Презентация на тему "Металлоконструкция кранов"

• 1 слайд

  Предмет « Устройство, эксплуатация, техническое облуживание и ремонт крана».
  
  Тема урока № 2«Металлоконструкция кранов».
  

• 2 слайд

  
  Цель урока : Изучить назначение и основные узлы металлоконструкции мостового крана, материалы из которых они сделаны.
  

• 3 слайд

  Блочная схема крана: 1- главная балка; 2- концевая балка; 3- ограждение; 4,5,6- площадки; 7- секция вала;8- кабина; 9-люлька; 10- тележка; 11,12- крюковые подвески; 13- линейка; 14- токо- съемник;15-кабельный токоподвод; 16- перила.
  

• 4 слайд

  Мост крана является основной несущей конструкцией, на которой размещены грузовая тележка, механизмы передвижение и кабина управления крана. Мост представляет собой раму, образованную главными
  и концевыми балками. По главным балкам передвига-
  ется грузовая тележка. На концевых балках располо-
  жены ходовые колеса для передвижения моста, а на
  главной балке механизмы передвижения его.
  Наибольшее распространение имеет коробчатая кон-
  струкция мостового крана, обладающая высокой
  усталостной прочностью наименьшей общей высотой
  моста, технологична в изготовлении, обеспечивает
  высокую степень механизации сварки и сборки.
  Пространственная жесткость создается в закрытых
  балках диафрагмами, размещенными по длине проле-
  та, а в открытых- поперечными рамами или специальными коробками и ребрами жесткости
  

• 5 слайд

  Главная
  Главная балка коробчатого сечения.
  Главная балка мостового крана состоит из нижнего
  Пояса 1, боковых вертикальных стенок 2, больших
  3 и малых 4 диафрагм, верхнего пояса 5 и уголков 6
  Вертикальные стенки, нижний и верхний пояса сос-
  Тоят из отдельных элементов, сваренных встык.
  
  

• 6 слайд

  Главная балка 4 снабжается с обеих торцов цапфами 3.
  Цапфы входят в соответствующие гнезда концевых
  балок 2. Регулирование пролета крана осуществляется установкой прокладок 1.
  
  

• 7 слайд

  Концевая балка является опорным элементом главной балки
  и представляет собой жесткую сварную конструкцию, короб-
  чатого сечения, с установленной на ней ходовой частью крана.
  
  Металлоконструкция концевой балки состоит из двух поясов
  1 и 2, двух вертикальных стенок 3 и 4 и диафрагм, размещенных внутри балки. Для установки ходовых колес привариваются посадочные платики 5.
  

• 8 слайд

• 9 слайд

  Соединение главных и концевых балок раньше осуществлялась на заклепках, сейчас сваркой встык.
  

• 10 слайд

  Соединение
  главных
  балок с кон-
  цевыми
  сваркой
  встык или со ступенчатым опиранием.
  Места приле-
  гания балок механически обрабатыва-
  ются.
  Ступенчатое
  соединение
  облегчает ре-
  гулирование
  пролета при
  сборке моста.
  
  
  
  

• 11 слайд

  Соединение главной и концевой в виде «ласточкина хвоста». Кромки пластины, закрепленной на главной балке, взаимодействуя с поверхностями сопрягаемой детали на концевой балке ,воспринимают растягивающие усилия и крутящий момент и разгружают болты.
  

• 12 слайд

  При соединении главных и концевых балок ,упрощается монтаж крана, не требует жесткого допуска на длину главных балок, но строго выдерживается пролет моста. Пластина 6 имеет боковые накладки, охватывающие с двух сторон главную балку. Пластины 5 и6 имеют отверстия, которые соединяются болтами, и между накладками устанавливается главная балка, которая сваривается с накладками швами 7и 8.
  

• 13 слайд

  Соединение концевой балки 15 с главной балкой 17 предусматри-
  вает наличие в поперечных ребрах 12концевых балок отверстий,
  усиленных шайбами 11. Отверстия с шайбами 9 выполнены и в
  главных балках, в них вставляют оси 13. Нагрузки, действующие
  вдоль концевых балок, воспринимаются осью 10, укрепленные
  в концевой балки и входящей в расточку 14 главной балки.
  16 поясные листы.
  

• 14 слайд

  Материалы для изготовления крановых металлоконструкций.
  Наиболее распространенной сталью в металлоконст-рукциях является Ст3, для несущих расчетных элемен-тов чаще применяют мартеновскую сталь группы В. Для кранов большой грузоподъемности, а также кранов северного исполнения применяют низколегированные Стали 10ХСНД, 15ХСНД, 10ХГСНД, 10Г2СД, 14ХГС и др. имеющие по сравнению со Ст.3 более высокие механические свойства, повышенную стойкость против атмосферной коррозии и меньшую хладноломкость. Применение низколегированных сталей приводит к уменьшению массы металлоконструкции до 15%.
  
  

• 15 слайд

  Вопросы по закреплению материала:
  
  1.Из каких частей состоит мост крана?
  2.Какие марки стали применяются в
  металлоконструкции крана?
  3.Каким способом соединяются концевые балки с главными?
  4.Какое сечение имеет металлоконстру-
  кция главной и концевой балки?
  5.Перечислить способы соединения
  главной и концевой балки?
  
  
  

• 16 слайд

  Домашнее задание.
  
  
  Богогад А.А. - с.76 – 77.
  Шабашов А.П. - с.205 – 218.
  
  
  
  

• 17 слайд

Краткое описание документа:

Мост крана является основной несущей конструкцией, на которой размещены грузовая тележка, механизмы передвижение и кабина управления крана. Мост представляет собой раму, образованную главными и концевыми балками. По главным балкам передвигается грузовая тележка. На концевых балках расположены ходовые колеса для передвижения моста, а на

главной балке механизмы передвижения его.

Наибольшее распространение имеет коробчатая конструкция мостового крана, обладающая высокой усталостной прочностью наименьшей общей высотой моста, технологична в изготовлении, обеспечивает высокую степень механизации сварки и сборки.