Презентация к уроку по теме:"Система питания двигателя ВАЗ-21124. Технология замены дроссельного узла."

• 1 слайд

  Государственное областное автономное
  профессиональное образовательное учреждение
  «Липецкий колледж транспорта и дорожного хозяйства»
  Тема урока:
  Система питания двигателя ВАЗ-21124.
  Технология замены дроссельного узла.
  
  Профессия СПО 23.01.03 «Автомеханик»
  Преподаватель Мелихова Н.П.
  
  
  2017 г.
  
  

• 2 слайд

  ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-21124
  

• 3 слайд

  
  СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-21124
  
  Система питания двигателя ВАЗ- 21124 предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха от посторонних примесей, подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя.
  

• 4 слайд

  Расположение элементов системы питания двигателя ВАЗ-21124 (l,6) в моторном отсеке
  

• 5 слайд

  Дроссельная заслонка  регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Привод дроссельной заслонки от педали «газа» — тросовый. Дроссельная заслонка вращается на оси в корпусе (патрубке). Корпус дроссельной заслонки закреплен на фланце впускного модуля на шпильках.
  Регулятор холостого хода - предназначен для регулировки объема подаваемого воздуха  во впускной коллектор с целью обеспечения работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке. 
  

• 6 слайд

  Топливный насос объединен с датчиком указателя уровня топлива и регулятором давления топлива в единый узел —топливный модуль
  Регулятор давления топлива — перепускной клапан, который поддерживает в системе (топливопроводе) рабочее давление 378-390 кПа, необходимое для правильной работы системы впрыска.
  Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя подводится через впускной модуль.  Впускной модуль  выполнен из специальной пластмассы и представляет собой неразборный элемент.
  

• 7 слайд

  Топливная рампа удерживает четыре форсунки и подводит к ним топливо. Соединение топливной рампы с форсунками уплотнено резиновыми кольцами. Топливная рампа закреплена на головке блока цилиндров болтами.
  На двигатель ВАЗ-21124 установлены двухструйные электромагнитные форсунки.
  

• 8 слайд

  
  
  ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
  СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
  
  Технология проведения диагностики системы питания двигателя.
  1. Провести внешний осмотр элементов системы питания.
  2. Запустить двигатель и прослушать его работу на всех режимах.
  3. Провести крепёжные работы.
  4. Проверить герметичность деталей топливоподачи.
  5. Проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости - заменить.
  6. Проверить надежность электрических контактов в колодках с проводами узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).
  7. Проверить давление топлива в топливной рампе. Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
  8. Проверить состояние топливного фильтра и при необходимости - заменить.
  9. Проверить состояние дроссельной заслонки. Нажать на педаль газа и смотреть, плавно ли меняет положение заслонка, нет ли заеданий.
  
  

• 9 слайд

  Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а не полностью открывающейся – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.  В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка имеет свойство загрязняться. Проявляется это в темных масляных отложениях на стенках корпуса дроссельной заслонки, на самой заслонке, а также во внутренних воздушных каналах заслонки.
     Причин образования загрязнений несколько, но самая основная – масляная пыль, которая проникает из под клапанной крышки через трубку вентиляции картерных газов.
   Именно, поэтому «дроссель» периодически нуждается в очистке. 
  

• 10 слайд

  Чтобы понять, есть ли необходимость в очистке именно в вашем случае рассмотрим самые популярные симптомы загрязнённой дроссельной заслонки:
  неустойчивый запуск двигателя автомобиля;
  плавают обороты холостого хода;
  автомобиль дёргает на скорости ниже 15 км/час;
  провал в районе холостого хода.
  Узел дроссельной заслонки является в системе устройством, через которое водитель задает требуемую скорость движения автомобиля. Нажимая на педаль дроссельной заслонки (газа), он изменяет пропускную способность впускного коллектора для подачи воздуха в двигатель. Вторая задача дроссельного узла заключается в поддержании байпасного канала (канал ХХ) в таком режиме, чтобы при отказе водителя от управления дросселем (выключение КП, торможение, движение накатом — во всех этих случаях дроссельная заслонка закрыта) этот канал обеспечивает необходимое наполнение двигателя воздухом для поддержания заданных системой оборотов вращения коленчатого вала. Этот режим реализуется с помощью регулятора холостого хода, установленного в узле дроссельной заслонки.
  При обнаружении неисправностях сначала необходимо попробовать отрегулировать привод дроссельной заслонки или заменить трос. Если это не приведет к положительному результату - дроссельный узел подлежит замене.
  
  

• 11 слайд

  ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
  Крестовой отверткой ослабить затяжку хомутов крепления шланга системы вентиляции картера, двух шлангов подвода охлаждающей жидкости...
  ... и шланга адсорбера.
  Снять шланг вентиляции картера со штуцера корпуса дроссельной заслонки. 
  

• 12 слайд

  Отсоединить от дроссельного узла шланг адсорбера.
  Ключом на 13 мм отвернуть две гайки крепления дроссельного узла к фланцу впускного модуля.
  Снять дроссельный узел со шпилек и приподнять его выше расширительного бачка системы охлаждения. штуцеров корпуса дроссельной заслонки. 
  

• 13 слайд

  Удерживая дроссельный узел в приподнятом положении, снять шланги подвода охлаждающей жидкости со штуцеров корпуса дроссельной заслонки. 
  Вставить в шлаги болты М10. Чтобы они не выпали, затянуть хомуты шлангов.
  

• 14 слайд

  
  Технология регулировки привода дроссельной заслонки
  
  Контролировать положение дроссельной заслонки: при нажатой педали «газа» (до упора в пол) заслонка должна быть полностью открыта,…
  ...а при отпущенной педали «газа» — полностью закрыта.
  

• 15 слайд

  Положение закрытой дроссельной заслонки регулировать упорным винтом, вращая его шлицевой отверткой с тонким лезвием. Дроссельная заслонка должна закрываться полностью, без заедания. 
  Положение открытой дроссельной заслонки регулировать изменением натяжения троса ее привода.
  Перемещая оболочку троса в резиновом держателе, отрегулировать натяжение троса
  

• 16 слайд

  Вывод
  От технического состояния дроссельного узла зависит надёжная работа двигателя, т.к. дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.