Презентация "История российского флота"

• 1 слайд

  Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
  «Веселовская СОШ №1» Акбулакского района Оренбургской области
  
  Областной конкурс по истории Военно-Морского Флота России
  Номинация «Историческая»
  Электронная презентация на тему:
  История российского флота
  Автор: Бужигитов Арсен Серикович
  ученик 7 класса
  МБОУ «Веселовская СОШ №1»
  2001 г.р., 46-3-42
  Руководитель: Искакова Аягоз Искаковна
  Веселовская СОШ №1, учитель англ. языка,
  I квалификационная категория
  МБОУ «Веселовская СОШ №1»
  Акбулакский район, с.Веселый-Первый,
  ул.Набережная,16, индекс 461560
  сентябрь, 2014 г.
  

• 2 слайд

  Тема моей работы «История российского флота» актуальной будет всегда, так как без флота любой морской державе трудно будет существовать. Ведь основная цель флота – это охрана морских рубежей, т.е. обеспечение безопасности страны.
  И потому, нам, гражданам РФ следует знать и помнить историю нашего флота, имена людей, посвятивших свою жизнь образованию сильного флота и служению ему, а также, знать исторические события, связанные с победными и печальными страницами российской истории.
  

• 3 слайд

  Так вот оно, море!.. Горит бирюзой,
  Жемчужною пеной сверкает!..
  На влажную отмель волна за волной
  Тревожно и тяжко взбегает...
  Взгляни, он живет, этот зыбкий хрусталь,
  Он стонет, грозит, негодует...
  А даль-то какая!.. О, как эта даль
  Усталые взоры чарует!
  Сын края метелей, туманов и вьюг,
  Сын хмурой и бледной природы,
  Как пылко, как жадно я рвался на юг,
  К вам, мерно шумящие воды!.. 
  “У моря " С.Я.Надсон
  
  
  

• 4 слайд

  Сила воды
  Моря, океаны, морские дали и водные просторы привлекали людей издавна. Ведь в бушующей от стихии и в ровной, безмятежной водной глади была своя, ни с чем несравнимая прелесть, которая и притягивала своей силой многих отважных, обуреваемых чувствами людей, как мореходов, так и людей искусства: художников, скульпторов, поэтов и композиторов.
  Водные просторы восхищали своей неизведанностью, богатым миром подводного царства. С давних времен люди слагали легенды о красоте русалок и сирен, о подводных владыках как Нептун, обладавшими несметными богатствами и недюжинной силой. В русском фольклоре водяной царь-морской властвовал над водной стихией.
  

• 5 слайд

  Сила воды
  Морями и океанами грезили многие. Это и писатели как Жюль Верн, провидец появления подводных лодок, герои романов которого в «Детях капитана Гранта», «20 000 лье под водой» и «Таинственный остров» путешествуют по трем океанам, в трудных ситуациях берут на себя ответственность командовать судном и совершают много других поступков, живя на воде.
  Это и великий русский художник-маринист Иван Айвазовский, чьи картины восхищают людей, независимо от их возраста и национальности буйством фантазии и силой водной стихии.
  

• 6 слайд

  Картины Ивана Константиновича Айвазовского
                               
  
  Девятый вал, 1850 г
                             
  
  Чесменский бой, 1848 г
                               
  
  
  Буря на море ночью, 1849г.
  Айвазовский
  Иван
  Константинович
  (1817-1900)
  

• 7 слайд

  Из истории русского флота
  Многочисленными батальными
  полотнами И.К. Айвазовский
  прославил героев-моряков, отважно
  защищавших свое Отечество.
  Большой рейд в Кронштадте,
  
  1836г
  Крондштатский рейд, 1839-40г
  Его творчество помогает хранить память о славных боевых
  традициях военно-морского флота.
  
  Десант Н.Н.Раевского у Субаши, 1839г
  

• 8 слайд

  Победам русского флота в Северной войне
  Морское сражение при Ревеле (2 мая1790), 1846г
  Из Северной войны Россия вышла сильной морской державой.
  В 1846 году художник пишет батальные произведения, посвященные морским битвам при Ревеле, Выборге, Красной горке.
  Морское сражение при
  Выборге 29 июня
  1790г, 1846г
  Петр I при Красной горке..., 1846
  

• 9 слайд

  Темы картин И.К.Айвазовского
  Айвазовский изобразил все главные битвы и победы русского флота с момента его возникновения.
  Cюжеты его картин не образуют единой последовательности хронологического порядка. Воспринимая жизнь флота как нечто близкое и радостное, он часто создавал картины или непосредственно вслед за изображенным событием, или вскоре после него, или (что редко бывало), связывая его с какой-нибудь исторической датой.
  

• 10 слайд

  Картины И.К.Айвазовского
  Большое место в творчестве художника занимают события, героические победы русского флота, происшедшие непосредственно при жизни И.К.Айвазовского.
  Наваринский бой, 1846г
  Он имел большую возможность
  поговорить с участниками морских сражений, побывать на местах боевых действий.
  Чесменский бой в ночь с 25 на 26 июня 1770 года, 1848г
  

• 11 слайд

  Если верить древнерусским летописям, то славянские племена издревле отправляли свои суда в длительные водные переходы по рекам, а порой и по морям.
  И, именно, эти сведения дают понять, что это и есть – начало образования Российского флота, а любознательный и пытливый ум Петра Великого, нашел эти рукописи и истоки, исследовал, расширил свои знания, научил свой народ всему тому, что было связано с морским флотом.
  

• 12 слайд

  ревнерусский князь Олег
  Древнерусский князь Олег.
  Получив власть над новгородскими землями после смерти Рюрика, как опекун над его малолетним сыном Игорем, Олег присоединил к Новгородской Руси Киев и перенёс туда столицу Древнерусского государства. Часто рассматривается как основатель Древнерусского государства.
  В летописи «Повесть временных лет» приводится его прозвище Вещий, то есть знающий будущее, провидящий будущее. Назван так сразу по возвращении из похода 907 года на Византию.
  Оле́г (Ве́щий Оле́г, ум. 912) — князь новгородский с 879 года и великий князь киевский с 882.
  

