Презентация к уроку "Неисправности, ТО и ремонт батарейной системы зажигания"

• 1 слайд

  КГБ ПОУ
  «ПРИМОРСКИЙ МНОГОПРОФИЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ»
  Преподаватель Лузин Олег Олегович
  Тема урока: Неисправности системы зажигания, признаки, причины, устранение неисправностей. Работы, выполняемые при ТО.
  

• 2 слайд

  Цель образовательная: Ознакомить с неисправностями батарейной системы зажигания, способами их поиска, устранения, а также изучить ТО системы зажигания.
  Цель развивающая: развивать умение логически и абстрактно мыслить, умение сравнивать и выделять главное.
  Цель воспитательная: воспитывать интерес к предмету «устройство автомобиля», формировать у учащихся стремление к постоянному развитию профессиональных способностей и мастерства.
  Учебно-материальное обеспечение урока: презентация, макет, натуральные образцы.
  

• 3 слайд

  Контактные системы зажигания
  Позиции на схеме:
  1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — катушка зажигания; 4 — прерыватель; 5 — распределитель; 6 — выключатель зажигания; 7 — свечи зажигания; 8 — монтажный блок; 9 — четырехштекерная колодка (ВАЗ-2103, "2106", "2121"); 10 — дополнительный резистор; 11 — вывод стартера.
  

• 4 слайд

  Контактные системы зажигания
  Какие агрегаты входят в цепи низкого напряжения?
  Какие агрегаты входят в цепи высокого напряжения?
  

• 5 слайд

  Контактные системы зажигания
  Расскажите как происходит работа контактной системы зажигания.
  

• 6 слайд

  Неисправности контактной системы зажигания
  Выделим шесть наиболее характерных неисправностей:
  двигатель не пускается;
  останавливается после выключения стартера;
  неустойчиво работает на холостом ходу;
  неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала;
  неустойчиво работает на всех режимах;
  не развивает полной мощности.
  

• 7 слайд

  Неисправность: Двигатель не пускается
  Полное прекращение зажигания может быть вызвано неисправностями как в цепях высокого, так и низкого напряжения. В этом случае производится проверка неисправности сначала цепи низкого напряжения, а затем высокого.
  Понадобится контрольная лампа, щупы для измерения зазоров между контактами прерывателя и между электродами свечей, а также тестер (или омметр) для измерения сопротивления резистора в роторе распределителя автомобилей ВАЗ.
  

• 8 слайд

  Неисправность: Двигатель останавливается после выключения стартера
  В автомобилях "Москвич-2140" и "Запорожец'' ЗАЗ-968М в первичной цепи системы зажигания установлен дополнительный резистор. Во время пуска ток в первичную цепь идет через контакты тягового репе стартера, минуя дополнительный резистор. Поэтому обрывы в цепи до катушки зажигания, неисправности дополнительного резистора или выключателя зажигания не сказываются на работе системы зажигания при пуске. А вот после пуска эти неисправности сразу же приведут к остановке двигателя. При поиске неисправностей в подобных случаях понадобится тестер (или омметр) для проверки дополнительного резистора.
  

• 9 слайд

  Неисправность: Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу
  Причины: увеличение зазора между электродами свечей ("Жигули" более 0,7 мм, "Спутник" — более 0,8, "Москвич" — более 0,95, ЗАЗ-966 — более 0,75, ЗАЗ-968 более 0,9, ГАЗ-24 более 0,75 мм);
  уменьшение зазора между контактами прерывателя ("Жигули" — норма 0,35—0,45 мм, "Москвич" — 0,4—0,5 мм, ЗАЗ-966 и "968", ГАЗ-24 — 0,35 0,45 мм);
  перегорание резистора в роторе распределителя (для автомобилей ВАЗ);
  неверная установка момента зажигания.
  При поиске неисправностей понадобятся щупы для проверки зазоров в свечах и между контактами прерывателя, а для проверки резистора в роторе распределителя автомобилей ВАЗ нужен тестер или омметр.
  
  

• 10 слайд

  Неисправность: Двигатель работает неустойчиво на больших оборотах
  Причины:
  увеличенный зазор между контактами прерывателя;
  ослабление пружины подвижного контакта прерывателя или ослабление пружин грузиков у центробежного автомата опережения зажигания.
  При поиске неисправностей понадобятся щуп для проверки зазора между контактами прерывателя и динамометр для проверки усилия пружины.
  
  

• 11 слайд

  Неисправность: Двигатель работает неустойчиво на всех режимах
  Причины:
  повреждение высоковольтных проводов;
  ненадежность их соединения со свечами и крышкой распределителя;
  износ электродов или замасливание свечей;
  загрязнение или подгорание контактов прерывателя;
  неисправность конденсатора;
  повреждение крышки или ротора распределителя.
  
  

• 12 слайд

  Неисправность: Двигатель не развивает полной мощности
  Причины:
  неправильная установка момента зажигания;
  заедания грузиков или ослабления пружин центробежного автомата опережения зажигания;
  неисправности вакуумного автомата опережения (там, где он есть);
  износ втулки подвижного контакта прерывателя.
  Для поиска неисправностей нужна только контрольная пампа.
  

• 13 слайд

  Работы, выполняемые при ТО.
  
  При ТО-1 рекомендуется проверить крепление прерывателя-распределителя и катушки зажигания, а также затяжку гаек выводных болтов и при необходимости подтянуть их, смазать валик привода кулачка и ротора распределителя.
  

• 14 слайд

  смазка распределителя зажигания (трамблера)
  1. Снимаем крышку трамблера
  2. Повернув защитную скобу вокруг оси, открываем доступ к отверстию масленки втулки валика трамблера.
  3. Заливаем в отверстие три-четыре капли моторного масла, смазывая подшипник валика трамблера.
  4. Закрываем отверстие скобой.
  

