и историю этого вида военной техники.

Для решения поставленной цели были выполнены следующие задачи:

- собрана вся имеющаяся по данному вопросу литература (буклеты, путеводители, мемуары, статьи в периодической печати).

- обобщены все имеющиеся ресурсы Интернета (статьи, фотографии, схемы, воспоминания, сайты госорганов власти).

- выполнена фотосъемка места расположения мемориальных объектов на территории парка.

В процессе сбора информации стало ясно, что имеющаяся краеведческая литература – в частности, изданный путеводитель – «Памятники и памятные места Артёмовского городского округа», несмотря на относительно недавнее издание, содержит перечень не всех памятников военной техники, расположенной в Артёме. В частности, в нём отсутствует описание памятника-истребителя МИГ-23 «22 гвардейскому Краснознамённому истребительному авиационному полку» и памятнику-ракете КР КС-1 «25 морской ракетоносной Раннанской авиационной дивизии  имени Н.А. Острякова».

Хотя в Постановления № 352–ПА Администрации Артёмовского ГО от 25 марта 2009 года все памятники военной техники отмечены, внесены в перечень памятных мест, и закреплены за организациями и школами города. Но авторы изданного путеводителя – «Памятники и памятные места Артёмовского городского округа», похоже, не знают, что данный документ открыт в широком доступе – в интернете.

Литература:

1.                  Артём. 60 лет. – Владивосток: Русский остров, 1998.

2.                  Городу имя – Артём. – Артём, 1988.

3.                  Материалы музея Дома офицеров флота города Артёма.

4.                  Морозов М. Торпедоносцы Ильюшина в войне на Тихом океане. – История авиации, № 26.

5.                  Очерки истории и географии города Артёма: Учебное пособие для учителей средних школ (под авт. ред. Илюхиной И.Ю.). – Владивосток, 2003.

6.                  Памятники и памятные места Артёмовского городского округа.- Артём: Историко-краеведческий музей г. Артёма , 2010.

7.                   http://tof.2bb.ru/viewtopic.php?id=46

8.                  http://vostokmedia.com/palm3150.html

9.                  http://primamedia.ru/news/29.04.2011/153970/pamyatnik-pogibshim-voinam-torzhestvenno-otkroyut-v-arteme-v-nachale-maya.html

10.              http://www.pk25.ru/news/artem/18_05_11_park_aviatorov_budet_nosit_imya_generalm.html

11.              http://www.pkokprf.ru/Info/20309

12.              http://drug.gorod-artem.ru/forum/9-79-2

13.              http://ru.calameo.com/read/0021929011c0bb5568c13

Литература к 1 главе:

1.         Абидин В. Незабываемый Як-38: 15 лет в серии, 15 лет в строю (рус.) // Крылья Родины. — М., 2008. — № 5.

2.         Абидин В. Незабываемый Як-38: 15 лет в серии, 15 лет в строю (рус.) // Крылья Родины. — М., 2008. — № 6.

3.         Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.

4.         Лунёв Ю. Вертикалка (рус.) // Мир авиации. — М., 1994. — № 6.

5.         ОКБ им. Яковлева Як-38 Палубный штурмовик ВВП  http://www.brazd.ru/yak38.html

6.         Ружицкий Е. И. Европейские самолёты вертикального взлёта. — М.: Астрель, АСТ, 2000.

7.         Фомин А. В. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: РА Интервестник, 2003.

8.         Як-38  http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html

9.         Як-38 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-38

Литература к 2 главе:

1.         Приморский край в годы Великой Отечественной войны  1941 -1945 гг. Всенародная помощь фронту. http://www.fegi.ru/PRIMORYE/history/war/help.htm

2.         Свирин М. Н. Броня крепка. История советского танка. 1919—1937. — М.: Яуза, Эксмо, 2005. 

3.         Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943. — М.: Яуза, Эксмо, 2006. 

4.         Свирин М. Н. Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943—1955. — М.: Эксмо, Яуза, 2006. 

5.         Т-34. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-34

6.         Устьянцев С., Колмаков Д.. Т-34. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2005. 

7.         http://banana.by/engine/print.php?newsid=169711

8.         http://tankfront.ru/ussr/colums/tank-colums.html

9.         http://vif2ne.ru/rkka/forum/arhprint/24416

10.       http://wap.panzermehaniker.borda.ru/?1-6-0-00000004-000-10001-0

11.       http://www.1939.ru/ww2/ww2/divznaki/imennye-tanki/127-imennye-tanki-1.html

12.       http://www.diary.ru/~MIF-zgyri/p144005162.htm?oam

13.       http://www.diary.ru/~MIF-zgyri/p144005213.htm?oam

Литература к 3 главе:

1.         МиГ-23. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-23

2.         Мороз С. Истребитель МиГ-23. — Москва: Экспринт, 2005. 

3.         Практическая аэродинамика самолётов МиГ-23МЛ и МиГ-23УБ. — М.: ВВИА им. Жуковского. 1969.

4.         Сайт РСК "МиГ". История http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#6

5.         http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23mld.html

6.         Фронтовой истребитель МИГ-23. http://worldweapon.ru/sam/mig23.php

7.         http://warlock-fe.livejournal.com/2142.html

8.         http://smitsmitty.livejournal.com/94240.html

9.         http://www.svvaulsh.ru/forum_post.php?rp.65.50241

10.          http://forums.airforce.ru/aviacionnaya-enciklopediya/330-pravil-noe-napisanie-polkov-3/

Литература к 4 главе:

1.         Ангельский Р. Сверхзвуковая «Копчушка». Противокорабельная ракета К-10 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1997. — В. 802. — № 12. 

2.         Казьмин В. «Комета» почти не видна (рус.) // Крылья Родины. — М., 1991. — № 6.

3.         Крылатая ракета КС-1 "Комета" http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kc-1/kc-1.shtml

4.         КС-1 Комета http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A1-1_%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0

5.         Марковский В. Ю. Перов К. Советские авиационные ракеты «воздух-земля». — Москва: Экспринт, 2005.

6.         Широкорад А. Б. История авиационного вооружения. Краткий очерк / Под общей ред. А. Е. Тараса. — Минск: Харвест, 1999. 

7.         Якубович Н. …А «Комета» взошла в зенит (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 10. 

ostokmedia.com/palm3150.html media.com/palm3150.html