• 13 слайд

  орской поход на Византию
    В морском походе на Византию Олег в 907 году руководил своими кораблями. Две тысячи ладей проделали долгое путешествие, закончившееся полным разгромом византийского войска.
  Олег Вещий ведёт войска к стенам Царьграда.
   Славянские племена издревле отправляли свои суда в длительные водные переходы по рекам, а порой и по морям.
  Миниатюра из Радзивилловской летописи (начало XIII века).
  

• 14 слайд

  ревнерусский князь
  Святослав Игоревич
  Другой русский князь, Святослав (942 — март 972), посылал свои суда против Хазарского каганата.
    
    
  Святослав,
  сын Игоря и Ольги
  В 965 году Святослав атаковал Хазарию:
  «В лето 6473 (965) пошёл Святослав на хазар.
  Услышав же, хазары вышли навстречу ему со своим князем каганом и сошлись биться, и в битве одолел Святослав хазар, и столицу их и Белую Вежу взял. И победил ясов и касогов»
  

• 15 слайд

  ибель Святослава
  По заключении мира с Византией Святослав , сильно ослабленной войнами на территории Болгарии, благополучно достиг устья Днепра и на ладьях отправился к порогам. Воевода Свенельд говорил ему: «Обойди, князь, пороги на конях, ибо стоят у порогов печенеги». Попытка Святослава в 971 году подняться по Днепру не удалась, пришлось ему зимовать в устье Днепра, а весной 972 года повторить попытку. Однако печенеги по-прежнему сторожили русов. В схватке Святослав погиб.
  Кончина Святослава. Б. А. Чориков, «Живописный Карамзин, или Русская история в картинках», 1836 г.
  

• 16 слайд

  едственное положение Руси
   Обременительное татаро-монгольское
  иго ослабило Русь.
  Бесконечные жестокие поборы значительно уменьшили великокняжескую казну. Русское государство направляло все свои силы на борьбу с захватчиками.
  

• 17 слайд

  опрос о флоте
   О создании морского флота даже не могло идти речи. Татаро-монголы, а затем турки и крымские татары отрезали русских от выхода к южным морям. С великим трудом были сохранены земли на северо-западе страны. Россия не имела выхода в Балтийское море.
  

• 18 слайд

  Войска Ивана Грозного сражались с рыцарями Ливонского ордена, а затем против Польши и Швеции в XVI веке, но не смогли завоевать Прибалтику.
  ивонская война 1558 - 1583 годов
  В российской исторической науке с XIX века утвердилось представление о войне как о борьбе России за выход к Балтийскому морю. Ряд современных учёных называют иные причины конфликта.
  

• 19 слайд

  Причины войны
  С Литвой было заключено перемирие до 1562 года, однако в январе 1558 года Иван IV Грозный начал войну, которая стала судьбой Ивана: она продолжалась с небольшими перерывами 25 лет и закончилась за 7 месяцев до его смерти.
  
  
  
  Геополитическая необходимость России в получении выхода к Балтийскому морю
  Желание принять активное участие в разделе территории Ливонского ордена
  Причины войны
  Ливонский орден
  распад становился очевидным
  препятствовал внешним контактам России
  Неуплата дани (по старому договору)
  Иван Грозный. Картина В. Васнецова, 1897
  

• 20 слайд

  ротивники в Ливонской войне
  Ливонская конфедерация
  Речь Посполитая (с 1569)
  Датско-норвежская уния
  Русское царство
  Королевство Швеция
  Великое княжество Литовское
  (до 1569)
  Ливонское королевство
  

• 21 слайд

  омандующие в Ливонской войне
  Иван Грозный
  
  
  Магнус Ливонский
  позднее
  Готхард Кетлер
  
  Сигизмунд II Август †
  Стефан Баторий
  
  Эрик XIV †
  Юхан III
  
  Фредерик II
  

• 22 слайд

  зятие Нарвы русскими войсками (1558)
  В апреле 1558 г.
  осадили Нарву.
  штурм Нарвы состоялся 11 мая.
  

• 23 слайд

  В Нарве базировалась флотилия из 17 судов под командой датчанина Карстена Роде, принятого на русскую службу.
  
  начимость Нарваы 1558 года
  Первая крупная крепость, взятая русскими в Ливонскую войну.
  Морская гавань, через которую начались прямые сношения России с Западной Европой.
  Одновременно шло создание собственного флота и
  оборудуется верфь.
  

• 24 слайд

  Взятие Нарвы Иваном Грозным. Б. А. Чориков, 1836
  наменитые картины, посвященные Ливонской войне
  

• 25 слайд

  наменитые картины, посвященные Ливонской войне
  Взятие Иваном Грозным ливонской крепости
  Кокенгаузен. 1937-1943гг. Соколов-Скаля П.П.
  

• 26 слайд

  наменитые картины, посвященные Ливонской войне
  Осада Пскова Стефаном Баторием в 1581 году. Картина Карла Брюллова, 1843 г.
   
  Баторий Стефан (1533–1586) – польский король с 1576 г. Активный участник Ливонской войны.
  В 1579 г. основал Вильнюсский университет. В 1582 г. Баторий заключил Ям-Запольский мир с Русским государством.
  

• 27 слайд

  тоги Ливонской войны
  Россия лишилась : 1) всех своих завоеваний в Прибалтике;
  2) части собственных территорий с
  тремя важнейшими пограничными
  городами-крепостями.
  На побережье Финского залива за Московским государством остались лишь небольшая крепость Орешек на р. Неве и узкий коридор вдоль этой водной артерии от р. Стрелки до р. Сестры, общей протяженностью 31,5 км.
  Ливонская война
  продолжалась
  почти 25 лет
  

• 28 слайд

  Решение Балтийского вопроса не была достигнута.
  Россия была вынуждена пойти на территориальные уступки по условиям мирных договоров с Речью Посполитой и Швецией.
  Положительные итоги войны:
  1) разгромлен Ливонский орден
  
  
  2) русское государство избежало земельных потерь.
  
