Презентация на тему "Исторический комментарий к стихотворению Н.А. Некрасова "Железная дорога"

• 1 слайд

  Исторический комментарий к стихотворению Н.А.Некрасова
  «Железная дорога»
  
  Нагорнов Сергей 6 класс
  МОУ «СОШ №5»
  г. Всеволожска
  

• 2 слайд

  Николай Алексеевич Некрасов
  
  «У Некрасова… в «Железной дороге» и злоба, и сарказм, и нежность, и тоска, и надежда, и каждое чувство огромно, каждое доведено до предела…»
  ( К. Чуковский)
  1821-1877
  

• 3 слайд

  В 1864 году Некрасов написал стихотворение «Железная дорога». В его основу поэт положил факты, связанные со строительством Николаевской железной дороги, соединявшую Москву и Петербург, в 1842-1851, то есть во время существования крепостного права.
  

• 4 слайд

• 5 слайд

  
  
  Идея строительства железной дороги между двумя столицами обсуждалась на протяжении многих лет. Венцом этих обсуждений стало то, что в 1842 году Комитет министров пришел к заключению, что строить железную дорогу между
  С.-Петербургом и Москвой невозможно и бесполезно. 
  
  
  Комитет министров Российской империи
  

• 6 слайд

  Николаевский вокзал Санкт-Петербурга
  
  
  Император Николай Павлович пожаловал сам
  13 января 1842 г. в последнее заседание и, выслушав все возражения г. г. министров, изволил объявить решительным тоном Высочайшую волю свою, что он признает "сооружение железной дороги между столицами вполне возможным и полезным, что к исполнению сего должно быть немедленно приступлено, и он убежден в необходимости и пользе сооружения железной дороги между столицами ".
  
  
  

• 7 слайд

  1 февраля 1842 года императором Николаем I подписан Указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой
  

• 8 слайд

  Существовала легенда о том, что император лично давал указание, как и где проложить дорогу: император приложил к карте линейку и провёл линию. Возле Мсты карандаш, который держала одна рука императора, наткнулся на палец другой руки и прочертил изгиб. Императорское решение надлежало выполнить.
  

• 9 слайд

  Руководство строительством дороги было возложено на Особый межведомственный комитет под председательством наследника престола цесаревича Александ-ра Николаевича В него входили министры, главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями К.Ф. Толь, генерал-адъютанты А.Х. Бенкендорф, П.А. Клейнмихель.
  
  К.Ф. Толь
  А.Х. Бенкендорф
  

• 10 слайд

  П.А. Клейнмихель.
  Строительством Николаевской железной дороги руководил известный своей жестокостью граф Клейнмихель. Стремясь, как можно скорее закончить строительство и тем самым угодить царю, он был беспощаден к рабочим.
  Существует байка, что на каком-то приеме Император оказался лицом к лицу с графом, руководившим строительством. И сразу вспомнил: «Когда построишь?». Тот опешил и тут же брякнул: «Через год!» И построил.
  

• 11 слайд

  При строительстве Николаевской железной дороги люди работали в тяжелейших условиях: тысячи умирали от голода и болезней, у них не было необходимой одежды, за малейшее ослушание их жестоко наказывали плетьми. Работая над произведением, Некрасов изучал очерково-публицистические материалы: статью Н.А. Добролюбова «Опыт отучения людей от пищи» (1860) и статью В.А. Слепцова «Владимирка и Клязьма» (1861).
  

• 12 слайд

  А вот, что рассказывал близкий знакомый Н.А.Некрасова инженер В. Панаев, который сам работал на этой стройке: «Землекопы преимущественно нанимались в Витебской и Виленской губерниях из литовцев. Это был самый несчастный народ на всей русской земле, который походил скорее не на людей, а на рабочий скот, от которого требовали в работе нечеловеческих сил без всякого, можно сказать вознаграждения».
  

• 13 слайд

  13 ноября 1851 года дорога соединила две российские столицы: в 11 часов 15 минут из Петербурга отправился пассажирский поезд, который прибыл в Москву на следующие сутки в девять часов утра. В пути он пробыл 21 час 45 минут. Расстояние между Петербургом и Москвой составляет 598 верст (634 километра), длину дороги определили в 604 версты (644 километра). В то время это была самая длинная железная дорога в мире.
  

• 14 слайд

  В первое время между Петербургом и Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. Пассажирский поезд состоял из 7 вагонов, товарный – из 15. Средняя скорость движения составляла 29,6 км/ч. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось. 
  
  
  

• 15 слайд

  Октябрьская железная дорога
  27 февраля 1923 г.
  Приказом №1313 наркома путей сообщения Ф.Э.Дзержинского Николаевская железная дорога переименована в Октябрьскую.
  

• 16 слайд

  Наше время
  
  
  Поезд "Сапсан" - это современный высокоскоростной поезд Российских железных дорог (РЖД), который с декабря 2009 г. используется на маршруте Москва - Санкт-Петербург – Москва. Скорость движения поезда составляет до 240 км/ч. Расстояние между двумя российскими столицами состоящий из 10 вагонов состав покрывает всего за 3 часа 45 минут.
  

• 17 слайд

  Источники:
  Якушин Н.И. Некрасов в школе.- М.: Дрофа. 2004.
  http://www.a4format.ru/pdf_files_bio2/4b1bda61.pdf
   http://www.calend.ru/event/5083/
  http://ru.wikipedia.org/wiki
  http://ozd.rzd.ru
  http://www.viptrans.info
  http://gallery.ru
  http://www.calend.ru
  http://www.bibliotekar.ru
  http://lucky-alla.blogspot.ru
  http://sapsan.su/