Звуковой сигнал
Какое назначение звукового сигнала и какого
типа он бывает?
Звуковой
сигнал предназначен для предупреждения пешеходов о наезде, а водителей
транспортных средств об обгоне.
На
автомобилях устанавливают электрические вибрационные и (реже)
электропневматические звуковые сигналы. По характеру звучания их подразделяют
на тональные, устанавливаемые на легковых автомобилях, автобусах большой
вместимости и грузовых автомобилях большой грузоподъемности, и шумовые,
устанавливаемые на грузовых автомобилях средней и небольшой грузоподъемности,
мотоциклах и других транспортных средствах.
Наибольшее
распространение на автомобилях получили электрические вибрационные звуковые
сигналы, обладающие хорошим звучанием, сравнительно малой мощности (40-60 Вт) и
недорогие в изготовлении.
Как устроен электрический тональный звуковой
сигнал?
Электрический
тональный звуковой сигнал с резонаторами в виде улиток (рис.105, а) состоит из
корпуса 11 и резонатора 13; между которыми зажата стальная упругая мембрана 1,
с которой жестко соединен якорь 10. На корпусе закреплен сердечник 6, на
котором намотана обмотка 3. Один конец обмотки соединяется с подвижным
контактом 8 на пружинной стойке 9, изолированной от «массы», второй конец –
через выводную клемму 2 со стойкой 17 реле включения 18. Подвижный контакт
прижимается к неподвижному, укрепленному на пластине 5, соединенной с «массой»
автомобиля. Пластина 5 на стержне закреплена регулировочными гайками 4, позволяющими
регулировать звук сигнала. В выточку якоря 10 упирается толкатель 7, который
при работе сигнала может упираться в пружинную пластину 9 и отводить
(размыкать) подвижный контакт от неподвижного, прерывая цепь тока в обмотке 3.
Параллельно контактам включен конденсатор или искрогасящее сопротивление 19,
уменьшающее искрение между контактами, предотвращая их подгорание. Сигнал
крепится через рессорную подвеску 12, что исключает дребезжание звука.
Рис.105. Звуковой сигнал:
а – устройство; б – схема.
Как работает электрический звуковой сигнал?
Работа
электрического тонального звукового сигнала (рис.105, б) заключается в
следующем. При нажатии на кнопку 20, установленную на рулевом колесе,
срабатывает реле включения 18. Цепь тока: отрицательная клемма батареи 21 –
«масса» – замкнутые контакты нажатой кнопки – по изолированному проводу на
обмотку 15 реле включения – предохранитель 23 – амперметр 22 – положительная
клемма батареи. Ток, проходя по обмотке 15, намагничивает сердечник, который
притягивает якорек 16, и контакты 17 замыкаются, замыкая основную электрическую
цепь звуковых сигналов. Теперь ток пойдет по цепи: отрицательная клемма батареи
21 – «масса» – неподвижный контакт звукового сигнала – подвижный контакт 8 –
обмотка 3 – выводная клемма 2 – клемма реле включения – замкнутые контакты 17 –
якорек – ярмо 14 – выводная клемма реле включения – предохранитель 23 –
амперметр 22 – положительная клемма батареи 21.
При
прохождении тока по обмотке 3 сердечник 6 намагничивается и притягивает к себе
якорь 10, который тянет за собой мембрану 1, выгибая ее. Одновременно якорь
воздействует на толкатель 7, который поднимает пружинную пластину 9 вместе с
подвижным контактом 8. Контакты размыкаются, цепь тока прерывается, сердечник
размагничивается и мембрана 1 возвращается в исходное положение. Вместе с
мембраной отходит и якорь, прекращая давление на толкатель 7. Контакты под
действием пружинной пластины 9 снова замыкаются. Опять по указанной цепи пойдет
электрический ток, снова сердечник 6 намагнитится и притянет якорь, который
выгнет мембрану и через толкатель разомкнет контакты, цепь опять разомкнется и
т. д. Мембрана колеблется с частотой 400 Гц, что и издает звук, который
выравнивается резонатором 13.
После
прекращения воздействия на кнопку 20 ток в обмотку 15 реле включения не
поступает и контакты 17 размыкаются, прерывая цепь тока в обмотке 3 звукового
сигнала, и он прекращает свою работу.
Параллельно
звуковому сигналу к реле включения подключают еще один или несколько сигналов,
что улучшает тональность звука.
Реле
включения устанавливают для уменьшения подгорания контактов на кнопке рулевого
колеса, так как обмотка сигнала в момент включения потребляет ток силой 15-25
А, а через реле включения проходит ток силой всего 0,5 А. Однако на тех
автомобилях, где установлен один сигнал, реле включения сигналов не
устанавливают, так как кнопка рассчитана на его нагрузку.
В чем особенность звуковых сигналов автомобилей
KaмАЗ?
На
автомобиле КамАЗ-5320 установлены двухтональные вибрационные электрические
звуковые сигналы, рассчитанные на напряжение 24 В и кратковременный режим
работы. Кроме электрических сигналов, на нем установлен и пневматический сигнал
С40-В, работающий от электропневмоклапана.
Какие неисправности могут быть в сигнале и как
их устраняют?
Наиболее
частыми неисправностями электрического вибрационного звукового сигнала могут
быть: обрыв проводов или их окисление; подгорание контактов; трещины мембраны,
вызывающие дребезжание звука; нарушение регулировки сигналов; перегорание
конденсатора.
Оборванные
провода зачищают и надежно соединяют, после чего изолируют изоляционной лентой.
Окислившиеся провода, клеммы или контакты зачищают надфилем или мелкой
стеклянной бумагой с последующей продувкой сжатым воздухом. Треснувшую
мембрану, перегоревший конденсатор или искрогасящее сопротивление заменяют
новыми или исправными. Нарушение регулировки устраняют регулировкой каждого
сигнала в отдельности.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.