  Ливонская война 1558 - 1583 г.г. стала приоритетом во внешней политике России на ближайшие сто пятьдесят лет.
  тоги Ливонской войны
  

• 29 слайд

  Балтийское море продолжало оставаться недосягаемым для России. В то время российское судостроение было развито слабо.
  Однако уже тогда считалось, что государство имеет собственный флот, способный защитить свои владения. Об этом свидетельствовали флаги, имевшиеся на каждом судне.
  Тогда на ладьях часто поднимали два флага. Первый был прямоугольной формы, второй – с двумя
  треугольными концами.
  Георгиевский вымпел
  (1819 - 1865)
  
  Адмиралтейский флаг
  (1710 - 1802)
  
  

• 30 слайд

     Первый русский боевой корабль был заложен в середине XVII века государем Алексеем Михайловичем.
  ервый русский боевой корабль
  Портрет царя Алексея Михайловича
  Романова
  Деккер
  Астрахань. Панорама в конце XVII века и корабль "Орел".
  

• 31 слайд

  оенное судно «Орел».
  Новый флаг Российского флота
  появился, когда было построено
  военное судно «Орел».
  Спроектированное по голландскому образцу судно «Орел» полностью соответствовало представлениям о военном корабле того времени.
  
  

• 32 слайд

  тец российского флота
  В 1689 году Пётр Алексеевич Романов взошел на российский престол.
  Молодой и увлеченный своей идеей создать в России великий флот, Пётр I с рвением приступил к достижению намеченной цели.
  В следующем году на Плещеевском озере была выстроена верфь, где началась постройка новых судов, однако все еще речных.
  

• 33 слайд

  «К силе земной присовокупить и морскую…»
  «Полагаю, что старая московская Русь, не имевшая флот, была похожа на однорукого человека, пусть мужественного и храброго, но лишенного возможности защитить себя от врага»
  К созданию российского флота
  

• 34 слайд

  ...И родил наш ботик — флотик,
  А тот флотик — флот родил...
  Бенедиктов.
  Музей "Ботик Петра I"
  В 120 верстах [128 км] от г. Владимира на западе, среди некогда дремучих лесов, широко раскинулось Плещеево озеро; на восточном берегу его стоит, сияя главами 30 храмов, древний Переславль, которому суждено было играть не последнюю роль в жизни русского государства.
  
  Ботик Петра Великого
  Плещеево озеро
  Усадьба "Ботик Петра I".
  

• 35 слайд

  Чистота озёрной воды и широкий простор дали добываемой из озера рыбе особенно нежный вкус, ценимый при Московском дворе ещё с начала XVI столетия
  Переславль Залесский
  Переславль был хорошо известен в Москве как поставщик рыбы разного рода к царскому столу.
  

• 36 слайд

  Мечта молодого Петра
  С тех пор, как увидел Пётр Переславское озеро, так все думы его принадлежали Переславлю долгое время: на берегу озера он заложил верфь для постройки судов, на горе между Горицким монастырём и селом Веськовым поместились немцы мастера-корабельщики (местность эта называлась ещё недавно немскою.), а близ ручья за Веськовым был построен Гремяч-Дворец. для самого государя. Дворец по преданиям стоял на том самом месте, где теперь находится дом с ботиком, и был деревянный, крыт черепицей, длиной 8 сажен, [17 м] окна слюдяные расписные.
  Петр I будучи юным искал такого водного бассейна, который позволил бы развернуться богатой фантазии его и дал возможность пустить целую флотилию, оснащённую и сформированную по
  требованиям тогдашнего морского устава иных земель. Первый приезд Петра в Переславль надо отнести к июлю месяцу 1688 года, то есть когда ему было 16 лет от роду.
  

• 37 слайд

  намя Военно-Морского Флота Российской Федерации.
  Андреевский флаг — кормовой флаг кораблей Военно-Морского Флота Российской империи с 1720 по 1918 год, с 1992 года — военно-морской флаг Российской Федерации и, с 2000 года, — знамя Военно-Морского Флота Российской Федерации.
  Пётр I утвердил единый флаг для будущего Российского флота. Военно-морской флаг должен был стать своеобразным талисманом, охранявшим корабли во время сражений, поэтому Пётр I назвал его Андреевским по имени апостола, крестившего Русь.
  
  

• 38 слайд

  ндреевскому флагу - символу морфлота
  Хранят как святыню Андреевский флаг
  Стражи морского оплота.
  С петровских времён знает каждый моряк -
  Он символ Российского Флота.
   На верность клянутся ему моряки,
  Пред ним преклоняют колени,
  Всем страхам и нервам  своим вопреки,
  Спасают без тени сомнений.
  На вольном ветру океанов, морей,
  Трепещет флаг чести и славы.
  Он реет на мачтах стальных кораблей,
  Морских исполинов державы.
   Он гордость Отчизны на все времена,
  История всех поколений.
  Он память, которой Россия верна,
  На благо великих свершений.
   
  Хранят как святыню Андреевский флаг
  Стражи морского оплота.
  С петровских времён знает каждый моряк -
  Он символ Российского Флота!
    Леонид Зеленский
  

• 39 слайд

  Что значит гюйс?
     Что же представлял собой новый флаг Российского флота? Прямоугольное полотнище флага было поделено на три полосы белого, синего и красного цветов, поверх которых располагался синий диагональный крест.
  «Гюйс, поднятый на корабле, обозначает, что корабль принадлежит к 1 или 2 рангу. Гюйс поднимается на гюйс-штоке во время стоянки корабля на якоре (бочке, швартовах). Гюйс поднимается и спускается одновременно с подъемом и спуском Военно-морского флага.
  Гюйс также поднимается на мачтах береговых салютных пунктов при производстве салютов»
  
  
  Впоследствии Пётр I разделил весь флот на три эскадры: кордебаталию, авангард и арьергард, каждой из которых соответствовал свой цвет – белый, синий и красный.
  
