Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
1 слайд
Автомобили времён Великой Отечественной войны
Исследовательский проект
Выполнил: Швецов Никита, ученик 1А класса.
Руководитель: Бобылева О.В.
МОУ СОШ №1 г. Грязовца
2 слайд
3 слайд
Автомобили в первые дни Великой Отечественной войны
Ни до, ни после мир не знал войны кровопролитнее, чем Вторая мировая. Позже ее назовут "войной моторов".
Действительно, борьба шла не только между народами, но и между машинами, которые они создавали... Для нужд фронта было мобилизовано все, что имелось в народном хозяйстве.
4 слайд
Это легковые автомобили ГАЗ-М1,
ГАЗ-11-73
ГАЗ-М1
ГАЗ-11-73
5 слайд
Полноприводный ГАЗ-61, а также ЗиС-101 для высокого начальства
ГАЗ-61
ЗиС-101
ЗиС-101 использовался для передвижения высокого начальства. Автомобиль мог развивать максимальную скорость до 115 км/ч.
В послевоенное время автомобиль активно использовался как такси.
6 слайд
Несколько позже на вооружение поступили первые советские легковые вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67, используемые и как штабные автомобили, и как тягачи для легких орудий и минометов.
ГАЗ-64
ГАЗ-67
Автомобили с 1942 года по 1945 год
7 слайд
Части автомобильных войск и материального снабжения перед войной комплектовались в основном автомобилями ГАЗ-АА и ЗиС-5.
ГАЗ-АА
ЗиС-5
8 слайд
Знаменитая «полуторка» ГАЗ-АА, была разработана еще в 30-е годы в основу разработки был положен американский Форд. «Полуторка», потому что грузоподъёмность - полторы тонны. На них возили солдат и раненых, боеприпасы и продукты.
9 слайд
Особенно широко применялись эти автомобили на ладожской «Дороге жизни», связывавшей зимой 1941-42 года осажденный фашистами Ленинград с Большой землей. По льду Ладожского озера была проложена автомобильная магистраль. Лед еще не успел окрепнуть, а через озеро уже пробирались ощупью сначала пешеходы и всадники, затем машины с грузом. По «Дороге жизни» отважные советские люди проводили ежедневно тысячи автомобилей, много грузовиков затонуло в то время на тонком льду.
10 слайд
Практически сразу с началом войны автомобиль начал претерпевать серьезную модернизацию, направленную в первую очередь на удешевление и ускорение производства; комфорт водителя был принесен в жертву в числе первых.
С автомобиля исчезли правая фара, зеркало заднего вида, бампер, глушитель, а также клаксон и передние тормоза. Изящные округлые глубокие крылья сменились на угловатые из кровельного железа, кабина снова стала делаться из досок и фанеры. На пике упрощения с автомобиля исчез дворник, и двери (их заменили брезентовые скатки), а кабина представляла собой деревянный каркас обтянутый тканью. Сиденье водителя делалось цельнодеревянным без какой-либо обивки, а из органов управления в машине имелись две педали (газ-тормоз), ручка КПП (без набалдашника), руль, и бензометр.
11 слайд
Знаменитый Зис-5 также «прошёл» модернизацию.
Конструкция машины была пересмотрена с учетом сырьевых и технологических возможностей военного времени. Кабина стала цельнодеревянной: она представляла собой каркас из деревянных брусьев, обшитых "вагонкой", что экономило 124 кг металла с каждой машины; из дерева начали делать подножки, чуть позже и рулевые колеса. У грузовой платформы откидным оставили только задний борт. В целях уменьшения трудоемкости отказались от тормозов передних колёс, упростили конструкцию глушителя. Кроме того, большую часть автомобилей комплектовали только одной, левой фарой.
12 слайд
Так ходе войны ГАЗ – АА и ЗиС - 5 были максимально упрощены и получили индексы ГАЗ-ММ и ЗиС-5В.
ГАЗ-ММ
ЗиС-5В
Грузовики ГАЗ –ММ и ЗиС-5В сыграли немалую роль в годы войны, так как были неприхотливыми в обслуживании, имели простое устройство и высокую надёжность.
13 слайд
Первым автомобилем, на который устанавливался ракетная установка «Катюша», был «ЗиС–6». Этот грузовой автомобиль был построен на базе его предшественника «ЗиС-5» и обладал большей проходимостью.
ЗИС–6
14 слайд
Мобильность автомобильного транспорта позволяла осуществить быструю доставку и перевозку войск, боеприпасов, вооружения, продовольствия и обмундирования, эвакуацию раненых и поврежденной военной техники. Исключительно важную роль он сыграл во время блокады Ленинграда, обеспечивая по знаменитой Дороге жизни связь осажденного города с внешним миром.
Роль и значение автомобильного транспорта в годы Великой Отечественной войны
15 слайд
Огромная перевозочная работа была выполнена во время Московской, Сталинградской, Курской битв, битвы за Днепр, Белорусской стратегической операции 1944 года.
16 слайд
В суровые месяцы осени 1941 года партия и правительство думали об автомобилях мирного времени, которое должно было наступить после победы.
В 1943 году на Горьковском автозаводе в самый разгар Великой Отечественной Войны началась разработка ГАЗ-М20 «Победа». Сначала построили деревянный макет, чтобы увидеть автомобиль в натуральную величину. Машине было дано имя «Победа», в 1945 году директор ГАЗа обратился к Сталину с идеей назвать машину «Родина», а тот спросил его «По чем Родину продавать будешь?», тогда было решено назвать машину «Победа», в честь победы в Великой Отечественной Войне. Машина получилась красивой и необычной в сравнении с отечественными автомобилями тех лет.
17 слайд
Я вас познакомил только с небольшой частью автомобилей времён Великой Отечественной войны. Их много и у каждого есть своя история, свои особенности, которые в зависимости от хода времени совершенствовались и модернизировались. В наше время автомобили очень усовершенствованы, они имеют красивый кузов, оформленный и удобный салон, автоматическую коробку передач (когда едешь, нажимая только на педаль газа), климатическую систему (когда можешь установить в салоне нужную температуру воздуха), обогрев стекол, зеркал, сидений, то есть созданы все условия для комфорта водителей и пассажиров.
Но, и в наше время не стоит забывать легендарные автомобили с помощью которых удалось одержать победу в этой страшной войне, они должны навсегда остаться в истории России.
18 слайд
19 слайд
20 слайд
21 слайд
22 слайд
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
6 609 866 материалов в базе
Настоящий материал опубликован пользователем Бобылева Ольга Валентиновна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Удалить материалВаша скидка на курсы
40%Курс профессиональной переподготовки
500/1000 ч.
Курс повышения квалификации
72/108 ч.
Курс повышения квалификации
72 ч.
Курс повышения квалификации
72 ч. — 180 ч.
Мини-курс
4 ч.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.