• 15 слайд

  смазка распределителя зажигания (трамблера)
  5. Ось подвижного контакта трамблера смазываем одной каплей моторного масла.
  6. Пропитываем двумя-тремя каплями смазочный фитиль (фильц) кулачка валика трамблера.
  7. Устанавливаем на место крышку трамблера.
  

• 16 слайд

  Работы, выполняемые при ТО.
  При ТО-2 следует осмотреть и очистить сухой тряпкой от грязи, пыли и масла все элементы системы зажигания. Вывернуть свечи и проверить их состояние. При необходимости очищают свечи от нагара и регулируют зазор между электродами. Состояние свечи может дать расширенную информацию о работе системы зажигания и двигателя. При правильном выборе свечи и нормальной ее работе на нижней части изолятора наблюдается налет светло-бежевого цвета (при работе на этилированном бензине серого цвета). Удалять его с изолятора не следует.
  
  

• 17 слайд

  Проверка свечей зажигания
  Снимаем со свечи зажигания наконечник высоковольтного провода.
  Очищаем от грязи и продуваем сжатым воздухом головку блока цилиндров вокруг свечи.
  Свечным ключом на 21мм или торцовым ключом с глубокой головкой выворачиваем свечу из резьбового отверстия в головке блока цилиндров.
  
  

• 18 слайд

  Проверка свечей зажигания
  Визуально оцениваем состояние свечи зажигания. У исправной свечи зажигания при отрегулированном двигателе нагар на изоляторе свечи должен быть от серо-желтого до серо-коричневого цвета. Если нагар на свече зажигания имеет черный цвет, возможно свеча неисправна или нарушены регулировки двигателя. При наличии на изоляторе свечи трещин или повреждений свечу зажигания необходимо заменить.
  Круглым щупом проверяем у свечи зажигания зазор между электродами. Если зазор у свечи зажигания не соответствует норме, устанавливаем зазор свечи подгибая или отгибая боковой электрод.
  Устанавливаем в двигатель автомобиля свечу зажигания, заворачивая ее рукой, а затем затягиваем ключом моментом 3—4 кгс-м.
  
  

• 19 слайд

  Работы, выполняемые при ТО.
  После снятия с двигателя при ТО-2, прерыватель-распределитель следует протереть сухой тряпкой изнутри и снаружи проверить, нет ли трещин и следов выгорания на его элементах, а также проверить состояние контактов прерывателя и, при необходимости, отрегулировать зазор между ними и протереть контакты мягкой ветошью, смоченной в бензине или спирте.
  

• 20 слайд

  Отверткой или другим подходящим инструментом отсоединяем пружинные фиксаторы крышки трамблера.
  Снимаем крышку трамблера с распределителя зажигания.
  Нажимая на угольный электрод в крышке трамблера, проверяем его подвижность и визуально оцениваем состояние.
  Промываем поверхность крышки трамблера уайт-спиритом, зачищаем от нагара контакты боковых электродов мелкозернистой наждачной бумагой.
  Подсоединив щупы омметра к контактам бегунка трамблера, замеряем сопротивление резистора. Оно должно быть в пределах 5,0-6,0кОм.
  

• 21 слайд

  Работы, выполняемые при ТО.
  Проверка и регулировка угла опережения зажигания осуществляется с помощью стробоскопа либо контрольной лампы.
  

• 22 слайд

  Работы, выполняемые при ТО.
  Регулировка угла опережения зажигания с помощью контрольной лампы производится следующим образом:
  1. Установить поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия. Для этого нужно вывернуть из первого цилиндра све­чу, установить вместо нее бумажную пробку и проворачивать ко­ленчатый вал до момента выталкивания пробки из отверстия. После этого продолжать медленно поворачивать коленчатый вал до совмещения меток установки зажигания.
  2. Снять крышку распределителя, установить его ротор в положение, при котором его контакт будет совпадать с боковой клеммой крышки для провода к первому цилиндру, и вставить распределитель в гнездо блока.
  3. Слегка поворачивая ротор, ввести валик распределителя в зацепление с приводом и завернуть вручную гайку (ки) крепления корпуса распределителя (датчика-распределителя).
  4. Подсоединить контрольную лампу к клемме низкого напряжения распределителя или специальное проверочное устройство с лампой к клемме датчика-распределителя и включить зажигание.
  5. Поворотом корпуса распределителя в ту или другую сторону определить момент включения-выключения лампы и зафиксировать положение корпуса затяжкой его крепления. После чего установить на место крышку распределителя.
  6. Подсоединить к крышке распределителя провода от свечей в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя с учетом направления вращения ротора распределителя. При подрегулировке угла опережения зажигания, когда распределитель уже установлен на двигателе при проверке, производится только совмещение установочных меток и выполнение работ, указанных в п. 4—6.
  

• 23 слайд

  Список литературы:
  1. Родичев В.А./Легковой автомобиль -3-е изд.,М.: Академия 2009.-64с
  2. Нерсесян В.И Устройство легковых автомобилей: практикум- М.: Академия 2009.-192с
  3.Е.В. Михайловский, К.Б. Серебряков, Е.Я. Тур.Устройство автомобилей
  М. «Машиностроение» 1987 с 293.
  4. Ламака Ф.И.Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилейМ. «Академия» 2006 с223.
  5. Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей(моторист) М.: Академия 2008г.-304стр.
  6. Чумаченко Ю.Т. и др. Автослесарь. Устройство, ТО и ремонт автомобилей Ростовн/Д: Феникс 2012г.-544стр.
  7. Шестопалов С.К. Устройство, ТО и ремонт легковых автомобилей М.: ПрофОбрИздат 2001г.-544стр.
  8. Журнал «За рулем»