  

• 40 слайд

  Какими были суда зарубежных стран
  Шведская каравелла. Суда такого типа стала строить Швеция с конца XV века. Благодаря хорошим мореходным качествам (а также двадцати пушкам, 86 членам экипажа и 100 солдатам морской пехоты) корабль часто сопровождал торговые караваны да и сам перевозил ценные грузы.
  
  Фламандская каракка - крупнейшее судно для военных и торговых целей. Такие суда бороздили морские воды Северной Европы с первой половины XVI века.
  

• 41 слайд

  Галион "Адлер фон Любек" - флагман военного флота Ганзы, построенный в 1566 году. Его экипаж составляли 800 человек и 200 солдат, вооруженных мушкетами. 122 пушки размещались на трех орудийных палубах-деках.
  Суда стран
  

• 42 слайд

  2-й морской полк
  (морская пехота
  времен 1812 года
  Мундир на русском флоте
  В глубокой древности, до возникновения наемных армий, каждый мужчина, способный носить оружие, был воином и выходил на поля сражений или на боевых кораблях в море в том платье, которое носил постоянно. Однако необходимость даже издали отличать свои войска от неприятельских уже тогда привела к стремлению иметь одежду определенного цвета или по крайней мере отличительные знаки.
  
  Начало форменной одежде войск было положено в древнегреческом городе-государстве (полисе) Спарте. Для своей военной одежды спартанцы ввели ношение коротких плащей красного цвета, чтобы кровь, текущая из ран, была менее заметна и не смущала малодушных.
  
  
  

• 43 слайд

  оздание Соломбальской верфи
     Вернувшись из этой поездки, Пётр I приказал выстроить
  в Соломбале верфи и приступить к созданию торговых судов, но уже европейского типа.
  
  Российский флот при Петре I
  В 1693 году Пётр I побывал на Белом море в Архангельске и впервые увидел настоящие океанские корабли.
  

• 44 слайд

  Заслуги Петра I
  Первым успехом петровской флотилии стало взятие Азова в 1696 году. Однако для борьбы за влияние на Черном и Азовском морях требовались более мощные военные суда.
  Пётр I заставил Боярскую думу принять проект создания
  регулярного Российского флота.
  После длительных горячих споров по настоянию Петра I Боярская дума 20 октября 1696 года приговорила: «Морским судам быть». Этот день принято считать датой основания русского регулярного военно-морского флота.
  

• 45 слайд

  нужны
  Расходы
  на 1
  Любыми средствами Пётр I добивался постройки кораблей для противостояния турецким военным силам.
  
  Принятое Боярской думой решение гласило: «Корабли сделать со всей готовностью и с пушками, и с мелким ружьем, каким быть к войне».
  Предстоящее строительство требовало огромных средств.
  
  =
  10 000
  рублей
  Для
  +
  +
  

• 46 слайд

  Кроме этого требовались значительные расходы на постройку верфей, пристаней, освоение и расширение предприятий, обеспечивающих судостроение железом, тросами, парусиной, краской, смолой, паклей и т. п. Таких средств государство не имело.
  4 ноября 1696 года, опять-таки по настоянию Петра I, Боярская дума принимает второе решение: о создании дворянских, монастырских и гостинных «кумпанств» (компаний), на которые возлагались задачи постройки и полного оснащения кораблей и судов.
  
  Вклад Петра в создание ВМФ России
  

• 47 слайд

  Вклад Петра в создание ВМФ России
     Призванных в Россию иностранных специалистов не хватало.
  Пётр I лично ездил учиться корабельному делу в Голландию, где получил аттестат о знании корабельной архитектуры.
  В Англии российский монарх освоил теорию кораблестроения, посещал музеи и арсеналы.
  
  

• 48 слайд

  Верфь Архангельска в годы Петра I
  Итак, страна, окруженная морями, к концу семнадцатого столетия имела только один порт —
  Архангельск, через который могла осуществлять деловые и торговые контакты с другими странами.
  Гавань
  

• 49 слайд

  Азовские походы
  
  С учетом международной обстановки и правильной оценки расстановки сил в Европе он решил в норную очередь продолжить войну за освобождение некогда принадлежащего древнерусскому государству побережья Азовского и Черного морей.
  В интересах политического и экономического развития Российского государства Петр I, в числе многих других мероприятий, предпринимает Азовские походы.
  Прорыв к морю было решено начать со взятия Азова, являющегося своеобразным ключом к Черному морю.
  

• 50 слайд

  Азовские походы
     В 1699 году Россия наконец продемонстрировала свою военно-морскую силу: Азовский флот подошел к турецкой крепости Керчь.
  В честь молодого русского флота был дан салют. Таким образом султан смог убедиться в мощи петровских
  
  ничего более не оставалось, как заключить перемирие.
  
  кораблей, и ему
  

• 51 слайд

  Взятие турецкой крепости Азов Игорь РОДИНОВ
  Гравюра А. Шхонебека «Взятие крепости Азов. 1696 год»
  наменитые картины, посвященные взятию крепости Азов
  Взятие Азовской крепости. Миниатюра из рукописи 1-й пол. 18 века "История Петра I", соч. П. Крекшина
  

• 52 слайд

  Марки, посвященные П.С.Нахимову
  Почтовая марка СССР
  1952 год:
  150 лет со дня
  рождения
  Почтовая марка
  СССР, 1954 год
  Почтовая марка СССР,
  1987 год
  Почтовая марка России,
  2002 год
  Почтовый блок России,
  2003 год
  Будущий адмирал
  Павел Нахимов
  служил на «Азове»
  лейтенантом
  

• 53 слайд

  Первые бригантины и морской устав в России
  После азовского триумфа в Санкт-Петербурге началось создание Балтийского флота. Вдоль рек, впадающих в Ладожское озеро, были выстроены судостроительные верфи. Тогда-то и появились в России первые быстроходные бригантины.
    
   В 1719 году Пётр I много времени посвящал разработке морского устава. Новая гавань была торжественно заложена на Балтийском море. Россия обрела свой флот, выигравший немало сражений в Северной войне (1700–1721).
  
  Воинский устав Петра I
  1716 года
  

• 54 слайд

  О бриганти́не
  Бриганти́на (итал. brigantino — шхуна-бриг, brigantina — бизань) — двухмачтовое парусное судно со смешанным парусным вооружением — прямыми парусами на передней мачте (фок-мачта) и с косыми на задней (грот-мачта). Первоначально бригантины оснащались вёслами.
  В XVI—XIX веках двухмачтовые бригантины, как правило, использовались пиратами (итал. brigante — разбойник, пират). Были распространены во всех регионах — от Средиземного моря до Тихого океана.
  Парусное вооружение
  бригантины
  

• 55 слайд

  Все о бригантинах
  Бригантины, строившиеся с XVIII века имели парусное вооружение классической бригантины, 8—10 пар вёсел и до 10 орудий малого и среднего калибров
  Фрегат Петра Великого
  

• 56 слайд

  Бригантины на Олонецкой верфи
  В 1704 году Петром I были спроектированы и построены на Олонецкой верфи бригантины — на них гребцы располагались иначе.
  Олонецкая верфь в
  январе 1707 г.
  

• 57 слайд

  Картины, посв. Победе русского флота
  Первая победа русского парусного флота
  Сражение у мыса Тендра
  

• 58 слайд

  Поднятие флага
     Именно Пётр I стал основоположником существующей и в современном Российском флоте традиции торжественного ритуала поднятия флага на военных кораблях.
  
  При торжественном поднятии флага музыканты играли «Зорю» и били в барабаны.
  В восемь часов утра на всех кораблях раздавался пушечный залп и играл марш.
  

• 59 слайд

  Что значит салют?
  САЛЮ́Т (франц. salut, от лат. salus — приветствие), торжественная форма приветствия или отдания почестей артиллерийскими и ружейными залпами, флагами и др. Производится в ознаменование государственных (национальных) праздников, в честь знаменательных событий, государственных и военных деятелей, при погребении государственных деятелей, военнослужащих и др. лиц.
  Салюты отдаются также военными кораблями и торговыми судами. Во время Великой Отечественной войны в Москве произведено 354 салюта в честь побед Вооруженных Сил.
  

• 60 слайд

  Возрождение флота России
     Закончились славные петровские времена, и Военно-морской флот России бездействовал в течение нескольких десятилетий.
  Наконец во второй половине XVIII века флот был возрожден. Более 200 линейных кораблей и фрегатов оживили бухты Черноморского побережья.
  

• 61 слайд

  В 1790 году командующим Черноморским флотом был назначен Ф. Ф. Ушаков, а главной крепостью стал Севастополь. Россия тогда без боязни выходила в бой против даже превосходящих ее по силе противников.
  
  1745 —  1817
  Федор Федорович Ушаков
  

• 62 слайд

  Преемственность поколений
  Федор Федорович Ушаков 1744-1817, Адмирал Ушаков был морским деятелем, принесшим славу молодому тогда Черноморскому флоту. Турки с почтением называли его "Ушак-паша". Имея далеко не знатное происхождение (его отец был обедневшим помещиком, коллежским регистратором), Федор Федорович шел к адмиральскому флагу упорно трудясь, настойчиво овладевая морской наукой и воинским искусством. Во времена Г.Потемкина и А.Суворова Ушаков, морской деятель, высоко поднял авторитет российского флота, а традиции, заложенные им, продолжат Д.Сенявин, М.Лазарев, П.Нахимов, С.Макаров.
  

• 63 слайд

  Битва при Калиакрии 
  Сражение при Калиакрии — последнее морское сражение русско-турецкой войны 1787—1791 годов между флотами России и Османской империи, состоявшееся 31 июля (11 августа) 1791 года в Чёрном море у мысаКалиакра (северная Болгария). Российский флот под командованием контр-адмирала Фёдора Фёдоровича Ушакова в составе 15 линейных кораблей, 2 фрегатов и 19 меньших судов (990 пушек) встретился с соединенным турецко-алжирским флотом (капудан-паша Хуссейн и алжирский паша Саид-Али) в составе 18линейных кораблей, 17 фрегатов (1500—1600 пушек) и большого количества меньших судов.
  

• 64 слайд

  Победа у мыса Калиакрия решила исход Русско-турецкой войны (1787–1791). Разгром считавшейся в то время сильнейшей в мире флотилии Нельсона показал всему миру, на что способны российские корабли.
  

• 65 слайд

     Правление Александра I вновь приостановило развитие Российского флота. Строительство кораблей велось без должного контроля. Одной из серьезных ошибок русских судостроителей было то, что на верфи допускался сырой материал, невысушенная древесина.
  В результате суда прогнивали уже через шесть лет использования, в то время как иностранные корабли, сооруженные из сухого леса, могли служить по пятнадцать-двадцать лет.
  Флот при Александре I
  

• 66 слайд

  Знаменитые адмиралы России
     Новая волна внимания власть имущих Российского государства к своему флоту началась в первой половине XIX века.
  Плеяда великих русских адмиралов пополнилась новыми замечательными именами. Среди флотоводцев тех лет следует особенно выделить Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, В. А. Корнилова, В. И. Истомина.
     
  Сенявин Дмитрий
  Николаевич
  Лазарев Михаил
  Петрович
  Истомин Владимир Иванович
  

• 67 слайд

  Марки, посв.ященные выдающимся российским адмиралам
  

• 68 слайд

  КРУЗЕНШТЕРН Иван (Адам) Федорович
  (1770-1846) - русский мореплаватель, начальник первой российской кругосветной экспедиции, один из основоположников отечественной океанологии, адмирал (1842), почетный член Петербургской Академии наук (1806). 
  
  
  
  
  Выходец из небогатого дворянского рода Крузенштерн в 1785-88, учился в Морском кадетском корпусе, в год окончания которого участвовал в Гогландском сражении, а в 1789 и 1790 еще в трех морских сражениях; произведен в лейтенанты. В 1793-99 добровольцем проходил службу на английских судах в Атлантическом и Индийском океанах, а также в Южно-Китайском море; произведен в капитан-лейтенанты.
  В 1799 и 1802 представил проекты кругосветных плаваний для прямого торгового сообщения между российскими портами на Балтике и на Аляске. В 1802 назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции.
  

• 69 слайд

  Крымская война. Победа при Синопе
  Времена линейных кораблей закончились вместе с завершением Крымской войны (1853–1856). Успешное участие русского флота в Синопском сражении 1853 года стало последним крупным сражением в истории парусных кораблей.
  
  Деталь панорамы Франца Рубо. 
  Оборона Севастополя (1904)
  

• 70 слайд

  Крымская война 1853—1856
  Крымская война 1853—1856, также Восточная война — война между Российской империей, с одной стороны, и коалицией в составе Британской, Французской, Османской империй и Сардинского королевства, с другой. Боевые действия разворачивались на Кавказe, в Дунайских княжествах,
  на Балтийском, Чёрном, Азовском, Белом и Баренцевом морях, а также на Камчатке. Наибольшего напряжения они достигли в Крыму.
  

• 71 слайд

  Первый военный корабль России «Орёл»
     Первые пароходы появились в России в начале XIX века, а первые военные паровые корабли – в 1858 году. Одновременно стали появляться корабли легкого крейсерского флота: 14 корветов водоизмещением 600 т каждый и 12 деревянных низкобортных винтовых клипера. Особую мощь набрал Балтийский флот, пополнившийся винтовыми корветами.
  

• 72 слайд

  Закладка первых российских броненосных кораблей
     Проекты первых броненосных кораблей стали закладываться в 1861 году. Новые суда строились по подобию французского корабля «Глуар», спуск которого на воду во Франции так и не состоялся. Русские фрегаты были в основном деревянными, но уже имели бортовую броню толщиной 114 мм.
    
   К 1863 году в России образовалось два современных крейсерских флота: Тихоокеанская эскадра, находившаяся под командованием контр-адмирала А. Попова, и Атлантическая эскадра, возглавляемая контр-адмиралом С. Лесовским.
  

• 73 слайд

  Крейсер – это …
  Крейсер (голл. kruiser, от kruisen — плавать морем) — корабль, способный выполнять задачи независимо от основного флота, среди которых может быть борьба с легкими силами флота и торговыми судами противника, оборона соединений кораблей и конвоев, огневая поддержка приморских флангов сухопутных войск и обеспечение высадки морских десантов, постановка минных заграждений и другие.
  Крейсер «Варяг» после
  сражения
  Крейсер
  «Михаил Кутузов»
  Со второй половины XX века тенденция к укрупнению боевых соединений для обеспечения защиты от авиации противника и специализация кораблей для выполнения конкретных задач привела к практическом исчезновению кораблей общего назначения, какими являются крейсеры, из флотов многих стран. Только военно-морские силы США, России, Франции и Перу используют их в настоящее время.
  Крейсер «Аврора»
  

• 74 слайд

  Броненосец в честь Петра I
     В 1872 году завершилось строительство мореходного броненосца «Петр Великий». 15 августа величественный корабль спустили на воду в честь дня рождения основоположника русского флота. «Петр Великий» стал первым в мире кораблем, имевшим орудийные башни с поворотными механизмами; дымовые трубы, рулевые рубки и котельные вентиляторы были покрыты броней толщиной 356 мм.
    
  Броненосец "Петр Великий»
  

• 75 слайд

  Первые радиостанции
   В 1897 году на российских кораблях впервые заговорило радио.
  Первые радиостанции появились на крейсерах «Россия», «Африка» и транспортнике «Европа». Суда могли передавать сообщения, находясь друг от друга на расстоянии более 300 миль. Кроме того, установление на кораблях радио позволило ученым изучить особенности передачи радиоволн, а также было замечено их отражение от корпусов кораблей.
  
  Разработанные устройства для приема отраженных радиоволн легли в основу нового направления поисковых систем – радиолокации.
  
  

• 76 слайд

  Импортированные корабли
     В 1898 году Морское министерство России объявило конкурс судостроительных верфей по выполнению заказа на создание посыльных судов и крейсеров-разведчиков. Тогда конкурс выиграли и получили заказы американская фирма – на крейсер первого ранга «Варяг» и немецкая – на создание крейсеров «Аскольд» и «Богатырь».
  
  Бронепалубный крейсер 
  "Варяг«
  
  Богатырь - крейсер 1
  ранга Российского
  императорского флота
  Крейсер красавец
  "Аскольдъ
  

• 77 слайд

  Импортированные корабли
  Самым удачным по своим боевым качествам оказался корабль «Богатырь», ставший прототипом самой крупной в России серии крейсерных кораблей. Заказы на крейсеры второго ранга получили Германия и Дания, построившие корабли «Новик» и «Баян», которые впоследствии стали одними из наиболее известных судов в Российском флоте.
  
  Бронепалубный крейсер 2-го ранга "Новик"
  КРЕЙСЕР «НОВИК». 
  В соответствии с программой «Для нужд Дальнего Востока», принятой в 1898 году, МТК разработал техническое задание на проектирование крейсера водоизмещением 3000 т, предназначавшегося как для разведочной службы при эскадре, так и ее защиты от нападения неприятельских миноносцев и поддержки атак своих миноносных кораблей. 
  Контракт на постройку такого крейсера, получившего название “Новик”, был подписан с германской фирмой “Шихау” 5 августа 1898 года. Строился корабль отделением этой фирмы в Данциге, механизмы изготовлялись в Эльбинге. Официальная закладка корабля состоялась 29 февраля 1900 года, когда корпус был доведен постройкой до броневой палубы. 2 августа “Новик” спустили на воду, и 3 мая 1901 года крейсер под русским государственным флагом вышел на первую семичасовую заводскую пробу. 
  

• 78 слайд

   Боевые действия на море выявили сильные и слабые стороны русских крейсеров. Наиболее удачным типом броненосного крейсера, как и следовало ожидать, оказался Баян. Артиллерия главного калибра, заключенная в башни, хорошо бронированный борт позволяли ему успешно соперничать с новейшими японскими крейсерами. Корабль был прекрасно приспособлен для крейсирования и для действий в составе эскадры. Хорошо зарекомендовали себя и крейсера 2-го ранга. Несмотря на критику отдельных недостатков крейсеров типа Новик, после войны в Англии и Германии началась постройка больших серий быстроходных крейсеров малого водоизмещения.
  Броненосные и бронепалубные крейсера с открытым расположением артиллерии и слабым бронированием не выдержали испытаний и в эскадренных боях понесли большие потери. В то же время они достаточно хорошо справлялись с операциями по нарушению морских коммуникаций противника. Тенденция специализации крейсеров продолжала углубляться. Однако в России специализация крейсеров не могла быть завершена сразу после войны. Идея создания линейных крейсеров типа Измаил и легких крейсеров типа Светлана пока только зрела.
  БКР  Баян
  Импортированные корабли
  

• 79 слайд

  Импортированные корабли
  Русское кораблестроение в конце XIX века постоянно соперничало с британским флотом. В России к 1895 году были созданы корабли «Рюрик», «Громобой», «Россия», бросившие вызов британским судам. Превосходные крейсеры-рейдеры с крепкой броней обладали мощной артиллерией и могли выходить в плавание на значительные расстояния.
   
  Броненосный крейсер Рюрик.
  Броненосный крейсер "Россия"
  Броненосный крейсер "Громобой" 
  

• 80 слайд

  Российские суда
    В России преобладали идеи дальних походов, и заводы перешли на изготовление броненосцев-крейсеров («Пересвет», «Победа»). Новые корабли были значительно легче, чем старые модели, быстрее передвигались по воде за счет ослабления тяжелой брони.
  Эскадренный броненосец
  "Пересвет"
  Однако в это время отношения между Россией и Японией ухудшились.
  Эскадренный броненосец "Победа
  

• 81 слайд

  Итоги. Нужен новый флот!
  Новые корабли, произведенные с учетом достижений флота Великобритании, так и не смогли найти себе достойного применения.
  
  Морское ведомство отдало приказ «пересмотреть взгляд на военное положение России в Тихом океане». В результате предполагаемые боевые действия были перенесены намного ближе к береговой полосе.
  
  Такие перемены означали, что необходимо строить принципиально новый флот.
  

• 82 слайд

     Корабли нового типа имели небольшой запас топлива и повышенное бронирование. Пришло время для российских эскадренных крейсеров. В разведку и дозор можно было послать именно быстроходный эскадренный крейсер.
    
  

• 83 слайд

  Российский флот в русско-японской войне
   В период с 1895 по 1898 год Россия начала военные действия по расширению территории на Дальний Восток.
  Российский флот выглядел достойно рядом с мощным японским флотом. Всем мировым стандартам соответствовали выстроенные в последние годы русские корабли: 10 эскадренных броненосцев, 11 крейсеров первого ранга и многочисленные миноносцы.
  
  Миноносец Решительный, 1904 год.
  

• 84 слайд

  Подвиг «Варяга» навечно в памяти
  Вечная память и слава русским морякам, подвиг которых вызвал восхищение у всего мира! И даже у врагов-японцев.
  

• 85 слайд

  Балтийский флот
  После поражения у Порт-Артура в 1905 году уцелевшие корабли «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Баян», «Паллада», «Богатырь» и «Олег» сформировали первую бригаду Балтийского флота.
  "Громобой" 
  Российский парусный фрегат
  "Паллада", совершающий учебное плавание по Японскому морю, построен в 1989 году (Парусник занесен в книгу рекордов Гиннеса как самое быстроходное парусное судно в мире, развивающее скорость более 18 узлов.
  
  
  Во вторую были поставлены крейсеры «Россия», «Громобой», «Аврора» и «Диана».
  

• 86 слайд

  Создание минной дивизии
  Балтийского флота
     По окончании Русско-японской войны созданный в России особый комитет занимался сбором добровольных пожертвований в пользу военно-морского флота.
  На полученные денежные средства Морское министерство сформировало минную дивизию Балтийского флота.
  Именно ей пришлось принять на себя основной удар германского флота в Первой мировой войне.
  

• 87 слайд

  Орудие Российского флота в Первой мировой войне
     Во время Первой мировой войны Российский флот применял мины образца 1905 года, которые не обладали достаточно мощными разрывными качествами. Более удачными стали созданные несколько позднее гальваноударные мины (образца 1908 года), заполненные сильным взрывчатым веществом – тротилом.
  На вооружении России находились также ударные всплывающие мины, устанавливавшиеся с помощью гидростатического прибора. Черноморским флотом использовались минные заградители подлодочного типа ПЛ-100. Против подводных лодок противника применялись малые мины типа «Рыбка».
  
  

• 88 слайд

  Орудие Российского флота в Великой Отечественной войне
     В 1931 году советскими конструкторами была разработана схема корабельной гальваноударной мины КБ. Мина отличалась от предыдущих типов наличием предохранительного колпака который сбрасывался в воде автоматически. Самой совершенной миной советского флота считалась беспарашютная гальваноударная АМГ-1.
     В ходе Великой Отечественной войны на морских путях России было расставлено более 700 000 мин.
  
  

• 89 слайд

  Электромагнитные тралы
  Основным средством борьбы с ними тогда стал электромагнитный трал, представлявший собой натянутый между двумя кораблями-тральщиками длинный трос, на котором располагались специальные устройства для уничтожения глубинных мин.
  Электромагнитные тралы применялись против магнитных мин. Совершая проход в одну сторону, трал расчищал водное пространство шириной 34 м и глубиной до 25 м. Современные электромагнитные тралы принято делить на три основные подгруппы: петлевые, соленоидные и электродные.
  Морской тральщик
  проекта 02668 "Вице-
  адмирал Захарьин"
  

• 90 слайд

  Подводные лодки
     Годы после Великой Отечественной войны ознаменовались повышенным интересом к судостроению подводных лодок, а также крейсеров для уничтожения подводных кораблей противника.
     Главным конкурентом Советского Союза на мировой политической арене тогда были США. Боевые суда Советского Союза оснащались дополнительными гидроакустическими средствами и крылатыми ракетами, способными отразить атаки ядерных подводных лодок США.
  Подводные лодки России 
  Подводные лодки США
  

• 91 слайд

   Советские противолодочные суда охранялись с воздуха самолетами авианесущих крейсеров. В 1977 году в состав Северного флота вошел первый надводный корабль с ядерной энергетической установкой – «Киров».
  Тяжелый атомный
  ракетный крейсер
  "Киров" 
  

• 92 слайд

    
     Наиболее современные энергетические установки включали в себя две мощные паровые турбины. Тогда атомоходы могли развивать скорость более 30 узлов. Каждое судно имело на борту специальный комплекс установок, предназначенный для запуска ракет. В него входили 20 пусковых установок, 12 зенитных управляемых ракет, артиллерийские установки и реактивные бомбовые установки.
  Томное судно, - общее наэв. судов (надводных и подводных) с ядерной силовой установкой. Первый гражд. А.- сов. ледокол «Ленин» A959).
  АТОМОХОД «КАЗАНЬ» 
  

• 93 слайд

  Атомоходы на службе
  Длина таких атомоходов достигала 252 м при ширине 28 м. Суда были способны принять на свой борт три вертолета. Компьютерное оборудование позволяло управлять автоматизированными системами орудий и радиолокационными станциями.
  
     Атомные крейсеры типа «Киров» до сих пор находятся на службе Российского военно-морского флота. Нередко они используются для проведения сложных научных экспедиций.
  

• 94 слайд

  Чем ценны тяжелые атомоходы?
  Глобальное потепление и сомалийские пираты заставляют мировые транспортные компании внимательно следить за происходящим на Северном морском пути.
  
  Из-за таяния арктических льдов навигация на нем становится дольше, а пираты делают традиционный путь в Азию через Суэцкий канал все более опасным.
  
  К тому же новые технологии делают природные богатства этого сурового края доступными.
  

• 95 слайд

  Зачем нам нужны атомоходы?
  Арктические территории богаты золотом, алмазами, углем, нефтью, газом.
  Но даже на скором поезде добраться до этих сокровищ не получится: в эту часть планеты можно попасть только на атомном ледоколе.
  И только на такой чудо-машине с ядерной установкой на борту лучше всего грести по Северному морскому пути, который вновь стал пользоваться огромной популярностью у мореходов.
  

• 96 слайд

  Зачем нам нужны атомоходы?
  Причин несколько – по Севморпути добираться быстрее, дешевле и безопаснее, а сомалийские пираты вряд ли осмелятся оказаться в этих широтах.
  
  Сегодня в этой части России работают 5 отечественных ледоколов и атомный контейнеровоз. Три действующих ледокола уже имеют значительный ресурс выработки.
  
  Планы у России в Арктике громадные. Поэтому , на самом высоком уровне принято решение строить новые мощные атомные суда.
  

• 97 слайд

  Заключение
  Наша страна Россия огромна. У нее богатый потенциал как природных ресурсов, так и человеческих.
  Я и мои друзья, знакомые, одним словом, граждане России, думаю обязаны гордиться своей страной. А так как страна наша большая, то и границы у нее необъятные, которые нужно надлежащим образом охранять, как пограничникам, так и морякам.
  

• 98 слайд

  ЛИТЕРАТУРА:
  1. Большая российская энциклопедия. М.: Научное издательство «Большая российская энциклопедия», 2006 г.
  2. Военный энциклопедический словарь/ Пред. Гл. ред комиссии Н.В.Огарков – М.: Воениздат, 1983 г.
  3. В.А.Дыгало. Так повелось на флоте… Очерки. – М.: ДОСААФ, 1985 г.
  4. Отечественная история, №5, сентябрь – октябрь 1996 г. Журнал. Наука. Москва
  5. Козлов И.А., Шломин В.С. Краснознаменный Северный флот, - 3-е изд.. испр. и доп. – М.: Воениздат, 1983 г.
  

• 99 слайд

  Интернет-ресурсы
  12. ru.wikipedia.org›Русско-византийская война 907 года
  11. ru.wikipedia.org›Святослав Игоревич
  7. "От Руси Древней до Империи Российской". Шишкин Сергей Петрович, г. Уфа
  10. storyo.ru›nikolaev/40.htm
  9. rushist.com›index.php/russia/1620-livonskaya…
  15. ru.wikipedia.org›Роде, Карстен
  8. pra3dnuk.ru›news…stikhi…den_vmf_rossii
  5.nearyou.ru›aivazovsk/0flot.html
  6. Переславская Краеведческая Инициатива. — Тема: ботик. — №461
  16. ru.wikipedia.org›Воинский устав Петра I
  2. dic.academic.ru›dicnsf/es.87719/САЛЮТ
  4. gazetam.ru›…iyunya/pervyiy-voennyiy-korabl-rossii
  1. Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.http://navsourcecenter.ru/photos/02/165/index.html
  3. http://www.tpp-inform.ru/security/1900.html Без атомоходов Россия потеряет Северный морской путь.
  13. ru.wikipedia.org›Олег Вещий
  14. ru.wikipedia.org›
  

• 100 слайд

  Спасибо за
  внимание!